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    Martes, 26 de Marzo de 2019 14:50
Fernando

Fernando

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Volkswagen Argentina realizó el Gol Day, en el que mostró el Gol 2019 recientemente lanzado en el mercado de la Argentina  (ver aquí)
Durante la presentación, que como en todos los últimos lanzamientos del Gol se realizó en una cancha de fútbol, la marca informó que a mediados de año se lanzará la versión con caja automática Tiptronic de 6 velocidades y convertidor de par, que tendrá el motor de 16 válvulas y 110 caballos, el mismo que equipa al Polo, y que debutará en el Gol.

Volkswagen Gol Day19 b

Próximamente

Esta novedad llegará en junio a nuestro mercado, indicaron los directivos de la marca alemana en la Argentina. La gama del Gol 2019 quedará conformada por tres versiones: de entrada, el Trendline Manual 1.6 101 CV; en el medio, el Comfortline Manual 1.6 101 CV; y al tope de la gama, el Comfortline Tiptronic 1.6 110 CV.
Otra de las novedades indicadas por los directivos durante el Gol Day, fue la actualización del Voyage, la versión sedán del Gol, que llegaría al mercado argentino “En dos o tres meses”. Vendrá en dos versiones: Trendline y Trendline Automática. La primera, con motor 1.6 de 8 válvulas y 101 CV, y caja manual de cinco marchas; la segunda, con el impulsor 1.6 de 16 válvulas y 110 CV, la misma del Virtus, que ya probamos en esta página (ver aquí).

Volkswagen Gol Day19 e

Presentaciones

Por último, los directivos de la marca también confirmaron los lanzamientos para lo que resta de 2019. Por ejemplo adelantaron que en mayo próximo llegará el Vento GLI, la versión deportiva con motor 2.0 turbo de 230 CV. Para los últimos días de junio próximo, será el turno del T-Cross, el nuevo SUV compacto de la marca. Además antes de fin de año llegará la versión de 258 CV de la Amarok V6, la pickup de la marca alemana.

Volkswagen T-Cross front

Volkswagen AMAROK V6 prelanz17 trom

Desde la Cámara de ascensores La Plata, indican que en la capital de la provincia de Buenos Aires, unos 100 edificios particulares utilizan el sistema de rampas para autos para ingresar y salir de los estacionamientos. Sin embargo, si bien existe para los ascensores una norma regulatoria IRAM (Instituto Argentino de Normalización y Certificación), referida a la fabricación y mantenimiento, en el caso de las instalaciones complementarias como las rampas vehiculares, montacargas y montacoches, no existe una normativa específica que regule su uso.
Por tal motivo, la Municipalidad de La Plata está promoviendo un anteproyecto que estipule los lineamientos de seguridad para la construcción, utilización y mantenimiento de estos dispositivos, con el fin de evitar accidentes, dicen desde la Cámara, que también indica que: “La idea es que todos los involucrados en este tema puedan participar de una normativa necesaria”.
Nicolás Pulcini, Jefe de la División de Ascensores de la Comuna de La Plata indicó que “Entre el 2017 y mediados del 2018, la Unidad Académica había participado en la reglamentación de las instalaciones eléctricas de ascensores y elevadores.  Ahora se toma la iniciativa de crear una normativa para la fabricación de rampas vehiculares, ya que la única normativa que existe es la Ordenanza 8769 de mantenimiento de ascensores y de equipos de elevación, pero no contempla en ningún lado aspectos referidos a la adecuación, elementos de seguridad o protección”.

Simulacros

Para los simulacros, los fabricantes de rampas vehiculares de la Cámara de Ascensores La Plata, institución miembro de la Federación de Asociaciones y Cámaras de Ascensores de la República Argentina (FACARA), facilitaron los modelos de rampas para que el grupo de ingenieros del Departamento de Mecánica de la Facultad, trabaje en el asesoramiento en temas de diseño de las rampas, mejoras, evaluación de planos y buenas prácticas de mantenimiento para identificar puntos críticos de falla. El docente del departamento a cargo, Fernando Gutiérrez, afirmó que; “Se realizó una simulación estructural utilizando un software de elementos finos”. Se trata de un método que sirve para predecir cómo reaccionará un producto ante diferentes variables.
Por su parte, Raúl Razzini, asesor técnico de la Cámara aseguró que: “Desde que comenzaron a emplearse este tipo de rampas en la ciudad, hace una década, han ocurrido varios accidentes dejando vehículos dañados como saldo. En un principio se usaban rampas con equipos de elevación por medio de cables, pero ha habido inconvenientes. Entonces se comenzaron a instalar rampas con medios de elevación hidráulica, que son más seguras desde el punto de vista que no se pueda cortar el cable”.

Normativa

En la redacción de la normativa intervienen la Facultad, la Cámara de Ascensores, el Municipio, la Cámara de Administradores de Consorcios y los colegios profesionales de técnicos, arquitectos e ingenieros. “En el documento estamos trabajando en las particularidades que cada uno ve desde su área, tanto los constructores, como los usuarios que son los administradores, los montadores que son las empresas; y nosotros desde el Municipio en la parte de inspección”, señaló Pulcini.

Se lanzaron nuevas propuestas de comercialización para los camiones Volkswagen. La División de Camiones y Buses de Volkswagen Argentina ofrece financiación para llegar a los 0km
La financiación ofrece tasas muy convenientes para toda la gama de camiones con un plazo de 12, 24,36 y 48 meses.
¨Para quienes estén analizando utilizar esta modalidad de compra para adquirir nuevas unidades, Volkswagen Camiones y Buses ofrece opciones atractivas porque responden a las necesidades de cada cliente, ya sea para renovación, ampliación de flota. ¨ explicó Federico Ojanguren, Gerente de Camiones y Buses de Volkswagen Argentina

Volkswagen Camiones financia19

“Seguimos pensando día a día en poder brindarles a nuestros clientes lo mejor en materia de financiación.  Es por eso que además de convenientes tasas, también estamos ofreciendo tener hasta el 70% del camión financiado”, agregó el ejecutivo.

BMW presentó mundialmente el Serie 8 Cabrio, el deportivo de la casa alemana, que cuenta con más de 30 mil unidades vendidas entre 1989 y 1999, y que aún cautiva por la belleza y los motores.
Originalmente fue comercializado como un coupé de dos puertas, su regreso es ahora en versión convertible, mientras que su aparición en los salones de exhibición ya es una realidad, tanto en Europa, com Estados Unidos, entre otros.

Diseño

Este convertible de lujo hace una declaración de estilo importante; la casa con sede en Múnich asegura que “El diseño exterior e interior están combinados armoniosamente y destacan aspectos como la línea de hombros, ligeramente ascendente, la unión continua entre la base de las ventanillas y la cubierta de la capota”.
El nuevo integrante de la familia tiene un techo flexible eléctrico, capaz de desplegarse o replegarse en 15 segundos a velocidades de hasta 48 km/h. La capota viene en negro de serie y con efecto plata Anthracite Silver como opcional.
Incluye faros LED adaptables con el sistema LaserLight, la suspensión adaptativa y la dirección activa integral.

Motor

El modelo, que reemplaza al Serie 6, se lanza en la modalidad M850i xDrive, es decir, propulsado por un motor V8 de 4.4 litros con doble turbocargador, una transmisión automática de 8 velocidades y una tracción en las cuatro ruedas, lo que la marca alemana lo denomina xDrive.
El bloque produce 523 caballos de fuerza y 750 Nm de torque, igual que el M850i xDrive coupé. BMW dijo que el convertible se desplazará de cero a 100 km/h, en 3.8 segundos, con una velocidad máxima de 250 kilómetros por hora.
El M850i xDrive no será quien diga la última palabra en términos de rendimiento, ya que se conoce que el fabricante bávaro está planeando una versión M8 más potente del coupé Serie 8, por lo que es probable que el modelo convertible finalmente reciba el mismo tratamiento.

Equipo

En el interior, la marca explica que las butacas también pueden equiparse con calentadores para el cuello, para que las sensaciones de sus ocupantes sigan siendo igual de placenteras incluso cuando el tiempo se torne más fresco.
La edición convertible ostenta la misma larga lista de características tecnológicas que el Serie 8 en la modalidad coupé, usa Open Mobility Cloud, para conectarse a los celulares y relojes inteligentes de Apple y Android, así como a los dispositivos de Google Home y Amazon Alexa.
El lujoso sistema de infoentretenimiento iDrive incluye una pantalla central de 10.25 pulgadas y una pantalla de 12.3 pulgadas, que ocupa el lugar del tradicional grupo de instrumentos. La pantalla de visualización estándar incluye una función de visión nocturna.
Dispone de una serie de asistencias para el conductor. El sistema de control de crucero adaptativo funciona a velocidades de hasta 210 km/h, y puede frenar el auto hasta detenerlo por completo y alejarse después de permanecer estático por hasta 30 segundos.
De acuerdo con lo indicado por la marca, una característica de asistencia para estacionar puede dirigir automáticamente el Serie 8 en los espacios de estacionamiento. Otros notables atributos incluyen el frenado de emergencia autónomo, la advertencia de cambio de carril y la asistencia de mantenimiento de carril.
En términos de seguridad, ofrece en el bastidor una estructura rígida con un refuerzo específico y medidas especiales de protección para los ocupantes, como un marco reforzado del parabrisas y protección antivuelco que se despliega con una carga pirotécnica tras los asientos posteriores.
El BMW Serie 8 cabrio tiene un precio que comienza en los U$S 122.395 dólares, es decir, 9500 dólares más que la versión coupé. Seguramente, antes de que finalice el año lo tendremos por nuestro país, aunque la marca todavía no lo ha confirmado definitivamente.

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Peugeot da a conocer que tiene una mirada activa en el futuro tanto desde sus propuestas de movilidad desde los autos, motos y bicicletas, pero sin perder el foco en la deseabilidad que genera el diseño de cada una de ellas. El Motion & Emotion presente en cada una de sus formas.
En línea con este manifiesto, se hace presente en la cita de diseño para la cual el Design Lab de la marca ha creado, en exclusiva para la Milan Design Week, un espectáculo en el que tanto el león monumental como los 40 leones a escala y real y los visitantes se sumergen en un universo sonoro y luminoso nunca visto. El León se anima con juegos de luces dicroicas, verdes y azules, y reflejos en sus superficies fluidas y escultóricas. Esta experiencia artística acompaña a la marca en la transición energética.

Bienvenida

El e-Legend Concept dará la bienvenida al público, una visión del futuro del placer de conducir, que encarna la visión de un futuro optimista y muy deseable, 100% eléctrico, autónomo y conectado, diseñado por la marca del león.
También estará presente en este evento con los modelos LU01 (bicicleta urbana de la gama Legend), eLC01 (estilo propio con las tecnologías eléctricas más avanzadas) y el eF01 plegable (con sistema de plegado innovador y su motor eléctrico).
La marca indica que desde la experiencia de sus 208 años de historia, hace apuestas concretas en la era de la transición energética proponiendo una visión excitante y segura del futuro: #UNBORINGTHEFUTURE.

Renault presentará en el próximo Salón de Shanghái, que se realiza del 18 hasta el 25 de abril actual, el City K-ZE, un crossover urbano eléctrico, que es la versión de producción del prototipo K-ZE, que fue mostrado en el Salón de París de 2018.
Sin duda, la elección de China para el debut mundial del eléctrico no es casual, ya que este mercado de Asia es el más importante para este tipo de propulsión, y que es ese país circulan el 40% del total de coches eléctricos de todo el mundo.

Urbano y accesible

Renault ha explicado que este vehículo es un SUV urbano eléctrico y accesible, aunque no ha desvelado el aspecto final o si ha hecho ajustes en su mecánica respecto al prototipo. De este modo, el K-ZE se presentó en la capital de Francia con una imagen de SUV muy compacto, con protecciones a lo largo de la silueta y barras en el techo. A esto hay que sumarle, según anunció la marca en la presentación, compatibilidad para recargarse con cualquier enchufe doméstico o infraestructura pública.
Tecnológicamente, Renault equipó al K-ZE con sensores de estacionamiento traseros, una pantalla en la consola central para el sistema de infoentretenimiento, servicios de conectividad y cámara de visión posterior.

Motor

Mecánicamente, el K-ZE se propulsa mediante un motor eléctrico alimentado por una batería que ofrece una autonomía total de 250 kilómetros en ciclo NEDC, una autonomía que bajo la homologación WLTP, más precisa, será más baja.
La marca del rombo ha explicado que lanzará el City K-ZE primero en China y se desconoce si llegará a otros mercados más adelante. De momento, lo que sí se sabe es que se producirá en el país asiático a través de la asociación estratégica entre ambas marcas que han constituido, Dongfeng Renault Automobile Company (DRAC).
"El debut del nuevo City K-ZE confirma la estrategia de electrificación del Grupo Renault", explicó la marca en un comunicado, además de añadir que este será el sexto vehículo eléctrico del consorcio. Todavía no ha confirmado si podría llegar a nuestro mercado.

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Jeep dice que el Gladiator reinará la 53a edición del Easter Safari organizado por al automotriz estadounidense, que con Mopar, han unido fuerzas un año más para crear seis nuevos vehículos concepto para el evento anual que se celebra en Moab, Utah, del 13 al 21 de abril.
Para esta edición, la automotriz asegura que miles de fans del 4x4 acudirán a Moab al evento anual para participar de una semana de la experiencia todoterreno en algunas de las pistas más pintorescas y exigentes del país.
“Este, es el lugar perfecto para interactuar y recibir información directa de nuestros clientes más leales y apasionados – ese grupo de puristas del off road, que acuden al evento año tras año. Esta edición del Safari marcará el debut del esperado nuevo Gladiator en los demandantes y espectaculares alrededores de Moab. Y para celebrarlo qué mejor que traer seis divertidos y ultra capaces vehículos concepto basados en la pickup y que de seguro harán girar cabezas y sorprenderán a todos los presentes”, dijo Tim Kuniskis, responsable de la marca Jeep Norteamérica

Selección

La amplia selección de Jeep Performance Parts, tanto prototipos como piezas de producción, es uno de los aspectos más destacados en los vehículos concepto de la marca. Mopar desarrolla las Jeep Performance Parts teniendo siempre en cuenta las rigurosas especificaciones para la práctica del todoterreno y la legendaria capacidad 4x4 de Jeep.
“La personalización es una de las prioridades para los entusiastas de Jeep. Por eso hemos desarrollado de manera proactiva más de 200 partes y accesorios exclusivos para el nuevo Gladiator,” dijo Steve Beahm, responsable de Partes y Servicio (Mopar) y de Marcas de Vehículos para Pasajeros, FCA Norteamérica. “Este portafolio de productos está respaldado por la garantía de fábrica y ha pasado por decenas de miles de horas de desarrollo, pruebas y validación con la intención de proporcionar a nuestros clientes una gran variedad de productos y, al mismo tiempo, tranquilidad. En el Easter Jeep Safari 2019, vamos a inspirar a los clientes mostrándoles una fracción de lo que hay actualmente disponible en nuestro catálogo, así como algunos accesorios conceptuales que podrían llegar a ser piezas de producción en el futuro.”

Exhibición

Estarán presente el Wayout: Un concepto “overland” que recurre a la capacidad de carga del nuevo Gladiator para viajar con una tienda de campaña y una carpa personalizada.
Flatbill: Un auténtico homenaje al mundo del motocross aprovechando las capacidades 4x4 extremas y la utilidad del nuevo Gladiator.
Five-Quarter: Una restauración de un vehículo militar basado en el M-715 Gladiator 1968, con una mezcla de elementos modernos y clásicos en la transmisión y el chasis
J6: Mezcla el estilo clásico de las pickups de la marca con diferentes Performance Parts y accesorios Mopar tanto conceptuales como de producción
JT Scrambler: Combina la apariencia retro de los años 80 con una selección de Performance Parts y toques innovadores
Gladiator Gravity: Un vehículo para trepar por rocas gracias a una serie de Performance Parts listas desde el lanzamiento del Gladiator.

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El sistema de suspensión es uno de los elementos principales de los vehículos para lograr confort, pero sobre todo, es indispensable a la hora de conducir con seguridad, por lo que es fundamental realizar una revisión periódica tanto a los amortiguadores como a los resortes, ya que esto posibilita, además de mejorar notablemente la comodidad y el confort, el resguardo a la hora de la conducción eficiente.
Uno de los aspectos que indica tener amortiguadores desgastados, es la pérdida de estabilidad del vehículo, ya que se producen peligrosos balanceos (rolido), que pueden hacer salir el vehículo del camino. Esto también incluye a los autos que cuentan con control de estabilidad, ya que este sistema puede funcionar de forma deficiente, igual que el ABS, que puede bajar la eficacia debido a que el neumático puede llegar a perder el contacto con el asfalto, por efecto de amortiguadores fuera de estado.

Desgaste

Otra de las principales consecuencias que incide en el desgaste de las suspensiones es la distancia de frenado, ya que cuando no está bien ajustada se producen más inercias, con lo que la distancia de frenado aumenta, por ejemplo, hasta en 2,5 metros si se circula a 80 km/h. En días de lluvia también se acrecienta el riesgo de aquaplanning, y en calzadas irregulares, el funcionamiento incorrecto de las suspensiones provoca, además de bajar el confort de marcha, que los faros delanteros vibren en exceso, con la consecuente molestia para los otros conductores.
La derivación para el bolsillo es que las suspensiones mal regladas provocan el desgaste prematuro de los neumáticos, lo que hace que se deban cambiar anticipadamente. De hecho, con alguno de los elementos de las suspensiones en mal estado, la vida útil de cubiertas y llantas puede verse reducida hasta en un 20 por ciento.

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Sugerencias

La sugerencia es hacer revisar el sistema en algún comercio especializado, establecido, de confianza y que brinde garantías por el trabajo, pero hay un examen casero que se puede poner en práctica como para comenzar a descubrir imperfecciones.
Si quiere comprobar que la suspensión está en condiciones correctas hay que apoyarse con fuerza en el capot, en la zona de la rueda izquierda y derecha, respectivamente, y soltarlo de golpe. Si el capot vuelve a su posición lentamente, el amortiguador todavía funciona bien; por el contrario, si lo hace en forma rápida, puede haber problemas.
Siempre es recomendable leer el manual del usuario, pero hay que tener en cuenta que se recomienda revisar las suspensiones cada 20.000 kilómetros, mientras que los amortiguadores se deben cambiar cada 50.000 kilómetros, aunque esto también depende del tipo de zona por la que se transite habitualmente.
Cuantos peores estén los caminos por donde se transita todos los días, menor será el tiempo de vida útil de los componentes de la suspensión. Por lo tanto se debe estar atento a cualquier anomalía que se pueda detectar, como fugas de aceite o gas del amortiguador. Por eso, una revisión ocular también puede prevenir averías y comprobar que no está comprometida la seguridad del conductor ni la de los que lo rodean en el tránsito.

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Pirelli ya definió los neumáticos que se usarán en el Gran Premio de China, que se desarrollará desde el jueves al domingo próximo, que se transformará en el número 1000 en la historia de la Fórmula 1.
La marca confirmó que se utilizarán los compuestos duro, medio y blando de neumáticos, que ocupan el espectro medio de la gama.
"Todos ellos encajan a la perfección con las cambiantes exigencias del circuito de Shanghai, conocido por albergar carreras en las que la estrategia de neumáticos ha sido esencial", Dijo Mario Isola, titular de carreras del proveedor oficial de neumáticos para el Mundial de Fórmula 1.

Abrasión

El asfalto de la pista, tiene un índice de abrasión medio y resulta bastante exigente con las cubiertas, en particular con la delantera izquierda. Las fuerzas laterales en las curvas quedan equilibradas con las longitudinales (aceleración y frenada), siendo las curvas 1 y 13 son las más exigentes.
El Gran Circo de la F1 se centra en la carrera 1000 de su historia en Shanghái, que será la tercera prueba puntuable de la temporada actual. La clasificación se hará a las 2 de la mañana del sábado próximo, mientras que la carrera largará a las 2,10 de la mañana del domingo próximo.

Pirelli f1 19 Shanghai detalles

Probamos la nueva generación, la décima, del Mercedes-Benz Clase E, un clásico entre los sedanes premium, esta vez en la versión E400 4Matic, que muestra la evolución en el diseño que viene mostrando la marca de la estrella en los últimos años, entregando un sedán estilo coupé, refinado y atractivo, con un gran equipamiento y un muy buen motor de 333 caballos, que entrega deportividad y excelentes prestaciones.   
El frontal del Clase  E, con el paquete exterior AMG Line incluido, vemos que la parrilla tiene dos grandes lamas cromadas que sólo se interrumpen para abrazar la estrella de la marca, de gran tamaño.
También hay protagonismo para los faros, de nuevo con toda la última tecnología disponible, compuestos por 84 LED que pueden funcionar de modo automático para iluminar con potencia el camino y sin encandilar a los que vienen de frente. La parte inferior, protagonista el negro para grandes tomas de aire.
De perfil se nota rápidamente la forma de cuña, mostrando proporciones armoniosas y aunque es 43 mm más largo que la generación anterior, parece ser más compacto. Capot es  largo y elegante, cabina retrasada sin ganar demasiada altura, tercer volumen muy bien disimulado, pese a los casi 5 metros de longitud.
Las ruedas, son deportivas llantas de 19 pulgadas, le dan un toque de belleza. Con 4923 mm de largo, muestra ondulaciones en las puertas, con un nervio que recorre la cintura a la altura de los picaportes, la superficie acristalada, es tintada, entregando elegancia y sobriedad.
Atrás, sigue rezumando estilo, llamando la atención la doble salida de escape, aunque sólo tiene un escape real. Los grupos ópticos, sobrios, con personalidad, tirando a oscuros. La luneta trasera, está tintada, y bien abatida, siendo más evidente el voladizo del tercer volumen, además de mejorar el coeficiente aerodinámico (Cx), que es de 0,26. Realmente sobresaliente.

Motor

Ofrece un eficiente y potente naftero, el mismo de la generación anterior, de 6 cilindros en V, que entrega una cilindrada de 2996 cc, que ofrece una potencia de 333 CV, con  una elasticidad brillante. En esto mucho tiene que ver la caja automática de nueve velocidades, que le ofrece diferentes posibilidades al conductor, entregando la potencia cuando se la requiera, pero que además permite, sin inconvenientes, mantener una velocidad crucero con el motor muy relajado.
Otras de las novedades es la tracción integral, ya que por primera vez llega a nuestro mercado en este modelo y que entrega tranquilidad cuando hay que marchas por donde ya no hay asfalto.
En nuestra pruebas  logramos una aceleración de 0-100 km/h en algo más de 5 segundos, y un consumo promedio de 10,9 l/100 km, lo que gracias a la capacidad del tanque, de 60 litros, permita alcanzar una autonomía de algo más de los 550 kilómetros.

Seguridad

Es uno de los ítem clave de este vehículo, comenzando por la puesta a punto de las suspensiones con el esquema multibrazo en los dos ejes, que le entrega un desempeño realmente apropiado, entregando placer en las rectas o en la ciudad y mucha seguridad en el negociado de las curvas, conde manifiesta una respuesta segura, con muy poco balanceo y un control total del auto. En este aspecto el equipamiento también tiene una ayuda fundamental ya que tiene, por ejemplo, control de estabilidad, control de tracción, asistencia al arranque en pendiente, entre otros componentes.
Aunque le faltan algunos dispositivos, que ya tienen autos de segmentos inferiores, como el mantenimiento del carril, por mencionar alguno, en el equipamiento se destaca ABS siete airbags, control de presión de neumáticos y alerta de fatiga del conductor.
Donde destaca es en la incorporación de la última evolución del PreSafe: el sistema que prepara los dispositivos de seguridad del auto, ante la inminencia de un choque, secando los discos para anticipar una frenada de emergencia, tensiona los cinturones de seguridad y activa luces de emergencia, por ejemplo.
Incorpora el PreSafe Sound, que se trata de una breve señal acústica, que dispara el llamado “reflejo estapedial” en los oídos de los pasajeros, con objeto de contraer los tímpanos de los ocupantes, de manera de prepararlos para el fuerte estruendo de un choque. Algo inédito en nuestro mercado,
En el sector del frenado también obtuvo las mejores calificaciones, ya que gracias al sistema ABS, con y servofreno de emergencia (BAS) y sistema de frenos adaptivos, incluyendo la función HOLD, detiene al auto en distancias cortas, con mucha eficiencia.
En las pruebas de EuroNCAP el nuevo Clase E logró la calificación máxima de cinco estrellas, con 95% de protección para adultos, 90% para niños y 77% para peatones. Realmente brillante.

Confort y equipamiento

Tuve la oportunidad de probar la generación anterior, pero esta nueva vuelve a impresionar y a maravillar, por equipamiento, agregado de tecnología y sistemas de lujo, que no dejan más que sorprender. Eso sí, hay que tomarse un tiempo como para controlar todas las opciones que ofrece, que además de ser muchas (muchísimas), mejoran la vida en el interior.
Lo primero que llama la atención es que el crecimiento potencia el interior, especialmente porque la distancia entre ejes también aumentó (+65 mm), lo que mejora el espacio en las plazas traseras.
Adelante, el puesto de conducción y el del acompañante son impecables, con butacas cómodas que sujetan bien el cuerpo, que se puede ajustar fácilmente ya que ofrece múltiples regulaciones eléctricas, que se pueden memorizar ((incluidas las de la columna de dirección y retrovisores exteriores). El volante tiene un grip digno de un deportivo. Los materiales, las terminaciones, los bordes, las juntas y los encastres presentan el nivel que se espera de un premium. Atrás, todo se repite, mejorando las distancias y entregando espacios suficientes para que tres personas viajen con total comodidad.
Además, es para destacar la insonorización del habitáculo, que se acerca a la perfección.
En el equipo tiene todo lo que se puede esperar de un premium, pero con mejoramientos como la pantalla de la consola central de 12,3”, con una definición admirable, con varias funciones que se manejan desde un comando entre los asientos. También hay información sobre el parabrisas (velocidad, indicaciones del sistema de navegación, entre otras), que mejora la atención del conductor.
Los huecos disponibles en la zona delantera para dejar objetos no son numerosos, pero los que hay son de buen tamaño. El de la consola central tiene tapa. La guantera está iluminada y tiene una salida de aire. Como detalle, se puede elegir una luz ambiente entre 64 tonalidades distintas, como para alentar el espíritu cromático según el día.
Por supuesto es difícil (muy difícil) abreviar, ya que está lleno de componentes, equipamiento y sistemas, pero hay que hacerlo, por lo que abreviaremos.
La instrumentación digital se ve bien incluso cuando la luz solar incide sobre ella y el brillo de la pantalla se puede regular.
A través del sistema Comand Online se controlan funciones, como la radio, la conexión Bluetooth para el móvil, el navegador, la conexión a internet y la configuración de otros sistemas del vehículo.
En el equipo, entre tantos componentes, destacamos el techo panorámico, climatizador de dos zonas, equipo de audio Burmester, Media Interface, con conexión para base dock de 30 clavijas Apple, micro USB, conector lightning de Apple, y sistema de estacionamiento Parktronic, con ayuda activa para estacionar y cámara de 360º.

Conclusión

Sin duda el Mercedes-Benz E400 4Matic, muestra una evolución del estilo de la marca alemana, lo que es para destacar, mostrando un sedán señorial, con rasgos deportivos y de alta elegancia. El kit AMG, con llantas específicas y otros elementos de diseño refuerzan ese aire sport. Por supuesto, el precio, con los brutales componentes impositivos que están en la Argentina, lo alejan aún más. Pero para el que tiene la posibilidad, seguramente encontrará en este sedán el lujo, la practicidad y brillantes características, que se busca en un precio de estas condiciones, pero que abren una puerta al futuro, pero en nuestro presente.

Mercedes Benz E400 601

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