El Subaru Forester, que tuvimos oportunidad de probar, es un crossover que llegó al  mercado en 1999, que se destaca por la buena calidad general, confort en el interior, la mecánica Boxer y la tracción total por el sistema AWD, como todos los vehículos de la marca, característica que tiene muchos adeptos en nuestro mercado y que la ponen en la consideración de los usuarios que buscan un vehículo cómodo para la ciudad y una SUV para pasar por los caminos más complicados o disfrutarla en las travesías off-road.
Manejamos la tercera generación de esta camioneta, con el motor naftero 2.0 AWD MT X, de 4 cilindros, DOHC, 16-válvulas, con 150 CV de potencia, que mostró buenas respuestas.
En la estética, la nueva camioneta, construido a partir del chassis del Subaru Impreza, presenta pequeños cambios, sobre todo en el sector delantero, que es la más poblada de diseño de todo el auto, como el capot, con una toma de aire en el centro, la flamante  parrilla, ahora totalmente en aluminio, mostrando en la parte alta el logo de la marca; el grupo lumínico de diseño alargado, que se va afilando hacia arriba. El paragolpes, camuflado, como todos en la actualidad, está el lugar para la patente y abajo queda la superficie rectangular de la entrada de aire, y a los costados los faros antiniebla redondos.
El sector lateral es el que menos retoques tiene, lo más destacable son las nuevas llantas de 17”, con diseño deportivo, y los nuevos retrovisores laterales. Atrás se destaca el alerón trasero con nuevo diseño, el spoiler y dos tubos de escape. Las dimensiones son de 4560 mm, de largo; 1780, de ancho; 1700, de alto, con una distancia entre ejes, de 2615 mm.
El baúl también es sorprendente por su diseño simple y amplitud, perfectamente aprovechada. Al abrir la puerta (hacia arriba), se destaca el volumen de carga, de 450 litros, que se nota con una boca de carga baja y un interior completamente plano y de forma regular, lo que simplifica la tarea de carga/descarga. Si necesitamos más lugar, podemos abatir los asientos traseros, en dos partes (60/40), para lograr una superficie de carga plana de 1660 litros. Abajo, se ubica una rueda de auxilio de tamaño completo y un juego de herramientas para caso de pinchaduras.
Sin duda, el nuevo Forester se ubica entre los poco llamativos, pero que cuentan con  una imagen actual, moderna y, sobre todo, funcional y amigable, con gran comodidad para los ocupantes.

Motor

Impecable y silencioso, cuenta con el famoso motor de 4 cilindros bóxer (opuestos) de 2.0 litros 16 válvulas, doble eje de levas DOHC, que desarrolla 150 caballos de potencia máxima a 6000rpm y un par motor de 19,51kgm a 3200 vuelta, con tracción integral All Wheel Drive (AWD), con caja reductora Dual Range, y asociado a una caja manual de cinco velocidades.
Si bien el motor se lo nota que necesita ir muy alto de vueltas para lograr un buen pique, se siente equilibrado en las aceleraciones, con rápidas respuestas, por lo que nunca se va a quedar sin potencia para responder a los requerimientos.
Si bien, tenemos en cuenta desde el principio que no es un deportivo, se aprecian la buenas aceleraciones, suaves y rápidas, que brindan seguridad para realizar las maniobras de adelantamiento.
En la curva de par, gracias al diseño de una carrera más larga, es donde se notan los cambios y se siente que la entrega de fuerza mejora en los regímenes medio y alto.
La buena potencia permitirá unas prestaciones acordes a una conducción sin exigencia deportivas, con una aceleración de 11,4 segundos para llegar a los 100 km/h y un consumo promedio cercano a los 8,5 litros, lo que ha mejorado notablemente, ya que además de lograr se menos gastador es bastante más ecológico.

Comportamiento dinámico

En este sector lo debemos dividir en dos, en la ciudad y rutas, y fuera del asfalto, aunque, es necesario expresar, que se mueve bien en los dos sectores, mostrándose como un auto seguro, cómodo y fácil de manejar.
Aunque tenemos un pequeño todocamino/terreno en nuestras manos, el tránsito por la ciudad autopista, no brinda complicaciones, es más, se puede afirmar, que es cómodo y ofrece precisión en todos los recorridos.
Este buen tránsito está apoyado en el sistema de suspensiones, independiente, con tirantes Mc Pherson y barra estabilizadora, adelante, e independiente, con doble bandeja, muelle helicoidal y con barra estabilizadora, atrás, que permite una conducción tranquila, firme y placentera
Al transitar por la ruta, a velocidades más altas, muestra una buena distribución de pesos y un gran trabajo del eje trasero, que ayuda a mantenerlo firme y sereno en las rectas, y a negociar mejor las curvas de alta velocidad.
En las curvas más cerradas y contracurvas, el tránsito es un poco más complejo, por supuesto siempre hablando de velocidades límites (y en algunos casos, más arriba de lo que marca la ley). Lo blando de las suspensiones, tan confortables en la ciudad, lo vuelven un poco más impreciso y forzado, mostrando un balanceo más profundo de la carrocería, sobre todo del eje trasero, lo que lo vuelve algo incómodo, aunque luego se acomoda.
Aquí ayuda mucho la dirección, con una justa asistencia, que permite precisión al negociar cada una de las curvas.
Otro de los buenos atributos es la altura respecto al suelo, de 215mm, que ayuda a pasar, sin inconvenientes los baches y lomos de burro de la ciudad, y es favorable en los tramos fuera del asfalto.
Conducción 4x4
Su tracción a las cuatro ruedas AWD y la caja reductora, que incorpora de serie, le da la posibilidad de aumentar el par motor y disminuir el régimen de giro de las ruedas, por lo que en conducción 4x4 dejará circular por todo tipo de terrenos en bueno o mal estado y pasar por superficies más abruptas, dentro de un límite, pero sin inconvenientes. La característica de la caja reductora, sin duda, permite llegar  y pasar por desafíos 4x4, que otros todocaminos no podrían enfrentar.  

Confort y equipamiento

Dentro de todas buenas las características de este Subaru, el interior es la parte más básica del auto, más si miramos algunos de los materiales usados en este sector, muchos plásticos, que si bien están bien armados, son de tacto duro, si bien, cabe aclarar, que el equipamiento es bueno y completo.
Otro de los puntos conflictivos es la sonoridad, ya que se siente el ruido del rodamiento y del escape dentro del habitáculo, que si bien no es ensordecedor, realmente se percibe.
Destaca por la amplitud para los pasajeros, que disfrutarán de la holgura de las puertas y los buenos asientos (todos con tapizado de tela), los delanteros con reglajes manuales, que permite una regulación en altura e inclinación, y traseros, con muy buen espacio para tres adultos. Además, cuenta con gran cantidad de espacios, bien diseñados y útiles para guardar cosas por toda la cabina, incluyendo bolsillos en las puertas.
Todos los controles, más usados en la conducción, están a la mano, son fáciles de reconocer y accionar, y tiene una gran superficie vidriada, que destaca la visibilidad hacia el exterior. En el equipamiento se destaca el Control Electrónico de Estabilidad, dos airbags delanteros, apoyacabezas activos delanteros, pedales retráctiles y cinturones de seguridad de 3 puntos, sistema ABS de 4, distribución electrónica de la fuerza de frenado (que redistribuye la presión del frenado delantero/trasero cuando el vehículo está cargado), asistencia de arranque en pendiente (Hill Start Assist), soporte tipo ISOFIX para asientos de niños.
Los puntos altos del confort, son el volante regulable y profundidad, set eléctrico (levantavidrios, cierre de puertas y espejos laterales), tomacorrientes, climatizador automático, puerto USB de la radio digital de doble Din CD AM FM MP3, con sistema de manos libres Bluetooth y control satelital al volante, entre otros. Sin duda, se puede pasar y disfrutar una muy buena vida en el interior

Conclusión

Lo más simple del Subaru Forester es poder cumplir con las funciones de un auto convencional y de un utilitario deportivo, con tracción integral y buen despeje, con la que gozar de la aventura a la vez. La única nota baja es la de algunos materiales en el interior, pero luego el vehículo se destaca en todos sus aspectos, como el del motor eficiente y económico, la de tener gran habitabilidad, ser fácil de manejar, cómodo y entregar buenas performances.
Los precios son los siguientes: 2.0 AWD AT Limited, $ 249.100; 2.0 AWD AT XS, $ 205.400, y la que manejamos, 2.0 AWD MT X, a 185.700 pesos.
Para los que están pensando que les queda chico el motor, la gente de Subaru Argentina nos confirmó que está esperando la que viene con el motor V6 de alrededor de 250 caballos de fuerza. Aunque el que piense en este auto, seguramente estará pensando en la comodidad para la familia.