Tuvimos la oportunidad de realizar un contacto con el flamante Ford Mondeo, que la marca acaba de lanzar a nuestro mercado.
Sin duda el sedan de alta gama que tiene los lineamientos de diseño del Kinetic Design, del que muestra la evolución basado en el concept car EVOS, se ofrece con carrocería de cuatro puertas, con aspecto muy logrado, que combina delicadamente un aire deportivo con la elegancia esperable en un sedan de este tamaño y categoría.
El renovado Ford Mondeo, que se produce en la planta de Hermosillo, México, cuenta con mejoras en la plataforma, como, por ejemplo, el incremento en las trochas y las nuevas suspensiones, con lo que se mejoró la estabilidad dinámica.
Esta cuarta generación del auto insignia de la marca del óvalo en nuestro mercado, tiene poca relación con el modelo anterior; es decir, es un auto totalmente nuevo, que crece en casi todas las dimensiones. Mide 4869 mm, de largo; 2121 de ancho; 1476 de alto, y una distancia entre ejes de 2850; está muy bien aprovechado para mejorar también el confort interior.
Otras de las mejoras sustanciales en el nuevo sedan es la capacidad del baúl. Al abrir la tapa, queda una amplia boca de carga que muestra una gran superficie de utilizable, con piso plano, que tiene una capacidad inicial de 550 litros, lo que lo convierte en uno de los más amplios del segmento. Además, al rebatir los asientos posteriores (60/40), con lo que queda una superficie de carga completamente plana, que ofrece una capacidad de 1450 litros. También, para la comodidad del usuario, cuenta con ganchos para colgar bolsas y argollas para sujetar redes.

Motor

En lo que a motores se refiere, el nuevo Ford Mondeo ofrece solamente nafteros y están integradas con tracción delantera y una transmisión automática secuencial de 6 velocidades. El primero de ellos es el 2.5L Duratec IVCT de distribución variable y tapa de cilindros de aleación de aluminio, que permite alcanzar una potencia de 170 CV y 230 Nm de torque.
Además está el más potente, que fue el que manejamos, el 2.0 GTDI, con inyección directa y turbo compresor con distribución variable de 240 CV y 340 Nm de torque entre las 1750-4000 vueltas, que entrega un eficaz energía de conducción.
Muestra una respuesta al acelerador rápida y confiable, con potencia desde muy bajas revoluciones, lo que da seguridad para las maniobras de sobrepaso.
La caja muestra un rango más amplio de cambios, casi entendiendo lo que necesitamos, según como apretemos el acelerador, pudiendo bajar hasta dos cambios, en forma rápida por lo que tendremos siempre potencia para cumplir con la maniobra con celeridad y seguridad.
En el pique muestra que optimiza la performance, y además, si lo manejamos suavemente, respetando los límites de velocidad, entrega un consumo sumamente eficiente.
También se puede seleccionar el modo Sport, que asimila al rendimiento propio de una caja manual. Además, la unidad que probamos, con motor EcoBoost, contaba con levas al volante, de eficiente respuesta en el manejo.
Sin duda, este moderno propulsor muestra un notable comportamiento deportivo. Tiene buenas aceleraciones y recuperaciones, y entrega la energía en forma sostenida. Se puede conseguir un promedio (ciudad, autopista y ruta) de 9,3 litros, lo que entrega una autonomía de más de 750 kilómetros.

Comportamiento dinámico

El comportamiento dinámico es muy bueno con un notable compromiso entre estabilidad y confort. Está perfectamente sustentado con los nuevos sistemas, ente los que incluye la Dirección Asistida Electrónicamente (EPAS) y el Control de Torque en Curvas (TVC).
El primero muestra agilidad y una respuesta eficiente, que, sin intervención del conductor, ofrece subsistemas que corrigen las irregularidades del camino para reducir el esfuerzo al maniobrar, y al mismo tiempo monitorean el movimiento del volante para contrarrestar las vibraciones.
Mientras que el TVC, también sin intervención del conductor, balancea la distribución del torque del motor en las ruedas delanteras en función de las condiciones de manejo y tracción disponible, pudiendo frenar automáticamente sobre la rueda interna, aumentando el torque de la externa, para favorecer la tracción. Realmente una delicia.

Confort y equipamiento

El agradable interior, con capacidad para cinco pasajeros, exhibe impecables terminaciones y materiales de gran nivel.
Sorprende el alto equipamiento de confort y seguridad con componentes tecnológicos de última generación, que tienen los niveles premium.
En la seguridad, donde ha logrado las cinco estrellas en la evaluación general de la NHTSA. Entre las novedades viene con el sistema de mantenimiento de carril, que al conectarlo, detecta las líneas marcadas en el camino e interviene en el caso de que el vehículo tienda a desviarse involuntariamente. Primero hace un movimiento en el volante y seguidamente vuelve en forma automática al carril.
También ofrece el detector de fatiga, monitoreando al conductor en los últimos minutos de marcha, llegando a indicar que el conductor tome un descanso.
Está equipado con luces altas automáticas, que se desactivan al detectar en la ruta que otro vehículo viene de frente; sistema ABS, distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), asistencia al frenado de emergencia (EBA); control electrónico de estabilidad (ESP); control de tracción (TCS), asistencia al arranque en pendientes (HLA), y detector de baja presión de neumáticos (TPMS).
Ofrece diez airbags (2 frontales, 2 de rodilla para el conductor y el acompañante, 2 delanteros laterales, 2 de cortina y 2 cinturones traseros inflables, que debutan en nuestro mercado. Se completa con una estructura de carrocería ultra rígida con zonas de deformación programada y anclaje para sillas de seguridad infantiles.
En el apartado tecnológico ofrece el sistema de conectividad SYNC, potenciado con MyFord Touch, una interfaz que consiste en una pantalla táctil LCD de 8 pulgadas en la consola central y que permite controlar diferentes funciones, entretenimiento, navegación y climatización. Trabajando en conjunto con el control por voz para los mandos.
La pantalla táctil agrupa las funciones en cuatro categorías: teléfono, navegación, entretenimiento y control de temperatura. Cada una de ellas se activa y ocupa la totalidad de la pantalla al tocar la esquina de la función respectiva. Además ofrece marcado y  control de comunicaciones con manos libres.
Ofrece navegación por tarjeta SD basada en mapas, el sistema representa paisajes completos en 3D y cuenta con información y detalles de puntos de interés.
Ofrece radio AM/FM, CD, Bluetooth Audio, reproductores portátiles MP3, unidades USB y tarjetas SD. Además, reproduce archivos de video (sólo cuando el vehículo está estacionado) desde las entradas RCA A/V. Este sistema de audio, incluye 12 parlantes, 390 watts de potencia, 2 subwoofers y sistema 5.1 Sony matriz surround sound.
Otra de las nuevas funciones es el Sistema de Estacionamiento Asistido, con el cual el usuario puede estacionar el vehículo sin operar el volante. El sistema monitorea en el camino, a la derecha o a la izquierda, buscando espacios para estacionar. Una vez detectado, el conductor sólo debe pasar el cambio a marcha atrás, regular el acelerador y el freno y controlar el trayecto mediante la cámara de visión trasera: el vehículo toma el control de la maniobra y realiza los giros de volante necesarios para estacionar eficientemente en el lugar detectado.
También debuta la apertura con SecuriCode, un panel numérico táctil situado en el marco de la puerta del conductor, que permite ingresar al vehículo sin necesidad de poseer la llave y, por otro, el sistema de entrada sin llave, botón Power y arranque remoto. Este último permite poner en marcha el motor y el climatizador desde una distancia de hasta 100 metros.

Conclusión

En definitiva, con este nuevo Mondeo, que tiene una muy conveniente relación precio-producto, ya que tiene un valor para el 2.5 SE, de 420.000 pesos; para el 2.0 Ecoboost SE, de 465.000 pesos, y para el que manejamos, el 2.0 Ecoboost Titanium, de 658.900 pesos, la marca del ovalo hace más difusa la línea entre un vehículo de alta gama y un premium, y esto es para destacar ya que el usuario sale favorecido.