Aston Martin confirma el próximo lanzamiento de la compañía, el DBX, el SUV Premium, con motor de 550 caballos
Con Lawrence Stroll, como nuevo dueño de la compañía, y Tobias Moers, como CEO, Aston Martin realiza cambios profundos, además de confirmar el estreno del equipo de Fórmula 1 para la próxima temporada.
Ahora ha mostrado el flamante nuevo producto, el SUV DBX, del que la marca confirma que tiene como objetivo convertirse en el vehículo que más beneficios genere a la casa.
El fabricante británico está pensando en ampliar la gama de este todocamino, con el fin de potenciar sus ingresos, por lo que ya trabaja en otras dos versiones, una con formato coupé y otra de siete plazas.
Entregas
En la presentación de los resultados financieros de la marca para el primer trimestre de 2021, Lawrence Stroll dijo: "Con la reapertura de la planta de St. Athan, estoy encantado de anunciar que el DBX está listo para que se inicien sus entregas este verano (en Europa). Ya disponemos de una sólida cartera de pedidos hasta 2021 y, basándonos en ellos, esperamos revelar futuros modelos derivados a partir del próximo año".
Andy Palmer, el anterior CEO de la firma de Gaydon, también había propuesto la idea de un DBX híbrido enchufable, pero no se espera que esté disponible hasta 2022 o incluso 2023. La compañía también quiere aprovechar al máximo la plataforma del DBX, fabricando otros modelos de diferentes segmentos.
No obstante, lo más inmediato es la llegada de las primeras unidades del DBX al mercado europeo, lo que está agendado para el segundo trimestre del año próximo, con un precio oficial que comienza en 210.000 euros.
Este nuevo súper deportivo, que luchará para convertirse en rival del Porsche Cayenne y del Lamborghini Urus, alcanza los 5,0 metros, de largo, y ofrece un amplio baúl de 632 litros, además de cinco plazas y no cuatro individuales.
Motor
El modelo se impulsa con el conocido motor 4.0 V8, biturbo, de origen Mercedes-Benz, que entrega 550 CV y 700 Nm, asociado a una transmisión automática con convertidor de par, de nueve velocidades, y a un sistema de tracción total, con diferencial central y trasero, dotado de reparto variable del par.
La marca ha confirma do que, de serie, cuenta con una suspensión neumática adaptativa, y las prestaciones, indicando una aceleración de 0 a 100 km/h, en 4,5 segundos, y velocidad máxima de 291 km/h.
Todavía la marca no ha confirmado el equipamiento del nuevo deportivo, pero se descarta que sea del nivel premium, por lo que estaremos atentos a las próximas confirmaciones sobre el CBX, como también de la posibilidad de nuevas variantes.
Jaguar ya muestra el nuevo SUV compacto E-Pace, con opciones de motorización nafteras, TD e Híbrida Enchufable
Jaguar ya muestra toda la gama actualizada, que se completa con la presentación del E-Pace, el pequeño SUV, que ahora se produce sobre una nueva plataforma para permitirle acomodar motores híbridos suaves y enchufables.
Si bien ya habíamos mostrado las “fotos espía”, ahora se ven los cambios en el diseño exterior introducidos por el fabricante inglés, que ahora funciona bajo la órbita del productor Indio, Tata Motors, con revisiones más extensas, ya que la antigua plataforma D8 relacionada con Ford, se ha abandonado por la plataforma PTA, la más nueva de Jaguar Land Rover.
Diseño
En el exterior, cambian los faros LED, la firma lumínica y la trama de la parrilla, que recibe un reborde cromado. También se han rediseñado las tomas de aire laterales del paragolpes frontal, que igualmente lucen un perfil cromado u, opcionalmente, en negro. También hay modificaciones en el paragolpes, que ahora es más grande, nuevas ventilaciones y faros LED. En la parte posterior, también hay luces traseras LED inspiradas en I-Pace.
Jaguar afirma que los nuevos cimientos benefician el manejo, la conducción y el refinamiento general gracias a la rigidez mejorada del accesorio de suspensión.
Motores
La gama mecánica plantea opciones nafteras con hibridación ligera (MHEV), turbodiésel (algunas de ellas con el sistema 'mild hybrid') y una alternativa híbrida enchufable, con etiqueta 0 emisiones.
Las versiones diésel emplean un bloque de 2,0 litros y cuatro cilindros, y disfrutan de 163 y 204 CV. La de acceso puede asociarse a una caja manual de seis velocidades y disponer de la tecnología MHEV (en ese caso, la transmisión es automática con convertidor de par, de nueve marchas).
En nafta, nos encontramos con un bloque tricilíndrico de 1,5 litros con 160 CV, más otro tetracilíndrico de 2,0 litros, con 200, 249 y 300 CV.
En cuanto a la versión PHEV, emplea la mecánica 1.5, aunque potenciada a 200 CV, y un propulsor eléctrico en el eje trasero con 109 CV. En este caso, la potencia combinada asciende a 309 caballos de potencia.
La batería de iones de litio tiene una capacidad de 15 kWh y otorga una autonomía eléctrica de 55 kilómetros. Esta opción PHEV acelera de 0 a 100 en tan solo 6,5 segundos y declara un consumo mixto de 2 litros cada 100 kilómetros.
El sistema de tracción total Active Driveline AWD distribuye la fuerza mecánica de forma variable entre ambos ejes. Además, el tren posterior cuenta con dos embragues que reparten el par en las ruedas posteriores, pudiendo dirigir hasta el 100% a cualquiera de las dos en tan solo 100 milisegundos, asegura la automotriz.
Equipo
En el interior, las revisiones reflejan las de otros Jaguar 2020. Una nueva arquitectura eléctrica permite la instalación de la última tecnología conectada, incluido el sistema de información y entretenimiento Pivi Pro, que es estándar en todos los modelos con una pantalla táctil HD de 11,4 pulgadas. Es un 48% más grande y tres veces más brillante que la pantalla anterior, dice Jaguar, y tiene menús simplificados y tiempos de carga más rápidos desde el inicio. Junto con una variedad de los últimos servicios conectados, incluye dos módems LTE para realizar múltiples funciones de transmisión / descarga al mismo tiempo y puede actualizar su software por aire. Apple CarPlay y Android Auto son estándar.
Junto a Pivi Pro hay una nueva pantalla de controlador de 12,3 pulgadas y una pantalla de visualización frontal mejorada. También hay un nuevo sistema de ionización del aire de la cabina para filtrar alérgenos y partículas. La tecnología adicional incluye una tecla de actividad de nueva generación, el sistema de espejo retrovisor basado en cámara ClearSight de la empresa, una cámara envolvente 3D multifunción y una supervisión mejorada del conductor. También se incluyen amplias mejoras en molduras, tapicería y detalles.
Toda la gama incluye el control dinámico de la conducción Jaguar Drive Control, con los programas Comfort, Eco, Rain-Ice-Snow (en las versiones de tracción delantera) y Dynamic. En función del elegido, varían la dirección, la transmisión, el tacto del acelerador y la suspensión adaptativa (opcional).
Precios
El renovado SUV se pondrá a la venta en Europa durante los primeros meses del año próximo, con un abanico de precios que oscila entre los 40.950 y los 74.000 euros. Todavía no hay confirmaciones de la marca en cuanto a la llegada a nuestro mercado.
Nissan ya muestra un adelanto de la Frontier 2021 en México y Tailandia, que será la misma que produce en la Argentina. Video
Nissan México ya presentó el video oficial del futuro lanzamiento de la nueva NP300 Frontier 2021, que es la misma Frontier que se produce en la Argentina, pero que, la marca dejó la salida de esta pickup desde la planta cordobesa, de Santa Isabel, para principios del año próximo.
La marca japonesa en México y en Tailandia (donde también se produce), ya ha mostrado algunos teasers de la nueva pickup Frontier, ahora muestra en el video, que te dejamos, en el que se subraya el gran recorrido en el mundo de las pickups, sobre todo en las de tamaño mediano, que lleva alrededor de 80 años, desde que lanzaron al mercado la primera pickup de estas características, pero bajo la marca Datsun.
Nissan explica que siempre buscó innovar en el segmento para ofrecer a los clientes productos confiables, duraderos y con algunas ventajas respecto a los competidores, por ello la Frontier (como la conocemos en nuestro mercado) la NP300 (en México) o Navara (en Tailandia y Europa), desde hace años es uno de los modelos más vendidos de la marca.
Lo que ya se sabe de la nueva generación de la nueva Nissan Frontier, es que ofrecerá un nuevo diseño, sobre todo en el frente de la pickup, donde se pueden ver los faros con cuatro unidades LED independientes y la firma lumínica en forma de “C”, observando, claramente, la inspiración sobre la Titan, la hermana mayor de categoría full-size.
También ya se conoce que atrás, cambiará el dibujo interno de las ópticas posteriores, y que el nombre Frontier, se podrá ver en la tapa de la caja.
Motor
No habrá modificaciones en el propulsor con respecto al modelo actual; es decir que tendrá el turbo diesel de 2.3 litros de 160 o el Bi-Turbo, que entrega 190 CV. Tendrá las mismas opciones de caja de cambios, es decir la manual de 6 velocidades y otras con transmisión automática de 7 marchas. La tracción podrá ser simple o integral.
Interior
Todavía no han llegado las imágenes secretas del interior, pero ya se ha confirmado que tendrá varios cambios, sobre todo en el equipamiento tecnológico, con nuevo equipo multimedia y mejores sistemas de seguridad. Seguramente en poco tiempo ya se revelen y, si así no sucede, habrá que esperar hasta el lanzamiento de los primeros días del mes próximo, que estaremos informando. Mirá el video.
La Agencia Nacional de Seguridad Vial confirma que se detectaron licencias de conducir falsas
La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) alertó sobre la existencia de "lugares que ofrecen licencias de conducir falsas" a cambio de dinero y señaló que se están "haciendo los controles necesarios" para frenar esas "estafas".
El organismo dependiente del Ministerio de Transporte recibió denuncias sobre lugares que ofrecen licencias de conducir apócrifas y, por medio de su Dirección de Asuntos Legales, llevó las actuaciones ante la Justicia.
"La promesa es siempre la misma: hay que transferir dinero a una cuenta bancaria, mandar los datos personales a un Whatsapp y a los pocos días la Licencia llegará por correo, algo que en la mayoría de los casos no sucede o, cuando llega, se trata de un documento sin valor alguno", indicó la ANSV a través de un comunicado.
Cuidado de todos
Al respecto, el ministro de Transporte, Mario Meoni, dijo que "los estafadores como estos hacen que cualquier persona crea que puede conducir y poner en riesgo a los demás y, si algo nos enseñó la pandemia, es que tenemos que cuidarnos cada uno para así cuidarnos entre todos. En casos como este, denunciando a los estafadores".
Además de las investigaciones sobre las organizaciones que falsifican estos documentos, la Agencia recordó que si un agente de tránsito detecta una licencia apócrifa "el documento se incauta, el vehículo se secuestra y la persona queda a disposición de la Justicia".
"Por más que el plástico parezca legal, todos tienen un código QR que no puede ser adulterado y en el que se guardan todos los datos del conductor, la fecha y centro emisor en el que obtuvo la licencia", recordaron.
En ese sentido, Pablo Martínez Carignano, director Ejecutivo de la ANSV, dijo que muchas veces se trata de "una estafa tan burda que resulta increíble que alguien caiga".
"De un lado hay un delincuente y del otro alguien que por algún motivo no puede obtener su registro legalmente y opta por esta vía. La realidad es que nunca recibirá una licencia y que perderá miles de pesos en esta truchada", señaló.
Centro Emisor
Para poder obtener la Licencia Nacional de Conducir, el ciudadano debe asistir al Centro Emisor de Licencias, de acuerdo a su domicilio, que se encuentre homologado y certificado por la ANSV.
Debe abonar el Certificado Nacional de Antecedentes de Tránsito (CENAT) y solicitar un turno para la atención en el centro emisor.
Una vez en el mismo, deberá rendir y aprobar un curso teórico y práctico en forma presencial o en línea, un examen psicofísico, un examen teórico de conocimiento sobre ética ciudadana, conducción, señalamiento y legislación, un examen teórico práctico de detección de fallas y un examen práctico de idoneidad conductiva.
Lanzamientos. Citroën Argentina lanza la serie especial del SUV C4 Cactus "C-Series", con detalles de diseño y equipamiento
Citroën presenta una nueva serie especial denominada “C-Series”, del SUV C4 Cactus, que lo define como una alternativa que incorpora detalles únicos para un diseño exclusivo. Se comercializarán 250 unidades en el país. Disponible en el sitio de venta online Citroën E-Store y en toda la red de concesionarios oficiales a partir de hoy (26 de octubre).
Diseño
No hay cambios en el diseño exterior, pero si muestra detalles en la carrocería y la disponibilidad de dos colores de carrocería bitono.
Motor
Sigue ofreciendo el conjunto mecánico naftero 1.6 VTi que ofrece 115 CV/6000 rpm y un par máximo de 152 Nm/4250vueltas. Cuenta con dos alternativas de caja: una manual de 5 velocidades y una automática secuencial de 6 velocidades (EAT6). La tracción es delantera.
Precios
Los precios de lista sugerido al público, son los siguientes: C4 Cactus VTi 115 C-SERIES: $ 1.780.900, y C4 Cactus VTi 115 EAT6 C-SERIES: $ 1.882.900. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.
Te dejamos el informe oficial de la marca del doble chevrón
DISEÑO, ESTILO Y UNA PERSONALIZACIÓN ÚNICA
El SUV CITROËN C4 CACTUS seduce por su estilo moderno y disruptivo, caracterizado por líneas orgánicas y por el frente alto y expresivo. Un diseño al mismo tiempo fuerte y equilibrado, pero que se atreve a reinterpretar los códigos tradicionales del universo SUV, proponiendo una silueta más dinámica y fluida.
El SUV CITROËN C4 CACTUS “C-SERIES” se beneficia del trabajo realizado por el departamento de Colores y Materiales de la marca y pone en valor una personalización cuidada y exclusiva.
Disponible en dos colores de carrocería bitono, Gris Grafito o Blanco Banquise, ambos combinados con techo color Negro Perla, el SUV CITROËN C4 CACTUS “C-SERIES” completa su diseño provocativo con detalles en color Rojo Adén. Detalles presentes en los espejos retrovisores exteriores, en los embellecedores de los faros antiniebla y en los apliques de los Airbump®, reforzando las líneas puras del mundo SUV.
Las llantas de aleación de 17” Negro Onyx con centros en color rojo y las barras de techo flotantes, atractivas y funcionales, interpretan los códigos del territorio SUV y complementan su carácter distintivo. Esta exclusiva propuesta se distingue con la presencia de insignias exteriores en relieve “C-SERIES”, tanto en las puertas delanteras como en el portón trasero. Sello también presente en las alfombras interiores de tela con bordados “C-SERIES”.
En el interior, la serie especial SUV C4 CACTUS “C-SERIES” continúa reforzando la promesa de la marca "Inspired by You", transmitiendo valores como la osadía y la exclusividad. Sugiere confort y bienestar desde la apertura de las puertas. Un modelo completamente desarrollado bajo el programa “Citroën Advanced Comfort”: un programa que tiene como objetivo desarrollar soluciones innovadoras, tecnológicas e inteligentes haciendo foco en el bienestar a bordo de cada uno de los vehículos CITROËN. Su tecnología se destaca por el exclusivo tablero 100% digital y el Citroën Connect: la central multimedia con pantalla táctil de 7" integrada de fácil uso permite acceder a las principales funciones del vehículo. Con tecnología Mirror Screen compatible con Android Auto® y Apple Car Play® permite duplicar en la pantalla táctil las principales aplicaciones del smartphone.
En cuanto al conjunto mecánico, el SUV CITROËN C4 CACTUS “C-SERIES” ofrece un motor nafta 1.6 VTi que combina un óptimo rendimiento con un consumo reducido. Genera 115 CV a 6.000 rpm y un par máximo de 152 Nm 4.250 rpm. Alrededor del 80% del torque ya está disponible a partir de 1.500 rpm. Esta motorización se ofrece con dos alternativas de caja: una manual de 5 velocidades y una automática secuencial de 6 velocidades (EAT6), producida por el líder mundial en cajas de cambio, la empresa japonesa AISIN AW. Dotada de un sistema de control hidráulico de alta precisión, esta EAT6 permite pasajes de marcha suaves, sin golpes o pérdida de potencia. Entre sus principales características se destaca la posibilidad de utilizarla en modo "manual", realizando el pasaje de marchas con el mando secuencial.
Una personalización inédita que conserva el ADN CITROËN sin perder de vista el equipamiento de serie: basado en la versión FEEL PACK cuenta con 6 airbags, frenos ABS con REF (Repartidor Electrónico de Frenado) y AFU (Ayuda al Frenado de Urgencia), control de estabilidad (ESP) y control de tracción (ASR), indicador de descanso recomendado, detector de sub-inflado de neumáticos, ayuda al arranque en pendiente, anclajes ISOFIX y TOP TETHER en plazas traseras laterales, cámara de visión trasera, climatizador automático digital, limitador y regulador de velocidad, volante multifunción y encendido automático de luces y sensor de lluvia, entre otros equipamientos.
“Hoy, estamos presentando una nueva serie especial de uno de los modelos más importantes para la marca: el SUV CITROËN C4 CACTUS “C-SERIES”. Situada en el corazón del segmento B SUV, esta serie especial se distingue por el uso de colores y materiales específicos y, a su vez, conquista con sus detalles exclusivos principalmente orientados al diseño. Serán 250 unidades que ya se encuentran disponibles en toda nuestra red de concesionarios y en el canal de venta online exclusivo de la marca: el CITROËN E-STORE.”, expresó Valère Lourme, Directora de Marketing de Citroën Argentina.
PRECIOS DE LISTA SUGERIDO AL PÚBLICO (OCTUBRE)
C4 CACTUS VTi 115 C-SERIES: $ 1.780.900
C4 CACTUS VTi 115 EAT6 C-SERIES $ 1.882.900
Basf confirma los colores de la colección CODE-X, que son los preferidos para América del Sur
BASF explica que, nuestros diseñadores de la División de Pinturas, crearon la colección CODE-X, donde se conjugan blancos re-imaginados, negros profundos y una variedad de colores vibrantes.
“Los colores sirven de inspiración a los diseñadores automotrices para vehículos que estarán en las calles dentro de los próximos tres a cinco años”, afirma Marcos Fernandes, director de la división de Pintura Automotriz de la marca, para América del Sur.
Muchos tienen efectos y texturas, lo que los convierte en una experiencia táctil, visual y emocional. A nivel global, los colores que serán tendencia van desde el verde grisáceo, pasando por un beige cálido, hasta un gris plata, dicen desde la marca, que explica: Mientras que un nuevo pensamiento impulsa grandes transiciones en los valores en torno a la sociedad, la identidad y el progreso, esta colección representa la mezcla del mundo físico y digital para mantenerse optimista y positivo durante la concreción del cambio.
“Los grandes fabricantes de vehículos a nivel mundial que se encuentran en la región han recibido este estudio que les sirve como inspiración en el proceso de definición de los colores futuros en sus autos”, agrega Fernandes.
América del Sur
La marca asegura que, los colores clave de América del Sur son divertidos y sin pretensiones, con una amplia variedad de efectos dinámicos. Con un cierto nivel de seriedad y una dimensión de espíritu libre, el nuevo diseño fluye de aquellos que entienden que los desafíos son enormes y llenos de propósitos.
“Una paleta que va desde los colores suaves hasta los tonos más cálidos y tradicionales evidencian que ya no nos sorprende el ritmo acelerado de la tecnología”, comenta Paul Czornij, Jefe de Diseño para América de BASF. “La gama de colores acredita los diseños responsables y empáticos”.
Colores de la región
Green Simpático
Las plataformas sociales fortalecen la imaginación y la innovación interactiva. Un color emergente que tiene su sustento en el terreno tecnológico es el verde: fresco y equilibrado ofrece una combinación única, un color sólido y metálico que captura la continua historia de amor por la tecnología.
Artisanic Gray
Este color abarca una serie de combinaciones: metálico y sólido; natural y sintético; y el cálido frío. Esta unión no es intensa, más bien íntima y acogedora.
Moxie Orange
El color naranja captura la energía que impulsa el cambio positivo. Es un tono vibrante, pero no abrumador que muestra una saturación profunda con el metal, generando un efecto que ayuda a acentuar la forma del vehículo.
Experiencia
Cada año, nuestros diseñadores de la División de Pinturas, estudian las tendencias futuras que utilizan como base para el desarrollo de la superficie, la textura y las posiciones de color. Se inspiran en muchas influencias, incluida la industria, la moda, los productos de consumo y la naturaleza. Comparten su investigación con nuestros clientes, los diseñadores automotrices, y ayudan a desarrollar los colores del futuro.
Fórmula 1. Lewis Hamilton, con Mercedes, logró, en forma brillante, la victoria 92 en el Gran Premio de Portugal
Lewis Hamilton, con Mercedes, con una actuación magistral, consiguió la victoria número 92 en la Fórmula 1, para convertirse en el piloto más exitoso en términos de victorias en la historia de la máxima categoría del automovilismo deportivo. Esto lo coloca por delante de Michael Schumacher en la lista de victorias de todos los tiempos.
El piloto británico mostró, luego de una primera vuelta en la que sorprendió la lluvia, una exhibición dominante en el Gran Premio de Portugal, ante el compañero de equipo, Valtteri Bottas, que solamente demuestra ser un buen segundo en el equipo más dominante de la categoría, y el Red Bull, de Max Verstappen, que en esta carrera no pudo mostrar más en su auto, que sólo estuvo para conseguir el tercer lugar en el podio.
Primera vuelta
Habiendo largado desde el primer puesto, la victoria de Hamilton se veía en serias dudas después de una dramática primera vuelta, en la que lo pasó Bottas y el McLaren, de Carlos Sainz, que finalmente pulo hacerse con el primer lugar en la segunda vuelta, mientras la pareja de Mercedes luchaba por conseguir que los neumáticos medianos se tomaran temperatura para volver a atacar.
Cuando esto sucedió, Bottas pudo pasar a Sainz, pero más tarde Hamilton, logró pasar a Bottas, en la vuelta 20, de la 66, para tomar una ventaja que solo cedería brevemente en los boxes.
Verstappen había tenido su propia primera vuelta dramática, tocándose con el mexicano Sergio Pérez, con Racing Point, que fue el que más sufrió ya que lo que obligó a hacer una parada en boxes temprano. Sin embargo, ambos pilotos tuvieron una fuerte recuperación, Verstappen finalmente volvió a subir a un cómodo tercer lugar, mientras que Pérez subió a P7: el mexicano perdió en las últimas etapas dos posiciones, ya que con las cubiertas desgastadas, no pudo parar los embates de un brillante, Pierre Gasly, con el Alpha Tauri, y Carlos Sainz, que pudo recuperar algunas posiciones con el McLaren.
Charles Leclerc, con Ferrari, sólo pudo lograr la P4, la misma posición lograda en la calificación, por lo que parece que el equipo puede haber resuelto los recientes problemas de ritmo de carrera.
El top 10 lo completó la pareja de Renault, de Esteban Ocon y Daniel Ricciardo, mientras que una sólida recuperación de Sebastien Vettel, con la segunda Ferrari, le dio la última posición en el pago de puntos.
El más exitoso
Sin duda, este Gran Premio de Portugal de 2020, que fue muy bien luchado en muchas posiciones y que es reconocido por lo pilotos como una notable pista, será recordado sobre todo por el momento en el que Lewis Hamilton, se convirtió en el piloto de Fórmula 1 más exitoso de todos los tiempos en términos de victorias, un récord poderoso, que, seguramente todavía no termina, ya que se nota que tiene para mucho más. Salud Campeón.
Resultados GP Portugal
1 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:29:56.828
2 77 Valtteri Bottas Mercedes +25.592s
3 33 Max Verstappen Red Bull Racing Honda +34.508s
4 16 Charles Leclerc Ferrari +65.312s
5 10 Pierre Gasly AlphaTauri Honda +1 Vuelta
6 55 Carlos Sainz McLaren Renault +1 Vuelta
7 11 Sergio Perez Racing Point BWT Mercedes +1 Vuelta
8 31 Esteban Ocon Renault +1 Vuelta
9 3 Daniel Ricciardo Renault +1 Vuelta
10 5 Sebastian Vettel Ferrari +1 Vuelta
11 7 Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing Ferrari +1 Vuelta
12 23 Alexander Albon Red Bull Racing Honda +1 Vuelta
13 4 Lando Norris McLaren Renault +1 Vuelta
14 63 George Russell Williams Mercedes +1 Vuelta
15 99 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing Ferrari +1 Vuelta
16 20 Kevin Magnussen Haas Ferrari +1 Vuelta
17 8 Romain Grosjean Haas Ferrari +1 Vuelta
18 6 Nicholas Latifi Williams Mercedes +2 Vueltas
19 26 Daniil Kvyat AlphaTauri Honda +2 Vueltas
NC 18 Lance Stroll Racing Point BWT Mercedes Abandono
Campeonato Pilotos
1 Lewis Hamilton GBR Mercedes 256
2 Valtteri Bottas FIN Mercedes 179
3 Max Verstappen NED Red Bull Racing Honda 162
4 Daniel Ricciardo AUS Renault 80
5 Charles Leclerc MON Ferrari 75
6 Sergio Perez MEX Racing Point BWT Mercedes 74
7 Lando Norris GBR McLaren Renault 65
8 Alexander Albon THA Red Bull Racing Honda 64
9 Pierre Gasly FRA AlphaTauri Honda 63
10 Carlos Sainz ESP McLaren Renault 59
11 Lance Stroll CAN Racing Point BWT Mercedes 57
12 Esteban Ocon FRA Renault 40
13 Sebastian Vettel GER Ferrari 18
14 Daniil Kvyat RUS AlphaTauri Honda 14
15 Nico Hulkenberg GER Racing Point BWT Mercedes 10
16 Antonio Giovinazzi ITA Alfa Romeo Racing Ferrari 3
17 Kimi Räikkönen FIN Alfa Romeo Racing Ferrari 2
18 Romain Grosjean FRA Haas Ferrari 2
19 Kevin Magnussen DEN Haas Ferrari 1
20 Nicholas Latifi CAN Williams Mercedes 0
21 George Russell GBR Williams Mercedes 0
Campeonato Equipos
1 Mercedes 435
2 Red Bull Racing Honda 226
3 Racing Point BWT Mercedes 126
4 McLaren Renault 124
5 Renault 120
6 Ferrari 93
7 AlphaTauri Honda 77
8 Alfa Romeo Racing Ferrari 5
9 Haas Ferrari 3
10 Williams Mercedes 0
BMW Motorrad presenta la cruiser de turismo R 18 Classic, con nuevo diseño y motor 91 caballos de potencia
Luego del estreno de la nueva BMW R 18, BMW Motorrad presenta el segundo miembro de esta nueva serie de modelos para el segmento “Cruiser”, la nueva BMW R 18 Classic, que la marca la describe como una motocicleta de turismo nostálgica que recuerda los inicios de los grandes modelos “Cruiser” de turismo. En el diseño destaca un parabrisas grande, asiento del pasajero, alforjas, faros LED adicionales y una llanta delantera de 16 pulgadas.
De acuerdo con la filosofía de la marca, las nuevas BMW R 18 Classic y BMW R 18 cuentan con un posicionamiento relajado de los reposapiés, los llamados “reposapiés de montaje medio”. Esta posición clásica detrás de los cilindros no solo es típica de la marca, sino que también permite una posición de conducción relajada y activa para un control óptimo del vehículo.
Motor bóxer
La pieza central de las nuevas BMW R 18 Classic y BMW R 18 es un motor bóxer de dos cilindros completamente nuevo: el “Big Boxer”. Tanto su impresionante apariencia como su tecnología reflejan una continuación de los tradicionales motores bóxer refrigerados por aire que han ofrecido una experiencia inspiradora durante casi diez décadas, desde que BMW Motorrad comenzó la producción en 1923.
El motor bóxer de dos cilindros más potente jamás utilizado en la producción de motocicletas en serie tiene una cilindrada de 1802 cc. La potencia máxima es de 91 caballos a 4750 rpm. De las 2000 a las 4000 rpm, hay más de 150 Nm de par disponible en todo momento, y esta potencia de tracción elemental se combina con un sonido pleno y ronco.
Las nuevas BMW R 18 Classic y BMW R 18 también ofrecen los tres modos de conducción de serie “Rain”, “Roll” y “Rock”, de los que la marca asegura que son inusuales en este segmento, para poder adaptarse a las preferencias individuales del motociclista. El equipamiento de serie también incluye ASC (Control automático de estabilidad, desconectable), están equipadas de serie con control de par de arrastre del motor (MSR), un asistente de marcha atrás, mientras que la función Hill Start Control facilita los arranques cuesta arriba.
Lo más destacado, según la marca, de la nueva BMW R 18 Classic:
• Parabrisas (desmontable).
• Alforjas (extraíbles).
• Asiento del pasajero (extraíble).
• Faro LED adicional.
• Llanta delantera de 16 pulgadas.
• Control de crucero electrónico de serie.
Aspectos destacados comunes de las nuevas BMW R 18 Classic y BMW R 18:
• Estilo icónico que combina tecnología moderna con materiales auténticos.
• El motor bóxer de BMW más grande de la historia con una cilindrada de 1.802 cc.
• Potencia de 67 kW (91 hp) a 4.750 rpm, par máximo de 158 Nm a 3.000 rpm.
• Más de 150 Nm disponibles en todo momento desde 2.000 a 4.000 rpm.
• Transmisión final por eje cardán de funcionamiento abierto basado en el modelo clásico.
• Estructura de tubo de acero de doble bucle elaborada a mano.
• Brazo basculante trasero con transmisión de eje cardán en diseño de bastidor rígido.
• Horquilla telescópica con manas y puntal de suspensión en voladizo con amortiguación dependiente del recorrido.
• Ergonomía armoniosa para una conducción relajada y un control óptimo.
• Frenos de disco y delantero y trasero, con llantas de rayos de acero.
• Tecnología de iluminación LED de última generación, interpretada de forma clásica.
• Luz de giro adaptable para una iluminación aún mejor de la carretera en las curvas como opción de fábrica.
• Instrumento circular de diseño clásico con pantalla integrada.
• Keyless Ride para una conveniente activación de funciones por control remoto.
• Dos modos de conducción estándar, ASC y MSR.
• Asistencia en reversa para maniobras convenientes y control de arranque en pendiente para arranques en pendientes fáciles como opciones de fábrica.
• La BMW R 18 First Edition: aspecto exclusivo en pintura y cromo.
• Amplia gama de extras opcionales y Accesorios Originales BMW Motorrad, así como una fantástica colección Ride & Style.
Fórmula 1. Lewis Hamilton, con Mercedes logró la pole número 97, en el Gran Premio de Portugal
Lewis Hamilton, con Mercedes, tras una increíble labor dio su mejor vuelta del fin de semana para derrotar al compañero de equipo Valtteri Bottas, y lograr una sensacional pole position para el Gran Premio de Portugal.
El actual campeón mundial fue el segundo mejor después de Bottas en las tres sesiones de práctica y los dos primeros segmentos de la calificación, y fue más lento después de las primeras vueltas en la Q3, en el espectacular circuito de Portimao. Pero al final, y siempre parece haber una vuelta final y terrorífica para Bottas, y de la nada, apareció el inglés para quedarse con el primer lugar.
Mercedes cambió de estrategia para las vueltas finales, cambiando a neumáticos medios en ambos autos. Sin embargo, Hamilton optó por salir temprano para hacer dos vueltas rápidas en ese complejo, y así calentar los neumáticos, uno de los problemas de este circuito que fue recientemente asfaltado, mientras que Bottas fue por una, lo que fue la perdición del finlandés, que no tuvo una vuelta más para redimirse.
Número record
Finalmente Hamilton sigue logrando records, esta vez, con la notable, el británico hizo que valiera la pena, ya que se llevó la pole position y logró el número 97 de la espectacular carrera, que parece no tener fin, por lo que ahora, ya dijo que tratará de llegar, durante esta temporada a la Pole N° 100.
Max Verstappen, don Red Bull, asumió su ahora habitual posición de tercero, pero lo hizo con neumáticos blandos, impresionantemente a solo una décima y media atrás de las Flechas de Plata, mientras que Charles Leclerc, con Ferrari dio una de sus mejores vueltas del año para quedar cuarto, aunque tuvo un poco de suerte al final.
El mexicano, Sergio Pérez, con Racing Point, sigue de buenas para el equipo que abandonará a fin de temporada, logrando el quinto lugar, por delante de Alex Albon, que no le encuentra la vuelta y quedó medio segundo más lento que su compañero de equipo en Red Bull, Verstappen.
El español Carlos Sainz, ganó la batalla de los McLaren, y quedó en la séptima posición, pero a solo con 0.005 segundos, del compañero de equipo, Lando Norris.
Pierre Gasly terminó con un muy buen noveno lugar, superando una vez más a su compañero de equipo AlphaTauri, con Daniel Ricciardo completando el top 10, aunque sin establecer una vuelta cronometrada después de haberse salido de la pista al final de la Q2 y golpear en el sector posterior al Renault.
Largada
Mañana (domingo 25), el GR de Portugal, en este notable circuito de Portimao, que llegó para quedarse, se largará a las 10,10 de la Argentina. El ganador deberá dar 66 vueltas a este notable autódromo, con muchas subidas y bajadas, que tiene un recorrido de 4684 metros por vuelta, por lo que hará que recorrer 309,144 kilómetros para llegar a la meta.
Clasificación GP Portugal
1 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:16.652
2 77 Valtteri Bottas Mercedes 1:16.754
3 33 Max Verstappen Red Bull Racing Honda 1:16.904
4 16 Charles Leclerc Ferrari 1:17.090
5 11 Sergio Perez Racing Point BWT Mercedes 1:17.223
6 23 Alexander Albon Red Bull Racing Honda 1:17.437
7 55 Carlos Sainz McLaren Renault 1:17.520
8 4 Lando Norris McLaren Renault 1:17.525
9 10 Pierre Gasly AlphaTauri Honda 1:17.803
10 3 Daniel Ricciardo Renault sin tiempo
11 31 Esteban Ocon Renault
12 18 Lance Stroll Racing Point BWT Mercedes
13 26 Daniil Kvyat AlphaTauri Honda
14 63 George Russell Williams Mercedes
15 5 Sebastian Vettel Ferrari
16 7 Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing Ferrari
17 99 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing Ferrari
18 8 Romain Grosjean Haas Ferrari
19 20 Kevin Magnussen Haas Ferrari
20 6 Nicholas Latifi Williams Mercedes
Fiat ya muestra el nuevo 500 3+1 «la Prima», el eléctrico que debuta con una nueva puerta lateral y motor de 118 CV
Fiat realizó la presentación oficial del nuevo 500 3+1 eléctrico, «la Prima», indicando que el nuevo 500 es ahora más versátil, gracias a la incursión de una nueva puerta de estilo suicida para hacer más fácil el acceso a las plazas posteriores.
En la Pinacoteca Agnelli, la galería de arte situada en el Lingotto, Turín, Olivier François, presidente de la marca Fiat, presentó la gama completa del 500, ahora lista para su lanzamiento al mercado, junto con el Nuevo 500 3+1 «la Prima» Opening Edition, totalmente eléctrico y que es la tercera carrocería del nuevo 500.
La marca explica que se trata de una versión que suma una puerta de acceso al habitáculo, de estilo suicida, por la que el interior sea más accesible. Esta nueva y más práctica versión, tras cerrar la tercera puesta, es igual que cualquier otro 500: el mismo estilo y las mismas dimensiones. Todo ello con un aumento de peso de tan solo 30 kg, sin que llegue a afectar al comportamiento del auto ni el consumo de combustible, asegura la automotriz italiana.
En términos de seguridad, la marca destaca que la «tercera puerta pequeña» solo se puede abrir con la puerta delantera ya abierta, para garantizar que los pasajeros de la parte trasera no puedan abrirla por accidente.
Con el «3+1», el 500 quiere permanecer al lado de los clientes que han cambiado sus hábitos y necesidades, pero no sus gustos.
Edición de lanzamiento
El Nuevo 500 3+1 se presenta en el lanzamiento con «la Prima» Opening Edition, que se distingue por su estilo, exclusividad, tecnología y conectividad. Hay tres colores disponibles en el lanzamiento: Oro Rosa, Azul Glaciar y Negro Onyx.
Motor
En principio, el Nuevo 500 3+1 sólo está disponible con el motor eléctrico de 87 kW (118 CV), que ofrece un par inmediato de 220 Nm y permite una velocidad máxima de 150 km/h (limitada electrónicamente) con una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,0 segundos (en 3,1 segundos de 0 a 50 km/h). La batería de 42 kWh ofrece una autonomía de hasta 320 kilómetros en ciclo mixto WLTP que se puede estirar hasta los 460 km en uso urbano, según la marca.
La carga rápida en corriente continua funciona hasta 85 kW y permite recargar la batería al 80% en 35 minutos, o bien recuperar energía para 50 kilómetros en uso urbano en sólo 5 minutos. Además, ofrece un cable Modo 3 de 11 kW para recargas en casa o en lugares públicos, todo de serie.
Cualquier versión del 500 3+1 ofrece tres modos de conducción: Normal, Range (con función de un solo pedal) y Sherpa, que reduce el consumo al mínimo.
Detalles de equipamiento
La marca dice que el nuevo 500 3+1 «la Prima» se caracteriza por una serie de detalles exclusivos: faros full LED con un «diseño Infinity», llantas de 17" diamantadas bicolor y aplicaciones cromadas en las ventanillas y los laterales. Asientos, tablero y volante en cuero ecológico, monograma Fiat en los asientos, volante bicolor y emblema exclusivo «la Prima» en la consola. Asientos delanteros ajustables en seis posiciones, alfombrillas, espejo retrovisor interior electrocrómico y sensores de estacionamiento con «vista de dron» de 360°.
En seguridad la automotriz indica que está equipado con los sistemas ADAS más avanzados: como control de crucero adaptativo inteligente (iACC) y centrado de carril, reconocimiento de señales de tránsito, frenado de emergencia autónomo con reconocimiento de peatones y ciclistas, asistente de velocidad inteligente, control de carril, cámara de visión trasera de alta resolución con cuadrícula dinámica, sensores de estacionamiento de 360° y de ángulo muerto, sensores de luz y deslumbramiento automáticos, llamada de emergencia y freno de mano electrónico
Confort
Cuenta con aire acondicionado automático, una llave pebble, carga rápida de 85 kW y un cable Modo 3 de 11 kW para recargas en casa o en lugares públicos, todo de serie. También incluye conducción autónoma de nivel 2, por primera vez en un auto urbano, asegura la marca, que indica que en conectividad, cuenta con el nuevo sistema de infoentretenimiento Uconnect 5: pantalla TFT de 7", navegador de pantalla táctil de 10,25", radio DAB, Wireless CarPlay/Android Auto, Uconnect Box (una caja telemática que habilita los servicios conectados) y un cargador inalámbrico para smartphone.
Además de la Opening Edition, la carrocería 3+1 también estará disponible en las versiones PASSION y ICON.
Precio
El precio de la edición de lanzamiento del Fiat 500 3+1 aún no fue confirmado por la marca, aunque está previsto que supere ligeramente el precio del Nuevo Fiat 500 La Prima con carrocería berlina, que arranca en 34.900 euros y del que, en Europa, ya se puede reservar. La fecha de comercialización de la versión 3+1 tampoco ha sido develada, pero se espera que esté disponible en Europa a lo largo de 2021. La marca no ha confirmado si esta versión llegará a nuestro mercado, pero es una posibilidad cierta.
