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    Jueves, 26 de Diciembre de 2019 15:42
Fernando

Fernando

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Desde la implementación, realizada el 20 de diciembre último, la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), confirma que, a través de sus 23 delegaciones y seis subdelegaciones, apuntó a una fiscalización de calidad para la seguridad en el transporte terrestre, tanto en ruta como en estaciones terminales.
En este sentido, a partir del trabajo en conjunto con la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), el Ministerio de Transporte, recuperó 20 móviles, que ya están al servicio de la CNRT. Así, comenzó una mejora de las condiciones laborales y de los recursos de todos los fiscalizadores, que se reflejan de manera directa en la calidad de los controles, aseguran desde la Comisión.

Inspección

En cada fiscalización se verifican las medidas de seguridad y las habilitaciones del vehículo. Además, se chequea que los conductores tengan su permiso correspondiente y que estén en condiciones de realizar el servicio, a partir de un test de alcoholemia y sustancias.
Desde la implementación hasta la actualidad, el informe asegura que se controlaron 76.910 vehículos, 82.500 conductores y se realizaron 4859 controles de alcoholemia y 522 test de sustancias. En consecuencia, se infraccionaron 3574 vehículos y se retuvieron 335, de los cuales 11 eran ilegales y no tenían ningún tipo de habilitación. Del total de alcoholemias 3 fueron positivos y se verificaron, también, 14 casos de sustancias positivas.

Controles

Además, continúan los controles en los puestos de Unidad de Control Psicofísico (UCP), donde se verifica la salud física y psicológica de los conductores. Los controles los realiza un médico y un enfermero. En ellos se les mide la presión arterial, la frecuencia cardíaca y el oxígeno en la sangre, y se efectúan test para descartar indicadores de fatiga y estrés. Además, se verifica si consumieron alcohol o sustancias psicoactivas. En caso de encontrar algún índice irregular el chofer es desafectado, pautándose una revaluación según la afección detectada. Los datos determinaron que hubo 1204 choferes controlados y 29 fueron suspendidos en todo el país, finalizan desde la CNRT.

Ipone, la marca especialista en lubricantes para motos, y Kymco, firmaron un acuerdo con el objetivo de brindar, según comentan ambas empresas, a los clientes la mejor tecnología en lubricantes de alta calidad, especialmente diseñados para scooters, y en productos de mantenimiento y cuidado.
Kymco, fabricante de scooters, explica que recomienda como lubricante oficial para todos sus modelos la línea de lubricantes Ipone, los cuales se encuentran disponibles en los concesionarios y servicios técnicos oficiales de la marca en todo país, como así también su amplia línea de productos especiales de mantenimiento y cuidado del scooter.

Específicos

Ipone, una empresa 100% orientada a la elaboración de lubricantes para motos, ha desarrollado aceites de alta gama específicos para scooters de 4 tiempos, ofreciendo productos que cubren las distintas necesidades. Katana Scoot 5W40 es un lubricante 100% sintético. Scoot 4 10W40 es un lubricante semi sintético diseñado para scooters de pequeña y gran cilindrada, de última tecnología. M4 Scoot 20W50 es un lubricante mineral para scooters de 4 tiempos.
“Estamos convencidos que este acuerdo potencia a ambas marcas para lograr el liderazgo de las mismas en el segmento de alta gama en el mediano plazo. Sentimos realmente que en este acuerdo de recomendación Kymco-Ipone hay muchísima sinergia con el Grupo Iraola por la pasión y el compromiso que muestran en el desarrollo de sus marcas y el trabajo conjunto dará como resultado la satisfacción de nuestros clientes, que es en definitiva lo más importante”, comenta Alfio Bosco, Director General de Wakefield Argentina, representante oficial de Ipone Argentina.

Renault aumenta, por ahora en Europa, la oferta de la gama eléctrica, que contará con la versión híbrida enchufable del SUV Captur, indicando que, más adelante llegarán otros.
Este modelo no contará por ahora con variante 100% eléctrica, ya que el ZOE seguirá siendo el estandarte en este campo, siendo la mecánica híbrida que anima a este modelo, basado en el uso de la plataforma CMF-B.
El desarrollo de estas tecnologías ha sido objeto de más de 150 patentes y cuenta con la experiencia aportada por la escudería Renault de Fórmula 1, aseguran desde la marca, que tiene una elevada eficiencia en materia de regeneración y uso de la energía, de este vehículo que se lanzará oficialmente en junio próximo. Por ahora no hay noticias de la llegada a nuestro mercado.
A nivel estético no hay diferencia con los hermanos de gama, aunque pueden ser personalizados con el paquete Hybrid Blue, el cual añade detalles en azul en la parrilla, el paragolpes trasero, la parte inferior de las puertas y el centro de las llantas de aleación. Además, la placa ‘E-Tech Hybrid’ está presente en el portón del baúl y en el pilar B.

Motor

El sistema de impulsión de este SUV está compuesto por un motor naftero de 1,6 litros de cilindrada (sin sobrealimentación) y dos motores eléctricos (uno de pequeño tamaño y otro grande). Los dos eléctricos y el de combustión están engranados a la caja de cambios. La marca explica que cada uno de ellos puede impulsar el vehículo de forma independiente o conjunta, en función de la potencia solicitada, del estado de carga de la batería y de la necesidad de recuperación de energía. La velocidad máxima en modo eléctrico son 135 km/h.
La caja de cambios no tiene embrague, por lo que el vehículo nunca puede comenzar la marcha haciendo uso del motor de combustión. El motor eléctrico de menor tamaño es el que se encarga de arrancar el de combustión y también puede recuperar energía. El motor eléctrico grande, además de impulsar el vehículo, también recupera energía durante las deceleraciones. En la pantalla del cuadro de instrumentos (de 10,2 pulgadas) se puede ver la autonomía restante en modo eléctrico, el flujo de la energía, el tiempo de recarga necesario y el nivel de carga actual de la batería.
Al no haber embrague, las distintas relaciones se engranan porque los motores eléctricos igualan la velocidad de giro entre los ejes de la caja de cambios y el cigüeñal del motor. Los engranajes de esta caja son helicoidales.

Transmisión

La marca del rombo presentó un sistema de transmisión parecido al del Captur E-Tech Plug-In en el prototipo  EOLAB.
La batería que alimenta ambos motores eléctricos tiene 9,8 kWh de capacidad y su potencia nominal son 400 V. La trampilla para recargar esta batería está en la parte trasera derecha de la carrocería.
Según la marca puede circular en modo 100% eléctrico unos 50 km de media y hasta 65 km en ciudad, según el ciclo WLTP. Cuenta con 4 modos de conducción: auto (el SUV decide qué propulsión usar), Pure (o 100 % eléctrico), sport (que saca la máxima potencia de los dos motores eléctricos) y e-Save, que mantiene la carga de la batería como mínimo el 40% para su uso posterior.

Renault Captur e-tech plug in perf

Renault Captur e-tech plug in int caja

Renault Captur e-tech plug in motores

Renault Captur e-tech plug in tras

La segunda etapa del Peugeot SUV Tour arrancó el pasado 9 de enero. Culminará el 24 de este mes en la localidad de La Plata, pero la marca del león en la Argentina decidió sumar como broche de oro a este recorrido por todo el país una instancia especial en la Ciudad de Buenos Aires. Del 8 al 16 de febrero estará presente en el Lawn Tennis Club, de la mano del importante vínculo que la marca tiene con el ATP de Buenos Aires.

Veinte provincias

Serán más de 11.000 km en total, 32 concesionarios oficiales y 20 provincias del país. Charlas y Test Drive para que clientes y seguidores de la marca donde  experimenten al volante los beneficios e innovaciones de tres modelos que se destacan por su potencia y confiabilidad en el segmento SUV: 2008, 3008 y 5008. Los interesado en suscribirse, deben ingresar en www.peugeotargentina.com.ar/suvtour

Total, socio estratégico de Groupe PSA, da a conocer que cuenta con una importante presencia durante todo el verano en el espacio de la automotriz Citroën, en Av. Bunge y Libertador, Pinamar. Allí, además de poder realizar test drives de los diferentes modelos de la marca y conocer en exclusiva y a modo de adelanto el SUV C5 Aircross, los veraneantes podrán recibir consejos sobre el cuidado del auto en el verano y obtener regalos de la marca de lubricantes para toda la familia.

Medio siglo

Luego de más de medio siglo de cooperación, la automotriz francesa inaugura el 2020 nuevamente de la mano de Total y extiende su pacto de confianza recomendando el uso de sus lubricantes a toda su red de concesionarios y clientes en todo el mundo. El acuerdo comercial, renovado hasta diciembre de 2021, contempla tanto lo relativo a la investigación y desarrollo, la provisión de productos para el primer llenado, como la atención exclusiva post venta y los acuerdos de patrocinios deportivos de ambas marcas.
El stand de la marca francesa del doble chevrón abre las puertas todos los días, entre las 18 y las 24 horas, hasta el 16 de febrero próximo.

Ford presentó el Fiesta WRC con motor EcoBoost del M-Sport Ford WRT, con el que correrá este año el Campeonato del Mundo FIA de Rallyes 2020.
Destaca la llamativa nueva decoración, con un trabajo del diseñador gráfico Phil Dixon presenta otra creación para el WRC.
Esta temporada su visión se ha inspirado en los diseños utilizados a principios y mediados de los años 90. Los Fiesta llevarán un tema decorativo que combina modernidad con un estilo retro, en unos tiempos que el equipo mira hacia el futuro con una nueva, joven y ambiciosa alineación de pilotos.
El esquema de color 2020 ofrece un diseño en gran parte blanco con reflejos en azul y verde, para representar la estrecha asociación con la marca del ovalo, así como el mayor apoyo que recibe de Castrol, facilitado por la alianza global.

Hacia el Futuro

Los integrantes del equipo de Cumbria están mirando hacia el futuro sin tener que salir de casa, por este motivo las fotos oficiales han sido tomadas en el Centro de Evaluación de MSport, que está tomando forma rápidamente y se completará pronto. Habiendo construido en 2019 una pista de prueba de 2,5 kilómetros, los expertos de Northern Developments están ahora enfocados en la nave-taller contigua de 10.723 m2.
Ya se han colocado 550 toneladas de acero estructural y todos los muros de hormigón externos prefabricados se han instalado por completo. Una vez concluida, esta extensa instalación de desarrollo de varios millones de dólares marcará una nueva era para M-Sport, con un centro verdaderamente único de excelencia en ingeniería, justo al lado del Parque Nacional Lake District.
La marca dice que la realización de este proyecto fue posible gracias a la inversión del Fondo de Crecimiento Regional (RGF) del Gobierno del Reino Unido, así como a la inversión del Fondo de Crecimiento proporcionada por la Asociación de Empresas Locales de Cumbria (CLEP). Además, garantizará que toda la región de Cumbria desempeñe su papel para impulsar la economía local, las posibilidades de la zona y la innovación dentro del Northern Powerhouse.

Por más que el Salón del Automóvil de Detroit (Naias Auto Show) se ha recalendarizado a junio próximo, la elección del Auto del Año en Norteamérica (NACTOY), en su edición 2020, ha decidido no hacerlo y acaba de dar los ganadores de las tres categorías, que son Chevrolet Corvette Stingray, la Kia Telluride y la Jeep Gladiator, en Auto, Vehículo Utilitario y Camioneta (Pick Up) del Año en Norteamérica, respectivamente. El anuncio tuvo lugar en el TCF Center de Detroit, Michigan.
El resultado surge de la votación de 50 periodistas de Estados Unidos y Canadá, que eligieron los tres finalistas de un total de 60 modelos, para luego declarar un ganador por categoría. Para ser elegible, el modelo debe ser nuevo o sustancialmente revisado y estar a la venta a finales de 2019.

Auto

El Chevrolet Corvette Stingray fue una jugada de alto riesgo que resultó en un gran éxito. Esta octava generación ofrece una arquitectura de motor central, algo nunca visto en este legendario Mucle Car americano, con lo que la marca explica que alcanzará niveles más altos de desempeño. Todo esto a un precio realmente razonable entre los deportivos. Los otros dos finalistas en esta categoría fueron: Hyundai Sonata y Toyota Supra.
Corvette fue honrado anteriormente con este premio en 1998, por la introducción de la quinta generación, y nuevamente en 2014, por la introducción de la séptima generación. El Director Ejecutivo de Ingeniería para Corvette, Tadge Juechter, recibió el premio y dijo: "Es un honor ser seleccionado para este premio por un jurado tan destacado de periodistas automotrices. Nuestro equipo puso sus corazones y almas en este vehículo y ver una respuesta tan abrumadoramente positiva hace que todo valga la pena. Estamos seguros de que a nuestros clientes les encantará el nuevo Corvette tanto como a estos miembros del jurado y no podemos esperar para ponerlos al volante".
"Corvette 2020 representa una nueva era para la icónica marca", dijo Lauren Fix, Presidenta de NACTOY. “El entusiasmo de los clientes ha sido abrumador. Desde la perspectiva de un periodista, este es uno de los productos GM mejor construidos que ejemplifica lo que significa ser el Auto del Año de Norteamérica".
La producción de Corvette comenzará el mes próximo en la Planta de Ensamble de General Motors, en Bowling Green, Kentucky, para iniciar su comercialización, primero en los Estados Unidos.

Auto año USA20 Chevrolet Corvette

SUV

La Kia Telluride, gracias a su diseño tanto exterior como interior, logró la elección, que también se basó en el nuevo motor y las tecnologías que, según los periodistas que lo eligieron, lo dotan de una experiencia de manejo de nivel superior. No hay información oficial de que llegará a nuestro mercado. Los otros dos finalistas en esta categoría fueron: Hyundai Palisade y Lincoln Aviator.

Auto año USA20 kia

Pick up

La Gladiator es todo lo que esperas de un Jeep, indica la marca, pero con el adicional de una caja de carga. Además de una sobresaliente capacidad de carga y arrastre, la Gladiator, que esperamos para nuestro mercado, se beneficia de una amplia lista de accesorios que permite a los propietarios tener una puck up  única según sus gustos. Techo suave, puertas tubulares, luces de alta intensidad, entre otras elecciones. La naturaleza de la Jeep Gladiator es adaptarse a cualquier aventura sin ningún tipo de compromiso.Los otros dos finalistas en esta categoría fueron: Ford Ranger y Ram Heavy Duty.
La interpretación de la pickup mediana, según la marca, ofrecerá motor naftero y diesel y tracción 4x4. Cuenta con la certificación Trail Rated y podrá ofrecerse en distintas versiones, Sport, Sport S+, Overland, incluyendo la Rubicon. Gladiator competirá en el segmento de las pickup medianas y según lo afirmado por la marca, tiene la mejor capacidad de remolque y habilidades 4x4 de todo el segmento.
Las ofertas de motor llevará el ya conocido V6 de 3.6 litros Pentastar, en 2020 se ofrecerá una versión diesel de 3.0 litros.
El naftero V6 Pentastar de 3.6 litros entrega 285 caballos y 352 Nm de par que ofrecerá la mayor cantidad de par a bajas revoluciones para ayudar en los caminos difíciles. El poder llega a ambos ejes a través de una caja manual de 6 cambios o una automática de ocho velocidades. Tiene la opción Star and Stop.
La marca afirma que las transmisiones son capaces de ofrecer las mejores relaciones para la transferencia de poder, pues acorde al modelo se ofrecen los sistemas Command-Trac 4X4 y Rock-Trac 4x4.
Los jurados evaluaron a los modelos finalistas en cada segmento, en base a su liderazgo, innovación, diseño, seguridad, manejo, satisfacción del conductor y relación valor/precio.
En la edición pasada de los premios, el Genesis G70, el Hyundai Kona y la RAM 1500 fueron los ganadores en una ceremonia que por última vez fue llevada a cabo en el marco del Auto Show de Detroit.

Auto año USA20 Jeep Gladiator

Hasta el 2 de abril próximo están abiertas las inscripciones para postular el trabajo para el Premio Roche de Periodismo en Salud, que en su octava edición, tiene tres categorías de concurso: Periodismo Sonoro, Periodismo Digital y Cobertura Diaria, esta última se entregará por primera vez en este galardón. Los trabajos se pueden inscribir en https://approche.fundaciongabo.org/
El Premio Roche es impulsado por Roche América Latina con la Secretaría Técnica de la Fundación Gabo para reconocer la excelencia y estimular la cobertura periodística de calidad en español y portugués sobre la salud en América Latina. Mirá el informe oficial.

Conoce las categorías de concurso
En la categoría de Periodismo Sonoro se premiará el mejor trabajo periodístico con lenguaje sonoro producido y transmitido en programas radiales por radiofrecuencia de emisoras, cadenas legalmente constituidas o en plataformas digitales tales como sitios de Internet, aplicaciones o redes sociales de cualquier país de América Latina.

En la categoría de Periodismo Digital se premiará el mejor trabajo producido y publicado en medios y entornos digitales de todo tipo y de cualquier país de América Latina.

En la categoría de Cobertura Diaria se premiará la mejor serie de publicaciones para la cobertura de un mismo tema de actualidad, realizadas en el marco de la periodicidad de un medio de cualquier formato y plataforma.

Temas
Los trabajos deberán estar enfocados en cualquiera de los siguientes seis temas:
Acceso a la salud
Enfermedades no transmisibles
Enfermedades raras o huérfanas
Innovación en los cuidados de salud
Innovación en los sistemas de la salud

Regulación, reformas y políticas públicas
Además, en la octava edición del Premio Roche se entregarán tres menciones de honor, una por cada categoría de concurso, para trabajos que aborden la temática de acceso a la salud. Los trabajos que los autores inscriban al premio bajo esa temática (como temática principal) estarán postulados por defecto a dicho reconocimiento.
Por primera vez este año también se entregará una mención de honor en periodismo de soluciones. Todos los trabajos postulados al Premio Roche estarán postulados por defecto a este reconocimiento que busca promover la producción de historias periodísticas que investiguen, narren y expliquen en profundidad las respuestas que instituciones, comunidades y personas están desarrollando ante los retos, problemas y brechas de salud en América Latina. Conoce las bases del Premio Roche
“En Roche nos enorgullece continuar impulsando la cobertura de calidad en temas de salud y reconocer la gran labor de los periodistas, quienes juegan un rol clave en informar y empoderar a la población a cuidar mejor de su salud”, comentó Jessica Claros, líder de Asuntos Públicos y Comunicaciones de Roche América Latina. “El periodismo en salud tiene el potencial de impulsar diálogos que conlleven a cambios concretos para mejorar la salud de los latinoamericanos, por eso estamos entusiasmados de tener una nueva mención de honor en periodismo de soluciones para ayudar a visibilizar mejores prácticas de las que podemos aprender.”
“Tras siete ediciones del Premio nos detuvimos para actualizarlo a la luz de la evolución constante y cada vez más veloz de las formas en que se hace periodismo y los formatos en los que se presentan las historias. Ampliamos las categorías que ya existían para convocar también a nuevos formatos digitales y sonoros como el podcast y el scrolly-telling, y creamos la categoría de Cobertura Diaria para exaltar la labor de los periodistas que -desde todas las plataformas- cubren la actualidad en salud día a día con rigor, contexto, profundidad y creatividad para conectar a las audiencias con estas temáticas. Queremos que ningún periodista pierda la oportunidad de concursar con su trabajo y llegar a ser el ganador de este importante galardón”, afirmó Alejandra Cruz Cuevas, directora del Taller de Periodismo de la Fundación Gabo.

Sobre los trabajos a postular
Al Premio Roche de Periodismo en Salud se podrán postular los trabajos que hayan sido emitidos o publicados originalmente en español o portugués entre el 1 de enero de 2018 y el 31 de diciembre de 2019. Las postulaciones se recibirán únicamente a través de la plataforma de postulaciones del Premio Roche de Periodismo en Salud: https://approche.fundaciongabo.org/. Cada periodista concursante podrá postular un trabajo individual y uno colectivo. Un mismo equipo periodístico solo podrá presentar un trabajo. Conoce las bases del Premio y postula.

Proceso de selección
Una vez se cierre de la convocatoria (2 de abril de 2020), los trabajos serán evaluados en tres rondas: una ronda técnica, otra de prejurados y una última de jurados. En la ronda final se escogerán tres finalistas y un ganador por cada categoría. Los evaluadores también seleccionarán a los merecedores de las cuatro menciones de honor del premio: tres para la temática de acceso a la salud y una para la mejor historia con enfoque de soluciones.

Lo que reciben los ganadores
Los ganadores de cada una de las tres categorías del Premio Roche de Periodismo en Salud 2020 recibirán un trofeo, un diploma y una copia del libro Gabo Periodista. Además, podrán elegir entre una beca con todos los gastos pagos para asistir a un taller de la Fundación Gabo o participar en el Festival Gabo 2020, que se celebra en Medellín, Colombia. Los finalistas, por su parte, recibirán un diploma, una medalla y una copia del libro Gabo Periodista. Quienes reciban menciones de honor serán reconocidos con un diploma.
Un representante de cada trabajo finalista y un miembro de los trabajos ganadores de menciones de honor serán invitados con todos los gastos cubiertos al Roche Press Day, un foro anual de educación en periodismo científico y de salud que en 2020 se realizará en Lima, Perú.

Toyota parece haber decidido dejar de lado el carácter verde y ecológico de casi todos los últimos modelos para presentar el GR Yaris, una de las creaciones más salvajes y potentes de los últimos años, una especie que parece estar en peligro de extinción.
El Toyota GR Yaris se presenta como el Yaris más potente de la historia: no hay que penar en él como en un Yaris de 3 puertas, sino en uno de carreras, que se homologa para su uso en vía pública y que forja su historia desde antes de pisar la calle, gracias a un compendio de elementos de gran tecnología.

Diseño

Empezando por la parte exterior, el GR Yaris muestra una estética agresiva con un techo más bajo (que está construido en fibra de carbono) unas llantas de aleación de 18 pulgadas, unos paragolpes, sobre todo el delantero, con formas deportivas y, sobre todo, un lateral en el que las aletas ensanchadas son la nota dominante, ofreciendo también puertas sin marco.

Motor

Mecánicamente ofrece la plataforma TNGA-B, pero con un eje posterior heredado del Corolla, ofreciendo un bloque 1.6 tricilíndrico, DOHC de 16 válvulas, con 261 CV y un par motor de 360 Nm, se coloca en una posición más retrasada respecto a las columnas de suspensión. La  caja de cambios es manual de seis velocidades. El sistema de tracción a las cuatro ruedas GR-FOUR, es, sin lugar a dudas, una de las claves de este deportivo con carrocería de utilitario: cuenta con tres diferenciales, pudiendo ser los de ambos ejes de tipo Torsen si se opta por el paquete deportivo "Track Pack".
La marca ha confirmado que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 5.5 segundos y de alcanzar una velocidad máxima, limitada electrónicamente, de 230 km/h, otros detalles que hacen del Toyota GR Yaris un vehículo tan único son, por ejemplo, sus frenos, con discos rayados y pinzas fijas de 4 pistones en el eje delantero.

Interior

En el interior los cambios son menores: unos asientos muy similares a los que equipa el GR Supra, así como una instrumentación específica que, en contra de las tendencias del mercado, modifica su tecnología para pasar de digital a analógica. Otros detalles específicos con, por ejemplo, el mando en la consola central, junto a la palanca de cambios, que activa y selecciona los diferentes modos de conducción. Por supuesto destaca en seguridad, con frenos ABS y control de tracción (que puede desconectarse) y de estabilidad, además de 9 airbags y otros componentes.
El auto se construirá en la planta de Motomachi, en Japón, pero aún no se sabe cuándo iniciará su comercialización en ese mercado, en Europa y remotamente pensar que en América. Por lo pronto, este ha sido un buen ejercicio para la marca oriental.

Toyota Yaris GR20 trom

Toyota Yaris GR20 interior

Toyota Yaris GR20 int perf

Toyota Yaris GR20 tras

Volkswagen ha registrado los primeros bocetos de la Tarok  (la pickup chica que tiene el objeto se luchar contra la Fiat Toro), en el Instituto Nacional de Propiedad Industrial (INPI) de Brasil.
El prototipo se presentó como un concept car en el último Salón del Automóvil de San Pablo, celebrado en 2018.
Desde entonces, la marca ha llevado el proyecto a dos grandes exposiciones mundiales, ya que primero fue en el Salón del Automóvil de Nueva York y luego se presentó en el Salón de Frankfurt.

Concept

El prototipo de Tarok, diseñado completamente en Brasil, tiene soluciones creativas, como una partición entre la cabina y la caja de carga, que se puede plegar para transportar objetos largos, explicó en la presentación la marca, cuyo presidente para Sudamérica, Pablo Di Si, dijo en el último Salón de Frankfurt, que la compañía ya tiene provisto tres proyectos para comercializarlos en todo el mundo, siendo la Tarok uno de ellos, junto con el SUV Nivus Coupé (que se lanzará este año en toda nuestra región) y otro SUV aún desconocido.

Volkswagen tarok concept

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