Probamos el Audi Q3 Sportback, un SUV coupé compacto con un muy buen diseño, una interesante alternativa en el catálogo de la casa de los cuatro anillos.
El dibujo exterior es uno de los aditamentos más logrados, mostrando líneas fluidas, con un capot con dos nervaduras, que culmina sobre una gran parrilla Singleframe octogonal, con los anillos en la parte superior, rodeada por los faros delanteros LED, integrando los antiniebla, y flanqueada por las tomas de aire laterales, unidas por una fina línea horizontal en el paragolpes. En el perfil con aspecto de cuña, con un pilar A inclinado, muestra un techo de marcada caída, asociando una cintura rebajada. Destacan las llantas de 19”, con pasos de rueda en negro brillante.
Atrás, con luces con tecnología LED y luces dinámicas. Arriba lleva un spoiler que ayuda en la aerodinámica, mientras que el paragolpes exhibe líneas fuertes con un difusor de plástico negro y rejillas falsas con reflectivos.

Seguridad

Otro ítem que sobresale, sobre todo por la tecnología. Las suspensiones (delantera McPherson y paralelogramo deformable atrás) de tono deportivo, son firmes, más los neumáticos, la tracción integral y la electrónica del control de estabilidad (ESC) y tracción, entregan un comportamiento dinámico superior, en todas las situaciones de marcha y estado del asfalto. Con un confort de marcha realmente suave y confortable. Tiene frenos ABS con discos en las cuatro ruedas, que ofrece una respuesta óptima en todas las situaciones. Cuenta con 10 airbags, asistente en pendiente, asistente de cambio involuntario de carril, de luces de ruta, de velocidad adaptativo, de configuración dinámica, y el Audi Pre Sense: de precolisión; de frenada avanzado con reconocimiento de peatones y ciclistas; de detección de vehículos en ángulo muerto, de salida involuntaria de carril, y control de estabilidad y tracción, con cámara de entrono 360°, entre una larga lista

Motor

Ofrece el propulsor naftero turbo de 2 litros, cuatro cilindros y 16 válvulas, con inyección directa, sistema Audi valvelift (AVS), que varía la alzada de las válvulas de escape, y turbocompresor con intercooler, que entrega 180 CV y 320 Nm de torque entre 1500-4000 rpm. Con un funcionamiento suave y bien direct5o, respetando las órdenes del pie derecho.
Va acoplado a una transmisión automática S-Tronic, de 7 marchas (algo remolona), pero con las levas en el volante, con tracción total, denominada inteligente quattro.
Se muestra realmente potente, con gran pique (0 a 100 de 7,5 seg.) y un consumo urbano de 8,40 l/100 km y de algo más de 7 l/100 km en ruta. Esto da un consumo promedio de alrededor de 7,5 l/100 km, por lo que gracias al tanque de combustible que llega a 60 litros, por lo que, con un manejo responsable y sin romper records de pista, llega a 800 km antes de volver a cargar.

Confort y Equipamiento

Al ingresar, destacan las butacas, de estilo deportivo en cuero y Alcántara con ajustes eléctricos, al tiempo que el volante puede modificarse en altura y profundidad. Hay buena visibilidad hacia todos los ángulos. Todos los controles están a la mano y enfocados hacia el conductor. Ofrece tonos negros mates y brillantes con apliques de aluminio, plásticos suaves y recubiertas de cuero en puertas, elementos que se suman a una luz ambiental interior con 32 colores a elegir. La habitabilidad en la parte posterior es muy buena, aunque el pasajero del medio se ve afectado por el túnel de transmisión. Sobresale la gran altura del techo, panorámico a dos paneles. El baúl, de accionamiento eléctrico con modo manos libres ofrece 530 litros, con mallas laterales, cobertor de objetos, piso plano, que cubre la llanta de repuesto temporal.
En el sector del equipamiento destaca lo premium, mezclado con la gran tecnología, tanto por el Audi Digital Cockpit, el tablero configurable de 10,25″, que se opera desde el volante multifunción, y la pantalla táctil central para el sistema de infoentretenimiento, con Apple CarPlay y Android Auto y muestra las imágenes de la cámara de retroceso. Climatizador confort de dos zonas, levantavidrios one touch delanteros y posteriores, freno de estacionamiento electromecánico, función star-stop, tiene otra pantalla táctil de 8,8”, en la consola central. El Smartphone interface, que permite la conexión directa de teléfonos inteligentes al vehículo, la pantalla MMI, para visualizar las app del usuario, conexión USB-A y un USB-C. Este último permite un rendimiento de carga significativamente mayor y una transferencia de datos mucho más rápida. Es posible también cargar laptops, control de voz en lenguaje natural, con administrador de diálogos que hace preguntas si es necesario, permite correcciones y ofrece diferentes opciones.

Conclusión

Como todos los importados sufren los embates gubernamentales en cuanto a los impuestos, por eso el precio de la versión probada (tope de gama) es de 90.940 dólares, y existe la versión de entrada de gama a U$S 61.900. Un modelo práctico, confortable, con novedosa tecnología y la calidad de la marca de los cuatro anillos.