Después de varios adelantos y concept car, Jeep ha respondido a las expectativas con el Wrangler Rubicon 392, que es el Wrangler de producción más salvaje de historia de la marca estadounidense, provisto con un potente motor de altas performances.

Diseño

Los funcionales y llamativos elementos exteriores incluyen un sistema de escape doble con puntas cuádruples. Muestra una funcional toma de aire introduce aire fresco en el motor V-8: Un sistema de tubos en tres niveles Hydro-Guide permite desalojar hasta 57 litros por minuto de agua del motor Un conducto secundario dentro de la estructura del capó se encarga de dirigir aire al motor, permitiéndole alcanzar la velocidad máxima cuando la vía principal de toma de aire está obstruida a causa de lodo, nieve o impurezas. Se ven detalles exteriores en color bronce, y para los que deseen manejar al aire libre se ofrecen medias puertas opcionales.

Potencia

Viene con un poderoso propulsor naftero V8 de 6.4 litros, con 470 caballos de fuerza y un torque de 637 Nm junto a una transmisión automática de 8 velocidades y tracción total. La marca confirma que es capaz de hacer el 0-100 km/h en 4.5 segundos dentro del asfalto pues fuera de él puede sobrellevar cualquier obstáculo gracias a múltiples mejoras, como ejes Dana 44 para trabajo pesado, kit de elevación de 5 cm (2 pulgadas), que le otorgan una altura libre al suelo de 26.1 centímetros (10.3 pulgadas) así como ángulos de aproximación, ventral y de salida de 44.5°, 22.6° y 37.5°, respectivamente, llantas de 33 pulgadas con llantas beadlock de serie.
Una de las características exteriores para destacar es que en la toma de aire del capot, totalmente funcional tanto para refrigerar el motor como para disipar agua pues tiene la posibilidad de atravesar masas de agua de hasta 82.5 centímetros mediante un sistema llamado Hydro-Guide, que consiste en canales específicos para desalojar hasta 15 galones de agua por minuto. Una segunda toma de aire está disponible en caso de que ésta quedara tapada por nieve, barro o tierra.

Fuerza

La marca explicó que, alrededor del 75% de fuerza del motor está disponible apenas por encima de ralentí, haciendo que el subir pendientes inclinadas sea más sencillo pero también para la conducción urbana. Por otro lado, la tracción es 4WD permanente con caja de transferencia activa de dos velocidades y modos de manejo 4WD Auto/4WD High/Neutral/4WD Low.
Se suman los modos Sand y Rock al modo Off-Road Plus para mejor rendimiento en esos terrenos e incluso cuenta con Control-Selec-Speed para mantener la velocidad en todoterreno sin necesidad de frenar o acelerar.
Jeep confirmó que el Wrangler Rubicon 392 saldrá a la venta en el primer trimestre del año próximo, por lo que podría estar en nuestro mercado para mediados o fines del 2021.

Informe oficial

Para todos aquellos entusiastas ávidos de un rendimiento todoterreno legendario y, a la vez, de un nuevo nivel de desempeño en carretera, Jeep lanza el Jeep Wrangler Rubicon 392 con motor V-8.

El Wrangler más capaz, poderoso y veloz de la historia equipa un motor V-8 de 6.4 litros que rinde 470 caballos de fuerza y 470 lb-pie de torque. Acoplado a una ágil transmisión TorqueFlite de 8 velocidades y a una caja de transferencia permanente, el tren motriz impulsa al Wrangler Rubicon 392 de 0 a 60 mph en 4.5 segundos y le permite recorrer un cuarto de milla en 13 segundos. Además, se trata de una combinación que viene con garantía de fábrica.

Fuera del pavimento, la poderosa mecánica del Wrangler Rubicon 392 se complementa con ejes Dana 44 para trabajo pesado, radio de la transmisión de 3.73, bloqueo del convertidor de torque, kit de elevación de 2 pulgadas y neumáticos de serie de 33 pulgadas con rines con beadlock de 17 pulgadas.

El resultado es el Jeep Wrangler más capaz de la historia gracias a sus 10.3 pulgadas de altura libre al suelo, una articulación de la suspensión y maniobrabilidad mejoradas, ángulos de aproximación, ventral y de salida de 44.5°, 22.6° y 37.5°, respectivamente, y la posibilidad de atravesar masas de agua de hasta 32.5 pulgadas de profundidad.

Los ingenieros de Jeep lo han puesto a prueba y el nuevo Wrangler Rubicon ha respondido: es capaz de subir y bajar inclinadas pendientes con una mínima intervención de los pedales de aceleración y de freno.

“Este es el Wrangler más poderoso, rápido y capaz que hemos construido jamás”, aseguró Jim Morrison, responsable de la marca Jeep – FCA Norteamérica. “El kit de elevación de fábrica y el abundante torque a bajas revoluciones del V-8 hace de este Rubicon 392 el rey de las montañas, tanto si avanza por terreno rocoso a baja velocidad como si tiene que superar una pendiente inclinada. Y cuando el pavimento hace acto de presencia, el Rubicon 392 es capaz de desenvolverse con gran velocidad”.

El Jeep Wrangler Rubicon 392 2021 saldrá a la venta en el primer trimestre de 2021.

Fuerza máxima, abundancia de torque

La incorporación de un motor de 6.4 litros (392 pulgadas cúbicas) marca el regreso de un V-8 a la línea Wrangler como opción de fábrica tras 40 años de ausencia. Ajustado específicamente al Jeep Wrangler Rubicon 392 y a su funcional capó con toma de aire, entrega 470 caballos de fuerza y 470 lb-pie de torque.

Esencial para el rendimiento en carretera y fuera de ella, cerca del 75 por ciento del pico del torque está disponible a bajas revoluciones. Esto proporciona un rendimiento sobresaliente que le permite pasar de 0 a 60 mph en 4.5 segundos o trepar por pendientes inclinadas.

El motor V-8 utiliza un bloque de cilindros en hierro fundido y cabezas de aluminio, apoyado por un colector de admisión activo, distribución de válvulas variable, dos bujías por cilindro, válvulas de escape con relleno de sodio, válvulas de entrada e inyectores de aceite para la refrigeración del pistón. También dispone de un cárter de desagüe trasero, un alternador de montaje alto y colectores de escape de flujo libre.

Cuando la carga de trabajo es ligera, por ejemplo, circulando a velocidad de crucero por autopista, la tecnología para el ahorro de combustible (Fuel Saver Technology) con desactivación de cilindros permite pasar de manera imperceptible a un económico modo de funcionamiento con solo cuatro cilindros activos de los ocho disponibles.

La funcional toma de aire en el capó proporciona al motor aire exterior frío y más denso, lo que incentiva el rendimiento.

Los ingenieros de Jeep se han asegurado de que el V-8 reciba aire fresco sin importar el terreno ni el tiempo que hace mediante una tecnología denominada Hydro-Guide™, que está formada por un sistema de tubos en tres niveles con varios drenajes, incluyendo un punto de drenaje en un único sentido ubicado en la caja de aire que permite desalojar hasta 15 galones de agua por minuto evitando que se mezcle con el aire que entra. Esto faculta al Rubicon 392 a atravesar masas de agua de hasta 32.5 pulgadas de profundidad, incluso si olas de agua se abalanzan sobre el capó.

En caso de que esta funcional toma se quedara inutilizable a causa de la nieve, el lodo o los residuos, un conducto secundario adosado a la estructura del capó sería el encargado de conducir el aire exterior al motor, permitiéndole alcanzar la velocidad máxima con la vía principal obstruida.

Un sistema de escape doble activo de serie proporciona un sonido estimulante e inconfundible. El sistema se activa automáticamente, abriendo las válvulas de escape en cargas de trabajo exigentes con el objetivo de reducir la contrapresión de los gases de escape. El conductor también puede activar el sistema apretando un botón. El escape de doble tubo tiene un terminado de puntas cuádruples.

Equipado para rendir

Una transmisión automática TorqueFlite 8HP75 de ocho velocidades, diseñada para gestionar altas entregas de torque, proporciona cambios de velocidad rápidos y ágiles ya sea en condiciones normales de manejo o bajo demandas exigentes. Esta transmisión también permite al conductor cambiar de velocidad mediante unas paletas de cambio de aluminio en el volante, primicia en la línea Wrangler, o mediante el selector electrónico del cambio (Electronic Range Selector).

Esta transmisión completamente electrónica cuenta con un mapa de cambio inmediato. El sofisticado software de la transmisión se apoya en varios parámetros para determinar la condición de manejo más apropiada y ajusta el patrón del cambio en consonancia. El resultado es un cambio de marchas que se ajuste de manera óptima a los requerimientos de rendimiento de todo tipo de conductores y circunstancias.

Las relaciones del cambio permiten la respuesta adecuada en el momento preciso, desde trepar sobre los obstáculos del camino hasta entregar con suavidad la potencia a velocidades de autopista, algo factible gracias a un escalonamiento más corto entre las diferentes velocidades.

El tren motriz del Wrangler 392 se apoya también en la tecnología de reserva de torque (Torque Reserve) y en el cambio AMax, disponible en operaciones de aceleración con torque y que proporciona la máxima aceleración posible en salidas desde cero sobre pavimento. El Torque Reserve, una estrategia utilizada por los pilotos de drag, permite gestionar el flujo de combustible a los cilindros y controlar el avance o el retraso del encendido balanceando así las revoluciones del motor y el torque para maximizar la entrega de potencia y el rendimiento en operaciones de aceleración desde cero. El cambio AMax, una estrategia para mejorar el rendimiento, procedente del Jeep Grand Cherokee Trackhawk, maximiza la entrega del torque en operaciones de aceleración hacia adelante coordinando el momento del cambio y la cantidad de torque transmitida.

Fuerza sobre pavimento que está lista para el Rubicon

El tren motriz del Jeep Wrangler Rubicon transmite la fuerza a las cuatro ruedas en todo momento. Su corazón es una caja de transferencia activa de dos velocidades Selec-Trac con una relación de reductora de 2.72:1 y cuatro modos de manejo seleccionables: 4WD Auto/4WD High/Neutral/4WD Low. Se trata de una caja permanente de funcionamiento muy intuitivo que permite al conductor insertar el modo adecuado y olvidarse, mientras la fuerza se entrega de forma constante a los neumáticos delanteros y traseros. La caja Selec-Trac también permite remolcar al Wrangler Rubicon 392 en caso de ser necesario.

En manejo todoterreno, el Wrangler Rubicon 392 proporciona la legendaria capacidad que ha hecho famosa a Jeep gracias a los siguientes sistemas:
Off-Road Plus, con modos para manejo sobre arena (Sand) y sobre rocas (Rock): Pulsando un botón, se maximizan las capacidades de tracción del Rubicon 392. Los modos ajustan el acelerador, los puntos de cambio de la transmisión y el control de tracción para un rendimiento máximo ya sea a gran velocidad sobre terreno arenoso o a paso lento sobre rocas. El modo Off-Road Plus también da a los conductores la posibilidad de bloquear los ejes traseros a altas velocidades en modo “4WD High.”
Control Selec-Speed, que gestiona la velocidad en modo “4WD Low” en manejo todoterreno sin necesidad de accionar el acelerador o el freno. Este sistema se activa mediante un botón en el panel de instrumentos y se puede ajustar a velocidades entre 1 y 5 mph simplemente utilizando el selector del cambio Electronic Range Select.

El Wrangler Rubicon 392 domina los descensos a baja velocidad gracias al freno con motor, al bloqueo revisado del convertidor del torque y a una relación de transmisión (crawl ratio) de 48:1, lo que permite gestionar la velocidad sin que sea necesario que el conductor pise el pedal del freno.

Chasis resistente para el Wrangler más poderoso de la historia

El chasis del Jeep Wrangler Rubicon 392 cuenta con rieles del cuadro mejorados, brazos de control superiores delanteros y cilindros de la dirección de hierro forjado para tratar de sacar el máximo partido de la abundante fuerza y torque del motor V-8. Los frenos de alto rendimiento permiten detener el vehículo en cualquier terreno sin que pierda la compostura.

Las sobresalientes aptitudes todoterreno del Wrangler Rubicon 392 vienen determinadas por su amplia distancia entre ejes, sus ejes delantero y trasero Dana 44 de sección más gruesa y sus diferenciales de bloqueo electrónico Tru-Lok. La barra estabilizadora electrónica delantera permite maximizar el recorrido de la suspensión en cualquier situación y afrontar así las condiciones todoterreno más exigentes.

Para aumentar las capacidades del acreditado sistema de suspensión de cinco brazos, tanto delante como detrás, el Rubicon 392 equipa un kit de levantamiento de fábrica de 2 pulgadas y amortiguadores FOX de alto rendimiento específicamente calibrados para este modelo.

Color bronce para identificar algo especial

El Jeep Wrangler Rubicon 392 mantiene el diseño original del Wrangler con elementos estéticos atrevidos pero, a la vez, funcionales, con una ancha estampa y con sus reconocibles salpicaderas trapezoidales. El kit de levantamiento de fábrica de 2 pulgadas realza su personalidad y su presencia.

El Wrangler Rubicon 392 incorpora varios detalles en color bronce para remarcar que se trata del Wrangler más poderoso de la historia, como el emblema “Rubicon” en el capó, las cubiertas de los ganchos de remolque delanteros y traseros, y en el contorno del distintivo “Fox Shocks” de los amortiguadores.

Procedente del Jeep Gladiator Mojave, el capó elevado 40 mm le otorga una apariencia agresiva, y su toma de aire completamente funcional le proporciona tanto aire para refrigerar el motor como mayor capacidad de vadeo. También cuenta con un distintivo “392” en los laterales para recordar que se trata del motor con mayor cilindrada (392 pulgadas cúbicas) jamás ofrecido en un Jeep Wrangler.

El diseño de la parrilla proporciona todavía un mayor flujo de aire y, por lo tanto, más refrigeración al motor.

Los rines en bronce con beadlock tienen unas medidas de 17x7.5” y pueden incorporar beadlock negro opcional de Mopar.

El interior exhibe una original costura en bronce que contrasta con la tapicería de cuero negro dominante. Los asientos, con las palabras Rubicon 392 integradas, también de cuero, mantienen a los ocupantes cómodos y sujetos gracias a unas almohadillas superiores integradas de tipo deportivo. Para acomodarse a las especificaciones del nuevo motor, el cuadro de relojes recibe nueva numeración y nuevo diseño. Por primera vez en la historia del Jeep Wrangler, el volante de cuero deportivo cuenta con paletas de cambio en el volante para una más rápida gestión del cambio de velocidades y para sacar mayor provecho del torque de 470 lb-pie.

El sistema Uconnect se proyecta en una pantalla táctil de serie de 8.4 pulgadas y cuenta con páginas Off-Road de Jeep, que permiten a los propietarios monitorear la oscilación, el balanceo, la altitud, las coordenadas GPS, la distribución de la fuerza, entre otros datos.

El Jeep Wrangler Rubicon 392 está disponible en 9 colores exteriores: negro (Black), blanco brillante (Bright White), Rojo (Firecracker Red), granito (Granite Crystal Metallic,) naranja (Punk ’n Metallic), verde militar (Sarge Green Metallic), granate (Snazzberry Metallic), gris (Sting-Gray Metallic) y plata (Billet Silver Metallic). El interior es negro.
El Jeep Wrangler Rubicon 392 incluye 11 elementos de serie Premium que, normalmente, vienen como opción en la gama Wrangler:

Interior de cuero
Grupo de infoentretenimiento
Banco de interruptores eléctrico HD
Techo duro del color de la carrocería
Salpicaderas en el color de la carrocería
Grupo de defensas de Acero
Grupo de Iluminación LED
Grupo de Tiempo Frío
Acceso remoto por proximidad
Grupo de Seguridad
Grupo de Seguridad Avanzado

Partes y accesorios JPP y Mopar para mejorar las prestaciones del Jeep Wrangler Rubicon 392

La marca Mopar ofrecerá un completo portafolio de partes y accesorios garantizados de fábrica y de calidad demostrada para el nuevo Jeep Wrangler Rubicon 392 con el objeto de realzar sus atributos y personalizar al Wrangler más poderoso y capaz de la historia.

Tanto pasando de 0 a 60 en 4.5 segundos como avanzando a baja velocidad por encima de rocas, conquistando empinados caminos o afrontando dunas de arena, el Jeep Wrangler Rubicon 392 proporciona un rendimiento todoterreno legendario y un nuevo nivel de prestaciones en carretera.

Tras la compra de su Wrangler Rubicon 392, los clientes pueden incorporar diferentes partes y accesorios Jeep Performance Parts que forman parte del portafolio Mopar para este vehículo para una aventura todoterreno plena: luces todoterreno LED, winch Rubicon, ejes delanteros Ultimate Dana 44 Advantek con relaciones del cambio disponibles de hasta 5.36, nuevos rines con beadlock aptos para neumáticos más grandes, defensas todoterreno, rieles para roca y mucho más.

A diferencia de otros productos del mercado de refacciones y accesorios, los artículos Mopar están respaldados por una garantía de fábrica. Éstos, han sido creados en estrecha colaboración con el equipo de ingeniería y con la Oficina de Diseño de Producto de Jeep para su desarrollo, prueba y validación. Los más estrictos estándares y el análisis de datos exclusivos de fábrica (no disponibles en el mercado) han sido aplicados para integrar, de manera impecable, las partes y accesorios Mopar y ofrecer una adecuada instalación y un acabado de primera calidad que toma en cuenta hasta el más mínimo detalle, color, apariencia y línea de cada producto.

Toyota Argentina lanza en nuestro mercado el segundo rediseño de la 8va generación de la Hilux, la pickup mediana de la marca japonesa, que se produce en la planta de Zárate, en el norte de Buenos Aires, argentina.
Tiene nuevos detalles de diseño como un nuevo frontal, mostrando diferencias en las ópticas, cambios en la parrilla y paragolpes, rodeado por las nuevas luces antiniebla, un perfil con nuevas nervaduras y diseño renovado de las llantas de aleación y rediseño de los faros de le posteriores.

Motor

Sigue con el mismo motor para las versiones de entrada a gama, ya que ofrece el turbodiésel 2GD de 2.4 litros, que entrega 150 CV y un torque de 400 Nm. El propulsor 1GD de 2.8 litros TD ofrece una mejora en su rendimiento, ya que ahora entrega 204 CV/3000-3400 rpm (la versión anterior era de 177 caballos), mientras que el torque trepó a 500 Nm/1600-2800 vueltas, para las versiones con caja automática (antes, 450) y 420 Nm con caja manual (que no tiene cambios). La marca japonesa indica que el consumo de combustible en el 2.8 se redujo entre 4% y 5%. Vienen provistas de caja manual o automática de seis velocidades. La tracción delantera o 4×4 (desconectable y con reductora).

Equipamiento

La marca indica que, por primera vez, la Hilux incorpora el paquete Toyota Safety Sense, el conjunto de asistencias a la conducción (ADAS), que incluyen Sistema de Pre-Colisión Frontal, Control de Crucero Adaptativo y Sistema de Alerta Cambio de Carril. Todas las versiones ofrecen, de serie. siete airbags (incluyendo a la Cabina Simple, que sumó dos airbags laterales y dos pequeños airbags de cortina), se agregó un nuevo Diferencial de Deslizamiento Limitado (SRX y SRV), faros 100% LED (SRX y SRV), butacas delanteras ventiladas (además de calefaccionadas, sólo en versiones SRX) y parlantes JBL (versiones SRX). Se incorpora una nueva versión Cabina Chasis (4×2 y 4×4), especialmente desarrollada para que los carroceros instalen diferentes tipos de cajas de carga.

Precios

La nueva Toyota Hilux 2021 se comercializa en la argentina en 16 versiones, con precios que van desde 1.918.100 pesos, para la 4X2 CC DX 2.4 TDI 6 MT, hasta 4.005.600 pesos, para la 4X4 DC SRX 2.8 TDI 6 AT. En el informe oficial que te dejamos a continuación, están todos los precios. La garantía es de 5 años o 150 mil kilómetros.

Informe Oficial: Toyota Hilux MY21

Ford Argentina confirma el lanzamiento de la preventa exclusiva de la nueva F-150, versión Lariat Luxury 5.0L V8 4x4 AT, con un diseño renovado y con la incorporación de más tecnologías semiautónomas, seguridad y asistencias a la conducción, sin perder la robustez y capacidades off-road.
Los interesados podrán acercarse a un concesionario oficial de la marca del ovalo, o dejar los datos en el sitio oficial Ford.com.ar, para ser contactados y reservar las unidades, que se entregarán a los clientes a partir de febrero de 2021.

Diseño

Se trata de una nueva generación En el diseño La nueva F-150 cuenta con carrocería de aleación de aluminio de alta resistencia y grado militar, y un chasis de acero flexible y de alta resistencia. Muestra nuevo diseño exterior con una parrilla cromada que enmarca a las nuevas luces rectangulares, nuevo paragolpes, que contiene una toma de aire más grande, pintura bi tono, nuevas llantas de 20”, nueva escalera para acceso a la caja, entre otros componentes.
Motor
Estará disponible con el motor 5.0L V8 con auto start/stop, que entrega una potencia máxima de 400 CV/6500 rpm y un torque de 542 Nm/4250 vueltas. Ofrece una caja automática de 10 velocidades. La transmisión cuenta con una capacidad de cambios inteligente. Ofrece ocho modos de conducción: Normal, Remolcar, Sport, Resbaladizo, Ecoselect, Nieve/Arena, Barro, Roca/Trepada.

Equipo

Se nota una actualización con numerosos componentes de confort, seguridad y tecnología, entre los que sobresalen, tablero con pantalla digital; equipo multimedia compatible con Apple Car Play y Android Auto, configuración del panel de información, ingreso y arranque sin llave, climatizador digital, Control de Velocidad Crucero Adaptativo con Stop & Go y el flamante Sistema de Centrado de Carril; Asistente de Retroceso; asistente de Dirección evasiva, 8 airbags, entre una larga lista que dejamos a continuación.

Precio

La nueva Ford F-150 Lariat Luxury 5.0L V8 4x4 AT, que está disponible en tres colores: Gris Plomo, Rojo Racing y Blanco Metálico, tiene un precio de preventa 69.990 dólares.

Informe oficial

Diseño exterior
La Nueva F-150 posee un diseño exterior completamente renovado con las siguientes características:
·        Nuevo diseño frontal de paragolpes y parrilla con detalles cromados.
·        Nuevos espejos exteriores: cromados, calefaccionados, con memoria, rebatibles electrónicamente, con sensor electro cromático (conductor) y con luz LED.
·        Nuevo formato y diseño de faros con iluminación 100% LED.
·        Neumáticos 275/60R20 con nuevas llantas de aluminio con acabado cromado de 20”.
·        Pintura exterior bi-tono.
·        Manijas de puertas cromadas.
·        Estribo lateral cromado con negro.
·        Exclusivos calcos FX4.
·        Escalera asistente en portón de caja de carga: Proporciona un escalón integrado que se pliega hacia abajo desde el portón trasero cuando está abierto para permitir un paso más fácil en la caja de carga.
·        Innovador espacio de trabajo en portón de caja de carga: Proporciona un diseño integrado con soporte para dispositivo móvil, portavasos y portalápices.
·        Protector de caja spray-in más resistente y reforzado.
·        Luces LED en el interior de la caja de carga, ubicadas en las esquinas de la misma para iluminar su interior.
·        Luces LED en el portón de caja: dirige la luz directamente al enganche trasero, lo que hace que las conexiones nocturnas del remolque sean más rápidas y fáciles.
·        Box Link: Proporciona una interfaz universal para cargar accesorios, así como ubicaciones adicionales para amarres. Permite la fijación de artículos más grandes del estándar.
·        Dos ganchos delanteros de rescate.
Tecnología inteligente
Dentro del equipamiento interior, la Nueva F-150 ofrece:
·        Pantalla multitáctil de 12” con SYNC 4, compatible con Apple Car Play y Android Auto, con conectividad inalámbrica del celular. Además, está acompañado del sofisticado B&O Premium audio con 8 parlantes más subwoofer.
·        Panel con información configurable y manual del propietario digital. Además, posee reconocimiento de voz y navegador satelital (GPS) incorporado.
·        Tablero de instrumentos con una pantalla 100% digital de 12”: El conductor podrá visualizar y controlar las distintas funcionalidades de la camioneta, sin quitar las manos del volante.
·        Dirección Asistida Eléctrica (EPAS): Garantizando una excelente respuesta en el comando del vehículo, logrando más agilidad y una mayor eficiencia en el consumo de combustible. A bajas velocidades, ofrece una suavidad en la dirección para lograr una mayor maniobrabilidad en ciudad y al estacionar. A velocidades altas, la asistencia disminuye y la dirección se endurece para obtener un mejor control del vehículo.
·        Asientos tapizados en cuero y equipados con altos niveles de tecnología. Los asientos delanteros cuentan con ajuste eléctrico con hasta 10 posiciones, ajuste lumbar eléctrico, memoria para el conductor, y apoyabrazos de plazas delanteras convertible en “mesa plana”; también, son climatizados (calor y frío en 3 niveles). Los asientos traseros son calefaccionados en dos niveles; rebatibles con el fin de brindar mayor capacidad de carga; y tienen un nuevo espacio de guardado con traba de seguridad.
·        Techo solar panorámico con doble panel.
En materia de confort, está equipada con:
·        Arranque de motor y apertura de puerta sin llave.
·        Encendido de motor remoto.
·        Climatizador automático digital bi-zona.
·        Volante forrado en cuero, calefaccionado y regulable electrónicamente en altura y profundidad.
·        Pedales con posición ajustables y memorias.
·        Luz ambiente.
Sentirse protegido
La Nueva F-150 utiliza la más alta tecnología aplicada a la seguridad; cuenta con el paquete Ford Co-Pilot 360, la plataforma de tecnologías más avanzada de la industria y con sistemas semiautónomos que garantizan una conducción confiable y placentera. El vehículo incluye:
·        Control de Velocidad Crucero Adaptativo con Stop & Go y el innovador Sistema de Centrado de Carril: Ayuda al vehículo a mantener una velocidad y distancia constante sin que el conductor tenga que presionar los pedales de freno o acelerador. El sistema reducirá la velocidad del vehículo para adaptarse a las condiciones de tráfico actuales y mantendrá la distancia pre-establecida entre los vehículos. La función Stop & Go detendrá por completo el vehículo si el auto de adelante se detiene. Por otro lado, el Sistema de Centrado de Carril, una de las nuevas incorporaciones en materia de tecnología semiautónoma, mantendrá a la camioneta constantemente centrada dentro de su carril correspondiente.
·        Sistema de Mantenimiento de Carril: Ayuda a los conductores a mantenerse en el carril. El sistema para mantenerse en el carril usa una cámara instalada detrás del espejo retrovisor del parabrisas para monitorear las marcas de los carriles del camino y detectar los desvíos involuntarios fuera del carril. Si la cámara detecta un inminente desvío involuntario, el sistema usará la dirección y la pantalla del panel para alertar al conductor y/o mantenerlo en su carril.
·        Asistente de Pre-colisión con frenado autónomo de emergencia (AEB) y detección de peatones: Acciona los frenos autónomamente para ayudar a evitar una posible colisión al detectar peatones.
·        Pro Trailer Back-Up Assist con Asistente de Retroceso: Brinda mayor confort y seguridad al conductor cuando retrocede con un remolque enganchado, al permitir que el conductor "dirija el remolque" en lugar de conducir la camioneta.
·        Cámara 360° con pantalla dividida y Sensores Traseros: La cámara 360° con pantalla dividida es un sistema de 4 cámaras de alta resolución, ubicadas en la parte delantera, trasera y laterales de la Nueva F-150, acompañada de sensores de estacionamiento traseros.
·        Sistema de Información de Punto Ciego (BLIS) Con Alerta De Tráfico Cruzado: El sistema utiliza sensores de radar en ambos lados cerca de la parte trasera del vehículo. Cuando se detecta un vehículo en su punto ciego, se le alerta con una luz indicadora en el espejo retrovisor lateral. La función de alerta de tráfico cruzado también utiliza este radar para ayudar a detectar el tráfico detrás de la camioneta cuando está retrocediendo lentamente de un lugar de estacionamiento o camino de entrada. Cuando detecta un vehículo que se aproxima desde cualquier lado, parpadea una luz indicadora en la vista lateral refleja (igual que BLIS) y emite una advertencia sonora.
·        Asistente de Dirección Evasiva: En caso de que el vehículo detecte una colisión inminente, incluso accionando el sistema de frenado autónomo, el sistema de dirección evasiva intentará esquivar el obstáculo con una maniobra de evasión para minimizar o evitar el impacto, siempre y cuando no haya otro obstáculo en el otro carril.
·        Control automático de luces altas: Las luces altas se activan automáticamente para brindar máxima visibilidad y se desactivan automáticamente cuando viene otro vehículo de frente, evitando el encandilamiento de los conductores.
·        Asistente de frenado en reversa: Cuando la camioneta circule en modo reversa y detecte algún objeto detrás, alertará al conductor y, en caso de que el conductor no frene por sus propios medios, la Nueva F-150 lo hará automáticamente, con el fin de evitar una posible colisión.
·        Sistema de frenado post-colisión: En caso de colisión, esta tecnología activa los frenos para evitar otro choque y de forma automática enciende las balizas, la bocina y el desbloqueo de puertas.
Además, en cuanto a Seguridad Activa complementaria, la Nueva F-150 incluye:
·        Control de Estabilidad (ESP): Monitorea continuamente la trayectoria del vehículo y la compara con la trayectoria deseada por el conductor por medio de un sensor ubicado en la columna de dirección. Cuando el sistema detecta que el vehículo está derrapando, sobrevirando o subvirando, que no sigue la trayectoria elegida por el conductor o que existe una inclinación excesiva, automáticamente aplica presión diferencial de frenado a cada rueda y reduce el torque para volver a estabilizar el vehículo y mantenerlo en la trayectoria elegida.
·        Asistente de Partida en Pendiente (HLA): Al detectar que el vehículo se encuentra en una pendiente, el Asistente al Arranque en Pendiente (HLA) lo mantiene frenado durante aproximadamente 2 segundos al soltar el pedal de freno, y evita que ruede hacia abajo, incluso estando cargado, dándole tiempo suficiente al conductor para presionar el acelerador.
·        Control Electrónico de Descenso (HDC).
·        Frenos a disco ventilados en las 4 ruedas.
Por otro lado, en lo que respecta a la Seguridad Pasiva, incluye:
·        8 Airbags: Airbag frontal (conductor y acompañante); Airbags envolventes (Safety Canopy) para plazas delanteras y traseras; y Airbags laterales en plazas delanteras.
·        5 apoyacabezas regulables en altura.
·        Anclajes de seguridad Isofix en las plazas traseras.
·        Estructura ultra rígida con deformación programada.
Producción, disponibilidad y precio
La Nueva F-150 Lariat Luxury 5.0L V8 4x4 AT se produce en Estados Unidos y está disponible en tres colores: Gris Plomo, Rojo Racing y Blanco Metálico, y el precio de preventa exclusivo es de USD. 69.990.-

Luego de la presentación oficial de la semana última, que se desarrolló en la pista que GM posee en Brasil, Chevrolet presentó la nueva S10 en la Argentina. Este nuevo restyling tiene varios detalles que pudimos ver en el lanzamiento que se desarrolló por el YouTube de la firma del moño. Pero ahora tuvimos la oportunidad de conocerla en directo, en el Club Hípico Argentino, donde estaba exhibida en las dos principales versiones que llegan a nuestro mercado: LTZ y High Country.

Diseño

Por ahora solamente la pudimos observar en forma estática, pero tuvimos la oportunidad de comprobar el nuevo rediseño, ofrecido por esta pickup que se asemeja a la Colorado,  hermana gemela, que se ofrece en América del Norte, donde también se produce.
Las principales modificaciones se encuentran en la zona frontal con la adopción de una nueva parrilla totalmente oscurecida y un paragolpes inédito con los antiniebla más grandes y reposicionados. Las luces LED no poseen cambios abruptos y en la variante High Country, ya no tiene el logo del moño en el centro, sino que se encuentra desplazado a la izquierda en un sector más bajo.
La versión High Country, posee una mayor presencia del color negro en el frente con el nombre de la marca entre las dos ópticas delanteras (a lo ancho de la parrilla) y el famoso moño se ubica por debajo, desplazado a su izquierda. Además, esta variante cuenta con lona marítima, barra San Antonio, faros traseros LED y una combinación de colores especiales más oscurecidos en su interior.

Chevrolet S10 versión High Country

Motor

Debajo del capot, posee el conocido y eficiente propulsor, con un nuevo turbo que reduce el “turbo-lag” y mejora el flujo de aire y las curvas de potencia y fuerza, dicen desde la marca que explica que: “Ofrece una mejor sensación de aceleración”. Tiene Sistema de Inyección Electrónica Common Rail de 2.8 litros, que entrega 200 CV/3600 rpm y un torque de 440 Nm/2000 vueltas, en todas sus versiones. La marca asegura que con este motor baja 0,2 segundos el 0 a 100 km/h, ya que ahora lo completa en 10,1 segundos.
La gama de la S10 cuenta con versiones cabina simple y doble. La transmisión es manual o automática, ambas de 6 velocidades y la tracción puede ser 4x2 o 4x4, desconectable, con reductora.

Equipamiento

Este es otro de los ítem que se han beneficiado con la actualización Las llantas en las versiones tope de gama (LTZ y High Country) son de 18 pulgadas, y se pueden elegir varios diseños exclusivos. En el equipamiento ofrece Airbags frontales, laterales y de cortina, alerta de colisión frontal, frenado autónomo de emergencia (AEB) con detección de peatón, asistente de frenado inteligente (IBA), alerta de cambio de carril involuntario, anclajes Isofix, control de estabilidad (ESC), control de tracción (TCM), control de balanceo de Trailer (TSC), control de descenso (HDC), asistente de partida en pendientes (HSA), sistema de monitoreo de presión de neumáticos, nuevo sistema multimedia MyLink con proyección inalámbrica (ocho pulgadas), sensores de estacionamiento delanteros y traseros, climatizador digital, control de velocidad crucero y la incorporación del sistema de asistencia OnStar y, destaca, por primera vez la incorporación de Wi-Fi a bordo.

Precios

La nueva Chevrolet S10 tiene los siguientes precios sugeridos al público: CS 2.8 TD 4X2 LS MT, $ 1.973.900; CS 2.8 TD 4X4 LS MT, $ 2.363.900; CD 2.8 TD 4X2 LS MT, $ 2.285.900; CD 2.8 TD 4X2 LT MT, $ 2.514.900; CD 2.8 TD 4X4 LT MT, $ 2.946.900; CD 2.8 TD 4X4 LT AT, $ 3.105.900; CD 2.8 TD 4X2 LTZ MT, $ 2.817.900, S10 CD 2.8 TD 4X4 LTZ AT, $ 3.362.900, y CD 2.8 TD 4X4 HC AT, $ 3.773.900. La garantía es de 3 años o 100 mil kilómetros.

Chevrolet S10 versión High Country

Chevrolet S10 versión High Country

Chevrolet S10 versión High Country

Chevrolet S10 versión High Country

Chevrolet S10 versión LTZ

Chevrolet S10 versión LTZ

DS Automobiles acaba de presentar oficialmente para Europa el DS 9 2021, la primera berlina del segmento premium, producida por la marca francesa, en forma independiente de Citroën. Cabe recordar, que la marca DS la presentó mundialmente en febrero último, indicando que toma la plataforma EMP2 (Efficient Modular Platform 2), del Grupo PSA, para desarrollarla individualmente y que se comercializará en diferentes mercados a nivel mundial, como China, Europa y América. Se ha confirmado que llegará a nuestro mercado en el segundo semestre de 2021.

Diseño

Esta berlina grande adopta rasgos de diseño ya impuestos en el DS 7 Crossback y el DS 3 Crossback, mostrando un frontal, con un capot bien lanzado, que termina sobre la parrilla hexagonal de gran tamaño, con el logo en el centro. A los costados se ven faros de LED horizontales de diseño rectangular, con faros de circulación diurna verticales, abajo se ve el paragolpes, terminando con una gran parrilla inferior que recorre todo el ancho del vehículo.
De perfil destacan las líneas alargadas, con una recta que une ambos grupos ópticos y más abajo una segunda línea. Ofrece voladizos de gran tamaño, marcos de las ventanillas cromadas y una línea de techo con una caída bastante elegante de estilo fastback hacia la zaga. Un nutrido surtido de llantas de aleación con medidas de hasta 19 pulgadas, de muy buen diseño.
Atrás sobresale la línea descendente del techo, con una luneta posterior muy inclinada, un tercer volumen y un grupo óptico también horizontales. El paragolpes es de diseño voluminoso y limpio con un elegante difusor integrado y una pareja de salidas de escape.
La marca confirmó las medidas ofreciendo 4930 mm, de largo; 1850, de ancho, y 2900, de distancia entre ejes.

Motores

El nuevo DS 9 tiene una propuesta basada en la electrificación, ya que está disponible con una mecánica híbrida enchufable, bajo la denominación DS 9 E-Tense. Está compuesta por un motor naftero PureTech y por un pequeño motor eléctrico para alcanzar los 225 CV. Todo ello manejado a través de una caja de cambios automática de hasta 8 velocidades. La marca ha confirmado que, puede recorrer más de 40 kilómetros en modo 100% eléctrico. También ofrecerá un motor naftero PureTech 225, también emparejado a un cambio automático. La tracción es delantera.
La marca confirmó que, dentro de unos meses, llegarán otras dos mecánicas híbridas enchufables E-Tense. Una de 250 CV y con mayor autonomía eléctrica así como una enfocada a obtener unas prestaciones superiores ya que dispondrá de una potencia total de 360 CV y tracción inteligente a las cuatro ruedas.

Equipamiento

El interior muestra elegancia y sofisticación, con materiales de primera calidad. El volante de cuatro radios, con un cuadro de instrumentos digital futurista y una pantalla táctil para el sistema de infoentretenimiento que ocupa una gran sección de la consola central.
La marca confirma que ha puesto énfasis en el equipamiento, con los asientos calefaccionados y cuentan con funciones de masaje y ventilación. El reposabrazos central ofrece elementos como espacios de almacenamientos dotados de tomas USB e iluminación de entrada policromática. Los tapizados son de Alcantara Bracelet y los revestimientos de Cuero Nappa.
En el sector tecnológico muestra una extensa lista, como estacionamiento automático DS Park Pilot, Active Scan Suspension, sistema de iluminación DS Active LED Vision, cámara, sensores de estabilidad, acelerómetros y detectores de los trenes de rodaje. También se ha equipado el DS Drive Assist que permite al conductor beneficiarse de una conducción semiautónoma de nivel 2, con sistema de mantenimiento de carril y el control de velocidad de crucero adaptativo con función Stop & Go.
Destaca el paquete DS Safety, el cual incluye seis tecnologías y funciones principales: Night Vision (cámara de visión nocturna), Driver Attention Monitoring (monitorización del conductor y detector de fatiga), Active LED Vision (luces de carretera automáticas), control de ángulo muerto, frenada automática de emergencia y reconocimiento de señales de tránsito. Además, mediante el Smart Access se puede ingresar al vehículo sin utilizar la llave, usando tan solo el smartphone.

Precios

DS Automobiles confirmó algunos precios para Europa el DS 9 2021, entre ellos se destacan el PureTech 225 EAT8. Rivoli, a 53.000 euros; el E-Tense 225 EAT8, Rivoli, a 55.500, mientras que la versión Performance Line, a 53.600 euros.

La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) confirma que dictó una disposición que regula el uso de Vehículos para la Movilidad Personal (VMP), como los monopatines y patinetas eléctricas, ante la necesidad de actualizar la normativa, luego del riesgo visto, kuego de que un hombre condujera un monopatín por la autopista Panamericana a alta velocidad.
En nuestro mercado, en los últimos meses, la venta de monopatines eléctricos ha aumentado exponencialmente y en las calles ya se puede visualizar la convivencia con el resto de los medios de transporte y peatones, por lo que se supone que la micromovilidad llegó para quedarse, está entre nosotros, eso ya es evidente. Por eso, con la normativa se busca brindar una regulación que funcione como seguridad para los conductores y las personas que los rodean.

Notable demanda

El monopatín eléctrico está contemplado para realizar el último tramo. Es un medio de transporte ágil, práctico y económico; totalmente combinable con el subte, tren o colectivo. Eso explica fácilmente el aumento tan vertiginoso de su demanda, por lo que se dieron pautas para generar usuarios responsables y seguros.
La movilidad sustentable lo que nos plantea es transformar el espacio público en entornos incluyentes y accesibles, donde la convivencia y cohesión social tienen un rol fundamental. La micromovilidad hoy está vista con interés, porque estimula una nueva manera de transitar y plantea otras formas de movernos. Por eso, se da la creación de políticas públicas relacionadas con la construcción de un modelo de movilidad inclusivo y sustentable.

Regulación

Sobre el marco regulatorio, la normativa expresa que será considerado un usuario de VMP toda persona que utilice el vehículo en ocasión de su circulación y por ende responsable del mismo. Sólo podrán ser conducidos por personas mayores de 16 años y deberán utilizar cascos de protección, que cumplan con las exigencias como para el uso de bicicletas y bicicletas con pedaleo asistido y que cuenten con la certificación correspondiente. Además, deberán usar chaleco de seguridad de alta visibilidad que cuenten con la certificación correspondiente y no podrán llevar acompañantes.
En cuanto a los VMP deberán contar con sistema de freno, sistema de iluminación que contenga al menos una luz delantera de color blanca y una luz trasera de color roja, sistema de alerta sonora (bocina) y sistema de limitación de velocidad que fije la velocidad máxima de circulación en 30 km/h.
Los monopatines eléctricos podrán circular por calles, avenidas y zonas del entramado urbano que autorice la autoridad jurisdiccional competente, a excepción de las expresamente prohibidas por el presente. No podrán circular por aceras, zonas exclusivas para peatones, rutas, autopistas y semi autopistas cualquiera sea su jurisdicción. Además, se le podrá exigir que el conductor posea un seguro de responsabilidad civil.

Mondial presenta en nuestro mercado la RD150 Classic, un nuevo integrante de la línea Exclusivas. Se trata de una moto que ofrece equilibrio entre tradición y modernidad y que combina confort, diseño y calidad, tanto para el tránsito urbano como para pequeñas ciudades, gracias a su eficiente motor, mostrando inspiración retro pero con elementos modernos.

Motor

Destaca el eficiente motor monocilíndrico 4 tiempos de 149 cc y 12,8 HP, mostrando parrilla trasera reforzada de gran dimensión, freno delantero es a disco, manubrio ancho tipo café racer, puerto USB y amplio asiento tipo slammer. Además viene equipada con transmisión manual de 5 velocidades.

Equipamiento

Ofrece llantas de 18” con rayos y, en cuanto al sistema de suspensión, trae una horquilla telescópica en la parte delantera y doble amortiguador trasero. El tanque de combustible tiene una capacidad de almacenamiento de 9 litros.

Precio

La Mondial RD150 Classic, que la marca asegura que es fabricada con excelentes componentes, lo que la hace una moto ideal para una movilidad práctica. Este nuevo modelo ya se encuentra disponible en colores, negro, rojo y azul en todos los concesionarios del país. El precio estimado es de $ 110.000, La garantía es de 12 meses o 12.000 km.
Las motos Mondial cumplen con los más estrictos controles de calidad y disponen a nivel nacional de toda la gama de repuestos originales debidamente codificados que garantizan su autenticidad, asegura la marca.

Ficha Técnica Mondial RD150 Classic

Motor: Monocilíndrico vertical de cuatro tiempos.

Refrigeración: Aire.
Alimentación: Carburador.
Cilindrada: 149 cc
Potencia máx: 11,59 HP @ 8500 rpm
Transmisión: 5 velocidades.
Arranque: Eléctrico y por patada.
Suspensión delantera: Horquilla telescópica hidráulica.
Suspensión trasera: Doble amortiguador hidráulico.
Rodado delantero: 2,75 x 18’’
Rodado trasero: 3,00 x 18”
Llantas: a rayos.
Freno delantero: Disco hidráulico.
Freno trasero: Tambor.
Tanque de combustible: 9 litros.
Equipamiento: asiento modelo slammer, conexión USB.
Instrumental: Tablero de instrumentos análogo.
Dimensiones: 1910 x 740 x1050 mm (largo x ancho x alto)
Peso: 105kg.

Chevrolet Argentina presenta en nuestro mercado el rediseño de la S10, la pickup mediana de la marca, que se produce en Brasil, igual que la hermana SUV Traiblazer que también está por llegar a nuestro mercado, y que ofrece novedades en el equipamiento de confort y seguridad, con moderna tecnología, siendo la primera pickup del país en ofrecer Conectividad Total. Continúa con el mismo y muy buen propulsor de 200 caballos de potencia.

Diseño

Tiene varios cambios en el dibujo exterior, sobre todo en el sector frontal, donde estrena nuevo diseño de paragolpes, que son más robustos, parrilla, tipo colmena, que es oscura, con el nombre de la marca arriba y, más abajo, el moño dorado del logo, a la derecha (mirándola de frente). También cuenta con nuevos faros antiniebla, luces diurnas LED. 

En el perfil, la versión tope de gama ofrece llantas de 18” de nuevo diseño, barras deportivas, y medidas para la aventura con ángulo de ataque de 29 grados. Atrás, agrega cámara de retroceso, cuenta con la función de enganche. Ahora ofrece la posibilidad de accionar la cámara posterior para revisar el remolque.

Motor

No hay cambios, ya que sigue con el eficiente y conocido motor 2.8 Turbo Diesel, que entrega 200 CV y un torque de 440 Nm (con caja manual) y 500 Nm (con automática). Estrena un nuevo turbocompresor, que la marca explica que tiene mayor capacidad de respuesta, mejor aceleración y consumos reducidos. Como dijimos líneas arriba cuenta con caja manual o automática, ambas de 6 velocidades. La tracción es delantera o 4×4 desconectable, con reductora.

Equipo

En relación con el equipo, la nuevo S10 2021 ahora está equipada con 6 airbags de serie en todas las versiones, mientras que LTZ y High Country continúan con la alerta de colisión frontal, pero ahora se actualizan con el frenado automático y el detector de peatones. La cámara de retroceso gana líneas para ayudar al acoplamiento de los remolques. La estructura también fue reforzada, con un 20% más de resistencia.

Otra novedad es la actualización del sistema multimedia a MyLink3. Más rápido y con nuevos gráficos, que destaca la facilidad de uso fácil y rápida con la duplicación de teléfonos inteligentes a través de Apple CarPlay y Android Auto. La pantalla es de 7" en las versiones de entrada y aumenta a 8" en LTZ y High Country.
También obtiene el sistema 4G integrado que permite un enrutador Wi-Fi nativo que ofrece conexión para hasta 7 dispositivos. Según el fabricante, la señal es hasta 12 veces más estable que la de un teléfono inteligente y puede permanecer conectada a la red 4G durante más tiempo debido a la antena que amplifica la señal. Todos los datos de equipamiento y del motor están en la ficha técnica para descargar.

Precios

La nueva Chevrolet S10 tiene los siguientes precios sugeridos al público: CS 2.8 TD 4X2 LS MT, $ 1.973.900; CS 2.8 TD 4X4 LS MT, $ 2.363.900; CD 2.8 TD 4X2 LS MT, $ 2.285.900; CD 2.8 TD 4X2 LT MT, $ 2.514.900; CD 2.8 TD 4X4 LT MT, $ 2.946.900; CD 2.8 TD 4X4 LT AT, $ 3.105.900; CD 2.8 TD 4X2 LTZ MT, $ 2.817.900, S10 CD 2.8 TD 4X4 LTZ AT, $ 3.362.900, y CD 2.8 TD 4X4 HC AT, $ 3.773.900. La garantía es de 3 años o 100 mil kilómetros.

Ficha Técnica: Chevrolet S10

Informe oficial

Buenos Aires, 12 de noviembre de 2020. – En el mundo del campo la trayectoria es tan importante como el destino. Es por eso que la tradicional Chevrolet S10 se renueva con una versión 2021, más conectada y segura que ninguna , para seguir acompañando a sus usuarios de la misma manera que lo hace en la región desde hace 25 años.

 
Los nuevos paradigmas de la vida en sociedad giran alrededor de la conectividad: la pick-up como herramienta de trabajo, muchas veces se convierte en una oficina para el hombre de campo y el internet y la conexión, como el canal y la forma para poder administrar y operar el negocio en tiempo real.
 
El modelo actualizó los aspectos más relevantes para los usuarios: diseño, seguridad, confort y performance. Además de ofrecer un equipamiento realmente equilibrado, la S10 ahora también se suma a la familia de autos conectados de Chevrolet en alianza con Claro.
 
“La evolución de S10 está pensada para usuarios que pasan mucho tiempo dentro del vehículo, y es por eso que el foco de los cambios está puesto en aquellas herramientas o soluciones que sean realmente útiles en el día a día y puedan acompañar de manera práctica y segura a nuestros clientes en todo el país”, explica Hermann Mahnke, Vicepresidente de Marketing de General Motors Sudamérica.
 
Potente desde su base
La Nueva S10 es la única pick-up del mercado que ofrece una mecánica de 200cv de potencia desde la entrada de gama y un torque, desde las 2000 RPM, de 440nm en las versiones manuales y hasta 500nm en las versiones automáticas. La caja de transmisión es de 6 marchas, ya sea manual o automática.
 
El turbo del potente motor 2.8 Turbodiesel ha sido actualizado para hacer más eficiente su desempeño. Con este nuevo turbo, el flujo de aire, la curva de potencia y fuerza se mejoran, lo que logra una mejor respuesta, haciendo casi inexistente el “turbo-lag” y por tanto, la sensación de aceleración es mejor. En la práctica, el conductor sentirá una pick-up mucho más inteligente y divertida al conducir. 
 
La nueva calibración agrega un mejor rendimiento a las versiones tope de gama, aumentando la sensación de agilidad en los arranques y adelantamientos, al tiempo que mejora la eficiencia energética para las versiones orientadas al trabajo.
 
De esta forma, la aceleración de 0 a 100 km/h se hizo más rápida, alcanzando los 10,1 segundos en el modelo equipado con transmisión automática.
 
También permitió una mayor economía de combustible, que ya era buena, y ahora resultó mejor. Por ejemplo, el consumo urbano mejoró hasta un 5,5% alcanzando hasta 9,2 km/l para las versiones MT mientras que las versiones AT lograron mejoras de hasta un 7.8%, alcanzando los 8,6 km/l.
 
La Nueva S10 es la primera pick up del país en ofrecer Conectividad Total
La intensidad de la señal hasta 12 veces mayor a la de un smartphone es el principal diferencial del Wifi nativo de la Nueva S10, lo que genera una señal más estable y le permite al usuario permanecer más tiempo conectado a la red 4G LTE, habilitando una mayor velocidad en la transmisión de datos.
 
"Claro celebra la incorporación de la pick up S10 a la familia de vehículos con Internet WIFI 4G LTE Powered by Claro. Así, la compañía reafirma la alianza regional con General Motors, que busca conectar y acercar nuevas propuestas de valor a los usuarios para que puedan seguir descubriendo las posibilidades que brinda la tecnología y conectividad en su vida cotidiana”, destacó Julio Porras, CEO de Claro Argentina, Uruguay y Paraguay.
 
La nueva pick-up también incorpora la nueva generación multimedia de MyLink, cuya capacidad de respuesta es superior y más intuitiva. Esta permite la proyección sin cables de Android Auto y Apple Car Play. La S10 es el primer modelo de la marca y la única en su segmento en utilizar esta nueva generación inalámbrica   
 
Además, la tecnología “Over the Air” presente en la Nueva S10 permite realizar actualizaciones remotas de software del vehículo como ocurre en un celular y sin la necesidad de acercarse hasta el concesionario. Gracias a OnStar, y a través de la nueva myChevrolet App, el cliente podrá identificar, por ejemplo, la necesidad del cambio del aceite, realizar un encendido remoto del vehículo y activar la climatización del interior (en versiones automáticas), entre otras funciones. Con esta tecnología, la Nueva S10 es el primer vehículo de la marca en llegar a lo que General Motors identifica como Conectividad de nivel 4.
 
La nueva S10 ofrece además la tecnología OnStar gratuita por un año, que brinda seguridad en tiempo real ante situaciones de emergencia, robo de vehículo y asistencia en ruta.
 
 
 
Seguridad 360°, insignia de los vehículos Chevrolet
Todos los avances tecnológicos y herramientas nuevas desarrolladas para la Nueva S10 hacen que se considere la pick-up con el mejor equilibrio entre robustez, conducción y confort, tanto en asfalto como en los caminos off-road.
 
La Nueva S10 ganó refuerzos estructurales en la carrocería, ofreciendo una mayor protección a los ocupantes. El vehículo tuvo refuerzos estructurales en el habitáculo y la cabina es ahora hasta un 20% más resistente.
 
Suma al paquete de seguridad activa desde la configuración LTZ el sistema de frenado autónomo de emergencia, que frena el vehículo al identificar una situación de riesgo que involucra al automóvil delantero o a un peatón que esté cruzando. Este recurso funciona desde 8 km/h hasta 80 km/h y puede mitigar o incluso evitar un accidente. Esto se suma al alerta de colisión frontal y alerta de cambio de carril involuntario, sistema de monitoreo de presión de neumáticos y encendido de faros automático con control crepuscular.
 
Relacionado a la protección de los ocupantes, la Nueva S10 llega equipada de serie con 6 airbags en todas las configuraciones (incluyendo las versiones de cabina simple), control de tracción y estabilidad, control de descenso, asistente de partida en pendiente, control de balanceo de remolque y suma sistema Isofix y Toptether para la fijación de la silla infantil en todas las versiones de doble cabina.
 
Más robusta e imponente
La Nueva S10 porta un nuevo aspecto, mucho más imponente, siguiendo el estilo de la novedosa línea de pick-ups globales de Chevrolet. La diferencia estética entre la versión tope de gama High Country y las demás representa otro cambio de paradigma y contribuye a acentuar la diferencia en la propuesta de cada una de ellas.
 
En la nueva S10 High Country, la parrilla es totalmente oscura y tiene el nombre Chevrolet en alto relieve sobre una barra central. El tradicional moño dorado, emblema de la marca, aparece más abajo, a la izquierda, sobre un entramado tipo colmena. Todo este conjunto armoniza con el estilo de los faros y las luces diurnas DRL led y con el paragolpes.
 
En la parte lateral, la versión tope de gama también incorpora nuevas llantas de 18 pulgadas, que combina los bordes diamantados con el centro negro brillante y las barras deportivas, las cuales permiten aumentar la capacidad del volumen de carga de la caja hasta los 1.329 litros, la más grande de su categoría. El ángulo de ataque aumentó de 27 a 29 grados, muy relevante en el uso del vehículo en campo y caminos off-road.
 
En la parte trasera, la S10 está equipada con una cámara de retroceso que ahora proyecta imágenes de alta definición y cuenta con la función de enganche. Tiene líneas guía específicas y líneas de zoom para facilitar la operación. Otra característica interesante de este sistema es que el usuario puede accionar la cámara trasera en pleno viaje para revisar el remolque.
 
Es importante destacar que la S10 cuenta con el control de balanceo de remolque. Este sistema puede identificar una inestabilidad dinámica del remolque y frenar selectivamente las ruedas de la pick-up para un mejor control
 
Completa y versátil
La nueva S10 dispone de un portafolio de más de 36 Accesorios Originales para personalizar el vehículo según los gustos y necesidades de los clientes. Dentro del amplio portafolio de todos los accesorios disponibles se destacan el amortiguador de portón trasero, protector de caja de carga, la barra de ornamentación, los estribos laterales en varias versiones, el gancho de remolque, la lona marítima, iluminación interior led y barras de techo, entre otros.
 
Es importante destacar que, como todo Accesorio Original Chevrolet, estos, han sido testeados y validados por el equipo de ingeniería para asegurar la calidad y confiabilidad de estos. Además, se han configurado distintos paquetes que pueden significar un ahorro para los clientes que decidan accesorizar su S10:
 
·         Pack Robustez (CD LS y LT): Estribos, barra de ornamentación y protector de caja de carga
·         Pack Protección (CS & CD LS, LT y LTZ): Barra de ornamentación y protector de caja de carga
·         Pack Hard Work (CD LS y LT): Barra de ornamentación, estribos laterales, protector de caja de carga, lona marítima y gancho de remolque
·         Pack HighCountry (HC): Barras de techo transversales, gancho de remolque y bedliner
 
La Nueva S10 se ofrece en dos opciones de carrocería (doble cabina y cabina simple), cuatro niveles de equipamiento (LS, LT, LTZ y High Country) y llega disponible en los colores exteriores Blanco Summit, Gris Sun of a Gun, Plata Switchblade, Negro Black Meet Kettle y los nuevos Gris Dark Shadow y Azul Darkmoon.
 
Como parte de los festejos por sus 25 años en el mercado, la nueva S10 2021 llega con una garantía de 3 años o 100.000 kms y durante los primeros 50.000 kms, los service 10K cada 10.000 kms serán gratuitos para el cliente.  
 
#hechaparalavidareal

BMW Group da a conocer que está creando todas las oportunidades para que sus ingenieros de investigación y desarrollo de vehículos simulen y prueben los requisitos del producto del futuro en condiciones realistas con su nuevo Centro de Simulación de Conducción. Con 14 simuladores y laboratorios de usabilidad que cubren una superficie de 11,400 metros cuadrados, es el centro de simulación más avanzado y diversificado de la industria automotriz.
Como explica Michael Brachvogel, jefe de investigación de interiores, interacción del usuario, experiencia del usuario y simulación de conducción en BMW Group: "El objetivo del nuevo centro es proporcionar la herramienta de simulación ideal para cada área y cada fase del proceso de desarrollo del vehículo, todo bajo un mismo techo. El enfoque en el cliente en la etapa de desarrollo también se está elevando a un nivel completamente nuevo. Podemos realizar pruebas de manejo para estudios con hasta 100 personas por día".

La herramienta de simulación óptima para cada etapa de desarrollo.
Desde la fase de creación de conceptos hasta la etapa final de validación de funciones, el centro proporciona a las diversas áreas especializadas en desarrollo de vehículos una herramienta de simulación ideal. Las instalaciones van desde simuladores estáticos sin sistema de movimiento hasta el simulador de alta fidelidad, que transporta la carretera al laboratorio hasta un efecto notablemente realista con sus casi 400 metros cuadrados de área de movimiento. Ya se trate de tecnologías de entretenimiento innovadoras y conceptos de visualización y funcionamiento, interacción multimodal entre los ocupantes y el vehículo, ajuste fino del chasis o funciones de asistencia al conductor de gran alcance hasta escenarios interiores para conducción totalmente automatizada: prácticamente todos los aspectos del desarrollo del vehículo se pueden probar aquí en términos de idoneidad para el cliente.
Las pruebas virtuales son realizadas regularmente por personas externas y no sólo por ingenieros de BMW Group. "El nuevo Centro de Simulación de Conducción hace una enorme contribución al desarrollo de nuestros productos centrados en el cliente", dice Michael Brachvogel. "Podemos integrar los comentarios directos de los clientes en el proceso de desarrollo en un momento dado."

Pruebas simuladas de hasta el último detalle: muestreo del placer de conducir en forma virtual.
Desde hace años, la simulación de conducción ha desempeñado un papel clave en el desarrollo de la dinámica de conducción en BMW Group. El nuevo Centro de Simulación de Conducción permitirá ampliar aún más el proceso de desarrollo virtual, reduciendo el número de prototipos que deben construirse, así como la duración del ciclo de desarrollo. Los neumáticos o ejes enteros se pueden intercambiar en cuestión de segundos y las rutas de prueba de todo el mundo seleccionadas con solo pulsar un botón en el simulador de conducción. Incluso es posible realizar una transición sin problemas de verano a invierno. Todos los diversos factores de influencia se pueden reproducir con un alto grado de precisión en la simulación. "Tanto en la fase inicial del desarrollo como en la fase de validación, cada matiz que se convierte en hacer sentir la sensación de conducción por la que BMW es reconocido se puede probar en los simuladores de última generación", dice Thomas Lachner, un experto en simulación de conducción del equipo de desarrollo de dinámica.
El nuevo Centro de Simulación de Conducción es la respuesta perfecta a las demandas cada vez mayores que implica el desarrollo de vehículos inteligentes y altamente conectados. Los nuevos conceptos de visualización y funcionamiento pueden someterse a pruebas intensivas para analizar el riesgo de distracción del conductor o la eficacia de los métodos de control multimodal. "Con la ayuda de extensas pruebas en el simulador de conducción podemos diseñar nuestros sistemas de tal manera que nuestros clientes en sus vehículos obtengan la información correcta en el momento adecuado y en el lugar correcto, todo de la manera más simple e intuitiva posible y en cada situación de conducción concebible", dice Marion Mangold, líder del equipo de Concepto de Interacción con el Usuario.
La simulación de conducción ofrece importantes ventajas para el desarrollo de futuros sistemas de asistencia al conductor y funcionalidades de automatización, en particular. Situaciones de carretera que implican riesgo que ocurren raramente en la conducción de la vida real son casi imposibles de probar en la carretera. En el simulador, se pueden replicar de forma segura y con gran detalle tan a menudo como obligatorio. Y los aspectos individuales de los escenarios pueden ser variados y combinados entre sí como se desee. El resultado es que los sistemas complejos se pueden probar en condiciones diferentes y realistas antes de que las pruebas de carretera hayan incluso comenzado. "Nuestros preparativos para la introducción de nuestras funciones de asistencia al conductor son extremadamente exhaustivos. La simulación de conducción es un factor importante para garantizar que podamos desarrollar los mejores y más seguros productos para nuestros clientes", dice Manuela Witt, experta en Análisis de Seguridad en Uso y Efectividad. Gracias a un concepto de instalación con un ingenioso sistema de transporte y acoplamiento, todos los simuladores se pueden utilizar el mismo día con diferentes modelos de vehículos si es necesario. De este modo, el centro ofrece un alto nivel de flexibilidad para todas las áreas especializadas de desarrollo, a la vez que permite el máximo aprovechamiento de la capacidad.

Inmersión total: la experiencia de simulador sin límites.
Los expertos en simulación de conducción de BMW Group han ideado una experiencia de simulador sin límites con el fin de ofrecer a las personas involucradas en las pruebas una experiencia simulada aún más realista y, por lo tanto, aumentar la validez de los resultados. En el futuro, las personas involucradas en estudios seleccionados llevarán un casco de realidad virtual a medida que se acercan al simulador. Estarán en un concesionario virtual BMW o MINI, por ejemplo, con el vehículo estacionado frente al concesionario listo para la prueba de manejo. Mientras caminan a través del espacio virtual, en realidad se están moviendo hacia el simulador de conducción. Sólo se quitan las gafas de realidad virtual inmediatamente antes de entrar en el simulador. "Alcanzamos un grado extremadamente alto de inmersión con la experiencia de simulador de conexión perfecta", dice Martin Peller, director de proyectos del Centro de Simulación de Conducción. "Esto permite a los participantes en el estudio sumergirse mucho más plenamente en la situación de conducción, lo que a su vez significa que obtenemos resultados muy válidos y robustos para optimizar las funciones de nuestros usuarios".

Alta tecnología a una escala impresionante: los simuladores de alta fidelidad y alta dinámica.
Los simuladores de alta fidelidad y alta dinámica son los aspectos más destacados del nuevo Centro de Simulación de Conducción, tanto visual como tecnológicamente. Crean el tipo de prueba con las condiciones que en el pasado sólo podían experimentarse con los vehículos de prueba reales en la carretera. Además de la optimización específica de las funciones de usuario innovadoras, las pruebas en el laboratorio tienen la ventaja añadida de hacer posible reproducir situaciones de conducción específicas tan a menudo como sea necesario, aumentando significativamente la validez de los resultados de las pruebas evaluadas. Los simuladores de conducción también se pueden utilizar para la realización de escenarios de prueba que rara vez se producen en la conducción de la vida real y sólo en circunstancias inusuales, o que implican un elemento de peligro y por lo tanto no se puede volver a crear con fines de prueba solo en una carretera real. Sin embargo, los hallazgos de las pruebas en carretera se pueden comprobar y validar mediante simulaciones realistas en el laboratorio.

El simulador de alta fidelidad:
• Enfoque de desarrollo: funciones del usuario en situaciones de conducción difíciles, como las que se encuentran en la conducción urbana.
• Movimientos longitudinales, transversales y rotacionales simultáneos posibles.
• Aceleración de hasta 0,65 g
(Aceleración similar a un BMW M3 Sedán: 0 a 100 km/h en 4,2 s) [353 kW/480 hp; consumo de combustible combinado: 9,26 km / l; Emisiones de CO2 combinadas: 248 g/km.*]
• Superficie de movimiento de casi 400 metros cuadrados.
• Más de diez metros de altura.
• Masa móvil de alrededor de 83 toneladas métricas.
• Potencia eléctrica máxima requerida: hasta 6,5 MW.
En el simulador de alta fidelidad, los escenarios de conducción en la vida real se reconstruyen con un detalle excepcional. El frenado y la aceleración en las curvas, la negociación de una rotonda y una rápida sucesión de giros se pueden recrear con gran precisión en el área de movimiento de esta instalación, que mide casi 400 metros cuadrados. Esto significa que las situaciones complejas de conducción urbana, que presentan una gama particularmente amplia de desafíos para los sistemas de conducción automatizada, ahora se pueden replicar en condiciones de laboratorio.

El simulador de alta dinámica:
• Enfoque de desarrollo: funciones del usuario en situaciones de conducción muy dinámicas.
• Aceleración longitudinal y lateral altamente dinámica de hasta 1,0 g (Aceleración similar a la del BMW iFE.20 de Fórmula E: de 0 a 100 km / h en solo 2.8 segundos).
• Longitud del trineo de 21 metros.
• Masa en movimiento de alrededor de 23 toneladas métricas.
• Más de nueve metros de altura.
• Potencia eléctrica máxima requerida: hasta 3 MW.

El nuevo simulador de alta dinámica es capaz de generar fuerzas de aceleración longitudinal y lateral de hasta 1,0 g. Reproduce la acción evasiva altamente dinámica, el frenado de emergencia y la aceleración brusca al probar nuevos sistemas y funciones.
Los movimientos longitudinales y laterales de ambos simuladores se producen mediante un sofisticado sistema de ruedas y llantas, que reacciona prácticamente instantáneamente a las entradas del conductor, como los comandos de dirección. Esto permite experimentar en el simulador todos los matices característicos del placer de conducir de un BMW. Esto se logra mediante el uso de motores eléctricos lineales sin partes móviles. Para generar las fuerzas necesarias, estos motores eléctricos se ciernen sobre una serie de imanes con polos que se alternan en rápida sucesión, similar a la tecnología de levitación magnética que se encuentra en los trenes magnéticos de alta velocidad. Los supercapacitores entregan la potencia máxima requerida por el sistema de movimiento en fracciones de segundo, y luego el sistema de movimiento recupera energía mediante el frenado regenerativo y la retroalimenta a los supercapacitores.
Las pruebas tienen lugar dentro de una plataforma del simulador de conducción con una forma de cúpula distintiva. Aquí, los sistemas de prueba se instalan en una maqueta de vehículo. La cúpula está montada sobre un sistema hexápodo electromecánico y se puede mover tanto en dirección longitudinal como lateral mediante una unidad de accionamiento eléctrico adicional. Dentro de la cúpula, la maqueta del vehículo se encuentra en un plato giratorio para recrear movimientos giratorios.
La cúpula se utiliza para una proyección de 360 grados del área adyacente para dar a los conductores una imagen visual realista de la situación de tráfico simulado. La sincronización precisa de la proyección visual con los movimientos de la maqueta del vehículo da a la situación de conducción simulada una sensación muy realista. Las impresiones visuales y las fuerzas de aceleración longitudinal, lateral y vertical que actúan sobre la persona de prueba se fusionan para crear una sensación general casi perfecta de movimiento dinámico. Completar el escenario de unidad de prueba virtual es una banda sonora simulada que también se compara exactamente con la situación que se está replicando. Las personas de prueba entran en el vehículo en la cúpula a través de una pasarela similar a las utilizadas para abordar un avión.

Finalización de un proyecto importante en tiempos difíciles.
La construcción de las instalaciones más sofisticadas del mundo para simular situaciones de conducción en la vida real se puso en marcha en el Centro de Investigación e Innovación (FIZ) en el norte de Múnich a mediados de agosto de 2018. A pesar de las amplias restricciones mundiales impuestas como resultado de la contingencia, los trabajos de construcción lo completaron según lo previsto en mayo de 2020. Desde entonces, la instalación de los simuladores ha progresado rápidamente.

Toyota Argentina confirma que presenta novedades en el compacto Yaris MY´21, que introduce ahora nuevas llantas de 16 pulgadas para las versiones “XLS Pack” y “S” y equipa con 7 airbags a todas las versiones.
Por su parte, las versiones S y XLS Pack introducen nuevas llantas de 16 pulgadas. Esta actualización brinda un estilo y diseño más deportivo, actualizando también el tipo de neumáticos cuyas dimensiones para las versiones con llantas de 16 pulgadas son: 195/50R16”.

Motor

No hay novedades en este sector, ya que sigue con el conocido y eficiente motor naftero 1.5 litros de 16 válvulas, Dual VVT-i, que entrega 107 CV/6000 rpm y un torque de 140 Nm/4200 vueltas. Se ofrece con la caja manual de 6 velocidades (en versiones de entrada a gama) y la caja automática de variador continuo (CVT, con siete marchas preprogramadas). La tracción es delantera.

Equipamiento

Continúa con un alto nivel con tablero de instrumentos con pantalla a color de 4,2’; controles en el volante, es el techo solar eléctrico, cierre centralizado de puertas con comando a distancia, levantavidrios eléctricos en las 4 puertas y regulación eléctrica de los espejos exteriores, climatizador automático digital, espejo retrovisor interno anti encandilamiento automático, sistema “One Touch” en los levantavidrios de las 4 ventanillas y espejos exteriores retráctiles eléctricamente, equipo de audio con pantalla táctil de 7 pulgadas, Bluetooth, conectividad con smartphones (Waze para iOS y Navegación TomTom para iOS y Android). En cuanto a seguridad, el nuevo Yaris agrega equipamiento de seguridad pasiva, incorporando 5 airbags adicionales en sus versiones XS y XLS tanto Hatchback como Sedan: 2 laterales, 2 de cortina y de rodilla para el conductor, además del control de estabilidad (ESP), control de tracción, asistencia al arranque en pendiente, anclajes Isofix, frenos ABS con EBD y doble airbag frontal, por ejemplo.

Precios

Con la introducción de estos cambios, las versiones disponibles del Toyota Yaris y sus precios  vigentes hasta el 30 de noviembre quedan establecidos de la siguiente manera, Hatchback 5 puertas: XS 6M/T, $ 1.293.000; XLS 6M/T, $ 1.417.600; XLS CVT, $ 1.519.600; XLS Pack CVT, $ 1.621.700; S 6M/T, 1.673.300, y S 6 CVT, 1.787.700. Sedán 4 puertas: XS 6M/T, $ 1.332.900; XLS 6M/T, $ 1.451.300; XLS CVT, $ 1.553.300;  XLS Pack CVT, $ 1.655.600. Posee una garantía transferible de 5 años o 150.000 km (lo que ocurra primero). Los clientes cuentan además con el respaldo del Servicio Posventa Toyota, altamente capacitado que asegura una disponibilidad de repuestos permanente.