El Cruze es la apuesta de Chevrolet entre los compactos medianos, que es uno de los segmentos preferidos del mercado, además es el hijo mimado del Proyecto Fenix, que se puso en marcha en la planta de General Motors, en Alvear, Santa Fe, donde se produce, por ahora, en la variante sedan, de 4 puertas, que es la que probamos, aunque se espera que pronto comience la producción del hatchback, de 5 puertas, para luego ser la base de un futuro SUV.
Cabe destacar que este es el más vendido de Chevrolet a nivel mundial, con más de 4 millones de unidades desde el lanzamiento, en 2007. Viene provisto con desarrollos tecnológicos de última generación, que mejoran el manejo y la seguridad de todos los pasajeros.
Esta nueva generación es 68 mm, más larga; 19, más ancha; 46, más alta, y una distancia entre ejes, que creció 15 que el modelo al que reemplaza, con lo que ha mejorado la capacidad para todos los pasajeros.
Desde afuera, parece un auto mucho más grande, destaca el capot lanzado con tres nervaduras, parrilla fina con el logo central, faros alargados y de excelente luminosidad, con luces diurna LED incorporadas, una toma de aire más amplia inferior, enmarcada por las antiniebla redondas, un lateral con forma de cuña nervaduras y sectores cromados rodeando las ventanillas y llantas de aleación de 17”de nuevo diseño, mientras que en sector posterior se destaca la tercera luz de stop elevada, los grupos ópticos divididos en dos por la puerta del baúl. En definitiva se puede apreciar que ofrece un dibujo moderno y dinámico, a la vez que señorial.

Motor

En este lanzamiento ofrece solo un motor naftero de 4 cilindros con 16 válvulas de 1.4 litros, capaz de entregar una potencia máxima de 153 CV, que nos tocó con la estupenda caja automática de 6 velocidades, con comando secuencial, que está muy bien relacionada, que sobresale llevando el motor relajado.
Con este propulsor el auto se muestra ágil en todo momento, con buena salida desde bajas vueltas. El impulsor es uno de los mejores en relación cilindrada/potencia. Es silencioso y responde muy bien a las órdenes del acelerador. Se puede lograr un paso de 0 a 100 km/h en 8,8 segundos y una velocidad final de 205 km/h. Podemos conseguir un consumo bastante ajustado, sin tener que estar cuidando demasiado. Conseguimos un promedio de 7,9 l/100 km lo que, gracias al tanque de combustible, que carga 52 litros, se pueda circular alrededor de 650 kilómetros sin tener que parar a cargar.

Confort y equipamiento

En el interior se destacan la sobriedad y la comodidad, ya que ofrece plazas delanteras muy amplias y cómodas, con todo tipo de regulaciones manuales de altura y profundidad. Las traseras son espaciosas, anchas y bien proporcionadas para personas de más 1.85 metros de estatura, aunque conviene poner un menor en el medio, ya que sería bastante incómoda por la anchura. También tiene regulaciones del volante (multifunción), que puede modificar altura y profundidad.  Las terminaciones son excelentes con encastres que no mostraron ni movimientos ni ruidos. El tablero de instrumentos de lectura cómoda y rápida, es muy claro y completo, con un equipamiento realmente alto, con elementos de última generación, todos bien colocados, al alcance de la mano. Aquí se destaca la inclusión del OnStar, que brinda servicios de emergencia, seguridad, navegación, diagnóstico y conectividad, con solo apretar un botón, en el espejo retrovisor, que comunica con un representante. Excelente.
El baúl al abrirse revela un sector amplio, de 450 litros, que puede agrandarse, ya que ofrece la posibilidad de abatir los asientos posteriores. En el piso, abrir la tapa lisa, se devela la rueda de auxilio, temporal, y los elementos del cambio.
El equipo que ofrece este auto es otro de los buenos ítem del Chevrolet Cruze, producción nacional, que en el sector del confort ha agregado muy buenos componentes como para asegurar el confort de los ocupantes. Se destacan climatizador automático, cierre centralizado de puertas c/ comando a distancia, sistema de acceso y arranque sin llave, computadora de a bordo, control de velocidad crucero, espejo retrovisor electrocrómico, exteriores eléctricos y calefaccionados, levantavidrios eléctricos delanteros y traseros, sensores de estacionamiento traseros, sensor de lluvia, sistema de iluminación Follow me home, sistema de audio con tecnología My Link: pantalla táctil de 7", Radio AM/FM, CD, MP3, puerto USB, Bluetooth, sistema de infotainment con GPS, reconocimiento de voz, Apple Car Play, phone projection, entre otros componentes, que hace la vida en el interior muy confortable y segura.

Comportamiento

El equipamiento de seguridad es de elevado nivel, se pueden mencionar airbags frontales, laterales y de cortina, ABS con distribución electrónica de frenado, control de estabilidad y de tracción, cierre automático de puertas en velocidad, anclajes ISOFIX, sistema de alarma antirrobo y trabas para niños en puertas traseras.
El comportamiento dinámico es realmente sobresaliente, todo esto gracias al muy buen trabajo de la suspensión, la delantera tipo Mc Pherson, y trasera, semi-independiente con barra de torsión. Esta muy buena configuración hace que siempre se lo sienta muy bien plantado, respondiendo, con eficiencia.
En las rectas no muestra ningún tipo de movimientos inesperados y en las curvas se lo nota muy efectivo a las velocidades permitidas. Solo muestra alguna tendencia al rolido en las contracurvas, aunque se acomoda muy rápido sin sacudidas. En ciudad absorbe todas las imprecisiones de las calles, moviéndose seguro y sin mostrar conmociones.

Conclusión

En definitiva, son cuatro versiones que se ofrecen en nuestro mercado, que arrancan desde los 370.00 y llegan a los 480.000 pesos (423.000 el que probamos), Nos encontramos con un auto de un muy logrado diseño exterior, con muy buenas proporciones y que se destaca por el confort, la tecnología y seguridad, y que tiene el privilegio de ser el que pasea la cara de la marca en la Argentina y lo hace realmente muy bien, mezclando la elegancia con la deportividad.