Jean-Eric Vergne, con DS Techeetah, triunfó, de punta a punta, en el ePrix de Berna, Suiza, en una carrera frenética y muy divertida, con posibilidades de sobrepasos.
Con esta victoria el francés aumenta la ventaja al frente del Mundial de Fórmula E.
Desde la pole, Jean Eric Vergne, lideró el pelotón por la pista tipo montaña rusa de 2,750 km y 14 vueltas en el corazón de Berna. Lo siguió Mitch Evans, de Panasonic Jaguar Racing, y el héroe local de la carrera, Sébastien Buemi, con Nissan e.dams, en tercer lugar.

Pechito

El argentino José María López, con Geox Dragon, culminó 13ro en la carrera, antepenúltima fecha de la temporada. ‘’Pechito’’ partió desde la séptima fila de la grilla y ni bien se puso en marcha la competencia, pudo sortear el accidente escalando hasta el sexto lugar.
Al no haberse completado una vuelta de carrera, los Comisarios Deportivos decidieron relanzar la prueba tal cual se había hecho en el primer intento. El de Río Tercero volvió a partir desde la 14ta ubicación y logró avanzar un puesto.
Al ser una pista angosta, las opciones de sobrepaso se disminuyeron considerablemente. El tres veces campeón del WTCC vio la bandera a cuadros en el puesto número 13, por lo que continúa 21ro en el certamen con 3 unidades, a 127 puntos del líder Vergne.

Carrera

A solo segundos de la largada, un choque en la curva 1 entre Pascal Wehrlein, de Mahindra Racing, y Max Gunther, de Geox Dragon, hizo flamear la bandera roja y la carrera se detuvo. Jerome d'Ambrosio, de Mahindra, hizo desviar a Robin Frijns, de Envision Virgin Racing, y este último quedó varado en la pista con el tren motriz roto y así finalizó su carrera.
Después de despejar la pista, los automóviles restantes regresaron a la calle de boxes para reparar los daños, volver a ubicarse (como al comienzo de la carrera) y reiniciar la carrera detrás del vehículo de seguridad cuando faltaban 44 minutos para la final.
De vuelta en la acción, Vergne lideró a Evans y Buemi, mientras que Lucas di Grassi, de Audi Sport Abt Schaeffler, luchó desde atrás en un intento por avanzar en el pelotón. Lejos del motor dual de Nissan de Buemi, Vergne y Evans lucharon por el liderazgo. 
Para intentar pasar a Vergne, que lideraba la carrera, en la curva 3 cuesta abajo, Evans retrocedió antes de entrar a la chicana y se mantuvo cerca del campeón actual. Más atrás en el pelotón, el piloto de Jaguar, Alex Lynn, activó el Modo Ataque pasando por la zona de activación entre las curvas 8 y 9. 
Luchando por el quinto lugar, Sam Bird, de Envision Virgin Racing, realizó un ambicioso movimiento para pasar a Gunther en la curva 3. Con Gunther en el sexto lugar, Bird se concentró en seguir avanzando. 
Con un ritmo lento en la pista, Pascal Wehrlein se detuvo justo después de la curva 8. Esto provocó que flameara la bandera amarilla en toda la pista y el automóvil del piloto de Mahindra fue retirado de la pista. Cuando se volvió a agrupar el pelotón, Buemi estaba de vuelta detrás de Evans y había defendido con éxito su posición en el podio, mientras que Sam Bird había logrado el cuarto lugar. 

Ataque

Aún con la intención de quedarse en el primer lugar, Evans atacó a Vergne nuevamente en la curva 3, pero no lo pudo hacer y el neozelandés se pegó al líder esperando otra oportunidad.
Haciendo uso de su Fanboost, el local de la carrera, Buemi, intentó quedarse con el segundo lugar de Evans cuando faltaban menos de siete minutos para la final. Detrás de Bird en el cuarto lugar, Lotterer logró quedar en el quinto puesto. Reviviendo las antiguas rivalidades luego de una batalla en Hong Kong a principios de la temporada, Lotterer se lanzó al ataque, decidido a pasar a Bird como retribución por el daño que sufrió en Asia. Finalmente, Lotterer se deslizó en la curva 7 para quedarse en el cuarto lugar y soñar con una posición en el podio.
En los últimos segundos, la fuerte lluvia provocó condiciones resbaladizas mientras Vergne intentaba desesperadamente mantener su ventaja y cruzar la línea a pesar de que Evans seguía atacando. Recorriendo cara a cara todas las curvas, los cuatro primeros pasaron la línea de meta y Vergne quedó primero, Evans, segundo y Buemi, en tercero, y Lotterer en cuarto. 
Al cruzar la línea, el campeón actual comentó que se sintió aliviado cuando regresó su automóvil a la calle de boxes y aumentó significativamente su ventaja antes de la final en la Ciudad de Nueva York, que será el cierre de la temporada de la Fórmula E, el próximo 13 y 14 de julio, con una fecha doble.

Resultados

En febrero último te mostramos el SP Concept de Kia, que ahora ahora muestra la versión final de su SUV compacto global, llamado Seltos, modelo se muestra en el Salón de Nueva Delhi, India, y nació para ser vendido en los mercados donde la marca coreana no comercializa el KX3, como la Argentina.
El Seltos, que debuta en junto a la marca en el mercado indio, trae un diseño interesante, que aprovecha mucho del concepto presentado a principios de año, destacándose el conjunto óptico frontal de formato irregular, con iluminación full-LED. La versión superior de línea GT Line mostrada utiliza ruedas de 18 "con neumáticos 235/45 R18, mientras que los modelos más económicos tendrán llantas de 16 o 17 pulgadas.
Los faros delanteros también emplean LED, e incluso las luces de niebla están equipadas con los diodos de luz. La tradicional parrilla también está enmarcada por aluminio y muestra nueva entrada de aire en la parte inferior del paragolpes.

Motor

Será ofrecido con motor 1.6 turbo de 175 CV o un 2.0 litros aspirado de 147 caballos, además de un 1.6 turbodiésel de 134 CV. Habrá tres transmisiones: una CVT, una automática de 6 marchas y una más sofisticada de doble embrague y 7 marchas.
La marca no ha revelado si habrá sistema de tracción integral, pero explica que el Seltas viene con modos de conducción auto-explicativos: Normal, Eco y Sport. También hay una característica llamada Sound Mood con seis temas y ocho colores.

Equipo

En el interior se explica que algunas áreas de las puertas se iluminan con efecto 3D y la luz pulsa sincronizada con el golpe de la música.
La marca indica que apuesta por un diseño joven por fuera y por dentro. Aunque las imágenes de la cabina aún no han sido reveladas, un teaser adelantó que habrá una gran pantalla de 10,25", flotante para la central multimedia y un head-up display de 8" como opcional, además de un sistema de sonido de la Bose.
La marca coreana, dependiente de Hyundai, lanzará el Seltos a partir del segundo semestre, con producción a partir de Corea del Sur y de la propia India. Ahora queda por saber cuándo, qué configuración y de dónde vendrá el modelo a ser vendido en la Argentina, algo que seguramente se sabrá en algunos meses.

Peugeot ya muestra en Europa el flamante 2008 2020, que parte de la plataforma CMP, llega con una imagen renovada, más tecnología a bordo que el predecesor y cinco variantes mecánicas. Esta nueva generación no es la que llegará a nuestro mercado, que sigue atrasado en sentido de las actualizaciones, ya que recientemente te mostramos la actualización del que llegará en unos meses a nuestro mercado y que se produce en Brasil.

Diseño

Estéticamente el todocamino se lo nota bastante cambiado, con un frontal más amplio, una parrilla recta y en color negro con unas ópticas con luces diurnas en LED. También muestra grandes pasos de ruedas o unas luces traseras oscurecidas en posición elevada, a lo que hay que sumar las tres tiras LED. Se puede elegir el techo en negro, mientras que para el resto de la carrocería se ofrecen varios colores, como la novedad del Naranja Fusión, exclusivo del SUV, que muestra una longitud, de 4300 milímetros, mientras que la distancia entre ejes, llega a los 2600 mm. Por su parte, el baúl ofrece una capacidad de 434 litros, de manera inicial, pudiendo llegar a 1600 abatiendo los asientos.

Motor

En el apartado mecánico el nuevo Peugeot 2008 2020 ofrece cinco opciones diferentes, además de la eléctrica; tres de ellas son nafteras y dos diesel. Las primeras parten del motor 1.2 PureTech turbo de tres cilindros, y ofrecen 100, 130 y 155 caballos, mientras que las segundas son versiones del 1.5 litros BlueHDi, con 100 y 130 caballos. De serie se asocia una caja de cambios manual de 6 velocidades en todos los motores salvo en los más potentes, que de inicio incorporan el cambio automático de 8 marchas, que es opcional en el naftero de 130 caballos.

Interior

En cuanto al interior, incorpora soluciones idénticas a las adoptadas en el 208 del que depende. Presenta un volante de pequeñas dimensiones y achatado, un cuadro de instrumentación 3D i-cockpit y una pantalla táctil de 10” en la consola central, que se orienta hacia el conductor. En función de las cuatro terminaciones: Allure, Active, GT Line y GT, se ven diferencias estéticas, con la opción de añadir extras como el Alcántara o el cuero Nappa.
Otro de los puntos fuertes es la carga tecnológica, que puede llegar a contar con elementos como el Drive Assist, con funciones de conducción semiautónoma, el control de crucero adaptativo con Stop&Go asociado al cambio automático, el asistente de estacionamiento Full Park Assist, el aviso de cruce de línea, la frenada automática de emergencia con detección de peatones y ciclistas, que se activa entre 5 y 140 km/h, el asistente de monitorización de puntos ciegos o el reconocimiento de señales extendido, entre otros.
La marca ya anunció que la venta de esta nueva generación del todocamino francés se espera para finales del presente año. Mirá el video.

Renault busca aprovechar la base del subcompacto Kwid y planea crear variantes como la que acaba de ser presentada en India: el denominado Triber, una minivan con capacidad para 7 personas y menos de 4 metros de largo, que comenzará a ser vendida en el 2º semestre del año actual y que luego podrá llegar a los denominados emergentes, como lamentablemente es el de nuestro país.
Después de la presentación, Thierry Bolloré, CEO del Grupo Renault, dijo "El Triber fue concebido en la India especialmente para el mercado indio, y lo vamos a lanzar primero antes de llevarlo a mercados globales como América Latina, donde Kwid también es exitoso”.
Los teasers divulgados por la marca antes del lanzamiento ya mostraban lo que podríamos esperar del diseño del Triber. El frente es muy parecido al Kwid, pero con cambios que lo dejan levemente más combativo. Cuenta con nuevos faros, rejilla y paragolpes, mientras que el capó ha sido rediseñado y atrás exhibe un conjunto lumínico ancho, que enmarca el baúl, bien amplio.
Mide 3990 metros de largo; 1730, de ancho; 1662, de alto, y una distancia entre ejes, de 2630 mm. Se mantuvo la propuesta de ser alto como un modelo aventurero, con una altura libre al piso de 182 milímetros, 2 mm más que el Kwid que conocemos.

Motor

La motorización inicial está compuesta exclusivamente por el motor 1.0 SCe de tres cilindros, el mismo usado en el Sandero hecho en Brasil (el de Kwid tiene cabezal diferente). Sin embargo, genera sólo 72 CV y 9,7 kgm de torque, mientras que la versión usada por aquí alcanza los 79 caballos y 10,2 kgm. Tendrá cambio manual y automatizado, ambos de 5 marchas. A mediados de 2020, recibirá una novedad interesante: el 1.0 SCE turbo, variante inédita del motor, que también se utilizará en nuestra región.

Interior

La marca dice que reinventó el espacio interior para conseguir llevar a siete personas dentro de un vehículo de menos de cuatro metros, con diseño interno que trae un estilo más moderno que el Kwid. Destaca la flamante central multimedia de 8 "(el Kwid usa una de 7") más arriba, colocando un panel de instrumentos digital y actualizando el volante.
La tercera fila de asientos puede ser retirada, aumentando el espacio del maletero a 625 litros. Ella es más alta que las demás, lo que da más espacio para las piernas. La marca del rombo dice que se ha desarrollado para acomodar a los adultos. Trae aire acondicionado, apoya brazo y tomas para quienes viajan en los últimos asientos. La versión superior de línea viene con cámara réplica, cuatro airbags, llave presencial y ruedas de aleación ligera 15 pulgadas y frenos con ABS, entre una larga lista de equipamiento.

Nissan anuncia la llegada de las nuevas versiones del Kicks, el crossover desarrollado e inspirado en los clientes de América Latina, que incorpora tecnologías que son parte de la visión de marca  Nissan Intelligent Mobility, como el Intelligent Around View Monitor, el sistema de cámaras inteligentes que otorga una visión 360° del vehículo.
Incorporando luces full LED y una nueva rueda de auxilio de 16” con llanta de acero. Además, el Sense MT, modelo que llegó a la Argentina en el 2018, incorpora faros LED.

Motor

No hay cambios en la propulsor, ya que ofrece el naftero 1.6 litros de 4 cilindros con una potencia de 120 CV/6300 rpm, y un torque de 149 Nm/4000 vueltas. Se ofrece con caja manual de 5 velocidades o la Continuamente Variable (CVT). La tracción es solamente delantera.

Equipo

En las versiones Exclusive y Advance CVT suman a sus prestaciones el Control de Velocidad Crucero (Cruise Control). En la versión tope de gama, la marca ofrece diferentes modificaciones de confort entre las que se puede encontrar la incorporación del apoyabrazos del conductor. La versión Exclusive incorpora una nueva pantalla táctil de 6.5” compatible con los sistemas Android Auto y Apple CarPlay.
Por su lado, el Sense MT presenta un nuevo sistema de infotainment, a través del cual los pasajeros podrán acceder a toda la información que se encuentra en el celular, incluyendo la música.

Precios

Los precios sugeridos con bonificación del plan Junio 0km del Nissan Kicks son los siguientes: Sense MT, $ 751.300; Advance MT, 825.100; Advance CVT, 863.900; Exclusive CVT, 961.200; Exclusive CVT TBT, 990.400; Advance CVT - UCL Limited Edition, 948.100 pesos. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros. 
“Con la renovación de nuestro SUV estrella, continuamos fortaleciendo el portfolio de Nissan en Argentina, ofreciendo productos que se adaptan a las necesidades de nuestros clientes”, explicó Gonzalo Ibarzabal, presidente de Nissan Argentina.

La Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó que en mayo último se vendieron 152.003 unidades usadas en nuestro mercado, una baja del 2,02% comparado con igual mes de 2018 cuando se comercializaron 155.129 vehículos.
Si se lo compara con abril último con 132.308 unidades, hubo una suba del 14,89 por ciento.
En los primeros 5 meses del año (692.585 unidades), la baja llega al 6,80% comparado con el mismo período de 2018, cuando se comercializaron 743.140 unidades.

Declaraciones

Alberto Príncipe, presidente de la CCA, indica: “Mayo marco  el segundo mes consecutivo en que el mercado de autos usados crece con respecto al mes interior. Las variables interanuales, pese a que se han reducido, no podemos decir ni saber si han encontrado un piso.  Lamentablemente, desde hace años las operaciones se realizan entregando el auto usado y efectivo o directamente  efectivo. Dicho de otra manera: no tenemos crédito.
“Nuestro mercado movió en 2018  la friolera de 1.700.000 vehículos. El gobierno debiera tomar nota de este volumen y su aporte a las arcas fiscales. En épocas de crisis,  diferentes gobiernos de turno han tomado partido por las terminales haciendo concesiones tanto en tributos como en financiación para la compra de autos 0km, dejando de lado al auto usado.  
“Estamos convencidos que así como en 2018 las ventas bajaron un 10% con respecto a 2017 y este año van por el mismo camino, si tendríamos la posibilidad de acceder a crédito blando, los volúmenes seguramente revertirían la tendencia.
“Así como se han tomado buenas medidas para incentivar las ventas de 0km, se debería pensar seriamente en también aplicar con creatividad  similares herramientas para incentivar el mercado de usados, ya que este es parte fundamental del engranaje que hace funcionar esta industria. Las reglas deberían ser claras para todos. No hay mercado de primera ni de segunda. El mercado es uno solo”.  

Provincias que subieron

San Juan: 9,37%
Neuquén: 9,26%
Tierra del Fuego: 6,48%

Provincias que bajaron

Chaco: 24,12%
Misiones: 21,57%
Santiago del Estero: 20,50%
Salta: 20,15%
Formosa: 18,59%
Corrientes: 16,10%
Catamarca: 12,47
San Luis: 11,44%
Chubut: 11,01%
Santa Cruz: 11%
Tucumán: 10,91%
La Pampa: 10,55%
La Rioja: 9,42%
Santa Fe: 7,62%
Jujuy: 7,60%
CABA: 7,07%
Mendoza: 6,10%
Provincia de Bs. As: 5,86%
Entre Ríos: 4,71%
Córdoba: 3,51%
Río Negro: 2,47%

DS Automobiles lanzó en la Argentina una nueva versión del DS 3, denominado Performance Line, con equipamiento específico y detalles en la carrocería.
Agrega equipamientos específicos como las llantas de 17” en color negro brillante, el tapizado en cuero microperforado negro, butacas calefaccionadas y el sistema Active City Brake. Tiene en el exterior monogramas y apliques específicos Performance Line, techo bi tono en color negro, espejos retrovisores rebatibles eléctricamente, DS LED Vision

Motor

No hay cambios en este sentido, ya que ofrece el propulsor naftero 1.2 PureTech 110 caballos de fuerza. Viene con caja automática de 6 velocidades. La tracción es delantera.

Equipo

Entre los contenidos más importantes destacan las butacas calefaccionadas; alfombras específicas Performance Line, climatizador automático, cámara de retroceso, sistema Multimedia con pantalla táctil de 7” con Mirror Screen (Android Auto/Apple Car Play) y GPS, encendido automático de luces y Active City Brake

Precio

El DS 3 Performance Line, se ofrece en colores Gris Platinium / Negro Onix; Blanco Nacarado / Negro Onix; Rojo Rubí / Negro Onix; Negro Perla Nera, a un precio, de U$S 30.305. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

Ya te habíamos compartido que Rivian, fabricante automotriz estadounidense, presentó la pickup eléctrica R1T en el último Salón del Automóvil de los Ángeles, un vehículo eléctrico capaz de recorrer 370 kilómetros con cada carga. Ahora, la marca de California ha presentado la versión camper del R1T, que ofrece opciones muy útiles e inteligentes para las excursiones que se decida hacer, con varios componentes para facilitar la salida.
El R1T camper, presentada en la Overland Expo, un evento dedicado a los viajes tipo aventura con vehículos 4x4 que se celebra en Flagstaff, Arizona, mostrando la pickup eléctrica con un sistema de cajas modulares que ofrecen opciones para que los propietarios encuentren diferentes usos para el vehículo.

Cama adentro

En el sector posterior ofrece una cama que se despliega como si fuese una tienda de campaña, y que se ajusta a las medidas, permitiendo mantener la parte baja de la caja para transportar lo que se necesite.
También tiene una barra desplegable que sale de la parte trasera de la cabina, por delante de la caja, que hace las funciones de cocina, barra para comer y almacenamiento. El prototipo de cocina móvil “muestra solo una de las muchas formas de utilizar el espacio de almacenamiento adicional que permite el sistema eléctrico”, afirma la empresa. En ella se han instalado dos hornallas para cocinar, un lavadero, un depósito de agua de 19 litros y cajones y armarios para ordenar los elementos de cocina.
Por ahora tan solo se trata de un prototipo del que todavía no se ha confirmado si llegará definitivamente al mercado, pero que ofrece una idea de la versatilidad que se puede alcanzar con este tipo de vehículos, que, con un sistema eléctrico ofrece mayor espacio para incorporar soluciones ingeniosas como estas.

Potencia eléctrica

Rivian diferencia esta propuesta eléctrica como un “vehículo pensado para la aventura”. Con capacidad para cinco pasajeros, la Rivian R1T se ha desarrollado sobre la plataforma denominada "skateboard", con cuatro motores de potencia configurable en tres niveles, desde 300 kW hasta 562 kW (de 400 CV a 700 CV). Según el fabricante, la versión más potente acelera de 0 a 100 km/h en 3 segundos y de 0 a 160 km/h en 7 segundos.
La batería también se ofrece en tres opciones: 105 kWh, 135 kWh y 180 kWh, con autonomías de 370, 480 y 640 kilómetros respectivamente. La recarga alcanza una potencia máxima en corriente continua de 160 kW y hasta 11 kW en modo 3 (corriente alterna monofásica y trifásica).
Su precio en Estados Unidos será de 69.000 dólares para la versión de acceso. Se espera que la producción se inicie el próximo año tras el acuerdo firmado con Ford, a la que cederá la plataforma para que fabrique sobre ella alguno de sus vehículos eléctricos a cambio de 500 millones de dólares que se dedicarán a la puesta en marcha del R1T. A este acuerdo se une el cerrado con Amazon, por el que invertirá 700 millones de dólares para el lanzamiento del R1T del SUV eléctrico R1S.

mpulso

Rivian impulsa la electrificación en las pickup, que hasta el año último se mantenían al margen de esta evolución. Un tipo de vehículo muy utilizado en Estados Unidos, por lo que no es raro que dos de sus fabricantes más importantes, Ford y General Motors, ya hayan anunciado programas de desarrollo de este tipo de vehículos con sistema de propulsión, por lo que se espera que más fabricantes se sumen a esta competencia, que parece no tener techo.

Toyota ya puso a la venta en Europa la gama Hilux 2020, que ha renovado el motor, incorpora el paquete de seguridad Safety Sense 2, ofreciendo más tecnología en el interior y la nueva terminación Legend Black, como inicio de la comercialización de este modelo, que pronto veremos en nuestro país, donde se fabrica, y que es una de las pickups más vendidas a nivel mundial, con más de 50 años en el mercado.
La gama 2020 que, entre otras cosas, estrena la variante Legend Black, una terminación tope de gama que estrenó la firma el pasado año y que se distingue por los detalles en negro. Así, la parrilla frontal hexagonal (exclusiva del acabado Legend) pasa a tener tonalidad oscura, igual que sucede con el contorno de los faros antiniebla, la parte baja de los paragolpes, los tiradores de apertura de las puertas y la tapa de la zona de carga, la carcasa de los retrovisores exteriores y las esquinas del paragolpes posterior. Además, las llantas de aleación de 18 pulgadas van mecanizadas en dos tonos.

Motor

En cuanto a la mecánica, el Toyota Hilux 2020 cuenta en Europa con el mismo propulsor diésel de 2,4 litros de cilindrada y 150 CV de potencia, pero ha sido convenientemente actualizado para cumplir con la normativa Euro 6.2 de emisiones. La marca no ha especificado los cambios realizados. que puede ir asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades o una transmisión automática Super ECT de igual número de relaciones. Seguramente, la que se comercialice en nuestro mercado, ofrecerá un motor más potente.

Equipo

El cuadro de instrumentos cuenta con un llamativo diseño con fondo blanco y una pantalla TFT central que muestra una animación exclusiva. Incluye Safety Sense 2, la última versión del conjunto de dispositivos de seguridad y ayuda a la conducción de la pickup. Así, ahora las variantes más equipadas de la gama cuentan con Sistema de Seguridad Precolisión con detección de peatones y ciclistas, que es una de las novedades al igual que el Control de Crucero Adaptativo, Avisador de Cambio Involuntario de Carril con mantenimiento de trayectoria y Reconocimiento de Señales de Tránsito.

Gama

La gama 2020 de Hilux mantiene en Europa tres opciones de carrocerías: Cabina Simple (2 plazas), Cabina Extra (4 plazas) y Cabina Doble (5 plazas). Y se puede elegir entre cuatro acabados: GX, VX, VXL y Legend Black. Los precios de la Toyota Hilux 2020 en Europa parten desde los 29.085 euros.

El aeropuerto de Dusseldorf, en Alemania cuenta con el servicio de estacionamiento, Premium Plus, que incluye a un asistente robotizado llamado Ray, diseñado y producido por la empresa alemana Serva.
Este servicio estaciona los vehículos sin la necesidad de alguna indicación. La empresa indica que los conductores ahora ya no perderán tiempo buscando lugar y estacionando el vehículo, ya que Ray se encargará de eso, sin la necesidad de alguna indicación.
Será cuestión de ir a la zona de Premium Plus y tocar una pantalla táctil para que Ray se acerque y comience a realizar la maniobra.

Cámaras

Este sistema cuenta con una cámara que se encargará de supervisar que nadie se encuentre dentro del auto, en ese momento el robot le solicitará al usuario tomar un código QR el cual le servirá para solicitar el auto al regreso.
El sistema de transporte robótico escanea el tamaño de su vehículo, detecta los obstáculos que puede enfrentar en el camino y luego ajusta el método de estilo del elevador para levantar y transportar el vehículo al lugar que se ha asignado de acuerdo con las medidas que ha tomado la máquina.

Aplicaciones

El usuario a través de una aplicación móvil que se encuentra disponible para dispositivos iOS y Android podrá apuntar la fecha de regreso, y en todo caso de que se extienda su viaje, tendrá la posibilidad de notificar mediante la app. Ray se conecta a la base de datos de vuelos, para que sepa cuándo regresará del viaje para recoger el vehículo; incluso tiene la opción de decirle que primero deberá recuperar el equipaje y que necesitará unos minutos más.
El costo de Ray es de alrededor de 30 euros por día o 5 por hora y el pago se realiza a través de tarjeta de crédito. Mirá el video.