La Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC) da a conocer que el déficit comercial de autopartes en los nueve primeros meses de 2020 ascendió a 2675 millones de dólares, cayendo un 26%, con relación a igual período de 2019, equivalente al 23,1% del superávit comercial total del país.

·         Las exportaciones de autopartes durante los tres primeros trimestres de 2020 alcanzaron los 735 millones de dólares, disminuyendo el 39% respecto a similar período de 2019. Si bien no puede soslayarse el grave impacto global de la pandemia del Covid-19, deberán hacerse fuertes esfuerzos para no agravar la situación con pérdida de participación en mercados externos, debiéndose eliminar los derechos de exportación y adecuar los reintegros para no exportar impuesto, los cuales para las autopartes deberían estar en el 10%.

·         Las importaciones en los nueve meses del año actual, fueron de 3410 millones de dólares, cayeron el 29%, en comparación con 2019, al mismo tiempo que la producción de vehículos disminuyó el 31,3%.

·         El mayor déficit en comercio de autopartes fue con Brasil. Se exportó a dicho país en nueve meses por 387,8 millones de dólares, con una disminución del 43,1%, con relación a similar período del año anterior. A su vez, las importaciones de autopartes desde Brasil cayeron en este período a U$S 953,9 millones, contrayéndose 30,5%, con relación a similar período del año último. De este modo el déficit bilateral de autopartes con Brasil fue de 566,1 millones de dólares, disminuyendo el 18,1%. El desequilibrio en autopartes con Brasil equivale en el período considerado de 2020 al 21,2% del déficit de autopartes global.

Unión Europea

AFAC confirma que las exportaciones de autopartes a la Unión Europea fueron de 144,8 millones de dólares, cifra inferior en 35,7%, con respecto a 2019. Las importaciones desde ese bloque fueron de 694,2 millones de dólares en los primeros nueves meses de 2020, cayendo el 37,2%, con relación en similar período de 2019. El déficit en el comercio de autopartes con Europa fue de 549,5 millones de dólares en nueve meses de 2020, mientras había sido de 880,8 millones de dólares en similar período de 2019. La participación de la UE en el déficit de autopartes fue del 20,5% en nueve meses de 2020 y 24,3% en similar período de 2019, respectivamente; siendo por ello particularmente sensible para el sector automotor la evolución futura del Acuerdo entre el Mercosur y la Unión Europea. En ese sentido resulta imprescindible una mejora en la competitividad sistémica de nuestro país a fin de que dicho acuerdo no quede desequilibrado entre las oportunidades potenciales y las amenazas que podrían representar en caso de mantenerse las condiciones actuales.

Tailandia

·         Creció fuertemente en los últimos años el déficit del comercio en autopartes con Tailandia, país a donde casi no se exportan autopartes. En los primeros nueves meses del año, las importaciones alcanzaron 440,4 y 571,7 millones de dólares 2020 y 2019 respectivamente. Ello dio lugar a que el déficit con Tailandia en nueve meses de 2020 fuese de 439,2 millones de dólares, habiendo alcanzado 570,9 millones de dólares en 2019. El tercer origen generador de desequilibrio comercial en autopartes es Tailandia, alcanzando el 16% del total.
·         Los principales rubros de exportación de autopartes fueron las transmisiones con 306 millones de dólares (una participación del 41,6% en las exportaciones de autopartes), componentes de motor con 127,1 millones (una participación del 17,3%), de motores con 78,5 millones (el 10,7% de los envíos al exterior de autopartes) y de ruedas y neumáticos con 55,8 millones (una participación del 7,6% en las exportaciones de autocomponentes).

Exportaciones

·         Las exportaciones de autopartes se concentraron en Brasil con 387,8 millones de dólares (el 52,8% de las exportaciones de componentes), Estados Unidos con 62,9 millones de dólares (el 8,6% de las exportaciones de autocomponentes), Alemania con 33,2 millones de dólares (el 4,5% de las exportaciones de autocomponentes) y España con 34,8 millones (el 4,7% de los embarques al exterior de autopartes). En séptimo lugar se ubica México con 23 millones de dólares de exportaciones de autopartes (el 3,1% de las exportaciones de autocomponentes).

·         Los rubros más importantes en las importaciones de componentes fueron las transmisiones con 761,1 millones de dólares (una participación del 22,3% en las importaciones de autocomponentes), componentes de motor con 590,6 millones de dólares (una participación del 17,3% en las importaciones de autopartes), seguidos por sistema eléctrico con 482,8 millones de dólares (una participación del 14,2%). En cuarto y quinto lugar se encuentran las carrocerías y sus partes y los motores con importaciones por 259,3 y 258,3 millones de dólares (el 7,6% de participación en ambos casos).

Importaciones

·         Los orígenes más importantes de las  importaciones de autopartes fueron en primer lugar Brasil con 953,9 millones de la moneda norteamericana (representaron el 28% de las importaciones de autocomponentes), en segundo lugar Tailandia con 440,4 millones de dólares (el 12,9% de las importaciones de autopartes). El tercer lugar fue ocupado por las importaciones de componentes desde China con 388,7 millones de dólares (el 11,4% de las importaciones de autopartes), luego siguieron Estados Unidos y Alemania con 273,7 y 238,8 millones de dólares respectivamente (representando el 8% y 7% de las importaciones en cada caso).

Varios oyentes de nuestras intervenciones en El Exprimidor, y lectores de esta página, han preguntado ¿qué hacer a la hora de volver a utilizar el vehículo? ¿Qué hay que revisar y cuáles son los componentes que hay que revisar para volver a utilizar el vehículo con seguridad? Ya terminadas las restricciones para la circulación de vehículos, habrá que actuar de la mejor forma si el vehículo ya lleva más de un mes parado por las restricciones de movilidad o simplemente porque se dejó de usar; por lo que es vital seguir algunas sugerencias para prepararlo para un regreso en perfectas condiciones.
Por supuesto, hay que tener en cuenta, en primer término, que por más que se hayan levantado las restricciones, la amenaza de contagio no ha desaparecido, por lo que también es importante recordar cómo desinfectarlo por dentro y por fuera para asegurar la eliminación de posibles virus.
A continuación ofrecemos las sugerencias básicas para aquellos que lo hagan personalmente, sin la intervención y el pago de un mecánico, para que el vehículo esté listo para transitar sin inconvenientes y con seguridad, para no tener dolores de cabeza para cuando llegue el momento de tener que utilizarlo y evitar las averías básicas por el no uso y la extensa detención.

Reconectar la batería y revisar todos los sistemas
Si se siguieron al pie de la letra las sugerencias para preparar el vehículo para pasar la cuarentena, seguramente se habrá desconectado la batería, por lo que el primer paso es comenzar a recargarla para recolectarla.
Se debe comprobar que todos los elementos que se utilizan estando en circulación: luces, largas, cortas, intermitentes, ventanillas eléctricas, limpiaparabrisas y todos los sistemas electrónicos, estén en perfecto funcionamiento. Si no es así, el panel de instrumentos debe mostrar una luz de alerta en el panel de instrumentos que indicará qué es lo que hay que revisar.

Niveles de fluidos
Antes de arrancar el motor, se deben revisar los niveles del líquido refrigerante, el aceite del motor, aceite de frenos y depósito del limpia parabrisas, entre otros, y recargar cada uno en caso necesario.
Tras encender el motor, es recomendable, dejarlo en marcha durante unos minutos antes de rodar. De esta forma, todos los fluidos circularán por todos los conductos y se lubricarán todas las piezas.  
Y cuando por fin lo muevas de su lugar de confinamiento, es importante observar que no hayan manchas en el suelo, sobretodo debajo de la zona del motor. Si se encuentran, se debería hacer una revisión a fondo para identificar el origen de la filtración.

Neumáticos
Tras varias semanas sin rodar, la presión del aire de los neumáticos disminuye, debido al proceso de permeabilidad, por el que las ruedas van perdiendo un poco de aire cada día, un fenómeno que es más habitual en zonas con temperatura más elevada.
Si el vehículo estuvo parado con los neumáticos sin la presión correcta, el peso podría haber afectado la estructura del neumático, por lo que tras reparar la causa de la fuga de aire, hay que comprobar que el neumático está en condiciones de volver a rodar, siguiendo siempre las recomendaciones del fabricante. Tras el primer viaje, deber revisar la presión para asegurarse de que no haya  nuevas fugas.

En temperatura
Antes de empezar a moverse, es más que recomendable dejar el vehículo parado, arrancado, en punto muerto y al ralentí un par de minutos con el objetivo de que el motor y el aceite vayan subiendo ligeramente su temperatura, a la vez que el aceite vaya recorriendo todos los conductos y todos aquellos lugares por donde tiene que fluir.
Por eso la sugerencia es, mientras el motor está arrancado y en punto muerto es conveniente pisar varias veces el freno y, si tiene, el embrague, además de girar levemente el volante para que los sistemas hidráulicos de estos elementos “se activen".

Primer recorrido
Para finalizar y luego de las verificaciones, la sugerencia es hacer un primer recorrido con el vehículo de no menos 30 minutos, con el objetivo de que todos los sistemas y diferentes componentes mecánicos y eléctricos funcionen correctamente con su temperatura, nivel de carga y líquidos lubricantes adecuados. Hay que prestar mucha atención a los movimientos del vehículo, porque puede haberse descalibrado, por lo que esa primera vuelta puede ser a realizar una alineación y balanceo.
Igualmente hay que seguir siendo responsable, por los demás y por uno mismo, por lo que si no tenés que salir, mejor no lo hagas, pero si igualmente salís, cuidate y cuidá a los demás de todas las maneras posibles.

Nissan ya presentó internacionalmente el renovado Navara 2021, el hermano gemelo de la pickup Frontier, que la marca produce en nuestro mercado y presentará próximamente.
El facelift de media vida de la tercera generación de este modelo recibe varias novedades, además de que se añade una nueva versión que se situará en la cima de la gama: el PRO-4X.

Diseño

En el diseño exterior se diferencia del actual gracias a un frontal con varios cambios, al igual que la parte posterior. Adelante destaca la nueva parrilla y un par de nuevos faros bi-LED que hacen que tenga un aspecto mucho más moderno. Y es que, de parabrisas hacia adelante todo tiene cambios, como un capot más lanzado, con nervaduras laterales y flamantes antinieblas.
Atrás también se ven novedades, con nuevas luces, nueva puerta de la caja y hasta los pasos de rueda, más dinámicos. Incrementa la capacidad de la caja, aunque la marca no precisa cuánto, y ofrece un escalón en la zaga del vehículo para facilitar el acceso al compartimento.
Con 5330 mm, metros de largo, con bastidor de acero de alta resistencia y sección cerrada, que crece 67 milímetros respecto a la generación anterior, lo que intenta mejorar la rigidez estructural y resistencia a la torsión respecto a la generación anterior. Por el contrario, se acorta en 50 milímetros la distancia entre ejes, que la marca explica que es para reducir en un metro el radio de giro.

Capacidades

En cuanto a prestaciones, el Navara presenta un ángulo de ataque de 30,4° y 25,36, para el ángulo de salida. La altura libre al suelo en el eje trasero alcanza los 232 milímetros, con una capacidad de vadeo de 60 centímetros.

Motor

Donde no se encuentran diferencias es en la motorización, pues recurre a la misma que el modelo actual, un motor biturbo diésel de cuatro cilindros y 2,3 litros que genera 190 caballos y 450 Nm de par motor. Este se puede emparejar o bien a una transmisión manual de seis relaciones o bien a una automática de siete. La tracción puede ser 4x2 o 4x4, donde el conductor puede elegir un modo 4x2 con tracción delantera, activar el 4x4H o un 4x4 con relaciones cortas.

Equipamiento

Sigue con un muy buen equipamiento, ya que incorpora de serie los habituales sistemas de ayuda a la conducción en vehículos todoterreno, como el asistente de arranque en pendiente, control de descenso con velocidad y frenada constantes, antibloqueo de freno en las cuatro ruedas, diferencial trasero con bloqueo electrónico y sistema de control de tracción, control de presión de neumáticos, espejos calefaccionados, programador de velocidad de crucero y sistema anti colisión frontal. Las más equipadas tienen acceso y arranque sin llave, llantas de aleación de 18 pulgadas, cámara de visión trasera, el retrovisor interior electrocrómico, cámara de visión periférica, navegador, control de distancia posterior durante el estacionamiento, asiento electrónico calefaccionado para el conductor y techo solar, entre otros componentes.
Por último, el Navara 2021 llega con un nuevo hermano mayor bajo el brazo; el PRO-4X, un modelo que se sitúa como tope de gama y que cuenta con unos elementos y un diseño más deportivo y atractivo, más llamativo para los aventureros. No falta mucho para que Nissan presente en nuestro mercado esta renovación, con muy buenos detalles de diseño y confort.

Toyota Argentina presenta novedades para el Etios 2021, que introduce actualizaciones en conectividad y en su gama de colores.

Motor

No hay cambios en la propulsión, ya que sigue ofreciendo el motor con sistema Dual VVT-i (doble sincronización variable de válvulas) de 4 cilindros y 16 válvulas, de 1.5 litros, con alimentación electrónica multipunto, que entrega una potencia de 103 CV/6000 rpm y torque de 137 Nm/4200 vueltas. Ofrece caja manual de 6 velocidades o automática de 4. La tracción es delantera.

Equipamiento

En cuanto al diseño interior, se renueva el color del panel interior de negro piano a negro mate. Para mejorar la experiencia de conectividad de los usuarios, las versiones XLS Hatchback y Sedán del Etios incorporan una nueva central multimedia con los sistemas Apple Car Play y Android Auto, disponible mediante conexión USB. De esta manera, mediante una interfaz simple e intuitiva, el conductor puede reflejar las principales aplicaciones de un teléfono inteligente compatibles con estos sistemas y usarlas desde el sistema audiovisual del vehículo.

Precio

El Toyota Etios MY´21 ofrece actualizaciones en las tonalidades de sus colores: Blanco Perlado, Gris oscuro y Rojo Metalizado. Los precios son los siguientes; Etios 5 Puertas: X6M/T, $ 1.014.700; XLS 6M/T, $ 1.191.200, y XLS 4A/T, $ 1.246.900; Etios 4 Puertas: X 6M/T, $ 1.079.200; XLS 6M/T, $ 1.224.200, y XLS 4A/T, $ 1.280.000. Al igual que todos los vehículos de la marca Toyota en la Argentina, el Etios posee una garantía transferible de 5 años o 150.000 km (lo que ocurra primero). Los clientes cuentan además con el respaldo del Servicio Posventa Toyota, altamente capacitado que asegura una disponibilidad de repuestos permanente.

Ficha Técnica: Toyota Etios 2021

Iveco realizó la presentación oficial de la nueva era de la gama Daily con sus renovados modelos en las versiones de chasis-cabina, furgón y Minibus.
La renovada línea ya se comercializa a través de todos los concesionarios oficiales de la marca. Dicha línea cuenta con versiones desde las 3,7 a las 7,2 toneladas.  

Diseño

El nuevo Daily posee innovadoras líneas de cabina y atributos aerodinámicos y estéticos. En lo que respecta a esto último, tiene una nueva parrilla delantera envolvente, carrocería rediseñada completamente, nuevas luces delanteras y traseras y faros antiniebla. La estética también es primordial, ya que también el rediseño fue pensando en la operación del cliente contando con un nuevo paragolpes delantero compuesto por tres partes “tripartito”.
“Todos los cambios de la línea Daily vinieron para mejorar aún más un modelo ya establecido y consolidado. Es un vehículo que como todo el portfolio de la marca está pensado para la operación diaria de nuestros clientes. La marca se caracteriza por su evolución tecnológica, seguridad y robustez, y la renovación del concepto Daily lo demuestra”, argumentó Francisco Spasaro, Director Comercial de Iveco en Argentina.
Los modelos del nuevo Daily también recibieron nuevas nomenclaturas, como por ejemplo: Daily chasis 70-170, Daily Chasis Doble Cabina 55-170, Daily Furgón 30-130 de 7 m3 y 55-170 de 19 m3, Furgón mixto 55-170 de 12 m3 y minibus 19+1.

Motor

La renovada línea mantiene los motores de FPT Industrial con los modelos F1A de 130, CV y F1C, 150 y 170 CV para sus diferentes configuraciones. La versión de furgón tiene nuevas dimensiones y capacidades con mayor distancia entre ejes y longitud total, y un centro de gravedad y maniobrabilidad mejoradas. Los cambios estructurales en la versión furgón permitieron nuevas configuraciones logrando el rango de configuraciones más amplio, desde 7,3 a 18 m³.

Interior

La marca confirma que el nuevo interior fue diseñado íntegramente para privilegiar la ergonomía al incluir toda la tecnología disponible a nivel mundial, digno de un automóvil premium. El confort, la organización de la cabina y la funcionalidad de los comandos se destacan como un conjunto de componentes que hacen de Daily la mejor opción del segmento.
Además, el vehículo cuenta con un nuevo panel de instrumentos que tiene funciones como control de crucero, limitador de velocidad, retroiluminación y mensajes de mantenimiento. El conductor también cuenta con la comodidad del sensor de marcha atrás para facilitar las maniobras con su Daily furgón y radio BT con vinculación al teléfono. Ofrece también, como opcional, una pantalla táctil de siete pulgadas con funciones activadas por reconocimiento de voz, pantalla táctil apta para Android Auto y Apple Car Play, y un nuevo climatizador automático digital.
La cabina posee un nuevo ángulo de inclinación del parabrisas para mejorar la visibilidad, una dirección con columna ajustable un volante de tamaño reducido para brindar más comodidad y seguridad y compartimentos portaobjetos diseñados específicamente para esta nueva gama.
“El nuevo Daily cuenta con un interior que ha sido totalmente renovado. Es ergonómico, moderno, con asientos completamente nuevos y una insonorización total de la cabina, que dan esa sensación de manejar un auto, pero con la capacidad de carga de un camión. Una gran novedad en el mercado argentino”, ratificó Julián Recupero, responsable de producto liviano y mediano de Iveco en Argentina.

Seguridad

En cuanto a la seguridad de la gama, la marca implementó la máxima tecnología disponible a nivel mundial en sistemas de asistencia de conducción para garantizar un viaje más seguro para el conductor, ayudantes y pasajeros.
Cuenta con asistente de estabilidad electrónico que actúa para controlar y mantener la el control en las más difíciles condiciones de la conducción.
El aspecto del frenado la nueva gama cuenta con el ABS y el ESP 9°, sumados a su control de estabilidad extendido, intervención de movimientos en patinaje, equilibrio del remolque y controles de arranque en pendiente hacen de la nueva gama Daily una familia de vehículos confiables y seguros.

Minibus 19+1

En la versión para transporte de pasajeros, el Daily estrena nueva suspensión e incrementó la distancia entre ejes para un mejor manejo y mayor comodidad para el transporte de pasajeros.
El Minibus ahora tiene ventanas laterales pegadas y aire acondicionado en el techo con difusores en todo el pasillo, mejorando significativamente la capacidad de enfriamiento y la comodidad de los pasajeros.
“En cuanto a diseño, el nuevo Daily minibús es un producto de clase mundial, siendo el mismo vehículo que circula en Europa. A su vez, ofrece rentabilidad al transportista y cuenta con un sistema que promueve la inclusión y accesibilidad para pasajeros con dificultades de movilidad. Podemos decir que estamos lanzando un nuevo vehículo confortable, robusto y confiable”, destacó Pablo Princich, Gerente Comercial y Marketing de Iveco Bus en Argentina. Los precios van desde los $ 2.500.000 a los $ 3.600.000.

Ficha Técnica: Iveco Daily Furgón

La Asociación de Fabricantes de Automóviles de la Argentina (Adefa), da a conocer que, con un promedio de 21 días hábiles de actividad,  un día menos que el mes anterior, las terminales socias contabilizaron 28.706 unidades producidas durante el décimo mes del año, es decir, un 10,7% menos, que el registro de septiembre último, y un 9,8%, también por debajo de igual mes del año último.
La producción acumulada en los primeros diez meses del año se ubicó en 194.445 unidades (vehículos de pasajeros y utilitarios), lo que representó una baja de 28,8%, en la comparación con el mismo  período, enero- octubre de 2019.

Adecuaciones

Atentos a la afectación que se registró en octubre, el presidente de Adefa, Daniel Herrero, señaló que: “Además del día menos de actividad, la baja en materia de producción se debió a que  algunas  empresas socias  han hecho adecuaciones en sus líneas de producción por el lanzamiento de nuevos modelos.
Asimismo, y continuando con el trabajo que se viene realizando a nivel cadena de valor, Herrero destacó las reuniones mantenidas la semana pasada con el presidente de la Nación, Alberto Fernández y sus ministros. “Es importante avanzar con diálogo y consenso en impulsar la Ley marco para nuestra Industria porque es un sector estratégico para la producción argentina por su representatividad y derrame en el desarrollo económico y social del país”, dijo.

Exportaciones

 En materia de comercio exterior, las terminales exportaron en octubre 14.845 unidades, un 17,1%, por debajo del volumen del mes anterior, y 23,2% menos, respecto de las 19.339 unidades que se enviaron en octubre del año anterior.
En el acumulado del año, el sector exportó 109.188 vehículos, un 41,7% menos, respecto de las 187.362 unidades que se enviaron a diversos mercados entre enero y octubre de 2019. 

Mayoristas

Finalmente, en lo que respecta a ventas mayoristas, en octubre último se comercializaron a la red 33.320 vehículos, un 5% menos, en la comparación con septiembre anterior, y un 22,5% más, respecto del desempeño del mismo mes del año pasado, cuando se entregaron 27.204 unidades a los concesionarios. En este punto, el titular de Adefa también destacó el compromiso asumido en cuanto a la mejora de la participación de productos nacionales sobre el total de ventas.
Con un total de 242.364 unidades comercializadas entre enero y octubre, el sector registró una caída interanual del 23,9% en lo que respecta a las ventas mayoristas.

Informe Oficial: ADEFA Octubre 2020

MINI confirma que está cambiando con los tiempos, explicando que han pasado muchas cosas en los últimos 20 años desde que se relanzó la marca. Como parte de ese esfuerzo, habrá una oferta central de vehículos totalmente eléctricos, que incluirá un compacto premium de tres puertas y una nueva pareja de crossovers, dicen desde la marca, que explica que, nuestro realineamiento en torno a modelos electrificados es parte de los planes para apuntar a nuevos clientes y mercados en el futuro más inmediato.
“Mini siempre fue la respuesta a desafíos muy especiales relacionados con la movilidad individual; esta voluntad de reinventar el status quo continúa dando forma a la marca hasta el día de hoy. Estamos siguiendo el enfoque del ‘poder de la elección’ para crear las condiciones para un mayor crecimiento en los mercados automotrices mundiales”, manifestó el director de la marca, Bernd Korber. De esta manera, la compañía está siguiendo los pasos de otros urbanos premium, como smart.

Solución

Pero a diferencia de esta última, MINI no se volcará solo con lo eléctrico, puesto que también seguirá ofreciendo motores de combustión interna que: “Continúan siendo una solución ideal para grupos objetivo y regiones cuyas necesidades de movilidad aún no se satisfacen con vehículos totalmente eléctricos”, dicen desde la marca. Dicho esto, no toda la línea de modelos se ofrecerá con mecánicas diésel o nafteros, ya que, aparentemente, estarán limitados a los más pequeños y al próximo SUV compacto de la firma británica.

Bernd Koerber, CEO de Mini
“La futura gama principal de vehículos totalmente eléctricos incluirá el MINI de tres puertas, un nuevo modelo crossover en el segmento de los coches pequeños y uno de tamaño compacto. Los modelos pequeños de la compañía y un crossover en el segmento compacto estarán disponibles para elegir con motores de combustión interna convencionales”, explica la automotriz, aunque no se menciona, dentro de la gama también habrá alternativas híbridas enchufables que complementen la oferta, pero no en un Clubman o un Cabrio.

Pistas

Si bien la marca no entró en muchos detalles, es posible que hayan dejado caer una pista sobre el futuro de las variantes más prestacionales, sí, esas con el sobrenombre John Cooper Works (JCW). En particular, la compañía destacó que “Los modelos JCW representan alrededor del 5 % por ciento de las ventas totales de la marca MINI, mientras que los modelos electrificados están ganando popularidad constantemente”. Asimismo, la firma también ha dado algún detalle de se SUV 100 % nuevo más grande.
Este modelo se colocaría por encima del Countryman. Korber ha dicho anteriormente que un vehículo de este tipo no sería tan grande como un BMW X3 (probablemente será del tamaño de un BMW X1), pero ofrecerá más espacio que cualquiera de los modelos de la gama actual para satisfacer la demanda de los mercados. Sin embargo, “MINI seguirá siendo MINI”, insiste Korber. “Es parte de nuestra responsabilidad con la marca y la comunidad preservar el carácter único de la compañía”.

Futura gama

En cuanto a la futura gama electrificada, los vehículos se construirán en cooperación con Great Wall Motor, en China, a partir de 2023 con el objetivo de cubrir la creciente demanda en el mercado de automóviles nuevos más grande del mundo. Actualmente, uno de cada 10 nuevos MINI se vende en China, y la marca planea una expansión significativa en la aquella región. Sin embargo, mantendrá la producción en otras instalaciones, incluida planta de Oxford en Reino Unido donde ya se han construido cuatro millones de MINI desde 2001.

La Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó que en octubre último, se vendieron 153.985 unidades, una suba del 0.64%, comparado con igual mes del año pasado, cuando se vendieron 153.008 unidades.
Si se lo compara con septiembre último, cuando se registraron 158.941 unidades, la baja llega al 3,12 por ciento.
En los 10 primeros meses se vendieron 1.211.304 unidades, un 16,33% menos, que en igual período de 2019, con 1.447.709 vehículos.

Declaraciones

Alberto Príncipe, presidente de la CCA indica: “ Pese al pronóstico pesimista que teníamos en la primera quincena de octubre, el mes cerró con prácticamente igual volumen que el año pasado. ¿Qué pasó? El mercado se mostró más tranquilo que meses anteriores, bajo bastante las consultas de los clientes y la falta de stock se convirtió en una verdadera pesadilla. Las agencias están sorprendidas por los precios que los clientes quieren por sus vehículos (valores que no se ajustan a la realidad del mercado) para cerrar las operaciones y eso hace que muchas no se concreten. La gente tiene que consultar listas de precios confiables para obtener el verdadero valor de su unidad. Por otra parte, tenemos que decir también, que mucha gente está vendiendo su vehículo porque no lo puede mantener.
“La financiación desapareció y la que se ofrece es realmente prohibitiva para el mercado. Es un tema que no se entiende: este sector golpeado como está, terminará el año con cerca de 1.400.000 unidades vendidas, un 20% menos que el año pasado y prácticamente sin financiación. Si los bancos hubieran hecho un esfuerzo y ofrecían tasas interesantes para el público, seguro la historia sería otra. El volumen final del año estaría (pese a estar atravesando la pandemia) en los mismos números que en 2019 o tal vez superando esa cifra (1.700.000 vehículos)”.

Provincias en baja enero-octubre 2020

La Rioja: 34,77%
Tierra del Fuego: 31,80%
Jujuy: 30,30%
CABA: 27,97%
Neuquén: 25,95%
Río Negro: 25,25%
Santa Cruz: 25,10%
Formosa: 24,52%
Catamarca: 22,83%
San Luis: 22,49%
Salta: 21,08%
Santiago del Estero: 19,47%
Chubut: 18,32%
Provincia Bs.As.: 17,87%
Chaco: 13,86%
San Juan: 13,75%
Corrientes: 13,61%
Tucumán: 12,91%
Córdoba: 12,54%
Mendoza: 11,46%
La Pampa: 10,57%
Santa Fe: 6,33%
Misiones: 2,73%
Entre Ríos: 2,72%

CAFAM anunció que, en lo que va del año, se patentaron 223.624 motovehículos, lo que significa una caída interanual del 23,22%.  Del acumulado del año las de baja cilindrada vienen liderando el ranking  de las más elegidas por los argentinos. Siendo el 75% de las motos patentadas del año de hasta 150 cc inclusive.
Respecto al informe mensual de la Cámara, las provincias con más patentamientos en octubre 2020 fueron: Buenos Aires, con 8503; Santa Fe, con 3595; Córdoba, con 2841; Chaco, con 2049, y CABA, con 1822.

Nacionales

En octubre último, el 93% de los patentamientos, fueron de unidades de origen nacional y el 7%, importadas; manteniendo una tendencia que se viene dando desde el 2016.
En los próximos días ya estará operativo el Plan de Créditos blandos del Banco Nación, para la adquisición de motos nacionales de hasta $ 200.000. Hasta el momento incluye 34 modelos con integración nacional (https://bit.ly/3jJnLt6), que podrán comprarse en hasta 48 cuotas con una tasa fija subsidiada, del 28,5%, para clientes sueldo BNA y para no clientes 37,5%.
Desde el sector indican que esperan que en los próximos días ya esté en funcionamiento y le de un importante empuje al consumo en lo que queda del año.
“Esperamos que el acceso al crédito sumado al interés por nuestros vehículos, apuntale el consumo y logre reactivar la industria y toda la cadena de valor.  Estamos teniendo un incremento en la demanda y esperamos terminar el año mejor en cantidad de patentamientos, de lo que calculamos cuando comenzó la pandemia. Como Cámara seguimos trabajando fuertemente avanzando en integración nacional; dialogando y trabajando en equipo con todos los actores para lograr consensos que fortalezcan y promuevan el desarrollo de nuestra industria nacional”, dijo Lino Stefanuto, presidente de CAFAM.

Baja cilindrada

Respecto al informe las de baja cilindrada continúan siendo las más vendidas: con 14.224 unidades patentadas, de 110 cc, y 5396, de 150 cc. Y en cuanto a las categorías lidera ampliamente el Ranking de las más vendidas del mes: las CUB, con 15.382 unidades, seguidas por las Street, con 7510 unidades.

Motomel confirma la llegada al mercado de la nueva Skua 250 Adventure, de la que indica que ofrece una gran maniobrabilidad y agilidad sobre tierra o asfalto, gracias a sus dimensiones y su balancín trasero con mono amortiguador central y a la horquilla delantera invertida de gran recorrido.

Diseño

Presenta una línea novedosa en cuanto a su estética principal, la pintura bicapa con laca protectora de rayos UV le dan un acabado brillante. En el diseño de la carrocería sobresale el carenado frontal de perfiles angulosos y al parabrisas compacto.
Las llantas son de aleación liviana y las cubiertas de uso mixto ON-OFF sumado a los frenos de disco en ambas ruedas y al cubre cárter.

Motor

En lo que respecta a su corazón, es un motor monocilíndrico de 4T, 2 válvulas, SOHC, con distribución por cadena y balanceador, que entrega una potencia de 17 hp/7500 rpm, acoplado a una caja de 6 marchas con embrague multidisco. Además incluye un protector de motor realizado en caño estructural y con recubrimiento mate. La transmisión por cadena con paso 520H de gran durabilidad y resistencia,

Equipo

Entre sus principales características se destaca el tablero digital con indicador de nivel de combustible, RPM y reloj, conectividad USB x 2, balizas, cubre puños con luces de giro incorporadas y caballete central, además, cuenta con Sistema DRL (luz diurna) en su óptica principal y tecnología Full LED, que mejoran la visibilidad, incorpora dos luces adicionales con interruptor independiente y un LED trasero de proximidad.
La Skua 250 Adventure está 100% equipada para viajar, el Kit Adventure incluye, top case con respaldo para el acompañante, valijas laterales con luz de posición, anclajes de sujeción y liberación rápida y limitadores de apertura en las tapas para evitar posibles roturas. La llave única para el kit brinda comodidad ya que una sola llave abre todas las cerraduras.

Precio

La nueva Motomel SKUA 250 Adventure, que está disponible en colores blanco, rojo, azul y negro, tiene un precio de lista sugerido de $ 299.900.

Declaraciones

“Nuestra línea SKUA es muy valorada y reconocida, merecía la incorporación de un modelo que vaya un poco más allá, que desafíe los límites y que permita a los usuarios vivir una experiencia de viaje completa, con comodidad, con seguridad y sobre todo con equipamiento full, estamos seguros que será muy valorado. Por otro lado incluimos prestaciones adicionales que complementan y que solucionan al momento del uso ya que el usuario no deberá hacer ningún tipo de agregado. Es un modelo muy competitivo en el segmento y estamos muy entusiasmados por su lanzamiento en todo el país a través de nuestra red de concesionarios” comenta Pablo Di Lella Gerente Comercial de Motomel.