Peugeot realizó la presentación  de la nueva pickup mediana Landtrek, para toda Latinoamérica, aunque anunció que a la Argentina llegará en una segunda etapa de comercialización, es decir para el año 2022, pero confirmó que visitará Ushuaia en febrero próximo, cerrando el roadshow que arranca en México.
Durante el lanzamiento, que se desarrolló en México, que será uno de los primero países en comercializarla, la marca explicó que Landtrek integra todos los elementos esenciales del segmento, como la confiabilidad, facilidad de mantenimiento, versatilidad, capacidades reales fuera de la ruta y, por supuesto, prestaciones de remolque y carga. Con un estilo robusto y dinámico, cumple las expectativas de una clientela exigente ofreciendo una capacidad récord de caja, modularidad y un confort similar al de un SUV.

Dos fases

En la presentación también la marca explicó que se comercializará en la región en dos fases. En una primera fase llegará a México, Uruguay, Ecuador, Paraguay, Panamá, Perú, República Dominicana, Guatemala, Haití y finalmente Chile. Y posteriormente, se comercializará en la Argentina, Brasil y Colombia.
“Es muy importante el lugar que Groupe PSA le asigna a América Latina en este lanzamiento, y estamos felices que Ushuaia haya sido elegida como destino final del espectacular roadshow. La comercialización en Argentina llegará en una segunda fase, por eso daremos a conocer los detalles cuando sea oportuno. Estamos convencidos que Landtrek vendrá a transformar nuestra gama y nuestra presencia en el país, ya que se posicionará en uno de los segmentos más dinámicos del mercado”, dijo Gabriel Cordo Miranda, Country Manager de Peugeot, Citroën y DS Argentina.
Esta pickup de algo más que una tonelada de capacidad, fue desarrollada para mercados emergentes, es importada desde China, aunque para Argentina, Brasil y Colombia será fabricada en la planta Nordex de Uruguay. Mantiene todas las características de calidad, seguridad, calidad y diseño de todo la marca del león.

Diseño

Muestra un diseño moderno, destacándose una gran parrilla con el lenguaje Sharp Design de la marca. Según la versión aparecen unos colmillos LED que flanquean la boca principal, estribos rectos, barras de techo y “anti vuelco” del tipo tubular.
Durante la presentación explicaron que se comercializará, por ahora, en opción doble cabina y cabina simple, y tracción 4X2 y 4x4. Ofrece una capacidad de carga de 1200 kg y la capacidad de arrastre de 3000 kg. En cuanto a capacidades off road tiene un ángulo de ataque de 29º y uno de salida de 27º, mientras que el ventral es de 25°. El ángulo de pendiente lateral es de hasta 42 º y la capacidad de vadeo es de 60 cm. Dependiendo de la versión, tiene un despeje de 214 y los 235 mm.

Motores

La versión que se ofrecerá en los países de la primera etapa de la pickup francesa contará con el motor turbo naftero de 2.4 litros, que entrega una potencia de 210 CV/5600 rpm, y un torque de 320 Nm/ 2000 y 4000 vueltas. Pero también habrá turbodiésel, con un propulsor de 1.9 litros, que ofrece una potencia de 250 CV y 320 Nm de torque. Las transmisiones son manual o automática de 6 marchas.
Aunque fueron nombrados como THP y HDi, respectivamente, ninguno de los dos motores es de origen Peugeot o Changan, el naftero es Mitsubishi y el diesel es proporcionado por Kumming Yunnei Power.
Respecto del cuatro cilindros naftero, el motor cambia el bloque de acero y correa por uno aleación ligera y cadena.

Equipamiento

Durante el lanzamiento la marca confirmó Nivel 1 y Nivel 2, de equipamientos, pero aclaró que en la Fase 2, que es la que llegará a nuestro mercado, tendrán contenidos diferentes.
La gama en el país azteca queda compuesta por versiones Allure 4X2 manual y automática, y 4Action 4X4 AT. La Landtrek Allure ofrecerá 6 airbags, controles de tracción y de estabilidad, llantas de 17”, aire acondicionado, equipo multimedia con pantalla de 10”, con compatibilidad Apple CarPlay y Android Auto, y cámara de 180º. Por el lado de la más equipada, denominada 4 Action suma: Faros LED, llantas de 18”, acceso y encendido sin llaves, sensores de estacionamiento, tapizados de cuero, climatizador automático, cámara 360º con funciones ampliadas y una pantalla de 4,2” en el cuadro de instrumentos.
La marca del león confirmó que con la nueva Landtrek, desea afrontar tres retos:
Continuar su desarrollo fuera de Europa, gracias a una oferta de pickups lo más internacional posible; aumentar el volumen de ventas apoyándose en una gama completa de vehículos comerciales ligeros, de los cuales el 77% son pickups en América Latina, y fortalecer la reputación internacional atrayendo nuevos clientes.
El segmento en el que participará representa por sí solo 2,5 millones de vehículos en 2019, de los cuales casi 410.000 se han vendido en América del Sur.
La marca también confirmó que para probar la fiabilidad y la calidad, se han realizado más de 2 millones de kilómetros de pruebas, sobre todo en la Argentina, Brasil y México, en todos los terrenos y en todos los climas.

Conectando las Américas

La confiabilidad, la calidad, la robustez y el confort de la nueva pickup Landtrek se pondrán a prueba en los distintos caminos del continente sudamericano durante un viaje de 26.000 km, durante 50 días, que comenzó hoy (25 de noviembre) en México.
Tres Landtrek saldrán de Los Cabos para cruzar México, antes de llegar al Ecuador y continuar su ruta hasta la ciudad más austral del mundo: Ushuaia, Tierra del Fuego, Argentina.
Este cruce del continente bautizado "Nueva Peugeot Landtrek Conectando las Américas" unirá culturas, personas, íconos y paisajes de nuestra región, y se difundirá a través de las redes sociales de la marca, hasta su llegada al "Fin del Mundo", prevista para el 8 de febrero de 2021, finalizó la marca del león.

DS Automobiles y su socio Techeetah reafirman el compromiso con la Fórmula E y afirman que buscan extender los éxitos luego del doble campeonato obtenido las temporadas pasadas. La Fórmula E se embarca en su séptima temporada y en la primera como Campeonato Mundial FIA, que iniciará en Enero próximo.
Luego de una temporada 6 plagada de records para DS Techeetah, con la obtención de punta a punta de ambos campeonatos, el equipo indica que estuvo ocupado asegurando la continuidad del éxito. Se anunció que la escudería comenzará la temporada con el DS E-TENSE FE20, monoplaza ganador de los campeonatos, como una de las opciones ofrecidas por la competencia como resultado de la pandemia generada por el COVID-19.

Mark Preston, Director del equipo DS Techeetah:
“Qué temporada tuvimos este año. Estos son recuerdos que apreciaremos para siempre. Miramos hacia atrás con calidez y orgullo en nuestros corazones, pero el equipo ya está mirando hacia adelante y ha estado bastante ocupado detrás de escena con la preparación para la temporada siete. Si nos fijamos en los resultados de las dos temporadas anteriores, no podríamos aspirar a otra cosa que otra doble victoria en el campeonato, pero esta vez como los primeros campeones del mundo FIA de la Fórmula E. Quiero aprovechar esta oportunidad para agradecer a los partners (socios) que han transitado este camino con nosotros y dar una cálida bienvenida a quienes se han unido a nosotros para la próxima temporada. Nuestros socios juegan un papel fundamental en nuestro equipo, tanto técnica como financieramente, y nuestras alianzas se basan en el objetivo mutuo de una evolución continua y la voluntad de ser los mejores en lo que hacemos. Esa mentalidad ganadora es clave para nosotros, ya que se hace eco de todo lo que hacemos y vive dentro de nuestros partners, proveedores, equipo y más allá. Eso es lo que nos vamos a llevar a la séptima temporada y nos sentimos muy bien equipados y fortalecidos por su participación.”

Xavier Mestelan Pinon, Director de DS Performance:
“Como resultado de la crisis sanitaria, la Fórmula E modificó su reglamento y, en lugar de homologar un nuevo auto antes del inicio de la temporada, se nos ha dado la oportunidad de ampliar la homologación hasta el final del Campeonato del Mundo 2021. Hemos optado por un nuevo enfoque dada esta oportunidad y hemos desarrollado dos autos simultáneamente. Dados los tremendos resultados de la temporada 6 del DS E-TENSE FE20, comenzaremos la séptima temporada con una versión mejorada del auto ganador del campeonato y presentaremos el DS E-TENSE FE21 en el E-Prix de Roma. La temporada siete es un nuevo desafío para nosotros, pero nuestros objetivos siguen siendo los mismos: luchar por victorias y títulos.”

Béatrice Foucher, DS Automobiles CEO:
“En 2015 comenzamos nuestro viaje en la Fórmula E, como el primer fabricante premium de la categoría. La Fórmula E es una de las competencias más emocionantes del automovilismo del mundo y se convirtió en 2020 en el primer deporte del mundo en obtener la certificación "carbono neto cero". Además, la Fórmula E tiene el compromiso comercial con la electrificación, y no hay mejor ambiente que éste para fortalecer nuestro compromiso, ya que la electrificación es el centro de la estrategia de DS. Toda la gama DS está electrificada, con DS 3 Crossback E-TENSE, totalmente eléctrico y DS 7 Crossback E-TENSE, versión híbrida enchufable. Nuestro buque insignia, el DS 9 híbrido enchufable de 360 CV, saldrá pronto al Mercado y vemos un interés real y atractivo en este segmento, ya que el 33% de las ventas en Europa este año han sido vehículos electrificados. Esto nos ha permitido lograr algo excepcional: teníamos los niveles de CO2 más bajos del mercado a fines de septiembre de 2020, con tan solo 81 g por km.”

Antonio Félix da Costa, campeón reinante de ABB FIA Fórmula E:
“Haber ganado mi primer título de Fórmula E me ha dado mucho más fuego para ganar otro. JEV y yo, y todos los demás pilotos de la Fórmula E, vamos a tener algunas batallas épicas esta temporada, eso es seguro y no puedo esperar a que inicie. Vamos por ese primer título del Campeonato del Mundo FIA y haremos todo lo que esté a nuestro alcance para llegar allí. Siempre he dicho que los autos que se ven rápidos, son rápidos, y solo miren los colores de este año. ¡No querrás ver eso en tus espejos retrovisores! Realmente no puedo esperar para mostrarles en lo que hemos estado trabajando, no será en Valencia, pero estén atentos en Santiago. ¡Lo haremos! "

Jean-Éric Vergne, doble campeón de ABB FIA Fórmula E:
“Desde que me uní a DS Techeetah, he visto de primera mano cómo el equipo siempre continúa mejorando. Nuestros resultados de la temporada 6 demostraron nuestra competitividad, y estoy muy emocionado de mostrar lo que tenemos reservado para la temporada 7. Nuestro objetivo siempre es seguir mejorando y reinventándonos, nuestro enfoque y, lo más importante, nuestra visión a largo plazo. El equipo hizo un trabajo increíble y espero volver a probar en Valencia antes de la apertura de la temporada en Santiago. El siguiente paso para el equipo es la prueba oficial de Fórmula E en Valencia, España, del 28 de noviembre al 1º de diciembre antes de que los autos sean enviados a Santiago para la primera carrera de la temporada 7, que comenzará en Santiago, Chile, el 16 de enero. 2021”.

Toyota Argentina ya ofrece la nueva SW4, un rediseño (restyling) de la SUV mediana de la marca japonesa, que se producen en la Argentina, sobre la base la pickup Hilux, de reciente lanzamiento.

Diseño

En la parte frontal se ve casi similar a la hermana pickup mostrando un capot bien lanzado, nuevas ópticas más afiladas con incorporación de iluminación full LED, parrilla y paragolpes delantero de flamante diseño más agresivo.
En el lateral se destacan las nuevas llantas de 20 pulgadas como el cambio de mayor importancia, mientras que en el sector posterior los faros mantienen su formato pero modifican el dibujo interior, sumado a un paragolpes de nuevo diseño con detalles cromados.

Motor

Como en las versiones anteriores, se ofrece con una sola motorización: 2.8 turbodiésel, el mismo de la Hilux, que recibió una mejora en la potencia y mejor rendimiento, ya que ahora entrega 204 CV/3000-3400 rpm (antes era de 177 caballos), mientras que el torque trepó a 500 Nm/1600-2800 vueltas, para las versiones con caja automática (antes, 450) y 420 Nm con caja manual (que no tiene cambios). Además, Toyota asegura que el consumo de combustible en el 2.8 se redujo entre 4% y 5%. Caja manual o automática de seis velocidades, sólo con tracción 4×4 (desconectable y con reductora). Agregaron un nuevo diferencial electrónico de deslizamiento limitado (Auto LSD).

Equipamiento

Viene de serie con un equipamiento de última generación con componentes como nueva pantalla multimedia de ocho pulgadas (con Apple CarPlay y Android Auto), nuevos sensores de estacionamiento (delanteros y traseros), siete airbags, butacas delanteras ventiladas, parlantes JBL y el ya mencionado Toyota Safety Sense. La versión SR se ofrece sólo con cinco asientos y tapizados en tela mientras que la versiones tope de gama (SRX) se ofrecen sólo con siete asientos tiene tapizados en cuero.
También agrega el paquete Toyota Safety Sense, que es el conjunto de asistencias a la conducción (ADAS) que incluyen dispositivos como Sistema de Pre-Colisión Frontal, Control de Crucero Adaptativo y Sistema de Alerta Cambio de Carril, te dejamos el informe oficial con la descripción completa.

Precios

La nueva Toyota SW4 se ofrece en tres versiones, todas con tracción 4×4 y motor de 2.8 litros: SR Automática, 5 Asientos, $ 4.459.800; SRX Manual, 7 Asientos, $ 4.614.000; SRX Automática Asientos, $ 4.733.700. La garantía es de 5 años o 150 mil kilómetros.

Ficha Técnica: Toyota SW4 MY21

Informe Oficial: Presentación Toyota SW4

La Asociación de Concesionarios de Automóviles de la República Argentina (Acara) da a conocer las ventas de vehículos por el sistema de financiación en nuestro mercado, en el que se destacan las variaciones de prendas y patentamientos de octubre último
Las 13.290 prendas que se registraron en octubre pasado representan el 35,5% de los patentamientos del período. La relación es casi idéntica a las del mes pasado e incluso muy similar a las del acumulado del año (35,8%). El mercado de financiación para la compra de vehículos nuevos se mantiene estable a pesar de los bajos incentivos que se observaron durante los últimos meses.

Prendas

Las prendas de agosto fueron 6,6% mayores a las de septiembre y 5,5% más altas que las del mismo mes del año pasado. Es el primer mes del año, de hecho, en que las prendas registradas son mayores a las de 2019, acompañando más o menos de manera estable el comportamiento de los patentamientos.
Por otro lado, en el acumulado de los últimos 10 meses, las prendas totales suman 102.730, un 35,8% del mercado, aunque aún permanecen muy por debajo de las de los mismo 10 meses de 2019 (-38,8%).Respecto de las suscripciones a planes de ahorro, parecen estar estabilizándose, luego de que venían recuperando algo del terreno perdido post ASPO.
El mes pasado se suscribieron 33.701 planes, valor muy similar al que se registró en septiembre (-1%).

Informe Oficial: Acara Financiación Octurbe

Mary Barra, Chaiman y CEO de General Motors, reveló que la compañía ofrecerá 30 modelos totalmente eléctricos a nivel mundial a mediados de la década. Cuarenta por ciento de los ingresos de la compañía en los EE.UU provendrán de vehículos alimentados por batería eléctrica para finales de 2025. Barra también anunció un aumento en el compromiso financiero de GM con los EV y AV de 27 mil millones de dólares hasta 2025, por encima de los 20 mil millones de dólares previstos antes del inicio de la pandemia de COVID-19.
"El cambio climático es real, y queremos ser parte de la solución poniendo a todos en un vehículo eléctrico. Estamos haciendo la transición a una cartera totalmente eléctrica desde una posición de fortaleza y estamos focalizados en el crecimiento. Podemos acelerar nuestros planes de EV porque estamos construyendo rápidamente una ventaja competitiva en baterías, software, integración de vehículos, fabricación y experiencia del cliente", dijo Barra.
GM Ultium Chevrolet BoltEV

Planes

En la Conferencia Global Automotriz de Barclays virtual, Barra y Doug Parks, vicepresidente ejecutivo de Desarrollo de Productos Globales, Compras y Cadena de Suministro de GM, compartirán elementos clave del plan de la automotriz americana, que informó que incluyen:
 
·       Para 2025, GM lanzará 30 EV en todo el mundo, y más de dos tercios estarán disponibles en Norteamérica. Estarán representados Cadillac, GMC, Chevrolet y Buick, con vehículos eléctricos en todos los niveles de precios para el trabajo, la aventura, el rendimiento y el uso familiar.
·       Los avances de la ingeniería han aumentado las estimaciones iniciales de GM para la autonomía máxima de los vehículos alimentados con baterías Ultium de 643 km a 724 km con una carga completa.
·       La versátil plataforma Ultium, de la marca, proporciona los elementos esenciales para todo, desde el mercado masivo hasta los vehículos de alto rendimiento, todo desde una única celda común en la mayoría de los mercados y un conjunto de componentes de propulsión intercambiables.
·       Más de la mitad del gasto de capital y del equipo de desarrollo de productos de GM se dedicará a programas de vehículos eléctricos y autónomos.
·       Se proyecta que la química de la segunda generación Ultium ofrecerá el doble de densidad de energía a menos de la mitad del costo de la química actual. La automotriz del moño afirma que ya está probando un prototipo de esta tecnología de próxima generación, que se espera  esté disponible a mediados de la década.
·       Se espera que la tecnología de Ultium, respaldada por cientos de patentes otorgadas y solicitudes de patente pendientes, acerque los vehículos eléctricos a la paridad de precios con los vehículos de combustible.
·       Tanto los programs de la GMC HUMMER EV como el del Cadillac LYRIQ se aceleraron, junto con otros vehículos que serán revelados más adelante.
·       La marca está contratando 3000 ingenieros de sistemas eléctricos, software y controles de infoentretenimiento, además de desarrolladores de Java, Android, iOS y otras plataformas.
·       Además continúa explorando la tercerización de licencias para su arquitectura Ultium EV, baterías y sistemas de propulsión, junto con su tecnología de celdas de combustible de hidrógeno desarrollada junto con Honda.
·       GM, en colaboración con sus concesionarios, aprovechará sus capacidades de ventas y servicios e innovaciones impulsadas por software para ofrecer una experiencia de cliente excepcional, tanto para los actuales clientes de vehículos eléctricos como para los nuevos clientes de EV.
GM Ultium Cadillac Lyriq

Innovación EV

 Ultium ya representa un hito en electrificación, con baterías que cuestan casi un 40 por ciento menos que las del Bolt EV. A pesar de la pandemia, nuestro trabajo en vehículos eléctricos se aceleró durante el 2020, dicen de la marca.
Ahora, a sólo 8 meses después de que la tecnología fuera revelada por primera vez, se proyecta que la segunda generación de baterías Ultium, prevista para mediados de la década, costará un 60 por ciento menos que las que se utilizan hoy en día, con el doble de la densidad de energía esperada.  
 
Estas celdas de segunda generación se acercarán más a la paridad de costos con los motores de gasolina debido a:
·       El diseño de la celda que permite una mayor densidad de energía y utiliza menos material inactivo, lo que brinda más espacio para la parte de la batería que produce energía.
·       Eficiencia en la fabricación a través del joint-venture de Ultium Cells LLC de GM con LG Chem.
·       Mejor integración entre los vehículos y su paquete de baterías, abilitando menos celdas y módulos.
·       Cátodos menos costosos, reducción del material activo, nuevos electrólitos y el primer uso de ánodos de metal de litio en una batería de la automotriz.
GM Ultium Buick EV 

Pruebas

GM explica que ha completado cientos de ciclos de prueba en los prototipos multicapa de esta química celular Ultium de próxima generación. Se espera que las celdas de producción estén listas a mediados de la década.
La plataforma del Ultium es lo suficientemente flexible para aceptar nueva química e incluso tipos de celdas, sin necesidad de rediseñar su arquitectura. Las baterías Ultium serán fáciles de reparar a nivel de módulo, lo que hace que los costos de reparación sean menos costosos que tener que reemplazar todo el paquete.
"Los tiempos de desarrollo de nuestros vehículos eléctricos se están acelerando y los costos están bajando rápidamente, por lo que esperamos que nuestros programas de vehículos eléctricos Ultium sean rentables desde la primera generación", dijo Parks. "No es sólo el costo y el rendimiento de nuestros innovadores componentes de vehículos eléctricos lo que nos dará una ventaja competitiva en una industria en rápida evolución, sino también la forma en que los integramos con otros sistemas avanzados como el Super Cruise, nuestra arquitectura eléctrica de plataforma de inteligencia de vehículos y otras tecnologías pioneras en nuestro portfolio tradicional".
Estamos haciendo la mayor parte del trabajo de desarrollo de estas celdas internamente en su Laboratorio de Sistemas Químicos y de Materiales, ubicado en el Centro Técnico Global en Warren, Michigan. Esta instalación cuenta con una línea de fabricación con mezcla de polímeros, lodos, una máquina de revestimiento y una sala de ensamblaje de celdas, dicen desde la marca.
El año que viene, iniciaremos la construcción de un Laboratorio de Innovación de Baterías y un Centro de Tecnología de Fabricación totalmente nuevos para desarrollar la química de la próxima generación de baterías Ultium.
 GM Ultium Hummer-ev-1

Cualidades

Las cualidades modulares y altamente flexibles del sistema Ultium, junto con los avances de ingeniería en la tecnología de baterías, el uso de herramientas de desarrollo virtual y las lecciones aprendidas durante el proceso de desarrollo del Hummer EV, nos han permitido llevar los vehículos eléctricos al mercado mucho más rápido de lo previsto originalmente, asegura la marca.
El tiempo de desarrollo del GMC Hummer de 2022, de 26 meses, en comparación con los 50 meses anteriores, es ahora el punto de referencia.
Los cronogramas de desarrollo de 12 programas de vehículos se han adelantado, e incluyen:
 
·       GMC Hummer EV
·       Otras tres variantes del GMC Ultium, incluyendo una Pickup EV
·       Cuatro Chevrolet EV, incluyendo una pickup y un crossover compacto
·       Cuatro Cadillacs
 
Además, la línea de vehículos eléctricos de Buick incluirá dos EV basados en Ultium.
Después del lanzamiento del Hummer EV, el próximo EV que se lanzará será el LYRIQ, el primer vehículo totalmente eléctrico de Cadillac, que llegará en el primer trimestre de 2022, nueve meses antes de lo previsto.
"Ultium ya está cambiando la forma en que los clientes - e inversionistas - ven a nuestra compañía. Estamos decididos, como equipo de gestión, a movernos aún más rápido para acelerar la transición a los vehículos eléctricos. El futuro totalmente eléctrico que estamos construyendo integra todas las cosas que hacemos mejor que nadie, de modo que podamos poner a todos en un vehículo eléctrico, generar un crecimiento rentable y crear valor para los accionistas", finalizó Barra.

GM Ultium Cell

Volkswagen Argentina presentó oficialmente el Nivus, flamante crossover del segmento chico, que se produce en la planta de Anchieta, Brasil, basado en la plataforma MQB-A0, que en nuestro mercado es utilizado por el Polo y T-Cross.

Diseño

Muestra perfil coupé, con ñas llantas de aleación de 17 pulgadas con nuevo diseño, protectores de guardabarros pronunciados, en el frontal, con capot lanzado, los faros están conectados con una parrilla, con el nuevo logo en el centro, rodeada por los faros LED, el LED DRL (luz diurna) y los faros antiniebla también LED. Atrás un elemento horizontal se une a las luces LED, formando una pieza única. Las luces comienzan en la cubierta posterior y se extienden a parte del costado. En la parte superior, destaca el alerón integrado.
En las medidas confirmadas destaca: 4266 mm, de largo; 1757, de ancho; 1493, de alto, y 2566, de distancia entre ejes. El baúl contará con una capacidad de 415 litros.

Motor

Llega a nuestro mercado con un motor naftero turbo, de 1.0 litro TSi, que entrega 116 CV y un par motor de 200 Nm. Ofrece sólo con caja automática (Tiptronic de seis velocidades). La tracción es delantera.

Equipo

El equipamiento de confort, seguridad y tecnología será uno de los más completos del segmento, confirmando que será el primer VW fabricado en el Mercosur, que vendrá equipado con el nuevo sistema de audio VW Play, desarrollado en nuestra región, Frenado Autónomo de Emergencia y detección de peatones. También tendrá Detector de fatiga, ISOFIX, Kessy (abriendo las puertas y arrancando el motor sin contacto con la llave, Control de estabilidad y de crucero adaptativo, ayuda de arranque en pendiente, 6 airbag, cámara de visión trasera y freno de emergencia autónomo, entre otros componentes. Te dejamos la ficha técnica oficial con todos los detalles.

Precios

Los precios oficiales entregados por Volkswagen Argentina para el Nivus, son los siguientes: 1.0 TSi Tiptronic Comfortline, $ 1.804.650; 1.0 TSi Tiptronic Highline, $ 2.065.500; 1.0 TSi Tiptronic Hero, $ 2.065.500. La garantía es de tres años o 100 mil kilómetros.

Ficha Técnica: Volkswagen Nivus 2021

Informe Oficial

Volkswagen Argentina lanzó hoy, en vivo desde Buenos Aires, el Nivus, el nuevo SUV de la marca que se caracteriza por su diseño, tecnología y seguridad, y que llega con características premium a inaugurar un nuevo segmento. El evento se realizó via livestreaming en los estudios de ESPN y fue transmitido por el canal oficial de YouTube de la marca desde las 17h con una puesta artística alineada con el New Brand Design de Volkswagen, y con animaciones y producciones audiovisuales modernas e innovadoras. El nuevo Nivus fue presentado al público por Pablo Di Si, Presidente y
CEO de Volkswagen América Latina; Thomas Owsianski, Presidente y CEO de
Volkswagen Group Argentina, y Vicepresidente de Ventas y Marketing Región SAM; y por Martín Massimino, Director Comercial de Volkswagen Group Argentina. El Volkswagen Nivus se sumó la ofensiva SUV de la firma alemana en el mundo, un segmento que crece sostenidamente y se convertirá en el mayor peso en el país en los próximos años.
Thomas Owsianski, Presidente y CEO de Volkswagen Group Argentina, sostuvo: “Nivus llega para ocupar un lugar fundamental en nuestra ofensiva SUV, bajo la estrategia que iniciamos con Tiguan y T-Cross, y que se completará con el lanzamiento de Taos en
2021”.
Martín Massimino, Director Comercial de Volkswagen Group Argentina, agregó que
“Definitivamente la llegada de Nivus va a revolucionar el segmento, con un diseño deportivo y un equilibrio perfecto entre potencia, confort y bajo consumo. Además, cuenta con tecnología del segmento premium y estrena nuevos elementos de conectividad que van a cautivar a los usuarios”.
Diseño
Desarrollado sobre la reconocida plataforma MQB, Nivus se destaca por su perfil coupé, con una suave caída en la columna “C” que le otorga al vehículo trazos deportivos sin resignar versatilidad. Los faros delanteros con tecnología LED y DRL –de serie-, junto con las llantas de aleación de 16” y 17” (versiones Comfortline y Highline, respectivamente) colaboran en brindarle a Nivus el aspecto joven y tecnológico que lo caracteriza. En términos de espacio de baúl, Nivus ofrece 415 litros de capacidad.
Versiones
Las versiones disponibles son Comfortline y Highline, ambas con motorización 200 TSI y transmisión automática Tiptronic de 6 velocidades. Con tres cilindros y 12 válvulas,
Nivus tendrá un torque máximo de 200 Nm a desarrollar entre las 2.000 y 3.500 rpm.
Además, ofrece frenos a disco en las cuatro ruedas y tecnología Euro 6 de emisión de gases.
Para la etapa de lanzamiento, se adiciona la versión Hero, basado en Highline, con detalles especiales: techo bitono, llantas oscurecidas, espejos exteriores en color negro e insignias lateral y trasera también con una tonalidad más oscura.
Tecnología
El nuevo vehículo de la marca estrena, en su versión Highline, el sistema de infotainment VW Play, desarrollado 100% en América Latina y capaz de recopilar información del vehículo, leer prácticamente todos los formatos multimedia, descargar aplicaciones y mucho más. Además, combinado con el tablero totalmente digital Active Info Display, el interior de Nivus crea dos grandes islas digitales, con las dos pantallas de 10” interconectadas que aseguran conectividad, información y entretenimiento.
VW Play ofrece, además, la posibilidad de acceder a App Connect de forma inalámbrica, reproducir video en alta definición y 10 GB de memoria para descargar aplicaciones.
También cuenta con “softkey”, controles integrados al display sensibles al tacto.
Confort
Otra de las características que distinguen a Nivus es su cantidad elevada de elementos de confort interior. Para todas las versiones, incorpora el sistema “Coming & Leaving
Home”, dirección eléctrica y volante multifunción, y sensores y cámara de estacionamiento traseros.
Por su parte, la versión Highline adiciona tapizados de cuero ecológico, levas al volante, sensores de estacionamiento delanteros, climatizador automático, espejos exteriores rebatibles de forma eléctrica y sistema Kessy de apertura y arranque sin llave.
Seguridad
Uno de los aspectos más destacados de Nivus es su completa oferta en términos de seguridad activa y pasiva. De serie, llega equipado con seis airbags (conductor y acompañante, laterales -2- y cortina -2-) y control de estabilidad (ESC). Además, cuenta, también de serie, con anclajes ISOFIX en plazas traseras y control de asistente para arranque en pendientes.
Por su parte, la versión Highline suma control crucero adaptativo (ACC), frenado autónomo de emergencia (AEB), frenado de emergencia poscolisión, detector de fatiga y control de presión de neumáticos.
Colores
Nivus estará disponible en seis colores: Blanco Cristal, Negro Universal, Plata Sirius, Gris
Platino, Rojo Sunset y Gris Volcán (únicamente en opción Highline).
Posventa y Accesorios
El Nivus se lanza en Argentina con el primer servicio de mantenimiento 100% bonificado para unidades patentadas hasta el 31 de enero de 2021. Asimismo, la  bonificación de la mano de obra en el 2do y 3er servicio de mantenimiento, lo que se resume en el costo por kilómetro más competitivo del segmento.
Nivus cuenta con más de 70 accesorios disponibles para que cada cliente pueda personalizar su vehículo según sus intereses. Se destacan la línea de accesorios de transporte de mascotas, el kit de faros de neblina, las molduras laterales, la suspensión deportiva y llantas de aleación, entre otros.
Garantía
Nivus, al igual que toda la gama de vehículos de pasajeros de Volkswagen, tendrá una garantía de 3 años o 100.000 kilómetros, lo que suceda primero.
Volkswagen Financial Services
Volkswagen Financial Services abarca más del 80% del mercado de financiación en el mundo VW. Sus productos se adaptan a las diversas necesidades de todos sus clientes, otorgando soluciones de corto, mediano y largo plazo con diferentes formatos de financiación, tanto para personas físicas como empresas. En el lanzamiento de Nivus, ofrece una Tasa 0% a 18 meses y hasta $300.000.
Asimismo, Volkswagen Financial Services presentó en octubre una nueva herramienta digital para la simulación online de créditos prendarios. A través del mismo, todos los clientes Volkswagen podrán configurar su modelo deseado y luego simular –y comparar- amplias y variadas soluciones de financiación como paso final para el acceso a su 0Km. Este cotizador online permite a los nuevos clientes acceder a información en línea de las diferentes tasas disponibles, así como también sus plazos y opciones en materias de seguros para su nuevo vehículo.
Precios $1.804.650 (Comfortline 200 TSI AT) y $2.065.500 (Highline 200 TSI AT)

La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) informa que en octubre último finalizó con un total de 34.435 unidades transferidas, lo que evidencia un mes prácticamente calcado al de septiembre, en el que se habían registrado 34.245. En la comparación interanual se observa un crecimiento 14,6%, ya que en octubre de 2019 se habían traspasado 30.050 unidades.

Líderes

El análisis de los datos refleja que la marca que sigue liderando el mercado del usado es Honda, con el 32,2% de las operaciones, más que duplicando a Yamaha, con un 14,8, que sigue superando con amplitud a Zanella, que alcanza el 9,1% del total. El top five se completó sin grandes novedades, con Motomel cuarta, con una participación creciente del mercado del 8%, y Corven y Guerrero, que se vienen alternando el quinto y sexto lugar en los últimos meses, con el 5,7 y 5,4% respectivamente.

Informe oficial: Acara Motos Octubre 2020

Fiat Argentina lanza en nuestro mercado el rediseño, del Cronos, el sedán mediano que se produce en la planta de Ferreyra, Córdoba, Argentina y que llega con novedades de equipamiento de confort, seguridad y tecnología y agrega una versión llamada S-Design.

Diseño

En el dibujo exterior se nota un capot lanzado que llega hasta la parrilla, donde se destaca el reemplazo del logo de la marca, por el emblema FIAT, en el centro, que a su vez incorpora la bandera de Italia. Basada en la variante Drive, la nueva S-Design agrega llantas de aleación de 15 pulgadas en color gris Neptuno, pintura de sombra, espejos en color negro piano con repetidor de giro, alerón trasero, parachoques y friso lateral con pintura cromada oscura, y logo específico.
Atrás, el emblema de la denominación de la versión se coloca ahora en la parte posterior derecha del vehículo.

Motor

No hay cambios en este ítem, ya que las versiones Drive y S-Design equipan un motor naftero FireFly 1.3 litros de 99 CV/6000 rpm y un par 127 Nm/4000 vueltas. La caja es manual de cinco velocidades. Las versiones Precision, ofrecen motor naftero EtorQ Evo 1.8 litros de 130 CV/5250 rpm y un par motor de 182 Nm/3750 vueltas. Viene con caja manual de cinco velocidades o automática de seis (de convertidor de par, con levas al volante). La tracción para todos los modelos es delantera.

Equipamiento

La versión Drive (base) viene con llantas de aleación de 15 pulgadas, control de estabilidad, faros antiniebla, luces de posición LED, central multimedia Uconnect de 7 pulgadas con conectividad Android Auto y Apple CarPlay, cámara de marcha atrás, levantavidrios eléctricos y pantalla TFT de alta resolución en el panel de instrumentos de 3,5 pulgadas.
El nivel Precision incluye llantas de aleación de 17 pulgadas, asientos de cuero, manijas de puertas cromadas, pantalla TFT de alta resolución en el instrumental de 7”, espejo retrovisor interno electrocrómico, espejos retrovisores externos plegables eléctricamente con luz de acceso, apertura y encendido sin llave, sensor de lluvia, sensor crepuscular.
El Precision automático suma además control de velocidad crucero, volante revestido en cuero y airbags laterales.
El S-Design se podrá adquirir a través de una preventa digital de unidades limitadas, por un precio exclusivo de $ 1.198.500. Se reserva con la plataforma MercadoPago. Para ver más, te dejamos la ficha técnica.

Precios

La opción Drive del Fiat Cronos 2021 viene en cinco colores: Blanco Alaska, Blanco Perlado, Negro Vesuvio, Negro Metalizado y Gris Silverstone. Los precios de comercialización son: Drive 1.3 99 CV MT5 Pack Conectividad, $ 1.184.500; S-Design 1.3 99 CV MT5, $ 1.278.500; Precision 1.8 130 CV MT5, $ 1.342.000; Precision 1.8 130 CV MT5 Pack Premium; $ 1.394.000, y Precision 1.8 130 CV AT6, $ 1.532.400. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

Ficha Técnica: Fiat Cronos MY21

Informe oficial

En el marco de la renovación de la marca, Fiat presenta una nueva actualización de su modelo más vendido del país, incorporando además una versión denominada S-Design.
Fiat presentó una actualización del Fiat Cronos, en el marco de la renovación de la marca. Esta actualización del modelo llega tras coronarse en octubre, y por segundo mes consecutivo, como el vehículo más vendido del país. Además, el Fiat Cronos es el sedán más vendido en Argentina de lo que va del año.

Esta actualización -que llega a toda la gama- incorpora el Fiat Flag y también cambian los logos de la marca en la parrilla frontal, central multimedia, llantas y volante. El emblema, con la denominación de la versión, pasa a colocarse en la parte posterior derecha del vehículo.
Una Gama que responde a todas las necesidades
El Fiat Cronos posee tres configuraciones principales en cuanto a motorización y transmisión, todas extremadamente bien equipadas y dotadas de un amplio paquete de contenidos de serie.

Drive 1.3 MT
Esta versión está equipada con el motor Firefly de cuatro cilindros 1.3 de 99 CV de potencia y 13 kgfm de torque. El cambio es manual de cinco marchas. A pesar de ser la versión de entrada de gama, el Fiat Cronos Drive 1.3 MT arranca muy completo ya que trae como elementos de serie, llantas de aleación de 15’’, control de estabilidad, control de tracción, asistencia al arranque en pendiente, dirección eléctrica, faros antiniebla, identidad lumínica LED para las luces de posición, sistema iTPMS de monitoreo de la presión de los neumáticos, regulación de altura del asiento del conductor, sistema ESS (indicador de frenado de emergencia), cinturones de seguridad de tres puntos para todos los ocupantes traseros, sistema ISOFIX y un amplio baúl de 525 litros.
Siguiendo por el equipamiento orientado al confort y la tecnología, se destacan la central multimedia Uconnect de 7" con conectividad Android Auto & Carplay, cámara de estacionamiento trasera con sensores, volante con comandos de audio y telefonía, climatizador automático, alzacristales eléctricos (delanteros y traseros), cierre centralizado con alarma perimétrica, retrovisores eléctricos con inclinación hacia abajo para estacionar y luces de giro integradas, pantalla TFT de alta resolución en el panel de instrumentos de 3,5 pulgadas.

Precision 1.8 MT
Esta versión está equipada con el motor 1.8 E.torQ Evo VIS de 130 CV de potencia y 18,6 kgfm de torque. A todo el equipamiento de la versión Drive 1.3 MT, suma como contenido de serie, llantas de aleación de 16 pulgadas y regulación en profundidad para el volante.
Opcionalmente, el Fiat Cronos Precision 1.8 MT puede recibir, pantalla TFT de alta resolución en el panel de instrumentos de 7 pulgadas, espejo retrovisor interno electrocrómico, espejos retrovisores externos plegables eléctricamente con luz de acceso, apertura y encendido sin llave, sensor de lluvia, sensor crepuscular, asientos de cuero, manijas de puertas cromadas y llantas de aleación de 17 pulgadas.

Precision 1.8 AT6
Esta versión cuenta con una caja de cambios automática de seis velocidades, la misma que se utiliza en el modelo Jeep Renegade. Además de su funcionamiento suave y en perfecta armonía con el motor 1.8 E.torQ Evo VIS..
Además de los elementos de la versión Precision 1.8 MT con todos los opcionales, la versión automática trae como equipamientos de serie paddle shifts detrás del volante para el cambio manual de las marchas, control de velocidad de crucero, volante revestido de cuero y airbags laterales.

S-Design
Ademas de la actualización de toda la gama Cronos, se presenta la nueva versión S-design. Esta versión se encuentra basada en el Fiat Cronos Drive 1.3 MT, pero suma equipamiento de serie que hacen que el vehículo sea visualmente mucho más llamativo, con algunos condimentos de deportividad e italianidad.
Cuenta con llantas de aleación de 15’' en color gris Neptuno, pintura de sombra, espejos en color negro piano con repetidor de giro, alerón trasero, parachoques y friso lateral con pintura cromada oscura. También viene con el logo de S-Design, entre otros detalles exclusivos que realzan el atractivo del producto.
Esta versión S-Design se va a comercializar en tres colores: Blanco Alaska o perlado; negro Vesuvio o metalizado y gris Silverstone.
La motorización 1.3 de 99 cv del Cronos Drive es reconocida por su bajo consumo y buena performance. Este vehículo también trae la central multimedia de 7’’ con conectividad Android Auto & Apple Carplay; cámara de retroceso con sensores de estacionamiento traseros, climatizador automático, dirección eléctrica, baúl de 525 litros, control de estabilidad y de tracción con hill holder.

Preventa S-Design
A partir del 19 de noviembre y por un número de unidades limitadas, se lanzará una preventa digital de este nuevo Fiat Cronos S-Design con beneficios exclusivos para los primeros compradores. Estas unidades pueden reservarse de forma digital en tan sólo cinco pasos ingresando en el sitio http://tiendafiat.com.ar/
Dentro del sitio, el usuario es direccionado para seleccionar un color para su unidad, registrarse, elegir el concesionario de entrega que desea y realizar la reserva vía MercadoPago. Una vez confirmada esta reserva, una persona de Ventas Directas de FCA se contacta para avanzar con el proceso y finalizar con la entrega de la unidad en el concesionario que el cliente haya indicado como el de su preferencia. El precio exclusivo de preventa es $1.198.500 (en $AR, Iva Incluido).

Precios

Los precios de lista de todas las versiones son los siguientes; Precio Sugerido al Público (en $, IVA incluido)
CRONOS DRIVE 1.3 GSE PACK CONECTIVIDAD MY21
$ 1.184.500
CRONOS PRECISION 1.8 16V MY21
$ 1.342.000
CRONOS PRECISION 1.8 16V PACK PREMIUM MY21
$ 1.394.000
CRONOS PRECISION 1.8 16V AT6 MY21
$ 1.532.400
CRONOS S-DESIGN
$ 1.278.500

Nueva web
En línea con esta renovación y mejora de la experiencia, Fiat lanzará su nuevo sitio web www.fiat.com.ar, donde los clientes podrán encontrar mucha más información de sus productos de forma sencilla y amigable. Una web con más diseño y funcionalidad, con una navegación clara e intuitiva que permite una mejor experiencia para cada persona que la visita.
Sumado a este nuevo sitio, Fiat próximamente pondrá en marcha un Market Place; una especie de vidriera en la que los clientes podrán encontrar ofertas puntuales.
En la página web de Fiat los concesionarios actualizarán información de las ofertas especiales de vehículos en stock, con detalle de precio, del equipamiento, etcétera. El cliente podrá ingresar la localidad y ver las ofertas disponibles en los concesionarios de su área geográfica.
Además, habrá “súper ofertas”, que estarán disponibles por un período de 24 horas, con precios muy convenientes para los clientes.
El proceso de compra se completará de la manera habitual: una vez que el cliente ya tenga en claro el producto que busca, los asesores se pondrán en contacto para continuar el proceso, que será mucho más ágil porque ya estará el auto definido.

Después de varios adelantos y concept car, Jeep ha respondido a las expectativas con el Wrangler Rubicon 392, que es el Wrangler de producción más salvaje de historia de la marca estadounidense, provisto con un potente motor de altas performances.

Diseño

Los funcionales y llamativos elementos exteriores incluyen un sistema de escape doble con puntas cuádruples. Muestra una funcional toma de aire introduce aire fresco en el motor V-8: Un sistema de tubos en tres niveles Hydro-Guide permite desalojar hasta 57 litros por minuto de agua del motor Un conducto secundario dentro de la estructura del capó se encarga de dirigir aire al motor, permitiéndole alcanzar la velocidad máxima cuando la vía principal de toma de aire está obstruida a causa de lodo, nieve o impurezas. Se ven detalles exteriores en color bronce, y para los que deseen manejar al aire libre se ofrecen medias puertas opcionales.

Potencia

Viene con un poderoso propulsor naftero V8 de 6.4 litros, con 470 caballos de fuerza y un torque de 637 Nm junto a una transmisión automática de 8 velocidades y tracción total. La marca confirma que es capaz de hacer el 0-100 km/h en 4.5 segundos dentro del asfalto pues fuera de él puede sobrellevar cualquier obstáculo gracias a múltiples mejoras, como ejes Dana 44 para trabajo pesado, kit de elevación de 5 cm (2 pulgadas), que le otorgan una altura libre al suelo de 26.1 centímetros (10.3 pulgadas) así como ángulos de aproximación, ventral y de salida de 44.5°, 22.6° y 37.5°, respectivamente, llantas de 33 pulgadas con llantas beadlock de serie.
Una de las características exteriores para destacar es que en la toma de aire del capot, totalmente funcional tanto para refrigerar el motor como para disipar agua pues tiene la posibilidad de atravesar masas de agua de hasta 82.5 centímetros mediante un sistema llamado Hydro-Guide, que consiste en canales específicos para desalojar hasta 15 galones de agua por minuto. Una segunda toma de aire está disponible en caso de que ésta quedara tapada por nieve, barro o tierra.

Fuerza

La marca explicó que, alrededor del 75% de fuerza del motor está disponible apenas por encima de ralentí, haciendo que el subir pendientes inclinadas sea más sencillo pero también para la conducción urbana. Por otro lado, la tracción es 4WD permanente con caja de transferencia activa de dos velocidades y modos de manejo 4WD Auto/4WD High/Neutral/4WD Low.
Se suman los modos Sand y Rock al modo Off-Road Plus para mejor rendimiento en esos terrenos e incluso cuenta con Control-Selec-Speed para mantener la velocidad en todoterreno sin necesidad de frenar o acelerar.
Jeep confirmó que el Wrangler Rubicon 392 saldrá a la venta en el primer trimestre del año próximo, por lo que podría estar en nuestro mercado para mediados o fines del 2021.

Informe oficial

Para todos aquellos entusiastas ávidos de un rendimiento todoterreno legendario y, a la vez, de un nuevo nivel de desempeño en carretera, Jeep lanza el Jeep Wrangler Rubicon 392 con motor V-8.

El Wrangler más capaz, poderoso y veloz de la historia equipa un motor V-8 de 6.4 litros que rinde 470 caballos de fuerza y 470 lb-pie de torque. Acoplado a una ágil transmisión TorqueFlite de 8 velocidades y a una caja de transferencia permanente, el tren motriz impulsa al Wrangler Rubicon 392 de 0 a 60 mph en 4.5 segundos y le permite recorrer un cuarto de milla en 13 segundos. Además, se trata de una combinación que viene con garantía de fábrica.

Fuera del pavimento, la poderosa mecánica del Wrangler Rubicon 392 se complementa con ejes Dana 44 para trabajo pesado, radio de la transmisión de 3.73, bloqueo del convertidor de torque, kit de elevación de 2 pulgadas y neumáticos de serie de 33 pulgadas con rines con beadlock de 17 pulgadas.

El resultado es el Jeep Wrangler más capaz de la historia gracias a sus 10.3 pulgadas de altura libre al suelo, una articulación de la suspensión y maniobrabilidad mejoradas, ángulos de aproximación, ventral y de salida de 44.5°, 22.6° y 37.5°, respectivamente, y la posibilidad de atravesar masas de agua de hasta 32.5 pulgadas de profundidad.

Los ingenieros de Jeep lo han puesto a prueba y el nuevo Wrangler Rubicon ha respondido: es capaz de subir y bajar inclinadas pendientes con una mínima intervención de los pedales de aceleración y de freno.

“Este es el Wrangler más poderoso, rápido y capaz que hemos construido jamás”, aseguró Jim Morrison, responsable de la marca Jeep – FCA Norteamérica. “El kit de elevación de fábrica y el abundante torque a bajas revoluciones del V-8 hace de este Rubicon 392 el rey de las montañas, tanto si avanza por terreno rocoso a baja velocidad como si tiene que superar una pendiente inclinada. Y cuando el pavimento hace acto de presencia, el Rubicon 392 es capaz de desenvolverse con gran velocidad”.

El Jeep Wrangler Rubicon 392 2021 saldrá a la venta en el primer trimestre de 2021.

Fuerza máxima, abundancia de torque

La incorporación de un motor de 6.4 litros (392 pulgadas cúbicas) marca el regreso de un V-8 a la línea Wrangler como opción de fábrica tras 40 años de ausencia. Ajustado específicamente al Jeep Wrangler Rubicon 392 y a su funcional capó con toma de aire, entrega 470 caballos de fuerza y 470 lb-pie de torque.

Esencial para el rendimiento en carretera y fuera de ella, cerca del 75 por ciento del pico del torque está disponible a bajas revoluciones. Esto proporciona un rendimiento sobresaliente que le permite pasar de 0 a 60 mph en 4.5 segundos o trepar por pendientes inclinadas.

El motor V-8 utiliza un bloque de cilindros en hierro fundido y cabezas de aluminio, apoyado por un colector de admisión activo, distribución de válvulas variable, dos bujías por cilindro, válvulas de escape con relleno de sodio, válvulas de entrada e inyectores de aceite para la refrigeración del pistón. También dispone de un cárter de desagüe trasero, un alternador de montaje alto y colectores de escape de flujo libre.

Cuando la carga de trabajo es ligera, por ejemplo, circulando a velocidad de crucero por autopista, la tecnología para el ahorro de combustible (Fuel Saver Technology) con desactivación de cilindros permite pasar de manera imperceptible a un económico modo de funcionamiento con solo cuatro cilindros activos de los ocho disponibles.

La funcional toma de aire en el capó proporciona al motor aire exterior frío y más denso, lo que incentiva el rendimiento.

Los ingenieros de Jeep se han asegurado de que el V-8 reciba aire fresco sin importar el terreno ni el tiempo que hace mediante una tecnología denominada Hydro-Guide™, que está formada por un sistema de tubos en tres niveles con varios drenajes, incluyendo un punto de drenaje en un único sentido ubicado en la caja de aire que permite desalojar hasta 15 galones de agua por minuto evitando que se mezcle con el aire que entra. Esto faculta al Rubicon 392 a atravesar masas de agua de hasta 32.5 pulgadas de profundidad, incluso si olas de agua se abalanzan sobre el capó.

En caso de que esta funcional toma se quedara inutilizable a causa de la nieve, el lodo o los residuos, un conducto secundario adosado a la estructura del capó sería el encargado de conducir el aire exterior al motor, permitiéndole alcanzar la velocidad máxima con la vía principal obstruida.

Un sistema de escape doble activo de serie proporciona un sonido estimulante e inconfundible. El sistema se activa automáticamente, abriendo las válvulas de escape en cargas de trabajo exigentes con el objetivo de reducir la contrapresión de los gases de escape. El conductor también puede activar el sistema apretando un botón. El escape de doble tubo tiene un terminado de puntas cuádruples.

Equipado para rendir

Una transmisión automática TorqueFlite 8HP75 de ocho velocidades, diseñada para gestionar altas entregas de torque, proporciona cambios de velocidad rápidos y ágiles ya sea en condiciones normales de manejo o bajo demandas exigentes. Esta transmisión también permite al conductor cambiar de velocidad mediante unas paletas de cambio de aluminio en el volante, primicia en la línea Wrangler, o mediante el selector electrónico del cambio (Electronic Range Selector).

Esta transmisión completamente electrónica cuenta con un mapa de cambio inmediato. El sofisticado software de la transmisión se apoya en varios parámetros para determinar la condición de manejo más apropiada y ajusta el patrón del cambio en consonancia. El resultado es un cambio de marchas que se ajuste de manera óptima a los requerimientos de rendimiento de todo tipo de conductores y circunstancias.

Las relaciones del cambio permiten la respuesta adecuada en el momento preciso, desde trepar sobre los obstáculos del camino hasta entregar con suavidad la potencia a velocidades de autopista, algo factible gracias a un escalonamiento más corto entre las diferentes velocidades.

El tren motriz del Wrangler 392 se apoya también en la tecnología de reserva de torque (Torque Reserve) y en el cambio AMax, disponible en operaciones de aceleración con torque y que proporciona la máxima aceleración posible en salidas desde cero sobre pavimento. El Torque Reserve, una estrategia utilizada por los pilotos de drag, permite gestionar el flujo de combustible a los cilindros y controlar el avance o el retraso del encendido balanceando así las revoluciones del motor y el torque para maximizar la entrega de potencia y el rendimiento en operaciones de aceleración desde cero. El cambio AMax, una estrategia para mejorar el rendimiento, procedente del Jeep Grand Cherokee Trackhawk, maximiza la entrega del torque en operaciones de aceleración hacia adelante coordinando el momento del cambio y la cantidad de torque transmitida.

Fuerza sobre pavimento que está lista para el Rubicon

El tren motriz del Jeep Wrangler Rubicon transmite la fuerza a las cuatro ruedas en todo momento. Su corazón es una caja de transferencia activa de dos velocidades Selec-Trac con una relación de reductora de 2.72:1 y cuatro modos de manejo seleccionables: 4WD Auto/4WD High/Neutral/4WD Low. Se trata de una caja permanente de funcionamiento muy intuitivo que permite al conductor insertar el modo adecuado y olvidarse, mientras la fuerza se entrega de forma constante a los neumáticos delanteros y traseros. La caja Selec-Trac también permite remolcar al Wrangler Rubicon 392 en caso de ser necesario.

En manejo todoterreno, el Wrangler Rubicon 392 proporciona la legendaria capacidad que ha hecho famosa a Jeep gracias a los siguientes sistemas:
Off-Road Plus, con modos para manejo sobre arena (Sand) y sobre rocas (Rock): Pulsando un botón, se maximizan las capacidades de tracción del Rubicon 392. Los modos ajustan el acelerador, los puntos de cambio de la transmisión y el control de tracción para un rendimiento máximo ya sea a gran velocidad sobre terreno arenoso o a paso lento sobre rocas. El modo Off-Road Plus también da a los conductores la posibilidad de bloquear los ejes traseros a altas velocidades en modo “4WD High.”
Control Selec-Speed, que gestiona la velocidad en modo “4WD Low” en manejo todoterreno sin necesidad de accionar el acelerador o el freno. Este sistema se activa mediante un botón en el panel de instrumentos y se puede ajustar a velocidades entre 1 y 5 mph simplemente utilizando el selector del cambio Electronic Range Select.

El Wrangler Rubicon 392 domina los descensos a baja velocidad gracias al freno con motor, al bloqueo revisado del convertidor del torque y a una relación de transmisión (crawl ratio) de 48:1, lo que permite gestionar la velocidad sin que sea necesario que el conductor pise el pedal del freno.

Chasis resistente para el Wrangler más poderoso de la historia

El chasis del Jeep Wrangler Rubicon 392 cuenta con rieles del cuadro mejorados, brazos de control superiores delanteros y cilindros de la dirección de hierro forjado para tratar de sacar el máximo partido de la abundante fuerza y torque del motor V-8. Los frenos de alto rendimiento permiten detener el vehículo en cualquier terreno sin que pierda la compostura.

Las sobresalientes aptitudes todoterreno del Wrangler Rubicon 392 vienen determinadas por su amplia distancia entre ejes, sus ejes delantero y trasero Dana 44 de sección más gruesa y sus diferenciales de bloqueo electrónico Tru-Lok. La barra estabilizadora electrónica delantera permite maximizar el recorrido de la suspensión en cualquier situación y afrontar así las condiciones todoterreno más exigentes.

Para aumentar las capacidades del acreditado sistema de suspensión de cinco brazos, tanto delante como detrás, el Rubicon 392 equipa un kit de levantamiento de fábrica de 2 pulgadas y amortiguadores FOX de alto rendimiento específicamente calibrados para este modelo.

Color bronce para identificar algo especial

El Jeep Wrangler Rubicon 392 mantiene el diseño original del Wrangler con elementos estéticos atrevidos pero, a la vez, funcionales, con una ancha estampa y con sus reconocibles salpicaderas trapezoidales. El kit de levantamiento de fábrica de 2 pulgadas realza su personalidad y su presencia.

El Wrangler Rubicon 392 incorpora varios detalles en color bronce para remarcar que se trata del Wrangler más poderoso de la historia, como el emblema “Rubicon” en el capó, las cubiertas de los ganchos de remolque delanteros y traseros, y en el contorno del distintivo “Fox Shocks” de los amortiguadores.

Procedente del Jeep Gladiator Mojave, el capó elevado 40 mm le otorga una apariencia agresiva, y su toma de aire completamente funcional le proporciona tanto aire para refrigerar el motor como mayor capacidad de vadeo. También cuenta con un distintivo “392” en los laterales para recordar que se trata del motor con mayor cilindrada (392 pulgadas cúbicas) jamás ofrecido en un Jeep Wrangler.

El diseño de la parrilla proporciona todavía un mayor flujo de aire y, por lo tanto, más refrigeración al motor.

Los rines en bronce con beadlock tienen unas medidas de 17x7.5” y pueden incorporar beadlock negro opcional de Mopar.

El interior exhibe una original costura en bronce que contrasta con la tapicería de cuero negro dominante. Los asientos, con las palabras Rubicon 392 integradas, también de cuero, mantienen a los ocupantes cómodos y sujetos gracias a unas almohadillas superiores integradas de tipo deportivo. Para acomodarse a las especificaciones del nuevo motor, el cuadro de relojes recibe nueva numeración y nuevo diseño. Por primera vez en la historia del Jeep Wrangler, el volante de cuero deportivo cuenta con paletas de cambio en el volante para una más rápida gestión del cambio de velocidades y para sacar mayor provecho del torque de 470 lb-pie.

El sistema Uconnect se proyecta en una pantalla táctil de serie de 8.4 pulgadas y cuenta con páginas Off-Road de Jeep, que permiten a los propietarios monitorear la oscilación, el balanceo, la altitud, las coordenadas GPS, la distribución de la fuerza, entre otros datos.

El Jeep Wrangler Rubicon 392 está disponible en 9 colores exteriores: negro (Black), blanco brillante (Bright White), Rojo (Firecracker Red), granito (Granite Crystal Metallic,) naranja (Punk ’n Metallic), verde militar (Sarge Green Metallic), granate (Snazzberry Metallic), gris (Sting-Gray Metallic) y plata (Billet Silver Metallic). El interior es negro.
El Jeep Wrangler Rubicon 392 incluye 11 elementos de serie Premium que, normalmente, vienen como opción en la gama Wrangler:

Interior de cuero
Grupo de infoentretenimiento
Banco de interruptores eléctrico HD
Techo duro del color de la carrocería
Salpicaderas en el color de la carrocería
Grupo de defensas de Acero
Grupo de Iluminación LED
Grupo de Tiempo Frío
Acceso remoto por proximidad
Grupo de Seguridad
Grupo de Seguridad Avanzado

Partes y accesorios JPP y Mopar para mejorar las prestaciones del Jeep Wrangler Rubicon 392

La marca Mopar ofrecerá un completo portafolio de partes y accesorios garantizados de fábrica y de calidad demostrada para el nuevo Jeep Wrangler Rubicon 392 con el objeto de realzar sus atributos y personalizar al Wrangler más poderoso y capaz de la historia.

Tanto pasando de 0 a 60 en 4.5 segundos como avanzando a baja velocidad por encima de rocas, conquistando empinados caminos o afrontando dunas de arena, el Jeep Wrangler Rubicon 392 proporciona un rendimiento todoterreno legendario y un nuevo nivel de prestaciones en carretera.

Tras la compra de su Wrangler Rubicon 392, los clientes pueden incorporar diferentes partes y accesorios Jeep Performance Parts que forman parte del portafolio Mopar para este vehículo para una aventura todoterreno plena: luces todoterreno LED, winch Rubicon, ejes delanteros Ultimate Dana 44 Advantek con relaciones del cambio disponibles de hasta 5.36, nuevos rines con beadlock aptos para neumáticos más grandes, defensas todoterreno, rieles para roca y mucho más.

A diferencia de otros productos del mercado de refacciones y accesorios, los artículos Mopar están respaldados por una garantía de fábrica. Éstos, han sido creados en estrecha colaboración con el equipo de ingeniería y con la Oficina de Diseño de Producto de Jeep para su desarrollo, prueba y validación. Los más estrictos estándares y el análisis de datos exclusivos de fábrica (no disponibles en el mercado) han sido aplicados para integrar, de manera impecable, las partes y accesorios Mopar y ofrecer una adecuada instalación y un acabado de primera calidad que toma en cuenta hasta el más mínimo detalle, color, apariencia y línea de cada producto.

Toyota Argentina lanza en nuestro mercado el segundo rediseño de la 8va generación de la Hilux, la pickup mediana de la marca japonesa, que se produce en la planta de Zárate, en el norte de Buenos Aires, argentina.
Tiene nuevos detalles de diseño como un nuevo frontal, mostrando diferencias en las ópticas, cambios en la parrilla y paragolpes, rodeado por las nuevas luces antiniebla, un perfil con nuevas nervaduras y diseño renovado de las llantas de aleación y rediseño de los faros de le posteriores.

Motor

Sigue con el mismo motor para las versiones de entrada a gama, ya que ofrece el turbodiésel 2GD de 2.4 litros, que entrega 150 CV y un torque de 400 Nm. El propulsor 1GD de 2.8 litros TD ofrece una mejora en su rendimiento, ya que ahora entrega 204 CV/3000-3400 rpm (la versión anterior era de 177 caballos), mientras que el torque trepó a 500 Nm/1600-2800 vueltas, para las versiones con caja automática (antes, 450) y 420 Nm con caja manual (que no tiene cambios). La marca japonesa indica que el consumo de combustible en el 2.8 se redujo entre 4% y 5%. Vienen provistas de caja manual o automática de seis velocidades. La tracción delantera o 4×4 (desconectable y con reductora).

Equipamiento

La marca indica que, por primera vez, la Hilux incorpora el paquete Toyota Safety Sense, el conjunto de asistencias a la conducción (ADAS), que incluyen Sistema de Pre-Colisión Frontal, Control de Crucero Adaptativo y Sistema de Alerta Cambio de Carril. Todas las versiones ofrecen, de serie. siete airbags (incluyendo a la Cabina Simple, que sumó dos airbags laterales y dos pequeños airbags de cortina), se agregó un nuevo Diferencial de Deslizamiento Limitado (SRX y SRV), faros 100% LED (SRX y SRV), butacas delanteras ventiladas (además de calefaccionadas, sólo en versiones SRX) y parlantes JBL (versiones SRX). Se incorpora una nueva versión Cabina Chasis (4×2 y 4×4), especialmente desarrollada para que los carroceros instalen diferentes tipos de cajas de carga.

Precios

La nueva Toyota Hilux 2021 se comercializa en la argentina en 16 versiones, con precios que van desde 1.918.100 pesos, para la 4X2 CC DX 2.4 TDI 6 MT, hasta 4.005.600 pesos, para la 4X4 DC SRX 2.8 TDI 6 AT. En el informe oficial que te dejamos a continuación, están todos los precios. La garantía es de 5 años o 150 mil kilómetros.

Informe Oficial: Toyota Hilux MY21