Charles Leclerc, con Ferrari, se adjudicó la primera posición de la clasificación del Gran Premio de Austria de Fórmula 1, despertando la alegría inconmensurable del equipo y, por supuesto, de aficionados y relatores que esperaban una alegría de estas, después de tantas victorias ajenas.
El piloto monegasco fue, en todo momento, el piloto más rápido de la jornada, gracias a la velocidad del auto del cavallino rampante en las rectas de este corto circuito, donde mostró una espectacular y precisa conducción, con la que aventajó, nada menos, que al rey de las poles, el británico Lewis Hamilton, con Mercedes, que aceptó la superioridad del auto ganador, pero que finalmente fue sancionado con tres puestos, por una maniobra en la que incomodó a Kimi Raikkonen, por lo que largará en la quinta posición.

Alegría

"Come on baby", gritó el monegasco después de cruzar la meta y enterarse de la segunda pole de su carrera, encadenando dos vueltas perfectas en el Red Bull Ring, para vencer a los autos de la estrella, por casi tres décimas. Brillante Leclerc, de 21 años, que abrirá la parrilla por segunda vez en su carrera. En la primera, que realizó en Bahréin, falló el motor. En esta, falló el motor, pero el del compañero de equipo, Vettel, que no pudo salir en la última sesión por lo que no logró tiempos. Igualmente, por la penalización de cinco puestos, por cambio de la caja de cambios, de un brillante Kevin Magnussen, con Haas, que quedó quinto, el alemán largará en la novena posición.
Esta sanción de cinco puestos dará esa plaza a un buen Lando Norris, con McLaren Renault; Kimi Raikkonen y Antonio Giovinazzi, con los Alfa Romeo, también adelantaron a Pierre Gasly, con Red Bull, en esa tanda, evidenciando una vez más el pobre rendimiento del piloto.
Mañana (domingo), la carrera se largará a las 10,10 de la Argentina, en el corto circuito de Spielberg, en Austria, donde el ganador deberá completar 71 vueltas, a la pista de 4318 metros (uno de los más cortos de la temporada), por lo que se recorrerá 306,578 kilómetros.

Clasificación

1     Charles Leclerc     Ferrari     1:03.003     
2 (*)    Lewis Hamilton     Mercedes     1:03.262     
3     Max Verstappen     Red Bull     1:03.439     
4     Valtteri Bottas     Mercedes     1:03.537     
5 (**)    Kevin Magnussen     Haas Ferrari     1:04.072     
6     Lando Norris     McLaren     1:04.099     
7     Kimi Räikkönen     Alfa Romeo     1:04.166     
8     Antonio Giovinazzi     Alfa Romeo     1:04.179     
9     Pierre Gasly         Red Bull     1:04.199     
10     Sebastian Vettel     Ferrari     
11     Romain Grosjean     Haas Ferrari     
12     Nico Hulkenberg     Renault     
13     Alexander Albon     Scuderia Toro Rosso Honda     
14     Daniel Ricciardo     Renault     
15     Carlos Sainz     McLaren Renault     
16     Sergio Perez     Racing Point BWT Mercedes     
17     Lance Stroll     Racing Point BWT Mercedes
18     Daniil Kvyat     Scuderia Toro Rosso Honda     
19     George Russell     Williams Mercedes     
20     Robert Kubica     Williams Mercedes     
(*) Pierde 3 puestos
(**) Pierde 5 puestos por cambio de la caja de velocidades

La buena marcha del mercado con el plan Junio 0km, se sellaría mañana el acuerdo entre funcionarios y empresarios del sector, por lo que el Gobierno prorrogará el plan de descuentos para la compra de autos 0km, que vence mañana sábado, y que generó un aumento del 25% en las ventas durante junio.
Entre los temas que los referentes de la Asociación de Fabricante de Automotores (Adefa) pondrán en debate figura un incremento en los precios de las unidades para la próxima etapa del plan.
Se entiende que se justifican la posibilidad de extender el programa dado que “El aumento en las ventas compensó la reducción de aranceles que hizo el Gobierno”, indicaron fuentes del sector.
El plan lanzado a comienzos de junio estipulaba que el Estado cedía unos $ 1050 millones en el cobro de impuestos para subsidiar el precio de lista de automóviles chicos y medianos.

Crecimiento

Si bien en la práctica el plan estuvo activo tres semanas, se llevó la mitad de ese subsidio, pero fuentes de las automotrices destacaron que “El aumento del 25% en las ventas compensa la rebaja en el pago de patentes y sellos, lo que compensaría el gasto fiscal”.
Sin embargo, fuentes oficiales se abstuvieron de precisar si el programa se extendería más allá de este remanente de $ 500 millones de pesos.
Una información provisoria de la Asociación de Concesionarios Automotores (Acara) destacó que en junio, que tiene menos días hábiles que mayo, el nivel de patentamiento alcanzó las 1800 unidades, contra las 1500 del mes anterior.
Según el Instituto Nacional de Estadística y Censos, hasta el primer cuatrimestre del año la producción automotriz acumulaba una caída del 30% interanual.
Los precios de los automóviles aumentaron, a nivel mayorista, 17%, en lo que va del año, y 83% en los últimos 12 meses.

Se presentó Oficialmente en Detroit, EE.UU, el nuevo Dodge Charger SRT Hellcat Widebody, el más deportivo de la línea Charger, gracias a un nuevo kit de carrocería, que aumenta la anchura del sedán en 89 mm, gracias a unos guardabarros ensanchados, que ha permitido instalar un juego de llantas de 20 pulgadas más anchas con neumáticos 305/35 ZR20.
Otros puntos destacables de esta joya de la corona Charger SRT Hellcat Widebody es una suspensión Bilstein puesta a punto de forma exclusiva con amortiguación adaptativa en tres modos, mientras que para mantenerlo todo bajo control se ha instalado un potente sistema de frenos de alto rendimiento que cuenta con pinzas delanteras Brembo de seis pistones y traseras de dos.
El exterior recibe cambios menores que incluyen una nueva parrilla, taloneras laterales, nuevo alerón y dos insignias SRT Hellcat en cromo satinado.

Motor

Bajo el capó no hay sorpresas y, aunque se hable de una posible versión adaptada del motor del Dodge Challenger SRT Demon, finalmente se ha optado por mantener la mecánica original, un V8 HEMI de 6.2 litros sobrealimentado con 717 CV de potencia y 881 Nm de par motor máximo. Co este realiza el 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 315 km/h, lo que lo convierte, según Dodge, en el “sedán de producción más potente y rápido del mundo”.
Las mejoras van más allá del kit, ya que Dodge ha equipado un sistema Launch Control y una función Launch Assist, que optimiza más la salida lanzada, con niveles de par óptimos en cada rueda que reducen la pérdida de tracción. También se incluye una función Race Cooldown, la cual activa la bomba del intercooler y el ventilador del radiador incluso después de que el motor se haya apagado.

Dirección

El Dodge Charger SRT Hellcat (prueba) con kit de carrocería también ofrece un nuevo sistema de dirección asistida eléctrica totalmente ajustable, apoyada a través de cuatro modos de conducción específicos: Street, Sport, Track y Custom. Este último permite al conductor ajustar la dirección en función de sus propias necesidades.

Interior

Adentro se ven novedosos asientos de cuero Laguna climatizados y con logotipos Hellcat en relieve, un volante calefaccionado con fondo plano y diferentes logotipos SRT Hellcat con terminación negro y rojo. Opcionalmente, los compradores pueden optar por el nuevo Carbon & Suede Package que incluye detalles en fibra de carbono y tapicería de cuero vuelta en techo, parasoles y pilares A. Todavía la marca no ha confirmado si llegará a la Argentina, pero, sin duda, ya hay usuarios que sueñan con este deportivo en el garaje.

Volkswagen presentó la Argentina el nuevo T-Cross un Utilitario Deportivo compacto, que se produce en Brasil, sobre la Plataforma MQB-A0, la misma que utilizan los actuales Polo y Virtus.
Para América Latina, se le brindó un mayor espacio entre ejes y una altura superior, otorgándole confort y practicidad. Muestra un frontal alto, con faros integrados, destacando más la parrilla; también las dimensiones son compactas, ya que ofrece un largo, de 4199 mm; un alto, de 1568; un ancho, de 1760, y una distancia entre ejes, de 2650.
Ofrece, en los más equipados, techo bitono con barras portaequipaje, techo panorámico y cuenta con pasa ruedas en negro, entre otros detalles.

Motor

La mecánica para Argentina será inicialmente la misma de los Polo y Virtus. Incluirá el motor naftero 1.6 con 16 válvulas y 110 caballos junto con la caja manual con cinco velocidades o la automática convertidor de par y seis marchas, con levas al volante. En tanto la tracción es solamente delantera.
Más adelante se sumarían otras opciones de motor, actualmente en estudio, entre las que podría estar, por ejemplo, la 1.4 TSI, con una potencia máxima de 150 caballos.

Equipo

En el interior el T-Cross se presenta como un SUV conectado y digital, con una pantalla táctil de 8” y la incorporación del reconocido Active Info Display, que reemplaza el cuadro de instrumentos tradicional por uno 100% digital. Ofrece AA o Climatizador automático, tapizados de tela o cuero, cierre centralizado, equipo de audio con Radio AM/FM con lector de MP3, Ipod, USB, con comandos de audio al volante, navegación satelital y Mirror Link, entre una larga lista. En cuanto a la seguridad, está producido con aceros de alta resistencia, seis airbags, ABS, Sensor de lluvia, control de estabilidad y una amplia gama de sistemas de asistencia, como asistente para arranque en pendientes, indicador de presión de neumáticos, sistema de alerta por cansancio.

Precios

El nuevo Volkswagen T-Cross se ofrece en una gama de ocho colores, con los siguientes precios de comercialización: Trendline, $ 897.600; Comfortline, $ 1.015.939; Comfortline Plus AT, $ 1.077.139, y Highline AT, $ 1.254.528. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informa que en mayo último finalizó con un total de 30.450 unidades transferidas y mostró un crecimiento del 27,4%, con respecto al mismo mes de 2018, en el que se habían registrado 23.903. En la comparación contra el antecesor mes de abril, se observa también un incremento del 12,1 %, ya que en ese mes de este año se habían traspasado 27.154 unidades.

Perfil

El perfil de los motovehículos que más se transfieren se viene manteniendo casi inalterable. Se trata, en su inmensa mayoría, de motos (94,3%), del segmento mediano 126 a 250 cc (46,1%), y de origen nacional (72,9 %). La antigüedad del grueso del volumen de las motos más vendidas es de entre 1 y 6 años.
El mercado mantiene a Buenos Aires, Córdoba y Santa Fe como las plazas que concentran más del 66% de las operaciones y se observa un buen crecimiento de San Juan (49,61%), Chubut (44,44%), Río Negro (42,04%), Catamarca (38,22%) y Neuquén (35,84%).
El análisis de los datos refleja que la marca que sigue liderando el mercado del usado es Honda, con el 32,3% de las operaciones; duplicando a Yamaha, con un 15,7%, y que sigue superando a Zanella, por cuarto mes consecutivo por un margen que se va achicando, aunque sigue a una buena diferencia ya que alcanza el 9,5% del total. El top five se completó en mayo sin grandes novedades, con Motomel, con una participación creciente del mercado del 7,7%, y Corven que incrementó su porcentaje a 5,2%, y por cuarto mes consecutivo relegó a Guerrero al sexto lugar, con el 4,9% del mercado. 

Más vendidas

Entre las 5 más vendidas Honda mantiene el liderazgo con el modelos XR 250, con 2,58% de participación, aunque con una caída interanual del 27,39%; en tanto la CBX250 fue relegada a la sexta posición. El segundo puesto pasó a ser ocupado por la Gilera Smash, cuyo significativo crecimiento del 615,16%, le permitió alcanzar una participación del 2,33%. De esa forma desplazó a la Yamaha FZ16, a la tercera ubicación con el 2,31%; el mismo porcentaje que le correspondió a la Bajaj Rouser 200 y la Guerrero G110 TRIP.

Fiat y New Holland se unieron para ofrecer la segunda edición de la Serie Especial Fiat Toro New Holland basada en la versión Freedom 2.0 Diésel 4x4 AT9 y con accesorios exclusivos pensados para el público agropecuario en general.
Esta serie especial de 150 unidades, que se exhibe en el stand de New Holland en la edición 2019 de la feria Agroactiva en la ciudad de Armstrong, Santa Fe, se comercializará a partir de julio exclusivamente por el canal de Ventas Directas de Fiat y será ofrecida a los clientes New Holland, que obtendrán un descuento adicional en la compra conjunta de una Cosechadora y una Toro New Holland.

Diseño

En el exterior muestra barras longitudinales de techo, capota marítima, faros antiniebla delanteros, llantas de aleación de 17”, con accesorios exclusivos de la serie especial, como estribos laterales cromados Mopar, jaula antivuelco cromada Mopar y plotter exterior New Holland

Motor

La Toro New Holland cuentan con la potencia de la versión Freedom, con propulsor de 2.0 litros Multijet de 170 CV. Transmisión automática AT9 con levas al volante. La tracción es 4x4.
Equipo
Ofrece un completo equipamiento, con Central multimedia 5” con GPS integrado, sensores de estacionamiento trasero, levanta cristales eléctricos One-Touch. En el sector de la seguridad destaca airbag frontal conductor y pasajero, Control de Tracción (TC), control de estabilidad (ESC), Hill Holder (HLA), Hill Descend Control (HDC)

Precios

La serie limitada de la Fiat Toro New Holland, que viene en colores Blanco Ambiente y Gris Melfi, se ofrece al público a un precio sugerido de $ 1.129.000. Cuenta con 3 años de garantía o 100.000 km y 3 servicios de mantenimiento programado incluidos, que según el manual del usuario se deberán realizar cada 10.000 km, o cuándo lo requiera la unidad.

Harley-Davidson Buenos Aires presentó la Fat Boy 114 modelo 2019 (FLFBS), perteneciente a la familia Softail. Moto reconocida por ser la estrella en la película “Terminator 2” y referente de las Custom de la marca, está disponible con un motor Milwaukee-Eight 114; y nuevas mejoras y terminaciones.

Motor

Se ofrece en dos motorizaciones Milwaukee-Eight 107 y Milwaukee-Eight 114. Tanto uno como otro son motores bicilíndricos en V a 45º Evolution V-Twin, refrigerados por aire y 4 válvulas por cilindro, cuya única diferencia son sus cilindradas uno de 1745 cc (107) y 1868cc (114). La potencia es de alrededor de los 78 CV de fuerza.
Esta custom americana cuenta con un chasis tubular de acero al carbono de alta rigidez y significativamente más liviano. La versión 114 produce 5% más de torque y acelera de 0 a 100 km/h 5% más rápido.
Esta versión es 13,6 kg más liviana que los modelos Fat Boy de la generación anterior. Con respecto a la estética, muestra terminaciones satinadas cromados; la suspensión delantera de válvulas de doble flexión de alto rendimiento ofrece un beneficio similar al de una horquilla de cartucho estilo carrera, pero con características de amortiguación mejoradas, lineales y más receptivas. Mientras que la suspensión trasera mono-shock, ajustable.
Uno de sus aspectos más llamativos son las llantas lenticulares Lakester –trasera de 240mm y delantera de 160mm- ambas de aluminio.

Equipo

Cuenta con frenos compuestos por un disco frontal con cuatro pistones fijos delanteros; y dos pistones flotantes para el disco trasero. Añade gran cantidad de cromados y la óptica delantera con tecnología Full-LED.
La nueva Fat Boy 114 mide 2370mm, de largo, y el asiento (sin carga) se sitúa a 675 mm del suelo. Con respecto a su peso, alcanza los 304 kg, que se convierten en 317 kg en orden de marcha con un depósito de combustible con capacidad para 18,9 litros. El diseño del asiento y materiales utilizados proporcionan un ajuste mejorado para una gama más amplia de motociclistas y una mayor comodidad.

Precio

La nueva Fat Boy se ofrece en color Industrial Grey / Black Denim. El precio de lista de la 114 modelo 2019, es de U$S 49.600, y cuenta con planes de financiación.

Audi ya muestra el nuevo SQ8 TDI, un SUV deportivo que incorpora el motor diésel más potente y un diseño con varios retoques.
En el exterior se ve el tratamiento cosmético S, comenzando con el marco plateado mate alrededor de la parrilla con el borde inferior, la placa de deslizamiento y las carcasas de los retrovisores laterales. En la parte posterior, cuatro tubos enmarcan un difusor de plata mate. Los frenos cerámicos de carbono son automáticos, detrás de las ruedas estándar de 21 pulgadas u opcionales de 22 pulgadas. Las pinzas de freno en color rojo y frenos con discos carbocerámicos.
Con una distancia entre ejes de 3 metros, destaca por la capacidad del baúl, al que se accede por el portón trasero eléctrico, aumenta desde los 605 litros hasta los 1755 litros.

Motor

La marca confirma que es el motor TDI más potente de Europa, ya que ofrece el V8 de 4.0 litros con dos turbocompresores secuenciales, que entrega la friolera de 435 CV de potencia y un par máximo de 900 Nm entre 1250 y 3250 vueltas. Con ello, esta bestia es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 4,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h (limitada electrónicamente).
En las culatas del 4.0 TDI, la admisión está ubicada en el lado exterior, y el escape con los dos turbocompresores en el interior de la V que forman los cilindros. Con ello, el recorrido de los gases son cortos. A bajas velocidades de giro del motor se activa solo un turbocompresor, mientras que el segundo lo hace a partir de 2200 rpm. Una caja Tiptronic de ocho velocidades se encarga de los cambios, y un sistema híbrido de 48 voltios permite el funcionamiento verde a 22 km por hora o menos.
El alternador/motor de arranque BAS, que está conectado al cigüeñal, permite recuperar hasta 8 kW durante las aceleraciones, almacenándose en la batería. También cuenta con el modo start/stop. Esta tecnología MHEV permite reducir el consumo de combustible hasta 0,5 l/100km. La tracción quattro permanente distribuye la fuerza del motor entre los ejes delantero y trasero en una proporción 60:40. Además, viene equipado con el sistema de conducción dinámica Audi drive select, con el que se puede elegir hasta siete programas de conducción.

Tecnología

El interior viene principalmente en negro, con Alcántara, cuero cosido con incrustaciones de aluminio. Los detalles de terminaciones disponibles incluyen el borde gris o el rojo y las incrustaciones de carbono o gris roble. Los umbrales de las puertas son de aluminio, los pedales de acero inoxidable, como el reposapiés.
En cuanto a su tecnología, viene equipado con dos pantallas táctiles con retroalimentación háptica y acústica para controlar los sistemas incorporados. Además, cuenta con la función de control por voz. Ofrece MMI Navigation plus estándar, entre una larga lista de componentes.

Honda Motor de Argentina lanza una nueva versión de la PCX 150, el scooter que ofrece un cambio en el diseño, colores y mejoras en el equipamiento. 
La New PCX 150 muestra un diseño exterior renovado. El nuevo faro delantero garantiza una mejor visibilidad al piloto. Además, cuenta con nuevas dimensiones, neumáticos con nuevo diseño y rodado más ancho. 

Motor

El propulsor monocilíndrico, de 4 tiempos, 2 válvulas, OHC, refrigerado por líquido, es de baja fricción llamado eSP (enhanced Smart Power o Potencia Inteligente Mejorada), cuenta con cilindrada 149,3 cc, que entrega una potencia 13,5 cv/8500 rpm.  La alimentación es de inyección electrónica; encendido ECU transistorizado, con arranque eléctrico y transmisión automática CVT.

Equipamiento

La marca indica que el tablero es completamente digital con pantalla LCD, faros con tecnología LED y luz de conducción diurna. Continúa con Smart Key, con sistema presencial y mantiene el toma de 12 volts. También, cuenta con el sistema “Idling Stop”: cuando el scooter arranca con el motor frío la centralita no apaga el motor en las paradas y lo mantiene a ralentí.
En cuanto a la seguridad, mantiene el “Combi Brake System” (frenos combinados) que brinda más seguridad, equilibro y control para el motociclista durante el pilotaje, en relación al freno convencional.

Precio

Se encuentra disponible en todas las concesionarias oficiales de Argentina, en color azul, plata y beige, a un precio sugerido de $ 195.800.

En los caminos de nuestro país, la nieve la podemos ver en los alrededores de la Cordillera de los Andes y, con más asiduidad, en el sur de nuestro país, dando una majestuosidad en los paisajes, con vistas maravillosas, que, a casi todos, nos gusta porque se asocia al invierno, al paisaje del sur y la diversión.
Los que han probado a conducir sobre la nieve en condiciones controladas saben que es una actividad muy divertida, algo que cambia totalmente cuando las condiciones no están aseguradas, se encuentran cuando salimos de viaje y se ven nevadas severas, o con un tramo de ruta con nieve que no identificamos.
Se vienen las vacaciones de invierno y muchos emprenderán el viaje en vehículos hacia los destinos invernales ¿Qué hacer en los casos en los que hay que afrontar la conducción sobre nieve? Podemos brindar algunas sugerencias para tomar en cuenta a la hora de la conducción sobre nieve, pero sobre cualquier tipo de nieve: nieve en polvo, nieve virgen, nieve pisada, nieve helada, e incluso sobre las placas de hielo y el hielo negro. Cuando hace mucho frío y hay humedad en el ambiente, siempre hemos de poner en alerta todos los sentidos, incluso el menos común de todos: el sentido común.

Tipos de nieve

La mejor nieve que nos podemos encontrar es la nieve en polvo, la que acaba de caer sobre el firme y que todavía está “suelta”: no ha tenido tiempo de compactarse con su propio peso, no se ha sufrido procesos de derretimiento para volver a congelarse en forma de hielo, no se ha pisado.
Esta nieve es de la denominada “textura granulada” y no ofrece gran resistencia al avance. Por su textura todavía da tracción, y se puede “vadear” grandes cantidades, aunque sea alta. Es poco común en nuestro país que esto pase, pero se podría ver un ejemplo en la nieve que se deposita alrededor del coche tras una nevada que dura toda la noche. Si conseguimos salir antes de que le dé el sol y comience a derretirse, será fácil.
Precisamente, cuando la nieve empieza a derretirse, o cuando aloja una mayor proporción de agua entre los copos, es cuando empieza a hacerse difícil y más peligrosa a la hora de la conducción de un vehículo. La nieve compacta ofrece más resistencia, y cuanta más agua, más peso. El colmo de nieve compacta y atiborrada de agua es, por decirlo así, el hielo. Podemos poner un itinerario desde que tenemos la nieve en polvo hasta que se forma el hielo en contacto con la carretera. La peligrosidad aumenta, y la tracción disminuye de forma dramática.

Atenciones

La sugerencia es que a menos que se tenga que ir obligadamente, tratar de no transitarla, pero de hacerlo la prudencia es lo mejor que se tiene. Si se ve nieve adelante, lo mejor es respetarla e imaginar el peor de los casos, es decir, que sea una nieve difícil, que debajo haya o pueda haber placas de hielo, que esté sucia. Por lo general la sugerencia es manejar en un 70% de tu límite, pero en el caso de encontrar nieve en el camino, es mejor dividir eso casi por cuatro y quedarse en torno al 15% o 20%. Nunca, jamás, se deber arriesgar en un camino con nieve. Lo mejor es ser siempre prudente.
La conducción controlada sobre nieve es muy interesante, ya que se notan las sensaciones que se transmiten desde los dos trenes, delantero y trasero, pero a la hora de encontrarla sorpresivamente en el camino, hay que asegurarse una conducción responsable, con mucha suavidad, más suave que nunca en todos los mandos: volante, freno y acelerador. Lo mejor, sin duda, es usar el freno motor, pero no quitar el pie de golpe.
Circular en marchas lo más largas posible. Esto no es conducción eficiente, es conducción preventiva, porque a mayor desarrollo final, menos potencia se entrega de golpe, y por tanto mejor tracción.
El problema de la nieve “real”, en ruta o en autopista, es que es nieve sucia: está mezclada con sal, con suciedad, y se convierte en una pasta resbaladiza, que pone en jaque al mínimo despiste. Hay que tener todavía más prudencia, con una conducción lo más suave posible y sin distracciones fuera del volante.

Equipamiento

Llevar las cadenas siempre, y saber usarlas, ya que la sugerencia es que es sumamente necesario saber colocar las cadenas y haber practicado antes.
Antes de salir de viaje con mal tiempo, que es algo que sabemos siempre gracias a la información disponible en múltiples canales, nos conviene revisar bien el coche. Una revisión invernal es más que recomendable, existen muchos talleres que la ofrecen. Se trata de revisar los puntos más sensibles al frío.
La batería es especialmente sensible al frío, sobre todo si ya tiene un largo recorrido de uso.
Es conveniente salir con buenas reservas de combustible, el celular cargado, aunque si vamos a sitios sin cobertura, es mejor dejar aviso a familiares o amigos, alguna manta por las dudas, algo de comer y beber, y salir con las reservas de prudencia.