Se presentó oficialmente el Mini Cooper, completamente eléctrico, alimentado por un motor de 181 caballos de fuerza ubicado debajo del capó, denominado Mini Cooper SE, que se ofrece con tracción delantera y el tipo de “manejo de karts” que promete en otros modelos, dijo la compañía.
La batería tiene forma de “T” y está en el centro del auto, debajo de los asientos posteriores. La marca afirma que esta configuración permite que el pequeño automóvil de dos puertas tenga el mismo espacio para pasajeros y carga que la versión naftera, con un centro de gravedad ligeramente más bajo para un mejor manejo en las curvas.
La toma de carga está ubicada sobre la rueda trasera, está en el mismo lugar que la boca del depósito de combustible de las versiones con motor térmico. En este caso MINI destaca que los bajos del vehículo están carenados y el alerón trasero tiene un diseño específico para reducir la resistencia aerodinámica.

Rango

El Mini Cooper SE tendrá un rango de manejo de aproximadamente 234 km a 270 km por carga, dijo la compañía, aunque estas son cifras oficiales para Europa, ya que para EE.UU, aún no están disponibles.
Se podrán seleccionar cuatro modos de manejo diferentes. El modo deportivo proporcionará un rendimiento impactante y una dirección rápida, mientras que los modos Green y Green+ estarán sintonizados para lograr una eficiencia energética óptima. También habrá un modo Mid, equilibrado para la conducción diaria. Los conductores también podrán seleccionar un modo de conducción de “pedal único” en el que el automóvil utilizará su capacidad de frenado regenerativo tan pronto como el pie del conductor suelte el acelerador.

Frenado

En el frenado regenerativo, las ruedas del automóvil empujan los motores eléctricos en lugar de al revés. De esta manera, los motores reducen la velocidad del automóvil al tiempo que generan electricidad para alimentar las baterías y permiten que el conductor disminuya la velocidad sin tener que usar el pedal del freno.
Para proteger a los peatones, el automóvil hará un ligero ruido a bajas velocidades, como lo requieren las nuevas regulaciones europeas, para que las personas puedan escuchar cómo se aproxima el silencioso automóvil eléctrico.

Equipo

En el habitáculo, con capacidad para cinco pasajeros, no faltan tampoco el cuadro de instrumentos digital con pantalla de 5,5 pulgadas, indicadores específicos como el del nivel de carga de la batería, el modo de conducción seleccionado, el estado de los sistemas de asistencia o la autonomía restante, entre otros. Ofrece información al cargar la batería (como el porcentaje de carga o el tiempo restante) y cambia de color en función del nivel de carga.
De serie equipa un sistema acústico para protección de peatones, faros LED, llantas de aleación ligera de 16 o 17 pulgadas en diseño específico, climatizador bizona, freno de mano eléctrico, calefacción con bomba de calor o navegador Connected Navigation con servicios conectados, pantalla de 6,5 pulgadas (8,8 pulgadas en opción) y compatible con Apple Car Play.

Producción

Mini es propiedad de BMW y, mientras que el automóvil se construirá en la fábrica de Mini, en Oxford, Inglaterra, los motores eléctricos vendrán de Alemania. Los ejecutivos de la marca decidieron fabricar el automóvil en Inglaterra a pesar de las preocupaciones sobre el Brexit (abreviatura de las palabras inglesas Britain -Gran Bretaña- y exit –salida-, y es el término acuñado para referirse a la salida de Reino Unido de la Unión Europea).
La compañía también ha dicho que podría construir el Mini eléctrico en China, pero ahora confirma que los autos se producirán únicamente en Inglaterra, comenzando en noviembre próximo, por lo que se ha confirmado que los primeros autos se entregarán a los clientes a principios del próximo año.
La automotriz también indica que fabricará, en su mayoría, versiones eléctricas de autos que también se venden en versiones de combustión interna e híbridas enchufables, en lugar de hacer modelos eléctricos únicamente. De esta manera, la empresa asegura que puede ajustar la producción de combustión interna, híbridos enchufables y automóviles eléctricos para satisfacer la demanda.
Mini ha ofrecido versiones eléctricas del Mini Cooper anteriormente, pero solo como un experimento en cantidades limitadas; ahora la producción se hará ilimitada, aunque todavía la firma no ha confirmado si llegará a nuestro mercado.

Luego de la presentación en el último Salón de Detroit, ya se puso a la venta internacional el nuevo Volkswagen Passat 2020, que pronto llegará también a nuestro mercado.
No se trata de un nuevo modelo, sino de un restyling bastante profundo de la octava generación, , que lleva en venta desde mediados de 2014 y que lo muestra muy diferente, ya que está desarrollado, en Europa, a partir de una plataforma MQB
En materia de diseño, respecto al modelo actual, los mayores cambios se dan en un frontal que recuerda al del Touareg, con una línea de techo descendente y unas luces con tecnología de tipo LED, que son de serie en toda la gama.
Incorpora las siglas Passat en el sector posterior, la aparición de nuevas llantas de aleación, con 17, 18 o 19 pulgadas. En conjunto, la mayoría de los cambios han estado encaminados a dotarlo de un aspecto más Premium.

Motores

Tras la desaparición del motor V6, estará disponible con el propulsor naftero turboalimentado 2.0 TSI, que desarrolla 174 CV, que ha visto incrementado el par motor, de 250 a 280 Nm, gracias a mejoras en la gestión electrónica y en la transmisión automática con convertidor de par Tiptronic, de seis velocidades.
Más adelante la marca asegura que habrá un nuevo motor Diesel, de 239 CV y dos nuevos nafteros, con 150 y 272 CV. También está por llegar una versión híbrida enchufable, denominada Passat GTE, que tendrá un sistema propulsor de 218 CV (igual que el anterior Passat GTE, pero con una batería de mayor capacidad.
Todos los motores tienen un filtro de partículas; los Diesel, además, un sistema de reducción de óxidos de nitrógeno (SCR) al que hay que añadir Adblue. Todas las versiones disponibles tendrán un cambio de marchas automático de 7 marchas, aunque más adelante también habrá un cambio manual (de seis relaciones). El Passat GTE tendrá una caja DSG de 6 velocidades. La tracción es en las ruedas delanteras o en las cuatro (4MOTION).

Interior

De puertas hacia dentro, también gana equipamiento, tecnología y nuevo diseño, al incorporar unos materiales de mayor calidad y un sistema multimedia compatible con Android Auto, Apple CarPlay y MirrorLink; muchos de los componentes pueden manejarse por un sistema de voz.
Ofrece nueva pantalla de la instrumentación Digital Cockpit, de 11,7 pulgadas, además viene con una tarjeta SIM que conecta al vehículo con internet. Se podrá pedir un sistema de iluminación ambiental con 30 colores. Los asientos, con nueva tapicería, son de tela y, de forma opcional, se pueden tapizar en cuero sintética y nappa. Incorpora una completa dotación de elementos de seguridad, como el asistente de frenada de emergencia automática en ciudad, con detección de peatones, o el sistema de control del ángulo muerto. Además, de forma opcional, puede incorporar control de velocidad de crucero adaptativo, un sistema de estacionamiento automático.
Los precios en Europa, desde donde llega importado a nuestro mercado, parten, en diesel, de 33.200 euros. El naftero más económico, está disponible por 38.900 euros, por lo que habrá que sacar cuentas para cuando llegue a nuestro mercado.

El Ministerio de Transporte da a conocer que, con el objetivo de evitar siniestros viales, se diseñó el Operativo Invierno 2019, que llevará adelante tareas de control vehicular. Hasta el 7 de agosto próximo, las principales rutas nacionales, terminales de ómnibus y puntos turísticos del país serán fiscalizados por la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) y la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV).
La CNRT reforzará las tareas de fiscalización a través de las 20 delegaciones y 6 subdelegaciones en todo el país, y 24 puntos fijos de control en los principales corredores del país. Además, contará con los controles de rutina en sus Unidades de Control Psicofísico.
“Gracias a la tecnología de fiscalización, cada persona que viaje durante este invierno puede saber que está viajando bajo parámetros verificados”, remarcó Pablo Castano, Director Ejecutivo de la CNRT.
En este sentido, la CNRT verifica que los vehículos que prestan servicios de Turismo Nacional posean el Documento Universal de Transporte (DUT), que reúne todas las habilitaciones, tanto del conductor como del vehículo. Por su parte, los vehículos de transporte de cargas son fiscalizados en los distintos puntos de control establecidos para todo el país.

Fiscalización

Para garantizar la circulación segura, la ANSV, explica que intensificará los controles en las rutas de mayor peligrosidad determinadas por estudios del Observatorio Vial, es decir, aquellas donde la cantidad de siniestros es mayor durante la temporada invernal. Las tareas con control y fiscalización se realizarán en las Rutas Nacionales 40, 146, 143 de Mendoza, 231 de Neuquén, 9, 52 y 66 de Jujuy, 51 de Salta y 38 de Córdoba. Además, se realizarán operativos de control vehicular, alcoholemia y fiscalización de velocidad, sancionando a los infractores, junto a la Policía y a la Gendarmería Nacional.
“Queremos cuidar a quienes circulan por las rutas de nuestro país. No podemos permitir que se sigan perdiendo vidas en siniestros viales", resaltó Carlos Alberto Pérez, director ejecutivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.
Desde el inicio del operativo, el 28 de junio último, la CNRT controló más de 27 mil vehículos y detectó 5 vehículos que circulaban sin ningún tipo de habilitación (ilegales - clandestinos) en Buenos Aires, Catamarca, Córdoba y Santa Fe. A su vez, 4 choferes dieron positivo en el test de alcoholemia en Santa Cruz, Santa Fe, Salta y Río Negro, mientras que en Mendoza se retuvo un vehículo por circular con otro tipo de permiso del registrado oficialmente.

Rutas despejadas

Desde mediados de abril último, el Ministerio de Transporte indica que, a través de Vialidad Nacional, está desarrollando un operativo de mantenimiento y despeje de las principales vías de acceso a los pasos internacionales con Chile. La iniciativa apunta a brindar asistencia y garantizar la circulación en las rutas más afectadas por las nevadas y las bajas temperaturas entre abril y noviembre.
En el marco del Operativo Invernal 2019, los trabajos abarcan el mantenimiento de más de 7500 km de 11 rutas nacionales de Chubut, Mendoza, Neuquén, Río Negro, Santa Cruz y Tierra del Fuego. Participan más de 260 agentes de Vialidad Nacional (cerca del 30 por ciento del total de agentes de la región sur) y 188 equipos viales de la institución.
También incidan que, de los 188 equipos de la institución, cerca del 40% corresponde a nuevas unidades incorporadas durante los últimos tres años en el marco del más ambicioso plan inversión en capacitación y tecnología que Vialidad Nacional está desarrollando en todo el país, a partir de una inversión superior a los U$S 50 millones.
El nuevo equipamiento optimizará la calidad del servicio brindado durante Operativo Invernal y agilizará la capacidad de respuesta de los agentes de Vialidad Nacional. Las nuevas unidades permitirán además incrementar el margen de acción y autonomía para el despeje y mantenimiento de las rutas cuyanas y patagónicas.

La Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó que en el mes de junio se vendieron 121.574 unidades, lo que representa una nueva baja, esta vez del 7,33%, comparado con igual mes de 2018, cuando se comercializaron 131.185 vehículos.
Si se lo compara con mayo último, cuando se comercializaron 152.003 unidades, la caída llega al 20,02 por ciento.
En los primeros 6 meses del año, en los que se vendieron 814.159 unidades, la baja llega al 6,88%, comparado con el mismo período del año último, cuando se comercializaron 874.325 unidades.

Replanteamiento

Alejandro Lamas, secretario de la CCA, indica: “Después de dos meses consecutivos de suba, el mercado cayó en junio un 20% con respecto al mes de mayo. Es una baja fuerte que nos lleva a replantear nuevamente lo que está pasando en el sector.
Lo venimos diciendo hace mucho tiempo, el mercado es uno sólo. No hay mercado de 0 km si no hay mercado de usados. Las buenas medidas implementadas por el gobierno nacional, gobierno de la Ciudad y algunas provincias, para incentivar las ventas de autos nuevos, deberían trasladarse también a los usados con el fin de no trabar el circuito comercial.
“No es tan difícil, con un poco de creatividad se podrían dar incentivos a este mercado para lograr un movimiento ascendente en la comercialización de vehículos usados, empujando a todo el sector hacia un círculo virtuoso. A modo de ejemplo, una medida muy importante para el sector sería extender el no pago del impuesto a los sellos a las transferencias de los vehículos usados, no sólo durante el período que dure el plan sino pensando en el largo plazo. Sería un incentivo muy valorado, tanto para la venta de 0 km como de usados”.

Provincias que subieron

San Juan: 8,39%
Neuquén: 7,53%
Tierra del Fuego: 4,98%

Provincias que bajaron

Chaco: 25,38%
Santiago del Estero: 20,74%
Salta: 20,26%
Formosa: 19,35%
Misiones: 19,05%
Corrientes: 16,57%
Santa Cruz: 13,22%
San Luis: 11,85%
Catamarca: 11,79%
Tucumán: 11,27%
Chubut: 10,37%
La Pampa: 9,84%
Jujuy: 9,76%
La Rioja: 9,50%
Santa Fe: 8,13%
CABA: 7,32%
Mendoza: 6,50%
Provincia Bs.As.: 5,71%
Entre Ríos: 4,72%
Río Negro: 3,38%
Córdoba: 3,15%

El Gobierno argentino lleva un proyecto de transformación digital que tiene como objetivo prescindir de los trámites presenciales, de los formularios y de todo aquello que, por una y otra vía, pueda solucionarse online.
Esta iniciativa se replicó en dependencias del Estado. En este sentido, una de las que mostró más avances en la implementación de soluciones virtuales para ciudadanos fue la Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad Automotor y de Créditos Prendarios.
Atentos a que la digitalización en este ámbito tocaba fibras más sensibles que en otras áreas, se avanzó en distintos frentes; firma digital para autos y motos, transferencias vía web y, muy pronto, las cédulas alojadas directamente en el celular.
Oscar Agost Carreño, subdirector Nacional del Registro de la Propiedad del Automotor, confirma que el proyecto está a punto de ser desplegado en todo el país. "En el transcurso de julio, la plataforma estará operativa, con todas la cédulas verdes, azules y de poseedor ya cargadas al sistema", aclara el funcionario.
Si bien el anuncio originalmente estaba estipulado para junio, se decidió postergarlo algunas semanas para terminar de pulir el sistema y evitar lo que pasó con el lanzamiento del registro digital: problemas en la plataforma por el alto caudal de tráfico de las primeras jornadas posteriores a su presentación en sociedad.
"Tenemos muchas cédulas; se necesitan ‘fierros’ para que no se caiga con la alta demanda. Hicimos gran hincapié en esto porque tenemos muchos más datos para mostrar", apunta Agost Carreño. En ese sentido, subraya que, al menos en las pruebas, todo funciona "sobre ruedas": "Entendemos que va a andar bien, todas las pruebas dieron correctamente", celebra.
Las nuevas cédulas funcionarán de manera similar a la de los citados registros de conducir digitales: el usuario podrá acceder desde su smartphone y presentarlas a las autoridades de todo el país, ya que gozarán de la misma validez legal que sus homónimos de papel.
El gran desafío, según Agost Carreño, es la educación no solo de los conductores, sino también de las autoridades y de las fuerzas de seguridad, que completan el círculo a través del cual se moverán estos documentos.
"Creemos que forma parte de un cambio cultural. Nos pasó con el título digital: a muchas personas les costó al principio, pero hoy se envían los títulos por e-mail y no hay ningún problema con ello", explica el subdirector.
Al respecto, agrega que, según sus estimaciones "llevará dos o tres años que los argentinos se acostumbren a mostrar la cédula desde el celular".
En la primera etapa de despliegue, estos documentos digitales coexistirán con el papel. Es decir, cuando un ciudadano podrá disponer de ambos soportes.
Además de los tan mencionados cambios culturales, estas soluciones implican transformaciones desde el lado de la infraestructura: "No en todas las rutas se tiene señal. Hasta tanto no haya problemas para usarlo en cualquier punto del país, vamos a seguir emitiendo el formato papel".

Transformación

La cédula desde el celular es solo un eslabón más de un amplio portfolio de implementaciones llevadas adelante por el registro Automotor. Actualmente vecinos de Capital Federal y de la Provincia de Buenos Aires ya pueden obtener su firma digital de manera ágil y gratuita en las oficinas del RNPA.
"Esta solución viene bastante avanzada. Estamos terminando de cubrir CABA, Buenos Aires y Santa Fe, y vamos a saltar a Córdoba y el área del NOA. El objetivo es cubrir todas las oficinas del país antes de septiembre", revela Agost Carreño.
Atado a esta solución ya comenzaron a otorgar Certificados de Reincidencia en sus dependencias. La tecnología utilizada para firmas digitales les permitió acordar con el Registro Nacional de Reincidencia, agilizando trámites, sobre todo en el interior.
"Para realizar estos trámites, en general vas a una capital de provincia. Con las mismas máquinas y sistemas, hoy los ciudadanos pueden concurrir a uno de nuestros registros y pedir su Certificado", indica.
En el caso de las transferencias de automóviles y motos, la implementación de la firma "4.0" para este tipo de trámites está atada a su despliegue en todo el territorio nacional. Según Agost Carreño, una vez que la solución ya tenga cobertura del 100% se avanzará en el "08" totalmente digital, sin necesidad de que un escribano certifique la operación.
En el Registro saben del trabajo de difusión y educación que conllevan este tipo de innovaciones. En 2016, con la puesta en marcha del Título Digital, fueron testigos de cómo muchos jueces no entendían su uso y las administraciones públicas tenían dudas respecto a su gestión.
"Al principio había muchos miedos, que eran más abstractos que concretos. Persistía la sensación de no poder tocar algo físico o pensar que si se hacía por computadora mucha gente se iba a quedar sin trabajo. Se trataba de inquietudes más amplias de lo que realmente implicaba el Título Digital como concepto específico".
Para "fidelizar" la propuesta entre empleados estatales, el ente gubernamental implementó su propio "plus por productividad": a más trámites realizados por día u hora, más dinero. Esta estrategia permitió acelerar procesos y captar muchas más solicitudes de manera online.
Los resultados fueron inmediatos: según Agost Carreño, los argentinos empezaron a recibir el título en la misma tarde en la que lo gestionaban.
Por otro lado, se acordaron descuentos para la transferencia digital (llegan hasta el 40%), ya que al necesitar menos recursos para estos trámites, se podía volcar directamente ese ahorro a beneficios para los ciudadanos.
Al respecto, aclara que la reducción que dispuso el Ministerio de Justicia nacional abarca aranceles y no los impuestos provinciales que rigen en cada jurisdicción. Del dinero que se cobra en una transferencia, aproximadamente dos tercios corresponden a tributos provinciales.
La posibilidad de hacer la transferencia de autos y motos por Internet, usando el 08 Digital, se implementó en septiembre de 2017 y, hasta el momento, se registraron 2,3 millones de transferencias.
Respecto de las cédulas, especifica que no se van a fomentar rebajas como las citadas, ya que en este trámite en particular no existe un ahorro de recursos sino que se duplican, algo que, sin embargo califica como "un cambio necesario".
"Con la implementación de las transferencias digitales, el incentivo económico fue muy importante, ya que se pasó de un 15% del total de estos trámites digitales, al 70%. La gente aprendió porque le pusiste la ‘zanahoria económica’", explica el funcionario.
La web del registro recibe unas 50 millones de consultas y gestiones por año, lo que confirma que la migración hacia soluciones 100% virtuales es el camino concreto, avalado por los propios usuarios.
Está transformación va incluso más allá, ya que los informes, certificados de dominio y denuncias de venta se piden, pagan y reciben por Internet.
Desde la entidad aclaran que la denuncia de venta y el certificado de dominio han pasado a ser totalmente digitales a partir de mayo 2018.

Via Internet

Según Agost Carreño, desde su puesta en marcha hasta la fecha, se tramitaron vía web:
- 546.861 informes de estado de dominio
- 85.863 certificados de dominio
- 203.200 denuncias de venta
Con todo, el "offline" todavía sobrevive. Por eso, hubo que avanzar en herramientas que agilicen los trámites presenciales. De esta manera, hasta el presente, según los datos recolectados por el Registro, se solicitaron 2,8 millones de turnos vía web.
Desde mayo de 2018 se eliminaron los históricos formularios de papel (por ejemplo el 02, el 08, etc) que se llenaban con carbónico desde hacía más de 60 años.
Así, aquellos que deciden no realizar sus gestiones por Internet y lo hacen de manera presencial no sólo se evitan la espera mediante la atención por turno, sino que además entregan su DNI y alguna otra escasa documentación en trámites complejos y el Registro se ocupa de cargar todo al sistema.
El Subdirector agrega que para ello se utilizan bases de datos de AFIP, Registro de las Personas, etc. De esta manera, apunta, "se agiliza la atención al usuario".
Los avances en Gobierno Digital
Desde 2015, el Gobierno encaró distintos proyectos de transformación, una tarea que tiene como actor fundamental a la Secretaría de Modernización, comandada por Andrés Ibarra.
Desde la cartera revelan que ya se pueden realizar más de 1.300 gestiones a través de internet en tramitesadistancia.gob.ar.
La plataforma cuenta con 2.085.000 de expedientes caratulados, de un total de 3.460.000 iniciados. En promedio, un trámite iniciado bajo este sistema demora un 55% menos.
Hasta la fecha, las gestiones más utilizadas son:
- Renovación de Dominios Web: alta de dominios comunes de Internet.com.ar
- Inscripción automática de Registro Único del Ministerio de Producción
- Certificaciones de productos comercializables
- Excepción e Inscripción Proveedor (SIPRO) – Personas Jurídicas

A distancia

Por otro lado, también está disponible la plataforma Trámites a Distancia" (TAD), una herramienta para que los argentinos no tengan que gastar su tiempo y energía en cuestiones burocráticas y se puedan enfocar en llevar adelante su proyecto o concretar un emprendimiento.
En la misma línea, "Ventanilla Única de Comercio Exterior" ya digitalizó más de 200 gestiones relacionadas exportaciones e importaciones. Esto permitió una reducción de tiempos de 65%.
"Los trámites que se realizan por mesa de entrada tardan alrededor de 95 días, mientras que los efectuados a través de la plataforma demoran 33", detallan fuentes de Modernización.
La cara interna de TAD es el sistema de Gestión Documental Electrónica (GDE), que funciona en todos los ministerios nacionales y en 168 organismos. "Para el manejo de esta plataforma se han capacitado a más de 200.000 trabajadores del Estado", resumen desde la cartera.
Con el objetivo de ir hacia un gobierno sin papeles, las autoridades dispusieron que la totalidad de documentos, comunicaciones, expedientes, actuaciones, legajos, notificaciones, actos administrativos y procedimientos en general se realicen en el sistema GDE.
Esta plataforma permite crear, firmar, caratular y gestionar expedientes electrónicos con la misma validez jurídica que su versión en papel.
Según el Gobierno, el Sistema de Gestión Documental Electrónica está funcionando en todos los ministerios nacionales y gran cantidad de organismos públicos, generando ahorros por más de $2000 millones.
Los que seseen comenzar con el trámite de la Transferencia digital pueden hacerlo en la página de Internet de la DNRPA https://www2.jus.gov.ar/site/#!/08D

La actual generación del Renault Sandero lleva ya varios años en el mercado y el exitoso modelo que la firma francesa ofrece en la Argentina, Brasil el resto del Mercosur está listo para recibir una actualización de mitad de vida, que lo pondrá al día.
Ahora, luego de varias “fotos espía”, la filial brasileña de la marca del rombo reveló las primeras imágenes oficiales del renovado Sandero 2020, que llega con una serie de mejoras estéticas, de equipamiento, tecnología y mecánica, que ponen al día al auto compacto.

Diseño

Las primeras fotos oficiales de la línea Sandero 2020, que llega a Brasil a finales de este mes y luego en la Argentina, trae como novedad principal el nuevo diseño exterior con la incorporación de un renovado frontal, que estrena unos flamantes faros principales, que ahora integran las luces diurnas LED, además de un rediseño para la parrilla, el paragolpes y los faros antiniebla.
Las luces posteriores, de mayor tamaño y con LED, ahora se extienden a la tapa del baúl y se ve el paragolpes trasero con pocos cambios, a excepción de la terminación en negro en la base de la pieza. La inspiración fue la nueva identidad de diseño de la marca en Europa, presente en modelos como Mégane.
El fabricante no ha revelado imágenes del interior, aunque probablemente las mejoras quedarán reducidas a un renovado sistema de información y entretenimiento, además de mejoras en las tapicerías, con nuevos sistemas de butacas.
El renovado Sandero recibirá una serie de mejoras estructurales, e incorporará los controles de tracción y estabilidad.

Motor

En el plano mecánico, la gama Sandero ofrecerá los motores 1.0 SCe de 82 CV y 1.6 SCe 16v de 118 caballos, en ambos casos con cambio manual de 5 velocidades y 2.0 de 145 CV en la versión RS, este último en combinación con un cambio manual de 6 relaciones. La novedad más relevante será la incorporación de una nueva caja de cambios automática tipo CVT, que podrá combinarse con el motor 1.6 más potente.
Las novedades también llegarán a la gama Logan, que además estrenará una versión Stepway de aspecto todoterreno.

Volkwagen presentó el Type 20, el prototipo que es un adelanto de la futura combi eléctrica, que saldrá a la venta durante 2022 bajo el nombre I.D. Buzz.
La Type 20, que debe su nombre a la cantidad de años que la marca alemana está en Silicon Valley, es en realidad una combi de 1962 modernizada, con sus 11 ventanas pero con modificaciones y actualizaciones tecnológicas, con un pack de baterías y un motor eléctrico en su interior. Su apariencia, entonces, difiere mucho del I.D. Buzz.
Exhibida en el Centro de Innovación e Ingeniería de VW, en Belmont, California, la Type 20 fue motorizada por Electric GT: lleva una batería de 10 kWh que potencia un motor de 120 CV y 235 Nm de par.

Característica

La kombi Type 20 posee un sistema de seguridad biométrico que por medio de una cámara se desbloquea la puerta del conductor mediante reconocimiento facial, pantalla holográfica y asistente de voz, pero la apertura tiene un toque retro: las puertas solo se abren manualmente. Además es capaz de reconocer órdenes de voz, incluso son el conductor fuera del vehículo. Para indicar que entendió el pedido, los faros y el logo de VW emitirán una señal de luz.

Equipo

En su interior muestra una pantalla táctil, que reemplaza los medidores del tablero, dentro de un panel que mantiene prácticamente intacta la imagen que tenía la combi en 1960.
Tanto en el interior como el exterior, se destacan las llantas, soportes de espejos y asientos e incluso el volante en color naranja. Te dejamos un viedo de Motorward, que muestra las características.

Toyota Argentina presenta una actualización para SW4, la SUV que se produce en la planta de la marca en Zárate, Buenos Aires, que exhibe cambios en el equipamiento de confort, seguridad y tecnología. 

Motor

No hay cambios en el sistema de propulsión, ya que sigue con turbodiésel inyección directa common rail intercooler, con 4 cilindros en línea y 16 válvulas, de 2755 cc, que entrega una potencia máxima de 177 CV/3400 rpm y un torque de 450 Nm/1600-2400 vueltas. Otro cambio destacado se da también para la versión SR con el reemplazo de la versión 4x4 manual por la 4x4 automática. Así, la SW4 SR 4x4 incorpora una caja automática de 6 marchas (Súper ECT), en reemplazo de la transmisión manual.

Equipamiento

Relacionado al equipamiento interior, presenta cambios en la central multimedia para todas las versiones, enfocados en mejorar la velocidad de respuesta y facilitar la operación por parte del cliente. En ese sentido, se optó por un nuevo sistema de accionamiento por botones físicos, permitiendo una operación más precisa y segura del equipo. Este nuevo equipo adopta además un display táctil de 8”, contra los 7” del modelo anterior.
En la seguridad, esta actualización adiciona, a la versión SR 4x4, airbags laterales (x2) y de cortina (x2) para todas las plazas. De esta forma, sumados a los ya existentes airbags frontales (conductor y acompañante) y de rodilla (para el conductor), a partir de ahora todas las versiones de SW4 estarán equipadas con 7 airbags de serie.

Precio

Con la introducción de estos cambios, las versiones disponibles de la Toyota SW4 y sus precios (vigentes a partir del 1 de Julio de 2019) quedan establecidos de la siguiente manera: SRX 4x4 6AT 7 asientos, $ 2.140.400; SRX 4x4 6MT 7 asientos, $ 2.027.300, y SR 4x4 6AT 5 asientos, $ 1.930.000. La garantía transferible es de 5 años o 150.000 km (lo que ocurra primero). Cuenta con el respaldo del Servicio Posventa Toyota, que asegura disponibilidad de repuestos permanente.

Se han “filtrado” de una presentación interna de la propia firma británica Land Rover, todos los secretos de este nuevo Defender, el legendario todoterreno, que llega a una nueva generación.
Ya te habíamos contado que el Defender se presentará octubre próximo, en tres carrocerías diferentes. La inicial será la 110, que tendrá cinco puertas. Esta mide 4760 milímetros de largo; 2000, de ancho; 1920, de alto, y una distancia entre ejes de 3022, siendo más amplio que el anterior por lo que sin duda, será más espacioso, ya que se ofrecerá con configuraciones de cinco, seis o siete asientos.
En marzo próximo llegará la versión 90 de tres puertas del Defender, que mide 4320 mm, de largo, con una distancia entre ejes, de 2587, con una anchura y altura igual a la del 110.
En agosto de 2020 llegará el Defender 130, una variante que mantiene la distancia entre ejes del 110 (3022 mm), pero cuya carrocería se estira hasta los 5100 milímetros de largo para ofrecer un interior ideado para albergar hasta ocho ocupantes.

Motores

En las imágenes “filtradas” se puede ver la gama de motores disponible para los 90 y 110. Serán seis propulsores; tres de ellos son nafteros. El P300 será un 2.0 Ingenium con 300 CV y 400 Nm de par motor, mientras que el P400 será un 3.0 V6 Ingenium con 400 CV y 550 Nm. Estos Defender también tendrán tres motores diésel, y los D200 y D240 tendrán cuatro cilindros y ofrecerán 200 y 300 CV respectivamente, además de 430 Nm de par motor en ambos casos. Quienes demanden más energía tendrán los D300, que apuestan por un 3.0 V6 capaz de proporcionar 300 CV y 650 Nm de par motor.
Aquellos que busquen una eficiente versión, el Land Rover Defender se ofrecerá con una mecánica híbrida enchufable, que combina un motor de dos litros naftero con otro eléctrico para generar 404 CV.
Todos ellos equiparán de serie un sistema de tracción a las cuatro ruedas y también un cambio automático, que podría ser el ZF de 8 velocidades utilizado por otros modelos de la marca. Aunque también podría ser la versión de 9 relaciones en algunos casos.

Equipo

El nuevo Land Rover Defender se ofrecerá con cinco niveles de equipamiento: Standard, S, SE, HSE y X, pero ya la versión de acceso presume de tener llantas de 18 pulgadas, faros Full LED, pantalla central táctil de 10 pulgadas, pantalla de 7 pulgadas entre sus relojes, tapicería de tela, además de diferentes sistemas de ayuda a la conducción. Si subimos de nivel podrá estar equipado con llantas de 20 pulgadas, cuadro de instrumentos digital de 12 pulgadas, sistema de sonido Meridian, faros Matrix LED, tapicería en cuero Windsor, conducción semi-autónoma.
Seguramente, alguno de estos modelos se ofrecerá en nuestro mercado, por lo que estaremos atentos para confirmar la llegada.