DS Automobiles da a conocer que apuesta por el diseño, el refinamiento francés, el equipamiento, el dinamismo y el confort, además de las posibilidades de personalización, el uso de nuevos materiales y un acabado excelente. Para la marca, el lujo supone ofrecer al cliente un sinfín de posibilidades de personalización, que le permitan crear un vehículo único, reflejo de sus gustos y de su personalidad. Se orienta a un cliente que busca nuevas sensaciones en su vehículo, en aspectos como el estilo, la personalización, el confort o las prestaciones.
Sin dudas, esta visión se ve plasmada en este nuevo espacio de lujo que abrió sus puertas: el DS Store Pilar, en el local del kilómetro 46,8 de la Autopista Panamericana, ramal Pilar. Con la presencia de Patrice Lucas, Presidente de Groupe PSA para América Latina, y de Eric Apode, Vicepresidente Senior de DS Automobiles, y la conducción de Andrea Frigerio, los directivos de la marca y del Store brindaron unas palabras a los presentes:

Alternativa

Valentina Solari, Directora de DS Automobiles Argentina, destacó que “DS llega a nuestro país como una alternativa genuina a las marcas premium. Una marca de lujo francés, un lujo comprobado en otros rubros que hoy se traslada al mundo del automóvil. Cuando un cliente en busca de expresión personal y status elige un DS, accede a un estilo notable, de absoluto refinamiento y un equilibrio perfecto entre el dinamismo, el confort y la tecnología. El objetivo de los DS Store es crear experiencias de marca que proporcionen una conexión emocional con la marca. Este es un año de transformación de la automotriz, estamos felices de los resultados. Tendremos otras inauguraciones a lo largo del año en diferentes lugares de nuestro país. En esta oportunidad, queremos felicitar al DS Store Pilar y le deseamos el mayor de los éxitos en este nuevo desafío.”
Por su parte, Diego Cassino, Socio DS Store Pilar, dijo: “Es un día muy especial para nosotros. Hace casi tres años que comenzamos con este proyecto junto a DS Automobiles Argentina y el apoyo durante el proceso siempre fue espectacular. Hoy, tenemos la suerte de poder estar abriendo formalmente las puertas de este gran sueño: el primer DS Store de zona norte del Gran Buenos Aires. Un espacio que no tiene nada que envidiarle a un DS Store de Europa. Hasta el más mínimo detalle replicado de las grandes boutiques que la marca tiene en el viejo continente. Este 2018 será sin duda un año muy importante, principalmente por la llegada del DS 7 Crossback. El primer exponente de la nueva generación de vehículos DS. Un SUV que ya podemos mostrar en avant première, ya fuertemente consultado por todas las personas que nos han visitado. Quiero agradecerle a todos los presentes el habernos acompañado en este corte de cinta, que sin duda nos traerá muchas satisfacciones.”

Programa

Como cierre, Valentina Solari amplió: “Por otro lado, quiero hacer hincapié en el programa ONLY YOU de relacionamiento clientela, donde en la Argentina ya hemos arrancado con alguna de sus ventajas como la atención personalizada con horario extendido hasta las 22.30, mediante diversos canales facilitando la interacción con nuestros clientes. Asimismo, arrancamos con DS Assistance, una asistencia con servicios premium y otorgando 8 años de asistencia gratuito para los clientes, la aplicación My DS para los celulares que reúne la posibilidad de conocer el estado de todos los servicios Only You. Próximamente estaremos lanzando el Club DS Privilege con beneficios exclusivos, DS Rent para poder alquilar vehículos de la marca”.
El DS Store Pilar es el segundo local exclusivo de la marca instalado en nuestro país (luego del ya inaugurado DS Store Núñez), pero serán 6 más los que se abran en 2018 en diferentes lugares estratégicos como Martínez, Córdoba, Rosario, Rio Grande, Mendoza y el sur de la Capital Federal. La apuesta es fuerte y Argentina es clave para el crecimiento de la marca en el mundo.

Shineray, es Importada por Ralitor SA, que ya representa a las marcas de camiones JMC y DFM desde el año 2009 del mismo origen.
Shineray, especializada en utilitarios, pertenece al gigante automotriz Brillance Auto Group, automotriz China que mantiene asociaciones con empresas de marca global como BMW y Renault para la producción de estas marcas para el mercado interno chino.
La marca indica que los modelos son utilitarios compactos pensados para aquellos que lo utilizan como una herramienta de trabajo.  La versión T30, cuenta con la caja de carga más grande de su categoría y una capacidad de carga de hasta una tonelada.  
A su vez, en lo que respecta a vehículo de pasajeros, el modelo minivan X30, tiene una capacidad para 7 ocupantes.

Motor

Todas las versiones cuentan con un motor de 1.3litros con 85 caballos de potencia y 105 Nm de torque.  La caja de cambios es manual de 5 velocidades y la tracción es posterior.

Concesionarios

Actualmente cuentan con una red de concesionarios oficiales en las provincias de Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe, Entre Ríos, Chubut y Tierra del Fuego, desde Ralitor, están evaluando la expansión en la CABA y nuevas provincias como Salta, Tucumán y Neuquén.
“Estamos convencidos que Shineray tendrá una excelente repercusión en nuestro mercado. Hoy existe una gran demanda de este tipo de vehículos, para todos aquellos que necesitan un vehículo utilitario confiable, de carga y durable como también con un diseño innovador. En el caso del X30 Van es el único en su categoría”, comentan desde la automotriz.

Precios

La marca asegura que, en una primera etapa, se ofrecerá una gama compuesta de cuatro modelos entre vehículos utilitarios y de pasajeros, con bajo costo de mantenimiento y una excelente relación precio/calidad; entre ellos estará el T30 Cabina Simple, a U$S 15.550, IVA 10.5% Incluido); el T32 Cabina Doble, a U$S 16.700, IVA 10.5% Incluido); el X30 Furgón, a U$S 16.900, IVA 10.5% Incluido, y X30 Van, a 18.800, IVA 21% incluido.

Shineray T30

Shineray T30

Datos técnicos
Motor
Modelo     DLCG12
 
Norma de emisiones     Euro V        
Tipo      Nafta, 4 Cilindros en línea, MFI        
Cilindrada (L)     1.298        
N.º de válvulas      16V (4 por cilindro)        
Transmisión / N.º de velocidades      Manual de 5 velocidades        
Tracción      Trasera        
Potencia (HP)     85        
Máx. torque (N.m)     105        
Tipo de combustible      Nafta sin plomo 95 octanos (súper)        
Relación de compresión     10:1        
Sistema electrónico de inyección     Visteon        
Consumo a 50 km/h (L/100km)     7.2        
Velocidad máxima (km/h)     105        
 
Chasis Dirección      Asistida eléctricamente (EPS)        
Frenos delanteros      Discos        
Frenos traseros      Tambor hidráulico lazo doble        
Suspensión delantera      Independiente Mac Pherson        
Suspensión trasera      Muelles izq. y der.        
Neumáticos      175 / 70 R14        
 
Dimensiones y capacidad
Largo (mm)     4.930        
Ancho (mm)      1.720        
Alto (mm)     1.995        
Distancia entre ejes (mm)     3.050        
Caja de carga largo (mm)      2.950        
Caja de carga ancho (mm)      1.670        
Caja de carga alto (mm)     370        
Capacidad útil de carga (kg)     1.000        
Peso bruto (kg)     2.230        
Peso en vacío (kg)     1.100        
Trocha delantera(mm)     1.425        
Trocha trasera (mm)     1.435        
Mín. radio de giro (m)     6        
Distancia al suelo (mm)     165        
Capacidad del tanque de combustible (Lts)     40        
Nro. de pasajeros     2     
 
Equipamiento
Seguridad
Frenos ABS + EBD
EPS – Dirección asistida eléctricamente
Cinturón de seguridad y tensor delantero 3 puntos
Luz frontales de circulación diurna LED (DRL)
Faros antiniebla delanteros y traseros
Cierre automático de puertas en marcha
Carrocería de deformación programada
Barras de seguridad en puertas
Parabrisas delantero laminado
Bloqueo de columna de dirección
Columna dirección colapsable
   
Exterior
Laterales de la caja de carga rebatibles (tres lados)
Paragolpes delantero color carrocería con detalle en cromo
Paragolpes trasero color carrocería  
Parrilla delantera cromada  
Manijas de puertas color carrocería
Espejos retrovisores abatibles
Llantas de acero    
Interior
Aire acondicionado y Calefacción
Cierre centralizado
Apertura a distancia
Levantavidrios eléctrico     
Recordatorio de cinturón de conductor desabrochado  
Regulación de altura de faros  
Regulación del ángulo de deslizamiento y respaldo      Luz de cortesía conductor, acompañante.
Parasol conductor y acompañante     
Fuente de 12 V / encendedor  
Radio con MP3 y entrada de USB

Shineray T32 Cabina Doble

Shineray T32

Datos técnicos
Motor
Modelo     DLCG12
 
Norma de emisiones     Euro V        
Tipo      Nafta, 4 Cilindros en línea, MFI        
Cilindrada (L)     1.298        
N.º de válvulas      16V (4 por cilindro)        
Transmisión / N.º de velocidades      Manual de 5 velocidades        
Tracción      Trasera        
Potencia (HP)     85        
Máx. torque (N.m)     105        
Tipo de combustible      Nafta sin plomo 95 octanos (súper)        
Relación de compresión     10:1        
Sistema electrónico de inyección     Visteon        
Consumo a 50 km/h (L/100km)     7.2        
Velocidad máxima (km/h)     105        
 
Chasis Dirección      Asistida eléctricamente (EPS)        
Frenos delanteros      Discos        
Frenos traseros      Tambor hidráulico lazo doble        
Suspensión delantera      Independiente Mac Pherson        
Suspensión trasera      Muelles izq. y der.        
Neumáticos      175 / 70 R14        
 
Dimensiones y capacidad
Largo (mm)     4.930        
Ancho (mm)      1.720        
Alto (mm)     1.995        
Distancia entre ejes (mm)     3.050        
Caja de carga largo (mm)      2.100        
Caja de carga ancho (mm)      1.670        
Caja de carga alto (mm)     420        
Capacidad útil de carga (kg)     850        
Peso bruto (kg)     2.315        
Peso en vacío (kg)     1.140        
Trocha delantera(mm)     1.425        
Trocha trasera (mm)     1.435        
Mín. radio de giro (m)     6        
Distancia al suelo (mm)     165        
Capacidad del tanque de combustible (Lts)     40        
Nro. de pasajeros     5     
 
 
Equipamiento
Seguridad
Frenos ABS + EBD
EPS – Dirección asistida eléctricamente
Cinturón de seguridad y tensor delantero 3 puntos
Luz frontales de circulación diurna LED (DRL)
Faros antiniebla delanteros y traseros
Cierre automático de puertas en marcha
Carrocería de deformación programada
Barras de seguridad en puertas
Parabrisas delantero laminado
Bloqueo de columna de dirección
Columna dirección colapsable
 
 
Exterior
Laterales de la caja de carga rebatibles (tres lados)
Paragolpes delantero color carrocería con detalle en cromo
Paragolpes trasero color carrocería  
Parrilla delantera cromada  
Manijas de puertas color carrocería
Espejos retrovisores abatibles
Llantas de acero    
Interior
Aire acondicionado y Calefacción
Cierre centralizado
Apertura a distancia
Levantavidrios eléctrico     
Recordatorio de cinturón de conductor desabrochado  
Regulación de altura de faros  
Regulación del ángulo de deslizamiento y respaldo     
Luz de cortesía conductor, acompañante y asientos traseros     
Parasol conductor y acompañante     
Fuente de 12 V / encendedor  
Apertura de tanque desde interior
Radio con MP3 y entrada de USB

Shineray X30 Furgon

Shineray X30 Furgón

Datos técnicos
Motor
Modelo     DLCG12
 
Norma de emisiones     Euro V        
Tipo      Nafta, 4 Cilindros en línea, MFI        
Cilindrada (L)     1.298        
N.º de válvulas      16V (4 por cilindro)        
Transmisión / N.º de velocidades      Manual de 5 velocidades        
Tracción      Trasera        
Potencia (HP)     85        
Máx. torque (N.m)     105        
Tipo de combustible      Nafta sin plomo 95 octanos (súper)        
Relación de compresión     10:1        
Sistema electrónico de inyección     Visteon        
Consumo a 50 km/h (L/100km)     6.2        
Velocidad máxima (km/h)     135        
 
Chasis Dirección      Asistida eléctricamente (EPS)        
Frenos delanteros      Discos        
Frenos traseros      Tambor hidráulico lazo doble        
Suspensión delantera      Independiente Mac Pherson        
Suspensión trasera      Muelles izq. y der.        
Neumáticos      175 / 70 R14        
 
Dimensiones y capacidad
Largo (mm)     4.200        
Ancho (mm)      1.695        
Alto (mm)     1.930        
Distancia entre ejes (mm)     2.700        
Caja de carga largo (mm)      2.200        
Caja de carga ancho (mm)      1.450        
Caja de carga alto (mm)     1.300        
Capacidad útil de carga (kg)     590        
Peso bruto (kg)     1.860        
Peso en vacío (kg)     1.140        
Trocha delantera(mm)     1.425        
Trocha trasera (mm)     1.435        
Mín. radio de giro (m)     5.5        
Distancia al suelo (mm)     165        
Capacidad del tanque de combustible (Lts)     40        
Nro. de pasajeros     2     
 
Equipamiento
Seguridad
Frenos ABS + EBD
EPS – Dirección asistida eléctricamente
Cinturón de seguridad y tensor delantero 3 puntos
Luz frontales de circulación diurna LED (DRL)
Faros antiniebla traseros
Cierre automático de puertas en marcha
Carrocería de deformación programada
Barras de seguridad en puertas
Parabrisas delantero laminado
Bloqueo de columna de dirección
Columna dirección colapsable
   
Exterior
 Acceso al área de carga mediante puertas corredizas y puerta trasera
Paragolpes delantero color carrocería con detalle en cromo
Paragolpes trasero color carrocería  
Parrilla delantera cromada  
Manijas de puertas color carrocería
Espejos retrovisores aerodinámicos y abatibles
Llantas de acero    
Interior
Aire acondicionado y Calefacción
Cierre centralizado
Apertura a distancia
Levantavidrios eléctrico     
Recordatorio de cinturón de conductor desabrochado  
Regulación de altura de faros  
Regulación del ángulo de deslizamiento y respaldo     
Luz de cortesía conductor y acompañante
Parasol conductor y acompañante     
Fuente de 12 V / encendedor  
Apertura de tanque desde interior
Radio con MP3 y entrada de USB

Shineray X30 Pasajeros 

Shineray X30 Pasajeros

Datos técnicos
Motor
Modelo     DLCG12
 
Norma de emisiones     Euro V        
Tipo      Nafta, 4 Cilindros en línea, MFI        
Cilindrada (L)     1.298        
N.º de válvulas      16V (4 por cilindro)        
Transmisión / N.º de velocidades      Manual de 5 velocidades        
Tracción      Trasera        
Potencia (HP)     85        
Máx. torque (N.m)     105        
Tipo de combustible      Nafta sin plomo 95 octanos (súper)        
Relación de compresión     10:1        
Sistema electrónico de inyección     Visteon        
Consumo a 50 km/h (L/100km)     6.2        
Velocidad máxima (km/h)     135        
 
Chasis Dirección      Asistida eléctricamente (EPS)        
Frenos delanteros      Discos        
Frenos traseros      Tambor hidráulico lazo doble        
Suspensión delantera      Independiente Mac Pherson        
Suspensión trasera      Muelles izq. y der.        
Neumáticos      175 / 70 R14        
   
Dimensiones y capacidad
Largo (mm)     4.200        
Ancho (mm)      1.695        
Alto (mm)     1.930        
Distancia entre ejes (mm)     2.700        
Peso bruto (kg)     1.860        
Peso en vacío (kg)     1.140        
Trocha delantera(mm)     1.425        
Trocha trasera (mm)     1.435        
Mín. radio de giro (m)     5.5        
Distancia al suelo (mm)     165        
Capacidad del tanque de combustible (Lts)     40        
Nro. de pasajeros     6     
 
 
Equipamiento
Seguridad
Frenos ABS + EBD
EPS – Dirección asistida eléctricamente
Cinturón de seguridad y tensor delantero 3 puntos
Luz frontales de circulación diurna LED (DRL)
Faros antiniebla traseros
Cierre automático de puertas en marcha
Carrocería de deformación programada
Barras de seguridad en puertas
Parabrisas delantero laminado
Bloqueo de columna de dirección
Columna dirección colapsable
Doble Airbag    
Exterior
Puertas corredizas a ambos lados
Paragolpes delantero color carrocería con detalle en cromo
Paragolpes trasero color carrocería
Parrilla delantera cromada  
Manijas de puertas color carrocería
Espejos retrovisores abatibles
Llantas de aleación    
Interior
Aire acondicionado y Calefacción
Cierre centralizado
Apertura a distancia
Levantavidrios eléctrico     
Recordatorio de cinturón de conductor desabrochado  
Regulación de altura de faros  
Regulación del ángulo de deslizamiento y respaldo     
Luz de cortesía conductor, acompañante y asientos traseros     
Parasol conductor y acompañante     
Fuente de 12 V / encendedor  
Apertura de tanque desde interior
Radio con MP3 y entrada de USB   

La nueva generación del Subaru Forester será presentada en Salón del Automóvil de Nueva York 2018 que se realizará a finales del mes actual (28 de marzo).
La marca ha confirmado que además de adoptar la nueva plataforma global, el nuevo Forester estará influenciado por el Subaru Ascent SUV Concept.
El renovado todocamino de la marca japonesa llegará cargado de importantes novedades y se presenta justo en el momento en el que están “de moda”, en la preferencia de los usuarios mundiales este tipo de vehículos.
La marca ha publicado un primer teaser a modo de adelanto y con el que se muestra parte de una de las ópticas posterior junto al nombre del modelo. Pero ya se han filtrado las imágenes oficiales, que llegan en fotos del catálogo que se dará en la presentación oficial, en el que se ve la figura de frente y posterior del vehículo.

Plataforma

El Forester 2019 será construido en la nueva plataforma Subaru Global Platform que también está disponible en el Impresa. Se trata de una arquitectura de tipo modular que, como ya adelantó la propia compañía, será usada en toda su gama de vehículos en un futuro cercano.
Por lo que este cambio reportará mayores beneficios en las prestaciones del vehículo; podemos decir que con este cambio contará con un mayor espacio interno para la comodidad de los cinco ocupantes. En cuanto a sus elementos estéticos podemos resaltar que su frontal presenta ópticas al estilo del concepto VIZIV Future 2015, con una parrilla más amplia junto con nuevos paragolpes. Para su parte trasera se nota un cambio que le diferencia de las anteriores generaciones, y es que ambas ópticas se encuentran unidas con una tira de cromo horizontal.
Se pueden ver unos nuevos grupos ópticos, una nueva parrilla frontal, rodeadas de faros con LED, así como nuevas formas de expresión en el capot.

Motor

Para su oferta mecánica, el Forester 2019 seguirá equipando los actuales propulsores de cuatro cilindros atmosféricos y turboalimentados de 2.0 litros que ofrecen 150 CV, que se encuentran acoplados a una transmisión tipo CVT y a un sistema de tracción en las cuatro ruedas propias del fabricante japonés.

Interior

La marca no ha dado adelantos, per se esperan cambios en el habitáculo, con modificaciones del frontal, y eso sin contar con todos los elementos de seguridad y ayudas de conducción totalmente electrónicos, entre los que destacará la tecnología EyeSight, advertencia de salida de carril involuntario, frenada de emergencia, control de crucero adaptativo, como también se promete una cabina silenciosa y con mejoras en la sensación de dirección.
Finalmente habrá que esperar hasta la semana próxima para conocer todas las novedades del nuevo Forester 2019 y por supuesto conocer no solo el precio de lanzamiento, sino también las características principales, de este crossover que llegará a nuestro mercado.

BMW Group Argentina exhibió a modo de adelanto a su llegada al mercado local la tercera generación del BMW X3, del segmento medio de los Sport Activity Vehicles, del que se produjeron ya más de un millón y medio de unidades. Este nuevo modelo comenzará a venderse en nuestro mercado, alrededor de junio próximo, aunque ya comenzó la pre-venta.
Esta nueva generación, que llega importada de Spartanburg, EE.UU, se ofrece con cambios en el diseño exterior e interior.  En comparación con el modelo anterior, se redujo el peso en hasta 55 kg, gracias al uso de materiales ligeros, mostrando, además, un mejor coeficiente aerodinámico, de Cx 0,29.
Con respecto a la segunda generación, el nuevo modelo varió en todas las dimensiones, ya que ofrece una medida de 470 mm, de largo (+56 mm); 1890, de ancho (+7 mm); 1670, de alto (-37 mm), y una distancia entre ejes, de 2860, que creció 54 mm.
Los componentes de aluminio del motor y del chasis están compuestos en un 50 por ciento de material reciclable; además los materiales sintéticos termoplásticos contienen, como mínimo, 10 % de material reutilizable.

Motor

Se ofrece con dos motorizaciones nafteras, el xDrive30i, de 4 cilindros, 2.0 litros (1998 cc) turbo, que entrega 252 CV/5200 rpm y un torque de 350 Nm/1450-4000 vueltas, que según la marca ofrece una aceleración (0 – 100 km/h): 6,3 segundos, una velocidad máxima, de 240 km/h y un consumo combinado de 7,4 l/100 km, y, el que se vio en Expoagro, el xDriveM40i, de 6 cilindros, 3.0 litros (2998 cc) turbo, que entrega una potencia de 360 CV/5500 – 6500 rpm y un par máximo de 500 Nm/1520-4800 vueltas, con una aceleración (0 – 100 km/h) de 4,8 segundos, una velocidad máxima de 250 km/h y un consumo combinado, de 8,4 – 8,2 l/100 km. Ambos cuentan con la caja automática Steptronic de 8 velocidades, con convertidor de par, y tracción integral de acople automático xDrive.     

Equipo

Equipada con la última versión del sistema de mando, opcionalmente con comandos por gestos y detector inteligente de voz, llave opcional con pantalla permite, entre otros, controlar la calefacción estacionaria, reglaje de los asientos eléctrico para conductor y acompañante (función memoria solo conductor), ajuste del respaldo de los asientos posteriores, climatizador automático 3 zonas, Parking Assistant Plus (cámara marcha atrás), sistema de navegación, equipo de audio con radio AMN/FM, con reproductor de CD y sistema de sonido surround Harman Kardon, telefonía de confort con conexión ampliada para smartphone, entre una larga lista de componentes

Precios:

El BMW X3 tiene los siguientes precios: xDrive30i, 86.900 dólares; xDriveM40i, 124.900 dólares. La garantía de tres años o 200 mil kilómetros.

Suzuki presenta en nuestro mercado la moto V-Strom 250 ABS, que ya se encuentra disponible en toda la red de concesionarios de la marca.
Se trata de la “Sport Adventure Tourer” más pequeña de la familia V-Strom que llega al mercado local para acompañar a la 650, 650 XT, 1000 y 1000 XT, disponibles hace unos meses. Es una moto con ADN para la ruta, un perfil aventurero que está en auge en nuestro país y tiene clientes muy exigentes, dice la empresa.

Motor

Ofrece un propulsor de 248 cc, de 4 T, DOHC, de 2 cilindros y 2 válvulas por cilindro, alimentada por inyección electrónica, que entrega una potencia máxima de 24.7 CV/8000 rpm y un par máximo de 23.4 Nm/6500 vueltas, con sistema de encendido CDI y transmisión de 6 marchas.

Equipo

Viene provista con frenos ABS, parabrisas, tablero LCD, toma de 12v, hueco bajo el asiento, reloj horario, recordatorio de revisiones, nivel de combustible, temperatura de refrigerante, indicador de sobre régimen, indicador de marcha engranada, testigo de reserva, warning y pata de cabra.

Precio

la nueva V-Strom 250 ABS, se ofrece en 3 colores: amarilla, negra o roja y ya se encuentra disponible en toda la red de concesionarios, a un precio sugerido de venta de U$S 11.000. La garantía es de 2 años o 24 mil kilómetros. También se puede encontrar la gama de accesorios originales, como por ejemplo: valijas laterales, top case, cubre puños, cubre cárter, entre otros.

Nissan llevó al Salón de ginebra el IMx Kuro Concept, un prototipo que es una evolución al p´resentado el año último en el Salón de Tokio, a la que se ha tratado de dar una nueva personalidad y por eso se añade el término Kuro.
El diseño mantiene las líneas afiladas y futuristas que vimos en el prototipo mostrado el año último, aunque ahora la carrocería está pintada de gris oscuro y las llantas en negro. El entramado de la parrilla V-motion se simplifica y el paragolpes delantero sigue presentando unas superficies amplias y que se extienden hacia el lateral. La zaga se mantiene inalterada, con sus estrechas luces posteriores y un aspecto más minimalista.

Motor

Mantiene el sistema de propulsión y plataforma del anterior prototipo. Se mueve gracias a dos motores eléctricos situados uno en cada eje para dotarle de tracción a las cuatro ruedas. La potencia conjunta es de 435 CV (320 kW) y 700 Nm de par. Cuenta con una nueva batería de alta capacidad, aunque la marca no ha especificado de cuánta, que le permite alcanzar una autonomía eléctrica de hasta 600 kilómetros.

Equipo

En el interior se aplican varias técnicas que acentúan su ascendencia japonesa. Cuenta con una instrumentación OLED, controlado con gestos y el movimiento de los ojos, que ocupa toda la superficie por encima del tablero de instrumentos de madera y que pretende transmitir la misma sensación que las pantallas de papel tradicionales (shoji). Los asientos han sido hechos mediante impresión 3D y cuentan con grabados láser con patrón diagonal (katanagare) y puzzle japonés (kumiki).

Tecnología

Como era de esperar, su tecnología es de lo más avanzada y cuenta con la conducción autónoma gracias a una interpretación futura del sistema ProPilot. Pero además cuenta con una novedad denominada tecnología B2V (brain to vehicle), mediante la que el vehículo es capaz de “leer la mente” del usuario, gracias a un dispositivo y anticiparse a algunos movimientos.
También se adelanta al futuro para crear una infraestructura social. Cuando no está siendo utilizado, el IMx Kuro Concept es capaz de conectarse a la red eléctrica local y hacer de generador, devolviendo electricidad a la red. La marca indica que estas funciones ‘Vehicle to Home’ y ‘Vehicle to Building’ están incluidas en los objetivos de futuro.

El Instituto de Seguridad y Educación Vial (ISEV), dio a conocer los registros de accidentes correspondientes a febrero último, en la que expresa que: A pesar de ser un mes gravoso en la materia presenta descenso en todas las Tasas respecto al terrible febrero de 2017.

Siniestralidad Vial

Contrastando respecto a febrero de 2017 esta Tasa presenta un descenso en la siniestralidad vial grave (hechos que registran como mínimo un lesionado Grado 3, o sea con fractura), del 5.4 %

Mortalidad Vial

La Tasa presenta un descenso  respecto a febrero de 2017, del 12,6 por ciento.

Morbilidad Vial

Este indicador pondera los lesionados graves a consecuencia de los siniestros viales.
Esta Tasa presenta un descenso del 10.3 %, respecto a febrero del año último.

Relación

Esta relación permite establecer la gravedad o “virulencia” del siniestro vial. La relación entre febrero del año último y del actual, desciende de 0,66 a 0,61 muertes por cada siniestro vial grave.

Tipología

La tipología mayoritaria de los siniestros del mes, muestra que el “tipo de accidente” representado surge de considerar el aumento del riesgo en la variable, respecto a su valor promedio acumulado durante el año.
La Alarma se establece en aquellas variables en donde las alteraciones son muy significativas.
La particularidad del mes indica que: 1°) la Mitad de las víctimas fatales (el 47%) eran menores de 30 años.
2°) Más de la mitad de los siniestros graves (52%), se sucedieron entre el viernes y el domingo.

Alarmas

La Alarma indicada por el ISEV se establece en aquellas variables donde las alteraciones son  muy significativas.
En ella se estableció que, en febrero último, la mayor cantidad de siniestros se vieron los jueves, desde las 12 a las 18, en zona urbana.
El tipo de impacto, más común fue el lateral, siendo las motos las de mayor participación, mientras que el Perfil conductor partícipe, es masculino de 31 a 45 años.
El Perfil víctima mortal más común es masculino de 31 a 45  años.

Audi presentó el anticipo de su primer modelo eléctrico, el e-tron prototype, en el Salón del Automóvil de Ginebra, explicando que el SUV deportivo combina el espacio y el confort característicos de un auto de lujo con una autonomía adecuada para el uso diario.
Hasta el comienzo de la producción en serie, unas 250 unidades de pre producción completarán un extenso programa de pruebas bajo condiciones extremas en todo el mundo. Los prototipos, especialmente camuflados, brindarán la oportunidad al público de tomar las fotografías más espectaculares.
El e-tron prototype ofrece un avance del primer modelo totalmente eléctrico de la marca de los cuatro anillos. Su camuflaje exterior oculta un SUV premium deportivo con espacio para cinco personas y un gran baúl; su habitabilidad y confort son similares a los que ofrecen hoy los modelos de la marca, dicen desde la automotriz.

Carga

La versión de producción puede alimentarse en estaciones de carga rápida con una capacidad de hasta 150 kW; en poco menos de 30 minutos, el SUV está preparado para seguir rodando. La propulsión quattro eléctrica lleva la tracción a las cuatro ruedas a una nueva era, garantizando un gran rendimiento en cualquier situación.
La versión de producción del e-tron se lanzará en el mercado europeo a finales del año actual. El vehículo se produce en la fábrica de Bruselas, con un balance neutro de emisiones de CO2 en su proceso de producción. “Audi establece un hito importante para el futuro de la compañía con su primer modelo de propulsión puramente eléctrica”, declaró Rupert Stadler, Presidente del Consejo de Administración de la marca. “En 2020 tendremos tres vehículos eléctricos en nuestra gama, con un Gran Turismo de cuatro puertas, la versión de producción del e-tron Sportback concept, y un modelo en el segmento compacto que se unirán al SUV deportivo. Lanzaremos al mercado más de 20 vehículos eléctricos e híbridos enchufables de aquí a 2025, que cubrirán todos los segmentos y categorías”.

Recorrido

Para recorrer el mundo, el Audi e-tron prototype no utilizará el camuflaje característico de los modelos de pre producción. El diseño elegido para recorrer el mundo ilustra especialmente su tecnología eléctrica. La tipografía del e-tron dibuja en su contorno líneas que simulan carga de electricidad.
Hasta que el primer modelo eléctrico de la marca llegue al mercado europeo a finales de año, el SUV deportivo completará pruebas de validación en cuatro continentes. Ya sea en el frío de Escandinavia o en el calor de África, en las altas montañas de Asia o en el circuito de Nürburgring, en el tránsito de las principales ciudades de China o en las autopistas estadounidenses, el SUV eléctrico mostrará las cualidades en las más exigentes pruebas de conducción bajo condiciones extremas, asegura la casa de los cuatro anillos, que también explica que está probando las unidades de pre serie en condiciones climáticas que van desde los -20 a más de +50 grados centígrados.

Intensivas

Además, se están llevando a cabo pruebas intensivas de la tecnología de recarga en todo el mundo, un importante criterio de seguridad para los modelos con baterías eléctricas. Los estándares de carga individual se ensayan en pistas de pruebas y en zonas públicas, para validar la autonomía que proporcionan las diferentes opciones de recarga.
En total, se utilizan unas 250 unidades de pre producción del e-tron prototype en los test, que recorrerán más de cinco millones de kilómetros y permanecerán rodando por unas 85.000 horas.
El recorrido por el mundo de estos prototipos con su inconfundible camuflaje comenzó en Ginebra. Aquí, circularon por algunas de las calles más importantes de la metrópolis suiza hasta su llegada al recinto en el que se celebra el Salón del Automóvil.

Durante el Salón de Ginebra, el jefe de investigación y desarrollo de Volkswagen, Frank Welsch, confirmó que el Beetle dejará de producirse y que: “Saldrá de producción sin sucesor, aunque todavía a la actual generación le esperan unos años más de vida por delante. Dos o tres generaciones del Beetle son suficientes para el modelo que recuperó esta histórica denominación en el año 1997, hace ya dos décadas”.
Más allá de su actual generación estaba en duda desde hace ya mucho tiempo la continuación, pero ahora ya está decidido que el nuevo Beetle, que el año último cumplió 20 años de vida, ya que fue presentado dos años antes de su venta, enero de 1995, en el Salón de Detroit, como Concepto 1.
El directivo afirmó que “Se lanzó al New Beetle con el propósito de recuperar un modelo muy importante en la historia de la marca, pero que ya no será posible hacerlo una vez más, ya que no tendría sentido un «New New Beetle»”.
La realidad indica que el Beetle hace mucho tiempo que no se vende bien, en consonancia con lo que le ocurre a muchos modelos de tres puertas, un tipo de carrocería que se encuentra en retirada del mercado, por lo que este puede ser el verdadero motivo por el cual el modelo saldrá de producción.
En 2014 se vendían al año 4004 unidades. Para 2015 fueron 3657, con una baja del 9%. En Estados Unidos, país por el que se hizo la gran inversión, las ventas también fueron disminuyendo año con año. Las últimas cifras indican que de enero a septiembre de 2016 se facturaron 2131 unidades, lo que suma otra baja del 16 por ciento.
Cabe destacar que este, que es el vehículo distintivo de la marca alemana, ha sido parte de la escena automotriz desde 1938.  

Histórico

El Beetle despegó en los años 40 y se convirtió en una parte de la cultura pop en los años 60 y 70, cuando ya era prácticamente imposible conducir por las calles sin verlo.
La marca finalizó la producción en 2003, pero recuperó el auto en 2011.
Ahora, la automotriz alemana apuesta por los eléctricos y ya piensa en cuáles serán sus sucesores, poniendo a dos crossovers como los candidatos.
La versión de producción del ID Buzz, una furgoneta eléctrica de aspecto retro será la encargada de suceder al Beetle convencional, una vez más recurriendo a la nostalgia, mientras que la versión descapotable del SUV T-Roc será el modelo que sucederá al Beetle Cabrio.
El actual Beetle podría tener aún dos o tres años por delante, teniendo en cuenta que tanto el T-Roc Cabrio como el ID Buzz de producción tardarán algunos meses en arribar al mercado.
Volkswagen de México, desde donde llega a nuestro mercado, tiene la idea de producir algunas ediciones especiales del fin de su vida, como ya se ha hecho con el escarabajo.

T-Roc

Este vehículo es el primer SUV cabrio de la marca alemana, cuya producción comenzaría en Osnabrück, Alemania, en la primera mitad de 2020.
Este descapotable estará basado en el T-Roc y, por tanto, será un SUV bastante cercano al concepto de turismo.
La marca ha confirmado que para el desarrollo se invertirán 80 millones de euros, para mejorar la tecnología de producción, infraestructuras y las áreas de montaje y logística de la factoría, con objeto de que la fabricación de este SUV compacto y descapotable pueda llegar hasta una cifra de 20.000 vehículos anuales.
Actualmente la planta de Osnabrück, que arrancó la producción en 2011 con el Golf Cabrio, también produce tanto el Tiguan como el Porsche Cayman.
"Volkswagen está evolucionando hacia una marca de SUV. El T-Roc ya está marcando tendencia entre los SUV compactos y con el cabriolet basado en el T-Roc, añadiremos un modelo muy emotivo a la gama. Me hace especial ilusión contar con el equipo de Osnabrück, con gran experiencia en descapotables", afirma el CEO de Volkswagen, Herbert Diess.
Cabe destacar que el T-Roc de serie es un vehículo con aspecto de todoterreno de menor tamaño que el Tiguan. Por longitud y precio se parece al Golf (con el cual comparte plataforma), además de estar cerca por calidad de materiales, refinamiento de marcha y otros detalles.

Motores
Entre los motores nafteros están el tricilíndrico de la casa, un motor 1.0 TSI que cuenta con turbo y 115 CV de potencia. Este motor de acceso a la gama es el más barato de toda la oferta de motores, arrancando desde 19.000 euros, y se asocia a un cambio manual de 6 velocidades y tracción delantera.
También está disponible con el nuevo motor 1.5 TSI de 150 CV de potencia, uno de los motores más modernos de Volkswagen, que incluye tecnologías como desconexión de cilindros y sistemas de parada y arranque automáticos avanzados y de última generación, capaces de detener automáticamente el motor incluso en marcha para ahorrar combustible. Este motor estará únicamente disponible con tracción delantera y cambio manual.
cuenta con el 2 litros TSI 4MOTION, que cuenta con una potencia de 190 CV, con una caja automática de 7 velocidades y tracción total.
Entre los diesel ofrece el 1.6 TDI, con 116 CV de potencia, solamente con caja manual de 6 relaciones y tracción delantera; le sigue el 2 litros TDI, con 150 CV de potencia, solamente con caja manual de 6 relaciones o Automática de 7 marchas y tracción delantera.
También cuenta con el 2 litros TDI 4MOTION, que cuenta con una potencia de 150 CV, con una caja automática de 7 velocidades y tracción total.

ID Buzz

Cabe recordar que el ID Buzz es un remake eléctrico de su famosa furgoneta. La apuesta definitiva, confirmada por la propia automotriz es para 2022, aunque ahora podría adelantarse la producción de esta multivan del futuro, que cuenta además con numerosos avances tecnológicos.
Volkswagen asegura que cuando llegue al mercado contará con un nivel 3 de autonomía, lo que significa que contará con numerosos sistemas de asistencia a la conducción autónoma que le permitirían circular de forma autónoma en entornos controlados, pero no será 100% autónomo.

Motor
El prototipo mostrado cuenta con un motor eléctrico en cada eje, que genera una potencia combinada de 374 CV y una aceleración de 0a 100 km/h en menos de 5 segundos. La batería de 111 KWh es capaz de proporcionar más de 400 kilómetros de autonomía y una velocidad máxima de 160 km/h, aseguró la marca.
Sin duda, cuando el modelo que llegue al mercado estará más ajustado a la realidad y tendrá un interior menos futurista que el actual.

Honda Motor de Argentina lanza a nuestro mercado un nuevo modelo de la familia Twister. En esta oportunidad, se trata de la CB125F Twister.
En cuanto a sus dimensiones, posee 2037 mm, de largo; 772, de ancho; 1070, de alto; una distancia entre ejes de 1310; una altura de asiento, de 781 mm, y un peso en orden de marcha de 117Kg. La capacidad del tanque de combustible es de 10,1 litros.

Motor

Ofrece motor mono cilíndrico de 124,7 cc, de 4 tiempos, 2 válvulas, OHC y refrigerado por aire, que entrega una potencia de 19,6 CV/7250 rpm y un torque 10,2 Nm/6250 vueltas, con arranque eléctrico y patada, con encendido electrónico DC-CDI, y alimentación por sistema de inyección programada de gasolina. El embrague es Multi-disco en baño de aceite con muelles helicoidale; la transmisión es por cadena y tiene una caja de cambios de 5 velocidades.

Equipo

Viene provista con freno a disco delantero, la suspensión se completa con una horquilla telescópica convencional de 116 mm, mientras que la trasera es basculante con doble amortiguador hidráulico y resorte helicoidal de 92 mm de carrera, regulables en precarga, disco hidráulico perforado como freno delantero de 240 mm de diámetro y a tambor de 130 mm de diámetro, como freno trasero.

Precio

Está disponible en todas las concesionarias oficiales del país a partir de marzo, en color rojo, negro, azul y blanco. El precio de comercialización sugerido al público es de $ 40.500.