Como todas las marcas, BMW también sigue la tendencia de lo que los compradores prefieren en todo el mundo, los SUV o Crossover, por eso agrega en nuestro mercado la X2, un compacto, que comparte plataforma con el X1, aunque por tener número par, se alista entre los crossover tipo coupé, con aire deportivo, con diseño más arriesgado, más ancho y más bajo.
En el exterior este X2 sDrive 2.0i, de porte musculoso, cuenta con ópticas LED de aspecto afilado y unos riñones para la parrilla sobredimensionados. El paragolpes frontal de dibujo deportivo, muestra las antiniebla redondas y, más abajo, una nueva toma de aire con parrilla hexagonal. El perfil lateral, cargado de curvas, con un nervio en bien marcado dándole fuerza y ensanchando el conjunto, con llantas enmarcadas en unos pasos de rueda ligeramente cuadriculados.
Poca superficie acristalada y una cintura alta refuerzan la imagen aguerrida. En la parte trasera, dos ópticas LED alargadas y dos salidas de escape ponen el toque a un vehículo de aspecto más juvenil que los hermanos de gama.

Motor

Ofrece un naftero con turbo de 4 cilindros en línea 2.0 l y TwinPower, con control de apertura de válvulas, que entrega 192 CV y un torque de 280 Nm, que ofrece gran elasticidad en todas las situaciones de marcha.
El consumo promedio, ayudado por la función Start&Stop, rindió unos 7,9 litros cada 100 Km, en un ciclo en el tránsito ciudad, ruta y autopista, lo que nos resultó muy bueno para este tipo de vehículo, que si bien no es un deportivo puro, está muy cerca. Según números que logramos en nuestras pruebas, acelera de 0 a 100 Km/h en 7,5 segundos y tiene una velocidad máxima de 227 km/h.
Todo esto es gracias a la estupenda caja automática Steptronic de 7 marchas, con levas al volante, con el selector de modos de manejo, que lo vuelve un vehículo de auténtico carácter deportivo, en modo Sport; realmente dócil, en Comfort, e increíblemente eficiente en Eco Pro.

Confort y Equipamiento

El interior destaca por dos aspectos fundamentales, la gran ergonomía y el confort, con una muy buena habitabilidad, gran calidad de materiales, buenas terminaciones y una innovadora iluminación, que hace que destaque la mezcla de colores, materiales y texturas, especialmente en la noche, cuando se enciende la cabina, el panel y la luz ambiental.
Sobresalen los comandos, bien a la mano y las butacas muy cómodas, con tapizado Alcántara y costuras, que se replican en la consola y el tablero.
El tablero analógico y de diseño clásico se lee con facilidad y cuenta con Head-Up display, que refleja información en el parabrisas. El detalle negativo es que la carrocería tipo coupé y el apoyacabeza trasero central limitan la visión hacia atrás por la luneta, que es pequeña.
Atrás ofrece un buen espacio para dos pasajeros adultos y un menor, ya que otro adulto viajará demasiado ajustado, aunque no tendrán inconvenientes con la caída del techo y además se puede variar la inclinación del respaldo en 4 posiciones; por lo que la habitabilidad interior es otro punto a favor. Esto está complementado por un buen baúl, que arranca desde los 470 litros, con piso plano. Debajo encontramos una rueda de auxilio, de la misma marca, pero de dimensiones más compactas.
Como buen premium, este sector destaca con un muy buen sistema de entretenimiento, conectividad, información y sonido (ConnectedDrive) con una pantalla táctil de 8,8", con una interfaz intuitiva y rápida, que además reproduce las imágenes del asistente de estacionamiento compuesto por la cámara trasera y los sensores delanteros y posteriores. A esto se suma acceso de confort, sin llave, al igual que el arranque y accionamiento automático del portón trasero (apertura y cierre), climatizador bizona, levantavidrios eléctricos delanteros y traseros, freno de estacionamiento eléctrico, climatizador bizona y un gran techo panorámico, entre una extensa lista, lo que suma en una atmósfera moderna y agradable.

Comportamiento dinámico

Este rubro está perfectamente cubierto gracias al balance de las suspensiones deportivas del paquete MSportX (McPherson delantero y Multilink trasero), mostrando confort y comportamiento dinámico impecables, con gran aplomo en la ruta. Cuenta con controles de estabilidad y tracción, y el control de velocidad de crucero con función de frenado automático.
Las pruebas de frenado destacan por la precisión; cuenta con discos ventilados en las 4 ruedas, registrando una distancia de 37 m de 100 km/h a 0; además no muestra fatiga.
Ofrece 6 airbags (frontales, laterales y de cortina en las cuatro puertas), Isofix y una dirección, con asistencia eléctrica (EPS) servo (M Servotronic), que es rápida noble, bien plantada y muy predecible. Notable.

Conclusión

El BMW X2, que tiene un elevado precio, de 62.900 dólares, es, por definición, un SUV coupé. Pero no hay que perder tiempo tratando de encajar en una categoría particular de un vehículo que fue hecho para evadir los estándares, mostrando características que lo diferencian a todo.