Hyundai Motor presentó oficialmente el nuevo i20 N, que destacó como el último modelo de alto rendimiento, un hot hatch idóneo para circuito inspirado en el auto rally i20 WRC. Habrá que estar atentos con este vehículo, ya que podría ser uno de los que llegue a la Argentina durante el año próximo.
Al igual que otros modelos N de la marca coreana, ofrece un rendidor propulsor e innovaciones tecnológicas dinámicas.
La marca aseguró durante la presentación que, el nuevo i20 N tiene sus orígenes en el mundo de la competición. Está inspirado en el i20 Coupe WRC, un auto de rally basado en una versión altamente modificada del Hyundai i20 de calle y, por ello, tiene el mismo peso que el mínimo requerido en el WRC. Este modelo llevó a Hyundai al éxito en esta competición: en 2019, en la que se proclamó campeón de constructores del WRC tras conseguir cuatro victorias a lo largo de la temporada. Hasta este momento, Hyundai ha obtenido un total de 17 victorias en el WRC.
"Nuestra marca N de alto rendimiento ha cosechado un gran éxito desde que lanzamos el i30 N en 2017. Esta vez, decidimos desarrollar un modelo inspirado en nuestro i20 Coupe WRC, que el año pasado nos llevó al éxito en el Campeonato del Mundo de Rallyes. Con el Nuevo i20 N, ampliamos nuestra línea N de alto rendimiento para atraer a más clientes que quieran experimentar la emoción de las carreras en su vida diaria", comentó Thomas Schemera, Vicepresidente ejecutivo y jefe de la división de Producto de Hyundai Motor Company.

Diseño exterior

Muestra un aspecto potente, que combina con su indisoluble experiencia de alto rendimiento, aseguran desde la marca. El diseño exterior cuenta con la identidad Sensuous Sportiness de la compañía, que crea un atractivo emocional para los conductores. Agrega formas aerodinámicamente funcionales al estilo deportivo y dinámico del modelo base, el Hyundai i20, como una distancia al suelo 10 mm más baja.
El frontal está dominado por el paragolpes delantero, con una entrada de aire de grandes dimensiones para refrigerar el motor turbo. La amplia parrilla del radiador con el logotipo N presenta un patrón único inspirado en la bandera a cuadros. Debajo de la parrilla, un spoiler de tipo labio con detalles en color Tomato Red. Este color se extiende por el nuevo faldón lateral y por la zaga.
Atrás se ve el spoiler de techo inspirado en el WRC, que mejora el efecto suelo. Un paragolpes trasero con elementos integrados en forma de difusor y una luz antiniebla trasera triangular, similar a la iluminación de los i30 N e i30 Fastback N. Además, sobresale la gran salida de escape.
La marca explica que, otros aspectos destacados del diseño son los faros delanteros de LED, así como las luces traseras oscurecidas con apariencia de diamante negro. Las llantas de aleación son de 18 pulgadas, diseñadas a medida con un acabado gris mate, y unas pinzas de freno con la insignia N.
El nuevo i20 N se ofrece en seis colores exteriores, incluido el distintivo Performance Blue exclusivo de los modelos Hyundai N, así como un techo opcional en color Phantom Black para un estilo bitono. Los detalles adicionales en Tomato Red enfatizan aún más el ADN deportivo de Hyundai.

Motor turbo

El nuevo i20 N está propulsado por un motor 1.6 GDi turboalimentado con transmisión manual de seis velocidades (6MT). Este motor es el primero de una nueva generación de propulsores que se utiliza en un modelo europeo de Hyundai. Desarrolla una potencia máxima de 204 caballos y un par máximo de 275 Nm. Con 1190 kg de peso, el mismo que el i20 Coupe WRC, la relación peso/potencia es una de las mejores de su categoría. La marca confirma que alcanza una velocidad máxima de 230 km/h y puede pasar de 0 a 100 km/h en solo 6,7 segundos.
Cuenta con un exclusivo sistema turbo que se refrigera mediante un intercooler y la circulación de agua del motor. Un raíl de inyección de alta presión de 350 bares permite la atomización del combustible, una respuesta más rápida del motor y una preparación de la mezcla más eficiente.
El motor 1.6 T-GDi utiliza la nueva tecnología de apertura de válvulas de duración continuamente variable (CVVD) de Hyundai para optimizar aún más la eficiencia de combustible. La tecnología CVVD regula la duración de la apertura y el cierre de las válvulas según las condiciones de conducción, logrando un aumento del rendimiento y una mejora de la eficiencia del combustible del 3%.
Por su parte, la transmisión 6MT se ha refinado y reforzado para que el nuevo i20 N pueda hacer frente a mayores revoluciones y par, así como al Launch Control. Se equipa con el diferencial N Corner Carving, un diferencial de deslizamiento limitado mecánico (m LSD) que utiliza un tipo de engranaje de torsión controlado mecánicamente para regular la transferencia de potencia a las ruedas delanteras, confirma la automotriz.

Interior

En el interior ofrece un espacio de conducción de alto rendimiento con una serie de funciones premium de alta tecnología específicas de la línea N. Esto incluye asientos deportivos con reposacabezas integrados, exclusivos del nuevo i20 N, así como volante, pomo de la palanca de cambios y pedales deportivos metálicos N. El interior negro presenta diferentes detalles en color Performance Blue y un revestimiento superior completamente negro.
La instrumentación digital y la pantalla AVN incluyen funciones como un área variable de LED en color rojo, que varía según la temperatura del aceite del motor, así como un indicador de cambio de marchas, que muestra al conductor el mejor momento para cambiar de velocidad.

Equipo

El nuevo i20 N está equipado con una serie de funciones específicas para una experiencia de conducción deportiva. La marca confirma que el sistema de control N Grin ofrece un alto nivel de personalización, con cinco diferentes modos de conducción: Normal, Eco, Sport, N y N Custom. Los modos de conducción ajustan los parámetros del motor, el control electrónico de estabilidad (ESC), el sonido del escape y la dirección para optimizarlos en función de las diferentes condiciones de conducción. En el modo N Custom, los conductores pueden seleccionar entre los ajustes Normal, Eco, Sport y Sport+ para que cada uno de los componentes mencionados anteriormente se ajusten a las condiciones de la carretera a través de un "diagrama de araña" ubicado en la pantalla AVN. Además, los botones específicos N ubicados en el volante permiten asignar de manera flexible cualquier tipo de pre-ajuste según las necesidades individuales. El control electrónico de estabilidad (ESC) puede operar en tres etapas: encendido, deportivo y completamente desactivado.

Funciones

El nuevo i20 N cuenta con una gama de funciones de conducción de alto rendimiento. El ajuste de revoluciones (Rev Matching) sincroniza el motor con el eje de salida y cuenta con su propio botón de activación en el volante. La marca explica que, esto permite cambios de marcha descendentes más suaves o más deportivos, según el modo de conducción. Con la función Launch Control, el motor y el control de tracción se optimizan para una aceleración mucho más rápida desde parado, como un piloto de carreras profesional.
Otras características inspiradas en la competición son un generador de sonido eléctrico, un control variable del silenciador para un sonido de escape perfecto, así como una calibración del freno con el pie izquierdo, un indicador de desgaste de las pastillas de freno (PWI) y neumáticos de ultra alto rendimiento Pirelli P-Zero en la dimensión 215/40 R18 con la marca "HN" (que significa "Hyundai N").
El Nuevo i20 N estará disponible en toda Europa a partir del primer trimestre del año próximo.

Scania Argentina realizó una videoconferencia, Scania Talks, sobre la venta y características de los vehículos usados, que la compañía ofrece en nuestro mercado, explicando que, un vehículo usado de nuestra marca se traduce en robustez, durabilidad, confiabilidad y bajos costos operativos. Nuestros clientes podrán contar siempre con los nuestros servicios, a través de los cuales obtendrán el máximo tiempo operativo por el mínimo costo de operación.
La automotriz dio a conocer que comercializa vehículos usados desde el año 2017, donde brindó la posibilidad a sus clientes de adquirir un vehículo 0 km Scania, entregando un vehículo usado como parte de pago.
Antes de tomar un vehículo usado, la marca explica que realiza una minuciosa inspección de 80 puntos (más de 4 horas de trabajo). El vehículo usado se vende con todos los puntos detectados en la inspección ya reparados. Es decir, se vende en mejores condiciones que las que presentaba al ingresar.

Evaluación

Un vehículo usado aprobado ha sido evaluado y calificado minuciosamente por nuestros técnicos, igual que un vehículo nuevo, aseguran desde la marca.
Todos los repuestos utilizados para las reparaciones son originales de nuestra marca.  Especialmente diseñados en términos de funcionalidad y calidad. La utilización de repuestos legítimos se traduce en menor riesgo de averías, reducción de los costos de reparación y menor cantidad de paradas imprevistas.
En el año 2019, Scania Argentina lanza la plataforma de vehículos usados donde los clientes pueden visualizar todos los vehículos usados disponibles, especificaciones técnicas, fotos, y ponerse en contacto con los asesores según su ubicación.
Desde el 2017, el aumento anual en cantidad de ventas de vehículos usados es del orden del 50%: 42 unidades el primer año; 59 en el 2018; 100 unidades en el 2019; 130 en lo que va de 2020 (se proyecta terminar en 160 unidades); y para 2021 se estima que serán entre 180 y 200 unidades.

Servicios

Servicio de posventa: con nuestros contratos, el cliente tendrá cobertura en cualquiera de los concesionarios que la empresa tiene en todo el país (28 puntos de servicios en la Argentina), siempre y cuando el vehículo no haya superado el kilometraje tope. Este servicio es un valor agregado que, en la Argentina, solo nuestra marca ofrece en el mercado, aseguran desde la automotriz.
Durante el desarrollo de la videoconferencia la empresa también explicó que, además del servicio de posventa, que se ofrece dentro del contrato, otro plus que tienen los clientes es la posibilidad de sumar el Tercer Eje y convertir un 4x2 en un 6x2. Esta tarea se lleva a cabo en nuestas instalaciones, con mano de obra calificada y repuestos originales.
Los valores se cotizan en dólares para evitar cualquier alteración con el tipo de cambio.
La compra de una unidad usada cuenta con financiación propia de la financiera Scania Finance, que consiste en abonar la mitad del precio del camión a 12 meses.
La automotriz culminó explicando que ofrece un amplio abanico de servicios disponibles (Driver Services). Esto rige para unidades de 2013 en adelante, conectadas al C300, Sistema de Gestión de Flotas.

Informe oficial: Scania Vehículos Usados

General Motors develó en Estados Unidos, la tercera generación de vehículos eléctricos (EV) con la presentación de la primera pickup 100% eléctrica de la compañía, la Hummer EV Edition 1. El vehículo que se comercializará en el mercado norteamericano hacia finales de 2021, es una súper camioneta, primera en su clase, desarrollada para forjar nuevos caminos con cero emisiones.
La marca explica que será el primer vehículo completamente eléctrico de GMC y estará alimentado por la tecnología de propulsión de vehículos eléctricos de última generación Ultium, que permite desarrollar capacidades off-road, extraordinaria performance en ruta y una experiencia de manejo envolvente diseñada para que los ocupantes sean la prioridad en todo momento.
“Esta innovadora súper pickup llega al mercado con velocidad y propósito, acercando a GM un paso más hacia un futuro completamente eléctrico. Con nuestra arquitectura Ultium Drive, como cimiento para una excepcionalmente amplia gama de rendimiento, la Hummer EV es perfecta para aquel cliente que busca capacidad, eficiencia energética y performance”, dijo Mark Reuss, presidente de General Motors.

Motor

La marca explica que Hummer EV obtendrá la energía de las nuevas baterías Ultium y la potencia de Ultium Drive, las unidades de propulsión de vehículos eléctricos. De acuerdo con las estimaciones, ofrecerá más de 1000 CV y 15.590 Nm de torque, generados por 3 motores independientes dentro de dos unidades de propulsión Ultium, que proporcionan capacidades extraordinarias de e-4WD tanto en carretera como off-road. Adicionales tecnologías intuitivas y significativas complementarán la autonomía y las capacidades de la súper pickup para mejorar y poner en otro nivel cada recorrido.
“Teníamos una meta para la Hummer EV: crear de fábrica la pickup con las mejores capacidades posibles nunca antes vistas. Es una absoluta bestia en cualquier terreno, con un sistema de propulsión e4WD que proporciona maniobrabilidad, a diferencia de cualquier otro producto que hayamos ofrecido hasta el momento”, expuso Al Oppenheiser, jefe de ingenieros de GM.

Diseño

La Hummer EV ha sido diseñada para ser la mejor súper pickup eléctrica off-road, con características completamente nuevas desarrolladas para desafiar los obstáculos y terrenos más difíciles, asegura la automotriz que da a conocer las características más destacadas:
·         Tracción en las 4 ruedas exclusiva del segmento que incorpora CrabWalk, una característica exclusiva del segmento que permite que las ruedas traseras y delanteras traccionen en un mismo ángulo a bajas velocidades, y que permite un movimiento diagonal del vehículo para lograr una maniobrabilidad aún mayor en terrenos desafiantes.
·         La suspensión de aire adaptable con capacidad Extract Mode líder en el segmento permite que la altura de la suspensión se eleve aproximadamente 15,2 cm (6”) para ayudar a la HUMMER EV a sortear situaciones en todo tipo de terreno, tales como peñascos o vados con agua.
·         Neumáticos Goodyear Wrangler All Territory MT de 35 pulgadas-OD en modelo estándar y capacidad para adaptar neumáticos de 37 pulgadas. Ofrecen una fuerza y flexibilidad excepcionales con el fin de optimizar la maniobrabilidad con la capacidad off-road sin precedentes de la HUMMER EV, que incluye la escala de verticales de 18 pulgadas y manejo en aguas de más de 60 cm (2 pies) de profundidad.
·         Blindaje de la parte inferior de la carrocería, que consiste de placas de acero robusto estratégicamente ubicadas alrededor de la batería y otras zonas para proporcionar protección en condiciones extremas de manejo en todo terreno.
·         UltraVision, que incluye las nuevas cámaras frontal y trasera debajo de la carrocería con visión de “localizador virtual” para ayudar a los conductores a sortear obstáculos y colocar las ruedas en las huellas o fuera de ellas. Las cámaras debajo de la carrocería están resguardadas contra daños y equipadas con una función de lavado que ayuda a limpiar los residuos. La HUMMER EV ofrece la mejor cantidad de vistas de cámara en su clase, con hasta 18 vistas disponibles del vehículo que ayudan a mejorar la percepción de los alrededores.
·         Dispositivos todoterreno que muestran las funciones del vehículo y estado del terreno por medio de las pantallas de info-entretenimiento e información para el conductor. Algunos ejemplos incluyen el torque de salida, activación de bloqueo de diferencial, ángulos de inclinación y balanceo (incluye valores máximos), un medidor de desviación (con valores máximos), ciclo de fricción, vectorización de torque y más. 

Capacidades

Las capacidades de carga rápida líderes en la industria, combinadas con la completamente nueva batería Ultium y funciones de tecnología de avanzadas, se fusionaron para ofrecer una máxima capacidad y autonomía óptima, dice la empresa que indica que los puntos destacados incluyen:
·         Sistema de tracción e4WD de tres motores que ofrecerá el equivalente a los 1000 hp (1014 cv) y 11.500 libras-pie (15.592 Nm) de toque.
·         Compatibilidad de carga5 pública rápida de 800 voltios DC de hasta 350 kW. Una tecnología pionera en la industria cambia mecánicamente las baterías de corriente alterna a corriente continua durante la carga, lo que permite a la Hummer EV que sea compatible con los cargadores de 350 kW DC más rápidos, y así obtener casi 100 millas (160 km) de autonomía en 10 minutos de carga6.
·         Sistema de propulsión por batería Ultium de apilado doble de 24 módulos que ofrecerá una excelente autonomía y potencia a los tres motores.
·         Autonomía7 de manejo de más de 350 millas (563 km) estimado, con carga completa, basado en pruebas preliminares.
·         La última versión de Super Cruise8, una función de asistencia al conductor que ofrece conducción de manos libres en más de 200.000 millas (más de 320.000 km) de carreteras activas en EEUU y una nueva función de cambio de carril donde el sistema puede determinar cuándo un cambio de carril es óptimo e iniciar la maniobra, a la vez que se cumple con los protocolos de señalización.

Controles

Revolucionaria performance en las calles para una camioneta, gracias a la potencia de un vehículo eléctrico de última generación. La experiencia de Hummer EV pondrá a sus conductores como los protagonistas en todo momento, además la marca confirma que debuta exclusivamente con un paquete de equipamiento “Edition 1” de alto nivel. Los puntos destacados de la Edición 1 incluyen:
·         Watts hacia la libertad — una experiencia envolvente a elección del conductor que da rienda suelta a la capacidad de aceleración del sistema de propulsión de los vehículos eléctricos, que permite la aceleración de 0 a 60 mph (0 a 100 km/h) en alrededor de 3 segundos, según estimaciones de GM.
·         El control de modo de conducción ofrece modos a elección del conductor —incluyendo transmisiones de torque entre las ruedas delanteras y traseras y configuraciones de dirección en las cuatro ruedas— para diferentes condiciones de manejo. Incluye el Modo Terrain, que eleva la altura de andar en aproximadamente 2 pulgadas (5 cm).
·         Control de manejo adaptable con amortiguación continua adaptada para el manejo en carretera y off-road.
·         Manejo a cielo abierto gracias a la rigidez estructural de las baterías Ultium, con Techo Infinite estándar y Paneles Sky transparentes desmontables que pueden guardarse en el compartimento del "baúl frontal" del vehículo.
·         Materiales técnicos premium en el interior
·         La gran pantalla de infoentretenimiento de 13,4 pulgadas en diagonal y pantalla del centro de información para el conductor de 12,3 pulgadas en diagonal transmiten la riqueza del rendimiento del vehículo e información de concientización del conductor.
·         Puerta trasera MultiPro con seis posiciones funcionales.
·         Ventana trasera eléctrica y capota eléctrica.

Futurista

Los patrones de diseño serán osados y futuristas, con detalles inteligentes y cuidadosamente ejecutados, tal como el distintivo motivo "H" presente en una variedad de elementos. La reinvención de pantallas convencionales transmite la capacidad y tecnología del vehículo por medio de interfaces de usuario de iluminación exterior e interior.
“La Hummer EV reinventa una silueta instantáneamente reconocida para un futuro moderno completamente eléctrico. Su diseño comunica visualmente extrema capacidad, reforzada por detalles arquitectónicos resistentes que se ofrecen con un interior premium, especial y bien ejecutado”, expresó Phil Zak, director ejecutivo de diseño.
La automotriz asegura que este será el primer vehículo completamente eléctrico de nuestro portfolio y estará propulsada por el nuevo sistema de baterías Ultium. La producción comenzará a fines de 2021, en la planta Factory Zero, Detroit-Hamtramck, una instalación de aproximadamente 40 años de antigüedad, readaptada y reequipada con una inversión de 2200 millones de dólares destinados a la producción de vehículos eléctricos. Los futuros vehículos producidos en esta fábrica tendrán cero emisiones.

Renault Argentina realizó, en un evento virtual, el lanzamiento industrial de la nueva pickup Alaskan, que se enmarcó en los festejos por el 65° aniversario de Fábrica Santa Isabel, en la provincia de Córdoba.
La marca del rombo confirmó que esta pickup, forma parte de un proyecto de inversión con la japonesa Nissan por más de 600 millones de dólares, y que culminó el proceso de preserie de los últimos meses que permitió la puesta a punto de máquinas, piezas y automatismos y el entrenamiento dinámico de los operadores.

Declaraciones

Durante esta presentación, Pablo Sibilla, Presidente y Director General de Renault Argentina, dijo: “Estamos felices porque estamos celebrando que hace más de 6 décadas estamos al lado de las familias argentinas. Motorizando al país, poniendo en marcha a las pequeñas y medianas industrias. Y hoy, con este lanzamiento industrial, estamos presentando oficialmente nuestra primera pickup de 1 tonelada, preparada para cargar con todo el peso de la historia de Renault en Argentina. Este no es un lanzamiento más para nosotros: Renault Alaskan llega para potenciarnos. Potenciará nuestra imagen de marca, nuestra gama de productos y la oferta de nuestra querida red comercial. Estaremos entrando a un segmento de gran relevancia para el mercado argentino, como lo es el segmento de las pickup medianas; y estamos convencidos que tenemos un vehículo que tiene todo lo que hace falta para competir. Esta producción local también refuerza nuestra estrategia de convertir a nuestra Fábrica Santa Isabel como referente para la producción de vehículos utilitarios”, concluyó.

Por su parte, Diego Paulini, Sub-Director de Fabricación, dijo: “Hoy concretamos este importante proyecto de la Alianza Renault Nissan Mitsubishi. Estamos orgullosos del proceso de transformación que atravesó esta fábrica. Hoy está completamente modernizada y dotada de la más alta tecnología y podemos decir con mucho orgullo que estamos en el top 10 de las mejores fábricas de Renault en el mundo, en términos de calidad y performance. Hemos incorporado iniciativas de la Industria 4.0, transformándonos en una planta ´inteligente´, con sistemas digitales interconectados que permiten optimizar el proceso productivo”.

Competitividad

La nueva pickup mediana Alaskan marca la entrada de la marca en uno de los segmentos más competitivos del mercado argentino, dijo la marca, que confirmó que, con este lanzamiento, pasamos a tener una cobertura de más del 90% del mercado, reforzando además la presencia y trayectoria en el mercado de los vehículos utilitarios. Ahí donde el vehículo es una herramienta de trabajo, tenemos todo para ofrecer: desde un furgón como Kangoo, en todas las versiones -incluido el Kangoo ZE, el primer vehículo 100% eléctrico de Argentina-, una pickup compacta como Oroch y un vehículo único como Master, en la versión furgón o minibús.
Desde mayo, cuando se confirmó la fabricación de este vehículo en nuestro país, la marca del rombo explica que, los equipos de Proyecto de Renault Argentina se movilizaron rápidamente para poder concretar este lanzamiento en tiempo récord. Con todos los hitos del proceso de fabricación de pre-series validados correctamente y niveles de calidad de referencia, el proyecto industrial Alaskan avanzó de manera robusta en la fábrica, para llegar hoy a celebrar el inicio de la producción en serie.

Festejos

El festejo del lanzamiento industrial se realizó de manera innovadora en una plataforma virtual interactiva, de la que pudieron participar colaboradores, periodistas, concesionarios, proveedores y público en general. La plataforma incluyó un recorrido virtual en 360° de la fabricación de la pickup y una develación con la participación de Diego Paulini, Sub-Director de Fabricación desde la planta, y Pablo Sibilla, Presidente y Director General de Renault Argentina, desde Buenos Aires. Para conmemorar los 65 años de la fábrica, se mostraron videos que resumieron la historia de los modelos fabricados en Santa Isabel, además de un foco especial sobre los verdaderos protagonistas de estos 65 años: la familia Renault.

Cintas

El corte de cinta en la línea de Montaje, que dio inicio formal a la producción en serie de la nueva pickup Alaskan, fue realizado por Guillermo Ledesma, operario del área de Estampado que cuenta con más de 34 años de trayectoria, y Daniela Tealdi, joven colaboradora del área de Logística de Proyecto. Se representó en ellos, por un lado, el compromiso y la dedicación con Guillermo, y -a través de Daniela- un reconocimiento a todo el equipo de proyecto que hizo de Alaskan una realidad en tiempo récord.
Este importante lanzamiento de Renault estará acompañado por una preventa, que comenzará en los próximos días. El lanzamiento comercial de Renault Alaskan se realizará a fines del mes de noviembre.

Informe oficial

Fábrica Santa Isabel en números
34 modelos producidos a lo largo de su historia
Más de 3.200.000 vehículos fabricados
2200 colaboradores
182 robots funcionando
3200 puntos de soldadura aplicados (en promedio)
134 piezas se estampan en Embutición
14 meses tardó en construirse la fábrica
El predio de la fábrica tiene 200 hectáreas
26% de mujeres en posiciones de liderazgo en Renault Argentina

 
Historia de Fábrica Santa Isabel
 
El 12 de marzo de 2020 se cumplieron 65 años desde que se colocó la piedra fundamental de Fábrica Santa Isabel, en Córdoba. La historia comenzó cuando Henry Kaiser, productor industrial norteamericano, decide construir un emprendimiento productivo en la provincia tentado por el programa de desarrollo industrial que lanzó el gobierno nacional en ese momento. Decide radicarse en Córdoba principalmente por dos motivos. En primer lugar, por la presencia de IAME (Instituto de Aeronáuticas y Mecánicas del Estado) y su cordón de empresas proveedoras y en segundo lugar, porque las tierras fueron donadas por la familia Nores Martínez en lo que era la estancia Santa Isabel. Así nacía IKA (Industrias Kaiser Argentina).
 
Para la construcción de la fábrica Santa Isabel se emplearon 4.900.000 kilos de acero, 2.000.000 de ladrillos y 9.800.000 kilos de cemento. Para transportar las 9.000 toneladas de equipos llegados desde Estados Unidos se necesitaron 600 viajes en camión desde Buenos Aires hasta Córdoba.
 
El 27 de abril de 1956, apenas 14 meses después de iniciada la construcción -tiempo absolutamente récord para la época- salió de la línea de montaje un gran éxito de Santa Isabel: el primer Jeep.  Ese mismo año se fabricaron 2000 vehículos y al año siguiente la producción aumentó a 7000. En poco tiempo la fábrica alcanzó las 20000 unidades anuales y realizó la presentación del lujoso Kaiser Carabela.
 
En 1959 se firma el acuerdo que cambiaría para siempre el rumbo de la historia de Santa Isabel.  Un convenio de licencia y asistencia técnica con la Régie Nationale des Usines Renault que permitió que se iniciara la producción de modelos de la marca.
 

En 1967 Renault adquiere una parte del paquete accionario y asume la dirección administrativa del grupo que, a partir de ese momento, incorporaría las más modernas técnicas de producción de la época. Así nace IKA-Renault.
 
En 1975 Renault compra el total accionario y nace Renault Argentina S.A.
 
En 1992 Renault Argentina cambia su denominación por CIADEA S.A., grupo local que adquirió la empresa y se hizo cargo de la industrialización y venta de los vehículos.
 
En 1997, cuando Clio llegó al público, Renault retomó el control de las operaciones en el país, volviendo a su denominación de Renault Argentina S.A. e integrando la empresa al Mercosur.
 
A lo largo de la historia, en la Fábrica de Santa Isabel, se produjeron 33 modelos y más de 3.200.000 vehículos. Varios de estos modelos se fueron transformando en verdaderos íconos de la industria nacional. Hoy se suma a la familia de vehículos fabricados en Santa Isabel el modelo número 34, la nueva Renault Alaskan.

 
Fábrica Santa Isabel, hoy
Actualmente, se fabrican alrededor de 210 vehículos por día, de seis modelos: Nuevo Renault Sandero, Nuevo Renault Stepway, Nuevo Renault Logan, Nuevo Renault Kangoo, Nissan Frontier y la recientemente incorporada Renault Alaskan. La Fábrica se encuentra operativa hoy con los más estrictos protocolos sanitarios puestos en marcha para prevenir el contagio del Covid-19.
Actualmente en Fábrica Santa Isabel trabajan alrededor de 2200 colaboradores.
Desde 2015 a la fecha, la fábrica vivió un profundo proceso de transformación -tanto a nivel tecnológico como a nivel cultural - y hoy está al nivel de las mejores plantas de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi del mundo.
En ese contexto, está incorporando las últimas tecnologías de la “industria 4.0” a su proceso productivo. Con más de 120 robots incorporados en los últimos años, carros guiados de manera automatizada, tablets en los puestos de trabajo de los operadores, formaciones con realidad virtual e impresoras 3D, la fábrica busca constantemente evolucionar y ubicarse a la vanguardia de la tecnología aplicada a la industria.
También, en los últimos años, se radicó aquí un polo de ingeniería regional. Más de 200 colaboradores trabajan brindando el servicio de ingeniería para toda la Región América, y también para proyectos globales.

Volkswagen Argentina confirmó el inicio de la preventa del Nivus, el flamante crossover del segmento chico basado en la plataforma MQB-A0, que en nuestro mercado es utilizado por el Polo.
La marca asegura que llega con características premium a inaugurar un nuevo segmento, y que la preventa estará compuesta por 250 unidades Comfortline y Highline, y los usuarios contarán con beneficios exclusivos como los primeros tres servicios de mantenimiento bonificados, sumado a tres meses de seguro gratis, con la Compañía de Seguros La Caja y la posibilidad de financiar hasta $ 500.000, con una tasa 0% a 24 meses a través de la compañía financiera de la marca

Motor

Llega a nuestro mercado con un motor naftero turbo, de 1.0 litro TSi, que entrega 116 CV y un par motor de 200 Nm. Ofrece sólo con caja automática (Tiptronic de seis velocidades). La tracción es delantera.

Precios

Los precios oficiales de preventa entregados por Volkswagen Argentina para el Nivus, son los siguientes: Comfortline 200 TSi AT: $ 1.733.550, y Highline 200 TSi AT: $ 2.033.750.
Las reservas se podrán realizar online a partir de mañana (jueves 22) a las 10, en la web www.volkswagen.com.ar

Te dejamos el informe oficial.

 Volkswagen Argentina comenzará, desde este jueves y para todo el país, la preventa de Nivus, el nuevo vehículo de la marca que llega con características premium a inaugurar un nuevo segmento. La preventa estará compuesta por 250 unidades Comfortline y Highline, y los usuarios contarán con beneficios exclusivos como los primeros tres servicios de mantenimiento bonificados, sumado a tres meses de seguro gratis con la Compañía de Seguros La Caja y la posibilidad de financiar hasta $500.000 con una tasa 0% a 24 meses a través de la compañía financiera de la marca.
Los clientes interesados podrán conseguir más información respecto de la preventa ingresando al sitio de Volkswagen Argentina www.volkswagen.com.ar o contactándose con la Red de Concesionarios oficiales Volkswagen en todo el país.
“Definitivamente la llegada de Nivus va a revolucionar el segmento, con un diseño deportivo y un equilibrio perfecto entre potencia, confort y bajo consumo. Además, cuenta con tecnología del segmento premium y estrena nuevos elementos de conectividad que van a cautivar a los usuarios”, destacó Martín Massimino, Director Comercial del Grupo Volkswagen Argentina. “Estamos convencidos de que las condiciones especiales de preventa resultarán sumamente atractivas para nuestros usuarios. Nivus será un suceso en el mercado automotor”, concluyó.
Por su parte, Thomas Owsianski, Presidente y CEO del Grupo Volkswagen Argentina, sostuvo: “Nivus llega para ocupar un lugar fundamental en nuestra ofensiva SUV, bajo la estrategia que iniciamos con Tiguan y T-Cross, y que se completará con el lanzamiento de Taos en 2021”.
Versiones, mecánica y funcional
Las versiones disponibles para la preventa serán las opciones Comfortline y Highline, ambas con motorización 200 TSI y transmisión automática Tiptronic de 6 velocidades. Con tres cilindros y 12 válvulas, Nivus tendrá un torque máximo de 200 Nm a desarrollar entre las 2.000 y 3.500 rpm. Además, ofrecerá frenos a disco en las cuatro ruedas y tecnología Euro 6 de emisión de gases.
Para la etapa de lanzamiento se adicionará la versión Hero, basado en Highline, con detalles especiales: techo bitono, llantas oscurecidas, espejos exteriores en color negro e insignias lateral y trasera también con una tonalidad más oscura.
Tecnología
El nuevo vehículo de la marca estrenará, en su versión Highline, el sistema de infotainment VW Play, desarrollado 100% en América Latina y capaz de recopilar información del vehículo, leer prácticamente todos los formatos multimedia, descargar aplicaciones y mucho más. Además, combinado con el tablero totalmente digital Active Info Display, el interior de Nivus crea dos grandes islas digitales, con las dos pantallas de 10” interconectadas que aseguran conectividad, información y entretenimiento.
VW Play ofrece, además, la posibilidad de acceder a App Connect de forma inalámbrica, reproducir video en alta definición y 10 GB de memoria para descargar aplicaciones. También cuenta con “softkey”, controles integrados al display sensibles al tacto.
Seguridad
Uno de los aspectos más destacados de Nivus es su completa oferta en términos de seguridad activa y pasiva. De serie, llegará equipado con seis airbags (conductor y acompañante, laterales -2- y cortina -2-) y control de estabilidad (ESC). Además, contará, también de serie, con anclajes ISOFIX en plazas traseras y control de asistente para arranque en pendientes.
Por su parte, la versión Highline sumará control crucero adaptativo (ACC), frenado autónomo de emergencia (AEB), frenado de emergencia poscolisión, detector de fatiga y control de presión de neumáticos.
Confort
Otra de las características que distinguen a Nivus es su cantidad elevada de elementos de confort interior. Para todas las versiones, incorpora el sistema “Coming & Leaving Home”, dirección eléctrica y volante multifunción, y sensores y cámara de estacionamiento traseros. Por su parte, la versión Highline adiciona tapizados de cuero ecológico, levas al volante, sensores de estacionamiento delanteros, climatizador automático, espejos exteriores rebatibles de forma eléctrica y sistema Kessy de apertura y arranque sin llave.
Diseño
Desarrollado sobre la reconocida plataforma MQB, Nivus se destaca por su perfil coupé, con una suave caída en la columna “C” que le otorga al vehículo trazos deportivos sin resignar versatilidad. Los faros delanteros con tecnología LED y DRL –de serie-, junto con las llantas de aleación de 16” y 17” (versiones Comfortline y Highline, respectivamente) colaboran en brindarle a Nivus el aspecto joven y tecnológico que lo caracteriza. En términos de espacio de baúl, Nivus ofrece 415 litros de capacidad.
Colores
Nivus estará disponible en seis colores: Blanco Cristal, Negro Universal, Plata Sirius, Gris Platino, Rojo Sunset y Gris Volcán (únicamente en opción Highline).
Accesorios
Nivus contará con más de 70 accesorios disponibles para que cada cliente pueda personalizar su vehículo según sus intereses. Se destacan la línea de accesorios de transporte de mascotas, el kit de faros de neblina, las molduras laterales, la suspensión deportiva y llantas de aleación, entre otros.
Garantía
Nivus, al igual que toda la gama de vehículos de pasajeros de Volkswagen, tendrá una garantía de 3 años o 100.000 kilómetros, lo que suceda primero.
Precios de preventa sugeridos al público
Comfortline 200 TSI AT: $1.733.550
Highline 200 TSI AT: $2.033.750

Nissan lanza en nuestro mercado la octava generación del Sentra, el sedán mediano, que llega importado de México, que muestra un nuevo diseño exterior, mejor equipamiento, más tecnología y un nuevo motor con más potencia.

Diseño

Muestra un renovado exterior, donde cuenta con un look totalmente moderno, comenzando con un sector frontal con una parrilla con forma de V más grande, un estilo lateral con nervaduras que lo atraviesan y un nuevo diseño del parante dorsal, y en el sector posterior, con ópticas de doble pieza y un nuevo paragolpes. Por primera vez, viene de serie con suspensión independiente en las cuatro ruedas, con un esquema multilink posterior.

Motor

El propulsor es una novedad para el modelo, ya que ofrece el nuevo naftero de 2.0 litros 16v, que entrega 147 CV/6000 rpm y un torque de 197 Nm/4000 vueltas. Se combina con caja manual de seis velocidades o automática de variador continuo (CVT). La tracción es delantera.

Equipo

Ofrece un flamante diseño interior con novedades en el equipamiento de confort, seguridad y varias novedades tecnológicas. Viene de serie con regulación manual o eléctrica de asientos, cierre centralizado, levantavidrios eléctricos, pantalla de 7”, equipo de audio con radio AM/FM, llave inteligente, cámara de visión perisférica de 360°, y varias asistencias a la conducción (ADAS), como frenado autónomo de emergencia, alerta de tránsito cruzado y alerta de riesgo de colisión frontal, entre otros componentes, que te dejamos en la ficha técnica para descargar.

Precios

El nuevo Nissan, que ofrece carrocería bitono opcional, se ofrece en cuatro versiones con los siguientes precios: Advance Manual, $ 1.890.000; Advance CVT, $ 1.995.000; SR CVT, $ 2.435.000; Exclusive CVT, 2.450.000. La garantía es de 3 años o 100 mil kilómetros.

Ficha Técnica: Nissan Sentra 2021

Renault, durante el evento E-Ways de movilidad eléctrica, presentó tres vehículos para reforzar la oferta de híbridos en Europa, que luego se presentarán en el mundo, algunos con destino también en nuestro mercado, aunque la marca todavía no lo ha definido oficialmente.
Se trata de los nuevos Arkana, Captur y Mégane hatchback, que adoptaron el apellido E-Tech y  se venderán en el primer semestre de 2021, sumándose a los actuales Clio híbrido, y Captur y Mégane Estate híbridos enchufables.
La marca confirmó que en los tres nuevos vehículos se utilizará la tecnología E-Tech Hybridt, que combina un motor naftero con dos motores eléctricos. Según la marca, los híbridos simples con este sistema permiten hasta un 80% de manejo eléctrico en ciudad y una reducción en el consumo de combustible de hasta un 40%.
Así mismo, los híbridos enchufables E-Tech ofrecen una autonomía 100% eléctrica de hasta 65 kilómetros en ciudad, y hasta 135 km/h de velocidad con este tipo de energía. En todos los casos, el sistema arranca con el motor eléctrico y se apoya en la recuperación de carga por frenado y desaceleración.

Arkana E-Tech Hybrid

El nuevo SUV Coupé, que se alista para llegar al mercado europeo adoptando mayor tecnología y refinamiento respecto a sus pares de Rusia y Corea del Sur.
En el caso puntual de la mecánica, el Arkana tendrá entre sus opciones el tren motriz híbrido de 140 caballos de potencia, alimentado por una batería de 1,2 kWh auto recargable. A esto, se suman los sistemas micro-híbridos de 12V que ahora se estrenan en los motores Turbo TCe de 1.3 litros, en sus versiones de 140 y 160 caballos.
Fabricado en las instalaciones de Renault Samsung Motors en Busan, Corea del Sur, y compartiendo la plataforma CMF-B con los Captur y Clio, este vehículo llegará a las vitrinas del viejo continente en los primeros meses de 2021.

Captur

Luego del estreno del Captur híbrido enchufable hace ya varios meses, la firma del rombo presenta la nueva variante híbrida simple, con la misma configuración mecánica presente en los Clio y Arkana híbridos. Esto es, un motor naftero de 1.6 litros unido a dos motores eléctricos, con 140 caballos y una caja automática multi-modo.
Así mismo, el SUV urbano también suma tecnología micro-híbrida de 12V a los motores Turbo TCe de 1.3 litros presentes en la gama europea. Este sistema apoya al motor a combustión en el arranque y aceleraciones fuertes, buscando reducir emisiones y consumo de combustible.
Otra novedad en los Captur para el viejo continente es su nueva versión RS Line, con estética deportiva. Puede identificarse fácilmente por sus decoraciones en fibra de carbono, tapicería en color negro, llantas de aleación de diseño exclusivo, logos de la versión y pedales de aluminio, entre otros detalles.

Mégane Hatch E-Tech Plug-In Hybrid

En febrero último, se presentó la familia Mégane la versión E-Tech híbrida enchufable, en ese momento únicamente en el modelo Station Wagon (o familiar). Ahora, esta tecnología llega a la carrocería hatchback del popular auto compacto francés, justo a 25 años del estreno de su primera generación.
Para este caso, el conjunto mecánico genera un máximo de 160 CV, alimentando los motores eléctricos desde una batería con capacidad de 9,8 kWh. En modo 100% eléctrico, podrá entregar una autonomía de hasta 50 kilómetros en ciclo mixto, o hasta 65 kilómetros en ciclo urbano, según el protocolo WLTP.

Volvo Trucks confirmó que el nuevo chasis B450 6x2, con tercer eje direccional, para ómnibus de 15 metros, llega a la Argentina con objeto de completar la oferta de buses de media y larga distancia, destacándose en versatilidad, economía y gran capacidad.
Ante una demanda del sector de contar con mayor cantidad de configuraciones disponibles posibles de adaptarse tanto a las diferentes actividades como a los ciclos del transporte de pasajeros, los buses de 15 metros de largo fueron permitidos por la legislación argentina, en sintonía con otros países de América del Sur como Chile, Brasil, Perú y Uruguay, dice la marca, que asegura que este nuevo modelo de chasis viene a completar la gama de buses de media y larga distancia que la marca comercializa en el mercado local.
Presentamos en la Argentina esta nueva configuración de chasis apostando a la versatilidad. Este nuevo modelo, al contar con un metro más de longitud, logra la misma capacidad de pasajeros que un doble piso, en buses de piso simple, sumando excelentes cualidades de maniobrabilidad para entornos urbanos, dice la marca sueca, que agrega: La oportunidad está en la versatilidad de poder contar con mayor capacidad de traslado con un vehículo eficiente y seguro para ruta, y también apto para entornos urbanos. El chasis B450 cuenta con un diferencial:  el tercer eje direccional. Es una cualidad técnica única en el mercado que le permite mejorar el radio de giro, ganar en maniobrabilidad y obtener menor desgaste de los neumáticos.

Mecanismo

Se trata de un mecanismo hidráulico por el que se logra que el eje trasero, que se ubica detrás del segundo eje de apoyo, genere una leve apertura en sentido contrario al que gira el eje direccional delantero, lo que acorta el radio giro. Si bien los micros viajan por las rutas, necesariamente deben entrar a pueblos y ciudades, y a terminales cuyas dársenas pueden no estar preparadas para este tipo chasis, obligando a realizar al chofer maniobras complejas, explican desde la compañía sueca.
“Con esta solución se facilitan mucho esas maniobras y el cambio es significativo. No olvidemos que un ómnibus no tiene la posibilidad, como un camión, de quebrar con el plato del tractor o con el enganche del acoplado. El bus es una única unidad. Al acortar el radio de giro, también se acorta el arrastre de las ruedas traseras, retrasando su desgaste prematuro", destaca Alejandro Ariza, Director Comercial en Volvo Buses Argentina.
El chasis para 15 metros de Volvo cuenta con 58 asientos, casi la misma cantidad que los 60 que trae un doble piso estándar, pero con una capacidad de bodega superior, de hasta 11 m3 gracias a la distancia entre ejes. “De esta forma la alternativa de contar con un bus de piso simple de 15 metros, se trata de una solución muy atractiva para la industria del transporte porque en prácticamente la misma capacidad, reduce la inversión por unidad, lo que es un elemento clave en el contexto de ajuste que vive el sector. Estamos hablando de una reducción cercana al 30% de la inversión en la compra de un bus", refuerza Ariza

Motor

Equipado con motor de 11 litros de 450 CV y caja automatizada I-Shift, el nuevo B450 6x2 para bus de 15 metros está equipado con frenos a disco con ABS, EBS, ESP y Control de Tracción. También cuenta con freno de motor en válvulas VEB de 390 CV de potencia de frenado.

Equipo

Priorizando siempre la seguridad, la unidad traerá de serie control de estabilidad ESP, como cuentan los buses de doble piso, aunque la ley sólo lo exige para unidades de más de 3,80 metros de altura. El denominado "ESP", es un sistema de control electrónico de estabilidad que se utiliza en autos, camiones y buses. Funciona mediante sensores que, al detectar movimientos anormales del vehículo, activa cada freno de manera individual evitando derrapes y accidentes productos de la perdida de estabilidad.
Las unidades son carrozadas con Saldivia, reconocido fabricante de carrocerías ubicado en la localidad de Alvear, provincia de Santa Fe, es una empresa nacional de gran trayectoria, finalizan desde la marca.

Fiat acaba de presentar en Brasil, donde se produce, el nuevo rediseño del Mobi 2021, el vehículo compacto y uno de los más económicos del mercado, que pronto llegará a la Argentina.
La marca dijo durante la presentación que la propuesta de subcompactos resultó acertada y, con la nueva gama, presenta un portafolio que cubre todas las necesidades de los clientes. Uno de los aspectos más destacados es la nueva versión aventurera Trekking. Se une a las configuraciones Easy y Like.
La descripción general de la marca es la siguiente: El modelo recibió el Logo Script y la bandera Fiat en la parrilla delantera, además la marca explica que también trajo la nueva identidad de marca a su interior. El Logo Script está en el centro del volante y en la llave.

Diseño

Nuevos paragolpes delanteros, nuevo marco en el guardabarros y pintura lateral inferior. Muestra  un mayor espacio libre del suelo entre los ejes, ahora de 190 mm, y el mayor ángulo de entrada de la categoría, con 24º. La marca dice que configuración Trekking de gama alta tiene una dosis extra de aventura y diversión. Tiene Barras de techo longitudinales; techo bicolor con logo alusivo a la versión y adhesivo en el capó, ambos elementos exclusivos del segmento; guardabarros oscurecidos y llantas de aleación de 14 pulgadas; espejos retrovisores con pintura "piano negro";
listones laterales y manijas de las puertas pintadas en el color del vehículo; nuevos tapizados de tela con costuras naranjas y otras identificaciones.
En el interior mejora la percepción de calidad de la cabina y el diseño distintivo, ampliando la sensación de confort y asegurando un ambiente de buen gusto y deportividad.
El modelo facilita la entrada y salida de pasajeros a través del amplio ángulo de apertura de las puertas traseras (75 grados). La facilidad de acceso se complementa con el amplio espacio de entrada, tanto en la parte delantera como en la trasera. Y una vez acomodados, hay muchos lugares para colocar pequeños objetos.

Conexión

Con la nueva generación del centro multimedia, Mobi ofrece ahora el sistema de información y entretenimiento más moderno de su categoría. UConnect 7”, que equipa las camionetas Toro y Nueva Strada, colocando al subcompacto un nivel por encima de los competidores en conectividad.
Con una pantalla táctil de siete pulgadas, trae características como Apple Carplay y Android Auto con proyección inalámbrica, y puede emparejar dos teléfonos inteligentes. Ofrece funciones como navegación a través de Waze y Google Maps; música (Streaming | MP3); reconocimiento de voz (Siri | Google Voice); leer y responder a un mensaje "manos libres" para SMS y WhatsApp; integración de calendario.
La pantalla es personalizable y muestra el control de todas las funciones del vehículo. Además, tiene una reflexión diurna baja y brillo ajustable. El sistema admite múltiples conexiones a través de Bluetooth y tiene una computadora a bordo. También hay un segundo puerto USB disponible para los pasajeros.
El centro multimedia es un equipamiento opcional en las versiones Like y Trekking. El paquete agrega cuatro parlantes y dos tweeters, además de un volante multifuncional.
También se puede optar por el Pack Fit In en la versión Like, que comprende ajuste de altura del volante, cinturón de seguridad y asiento del conductor, y apertura interna del tapón de combustible.
La configuración Trekking trae exclusivamente otros dos paquetes de opciones: estilo: llantas de aleación de 14”y faros antiniebla; Uno: retrovisores eléctricos con función basculante, sensor de estacionamiento trasero, ajuste de altura del volante, cinturón de seguridad y asiento del conductor, además de la apertura interna del tapón de combustible.
Eficiente por naturaleza
Con solo 907 kg, es uno de los autos más livianos del segmento. El vehículo demuestra ser fácil de estacionar y maniobrar, así como ágil en el tránsito.

Motor

Mobi también es eficiente para el bolsillo del consumidor, ya que el mantenimiento es simple, con bajos costos. No hay cambios en la propulsión, ya que todas las versiones del Mobi 2021 que lleguen a la Argentina, estarán equipadas con el motor naftero 1.0 Fire EVO que produce 73 CV/ 6250 rpm y un par de 93,20 Nm/3850 vueltas. La transmisión es manual de cinco velocidades y la tracción es delantera.

Precios

En Brasil la línea 2021, el Fiat Mobi tiene un precio público sugerido de 38.990 reales, para el Easy ($ 535.000); 46.490 reales, para Like ($ 640.000),  y 47.390, reales para el Trekking (651.00 pesos de la Argentina). Pero habrá que esperar la llegada para confirmar los precios oficiales.

Durante el evento Renault eWays, que comenzó ayer y prosigue hasta el 27 de octubre próximo, la marca confirmó que hace diez años, introdujo la primera Zoe en las calles. Hoy, 350.000 de nuestros vehículos eléctricos circulan en el mundo, con ocho modelos diferentes. Además de la línea de modelos eléctricos, el Grupo ofrece una gama completa de versiones híbridas enchufables e híbridas enchufables en los modelos Clío, Captur, el nuevo Mégane y el nuevo Mégane Estate, con su tecnología E-TECH Hybrid y Plug-in Hybrid, ahora disponible en el nuevo Renault Arkana.

Objetivos

Durante la presentación se dijo que la compañía está dando un paso más al comprometerse a lograr un impacto cero de CO2 para 2050, en Europa. Para 2030, Renault tiene como objetivo reducir sus emisiones de CO2 en un 50%, en comparación con 2010.
Para el 2022, todos los modelos nuevos vendidos tendrán una versión eléctrica o electrificada, en un mercado que, en 5 años, tendrá el 50% de los vehículos vendidos con propulsión eléctrica o híbrida.
En el inicio del evento, el Grupo explicó que comparte la visión de la transición a la movilidad cero emisiones, a través de sus nuevos productos, tecnologías y vidas presentadas en la plataforma digital disponible en:
https://easyelectriclife.groupe.renault.com/fr/eways/

Hito

El Grupo Renault explica que, es un nuevo hito para nosotros, que se posiciona como uno de los principales actores hoy y en los próximos años para la movilidad sostenible y su ecosistema. Por eso realizó la presentación de algunas unidades, que pronto estarán a la venta, primero en Europa, para luego cubrir los mercado mundiales, incluido el de la Argentina.
 

Mégane eVision

La marca del rombo presentó el vehículo de exhibición Mégane eVision, explicando que reinventa el segmento de los hatchback compactos al asociar referencias al mundo de los cupés y SUV al modelo. Este show car con estilo innovador y 100% eléctrico se beneficia de la nueva plataforma CMF-EV, dedicada a los modelos eléctricos. Esta ventaja le permite liberarse de las dimensiones y referencias tradicionalmente asociadas al segmento, presentando nuevas líneas y nuevas proporciones. El resultado es un hatch con dimensiones externas compactas, pero con un confort interno de nivel récord.

Desde Renault también explicaron que, durante casi 10 años, hemos sabido aprovechar el cambio a la movilidad eléctrica. Hoy, esta experiencia nos permite lanzar una nueva generación de modelos eléctricos, simbolizados por Mégane eVision. 25 años después de su lanzamiento, se abre una nueva página para Mégane.

Solución r-EV de Dacia

Dacia, integrante del Grupo, presentó un compacto urbano moderno, que se comercializará a partir de 2021: el Dacia Spring Electric. Después de Logan y Duster, Spring se prepara para revolucionar el mercado, haciendo que la movilidad eléctrica sea accesible para todos. Ya sea para transporte individual, compartido o profesional, Spring ofrece una solución simple, confiable y asequible.
Con un aspecto de SUV disruptivo, cuenta con cuatro asientos, comodidad interna de alto nivel, motorización eléctrica simple y confiable y una autonomía que ofrece seguridad, explicaron desde la marca, desde donde también dijeron, que este compacto Spring Electric puede recorrer 225 km en ciclo WLTP mixto y 295 km en ciclo WLTP urbano, lo que garantiza una gran versatilidad tanto en uso urbano como periurbano.

Nuevos modelos híbridos

La marca del rombo explica que amplía la gama híbrida con la llegada de tres nuevos vehículos equipados con esta tecnología sin precedentes. El nuevo Arkana E-TECH Hybrid, Captur E-TECH Hybrid y el nuevo Mégane Hatch E-TECH Plug-in Hybrid, que se comercializarán en Europa en la primera mitad del año próximo.
Pionero y líder en vehículos eléctricos desde hace más de 10 años y apoyándonos en nuestra experiencia en la Fórmula 1, nuestro saber hacer adquirido, nos permite hoy ofrecer motores híbridos dinámicos y eficientes, en una gama de vehículos aún más completa que encaja en el corazón del mercado automotriz, dijeron desde Renault.
La introducción de la microhibridación de 12V en los nuevos Arkana y Captur complementa la oferta de motorización, ofreciendo todos los niveles posibles de electrificación para satisfacer todas las necesidades, a un precio accesible.