Samsung Argentina, a mediados del mes actual (octubre) presentó en nuestro mercado la renovación de dispositivos de gama media, por lo que, entre ellos, la firma coreana dio a conocer el Galaxy A31, que ya pasó por nuestras manos.
Este novedoso Galaxy A31, es un smartphone de gama media, que la marca describe como especialmente diseñado para la Gen-Z y millennials, ideales para los amantes de la fotografía, ya que comprende las funciones y recursos más valoradas por los usuarios, a un precio competitivo.
La marca destaca cuatro componentes principales de este celular: la pantalla AMOLED Infinity-U de 6.4” Full HD+, con imagen de muy buena calidad; la cámara cuádruple; la batería de 5.000 mAh, con carga rápida de 15W, y el procesador MediaTek Helio P65, de muy buena respuesta, que iremos detallando.

Diseño

Muestra un ensamble en un cuerpo de plástico. En Argentina, se encuentra disponible en los colores negro, azul y celeste, con terminaciones brillantes, que logran grandes reflejos al exponerlo a la luz. El diseño es minimalista, con el nombre de la marca ubicado en la parte inferior. Arriba se encuentra el  módulo, de superficie negra, que aloja las cuatro cámaras y que no sobresale demasiado, como en modelos de gama alta. Se nota la ligera curvatura que se complementa con los bordes redondeados, que ofrece suavidad al tacto y la vista
Mirado de frente, sobre la derecha muestra el botón de desbloqueo y los de subir y bajar volumen. A la izquierda, está el espacio para introducir hasta dos SIM (equipo Dual SIM) y una tarjeta Micro SD. La parte inferior, por su parte, contiene un micrófono, un parlante y la entrada para el USB-C, además de una entra mini jack 3.5 mm.

Pantalla

En cuanto al diseño frontal se encuentra la pantalla, Super AMOLED 6.4” FHD+ (2.400 x 1.080 píxeles), que alcanza una densidad de 411 ppi y una relación de aspecto 20:9, y el notch en forma de “u” que alberga la cámara frontal por debajo del auricular de llamadas y que no resulta muy invasiva, por lo que, finalmente, es un equipo llamativo, y aunque no es exageradamente pesado, los 185 gr se sienten un poco. Lo mismo pasa con los 8.6 mm, los que lo convierten en un equipo un tanto más grueso que los de su misma línea. Destaca que resulta ser bastante cómodo al tenerlo en la mano y manipularlo, por lo que se nos ocurre de perfectas dimensiones, que es limpio al tacto.
Para destacar, el brillo de la pantalla tiene una configuración que se establece en modo automático, por lo que es la ideal para cada situación de luz a la que lo expongamos. Ofrece contrastes bien logrados, con ángulos de visión estándar, con tonalidades negras, por lo que destaca el aprovechamiento del modo noche que ofrece.
Para resumir, el Galaxy A31, sorprende en cuanto a trabajo de pantalla, considerando que es un dispositivo de costo medio. Es ideal para disfrutar de contenido multimedia, ya sea jugar un videojuego, navegar en redes sociales o incluso disfrutar de una serie o película, por la buena imagen que entrega.

Cámaras

En cuanto a las cámaras, es una de las múltiples características por las cuales se destaca el nuevo Galaxy A31, que llega con ni más ni menos que cuatro sensores. El principal y el que capitanea a los demás es el 48 megapíxeles f/2.0, que usa la tecnología de combinación de píxeles para sacar fotos efectivas de 12 megapíxeles y que responde muy bien en el día y en condiciones de luminosidad más baja. Se suman un gran angular de 8 megapíxeles f/2.2, un sensor de profundidad de 5 megapíxeles f/2.4 y un macro de 5 megapíxeles. Las selfies quedan a cargo de un sensor de 20 megapíxeles f/2.2 oculto en el notch. Muestra un muy buen trabajo, a excepción de algunos detalles como la fata de tonalidades vivas.
En general, muestra imágenes con una saturación ajustable, gran contraste, negros bien logrados, amplia resolución de espectro. La resolución y calidad de la pantalla, es lograda, sobre todo considerando que estamos ante un equipo de gama media, pero que muestra mucho potencial.

Vídeo

Realiza grabaciones a una resolución de 1080P a 30 fps. Una calidad estándar adecuada al trabajo realizado entre las cámaras y el procesador MediaTek Helio P65. La calidad de vídeo logra una buena imagen, con notables detalles, pero con colores un tanto opaco. Los detalles son bastante óptimos así como la nitidez. No ofrece la posibilidad de cambiar de la cámara principal al gran angular mientras se graba y la carencia de estabilizador es notable. Con oscuridad o durante la noche, la calidad del video se ve bastante reducida.

Software

Incorpora la última versión del sistema operativo de Google, Android 10, pero el dispositivo podrá ser actualizado a la versión 11. En cuanto a la capa de personalización de Samsung, el A31 cuenta con One UI 2.1, por ende el software más reciente de la empresa.
Destaca que este equipo, perteneciendo a la gama media de Samsung, incorpore las mismas características que los terminales de alta gama.

Batería

Uno de los aspectos más llamativos, una batería con capacidad de Li-Po de 5.000 mAh. Con un uso normal a excesivo, el equipo responde de manera considerable. Como terminal principal, e instalando aplicaciones como Instagram, Whatsapp, TikTok, Superdigital, Netflix, entre otras, llega a una autonomía para más de un día.
Al momento de tener que cargarlo, ofrece un cargador “rápido” de 15 W el cual se conecta al equipo a través del cable USB-C.

Seguridad

El Samsung Galaxy A31, al igual que toda la gama de la compañía, incorpora -principalmente- métodos de seguridad. El primero de ellos, es su huella en pantalla, el cual no presenta cambios técnicos respecto a su versión anterior. Si bien esta cuenta con una tasa de error bastante baja, respondiendo bastante bien, mostrando algo que lo diferencia en el segmento de la gama media de smartphones.

Veredicto

Luego de usar por algunos días el Galaxy A31, que corresponde a la gama media de Samsung, destaca la incorporación de característica que lo hacen resaltar hasta de sus hermanos mayores.
Entre las desventajas está el procesador Mediatek Helio P65 que no optimiza el rendimiento del teléfono provocando una falta de fluidez y transiciones muy lentas. La calidad de sonido no es de lo mejor. No ofrece NFC, una característica de uso limitado, pero útil para usuarios de la aplicación Carga SUBE.
Destaca la gran autonomía gracias a una batería de 5000 mhp que trabajan muy bien, ofrece una gran autonomía de uso y los 128 GB de capacidad de almacenamiento. Las cuatro cámaras traseras, entregan muy buenas fotografías, al igual que la cámara frontal, a pesar del recargado uso de inteligencia artificial que puede ser ajustado con una futura actualización.
También sobresale por el diseño que destaca por la comodidad de uso y los colores metálicos.

Precio

El nuevo Galaxy A31, está disponible en la tienda oficial de Samsung Argentina con un precio sugerido de $ 35.999, para el modelo de 128 GB de capacidad

Ficha técnica del Samsung Galaxy A31

DIMENSIONES Y PESO

73,1 x 159k3 x 8,6 mm

185 gramos

PANTALLA

Super AMOLED de 6,4 pulgadas

Resolución FullHD (2.400 x 1.080 píxeles)

Notch en forma de "U"

PROCESADOR

Octa Core (Dual 2 GHz + Hexa 1,7 Ghz)

MEMORIA RAM

4/6 GB

ALMACENAMIENTO INTERNO

64/128 GB ampliables con tarjetas microSD

CÁMARA POSTERIOR

48 MP f/2.0

Gran angular 8 MP f/2.2

Profundidad 5 MP f/2.4

Macro 5 MP f/2.4

CÁMARA DELANTERA

20 MP f/2.2

BATERÍA

5.000 mAh

Carga rápida 15W

SISTEMA OPERATIVO

Android 10 con One UI 2.0

CONECTIVIDAD

NFC

WiFi ac

4G

OTROS

Lector de huellas bajo la pantalla

PRECIO

$ 35.999

Valtteri Bottas, Con Mercedes logró una sensacional pole position para el Gran Premio de Emilia Romagna, que se desarrolla en el espectacular circuito de Imola, en Italia.
El finlandés estaba detrás de Hamilton por solo 0.031 segundos después de las primeras vueltas, pero después de haber encabezado los dos segmentos iniciales de la calificación, Bottas encontró el momento cuando importaba, iluminando las tablas de tiempos para tomar la pole por 0.1 segundos, dejando segundo al compañero de equipo, Lewis Hamilton, a quien se le notó la molestia por no haberlo logrado.
Mercedes estaba en una clase propia en la histórica y pintoresca pista italiana, con Max Verstappen, con Red Bull, al que se lo vio incapaz de acercarse a medio segundo de los autos ahora negros, pero tuvo la suerte de llegar a la Q3 y quedarse con el tercer puesto, después de encontrar un problema en la Q2, en la que salió a último momento, para lograr entrar en la última prueba.

Destacado

Pierre Gasly, con AlphaTauri, ya confirmado para 2021 antes del fin de semana, logró una brillante labor y, el francés, so colocó, cómodamente, en el cuarto lugar, para igualar la mejor posición de su carrera.
Daniel Ricciardo, con Renault, logró hacerse del quinto puesto; logrando la cuarta salida entre los cinco primeros en esta temporada, por delante de Alexander Albon, que parecía descontento con el auto, pero encontró la manera de, al menos, comenzar dentro de los seis primeros, aunque a 0.4 segundos de su compañero de equipo Verstappen.
Charles Leclerc no pudo repetir las hazañas de las últimas dos carreras, pero el piloto de Ferrari, logró seguir siendo un sólido séptimo, con Daniil Kvyat, haciendo una rara aparición en la Q3 para AlphaTauri, y quedándose con el octavo lugar. Si te preguntás por el otro auto rojo, Sebastien Vettel, solamente pudo quedar en el 14 lugar.
Los McLaren, estuvieron más flojos en esta oportunidad, no tuvieron el ritmo para competir en la tanda final, con Lando Norris, superando al compañero de equipo, Carlos Sainz, por segunda vez en las últimas ocho carreras, para completar el top 10.

Largada

Mañana (domingo 1 de noviembre), el GP de Emilia-Romaña, en este notable circuito de Imola, se largará a las 09,10 de la Argentina. El ganador deberá dar 66 vueltas a este notable autódromo, con curvas y pocos escapes, que tiene un recorrido de 4959 metros por vuelta, por lo que habrá que recorrer 312,417 kilómetros para llegar a la meta.

Resultados de la clasificación GP de Emilia-Romaña

1     77    Valtteri Bottas         Mercedes                        1:13.609     
2     44    Lewis Hamilton       Mercedes                         1:13.706     
3     33    Max Verstappen      Red Bull Racing Honda     1:14.176     
4     10    Pierre Gasly           AlphaTauri Honda              1:14.502     
5     3      Daniel Ricciardo     Renault                             1:14.520     
6     23    Alexander Albon     Red Bull Racing Honda      1:14.572     
7     16    Charles Leclerc      Ferrari                               1:14.616     
8     26    Daniil Kvyat           AlphaTauri Honda                1:14.696     
9     4      Lando Norris         McLaren Renault                 1:14.814     
10     55  Carlos Sainz          McLaren Renault                1:14.911     
11     11  Sergio Perez          Racing Point BWT Mercedes     
12     31 Esteban Ocon        Renault     
13     63 George Russell       Williams Mercedes     
14     5   Sebastian Vettel     Ferrari     
15     18 Lance Stroll            Racing Point BWT Mercedes     
16     8   Romain Grosjean    Haas Ferrari     
17     20 Kevin Magnussen    Haas Ferrari     
18     7   Kimi Räikkönen      Alfa Romeo Racing Ferrari     
19     6   Nicholas Latifi        Williams Mercedes     
20     99 Antonio Giovinazzi  Alfa Romeo Racing Ferrari

La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informa que el número de vehículos patentados durante octubre último ascendió a 37.163 unidades, lo que representa una suba del 6,1%, contra el antecesor mes de septiembre, donde se habían registrado 35.014. La comparación interanual muestra también un crecimiento del 13,9%, sobre octubre de 2019, y de esta manera, octubre fue el segundo mes de 2020 que crece por sobre 2019, ya que el otro había sido junio, pero con un porcentaje bastante menor. Se alcanzan, así, los 286.695 patentamientos acumulados en los diez meses transcurridos del año.

Buen nivel

El Presidente de ACARA, Ricardo Salomé comentó: "Terminamos otro mes con buen nivel de actividad, para este contexto de pandemia, lo que demuestra que los concesionarios estamos activos, tratando de cerrar todas las operaciones que se nos presentan, más allá de cierta incertidumbre relacionada a la reposición de las unidades. Nuestro negocio siempre ha sido vender y no especular, por eso planteamos y trabajamos permanentemente proponiendo ideas y alternativas para que la demanda, que ahora parece tomar ritmo, no se detenga y no nos vamos a apartar de ese camino. Más allá de que en noviembre y diciembre, por estacionalidad, las cifras siempre bajan con respecto a octubre, creo que también serán dos meses con buen movimiento, por eso hoy calculamos un piso de 320.000 patentamientos para este 2020 tan particular. Es importante entender que si se consideran algunas de las medidas de estímulo presentadas por la cadena de valor, y que están siendo evaluadas por el gobierno, podemos pensar en un 2021 con mucho más optimismo”.
Por su parte, el Secretario de la entidad, Ruben Beato completó: “De cara al año próximo, ya estamos trabajado para que nuestra red comercial se adapte y se reconvierta a la nueva realidad y a los actuales hábitos de consumo. Seguimos invirtiendo para agilizar nuestros equipos de venta porque estamos convencido que nuestro sector puede ser protagonista de la recuperación".

Operaciones

Automóvil 36.675
Comercial Liviano 9983
Comercial Pesado 1267
Otros Pesados 646
Total    48.571
Promedio diario 2208
Días hábiles 22

Informe oficial: ACARA Octubre

Toyota Argentina lanza a nuestro mercado la nueva Land Cruiser Prado, la SUV grande producida en Japón, que introduce cambios en materia de seguridad y en el sistema multimedia.

Diseño

Ofrece un frontal que muestra la trompa más elevada, con la línea de las puertas y mantiene las líneas de parrilla verticales, incorpora un nuevo diseño del paragolpes, faros delanteros Bi-LED, y faros antiniebla delanteros de LED. El paragolpes trasero muestra esquinas ensanchadas, las luces traseras con diseño en doble “C” con una nueva y una redefinida combinación de colores. Muestra llantas de 18” con una tonalidad más brillante y nuevo diseño.

Motor

Cuenta con el conocido naftero V6 de 3956 cc, con 24 válvulas, distribución variable, que entrega 275 caballos de potencia/ 5600 rpm y un torque máximo de 381Nm/4400 vueltas. Se ofrece asociado auna transmisión automática de 6 marchas con comando secuencial. La tracción es 4x4 integral permanente con diferencial central LSD en ambas versiones, y agrega en la versión VX bloqueo de diferencial trasero.

Equipo

Ofrece una amplio equipamiento de confort donde entre lo más destacado muestra un nuevo sistema multimedia de 9” con Android Auto y Apple Car Play. Con una interfaz amigable y dinámica, el usuario puede reflejar las principales aplicaciones de un teléfono inteligente y usarlas de manera práctica en el nuevo sistema multimedia. Algunas de las aplicaciones compatibles son: Google Maps, Waze, Spotify, Apple Music y WhatsApp, así como las características únicas de enlace y de mensajes de texto de cada sistema.    
En materia de seguridad es donde más se destaca la principal novedad es la incorporación del sistema Toyota Safety Sense, un paquete de seguridad activa que incorpora un radar de ondas milimétricas que combinado con una cámara monocular pueden detectar una variedad de peligros y alertar al conductor para evitar o mitigar accidentes. Si bien sus componentes primarios (radar de ondas milimétricas y cámara monocular) son los mismos, sus características pueden variar según cada modelo y/o versión.
La versión VX de la nueva Land Cruiser Prado MY´21 contará con: Sistema de Pre-colisión frontal (PCS)*, Sistema de alerta de cambio de carril (LDA)*, Luces Altas Automáticas (AHB) y Control de velocidad crucero adaptativo (ACC). Adicionalmente, esta versión también estará equipada con Control de balanceo de trailer (TSC).

Precio

La nueva Land Cruiser Prado, se ofrece en la versión XV, con un precio de U$S 126.500. La garantía es de 5 años o 150.000 km.

Ficha Técnica: TOYOTA LC PRADO

Informe oficial

Sistema pre-colisión frontal (PCS)
Este sistema es capaz de detectar vehículos que circulan por delante en las calles y autopistas. Si el sistema detecta la posibilidad de una colisión, éste alertará al conductor mediante avisos sonoros y visuales. Si el conductor responde y aplica el freno suavemente, el sistema activará la asistencia de frenado (Brake Assist) para incrementar el poder de frenado y así evitar o mitigar el accidente. Si ante esta situación, el conductor no aplica los frenos, el sistema aplicará los frenos de emergencia para evitar o mitigar un posible accidente.  

Sistema de alerta de cambio de carril (LDA)
 Este sistema alerta al conductor cuando el vehículo se desvía involuntariamente de su carril. Utiliza la cámara monocular para detectar la posición del vehículo en relación a las marcas del carril. Si el vehículo comienza a desviarse del mismo sin la previa activación de la señal de giro, el sistema advierte al conductor con una alerta auditiva. Adicionalmente, en el caso de la Land Cruiser Prado, el sistema puede aplicar una pequeña asistencia a la trayectoria mediante los frenos para evitar que el conductor se desvíe involuntariamente del carril.   

Luces Altas Automáticas (AHB)
El sistema de Luces Altas Automáticas está diseñado para ayudar al conductor a incrementar la visibilidad en la noche gracias al uso frecuente de las luces altas sin distraer a otros conductores. La cámara monocular detecta las luces delanteras de vehículos que se aproximan y las luces traseras de los vehículos que circulan por delante. Al detectarlas, el sistema cambia automáticamente entre las luces altas y bajas consecuentemente.  

Control de velocidad crucero adaptativo (ACC)
Es un sistema similar al “control de velocidad crucero” que permite conducir a una velocidad constante predeterminada. Además de cumplir con esta función, el ACC, usa el radar de ondas milimétricas y la cámara monocular para detectar vehículos en el camino, calcular su distancia y ajustar la velocidad automáticamente para ayudar a mantener una distancia segura entre los vehículos.

Control de balanceo de trailer (TSC)
 El Control de balanceo de trailer (TSC) ayuda a mantener el vehículo y su remolque en línea recta, compensando con los frenos y la respuesta del motor el balanceo del trailer que pudiera generarse por vientos cruzados o un viraje.

Ducati Argentina presenta la actualización de la Testastretta DVT, la Multistrada Enduro, que muestra novedades en el diseño exterior, novedades en el chasis, mejor equipamiento, con un novedoso paquete tecnológico y un esquema de color completamente novedoso.

Motor

Viene provisto de un propulsor de 1262 cc, que entrega una potencia de 158,3 hp/9500 y un torque de 128 Nm/7500 vueltas, con sistema electrónico de inyección de combustible de Bosch, cuerpos elípticos Øeq 56 mm con sistema Ride by Wire, con sistema de transmisión de 6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) arriba / abajo, y embrague de acción ligera, húmedo, embrague multi placa con control hidráulico, acción de autoservicio en la unidad, acción de la zapatilla en la carrera
La marca explica que la nueva función Ride by Wire, garantiza un control del acelerador más suave y mayor seguridad, y el DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down, que mejora la conducción al garantizar un cambio de marchas ascendente y descendente preciso y fluido.
Viene provista de llantas, de 19 "en la delantera y de 17" en la trasera y suspensión electrónica semiactiva Sachs (con 185 mm de recorrido tanto delantero como trasero) y un tanque de combustible de 30 litros, que le entrega un alcance de 450 km o superior.

Electrónica

Ofrece nueva unidad de medición inercial (IMU) de Bosch de 6 ejes, ABS de Bosch, luces de curva (DCL) y Ducati Wheelie Control (DWC). Los usuarios pueden configurar tanto DWC como DTC en uno de los 8 niveles diferentes, o desactivarlos. También de serie ofrece el Vehicle Hold Control (VHC), que facilita las salidas cuesta arriba, especialmente con carga completa, y el Bosch IMU también interactúa con el sistema de control Evolution semiactivo Ducati Skyhook Suspension (DSS).
Ofrece la interfaz (HMI) con pantalla color TFT de 5 ", incluido el sistema multimedia Ducati (DMS), que conecta la moto al teléfono celular a través de Bluetooth, incluye control de crucero y un sistema de manos libres.
La constante inversión en calidad garantizada por el diseño, los materiales avanzados y la ingeniería ha permitido modificar el programa de mantenimiento de una manera altamente competitiva, extendiendo los intervalos de service regulares a 15,000 km o un año y el servicio Desmo a 30,000 km.
La Multistrada 1260 Enduro es compatible con la nueva aplicación Ducati Link: esto permite a los motociclistas configurar el modo de viaje (combinando modo de carga y de conducción) y personalizar los parámetros de cada modo de conducción (ABS, Ducati Traction Control, etc.) a través del smartphone. Esta aplicación proporciona información completa sobre la fecha límite de mantenimiento, manual de usuario y localizador de concesionarios oficiales. Además, permite a los motociclistas registrar el rendimiento y las rutas para que puedan compartir sus experiencias de conducción

Precio

La Ducati Multistrada 1260 Enduro está disponible en dos colores: Arena y Rojo. El precio sugerido de venta al público en Argentina es de U$S 47.700.

Ficha Técnica: Ducati Multistrada 1260

Renault Argentina da a conocer que mañana, viernes 30 de octubre, se lanza la preventa de la primera pickup de una tonelada de la marca, fabricada en la Argentina: Renault Alaskan.
La oferta de esta preventa de 250 unidades, para convertirse en un pionero de Alaskan consta de un precio exclusivo vigente hasta el 30 de noviembre. Además, la posibilidad de financiar hasta un millón de pesos a una tasa preferencial del 6% con un plazo de 18 meses. Se podrá optar por la gama completa de Renault Alaskan, con sus 8 versiones disponibles.
Con respecto a la post venta, todas las unidades de preventa gozarán del primer servicio bonificado a los 20.000 km y además un set de herramientas de regalo. Adicionalmente, los que adhieran a la financiación de Renault Credit (RCI) podrán acceder a un 30% de descuento sobre el seguro del vehículo.

Plan de ahorro

Además, el plan de ahorro previo Plan Rombo, lanza la suscripción de un plan de 120 cuotas que financia el 100% del valor de la Alaskan. Esta modalidad es única en el segmento de las pickups de 1 tonelada y se destaca por no tener una cuota extraordinaria, dicen desde la marca, que informa: Además, todos los planes adjudicados van a poder cambiar el modelo a cualquier versión de esta pickup. Este nuevo plan ofrece una cuota inicial desde $ 18.900, que lo posiciona como uno de los más competitivos.
Con el objetivo puesto en la satisfacción del cliente y valiéndose de la red de concesionarios más capilar del país, la automotriz del rombo explica que desembarca en uno de los segmentos más relevantes con un producto acorde a la demanda del mercado, que se apoyará en todo el expertise que ya poseemos en la producción y comercialización de vehículos utilitarios. La marca asegura que el lanzamiento comercial de la Renault Alaskan se realizará a fines del mes de noviembre próximo.

Gama Renault Alaskan

Alaskan Confort
Motor: 2.3 dCi turbo diesel – 160 CV / 403 NM
Tracción: 4x2 o 4x4
Transmisión: Manual

Equipamiento:
Paragolpes delantero color carrocería
Paragolpes trasero negro
Protector Cubre Carter
Espejos retrovisores negros
Llantas Acero 16’’ (255/70 R16)
Asiento conductor ajustable en 6 direcciones
Apoyabrazos central
Puerto USB
Portalentes
Luces diurnas (DRL)
Airbags frontales
Inmovilizador de arranque
Control de estabilidad (ESP)
Asistencia al arranque en pendiente (HSA)
Anclajes ISOFIX para sillas infantiles
 
Alaskan Emotion
Motor: 2.3 dCi bi-turbo diesel – 190 CV / 450 NM
Tracción: 4x2 o 4x4
Transmisión: Manual

Equipamiento:
Confort +
Asistencia en descenso (HDC) – solo 4x4 –
Alarma antirrobo
Llantas Aluminio 16’’ (255/70 R16)
Espejos exteriores con comando eléctrico
Paragolpe trasero cromado
Cobertor plástico de caja termoformado (bedliner)
4 parlantes
 
Alaskan Intens
Motor: 2.3 dCi bi-turbo diesel – 190 CV / 400 NM
Tracción: 4x2 o 4x4
Transmisión: Manual

Equipamiento:
Emotion +
Espejos retrovisores cromados y rebatibles automáticamente
Grilla frontal cromada
Estribos laterales
Faros antiniebla delanteros
Encendido automático de luces
6 parlantes
Sistema Multimedia IVI con pantalla táctil 8’’
Cámara estacionamiento trasera
Sensores de estacionamiento traseros
Control de velocidad crucero con comandos en volante
Climatización automática bi-zona
2 tomas 12v
 
Alaskan Iconic
Motor: 2.3 dCi bi-turbo diesel – 190 CV / 400 NM
Tracción: 4x4
Transmisión: Manual o Automática

Equipamiento:
Intens +
Barras longitudinales de techo
Barra de San Antonio cromada
Capota marítima
Faros delanteros LED
Llantas Aluminio 18’’ (255/60 R18)
Paragolpes delantero con aplique cromado
Airbags frontales, laterales y de cortina
Cámara 360°
Llave inteligente
Techo Solar eléctrico
Botón de Encendido de Motor
Asientos de Cuero calefaccionados
Apoyabrazos central revestido en cuero
Asiento conductor ajustable en 8 direcciones con ajuste lumbar 
Bolsillo en respaldo de asientos
 
Colores
Marrón Visón
Azul Cosmos
Gris Cuarzo
Gris Estrella
Blanco Glaciar
Negro Nacré

Precios

Renault Alaskan Confort 160CV 4x2 MT – $2.260.300
Renault Alaskan Confort 160CV 4x4 MT – $2.682.900
Renault Alaskan Emotion 190CV 4x2 MT – $2.506.800
Renault Alaskan Emotion 190CV 4x4 MT – $2.913.400
Renault Alaskan Intens 190CV 4x2 MT – $2.718.400
Renault Alaskan Intens 190CV 4x4 MT – $3.120.000
Renault Alaskan Iconic 190CV 4x4 MT – $3.793.000
Renault Alaskan Iconic 190CV 4x4 AT – $3.962.000

Garantía

Renault Alaskan es el primer vehículo de Renault en Argentina en tener una garantía de 5 años o 150.000 kilómetros

Mercedes-Benz ya presentó el nuevo Clase S, la séptima generación de la berlina alemana, que ofrece un notable arsenal tecnológico, dotado de nivel 3 de conducción autónoma, con dos variantes, con distancia entre ejes normal y larga, y en ambos casos el nuevo sedán crece a lo largo y a lo alto respecto a su predecesor.

Diseño

El dibujo exterior presenta unos rasgos que, sin perder la elegancia y la sobriedad, añade ciertos rasgos deportivos, como las tomas de aire en el paragolpes delantero de grandes proporciones y con doble moldura horizontal, o el labio cromado que las acompaña.
Además, por primera vez el Clase S dispone del equipo opcional Digital Light, un sistema de alumbrado que permite al auto proyectar símbolos que avisan de obras, peatones, señales de stop, o dirección prohibida, por ejemplo.
En el lateral se ven manillas escondidas en la carrocería que emergen si el conductor se acerca o si pasa la mano por la superficie exterior, y unas líneas fluidas que conducen hasta atrás, donde la caída del techo es considerable, lo que ha contribuido a lograr un excelente coeficiente aerodinámico de 0,22.
En la parte posterior destacan unos grupos ópticos que evocan a los vistos en su hermano pequeño CLA y las salidas de escape redondeadas y cromadas a ambos lados.
La renovada berlina mide 518º mm, de largo (+54 mm); 1920, de ancho (+22 mm); 1500, de alto (+10 mm), y en el caso del de distancia entre ejes larga, la longitud del auto se va hasta los 5290; , 1920, de ancho, y 1500, de alto.

Motores

En la fecha de lanzamiento la marca confirmó que el nuevo Clase S ofrecerá cinco versiones con motores de seis cilindros en línea, tanto nafteros como turbodiésel, con potencias comprendidas entre los 286 CV y los 435 CV y todos ellos asociados a la caja de cambios automática 9G-Tronic.
El S450 4Matic, entrega 367 CV y 500 Nm de par que, según Mercedes, le permiten pasar de 0 a 100 en 5,1 segundos, al tiempo que se queda en un consumo WLTP de 9,5-7,8 l/100 km. Un gasto prácticamente idéntico registra el S500 4Matic, que eleva el rendimiento hasta los 435 CV y 520 Nm y logra alcanzar los 100 desde parado en 4,9 segundos.
Por su parte, el diésel S350d, que dispone de 286 CV y 600 Nm de par, le permite pasar de 0 a 100 en 6,4 segundos, registra un consumo de 7,7-6-4 l/100 km (6,2 segundos y 8,0-6,6 si es con tracción total); y el S400d 4Matic se queda en 8,0-7,7 l/100 y se pone a 100 desde parado en 5,4 segundos gracias a sus 330 CV y 700 Nm de par.
En breve les seguirá un motor V8 con alternador arrancador integrado (ISG) y un sistema mild hybrid de 48 voltios. Y ya para 2021, se añadirá a este elenco un modelo híbrido enchufable con una autonomía en régimen puramente eléctrico de unos 100 kilómetros.

Equipo

En lo que concierne al interior, la nueva berlina estrena la segunda generación de MBUX y cuenta con hasta cinco pantallas, lo que permitirá a los pasajeros posteriores controlar el sistema multimedia. Las pantallas están ahora separadas, con una central, situada un poco más abajo y que hará las veces de consola central. Se trata de una pantalla OLED de 12,8”, con controles gestuales y que sustituye a 27 botones físicos.
Otras de las novedades es el cuadro de instrumentos en 3D. Este sistema utiliza dos cámaras para seguir los ojos del conductor y una pantalla LCD tradicional combinada con una rejilla de apertura LCD situada unos pocos milímetros por delante de la pantalla.
La marca explica que, a medida que la cabeza del conductor se mueve, la rejilla de apertura se ajusta para que el ojo derecho y el izquierdo vean algo ligeramente diferente, creando así un efecto 3D. La función 3D se podrá desactivar y reactivar a voluntad.
Se ofrecen dos versiones diferentes del Head-up-Display (HUD), de modo que el de mayor formato ofrece contenidos de realidad aumentada (AR). Por ejemplo, durante el guiado del sistema de navegación se visualizan flechas animadas de giro, que se superponen virtualmente a la vista de la calle. En total, según la marca, la superficie de visualizado es equivalente a la de un monitor con 77 pulgadas de diagonal.
Además, el MBUX utiliza ahora cámaras instaladas en la unidad de mando en el techo y algoritmos con capacidad de aprendizaje para reconocer los hábitos del conductor.
Por otra parte, el nuevo Clase S se conecta ahora con el hogar del propietario mediante la función Smart Home, que permite supervisar a distancia la temperatura y el alumbrado, o la posición de las persianas, y conectar a distancia algunos electrodomésticos. Impresionante.

Tecnología y Seguridad

La casa de la estrella asegura que este nuevo Clase S, es el máximo exponente tecnológico y en materia de seguridad, y de ahí que la nueva generación rebose novedosos sistemas avanzados.
Entre las nuevas mejoras se encuentra el nuevo airbag central para las plazas traseras; la nueva función Pre-Safe Impulse Side, que le permite saltar en caso de que el auto detecte riesgo de impacto lateral a fin de proteger a los pasajeros gracias al tren de rodaje activo opcional E-Active Body Control; o el eje trasero direccional.
Aunque sin duda, lo más llamativo es la inclusión a partir del segundo semestre de 2021 del nuevo Drive Pilot, un sistema de conducción autónoma nivel 3 de la escala SAE que se lanzará primeramente en Alemania y permitirá al auto asumir determinadas tareas de conducción.
"Esto exonera adicionalmente al conductor, que dispone así de más tiempo para dedicarse a otras actividades, como navegar por internet o consultar sus e-mails en la oficina. El conductor debe estar en todo momento en condiciones de asumir el control sobre el vehículo si este le solicita que intervenga personalmente"", explican desde la automotriz alemana.
Recientemente, alrededor de 60 países, incluidos Japón, Corea del Sur y los Estados miembros de la Unión Europea firmaron una nueva regulación de la ONU que establece "estrictos" requisitos para los Sistemas Automáticos de Mantenimiento de Carril (ALKS por sus siglas en inglés), limitando la velocidad operativa de los coches equipados con este nivel a un máximo de 60 km/h.
La marca no hace mención en el anuncio a dicha velocidad, pero la normativa entrará en vigor en enero de 2021, de modo que los vehículos que se prevé lleguen con esta tecnología a partir de la mitad del próximo año deberán ceñirse a la mencionada legislación.
La compañía explica que "Las actividades secundarias que el conductor puede llevar a cabo de acuerdo con la legislación dependen de las normas de circulación vigentes en cada país".

Precios

El nuevo Mercedes-Benz Clase S saldrá a la venta en Alemania este mes de septiembre, y llegará a los concesionarios en diciembre de 2020. El precio y la fecha de llegada a otros mercados se desconocen por el momento. Seguramente, el próximo año llegará a la Argentina.

Con Lawrence Stroll, como nuevo dueño de la compañía, y Tobias Moers, como CEO, Aston Martin realiza cambios profundos, además de confirmar el estreno del equipo de Fórmula 1 para la próxima temporada.
Ahora ha mostrado el flamante nuevo producto, el SUV DBX, del que la marca confirma que tiene como objetivo convertirse en el vehículo que más beneficios genere a la casa.
El fabricante británico está pensando en ampliar la gama de este todocamino, con el fin de potenciar sus ingresos, por lo que ya trabaja en otras dos versiones, una con formato coupé y otra de siete plazas.

Entregas

En la presentación de los resultados financieros de la marca para el primer trimestre de 2021, Lawrence Stroll dijo: "Con la reapertura de la planta de St. Athan, estoy encantado de anunciar que el DBX está listo para que se inicien sus entregas este verano (en Europa). Ya disponemos de una sólida cartera de pedidos hasta 2021 y, basándonos en ellos, esperamos revelar futuros modelos derivados a partir del próximo año".
Andy Palmer, el anterior CEO de la firma de Gaydon, también había propuesto la idea de un DBX híbrido enchufable, pero no se espera que esté disponible hasta 2022 o incluso 2023. La compañía también quiere aprovechar al máximo la plataforma del DBX, fabricando otros modelos de diferentes segmentos.
No obstante, lo más inmediato es la llegada de las primeras unidades del DBX al mercado europeo, lo que está agendado para el segundo trimestre del año próximo, con un precio oficial que comienza en 210.000 euros.
Este nuevo súper deportivo, que luchará para convertirse en rival del Porsche Cayenne y del Lamborghini Urus, alcanza los 5,0 metros, de largo, y ofrece un amplio baúl de 632 litros, además de cinco plazas y no cuatro individuales.

Motor

El modelo se impulsa con el conocido motor 4.0 V8, biturbo, de origen Mercedes-Benz, que entrega 550 CV y 700 Nm, asociado a una transmisión automática con convertidor de par, de nueve velocidades, y a un sistema de tracción total, con diferencial central y trasero, dotado de reparto variable del par.
La marca ha confirma do que, de serie, cuenta con una suspensión neumática adaptativa, y las prestaciones, indicando una aceleración de 0 a 100 km/h, en 4,5 segundos, y velocidad máxima de 291 km/h.
Todavía la marca no ha confirmado el equipamiento del nuevo deportivo, pero se descarta que sea del nivel premium, por lo que estaremos atentos a las próximas confirmaciones sobre el CBX, como también de la posibilidad de nuevas variantes.

Jaguar ya muestra toda la gama actualizada, que se completa con la presentación del E-Pace, el pequeño SUV, que ahora se produce sobre una nueva plataforma para permitirle acomodar motores híbridos suaves y enchufables.
Si bien ya habíamos mostrado las “fotos espía”, ahora se ven los cambios en el diseño exterior introducidos por el fabricante inglés, que ahora funciona bajo la órbita del productor Indio, Tata Motors, con revisiones más extensas, ya que la antigua plataforma D8 relacionada con Ford, se ha abandonado por la plataforma PTA, la más nueva de Jaguar Land Rover.

Diseño

En el exterior, cambian los faros LED, la firma lumínica y la trama de la parrilla, que recibe un reborde cromado. También se han rediseñado las tomas de aire laterales del paragolpes frontal, que igualmente lucen un perfil cromado u, opcionalmente, en negro. También hay modificaciones en el paragolpes, que ahora es más grande, nuevas ventilaciones y faros LED. En la parte posterior, también hay luces traseras LED inspiradas en I-Pace.
Jaguar afirma que los nuevos cimientos benefician el manejo, la conducción y el refinamiento general gracias a la rigidez mejorada del accesorio de suspensión.

Motores

La gama mecánica plantea opciones nafteras con hibridación ligera (MHEV), turbodiésel (algunas de ellas con el sistema 'mild hybrid') y una alternativa híbrida enchufable, con etiqueta 0 emisiones.
Las versiones diésel emplean un bloque de 2,0 litros y cuatro cilindros, y disfrutan de 163 y 204 CV. La de acceso puede asociarse a una caja manual de seis velocidades y disponer de la tecnología MHEV (en ese caso, la transmisión es automática con convertidor de par, de nueve marchas).
En nafta, nos encontramos con un bloque tricilíndrico de 1,5 litros con 160 CV, más otro tetracilíndrico de 2,0 litros, con 200, 249 y 300 CV.
En cuanto a la versión PHEV, emplea la mecánica 1.5, aunque potenciada a 200 CV, y un propulsor eléctrico en el eje trasero con 109 CV. En este caso, la potencia combinada asciende a 309 caballos de potencia.
La batería de iones de litio tiene una capacidad de 15 kWh y otorga una autonomía eléctrica de 55 kilómetros. Esta opción PHEV acelera de 0 a 100 en tan solo 6,5 segundos y declara un consumo mixto de 2 litros cada 100 kilómetros.
El sistema de tracción total Active Driveline AWD distribuye la fuerza mecánica de forma variable entre ambos ejes. Además, el tren posterior cuenta con dos embragues que reparten el par en las ruedas posteriores, pudiendo dirigir hasta el 100% a cualquiera de las dos en tan solo 100 milisegundos, asegura la automotriz.

Equipo

En el interior, las revisiones reflejan las de otros Jaguar 2020. Una nueva arquitectura eléctrica permite la instalación de la última tecnología conectada, incluido el sistema de información y entretenimiento Pivi Pro, que es estándar en todos los modelos con una pantalla táctil HD de 11,4 pulgadas. Es un 48% más grande y tres veces más brillante que la pantalla anterior, dice Jaguar, y tiene menús simplificados y tiempos de carga más rápidos desde el inicio. Junto con una variedad de los últimos servicios conectados, incluye dos módems LTE para realizar múltiples funciones de transmisión / descarga al mismo tiempo y puede actualizar su software por aire. Apple CarPlay y Android Auto son estándar.
Junto a Pivi Pro hay una nueva pantalla de controlador de 12,3 pulgadas y una pantalla de visualización frontal mejorada. También hay un nuevo sistema de ionización del aire de la cabina para filtrar alérgenos y partículas. La tecnología adicional incluye una tecla de actividad de nueva generación, el sistema de espejo retrovisor basado en cámara ClearSight de la empresa, una cámara envolvente 3D multifunción y una supervisión mejorada del conductor. También se incluyen amplias mejoras en molduras, tapicería y detalles.
Toda la gama incluye el control dinámico de la conducción Jaguar Drive Control, con los programas Comfort, Eco, Rain-Ice-Snow (en las versiones de tracción delantera) y Dynamic. En función del elegido, varían la dirección, la transmisión, el tacto del acelerador y la suspensión adaptativa (opcional).

Precios

El renovado SUV se pondrá a la venta en Europa durante los primeros meses del año próximo, con un abanico de precios que oscila entre los 40.950 y los 74.000 euros. Todavía no hay confirmaciones de la marca en cuanto a la llegada a nuestro mercado.

Nissan México ya presentó el video oficial del futuro lanzamiento de la nueva NP300 Frontier 2021, que es la misma Frontier que se produce en la Argentina, pero que, la marca dejó la salida de esta pickup desde la planta cordobesa, de Santa Isabel, para principios del año próximo.
La marca japonesa en México y en Tailandia (donde también se produce), ya ha mostrado algunos teasers de la nueva pickup Frontier, ahora muestra en el video, que te dejamos, en el que se subraya el gran recorrido en el mundo de las pickups, sobre todo en las de tamaño mediano, que lleva alrededor de 80 años, desde que lanzaron al mercado la primera pickup de estas características, pero bajo la marca Datsun.
Nissan explica que siempre buscó innovar en el segmento para ofrecer a los clientes productos confiables, duraderos y con algunas ventajas respecto a los competidores, por ello la Frontier (como la conocemos en nuestro mercado) la NP300 (en México) o Navara (en Tailandia y Europa), desde hace años es uno de los modelos más vendidos de la marca.
Lo que ya se sabe de la nueva generación de la nueva Nissan Frontier, es que ofrecerá un nuevo diseño, sobre todo en el frente de la pickup, donde se pueden ver los faros con cuatro unidades LED independientes y la firma lumínica en forma de “C”, observando, claramente, la inspiración sobre la Titan, la hermana mayor de categoría full-size.
También ya se conoce que atrás, cambiará el dibujo interno de las ópticas posteriores, y que el nombre Frontier, se podrá ver en la tapa de la caja.

Motor

No habrá modificaciones en el propulsor con respecto al modelo actual; es decir que tendrá el turbo diesel de 2.3 litros de 160 o el Bi-Turbo, que entrega 190 CV. Tendrá las mismas opciones de caja de cambios, es decir la manual de 6 velocidades y otras con transmisión automática de 7 marchas. La tracción podrá ser simple o integral.

Interior

Todavía no han llegado las imágenes secretas del interior, pero ya se ha confirmado que tendrá varios cambios, sobre todo en el equipamiento tecnológico, con nuevo equipo multimedia y mejores sistemas de seguridad. Seguramente en poco tiempo ya se revelen y, si así no sucede, habrá que esperar hasta el lanzamiento de los primeros días del mes próximo, que estaremos informando. Mirá el video.