Lo primero que debemos decir de la nueva generación del Mercedes-Benz Clase B, que probamos, es que se le ha hecho una renovación total, tanto de la carrocería como del interior, que aporta el mayor número de cambios en un solo modelo en toda la historia de la marca alemana.
Este diseño, muy bello, es el de un compacto que va camino de ser monovolumen, sigue manteniendo las características de los denominados Sport Tourer de la casa de la estrella, aunque ha mejorado, ya que ahora refleja un vehículo más grande y lujoso, con un estilo más deportivo, que el de la generación anterior, que salió al mercado en 2005 y tuvo la última renovación en 2008.
La nueva Clase B, que comparte la misma plataforma que el Clase A y se producen conjuntamente en la planta de Rastatt, Alemania, ha crecido en algunas de las dimensiones, por lo que se coloca entre los vehículos del segmento C. La nueva generación mide 4359 mm, de largo (+89 mm, que la versión anterior); 1786, de ancho (+11 mm); 1557, de altura (-47 mm) y una distancia entre ejes más corta, de 2699 (-79 mm). Otra de las importantes medidas en la que baja es en la de la aerodinámica, muy mejorada, un Cx de 0,26 en vez de 0,30.
En el muy mejorado dibujo exterior, se destacan las líneas más suavizadas que la generación anterior, faros estilizados (que fluyen hacia la parte trasera), cintura elevada y una evidente forma de cuña, que entrega una imagen moderna y deportiva.
En el sector frontal, con un capot bien lanzado y liso, se distingue la gran parrilla, con tres elementos horizontales en aluminio, que contiene el escudo de la marca, de grandes dimensiones. Las ópticas, compuestas de tecnología LED incorporada y faros bixenón, entregan una muy alta iluminación y fluyen hacia los laterales.
Debajo de distingue la continuación de la toma de aire y a ambos laterales, se destacan, como luces antiniebla, una tira de luces LED.
En el perfil se destaca la forma de cuña, y sobresalen la línea de cintura, bien alta, y dos grandes nervaduras, una de cintura, bajo la línea de las ventanillas y la otra que comienza en el pasarrueda delantero y que sube abruptamente desde la mitad de la puerta delantera y que llega a la altura de las luces posteriores.
Uno de los puntos fuertes en este tipo de vehículos es el baúl, y en este aspecto el Clase B no decepciona, ya que ofrece una capacidad mínima de carga que arranca en los 488 litros, medida nada despreciable. Esta capacidad puede aumentar hasta los 1547 litros, si se quita la segunda fila de asientos. Con esta configuración, el Clase B puede transportar todo tipo de objetos.
Esta característica se ve facilitada por el gran portón, que al abrirse deja un gran espacio para cargar/descargar en forma cómoda.
Dentro del baúl se puede acceder a la gaveta independiente, que se encuentra debajo del piso, que deja más espacio para la carga, ya que, cabe señalar, el Clase B no cuenta con una rueda de auxilio, ya que ofrece neumáticos “run flat”, que son los que cuentan con una banda de rodadura con los que se puede circular varios kilómetros, hasta poder repararlos. Si bien es un sistema bien moderno, es bastante complicado para nuestro mercado, donde las calles no son tan buenas y las distancias son muy largas, sobre todo en caso de encontrarnos en la ruta. Hay que estar atentos con este tema.
Motor
Probamos la única motorización disponible, es decir el construido en aluminio, de cuatro cilindros, de 1595 cc, de inyección directa con turbocompresor, que entrega 156 CV y un torque de 250 Nm entre 1250 y 4000 rpm, en este caso asociado a transmisión manual de 6 velocidades (hay una automática 7G-DCT).
Este propulsor es brillante desde todos los puntos de vista. Es rápido en las reacciones y muy silencioso en toda la marcha y solo se lo logra escuchar, al exigirlo al límite de las revoluciones, pero tampoco es molesto.
El propulsor del B 200 BlueEFFICIENCY, que pudimos manejar, forma parte de una nueva familia de motores, que podrán utilizarse en distintos modelos de la marca y que muestra la excelencia en la parte técnica de la empresa.
Este motor ofrece muy buenas respuestas, pero sorprende por la velocidad en la que responde al buscar una aceleración intensa, dando muy buenas respuestas a los pedidos desde el acelerador, incluso desde un régimen bajo y en marchas altas.
La transmisión manual de seis marchas, de muy buen funcionamiento, también es nueva y ofrece unas relaciones tirando a largas, con lo que se puede lograr muy buenas cifras en el consumo de combustible y en las respuestas desde el acelerador.
En este aspecto, ofrece una velocidad máxima (declarada) de 220 km/h, una aceleración de 0 a 100 km/h, de unos 8,4 segundos y una recuperación de 80 a 120 km/h, en 4ta marcha, de unos 8,7 segundos, lo que indica la muy buena recuperación de este propulsor.
Otra de las buenas características es la incorporación de la función de parada y arranque ECO, que se encarga de pedir los cambios de marchas al conductor, por medio de números en el dispositivo de la consola central. Haciéndole caso, algo que es difícil en nuestra ciudad, se logra un consumo muy bajo.
En los recorridos normales, en la ciudad logra un gasto 8,7 litros/100 km. En la ruta, 130 km/h, conseguimos 7,3 l/100 km/h. El promedio da una gasto de unos 5,9 litros/100 km, con lo que, con el tanque de 50 litros, se puede circular casi 850 kilómetros, sin tener que detenerse para cargar combustible.
Suavidad de marcha
El confort de marcha es digno de un auto de la casa de la estrella, con un suave andar tanto en la ruta como en los circuitos urbanos. El comportamiento dinámico también se ve sustentado por el sistema de suspensión, delantera Tipo McPherson, y posterior de Paralelogramo deformable, con barra estabilizadora y resortes en ambos trenes, que le dan una dureza intermedia, que interviene en el confort de marcha.
Lo notamos algo subvirador en las curvas muy cerrada, pero sólo al exigirlo al máximo. En condiciones normales va muy firme y no se nota el balanceo de la carrocería, ni en las rectas ni en todo tipo de curvas. La dirección es muy suave y precisa, característica que logra gracias al sistema de asistencia por intermedio de un motor eléctrico.
Este vehículo, que se destaca por contar con un alto equipo en el rubro de seguridad, ofrece frenos con ABS adaptativos, sistema de control de tracción (ASR), control electrónico de estabilidad (ESP), que incluye una función que actúa sobre la asistencia eléctrica de la dirección y que ayuda a recuperar el control del vehículo en situaciones críticas, siete airbags, control de tracción, programa de estabilidad, freno adaptativo con función Hold y de frenos secos al conducir sobre calzadas húmedas, ayuda al arranque en pendientes y también puntos de anclaje ISOFIX parea sillas de niños.
Entre las novedades se pueden mencionar el sistema de asistencia a la conducción, Attention Assist, que va monitoreando el cansancio del conductor y si detecta síntomas típicos de agotamiento, emite señales de advertencia ópticas, con un símbolo de una taza de café en el cuadro de instrumentos. También dispone de alumbrado de emergencia en caso de impacto y la ayuda activa para el estacionamiento Parktronic, que además es capaz de detectar un espacio para estacionar y de lograr que el auto realice la maniobra por sí sólo.
Confort Premium
El interior es luminoso, fabricado con muy buenos materiales y con excelentes terminaciones, tiene una destacada capacidad, como para que no haya problemas para acomodar cinco adultos.
Encontramos un puesto de conducción bajo, que se puede modificar según la altura del que lo maneja, y tanto la consola como el volante de tres radios, los controles y las salidas de ventilación redondeadas, siguen la nueva línea deportiva de la marca. En este muy buen ambiente y con todos los controles a la mano, del que maneja, todos los ocupantes se sentirán francamente cómodos.
En el sector posterior, con tres asientos, también se ven mejoras en relación a su antecesor, ya que ofrece butacas más bajas y ergonómicas, que facilitan el ingreso/egreso y otorgan mayores distancias a nivel de las rodillas y la cabeza.
Cabe destacar que los asientos de este sector, también se pueden deslizar hacia adelante, lo que aumenta la capacidad del baúl, desde los 486 a los 666 litros.
Además, y como es de esperar en un Mercedes, cuenta con todos los elementos de confort de última generación, entre los que se destacan el climatizador automático, asientos delanteros con varias regulaciones, levantavidrios one touch en todas las puertas (con apertura de verano y cierre de confort), cuadro de instrumentos con dos relojes analógicos y display multifunción, computadora de abordo en el display multifunción con indicador de consumo actual y un equipo de audio con CD, USB, MP3 y Bluetooth, con comando en el volante y de excelente sonido.
Por supuesto, entre las novedades de equipo ofrece la función de parada y arranque ECO (Star&Stop), sensor de lluvia, Volante multifunción de confort de tres radios con doce teclas de función y techo corredizo panorámico eléctrico de cristal, entre una extensa lista de componentes de última generación, lo que muestra el nivel premiun de este vehículo.
Conclusión
El nuevo Mercedes-Benz Clase B, se destaca en todos los ítem de confort, comportamiento, motorización y seguridad, y tiene un precio que arranca en los 49.000 dólares, con una garantía que nos pareció algo corta, ya que es de 2 años solamente.
Sin duda, es un vehículo dedicado a las familias exigentes en cuanto a tecnología y agilidad, con incorporación de muchos avances, que lo ponen en una zona superior, que se debe tener en cuenta a la hora de buscar un vehículo compacto de alta gama.
