El Grupo Renault, Nissan Motor Co y Mitsubishi Motors Corporation, dio a conocer las iniciativas por adoptar como parte de un nuevo modelo cooperativo de negocio, con el que busca, según la automotriz, una importante reducción de costos sin que esto penalice la oferta de cada una de las automotrices integrantes.
Se trata una hoja de ruta planteada por las tres compañías automotrices, en la que basarán los trabajo en un modelo de negocio conocido como leader-follower que supone, entre otras medidas, que cada marca será referencia en el mercado en el que su presencia es mayor. Renault será referencia para Europa, Rusia, Sudamérica y África del Norte. Nissan lo será en China, Norteamérica y Japón. Mitsubishi se encargará del Sudeste asiático y Oceanía.

Máximo partido

“El nuevo modelo de negocio permitirá a la Alianza sacar el máximo partido de los activos y las capacidades de desempeño de cada empresa, a la vez que se basa en sus respectivas culturas y legados. Las tres compañías cubrirán todos los segmentos y tecnologías de vehículos, en todas las zonas geográficas, en beneficio de cada cliente, al tiempo que aumentan su respectiva competitividad, rentabilidad sostenible y responsabilidad social y medio ambiental”, dijo Jean-Dominique Senard, presidente del Consejo de Administración de la Alianza.
A partir de ahora, el programa que regirá las actividades de la alianza busca compartir plataformas de producción y de post-venta para mejorar la eficacia y la competitividad de productos y tecnología, principios que primarán por encima de los volúmenes de producción.
El informe oficial indica que, se espera que el esquema leader-follower ofrezca un modelo de reducción de inversiones de hasta un 40%, para vehículos que sigan completamente este esquema.

Novedades

Respecto a los planes de lanzamiento de nuevos productos, la Alianza subraya: En América Latina, las plataformas de productos B se racionalizarán, evolucionando de cuatro variantes a una sola para los productos Renault y Nissan. Esta plataforma se producirá en dos plantas, cada una de las cuales producirá para Renault y Nissan.
La renovación del segmento C-SUV, a partir de 2025, será liderada por Nissan, mientras que la futura renovación del segmento B-SUV, en Europa, será liderada por Renault
En el sudeste asiático y Japón, los miembros de la Alianza buscarán oportunidades seleccionadas bajo el mismo esquema, como la colaboración kei car entre Nissan y Mitsubishi Motors
El objetivo final es que cerca del 50% de los modelos de la Alianza se desarrollarán y producirán bajo el esquema leader-follower para 2025.

Tecnologías

En lo referente a tecnologías, el Grupo explica que el liderazgo se repartirá de la siguiente forma
Conducción autónoma: Nissan
Tecnología del vehículo conectado: Renault liderará la plataforma basada en Android y Nissan hará lo propio con la tecnología utilizada en China
E-body, el sistema central de la arquitectura eléctrica y electrónica: Renault
e-PowerTrain (ePT): CMF-A/B ePT – Renault; CMF-EV ePT – Nissan
PHEV para segmento C/D: Mitsubishi

Informe oficial

El Grupo Renault, Nissan Motor Co., Ltd. y Mitsubishi Motors Corporation, miembros de una de las principales alianzas automotrices del mundo, anunciaron varias iniciativas como parte de un nuevo modelo comercial de cooperación para mejorar la competitividad y la rentabilidad de las tres empresas asociadas.
Las compañías miembros planean sacar provecho de los beneficios con que cuenta la Alianza en áreas tales como compras conjuntas aprovechando sus respectivas posiciones de liderazgo y fortalezas geográficas para apoyar el desarrollo comercial de sus socios.
"La Alianza es una asociación estratégica y operativa única en el mundo automotriz y nos da una fuerte ventaja en el panorama automotriz global en constante cambio", dijo Jean-Dominique Senard, presidente de la Junta Operativa de la Alianza y Renault. "El nuevo modelo de negocios permitirá a la Alianza sacar el máximo provecho de los activos y las capacidades de desempeño de cada empresa, basándose, al mismo tiempo, en sus respectivas culturas y legados. Las tres compañías de la Alianza cubrirán todos los segmentos y tecnologías de vehículos, en todas las geografías, en beneficio de cada cliente, al tiempo que aumentarán su competitividad respectiva, rentabilidad sostenible y responsabilidad social y ambiental".
 
Los líderes de las tres compañías han respaldado los principios del esquema líder-seguidor para vehículos, en el que cooperarán para:  impulsar aún más la estrategia de estandarización de la Alianza, desde plataformas hasta carrocerías;
impulsar aún más la estrategia de estandarización de la Alianza, desde plataformas hasta carrocerías;
por segmento de producto, enfocándose en un vehículo madre (automóvil líder) y vehículos hermanos diseñados por la empresa líder, con el apoyo de los equipos de seguidores;
garantizar que los vehículos líderes y seguidores de cada marca se produzcan utilizando la configuración más competitiva, incluida la producción en grupo donde sea apropiado; y,
continuar desarrollando el intercambio de productos en vehículos comerciales ligeros, donde el modelo líder-seguidor ya está aplicado
 
Se espera que el esquema líder-seguidor ofrezca reducciones de inversión en el modelo de hasta 40% para vehículos completamente bajo el esquema. Se prevé que esos beneficios se sumen a las sinergias convencionales que ya se ofrecen hoy.
La Alianza también respaldó el principio de nombrar a diferentes partes del mundo como "regiones de referencia", manteniendo a cada compañía enfocada en sus regiones centrales con el objetivo de estar entre las más competitivas y servir como referencia para las demás a fin de mejorar su competitividad.
Bajo esta parte del esquema, Nissan sería el líder en las "regiones de referencia" de China, Norteamérica y Japón; Renault en Europa, Rusia, Sudamérica y África del Norte; y Mitsubishi Motors en ASEAN (Asociación de Naciones del Sudeste Asiático) y Oceanía.
Al convertirse cada empresa en una empresa de referencia en las regiones respectivas, las oportunidades de compartir aumentarán para maximizar el reparto de costos fijos, así como para aprovechar los activos de cada empresa.
Las actualizaciones de la cartera de productos de las compañías seguirán el esquema líder-seguidor, y los vehículos líder- seguidor se producirán utilizando la configuración más competitiva. Por ejemplo:
La renovación del segmento C-SUV posterior a 2025 será liderada por Nissan, mientras que la futura renovación del segmento B-SUV en Europa será liderada por Renault.
En América Latina, las plataformas de productos B se racionalizarán, evolucionando de cuatro variantes a una sola para los productos Renault y Nissan. Esta plataforma se producirá en dos plantas cada una, que producirán tanto para Renault como para Nissan.
En el sudeste asiático y Japón, los miembros de la Alianza buscarán oportunidades selectas bajo el mismo esquema, como la colaboración Kei Car entre Nissan y Mitsubishi Motors.
Tomando todo lo anterior en conjunto, cerca del 50% de los modelos de la Alianza se desarrollarán y producirán bajo el esquema líder-seguidor para 2025.
 
En términos de eficiencia tecnológica, los miembros de la Alianza continuarán aprovechando los activos existentes para asegurar que cada compañía miembro siga compartiendo la inversión en plataformas, grupos motopropulsores y tecnologías. Este intercambio ha demostrado su eficiencia en el desarrollo de grupos motopropulsores y plataformas y ha permitido el lanzamiento exitoso de la plataforma CMF-B para el Renault Clio y el Nissan Juke, así como la plataforma del Kei Car para el Nissan Dayz y el Mitsubishi eK Wagon. Las plataformas CMF-C/D y CMF-EV vienen a continuación pronto.
 
El esquema líder-seguidor se extenderá desde plataformas y grupos motopropulsores a todas las tecnologías clave, con el liderazgo asignado de la siguiente manera:
 
Conducción autónoma: Nissan
Tecnologías para vehículos conectados: Renault liderará la plataforma basada en Android y Nissan en China
E-body, el sistema central de la arquitectura eléctrica y electrónica: Renault
e-PowerTrain (ePT): CMF-A/B ePT - Renault; CMF-EV ePT – Nissan
PHEV para el segmento C/D: Mitsubishi
 
Este nuevo modelo de negocios permitirá a las compañías miembros sacar el máximo provecho de su experiencia y competitividad para reforzar la Alianza en su conjunto en un entorno automotriz global radicalmente cambiante.

Jeep Argentina da a conocer que lanza, hasta el 3 de junio próximo, inclusive, en el nuevo canal de comercialización digital denominado “Store Jeep” https://storejeep.com.ar, un stock limitado de una única y exclusiva versión del Renegade: el Renegade Sport Wild 1.8L MT5.
Desde la marca de las siete ranuras explican que esta nueva plataforma digital busca ofrecer un nuevo punto de contacto que favorezca a un relacionamiento integral. La experiencia se inicia con la reserva de la unidad a través del sitio. La dinámica del mismo permitirá que el usuario se registre, seleccione un color para su unidad y realice una reserva con un pago de $ 5000, vía MercadoPago. Una vez confirmada esta reserva, la operación continuará en forma directa con el área de Ventas Directas de FCA Automobiles Argentina y con entrega de la unidad en el concesionario que el cliente indique como el de preferencia.

Gestión digital

Para poder comenzar con el proceso de compra, el cliente primero podrá visualizar las características del vehículo en el sitio web y luego seleccionar el color; registrar sus datos; seleccionar el concesionario y luego hacer el pago de la reserva vía MercadoPago. El diseño del site es muy amigable, de manera de guiar al comprador sin sorpresas, asegura la marca, que indica que, posteriormente, un representante comercial se pondrá en contacto para solicitar la documentación obligatoria para la facturación y la liquidación total del pago de la unidad, para lo cual tendrá 10 días hábiles. Toda la operación se realizará en forma remota y solo el cliente deberá asistir al concesionario para la firma del trámite de patentamiento y para hacer el retiro de la unidad adquirida.

Motor

El Jeep Renegade Sport Wild 1.8L MT5 estará disponible exclusivamente por este canal. Cuenta con un motor naftero 1.8 L (1747 cc) e-torQ EVO, de 16 válvulas, que entrega una potencia de 130 CV/6250 rpm y un torque de 182 Nm/ 3750 vueltas. La caja es manual de 5 velocidades.

Precio

El precio de lista del Jeep Renegade Sport Wild 1.8L MT5, es de $ 1.190.000, con IVA incluido, que contempla los Formularios 01 y 12 y flete para el traslado de la unidad al concesionario. El precio no incluye los gastos de patentamiento. Estas operaciones no ofrecen financiación ni Plan de Ahorro. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

Ficha Técnica Jeep Renegade Sport Wild

Citroën presentó, a principios del año actual, una nueva apuesta bajo una antigua denominación, muy conocida por los usuarios del mercado de la Argentina (entre los que me incluyo): denominada Ami, pero muy diferente al exitoso auto que se vio en nuestro mercado, ya que se trata de una solución de electro movilidad urbana, disruptiva, innovadora y accesible.
Se trata de un vehículo ultra compacto, que mide 2,41 metros, de largo; 1,39, de ancho, y 1,52, de alto, cifras que le permiten presumir de maniobrabilidad y simplifican tanto los viajes en la ciudad como el estacionamiento. El tamaño, asociado con el diámetro de giro, de 7,20 m, simplifica los viajes por la ciudad y facilita el estacionamiento. Las cuatro ruedas de 14 "especialmente diseñadas, van ubicadas en los extremos del vehículo.  
En el diseño destaca las partes de vidrio, que representan el 50 % de la superficie total, con unas ventanas laterales que se abren inclinándose hacia arriba, como en el añorado 2 CV.

Motor

Con espacio para dos personas, este segundo auto eléctrico de Citroën, cuenta con un motor de 8 CV que le permite circular a velocidades máximas de 45 km/h; mientras que su batería de iones de litio, tiene una capacidad de 5,5 kWh que le proporciona una autonomía de 75 kilómetros y se recarga en tres horas en una toma de corriente estándar de 220V, utilizando el cable integrado en el vehículo: tan fácil como cargar un teléfono inteligente, asegura la automotriz, que indica que, se instala debajo del piso para liberar la cantidad máxima de espacio en el compartimiento de pasajeros. El cable se almacena de manera inteligente en la apertura de la puerta del lado del pasajero. El Ami también se puede cargar en un Wallbox usando un cable adecuado (opcional) o en un punto de carga público.

Equipo

El Ami está equipado con un área dedicada para acomodar un teléfono inteligente, que se convierte en la pantalla principal del panel y proporciona acceso a navegación y música.
Con la aplicación My Citroën, los conductores acceden a la información sobre la autonomía en cualquier momento a través de un teléfono inteligente, a través de la caja conectada DAT @ MI, que incluye: estado de carga y tiempo restante para 100% de carga, kilometraje, alertas de mantenimiento y programación de compromisos postventa. La aplicación también facilita la búsqueda de estaciones de carga públicas cercanas, una característica que ofrece Free2Move Servic.
Desde la marca, confirman que la venta será exclusivamente on-line, es decir, que se podrá hacer en cualquier momento y desde cualquier lugar. Arranca en Francia, lugar de producción y el hábitat de la marca, para luego seguir por el resto de Europa y seguir expandiéndose hacia otros continentes durante el año próximo, aunque todavía no esté confirmado para el nuestro.
Se hará por medio de un proceso que ofrece cuatro posibilidades de adquirir este vehículo: una compra directa y en efectivo, desembolsando 6000 euros; a través del carsharing, es decir por 0,26 euros/minuto para los abonados, o con un alquiler de larga duración, que en el país galo costará 19,99 euros al mes.

Versiones

Se ofrecen diferentes versiones del Citroën Ami, que llegan siete disponibles durante este lanzamiento: My Ami Grey, My Ami Blue, My Ami Orange, My Ami, y sea cual sea, tanto el exterior como el interior estarán coordinados con toques de color.
De esta manera la marca del doble chevrón le ofrece a cada comprador la creación de un auto con el que se identifique dando forma al universo que crea que mejor le sentará, por medio de la personalización, que en el caso del Ami se puede hacer eligiendo una serie de accesorios y dos paquetes que combinan todos los elementos decorativos mencionados anteriormente, además de pegatinas grandes que se pueden aplicar en todo el exterior:  My Ami POP con personalización Orange y un diseño divertido, joven y deportivo, con un alerón trasero. My Ami VIBE, con color gris y accesorios más sofisticados, elegantes y gráficos que incorporan acabados en el techo para complementar las pegatinas.
Estos paquetes de personalización, más los accesorios, se instalan en el concesionario antes de la entrega, confirman desde la automotriz francesa. Mirá el video.

Hyundai dio a conocer la primera imagen oficial y algunas informaciones, del Santa Fe 2021, la renovación del SUV grande, buque insignia, que está muy próxima, mostrando que estrenará un cambio radical. Comenzando por el diseño exterior, y alcanzando motores y tecnologías, con lo que el nuevo Santa Fe, cuarta generación del todoterreno, que estrena una nueva plataforma, el de mayor tamaño dentro del catálogo de la compañía, pretende poner el listón muy alto entre los grandes SUV del mercado, con una arquitectura permitirá el empleo de mecánicas híbridas, híbridas enchufables y eléctricas, por primeras vez en la historia del modelo, además de una gama de motores nafteros.
Por ahora la marca de Corea del Sur, solamente ha dado a conocer algunas claves sobre la renovación del modelo, así como una primera imagen donde se percibe la apuesta por un nuevo lenguaje de diseño. Con la llegada del nuevo Hyundai i10, la firma coreana ya dejó claro cuál era su nuevo rumbo en materia de diseño, y el Santa Fe 2021 será el mejor escaparate para descubrir las intenciones del fabricante.
En la imagen se muestra un sector del frontal del nuevo Santa Fe, que ofrece nuevos faros divididos, una parrilla de grandes proporciones que ocupa todo la sección frontal, con una nueva forma de cruz, y destacando especialmente el uso de iluminación LED vertical, en forma de "T".

Motores

En materia de equipamiento y propulsores, habrá que fijarse en el nuevo Sorento, modelo con el que comparte plataforma, mecánica y tecnología, lo que significa que habrá una nueva generación de propulsores diésel con tecnología microhíbrida de 48 voltios, una variante híbrida y otra híbrida enchufable a partir de un mismo motor naftero 1.6 Turbo con 230 caballos de fuerza.
Como viene siendo habitual en los últimos lanzamientos de la marca coreana, el diseño adquiere formas más deportivas y musculosas, incluso, ya se especula que en esta nueva generación se ofrezca un Santa Fe N Line, con más tecnología y potencia.

Fiat acaba de lanzar el tráiler del documental "One-Shot", que mostrará el detrás de escena de la creación de tres modelos únicos del nuevo Fiat 500, realizado en asociación con las marcas Giorgio Armani, Bvlgari y Kartell, de las que la automotriz asegura que son símbolos de excelencia italiana en el mundo.
Los modelos exclusivos celebran la llegada del primer automóvil FCA totalmente eléctrico y se subastarán en el futuro, y las ganancias irán a organizaciones ambientales vinculadas al actor Leonardo Di Caprio, un entusiasta de la versión eléctrica del nuevo modelo.

Completa

La película completa se lanzará a finales de esta semana en las redes sociales de la marca italiana.
Este viaje será narrado por Olivier François, presidente de Fiat y director de marketing de FCA, e incluye entrevistas con diseñadores, historias de socios y detalles como la selección de materiales, en los que el objetivo es cuidar el medio ambiente y la sustentabilidad. Abajo te dejamos el trailer

Agustín Canapino, con Chevrolet Cruze, obtuvo el "Campeonato de las Estrellas 2", tras la victoria de su compañero de equipo, Bernardo Llaver, en la última jornada, que se corrió en el mítico óvalo de Rafaela, sin chicanas.
En la competencia no pudo participar Facundo Ardusso, de Renault Megane, ya que, increíblemente, cuando estaba luchando por el campeonato, tuvo problemas con la conexión de internet, por lo que el campeón no tuvo a su principal rival en la fecha final, en la que no hubo Sprint, así que el siguiente espectáculo fue la final pactada a 35 vueltas.
En esta ocasión Juan Ángel Rosso, con Honda, terminó tercero, por lo que, el arrecifeño se alzó con el título al sumar 96 puntos, seguido por Llaver con 83.5, Rosso con 76; Ardusso y Milla con 63 unidades.

Formato especial

La final tuvo un formato especial, con una clasificación de 5 minutos, sin Sprint y a 35 vueltas, con puntaje y medio, por lo que hubo en juego 37,5 puntos (36 la final y 1,5 la pole position).
Momentos después de la largada, hubo un pelotón que se escapó del resto, integrado por Llaver, Canapino, Juan Ángel Rosso y Leonel Pernía, de Renault. A diez giros para el final, el de Honda tuvo un roce con el Tanito y cayó hasta la cuarta colocación.
Sobre el epílogo de la carrera, Pernía estuvo involucrado en otra situación, ya que protagonizó un roce con Canapino, el de Renault se fue al pasto y finalmente llegó cuarto en el clasificador. Luego de este encontronazo, no hubo penalización para el arrecifeño, quien al llegar segundo se coronó monarca del Campeonato de las Estrellas del Súper TC2000 eSport. Mientras que su compañero Llaver se llevó una merecida victoria.
El primer Campeonato de las Estrellas fue ganado por el simracer Maximiliano Lezaeta. Ahora, el campeón ganó como premio un volante G29 y una pedalera de Logitech G.

Declaraciones

“Estoy muy feliz por este campeonato, que tiene un valor importante para mí. Yo corro hace mucho en simuladores, pero recién ahora estoy pudiendo correr algunos campeonatos porque anteriormente no podía por mis compromisos con las carreras mías. Este es mi primer título en el simracing, en un campeonato oficial de una categoría”, expresó Canapino luego de la consagración.
Con cuatro carreras disputadas, las principales posiciones fueron éstas: 1) Agustín Canapino, 66 puntos, 2) Facundo Ardusso, 63, 3) Juan Angel Rosso, 49, 4) Bernardo Llaver, 46, 5) Facundo Marques, 43, y 6) Franco Vivian, 42.

George Russell, con Williams, ganó sin inconvenientes el Gran Premio de Mónaco virtual, tras una muy buena y tranquila actuación.
El piloto británico, que largó segundo, se hizo rápidamente de la punta para no exponerla en ningún momento, gracias al espectacular ritmo que impuso en la prueba, lo que lo llevó hasta lo más alto de la clasificación, para lograr la segunda victoria consecutiva, luego de la de España, la semana última, en este certamen virtual. Otro que brilló por su labor en la pista monegasca fue el mexicano Estaban Gutiérrez, con Mercedes-Benz, que largó en la posición 18 y logró el segundo puesto de la clasificación final.
Como siempre, se comenzó con una clasificación de formato corto, con sesión única de 18 minutos, en una pista mojada, destacándose Pietro Fittipaldi, que logró un imponente 1’22’’406 para llevarse la Pole sin contemplaciones; George Russell quedó segundo a más de cuatro décimas, y David Schumacher, tercero. Charles Leclerc, cuarto gracias a una penalización a Louis Delétraz.

Largada

Desde la largada, Russell, pudo pasar al Fittipaldi y se hizo de la punta, que no abandonó hasta el final. Otro que tuvo una largada brillante fue Arthur Leclerc, para colocarse segundo. David Schumacher se quedó con el tercer y Pietro Fittipaldi cayó rápidamente hasta el cuarto lugar, que también perdería rápido con Charles Leclerc, que también pasó a David Schumacher en la tercera vuelta, luego de una espectacular maniobra en Portier (que solo se puede hacer en forma virtual), para ascender al tercer lugar.
La agresividad del monegasco Charles Leclerc, le pasó factura en la parte inicial de la carrera, pues en el quinto giro ha recibido una penalización por exceder continuamente los límites de la pista y su carrera se ha visto considerablemente lastrada.
George Russell, sacó ventajas de las peleas por las posiciones de los perseguidores y sacó una ventaja inalcanzable. Entre Arthur Leclerc, Lando Norris, Pietro Fittipaldi, Charles Leclerc y compañía ha habido un ‘festival’ de adelantamientos y sanciones, lo que ha dado vía libre al británico de Williams, que logró una ventaja respecto a su primer perseguidor, Charles Leclerc, superior a los 30 segundos, por lo que el británico pudo permitirse el lujo de realizar su pit-stop tranquilamente y salir con neumáticos frescos hasta el final de la carrera, consiguiendo una cómoda victoria, la segunda de su cuenta particular en este campeonato virtual.

Dos paradas

Esteban Gutiérrez, con una estrategia de dos paradas, ha arrebatado la segunda plaza del podio a un Charles Leclerc que tenía las gomas, casi destruidas, en las vueltas finales y no pudo resistir el embate del mexicano.
La batalla por la cuarta posición ha sido más que intensa entre Alexander Albon y Arthur Leclerc, sobre todo en las últimas vueltas, pero finalmente ha ido a parar hacia el piloto de Red Bull. Pietro Fittipaldi ha tenido que conformarse con la sexta posición, por delante de Lando Norris y Nicholas Latifi. Asimismo, Louis Delétraz y David Schumacher completan el ‘top 10’; Valtteri Bottas, undécimo y a las puertas de los puntos en su debut.

Oliver Rowland, con Nissan e.dams, ganó la competencia de la quinta ronda del campeonato virtual, Race at Home Challenge, que organiza la Fórmula E a beneficio de UNICEF. El trazado seleccionado fue el circuito virtual de Berlín, en el que el piloto británico dominó la prueba aprovechando la lucha que mantenían Stoffel Vandoorne, con Mercedes-Benz EQ, y Daniel Abt, con Audi Sport ABT Schaeffler.
El torneo de Formula E, que se disputa en la plataforma del simulador rFactor 2, comenzó con la clasificación, en la que el primer lugarlo logró Vandoorne, que obtuvo la tercera en cinco citas. Al piloto belga le siguieron Abt y Rowland. Los líderes del campeonato, Pascal Wehrlein, de Mahindra Racing, y Maximilian Günther, con BMW Andretti Motorsport, clasificaron cuarto y quinto, respectivamente.
En la largada, en esta oportunidad, no hubo inconvenientes, pero Abt y Rowland superaron a Vandoorne en la curva 3, Günther hizo lo propio con Wehrlein. En el fondo del pelotón, Lucas di Grassi se tocó con Brendon Hartley y tuvo que abandonar.
En la vuelta 3, Wehrlein intentó superar a Günther, ambos pilotos se tocaron, lo que provocó un trompo del piloto de BMW y se retrasó a la séptima plaza. Adelante, Vandoorne se colocó segundo fue a la caza de Daniel Abt.
La lucha entre los punteros fue rueda a rueda, la vuelta 7 fue el quiebre de las acciones ya que Abt y Vandoorne se empezaron a superar en varias ocasiones hasta que tuvieron un toque, que Rowland aprovechó para tomar la punta superando a los dos. Cabe señalar que Rowland no había liderado una sola vuelta en el campeonato de Esports antes de la carrera en el aeropuerto de Berlín. Luego del toque, Vandoorne se colocó en segundo lugar y Abt, tercero.

Eliminados

A partir de la vuelta 9, y hasta el final de la carrera, el piloto de Nissan se defendió de los ataques del de Mercedes. Por el tercer lugar del podio, Abt contuvo a Wehrlein y a Edoardo Mortara. Los pilotos eliminados en la ABB Formula E Race at Home Challenge fueron di Grassi, Hartley, Sam Bird, Jerome D´Ambrosio, Jean-Éric Vergne, Ma Qing Hua, James Calado, Oliver Turvey, Alex Sims, Felipe Massa y Robin Frijns.
La bandera a cuadros llegó en la vuelta 15, Rowland ganó de forma apretada contra un aguerrido Vandoorne, para imponerse por 0.296 segundos en la carrera organizada junto a Motorsport Games y UNICEF para recaudar fondos para el coronavirus.
Abt pudo defender su posición y finalizó tercero. Por detrás de ellos se clasificaron de Wehrlein, Mortara, Nico Müller, Günther, André Lotterer, Antonio Félix da Costa, Mitch Evans, Neel Jani y Sébastien Buemi.
La próxima competencia de la ABB Formula E Race at Home Challenge será el próximo sábado, aunque la pista todavía no está definida.

Fórmula E Race at Home Challenge Clasificación general

Campeonato

1 Pascal Wehrlein 82 puntos
2 Stoffel Vandoorne 78
3 Maximilian Guenther 71
4 Robin Frijns 48
5 Oliver Rowland 43
6 Nico Muller 27
7 Edoardo Mortara 25
8 Neel Jani 24
9 Oliver Turvey 20
10 James Calado 19
11 Daniel Abt 15
12 Antonio Felix da Costa 12

El fabricante de vehículos de lujo Genesis, la división premium de Hyundai, ha presentado, de manera digital, la nueva versión de la berlina insignia, denominada G80, que llega con estética, dinámica y tecnología totalmente renovadas. Se venderá primero en Estados Unidos y Corea del Sur, desde julio próximo. No está confirmado para la Argentina.

Diseño

El exterior del Genesis G8, que estrena una nueva plataforma, se modernizó ofreciendo un capot largo y más lanzado, que llega hasta el rediseño de la parrilla, de forma pentagonal, que simula un escudo, acompañado por un set de luces dual a cada costado, como si tuviera alas.
 El lateral muestra una marcada línea de cintura, además de una caída del techo bastante agresiva más típica de un coupé. Las llantas son de 20 pulgadas de diámetro.
Atrás aparece la palabra Genesis en grandes dimensiones, un pequeño spoiler sobre la tapa del baul y dos salidas de escape de forma trapezoidal. Las cuatro líneas de luz parecen continuar entre la llanta y la puerta en los costados, reanudándose atrás con el nuevo diseño del conjunto óptico LED.
En cuanto a la geometría, el auto insiste con la idea de la fluidez de una forma muy refinada. El único pliegue notorio es el del capó, por lo demás se trata de un exterior suavizado, con dimensiones que llegan a 4995 mm, de largo; 1925, de ancho; 1465, de alto, y una distancia entre ejes, de 3010 mm, lo que lo hacen más espacioso y bajo que su predecesor.

Motores

La marca confirmó que el nuevo Genesis G80 llega con tres tipos de propulsores: dos nafteros de 2,5 litros turbocargado, de 4 cilindros en línea, y 3,5 litros, twinturbo V6, y uno diésel de 2,2 litros.
Si bien todos están conectados a una caja automática de ocho velocidades y a un sistema de tracción trasera de serie, o a uno AWD opcional, cada motor tiene sus propios desempeños.
El primero desarrolla 304 caballos de potencia y 421 Nm de torque; el segundo eroga 380 CV y 530 Nm y el diesel llega hasta los 210 caballos, con un par de 441 Nm.
La marca explica que se trata de un vehículo 110 kg más liviano que su predecesor por el incremento en el uso de aluminio en la carrocería.

Interior

El habitáculo también muestra varias mejoras en términos de terminaciones y tecnología, según explican desde la automotriz, que aseguró en la presentación que ofrece más espacio tanto para la cabeza como para las piernas de los ocupantes.
El tablero está dominado por dos pantallas, una 12,3”, con gráficas 3D para el panel de instrumentos, y otra de 14,5”, para el sistema de infoentretenimiento, compatible con Apple Carplay y Android Auto.
A estos los acompañan algunas terminaciones metálicas, como el control del sistema multimedia y la perilla de cambios; así como otros en cuero y madera de calidad.
El conjunto lo rematan las asistencias de manejo, entre las que se encuentran el control crucero adaptativo, freno automático de emergencia, asistente de cambio de carril y parqueo inteligente.

Precio

La automotriz ha confirmado los precios del Genesis G80 2021, que estará disponible a partir de 48.725 dólares en su versión de acceso, que es la del motor turbo de 2.5 litros y 300 caballos de potencia. La terminación Advanced, se sitúa en 53.325 dólares, y el Prestige en 57.625 dólares. La comercialización comenzará en el segundo semestre del año actual.

Desde Diariodeautos.com.ar seguimos con el mensaje conjunto para que los argentinos “viralicemos la responsabilidad”. Más allá, de lo que haga el mismo gobierno, los de la oposición y algunos personajes que se creen que por ser famosos pueden hacer lo que quieran y que van por otros caminos a los recomendados por ellos mismos, creando confusión y peligro para los habitantes de la Argentina.
Con la consigna #SomosResponsables, la campaña promueve el compromiso de la sociedad con las conductas básicas para enfrentar el enorme desafío que implica la pandemia del coronavirus:
 
#SomosResponsables quedándonos en casa, salvo fuerza mayor. No son vacaciones.
 
#SomosResponsables lavándonos bien y frecuentemente las manos con agua y jabón, o en su defecto con alcohol en gel.
 
#SomosResponsables evitando tocarnos la cara con las manos.
 
#SomosResponsables ventilando los ambientes.
 
#SomosResponsables manteniendo distanciamiento social.
 
#SomosResponsables aislándonos 14 días en caso de haber estado en un país de riesgo o en contacto con un potencial contagiado.
 
#SomosResponsables denunciando a quien incumple una cuarentena.
 
#SomosResponsables consultando al médico ante fiebre más tos, dolor de garganta o dificultades respiratorias.
 
#SomosResponsablesdifundiendo información que provenga sólo de fuentes confiables.

 Avance

Frente al avance global de la pandemia y el impacto que está teniendo en nuestro país, los medios unen voces y acciones en pos de un mensaje unívoco y contundente, para expresar junto a los ciudadanos de todo el país la necesidad de que nos comprometamos todos en la contención del virus y en el cuidado de las personas.
El éxito de las medidas que se anuncian en nuestro país depende del compromiso ciudadano y de la articulación que podamos hacer entre el Estado, las organizaciones, las empresas, los medios, la sociedad civil y los ciudadanos.
Esta iniciativa es impulsada por la Asociación de Entidades Periodísticas Argentinas (Adepa) y cuenta con la adhesión de un grupo de importantes organizaciones de medios, de periodistas y de la industria de la publicidad y la comunicación en nuestro país: Academia Nacional de Periodismo, Agencias Independientes (Ai), Asociación Argentina de Publicidad  (AAP), Asociación de Marketing Directo e Interactivo de Argentina (AMDIA), Asociación de Periodismo Digital (APD), Cámara Argentina de Agencias de Medios (CAAM), Círculo de Creativos Argentinos (CCA), Círculo de Directores de Comunicación (DirComs), Comisión Empresaria de Medios de Comunicación Independientes (CEMCI), Consejo Profesional de Relaciones Públicas, Consejo Publicitario Argentino (CPA), Foro de Periodismo Argentino (Fopea), Interactive Advertising Bureau Argentina (IAB), y Unión de Agencias Interactivas (Interact).
La campaña, al unir a medios e instituciones de los más diversos perfiles, alcances y estilos, y al sumar la participación de toda la sociedad, busca dar un mensaje de unidad, responsabilidad, solidaridad y compromiso de todos frente a la pandemia.
Para la participación, compartí tus fotos y videos y mostrá cómo actuás con responsabilidad con el hashtag #SomosResponsables. Y por favro, por el bien de todos seguí con #YoMeQuedoEnCasa pero igual #MeLavoLasManos.