Del All New Subaru Outback, de reciente presentación en nuestro mercado, que cuenta con un equipo de confort y seguridad de última generación, con tracción total permanente, que le entrega su sistema AWD, hay dos versiones de motor, el 3.6R, de 260 CV, y el de 2,5 litros y 167 caballos de potencia (Limited), características que la ubican entre un auto de calle y un todoterreno, que fue con el que tomamos contacto.
Tuvimos oportunidad de hacer un pequeño test con este vehículo, que ahora se transforma en el de entrada de gama.
La marca japonesa, sin duda, con el sistema AWD de tracción permanente con la que equipa todos sus productos, es la creadora del concepto todocamino, y con esta nueva versión, con alto equipamiento y tecnología, se nota claramente que ya tiene un lugar consagrado en el segmento de los vehículos premium.
A primera vista, lo que más nos ha llamado la atención es el diseño más jugado y moderno, que el de las versiones anteriores, con líneas redondeadas en toda la carrocería y un enorme frontal, que le dan un porte imponente, sin perder la característica imagen deportiva de la marca.
Esta, que es la tercera generación de la Outback, es totalmente renovada y con mayores dimensiones que el modelo anterior. El largo total es de 4775 mm (45 mm, más largo); un ancho de 1820, (50 mm más); un alto de 1615, (605 mm más), una distancia entre ejes de 2745 y una distancia mínima al suelo de 213 mm, que la ponen a la altura de una camioneta mediana, tirando a grande.
Si bien la trompa, a nuestro gusto, sigue siendo un tanto impersonal, los cambios que recibe esta versión, la han mejorado considerablemente, dándole un carácter más personal.
En el capot plano y lanzado, con dos nervaduras que llegan hasta la parrilla, con tres placas horizontales, en el que se centra el logo de la marca, se destacan las luces delanteras de Xenon, de gran tamaño y excelente luminosidad, que quedan sobre el gran sector delantero, donde está el paragolpes escondido en la carrocería, con un gran spoiler, que incluye las tomas de aire y los faros antiniebla, de muy buena función.
En el sector del costado, se destacan las nuevas llantas de aleación de 17”, con seis rayos, con cubiertas de medida 225/60R-17, los amplios perfiles de los guardabarros, que hacen las veces de fenders, y que se fusionan con las baguetas laterales, que le entregan al diseño exterior, junto con el centro de gravedad más bajo, un carácter más deportivo y, a la vez, atlético.
Además, su gran porte, es un rasgo que nos llamó la atención desde nuestro primer contacto visual, no lo hace pasar inadvertido en el tránsito. Tiene un gran diseño posterior, en el que se destaca la tercera luz de stop, bien elevada, y las luces traseras, de gran tamaño, que se encuentran rodeando el inmenso portón trasero, fácil de abrir y con una notable boca de carga.
Al desplegar este portón, lo primero que llama la atención es la gran capacidad del baúl, que supera al modelo anterior, ya que ahora llega alrededor de los 490 litros, capacidad que se puede ampliar a 1726 litros, si reclinamos los respaldos de las plazas traseras, abatibles en división 60/40, y sacando el práctico cubre equipaje retráctil, que permite ocultar lo que se lleva.
Abajo de la tapa que le corresponde al baúl, está colocada la rueda de auxilio, tipo temporal, las herramientas para el reemplazo, el gancho de remolque y algunas herramientas.
En definitiva, todo está pensado para llevar, con la mejor comodidad a los cinco ocupantes, o gran cantidad de mercadería o todo tipo de carga, con la mayor comodidad.

Motor

Este espíritu deportivo también está determinado por el muy buen motor Boxer,  horizontalmente opuesto, de 4 cilindros y 4 tiempos SOHC 16 válvulas, acelerador electrónico con Sistema activo de levante de válvulas (AVLS), que entrega 167 caballos, que mueven con soltura y dinamismo el vehículo, logrando una aceleración ágil y pareja, un adecuado pique y buenas recuperaciones.
La nueva caja de cambios automática de cinco marchas, es uno de los grandes avances de la Outback, La  denominada Lineartronic Transmisión Variable Continua (CVT) con el sistema de paletas al volante (Paddle Shift), por lo que se puede utilizar en forma totalmente automática o también de modo manual secuencial, y que de ambas formas, reacciona rápidamente, con respuestas interesantes y sin evidenciar los antiguos tirones en los cambios de marcha y pone la potencia al piso en forma suave, pero progresiva. Realmente es uno de los grandes avances de esta camioneta.
Como todos los vehículos de la marca, el Outback posee el sistema de tracción permanente en las cuatro ruedas, denominado AWD (en inglés: all wheel drivers), que ahora cuenta con Distribución de Torque Activo (MPT), con embrague de transferencia multidisco.
En este sistema, la transmisión, la transferencia y el diferencial trasero están colocados en línea recta con el motor que está montado longitudinalmente con el mecanismo del tren de transmisión. Esta disposición crea un máximo equilibrio del peso de izquierda y derecha y de adelante y atrás, obteniendo un centro de gravedad bajo y simétrico.
Este método, desarrollado por los ingenieros japoneses de la marca, aporta en una excelente estabilidad y, sobre todo, seguridad de marcha en los pisos resbaladizos.
La actuación de la nueva caja, que sin embargo sigue teniendo relaciones largas, hace que se destaque el consumo, que tiene un promedio 8,8 litros cada 100 kilómetros de promedio. Por eso, con esta flamante caja, se ha mejorado notablemente el consumo de combustible y también para darle mayor vigor al vehículo, que lo consideramos más que suficiente para el uso familiar, sin demasiadas pretensiones deportivas.

Comportamiento dinámico

El comportamiento dinámico es uno de los puntos más fuertes de este vehículo. Las excelentes suspensiones, delantera con sistema independiente con barra McPherson y barra estabilizadora, y la trasera, independiente con doble bandeja y barra estabilizadora, filtran perfectamente las irregularidades del terreno con eficacia, aportan gran comodidad en el interior y mucha seguridad en el manejo en asfalto a alta velocidad, donde se evidencia muy buena estabilidad, al entrar y salir con facilidad en las curvas.
Fuera del asfalto, muestra una muy buena capacidad de maniobra gracias a la entrega de potencia del motor y, de nuevo, al sistema AWD, que ya no ésta es limitado, como dijimos anteriormente, porque ahora cuenta con voladizos grandes y un gran despeje, pero, cabe aclarar, que no está pensado para grandes aventuras trialeras o desafíos extremos; si es perfecta para circular, sin inconvenientes en la arena o la tierra, y también en el barro, pero, para hacer grandes distancias en este tipo de superficie, es preferible cambiarles las cubiertas.
Los frenos, ABS De 4 sensores y 4 canales con Distribución Electrónica de Fuerza de Frenado (EBD) con conexión dual diagonal y sistema de asistencia de frenado conjunto, con discos ventilados en el tren delantero y macizos en el trasero, le entregan seguridad en todas las maniobras y en distintas superficies.
Sin duda, la conducción de la camioneta se nota firme y equilibrada, tanto para el circuito urbano y de rutas, donde muestra un andar estable y progresivo, como en los destinos off-road, en el que se destaca por su firmeza, docilidad y facilidad de conducción, sobre todo en curvas y en zonas con pérdidas de tracción.

Confort y equipamiento

El luminoso interior, que puede albergar cómodamente cinco adultos, no tiene fisuras y se ve optimizado por la muy buena distribución y ergonomía de sus controles eléctricos, lo que es otro de los puntos fuertes de este vehículo. Cuenta con un tablero con un diseño actual y bastante limpio, con un alto equipamiento de confort y materiales y terminaciones de gran nivel.
Las butacas son cómodas y sujetan bien. Además, el conductor, cualquiera sea su estatura, no tendrá problemas en encontrar una posición de manejo cómoda. Esta propiedad se logra merced a la posibilidad de modificar la altura del volante y las múltiples regulaciones de los asientos, con cuatro comandos manuales.
El espacio disponible en las plazas posteriores, es muy amplio, pero se ve penalizado por la presencia de un lomo en el centro. Aun así, éstas pueden acoger cómodamente a dos personas de estatura considerable y en el medio otro, para un viaje corto, o un menor.
La visibilidad por el espejo retrovisor central, por los tres apoyacabezas traseros, es bastante precaria, aunque ha mejorado; luego, gracias a sus amplias superficies vidriadas, es óptima hacia los demás ángulos, donde no se notan puntos ciegos.
Si bien le quedan algunos puntos por mejorar, como display de la computadora de abordo, sensores de estacionamiento, marcador de temperatura y el accionamiento eléctrico para el cierre de portón trasero, el equipamiento de confort es de gran calidad. Contamos con set eléctrico (levantavidrios delanteros, traseros y espejos), dirección asistida (algo suave para nuestro gusto), freno de estacionamiento electrónico (EPB), computadora de abordo, techo solar eléctrico, sistema de audio AM/FM/6CD/MP3 de alta definición y de sonido excelente, con entrada auxiliar para Ipod, Bluetooth, climatizador automático bi zona con botón de sincronización y ducto de climatización en plazas traseras, control crucero integrado al volante y display central con reloj, temperatura, autonomía y consumo, entre otros.
Gracias a todo el equipamiento tecnológico, frenos con ABS, distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), control electrónico de estabilidad (VDC), doble airbag frontal, lateral y de cortina para conductor y acompañante, apoyacabezas activo, sistema  inmovilizador de motor, el AWD, Hill Holder (asistencia para pendientes) y anclaje Isofix para las sillas de los niños, el apartado de la seguridad también es uno de los mejores argumentos de esta marca japonesa.

Conclusión

En definitiva, el Subaru Outback, seguro, cómodo y atractivo, es un híbrido entre un auto familiar y un utilitario deportivo liviano, lo que constituye uno de los mayores atractivos, ya que es una opción ideal para los que no desean renunciar a las ventajas de confort de un auto familiar frente a un todoterreno, pero quieren un vehículo que les permita afrontar recorridos fuera del asfalto no demasiado complicados. Otra ventaja para tener en cuenta es que es un vehículo discreto, algo muy apreciado en los tiempos actuales.