Ya habíamos tenido la oportunidad de realizar un pequeño contacto con el Citroën DS4, en una acción de la marca que se realizó en el autódromo del Profe Del Río, en Tigre, pero ahora tuvimos la ocasión de realizarle un test más completo a este nuevo deportivo, derivado del C4 europeo, que la casa del doble chevrón ya ofrece en nuestro mercado.
Sin temor a equivocarnos, se puede afirmar que este flamante integrante de la nueva línea premium DS (Different Spirit) de Citroën, inaugurada por el DS3, no deja ninguna duda en cuanto a comodidad, diseño y buenas prestaciones.
Este modelo ofrece en el diseño una carrocería tipo coupé elevada, de 5 puertas, que también podría definirse como una mezcla de hatchback, crossover o  SUV compacto, con una longitud de 4270 mm; un ancho, de 1810; una altura, de 1530, bastante más alto que la versión sedán (3 cm más que el C4 europeo), por el sistema de suspensión con el que viene provisto, y la distancia entre ejes, de 2610, que le da una expresión compacta, moderna y sumamente deportiva.
Entre la características estética se destaca el capot, alto con dos nervaduras centrales, que culminan sobre la parrilla, donde se muestra el logo de la marca con dos molduras cromadas, que van de punta a punta. A los costados se distinguen los faros Bi-Xenon direccionales, con luces LED diurnas a su alrededor y función “corner light”, que gira en sentido de la curva iluminando el asfalto y se activa automáticamente cuando el conductor acciona el intermitente o el ángulo de giro del volante alcanza los 60 grados.
Abajo del paragolpes integrado, continúa la toma de aire, que a ambos costados muestra las luces antiniebla redondas.
En el perfil, de cintura bien alta, se destacan los amplios pasos de ruedas, bien marcados y musculosos, que contienen las Michelin 225/45 R18, con unas llantas de 18 pulgadas, de muy buen dibujo. Otras de las características para destacar, además de las puertas delanteras, de buena apertura, son las posteriores, que se abren por medio de los pulsadores que se integran a las líneas del costado superior, y las ventanillas posteriores, que son fijas ya que no se pueden abrir. Algo que no se puede explicar bien, aunque, en definitiva, es muy poca la gente que abre las ventanillas. En la marca explicaron que se buscó mantener el espíritu coupé, pero la realidad es que se sacrifica, en parte, la comodidad de las plazas traseras.
Atrás muestra una luneta, algo pequeña, que contiene un borde, tipo visera, donde se colocó la tercera luz de stop elevada. En el medio se destacan las ópticas posteriores, que contienen LED y una zona de la luz blanca, que corresponde a la marcha atrás.
Al abrir el portón, muy amplio, se destaca un baúl, que tiene un sub buffer en el sector derecho, con lo que la capacidad queda en 385 litros. Si bien no es claramente notable, tenemos la oportunidad de rebatir los asientos traseros, en relación 1/3, 2/3lo que entrega una ampliación de la capacidad de carga, que llega hasta 1085 litros.
Realmente, este nuevo vehículo, que muestra apliques DS4 en el parante B, capot y tapa de baúl, ofrece un diseño muy logrado, mostrando líneas fluidas y dinámicas, con lo que consigue un nuevo ícono para Citroën, en la marcha hacia vehículos distintivos y superiores.

Motor

El moderno 1.6i Turbo con 163 CV de potencia a 6000 rpm y un par máximo de 240 Nm a 1400 vueltas, que también comparte con el hermano DS3 y otros vehículos de Peugeot, MINI y BMW, es uno de los puntos más altos del nuevo vehículo.
Desde el primer momento se muestra con una elasticidad notable, entregando, desde  muy bajas revoluciones, una gran potencia, con lo que logra rápidas reacciones cuando se lo solicita desde el acelerador.
Por supuesto, también es ideal para una conducción más agresiva, donde muestra sus notables prestaciones de aceleración. Sin duda, este motor entrega una amplia facilidad de manejo, haciéndose dócil para todas las características, sean deportivas o de paseo.
Tiene una sonoridad que da gusto escuchar. Cuando se acelera con fuerza se deja sentir   perfectamente en el interior, pero cuando funciona dentro de los límites de velocidad pasa casi inadvertido.
Tanto la velocidad máxima (212 km/h, indicada por la marca) como las aceleraciones que pudimos tomar, indican la presencia de un deportivo hecho y derecho. Por ejemplo logra 8,65 segundos para llegar a 100 km/h, con arranque desde cero, además el tiempo mínimo marcado para pasar de 80 a 120 km/h ha sido 7,8 segundos.
Otro de los excelentes componentes es la caja automática secuencial de 6 marchas, de rápidas respuestas y seguridad en el pasaje de cambios, en el modo normal, ya que posee un programa deportivo, que estira los cambios al llegar a máxima revoluciones.
Este propulsor también entrega un consumo ajustado, ya que pudimos comprobar que en la ruta, a 90 km/h, se puede lograr 6,8 l/100 km, y unos de 7,60 l/100 km, a 120 km/h. En la ciudad también brinda muy buenas respuestas, con un gasto de unos 9,9 litros/100 km, lo que para un coche deportivo de este tamaño, es muy conveniente. En definitiva logra un promedio de unos 8,2 litros para recorrer los 100 kilómetros , lo que nos da una medida de algo más de los 730 kilómetros, sin detenernos a cargar combustible.

Confort y equipamiento

Otro de los puntos altos del DS4, es justamente este, entregando a los ocupantes lujo y desahogo en el interior.
Al ingresar se nota un auto amigable lleno de suntuosidad y con un equipamiento de alto nivel, que dejará conforme hasta los que busquen compararlo con un premium.
Una de las características que llaman la atención, además de ser útil, es el de los parasoles, que tiene un sistema que permite correrlos hacia atrás, entregando una visión panorámica del parabrisas, de aproximadamente 45°, lo que mejora notoriamente la visibilidad y, sobre todo,  luminosidad en el interior.
Los asientos delanteros son cómodos y envolventes, lo que apotra en una predisposición deportiva en el manejo, pero además ofrecen el sistema de masaje y de calentador, como uno de los detalles de un confort que se acrecienta al encontrar los mandos al alcance de la mano, lo que también agrega en el sector de la seguridad.
El tablero, de fácil lectura, se suma a la consola central, en la que se acomodan los mandos del sistema de audio y la climatización, todos realizados con materiales de calidad, con la posibilidad de variar la iluminación y el color del cuadro de instrumentos; también se puede elegir entre cuatro matices para los intermitentes y los de avisos de atención. A todo esto se le suma que se pueden variar los sonidos  de alerta de proximidad, intermitentes, luces encendidas, entre otros.
El volante de cuero con perfiles metálicos, de gran tamaño, y con un corte recto en el sector inferior, se puede regular en altura y profundidad. También ofrece comandos para manejar el  audio, teléfono, Bluetooth y reguladores de velocidad, entre otros.
En el ítem del confort destacan, además de los múltiples espacios para guardar objetos, guatera iluminada, tomas USB y de 12V, el climatizador bizona, espejo retrovisor electrocromico rebatibles electrónicamente (muy buenos los de los costados, algo más complicado el central), levantavidrios delanteros eléctricos, Radio AM/FM con CD MP3 y entrada auxiliar, y tapizado de cuero bitono, entre una larga lista.
Entre las principales características de seguridad se aprecia el notable funcionamiento de los frenos, que gracias a la gran tecnología: ABS con Repartidor Electrónico de Frenada (REF) y la Ayuda a la Frenada de Urgencia (AFU), mostró un gran nivel de eficiencia en exigencias reiteradas, sin perder el vigor.
Entre otras de las primicias muestra es el sistema de vigilancia del ángulo muerto, un equipamiento, que sigue el mismo principio que los radares de marcha atrás, funciona gracias a 4 sensores de ultrasonidos, activos a velocidades entre 12 Km/h y 140 Km/h. Indica la presencia de un vehículo en los ángulos muertos, por medio de un diodo naranja en los retrovisores. Su área de actuación se extiende hasta 5 metros detrás del paragolpes trasero y 3,5 metros a los lados del vehículo.
Ofrece también el regulador/limitador de velocidad programable, Control de Tracción Inteligente, acoplado al ESP y  6 airbags (conductor, pasajero, laterales delanteros y de cortina) de serie.
Gracias a todos estos elementos, el DS4 ha logrado 5 Estrellas con una puntuación de 97%, logrando el trofeo EuroNCAP Advanced en conjunto con el C5, nuevo C4 europeo y DS3, por sus sistemas de asistencia.

Comportamiento dinámico

Otro de los muy buenos ítem de este vehículo, que exhibe brillo y firmeza al exigirlo en todas las circunstancias.
Se destaca la predisposición de las suspensiones, delantera tipo McPherson/Resorte helicoidal y la posterior con Rueda tirada con elemento torsional/Resorte helicoidal, que además de absorber las desigualdades de los caminos, gracias al equilibrio, demuestra robustez y estabilidad, sin llegar a ser incómodo por su dureza.
Tanto en la conducción urbana como  deportiva (sobre todo en esta última), se muestra bien firme, con lo que logra reducir los balanceos de una carrocería, que está elevada, aunque, como todos los de tracción delantera, al llevarlo al límite en los circuitos con curvas y contracurvas, exhibe una actitud subvirante al comienzo de la maniobra, pero se acomoda con rapidez.
Durante las pruebas se destacó el trabajo de la dirección, que, sin duda, merece una de las mejores notas de este auto. Se la nota en todo momento rápida y precisa, prevaleciendo la muy buena asistencia, que hace distinguido el manejo en todas las condiciones. También es sobresaliente en el manejo ciudadano, logrando suavidad de marcha y dando auxilio en las maniobras de estacionamiento, donde también se destaca el muy buen radio de giro.
En definitiva, a este vehículo se lo nota muy cómodo y preciso en las maniobras, mostrando una gran calidad de marcha que aporta un gran nivel de confort dinámico a todos los ocupantes.

Conclusión

Como una de las características principales que destaca la marca, es que este nuevo vehículo cuenta con  una “tasa de reciclabilidad” (potencial de re-uso de los materiales del auto para fabricar un nuevo producto) del 85%. Asimismo, está compuesto por un 80% de materiales, en su mayor parte reciclados o reciclables, y sólo el 20% restante son polímeros (derivados del petróleo). Además, alrededor del 15% de los polímeros del DS4 son “verdes”, compuestos por un 40% de materiales naturales y un 60% de materiales reciclados.
Este es otro de los puntos importantes de este vehículo, que sin duda, abre un nuevo camino a la marca del doble chevrón, acercando a compradores de niveles más altos a los que acostumbra, ya que estamos en presencia de un alta gama.
El precio de comercialización para el nuevo Citroën DS4, es de $ 209.390, con una garantía de 3 años o 100.000 kilómetros.
En definitiva, un auto diferente, con muy buenas prestaciones tanto para el uso deportivo como familiar, que no deja de despertar sensaciones al manejarlo.

Elevada altura al suelo, 3 cm más en el Citroen DS4, que en el C4 europeo, desde donde proviene

En la esquina de la ventanilla, está la manija de apertura de las puertas posteriores del Citroen DS4

El interior del Citroen DS4, con buenas capacidades para los ocupantes de todas la plazas

Alto equipamiento de confort y seguridad en el Citroen DS4

Consola central del Citroen DS4, que contiene comandos para la climatización y el audio

Son tres los relojes con los que está provisto el Citroen DS4

Buenos espacios para los ocupantes de las plazas posteriores del Citroen DS4

Diseño deportivo para el Citroën DS4, que cuenta con buenas terminaciones

Potencia y confiabilidad en el motor 1.6i Turbo del Citroën DS4