Pirelli Motorsport confirmó los neumáticos PZero, que se utilizarán durante el próximo fin de semana para el Gran Premio de Australia, explicando que el C2, es el blanco duro; el C3, es el amarillo medio, y el C4, el rojo blando.
La FIA ha confirmado cuatro zonas de DRS en el circuito de Albert Park, en Melbourne. Así pues, este año se podrían alcanzar las velocidades máximas más altas jamás vistas en esta pista, que en teoría podrían llegar a los 340 km/h.
El circuito urbano de Albert Park fue reasfaltado en 2022, con algunos elementos metálicos incluidos en el asfalto, mejorando el agarre de los neumáticos. El asfalto es más liso que el de otros circuitos del campeonato y el máximo agarre solo se consigue tras varias sesiones de rodaje en pista.
Exigencia energética
La marca prosigue explicando que, la exigencia energética de los neumáticos en el Gran Premio de Australia está en torno a la media de la temporada, con niveles de abrasión contenidos. El nuevo trazado, inaugurado el año pasado, favorece los adelantamientos, especialmente en el segundo sector. Una configuración del auto que favorezca la tracción puede ser especialmente útil a la salida de las curvas para aumentar las posibilidades de adelantar con éxito en las cortas rectas del circuito.
El GP de Australia ha abierto tradicionalmente el campeonato desde que se trasladó de Adelaida a Melbourne, en 1996. Así fue hasta 2019, con las únicas excepciones de 2006 y 2010, cuando el primer Gran Premio del año tuvo lugar en Baréin. Las carreras de 2020 y 2021 se cancelaron debido a la pandemia de Covid, antes de que Melbourne volviera al campeonato el año pasado, como tercera prueba, tras las dos carreras inaugurales en Oriente Medio.
Es una verdadera carrera de casa para Oscar Piastri. El joven piloto de McLaren nació en Melbourne, no lejos de Albert Park. Otros pilotos australianos que le han precedido en la Fórmula 1 son Jack Brabham, Alan Jones, Tim Schenken, Mark Webber y Daniel Ricciardo
Opciones
Mario Isola, Director de Motorsport, dice: "Más opciones para la carrera gracias a las elecciones de compuestos en Melbourne. Hemos hecho la misma elección de neumáticos que en 2019, para el Gran Premio de Australia. Tras una ausencia de dos años en el calendario debido a la pandemia de Covid, el año pasado fuimos a por una brecha en los compuestos nominados: seleccionando el C2, el C3 y luego el compuesto más blando C5. Esa carrera fue a una sola parada y la ganó Charles Leclerc, con Ferrari. Todos los equipos utilizaron el neumático duro y el medio, mientras que el blando sólo se utilizó para la clasificación. Este fin de semana, los equipos dispondrán de los C2, C3 y C4, lo que significa que tienen más opciones para la carrera en términos de estrategia, al menos en los papeles. Esperamos un alto grado de evolución de la pista a lo largo del fin de semana, como suele ocurrir en Melbourne, mientras que la demanda de energía de los neumáticos está en la media de la temporada. Es una pista fluida con curvas que son más rápidas tras las modificaciones del año pasado, lo que beneficia los adelantamientos así como el espectáculo en general".
