El Instituto de Seguridad y Educación Vial (ISEV), dio a conocer los registros de accidentes correspondientes a noviembre último, en la que expresa que: Faltando un mes para el término del año, los siniestros viales graves y los muertos producidos en su consecuencia superan a los alcanzados en el año último.
Las tasas de Siniestralidad y Mortalidad Vial aumentaron respecto a noviembre de2016.

Siniestralidad Vial

Contrastando respecto a noviembre de 2016, esta Tasa presenta un Aumento en la siniestralidad vial grave (hechos que registran como mínimo un lesionado Grado 3, o sea con fractura), del 10.5%.

Mortalidad Vial

La Tasa presenta un Aumento respecto a noviembre de 2016m, del 4.1 por ciento

Morbilidad Vial

Este indicador pondera los lesionados graves consecuencia de los siniestros viales. Esta Tasa presenta un Descenso del 1.2%, respecto a noviembre de 2016.
Relación
Esta relación permite establecer la gravedad o “virulencia” del siniestro vial. La relación entre noviembre de 2016  y de 2017 desciende de 0.37 a 0.35 muertes por cada siniestro vial grave.

Tipología

El “tipo de accidente” representado surge de considerar el aumento del riesgo en la variable, respecto a su valor promedio acumulado durante el año. La Alarma se establece en aquellas variables en donde las alteraciones son muy significativas.
La particularidad del mes indica que: 1°) La mitad de las víctimas fatales (50%) eran menores de 30 años.
2°) La moto participa en casi 4 de cada 10 (37%) de los siniestros.

Alarmas

La Alarma indicada por el ISEV se establece en aquellas variables donde las alteraciones son  muy significativas.
En ella se estableció que, en noviembre último, la mayor cantidad de siniestros se vieron los jueves, desde las 06,01 a las 12, en zona urbana.
El tipo de impacto, más común fue el lateral, siendo las motos las de mayor participación, mientras que el Perfil conductor partícipe, es masculino de 17 a 31 años.
El Perfil víctima mortal más común es masculino de 16 a 30  años.

Subaru anunció la llegada de la nueva generación del XV, el crossover compacto de la marca japonesa que se pone al día, aunque su imagen exterior no difiere demasiado del modelo al cual sustituye.

Motores

El nuevo XV 2018 llega a Europa con una oferta de motores compuesta por dos alternativas nafteras. Los clientes podrán optar entre el bóxer de 1.6 litros con 117 CV y un par máximo de 150 Nm, o bien por el bóxer de 2.0 litros que desarrolla 156 CV de potencia con 196 Nm de par máximo. En ambos casos se combinan únicamente con un cambio automático CVT, que en el motor mas sencillo cuenta con 6 marchas pre fijadas, mientras que en el más potente tendrá 7 relaciones; la marca asegura que ambas versiones están provistas con tracción a las cuatro ruedas.

Equipo

La gama del nuevo XV 2018 está compuesta por los niveles de terminación Sport, Sport Plus y Executive. Todos ellos incluyen frenos ABS con EBD, TPMS, controles de tracción y estabilidad, asistencia al arranque en pendiente y desde 6 a 10 airbags. Además forma parte de la dotación de serie el alerta de cambio involuntario de carril, mantenimiento de carril, alerta de pre-colisión, control de velocidad adaptativo, climatizador automático, sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 6,5 a 8 pulgadas, Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth y USB.
Las versiones Sport cuentan con levantavidrios eléctricos en las cuatro puertas, retrovisores térmicos, cierre centralizado con mando a distancia, encendido automático de luces, sensor de lluvia y llantas de aleación. Los Sport Plus añaden además el climatizador automático bi-zona, sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 8 pulgadas, cámara de visión posterior, pantalla color para computadora de viaje, volante y pomo de cambio forrados en cuero, llantas de aleación de 18 pulgadas, faros Full LED, etc.
Por encima queda el Executive, que añade además acceso sin llave, arranque por pulsador, detección de objetos en punto ciego, tapicería en cuero y techo solar, entre otros componentes.

Precios

Los precios sugeridos del Subaru XV 2018 para Europa son 1.6 117 CV Sport, 23.300 euros; 1.6 117 CV Sport Plus, 25.600; 1.6 117 CV Executive, 26.300; 2.0 156 CV Sport Plus, 27.900, y 2.0 156 CV Executive Plus, 29.900. Seguramente pronto estaremos confirmando la llegada a nuestro mercado, por lo que estaremos atentos a la confirmación oficial.

Varios lectores de diariodeautos.com.ar y oyentes de mi columna en el programa de radio El Exprimidor, así como el programa de TV Qm Autos, hacen varias preguntas referidas al cuidado de los vehículos durante los meses de calor, cuando nuestros vehículos está más expuesto a sufrir averías.
Por este motivo debemos prestar especial cuidado con él en verano, ya que el calor afecta el rendimiento del motor, haciéndolo perder potencia, los neumáticos y los frenos también pueden sufrir debido a las altas temperaturas.
El interior del vehículo no será el único que aprenda a la fuerza la parte negativa del verano, sino que su exterior también, ya que las extremas condiciones climatológicas a las que nos enfrentamos tendrán consecuencias sobre la carrocería del automóvil durante la época estival.
Por supuesto siempre hay formas de cuidar mejor al vehículo por lo que brindamos algunas sugerencias que ayudarán a sosegar las contrariedades que pueda sufrir el querido y, generalmente, poco cuidado vehículo en verano, proponiendo formad de actuar frente a cada una de las situaciones posibles.

Aire acondicionado, en buen estado. El circuito de aire acondicionado de tu vehículo es una de las partes más expuestas a sufrir una avería durante este verano, ya que normalmente se utiliza de verano en verano y el hecho de dejarlo de usar durante los meses invernales influye negativamente en su estado cuando lo queremos volver a usar al llegar el calor. Un repaso general al sistema o una carga de gas refrigerante deberían ser medidas suficientes para estar seguros de que el aire acondicionado de nuestro vehículo funcionará a la perfección durante toda la época estival. Igualmente, siempre es conveniente, aunque haga frío, como venimos diciendo, encender el AA, unos minutos durante el invierno, para que el sistema se mantenga activo y sin inconvenientes; si no lo hiciste, acordate de comenzar a hacerlo en los lejanos meses de frío.

Mantener la limpieza. Es esencial lavar el vehículo frecuentemente. Además, existe la posibilidad de utilizar cera con absorbente para rayos ultravioleta, que protegerá la pintura de los daños causados por el sol. Otras partes interiores de cuero o de vinilo también requerirán un mantenimiento especial para no envejecerse a causa de los rayos solares. Por otro lado, el calor también estropea las gomas de los limpiaparabrisas, efecto que se puede suavizar gracias a una limpieza adecuada y regular. Por supuesto, no es necesario llevar a que lo laven, en alrededor de 30 minutos, se puede hacer una buena limpieza de mantenimiento, ahorrando dinero y tiempo.

Proteger la carrocería del sol. En los días de más calor, es conveniente dejarlo estacionado, en lo posible, en interiores o a la sombra. Aunque no siempre se pueda, se debe intentar en la medida de lo posible, ya que la pintura de la carrocería se daña al permanecer durante horas bajo los rayos del sol. En caso de que no sea posible, siempre existe la posibilidad de cubrirlo con una lona para que sufra menos. Igualmente si se deja a la sombra de los árboles, ya que los pájaros, seguramente atacarán al indefenso vehículo realizando sus necesidades encima de él. La sugerencia es siempre llevar un trapo húmedo (se pude envolver en una bolsa y dejarlo bajo el asiento).

Revisar los neumáticos. Las altas temperaturas afectan el buen estado de los neumáticos, ya que si la presión está baja puede acortarla hasta un 15% más. Así que es esencial que siempre se revisen las presiones y muy recomendable que se haga cada quince días durante la temporada de más calor. Antes de realizar un trayecto de larga distancia, es fundamental hacerlo, ya que el desgaste en ruta, por las velocidades y el mayor calor, pueden desgastar una rueda mal inflada. Mirá el manual del usuario para ver cuál es la presión recomendada para tu vehículo, pero acordate, que si salís cargado a la ruta, esto afecta al inflado de los neumáticos.

Revisar Aceite. Es fundamental comprobar el tipo de aceite adecuado para el vehículo según lo indicado por el fabricante, algo que está indicado en el manual del vehículo. Si bien en la actualidad es bastante diferente el tiempo según el que manejemos, la antigüedad y el estado en general, la sugerencia es no llevar el mismo más de 30.000 km. Igualmente es necesario cada mes, por lo menos, darle una revisión, por ejemplo cuando se carga combustible, cuando el/la playero/a pregunta si miden el aceite.

Volkswagen busca un modelo 100% eléctrico con el que conquistar el mercado, pese a que la compañía se ha referido a sus planes de atacar este tipo de mercado en diversas ocasiones. Lo que sí ha puesto sobre la mesa es el nuevo concepto de movilidad compartida, 100% eléctrica, con el que VW quiere apostar por este tipo de mercado, presentando el Moia, que no es un nuevo utilitario, sino un nuevo tipo de vehículo enfocado totalmente a compartir viajes, 100% eléctrico y que ha presentado en el seno del TechCrunch Disrupt de Berlín.

Gran volumen

El Moia es una van de gran volumen, con hasta 6 plazas individuales, con las que se busca maximizar el espacio para aprovechar cada viaje compartido. De momento, el proyecto piloto de Volkswagen con este nuevo vehículo empezará de en forma de proyecto piloto en las carreteras de Hamburgo en algún momento del año próximo, dice la marca.
El concept car incluye puertos USB e iluminación interior regulable para la comodidad y conveniencia individual de los pasajeros. Incorpora Wi-Fi a bordo y el almacenamiento del equipaje no está en la parte trasera, sino que va en la parte delantera con el objetivo de dar más espacio en el compartimento posterior.
"En 2018, estaremos listos para lanzar internacionalmente nuevo concept de 'ride pooling' y daremos los primeros pasos hacia nuestro objetivo de reducir el número de coches en las principales ciudades en un millón de vehículos en Europa y Estados Unidos para 2025", dijo Ole Harms directivo de la automotriz alemana.

Planes

Por ahora la marca no ha especificado los planes concretos, pero es sin duda el primer intento de la compañía de potenciar su flota de eléctricos con un concepto basado en el viaje compartido.
La firma destacó que Volkswagen Vehículos Comerciales desarrolló el nuevo prototipo eléctrico de Moia, “En un tiempo récord de diez meses. Este modelos tiene una autonomía de 300 kilómetros y se puede cargar el 80% de la batería en 30 minutos”.

Honda confirmó que presentará en la feria tecnológica CES 2018, que se realizará del 7-12 enero próximo, en Las Vegas, Estados Unidos, el nuevo 3E Robotics Concept (Empower, Experience, Empathy), mostrando una gama de prototipos tecnológicos diseñados para fomentar la movilidad del futuro y mejorar la calidad de vida de las personas.
Con una variedad de funciones y diseños, estos prototipos tecnológicos expresan nuestra visión de una sociedad en la que la robótica y la inteligencia artificial pueden atender a las personas en varias situaciones, desde funciones de apoyo en caso de catástrofe naturales, hasta el aprendizaje de la interacción humana para convertirse en dispositivos más útiles y empáticos, asegura la marca japonesa.
Como parte del 3E Robotics Concept, la marca develará el 3E-D18 (Workhorse), un concept de un vehículo autónomo off-road diseñado con inteligencia artificial para asistir a las personas en múltiples actividades laborales. Además, presentará el 3E-A18 (Cooperative Robot), un prototipo de un robot de compañía capaz de mostrar compasión hacia los humanos gracias a una variedad de expresiones faciales.

Nuevo sistema

También exhibirá el concept del sistema Mobile Power Pack, que incluye una batería portátil de recambio para vehículos eléctricos y un sistema de recarga para uso doméstico que a su vez puede ser empleado como equipo de emergencia en caso de catástrofe natural. El sistema Mobile Power Pack también incluye un intercambiador de baterías móviles que, además de la función de almacenaje, ejerce la función de cargador.
En nuestro compromiso por crear productos transformativos a través de la innovación abierta, el sector Innovations, con sede en Sillicon Valley, presentará las nuevas colaboraciones de Honda Xcelerator con startups en el Global Innovator Showcase en el CES. Nuestros socios de Honda Xcelerator son:

-BRAIQ: construye el puente entre las preferencias humanas y la inteligencia artificial para personalizar el estilo de conducción de los vehículos autónomos.

-DeepMap: proporciona mapas en HD y el servicio de localización en tiempo real para vehículos autónomos.

-DynaOptics: emplea ópticas de última generación para proporcionar un mayor conocimiento de la situación y la seguridad en las carreteras.

-Tactual Labs: crea tecnologías de sensor y de proceso para la interacción persona-ordenador.

-WayRay: es el desarrollador suizo de un sistema de navegación de realidad aumentada holográfica para vehículos autónomos.

Chevrolet llevó al Salón de Los Angeles el deportivo americano Corvette ZR1 Convertible, el segundo ZR1 convertible en la historia de este deportivo. El primero y único se ofreció en 1970 con el ZR1 original.
La versión Convertible se diferencia del Coupé en pocos detalles, por lo que mantiene el enfoque radicalmente deportivo. El chasis de aluminio sólo sufre las modificaciones lógicas para adaptar el techo retráctil, mecanismo que apenas ha hecho incrementar el peso en 27 kilos.
La capota puede accionarse en marcha, hasta una velocidad de 50 km/h, y hasta aquí las peculiaridades, roque el Corvette ZR1 Convertible no varía la regulación de las suspensiones, frenos ni cobiertas.

Motor

Tampoco hay cambios con el presentado en el coupé, es decir ofrece el propulsor naftero 6.2 litros V8 sobrealimentado y con doble inyección de combustible de 765 caballos de potencia, que le permite superar los 340 km/h de velocidad punta. Podrá elegirse con caja de cambios manual de 7 velocidades o una automática de 8 relaciones. La marca asegura que para el 0 a 100 km/h las cifras de aceleración están por debajo de los tres segundos.
Podrá equiparse con dos packs aerodinámicos que ponen el acento en diferentes prestaciones. El paquete Low Wing permite al ZR1 Convertible alcanzar su máxima velocidad, mientras que el High Wing mejora el apoyo aerodinámico sacrificando algo de punta, pero mejorando el paso por curva.

Sonido

Tanto el Coupé como el Convertible contarán con un escape específico que ofrece cuatro niveles de sonoridad: Stealth, Tour, Sport y Track, ofreciendo una de las cualidades tradicionales que resalta la marca sobre los Corvette: un sonido embriagador.
El precio en Estados Unidos de la versión Convertible del ZR1 será 4000 dólares superior a la del modelo de carrocería cerrada, elevándose hasta los 145.000 dólares. Seguramente la marca dará a conocer próximamente si llegará a nuestro mercado. Mirá el video.

Mercedes-Benz mostró en el Salón del Automóvil de Los Angeles la tercera generación del CLS, producto derivado técnicamente de la Clase E, un vehículo que se ha convertido en un icono, desde que en 2004, aquel primer CLS generación C219, diera lugar al formato coupé 4 puertas, hoy asentado tanto en Mercedes, como en sus más directos rivales: Audi y BMW.

Técnica

Entre los principales detalles técnicos la marca confirma, al margen de que medirá más de 4900 mm de largo, presenta una gran aerodinámica con un Cx de 0,26, con una esbelta figura con nueva imagen exterior que revela un nuevo lenguaje de diseño. Quizá lo más llamativo sea su agresivo y elegante frontal, inspirado en el del deportivo AMG GT (la parrilla es más ancha por abajo) y también los rasgados pilotos posteriores.
Una novedad es el tren de rodaje Air Body Control, con sistema de amortiguación más avanzado y regulación adaptativa. Pero no será la única opción. De serie, el CLS 2018 lleva un tren de rodaje confort con suspensión siempre neumática, mientras que como opción intermedia también es posible apostar al tren Dynamic Body Control, con reglaje básico deportivo y amortiguación regulable de ajuste progresivo en los dos ejes: se podrá elegir entre modos Comfort, Sport y Sport+.

Motores

Teniendo en cuenta de donde parte el CLS, es fácil comprobar cómo montará los nuevos motores de 6 cilindros naftero y diesel recién anunciados en la gama como opciones mecánicas principales. Y también tiene cabida la nueva mecánica de naftera de 4 cilindros con sistema eléctrico de 48 voltios, con alternador arranque e impulsor, que momentáneamente es capaz de poner en movimiento al auto. También opta por un diesel de 4 cilindros.
La gama de inicio, cuando llegue al mercado, anundiado para marzo próximo en Europa, para luego ir presentándolo en diferentes continentes, cono el nuestro, queda compuesta primero por motores de 6 cilindros. Las versiones 350 d 4Matic de 286 CV abrirá oferta; la marca asegura que tiene un rendimiento de 5,6 l/100 km de media, mientras que por encima se situará el CLS 400 d 4Matic, con 340 CV y un consumo idéntico de 5,6 l/100 km. El motor superior de arranque será el CLS 450 4Matic, que rendirá 367 CV + 22 CV, y anuncia un consumo de 7,5 l/100 km.

Equipo

El interior se ha renovado por completo mostrando mejoras en el equipo y nueva tecnología. Se destaca el flamante y sofisticado cuadro de relojes digital que se une con la pantalla central formando una inmensa superficie en el frontal. Entre las novedades que promete la marca en este CLS están propuestas enfocadas siempre a elevar el lujo y el confort a bordo.
Entre las novedades está el sistema control de confort Energizing que, a través de hasta 6 programas, conecta entre sí diferentes sistemas, como: aire acondicionado, asientos (con ventilación, calefacción o masajes), diferentes efectos de luz y musicales o hasta la calefacción de superficies y volante. Además, el nuevo CLS ofrece la última generación de info-entretenimiento In-Car-Office, total conectividad con el sistema Mercedes-Benz Link, recarga inalámbrica del celular o un gran panel digital para la instrumentación de hasta 12,3 pulgadas.
En cuanto a sistemas de seguridad y ayudas a la conducción, en el nuevo CLS 2018 no faltarán los últimos sistemas Presafe, los faros Multibeam Led o el paquete de asistencia la conducción Plus. Ya por dentro, el nuevo CLS se convierte por primera vez en un coupé de 5 plazas, mucho más práctico además que antes y con más espacio, respaldos traseros que se abaten en relación 40/20/40 y un baúl capaz de asegurar una capacidad de 520 litros de carga.

Mercedes-Benz se prepara para la presentación de la cuarta generación del Clase A, que seguramente se hará en el Salón de Ginebra, pero ahora ha mostrado las primera fotos oficiales del interior, aunque ya se han visto varias “fotos espías”, de este compacto premium, que aunque esta nueva generación mantiene las formas y proporciones, ha aumentado las medidas para ser un punto más práctico, cómodo y sofisticado, según la marca de la estrella.
Sin duda, el habitáculo es una de las mayores novedades que introduce esta nueva generación, con un gran tablero de instrumentos dividido en dos áreas bien diferencias y con la zona inferior separada del resto del frontal por una hendidura que le concede un aspecto flotante. También agrega una nueva iluminación ambiental, que forma parte del equipamiento opcional, pero que refuerza la estética.
La marca confirma que el puesto de conducción, denominado widescreen, prescinde de la habitual visera por encima del cuadro de instrumentos y ofrece una visión más limpia, apoyado por un volante multifunción con numerosos desempeños, que viene del Clase S. El sistema multimedia se maneja desde un flamante touchpad, que, según la marca, promete mejorar notablemente el manejo haciéndolo más rápido e intuitivo.
Las butacas delanteras pueden ser climatizados e incluir función masaje y además de ser envolventes, estarán disponibles en una amplia variedad de materiales, como el resto de la tapicería.

Más espacios

A nivel de espacio, según revela Mercedes, la anchura se incremento en 350 milímetros, delante, y 360 detrás, mientras que con la altura libre al techo ha sucedido lo mismo hasta en 8 milímetros en la zona posterior, donde se encuentra también con un baúl de 370 litros, 29 más que su antecesor.
Finalmente, el interior se nota más espacioso, elegante y sofisticado, seguramente con el objetivo de reforzar el confort de marcha.
Esta cuarta generación del Clase A estrenará una nueva plataforma denominada MFA 2, la cual será modulable y permitirá albergar versiones híbridas tanto de este modelo como de los GLC y GLA. Los principales beneficios de esta plataforma son el aumento de tamaño y una notable reducción de peso respecto a la generación actual.
Todavía camuflado, han publicado imágenes del compacto junto a Dieter Zetsche, CEO de la marca, que no ha escatimado en elogios para el modelo tras ponerse al volante: "Acabamos de probar el nuevo Clase A 2018. Este Mercedes es especial. Y no solo porque remueva recuerdos de mi infancia, sino porque es un símbolo del rejuvenecimiento de la marca que comenzó con el lanzamiento del Clase A en 2012". También ha apuntado que: “Se está desarrollando en uno de los túneles de viento más capaces del mundo, que puede simular temperaturas de menos 40 hasta más 60 grados centígrados".

Espías

Aunque la empresa de la estrella no lo ha confirmado, varias “fotos espía” dan a conocer el diseño exterior; por ejemplo, la gente de Car and Driver que ha revelado algunas imágenes.
Por fuera, este Clase A 2018, presume de un aspecto igualmente distinto al modelo previo, gracias a un capó más elevado, unos faros más finos y alargados, unos retrovisores situados en una posición más baja, así como una línea lateral algo más tradicional mientras que en su parte trasera, apreciamos unos grupos ópticos renovados y unas superficies algo más limpias y planas.
Ya se sabe que el nuevo Clase A será más grande y concederá así un espacio mayor a los ocupantes, sobre todo de la parte posterior.

Motores

Para medirse a este rival y otros como el Audi A3 o el Infiniti Q30, el Mercedes más compacto de la gama contará también con nuevos propulsores tanto Diesel como nafteros, además de una más que probable variante híbrida enchufable. Como tope de gama encontraremos la version AMG, la cual se espera que alcance una cifra cercana a los 400 caballos de potencia gracias a su propulsor turbo de 2.0 litros.
En estos meses que vienen ya se conocerán más detalles de este vehículo, que, seguramente, llegará a nuestro mercado a mediados del año próximo.

La Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó que durante noviembre último se comercializaron en el país 158.159 vehículos usados, un crecimiento del 21,46% con respecto a igual mes del año 2016, cuando se vendieron 130.215 unidades).
En los primeros 11 meses del año actual se trasfirieron 1.610.906 unidades, una suba del 17,34%, comparado con igual período del año pasado, que tuvo un registro de 1.372.861vehículos.
Si lo comparamos con octubre último, 158.961 unidades, la baja llega al 0,50%.

Tracción

Alberto Príncipe, presidente de la CCA, indicó: “Noviembre traccionó muy fuerte en el mercado de autos usados. Esto lleva a que el volumen total comercializado, faltando un mes para finalizar el 2017, la estimamos por encima de 1.750.000 unidades.
“Muchos se preguntan si con estos volúmenes de venta nos hemos enriquecidos todos, y la respuesta es no, porque en este mercado ha desaparecido la rentabilidad, es decir, vender más no es ganar más. Los grandes descuentos que están realizando las terminales y el ofrecimiento para el público de tasa 0, ha llevado al mercado del autos usado a una situación muy preocupante, pese, vuelvo a repetir, al volumen que se comercializa.
“Cada nuevo gobierno genera cambios y recibimos a este con la esperanza que sus decisiones ordenen y creen el ambiente ideal para que se generen inversiones, se creen nuevos empleos y estos nos permitan vivir con dignidad. Pero, a su vez, en este nuevo orden debiera tenerse en cuenta el esfuerzo de los que ya invertimos  y sostenemos empleos y estructuras aún en situaciones adversas a nuestra economía. 
“Pero esto no puede ser eterno,  necesitamos los cambios  que moderen los impuestos a un lugar razonable y que se escuchen nuestras  demandas”.

Provincias en suba enero-noviembre

Río Negro: 30,14%
Chaco: 25,62%
Catamarca: 22,81%
Tucumán: 22,69%
San Luis: 21,31%
La Pampa: 22,32%
La Rioja: 20,36%
Santa Fé: 19,81%
Córdoba: 18,79%
Misiones: 18,17%
Capital Federal: 17,89%
Provincia  Bs As: 17,42%
Corrientes: 16,13%
Neuquén: 14,96%
Mendoza: 14,78%
Entre Ríos: 14,64%
Formosa: 13,76%
Salta: 13,76%
Sgo. del Estero: 13,71%
Chubut: 10,61%
San Juan: 9,90%
Tierra del Fuego: 5,84%
Jujuy: 1,32%

Provincias en baja enero-noviembre

Santa Cruz: -6,44%

Toyota dio a conocer el FT-AC (acrónimo de Future Adventure Concept), un prototipo todoterreno que, según la marca japonesa: "Está concebido para la aventura y para las personas que quieren disfrutar de sus escapadas de fin de semana".
Si bien la marca no ha dado a conocer muchos datos técnicos de este vehículo, dice que puede tener un motor naftero convencional o un sistema de impulsión híbrido, que la tracción es siempre en las cuatro ruedas y que incluye un sistema de vectorización de par para ayudar al vehículo a entrar en las curvas, frenando, en forma automática, la rueda interior. Las llantas de aleación son de 20 pulgadas de diámetro y la carrocería está pintada en color Verde Prospect con detalles en Gris Fortress.

Equipo

El FT-AC también incluye algunos elementos que facilitan el avance por caminos en mal estado, como por ejemplo unos neumáticos de tipo todoterreno, unas protecciones de plástico en los pasos de rueda, unos ganchos para operaciones de rescate en caso de quedarse o unas planchas metálicas que cubren algunas partes de los bajos.
También ofrece algunos elementos curiosos que pueden resultar útiles, como unos antiniebla extraíbles que se pueden utilizar como linterna e, incluso, adaptarlos a una bicicleta; unas cámaras en los espejos retrovisores exteriores que pueden tomar fotos o grabar vídeos o unos indicadores con tecnología LED en los extremos del vehículo, que pueden proporcionar luz ambiental o incluso hacer las veces de flash al utilizar las cámaras.

WiFi

Además, un punto WiFi integrado que envía las imágenes a un espacio de almacenamiento en la nube para poder editarlos y publicarlos en tiempo real a través de un dispositivo móvil. Este sistema WiFi también permitiría la posibilidad de emitir en directo las rutas realizadas con el vehículo.
Por encima del vehículo vemos unas barras de techo estilo safari y unas luces adicionales LED que pueden controlarse a través del smartphone y pueden servir para iluminar el camino, dar luz al entorno del vehículo o hacer las veces de flash para las cámaras integradas en los retrovisores exteriores. Estos elementos infrarrojos pueden grabar las rutas o se pueden extraer y montar fuera del vehículo para grabar la experiencia vivida.