Sin duda, Audi Argentina se sigue moviendo con firmeza en nuestro mercado, abatido por el trato a los importados, trayendo vehículos de alta categoría y con cualidades que permiten aprovechar las posibilidades de un motor robusto, muy buena capacidad interior, estabilidad, seguridad y agradable de conducir, como demostró ser el nuevo A5 coupé que probamos, destacándose como un deportivo, pero que se puede mover como un auto familiar.
Tuvimos oportunidad de manejar el provisto con el motor naftero 2 litros turbo, con 211 CV, que demuestra eficiencia y entrega alta seguridad.
Este vehículo de la marca de los anillos, que fue esbozado nada menos que por Walter da Silva, que lo definió como "el coche más bonito que jamás he diseñado", se mostró por primera vez en el Salón de Frankfurt de 2007 y que llegó a nuestro mercado en 2008, acaba de recibir un retoque estético con mejoras en el diseño exterior e interior.
Los cambios más notorios son las medidas que dan mayor habitabilidad; por ejemplo ofrece un largo de, 4650 mm (con 20 mm más que la versión anterior); un alto de, 1370; un ancho de, 1850, y una distancia entre ejes, de 2810, 60 mm más, que la versión que reemplaza.
Si bien no se notan muchos cambios en el diseño, esta coupé sigue siendo moderna y con una presencia que indica un sello altamente deportivo.
Se observa un capot bien lanzado, con dos nervaduras a los costados, que culminan sobre la gran parrilla trapezoidal, con elementos en negro, donde se colocó el emblema cromado de la marca.
A los costados, se aprecian las nuevas luces de xenón plus, que entrega una muy buena luminosidad, y que ahora incorporan LED, que se encienden al activar la llave del contacto, aunque no se prendan las luces, lo que aporta seguridad en la marcha. Abajo se encuentran las luces antiniebla, de forma rectangular, en vez de circulares como el modelo anterior.
De perfil, se nota rápidamente la cintura alta y limpia, y los grandes pasos de rueda, donde se acomodan las llantas de aleación de aluminio, fundido en diseño de 10 radios, tamaño 8,5J x 19, de muy buen diseño, de 19”, donde calzan los neumáticos 255/35R. Arriba se notan los listones del marco parabrisas y el embellecedor en las manecillas exteriores de las puertas en estética de aluminio. También se destacan los retrovisores exteriores, que son calefaccionados.
Atrás se distingue la gran luneta, que continúa perfectamente la caída del techo y que contiene la tercera luz de stop elevada. También hay cambios en las luces posteriores que, como en las de adelante, agregan LED, por lo que permanecen siempre encendidas.
El baúl, de apertura baja y piso plano, brinda un muy buen lugar para guardar los bultos, que comienza en 455 litros, pero se puede extender a 829, lo que deja lugar para acomodar bultos largos. Debajo de la tapa del piso del baúl, se encuentra la rueda de auxilio temporal y las herramientas para realizar el cambio.
En definitiva, nos encontramos con un diseño impactante, cómodo y con buenas resoluciones, que sin duda, despertará todo tipo de sensaciones, tanto al que maneja, al que va de acompañante, como al que lo mira desde afuera.
Motor
La unidad que probamos contaba con el motor naftero de 2 litros 16 válvulas, doble árbol de levas a la cabeza y turbocompresor, que entrega 211 caballos de potencia y un torque de 350 Nm desde la 1500 a las 4200 vueltas, asociado a una caja automática secuencial Multitronic, de 8 velocidades, que le sienta muy bien a este vehículo, que se muestra suficientemente potente como para cubrir las expectativas de los que buscan un auto que brinde buenas sensaciones deportivas.
En las pruebas realizadas pudimos comprobar que es un vehículo que acelera y se agarra con ganas en todas las maniobras, lo que entrega como resultado una gran elasticidad para manejarlo según el criterio o las ganas que tenga el conductor, ya que acepta un manejo tranquilo y sosegado, como uno atlético y poderoso, mostrando rápidas reacciones cuando se acciona el acelerador.
Al conducirlo en forma deportiva, a alta velocidad, el motor se puede sentir en el interior con un ronquido muy agradable, pero al bajar la velocidad, el sonido del propulsor es casi imperceptible.
Las prestaciones que pudimos obtener son muy buenas, dando un pantallazo de la actuación de este propulsor deportivo.
La velocidad máxima indicada por el fabricante, está limitada electrónicamente a 240 km/h, lo que ya revela la actuación que puede lograr este vehículo, que con caja automática no logra un pique que llame la atención, siempre teniendo en cuenta la potencia total, ya que consigue, para llegar a 100 km/h, con arranque desde cero, 7,20 segundos. Pero si, muestra un muy buen registro para pasar de 80 a 120 km/h, que ha sido 6,8 segundos, lo que indica mucho dinamismo en movimiento, ya que queda superado el peso del vehículo, que es de casi 1500 kilos.
En esto se destaca la actuación de la caja automática secuencial Multitronic, de 8 velocidades, que entrega firmeza y rápidas respuestas en el pasaje de los cambios, entregando mucho confort en la marcha.
En las mediciones también se puede ver la estupenda labor de este motor, ya que, usándolo bajo los reglamentos de las leyes actuales, se puede lograr un consumo muy contenido. Por ejemplo en la ruta, combinando velocidades medias de 90 a 130 km/h, logramos un promedio cercano a los 7 litros. Mientras, en el consumo urbano, donde sobresale la actuación del sistema de arranque y parada automática (Start/Stop System), con lo que logra un promedio de unos 10,6 litros para recorrer los 100 km.
Cabe destacar que si se lo fuerza, acelerando a fondo en cada semáforo o hasta llegar a las velocidades permitidas, el consumo se estira casi en un 45 %, como lo notamos en las pruebas de autódromo que realizamos.
Pero usándolo en forma tranquila puede obtener, sin demasiados esfuerzos, un promedio cercano a los 8,5 litros/100 kilómetros con lo que, gracias al tanque de combustible de 65 litros, entrega una media de algo más de los 760 kilómetros, sin detenernos a cargar combustible.
Comportamiento dinámico
Este es uno de los ítem en los que brilla esta coupé deportiva, que demuestra una seguridad total en la marcha y alta tecnología en la mayoría de los componentes.
El esquema elegido de la suspensión deportiva con el que estaba equipada nuestra unidad, es de cinco brazos adelante y la posterior trapezoidal-link, que están fabricados en aluminio. Mientras que los rodamientos de la suspensión trasera y la puesta a punto del amortiguador se han actualizado para un manejo más preciso y de mayor confort.
Con este nuevo esquema exhibe en todo momento una dureza apropiada para lograr un manejo seguro y un impecable confort en el interior, otorgado una notable estabilidad, haciendo alarde de gran firmeza en los cambios de apoyo y ostentando precisión en el manejo en todo tipo de caminos.Durante las prueba nos convenció totalmente el muy buen desempeño general del auto que, en las rectas, en todo momento, va nivelado y firme, por lo que no se debe estar corrigiendo con el volante, evidenciando una gran desahogo en el manejo.
En las curvas asegura muy buena claridad en el sistema de dirección, que entrega alta seguridad en la marcha. También es muy convincente la notable actuación del chasis, que le entregan un equilibrio óptimo, una tenida impecable, gran agilidad de marcha al negociar cualquier tipo de curva, sin la menor dificultad.
En las contracurvas, se aprecia el carácter deportivo del vehículo, ya que exhibe un estilo muy firme, copiando, sin mostrar movimientos inesperados, cada recorrido.
En el tránsito de la ciudad, denota agilidad y eficiencia, mostrando un perfecto equilibrio para las maniobras. Eso si, por el bajo despeje, hay que cuidarse al pasar por los baches profundos y lomos de burro, para que no toque abajo.
La dirección se muestra directa y firme con una asistencia justa, por lo que brinda ayuda en todas las maniobras, sobre todo las de estacionamiento, con una dureza ideal.
Confort y equipamiento
Otro de los puntos fuertes de este vehículo de la marca de los anillos, es que ofrece tecnología de última generación en los componentes, por lo que también brilla en este aspecto y lo demuestra tanto en la calidad de las terminaciones como con las 5 estrellas que obtuvo en las pruebas de la EuroNcap.
Lo primero que se destaca al ingresar al vehículo es la calidad general que se percibe desde un primer momento. Las terminaciones que se distinguen, con plásticos de distintas durezas y alta calidad, mezclado con cuero, dejarán conformes hasta los más detallistas.
Queda expuesto el muy buen confort, el lujo y la comodidad general para los cuatro pasajeros que puede transportar.
El conductor notará que todos los controles están a la mano y son fáciles de reconocer y accionar, aunque, seguramente, habrá que prestarle un poco más de atención a la perilla del sistema interfaz multimedia (MMI, del inglés multimedia interface), con el que se ajusta el estéreo y los controles de navegación a bordo. El MMI utiliza una perilla y un conjunto de botones situados detrás de la palanca de cambios, que permite navegar a través de la interfaz, esto al principio puede resultar complicado, por eso la sugerencia es estudiarlo con el auto detenido, hasta mecanizarlo, para no tener inconvenientes en el manejo.
El acceso para el conductor y el acompañante es muy sencillo, gracias a la gran amplitud que muestra la puerta, mientras que los que ingresen atrás deberán rebatir el asiento (se hace en forma eléctrica), por lo que queda buen espacio, aunque es recomendado para los más jóvenes, no por el espacio, que es suficiente para los ocupantes, sino por la movilidad al ingreso/egreso, en un auto bajo.
Gracias a las regulaciones eléctricas de la butaca del conductor, sumado a la posibilidad de modificar el volante en altura y profundidad, no hay problemas para encontrar la mejor posición de manejo.
La visibilidad es muy buena para adelante y los costados, pero se ve un poco restringida hacia atrás por la caída del vidrio de la luneta. Por eso, es conveniente encontrar una buena posición de los espejos retrovisores.
En el equipamiento se puede decir que todo está planeado para obtener una confortable y placentera vida en el interior. Entre los componentes se destacan climatizador automático de 3 zonas, control crucero para la velocidad, sistema de sonido con radio AM/FM con Bluetooth, techo solar eléctrico y la espectacular pantalla de 6,5″, desde la que se puede controlar, además del audio, el navegador satelital, los mapas, los sensores delantero y trasero de estacionamiento y la mayoría de los ajustes que le hagamos, por ejemplo.
Realmente, el conductor se puede sentirse seguro durante la conducción, ya que cuenta con varios adelantos como Hold Assist, que mantiene frenado el automóvil una vez detenido y evita, de forma automática, que se mueva en pendientes. También ofrece airbags delanteros para conductor y acompañante, donde se destacan los laterales y para la cabeza.
El auto está diseñado para que, en caso de sufrir un choque, se deforme en forma programada para proteger a los ocupantes, que también cuentan con barras laterales y cinturones de seguridad inerciales con pretensores.
En el equipo el control de estabilidad (ESP), los anclajes ISOFIX para sillas infantiles adelante y atrás, y el sistema opcional que evalúa la conducta del que maneja estudiando las maniobras que realiza, en caso de que detecte movimientos riesgosos o pérdida de trayectoria, le recomienda por medio de un ícono (taza de café), que aparece en el display, que se detenga para tomar un café o descansar.
Durante las pruebas lo exigimos para examinar el sistema de frenos y las notas fueron las mejores, ya que se mostró eficiente y seguro, por más que lo requerimos en detenciones de emergencia, se destacó deteniéndose en distancias cortas, por más que lo realizamos en forma reiterada. Cabe señalar que el sistema cuenta con discos ventilados en las cuatro ruedas, con la asistencia del sistema ABS y los refuerzos de la Distribución Electrónica (EBD).
Sin duda la seguridad, habitabilidad y confort que esta coupé entrega a los ocupantes es para destacar en todos los aspectos.
Conclusión
Es para destacar el trabajo hecho por Audi para mejorar la nueva versión del A5, que viene más equipada para entregar más seguridad, confort de marcha y más componentes de última generación, como para darle más placer a los ocupantes.
El precio de la unidad que probamos, A5 2.0 TFSI Luxury, arranca en los U$S 72.885 y, con todos los extras que tenía nuestra unidad, como Suspension deportiva, navegador, llantas de 19"y Hold Assist, el precio asciende a los 82.985 dólares, lo que lamentablemente, es alto por los impuestos que le agrega el gobierno a los vehículos importados.
Estamos ante una coupé que tiene todo; alta performance y calidad, como para predisponer a los compradores, que seguramente la disfrutarán como un auto deportivo o para el paseo de la familia.
