Mercedes-Benz inició la comercialización del 300 C Cabrio en el mercado local, mostrando un rediseño exterior, más comodidad en el interior y mejorando las prestaciones, como, por ejemplo, el servo freno de emergencia activo.  

Diseño

En el diseño muestra el paragolpes y la parrilla de efecto diamante, faros LED High-Performance, mayores hombros por encima de la rueda trasera, capota de tela, luneta trasera de cristal, llantas de aleación AMG de 18" y diseño de 5 radios, entre otros componentes.

Motor

No hay cambios en la motorización, ya que sigue utilizando el potente naftero de 1991 CC, de 4 cilindros, que entrega una potencia de 258 CV/5800 – 6100 rpm y un par máximo de 370 Nm/1800 – 4000 vueltas, con caja de cambios AT 9G-Tronic. La marca indica que ofrece una velocidad máxima de 250 km/h, una aceleración de 0 a 100 km/h de 6,2 seg., y un consumo de combustible 6,7 – 7,1 l/100km, en el ciclo mixto.

Interior

El interior de diseño coupé con asientos de estética integral, con el cuadro de instrumentos digital y el visualizador ampliado del sistema multimedia, tapizado símil de cuero Artico negro, Sistema de estacionamiento con cámara de marcha atrás, integración para Smartphone, navegación por tarjeta SD, equipo de audio 20 GPS con sistema de sonido Advanced, keyless-Go, keyless Start, sistema inalámbrico de carga para dispositivos móviles, dynamic Select, volante deportivo multifunción, entre una larga lista

Precio

El Mercedes-Benz 300 C Cabrio, que se ofrece en Negro o Blanco polar, mientras que en las pinturas metalizadas, viene en Negro obsidiana, Plata iridio, Gris grafito, Plata mojave, Azul cavansita, Azul brillante o Gris selenita, cuenta con un precio al público sugerido de U$S 76.500.

Se acerca un nuevo fin de semana largo, y a esta altura del año es uno de los feriados que más esperados para tomarse unos días de descanso. Además de pensar en la relajación y diversión, es importante tomar ciertos recaudos de seguridad para disfrutar del viaje desde el primer segundo.
“Las vacaciones empiezan apenas se sube al auto. Por eso, es importante no viajar a velocidades excesivas, descansar y ser cuidadosos en el sobrepaso. Debemos alertar que la probabilidad de un choque severo aumenta exponencialmente con la velocidad” comenta el Ing. Cristian Fanciotti, Presidente de Ituran Argentina.
Según estadísticas del 2018 de Luchemos por la Vida, durante el año último se registraron 7274 víctimas mortales por accidentes en la ruta. Ante este panorama, la tecnología viene aportando, a través de dispositivos de seguridad que se incorporan al vehículo, distintas soluciones para responder de forma inmediata y eficaz frente a una emergencia vial, generando alertas al centro de asistencia con el respaldo de una conexión humana para proceder al envío del cuerpo médico, bomberos o la policía al lugar del hecho para responder inmediatamente y, en muchos casos, llegar a tiempo para salvar vidas.

Cosejos

Desde la empresa dan algunos consejos para los viajes que te compartimos a continuación
·         Los viajes tienen que ser planificados con anterioridad, previendo paradas para descansar.
·         Hay que evitar conducir de noche.
·         Descansar 8 horas antes del viaje.
·         Llevar el cinturón de seguridad siempre abrochado y no exceder el número de pasajeros. Los menores  de 12 años deben viajar  en el asiento trasero en el las sillas de retención infantil, según peso y altura del niño.
·         No ingerir alcohol ni medicamentos que reduzcan los reflejos.
·         Circular con las luces bajas encendidas.
·         Evitar objetos sueltos en el auto.
·         No utilizar el celular al volante.
·         Respetar las normas de tránsito como la velocidad, no adelantar por la derecha, no usar la banquina.
·         No sobrecargue el automóvil, superando el peso máximo permitido en el manual de fábrica. Los bultos más pesados y grandes se colocan abajo y al fondo del baúl. Si utiliza el techo del auto, se recomienda un baúl porta equipaje que es cerrado y hermético.

Documentación

·         Registro de conductor.
·         DNI o Cédula de Identidad.
·         Cédula azul, en caso de circular en un vehículo que no sea de su propiedad y que la cédula verde se encuentre vencida.
·         Comprobante del seguro vigente.
·         Verificación Técnica Vehicular (VTV) al día.

Vehículo

·      Realizar los chequeos correspondientes al auto: estado de frenos, luces, verificar el nivel de líquido refrigerante y aceite.
·      Revisar la presión de los neumáticos y también la rueda de auxilio.
·      Elementos a llevar en el auto: Matafuegos, con control de carga y al alcance del conductor.
Balizas portátiles y chaleco fluorescente.

Tecnología

Además de los recaudos al tomar la ruta en auto, se puede contar con una protección ante emergencias, que permita la asistencia al conductor y a sus acompañantes frente a una urgencia en todo el territorio nacional.
En nuestro país, ya es posible tener un vehículo conectado, a través de dispositivos instalados en el vehículo que brindan asistencia ante emergencias viales, dado que al facilitar la conectividad, permiten generar alarmas inmediatas ante accidentes, o pedir auxilio para acercar la asistencia en el momento y en el lugar donde se la necesita.
El dispositivo posee un sensor que registra la intensidad de aceleraciones y desaceleraciones del vehículo que, en caso de percibir un comportamiento no habitual del automóvil, lo detecta como un accidente y genera de manera automática una alarma que es recibida en nuestro Centro de Comando y Control, el cual atiende las 24 horas todos los días del año. En ese momento, se activa el protocolo de atención de emergencias, el cual comprende la localización del vehículo por medio del GPS instalado por Ituran, un llamado inmediato al conductor del vehículo para constatar la magnitud del accidente y en paralelo el envío de ambulancias, policía, bomberos y hasta defensa civil, de acuerdo a lo que la situación requiera y en cualquier punto del país.
Además de activar alarmas ante accidentes, este dispositivo le permitirá al automóvil generar una serie de alertas como límites de velocidad, evaluar el comportamiento general del vehículo, analizar las formas de manejo, permitir la geolocalización del vehículo en tiempo real, o generar geocercas, entre otros beneficios.

Renault ya ofrece el flamante Kwid Outsider, con novedades de diseño, conectividad y, sobre todo, un nuevo canal de venta, ya que, como novedad anuncia un método de compra online. Bajo el portal http://tiendaonline.renault.com.ar se despliega una nueva plataforma intuitiva para el consumidor.
Desde la marca confirman que el cliente podrá optar por el método de pago, podrá simular planes de financiación, elegir la entrega de su auto usado. Podrá optar por pagar el vehículo totalmente digital o abonar una reserva para terminar la operación en el concesionario. Tendrá que optar por la provincia y localidad con el fin de visualizar concesionarios oficiales de la zona, y así chequear que haya stock del color elegido.
La nueva versión Outsider suma en el diseño, tipo SUV compacto, difusor delantero y posterior, barras de techo, protecciones laterales y de motor, marco en los faros antiniebla y un nuevo color negro brillante en su llanta FLEX. El despeje del suelo, es de 180 mm, y los ángulos de entrada, de 25 °, y de salida, de 42 °.

Motor

No hay cambios en este aspecto ya que ofrece el motor naftero 1.0 SCe (Smart Control Efficiency) con tres cilindros, 12 válvulas, doble mando de válvulas (DOHC) y bloque de aluminio. Tiene una potencia de 66 CV/ 5500 rpm y un torque de 9,4 kgm/4250 vueltas. La transmisión es manual de cinco marchas SG1, la tracción es solamente delantera.

Interior

Puertas adentro presenta nuevo revestimiento de los asientos y detalles anaranjados en las puertas, volante y palanca de cambios. Incorpora equipamiento tecnológico como el nuevo Media Evolution, central multimedia, que ahora llega con compatibilidad Android Auto y Apple Carplay, permitiendo usar Spotify, Waze, Google Maps (Android Auto) y reproducir audios de Whatsapp en la pantalla de 7” Touchscreen (pantalla táctil).
En seguridad, la marca confirma que es el único vehículo del segmento que trae de serie cuatro airbags, dos laterales y dos frontales, en todas sus versiones. También cuenta con dos fijaciones Isofix, cinturones de seguridad delanteros con pretensores y alertas visuales y sonoras de olvido.

Precio

Con la llegada de la versión Outsider, Kwid se ofrece ahora en cuatro versiones: Zen, Intense, Iconic y Outsider, en las opciones de color Blanco Glaciar, Naranja Ocre, Marfil, Rojo Fuego, Gris Estrella y Negro Nacré. El precio de comercialización de la versión Outsider es de $ 556.500. Este se suma a las versiones existentes: Zen, a $ 502.200; Intens,  $ 526.300; Iconic, $ 538.600. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

Saab, en 1957, fue el primer fabricante automotriz en dotar de serie a un vehículo con cinturón de seguridad. Pero no fue hasta el año 1959 cuando se inventase el cinturón de seguridad de tres puntos tal y como lo conocemos. Un genial invento que un ingeniero sueco llamado Nils Bohlin perfeccionó y adaptó a su forma moderna. Bohlin, que empezó su carrera en los años 40 trabajando para la división aeronáutica de Saab, y a él se le atribuye la patente del asiento eyector propulsado por cohetes para los cazas de combate. Los cinturones de seguridad eran absolutamente necesarios en esta aplicación, con un mínimo de cuatro puntos de anclaje.
Pronto se convirtió en un experto en seguridad aeronáutica, y ya en los años 50, fue contratado por la automotriz Volvo, que estaba en plena expansión internacional. Gunnar Engellau era el director de Volvo entonces, y uno de sus familiares cercanos había fallecido en un accidente de tránsito, a pesar de llevar un cinturón de dos puntos abrochado. Bohlin pronto se puso a trabajar en un diseño mejorado de cinturón de seguridad de tres puntos, cuya primera versión había sido patentada por Roger W. Griswold y Hugh DeHaven en Estados Unidos, en 1951. El llamado cinturón “CIR-Griswold” tenía diseño muy correcto y eficaz, pero en palabras de Bohlin, muy poco práctico.

Patentado

Luego de años de estudio patentó finalmente el cinturón de seguridad de tres puntos, que se puede enganchar con un solo movimiento, con una sola mano. Montado en el pilar B del vehículo, en un carrete auto enrollable y con un anclaje central, es el sistema tradicional de tres puntos que hoy en día conocemos, extendido de manera global en todos los automóviles y vehículos de transporte. Un sistema tan sencillo como eficiente.
El anclaje central cercano a la bisagra del asiento y la cinta que atraviesa el pecho impedían que el pasajero se escurriese por debajo de la cinta y sujetaban la parte superior del cuerpo. Fue el Volvo Amazón de 1959, el primer auto que tuvo el honor de incluir un cinturón de seguridad de tres puntos. Un análisis estadístico de 28.000 accidentes llevado a cabo por Bohlin sostenía que la totalidad de pasajeros sin cinturón sufrían daños de diversa consideración e incluso la muerte en accidentes a menos de 100 km/h. Si llevaban el cinturón de seguridad abrochado, las posibilidades de supervivencia eran estratosféricas. En el mismo 1959 el Volvo Amazon y el PV544 comenzaron a montar de serie el cinturón de seguridad de tres puntos, para todos los mercados. Pronto todos los Volvo tendrían cinturón de seguridad de tres puntos de serie y esta marca sueca liberó gratuitamente la patente del cinturón de seguridad de tres puntos.

Número redondo

Creado por Volvo, el cinturón de seguridad de tres puntos está cumpliendo 60 años. Desde la marca aseguran que el invento ha salvado a más de un millón de personas desde que el mecanismo ha sido puesto en el mercado y el número sigue creciendo. "El cinturón de tres puntos es un importante dispositivo de seguridad para vehículos ya desarrollado y una de las mayores invenciones del siglo XX", afirma Anna Berling Wrige, nueva directora de seguridad de Volvo Trucks.
EL cinturón de seguridad fue reconocido como una de las ocho invenciones más significativas para la humanidad entre 1885 y 1985 por la prestigiosa Oficina Alemana de Patentes y Marcas.
"El cinturón ha salvado y sigue salvando vidas gracias a su ingeniosa funcionalidad", dice Alan Holzmann, director de estrategia de producto de los camiones Volvo en América Latina: previene o reduce el impacto contra el interior del vehículo; mantiene a la persona sujeta al asiento en caso de vuelco; evita que el ocupante sea lanzado hacia fuera; en los automóviles, evita que el pasajero del asiento trasero aplaste o hiera a los ocupantes del asiento delantero.

Salvando vidas

"El cinturón de tres puntos ha salvado a más personas en accidentes de tránsito que cualquier otro dispositivo de seguridad", afirma Holzmann. Explica que el uso de un cinturón de tres puntos reduce el riesgo de muerte de los ocupantes de los asientos delanteros en un 40 a 50 por ciento y de lesiones graves en un 50 a 70 por ciento. "No hay ningún sistema de seguridad que se acerque al cinturón de seguridad de tres puntos en términos de salvar vidas. Esto se debe a que el cinturón de seguridad de tres puntos no es sólo un excelente dispositivo de seguridad en sí mismo. También es un requisito previo para que todos los demás sistemas de seguridad funcionen según lo previsto.

Cero Accidentes

Volvo equipa sus vehículos con la última tecnología y ya ha comunicado su compromiso con la sociedad y sus clientes. Se llama Visión Cero Accidentes, que busca un futuro libre de accidentes para sus vehículos, incluyendo todas las áreas de negocio y marcas del Grupo.

Probamos el Renault Kwid, en la versión más equipada de la gama, denominada Iconic, que la marca da a conocer como un “Mini – SUV”, centrándose en el diseño creado para convertirse en el auto de entrada a la gama de la marca del rombo.
Producido, en el complejo Ayrton Senna, de São Jose dos Pinhais, estado de Paraná, Brasil, este vehículo tiene un 80% de piezas de origen regional, mientras que reforzaron la estructura aplicando puntos de soldadura en sectores clave de la carrocería, tales como, por ejemplo, el frente del chasis, los parantes A y B, y el techo.
El Kwid, que llegó al mercado en reemplazo del Clío Mio, adopta recursos estilísticos de los crossovers de la marca, como el Koleos, por ejemplo, este city car, que mide 3680 mm, de largo; 1474, de alto; 1579, de ancho, y 2423, de distancia entre ejes, muestra medidas similares a las de los competidores más cercanos, como el Volkswagen up!, y levemente más grandes que las de Fiat Mobi.
Este vehículo concebido para el circuito urbano, tiene un importante despeje del suelo, de 180 mm, y los ángulos de entrada y salida, de 24° y 40°, respectivamente, beneficiados por voladizos cortos en ambos extremos, lo que en nuestras pruebas, sobraron para pasar, sin ninguna dificultad, ni toques en los bajos, por lomos de burro y algunas cunetas, en nuestro camino.
Otra de las buenas características es la maniobrabilidad de este vehículo, que pesa 786 kilogramos, entregando confiabilidad para la conducción.

Motor

Llega a nuestro mercado con una novedad en materia mecánica, ya que es el primer modelo de la marca en utilizar en la Argentina la nueva familia de motores SCe (Smart Control Efficiency). Se trata de un impulsor naftero de tres cilindros de 999 cm3 con tapa y cadena de distribución, que entrega 66 CV/5500 rpm y un torque 92,18 Nm/4500 vueltas.
Hay que considerar que si bien es económico, este tipo de motores, tiene marcadas vibraciones en ralentí, aunque no son tan notables.
Sin duda el circuito urbano es para lo que está pensado respondiendo muy bien, en las aceleraciones o recuperaciones, aunque para obtener mejores salidas es necesario llevarlo en vueltas, es decir, por encima de 2800 rpm, con la consecuente rumorosidad. Algunas de las mediciones que pudimos realizar fueron las de la aceleración de 0 a 100 km/h, que las logra en alrededor de los 14 segundos y comprobar la velocidad máxima, que llega a los 149 km/h, por lo que está muy similar a la de los rivales de la gama.
El tránsito en ruta, o en autopistas, no son su mejor hábitat, ya que resaltan algunas limitaciones, como la recuperación, ya que para pasar de 80 a 120 km/h (en cuarta) necesita de 20,4 segundos. El consumo es uno de las característica en la que destaca y se hace fuerte, ya recorre, en promedio 6,9 litros/100 km, por lo que sobran los calificativos.
Otro de las bunas funciones es la de la caja manual de cinco marchas, cuya selectora es agradable al tacto y tiene recorridos cortos y precisos; por lo que, en definitiva, aprueba con creces.

Confort y Equipamiento

Otro de los puntos fuertes es el interior, que muestra buena capacidad para llevar cuatro adultos más un menor, con comodidad o un quinto adulto, algo más apretados en el sector posterior, donde no hay inconvenientes para acomodar las piernas y tampoco en la altura.  
Nosotros pudimos manejar la versión más equipada, es decir la Iconic, en la que muestra una destacada decoración del habitáculo, sin estridencias, pero con confort, en la que sobresales la generosa pantalla multimedia de 7”, que se ve en el panel central, entregando modernidad.
Es bueno el material de plástico rígido, usado en la plancha central y en los paneles de puertas, que está bien encastrado, con terminaciones agradables y sin ruidos.
El instrumental es sencillo y todos los comandos están al alcance de la mano del conductor. Para criticar es la ubicación de las teclas de los levantavidrios eléctricos delanteros, ya que los de atrás son manuales, que están colocados en la consola central, por lo que hay que sacar la vista del camino para manejarlos.
El volante ofrece buen agarre, no cuenta con comandos, entregando una dirección que cuenta con asistencia eléctrica. Es muy suave (demasiado en ruta) y brinda un muy buen radio de giro. La radio se manipula desde la pantalla central, mientras que la computadora desde un botón en el tablero, entregando buen funcionamiento y facilidad de reconocimiento, por lo que es otro punto a favor.
En el equipo destaca aire  acondicionado, equipo de audio con radio AM/FM con Bluetooth, USB, AUX, con conectividad, cierre  automático  de  puertas  en  rodaje, levanta vidrios delanteros eléctricos, cierre centralizado con comando  a  distancia, Media Nav  3.0, con pantalla de 7” touchscreen  (con eco- coaching & eco-scoring, que monitorea y puntúa al conductor sobre su desempeño al volante), computadora de abordo, cámara de retroceso, cierre centralizado remoto con apertura de baúl, además de la apertura electrónica de baúl con comando en tablero y espejos  exteriores eléctricos, entre otros.
El baúl 290 cc de capacidad de carga inicial, con piso plano, es uno de los más generosos del segmento, pudiendo agrandar la capacidad si se rebaten los respaldos de los asientos posteriores. Cabe destacar que la rueda de auxilio es homogénea a las rodantes, algo que siempre preferimos y destacamos.

Comportamiento dinámico

Gracias al sistema de suspensión independiente, delantera tipo McPherson, con triángulos inferiores, amortiguadores hidráulicos telescópicos y resortes helicoidales, y la posterior, de eje rígido, con amortiguadores hidráulicos telescópicos verticales y resortes helicoidales, el auto va firme, sin mostrar movimientos inesperados y entregando buen confort de marcha.
No hay regulación para la columna de dirección, tampoco ajuste de la altura de la butaca para el conductor, aunque, igualmente, la posición de manejo es cómoda y elevada, tipo SUV. Los asientos delanteros tienen el respaldo enterizo, mientras que los pasajeros de atrás contarán con tres apoyacabeza.
El sistema de frenos ABS  con EBV, mostró un funcionamiento correcto, deteniendo sin ningún inconveniente a este vehículo de 786 kg en orden de marcha, en distancias cortas.
En el equipo ofrece lo exigido por la ley más algunos componentes que siempre son bienvenidos en la seguridad como airbag conductor y pasajero, con airbags laterales, anclajes Isofix para plazas posteriores, cinturones de seguridad delanteros, ajustables en altura, entre lo más destacado.

Conclusión

En definitiva el totalmente nuevo Renault Kwid, lucha en un segmento que, en la mayoría de los casos representa el primer 0 km, entregando un auto novedoso y de buena capacidad, con buen confort de marcha en ciudad, beneficiado principalmente por un esquema de suspensiones blando y el muy buen despeje, con algunas limitaciones para la ruta, donde se advierten inclinaciones al doblar a altas velocidades.
El precio de la gama Kwid, de cuatro versiones, con valores de 465.700, para el Life; 483.600, el Zen; 506.800, en el Intens, y de 518.700 pesos, para la versión que manejamos, Iconic. Sin duda es una muy buena opción de compra que sugerimos conocer a la hora de recorrer concesionarios.

El Consejo Federal de Seguridad Vial (CFSV), da a conocer que continúa avanzando en lograr consensos para la articulación de políticas públicas que permitan salvar vidas y reducir los siniestros viales. En la última edición, se había debatido en profundidad el proyecto de scoring. Esta iniciativa, se transformó en una realidad al ser firmada por 17 provincias (cuatro de ellas con alguna reserva) de las 18 que participaron en la asamblea. Ahora resta que la iniciativa sea promulgada por un decreto para que comience a regir en todo el país. Uso del cinturón de seguridad, respeto a las velocidades máximas, uso del casco, entre otras, serán las faltas graves penadas de igual manera en todo el territorio nacional.
El CFSV sesionó en la ciudad del Calafate, provincia de Santa Cruz. En el acto de apertura, participó el vicegobernador de la provincia, Pablo González, autoridades del Poder Ejecutivo local, como el ministro de Seguridad, la ministra de Salud, y autoridades del Ministerio de Transporte de la Nación, de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) y representantes de seguridad vial de todas las jurisdicciones.

Veinte puntos

“Los argentinos ahora seremos conscientes del privilegio de contar con una licencia que contará con 20 puntos para conducir de manera responsable. En la medida que cometamos alguna falta, estos puntos se irán descontando. Siempre sostuvimos que los radares y las infracciones son para realizar un trabajo persuasión y prevención. Este proyecto es una clara prueba de ello y continuaremos trabajando en la fiscalización y la concientización porque no podemos aceptar que se sigan perdiendo vidas en incidentes de transito” sostuvo Carlos Pérez, Director Ejecutivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial. 
Además del scoring, los temas más importantes que se trataron en la asamblea fueron: el lanzamiento de la aplicación “Fiscalizar” que optimiza la fiscalización y el control de la licencia; un informe que elaboró el Observatorio Vial de la ANSV que realiza una radiografía de la velocidad en Argentina con la información que brindaron las 24 jurisdicciones y que permitirá el abordaje de esta problemática de una manera superadora; el tema de las Escuelas de manejo y cursos de capacitación donde se buscará que las mismas trabajen de manera unificada y los contenidos siempre incluyan lo que exige la ANSV para que quienes rindan el examen para obtener la licencia realicen una capacitación práctica y una teórica; entre otros temas.

Problemática

“Solo en el consenso es posible abordar la problemática de la seguridad vial de manera integral. Esta es la única manera de alcanzar algún día los postulados de visión 0. Por eso, como presidente del Consejo Federal, estoy orgulloso de los pasos que hemos logrado juntos” declaró Benjamín Nieva, representante de la provincia de Tucumán.
Durante las actividades desarrolladas en el segundo CFSV del año se hicieron presentes representantes  de 18 provincias de las 24 jurisdicciones del territorio argentino que ratificaron una vez más el compromiso de trabajar de forma articulada y conjunta para reducir la siniestralidad en todo el país.

Volkswagen Argentina lanzó en nuestro país el Vento versión GLI, que se suma a la lista de novedades de la familia de los vehículos de “Performance“. Esta séptima generación del Vento GLI muestra un diseño moderno, destacando el interior con mejor tecnología y alto nivel de confort y seguridad.

Diseño

Agrega detalles cromados en los paragolpes y la caída del pilar “C”, muestra luces principales en LED y ofrece 2 tecnologías diferentes: Eco Led y Full Led. La versión Highline suma la más alta tecnología en iluminación: faros principales y luz de marcha diurna FULL LED, faros antiniebla rediseñados. Atrás el conjunto de ópticas ostenta unos faros completamente rediseñados, que abrazan la silueta.

Motor

Bajo el capó se encuentra el ya conocido 2.0 litros Turbo TSi, capaz de generar en este auto una potencia de 230 caballos y un torque de 350 Nm, aumentando la fuerza del convencional en 18 caballos y 56 Nm. Entrega una caja automática DSG de seis velocidades. La tracción es delantera.

Equipo

Tiene modificaciones en el interior, entregando un alto equipamiento comenzando por tablero de instrumentos completamente digital “Active Info Display”, iluminación “Ambient Light”, en el que se puede elegir entre 10 diferentes colores, sistema de Infotainment con el Sistema de Audio y Navegación “Discover Media” con pantalla táctil de 8” y App Connect, cargador de celular inalámbrico, techo panorámico eléctrico, dirección asistida eléctrica, climatizador automático con regulación en 2 zonas, levantavidrios eléctricos en las 4 puertas, cierre centralizado de puertas con comando a distancia, cámara de visión trasera, asiento trasero con respaldo abatible, sistema de arranque Keyless Start System (sin llave), pedalera de aluminio, tapizado de asientos en cuero perforado "Viena" con costuras en rojo, insertos decorativos GLI y sistema de atenuación de luz de carretera "Light Assist".
El equipamiento de seguridad se destaca sistema antibloqueo de frenos (ABS), control electrónico de estabilidad (ESP), control de tracción (ASR), bloqueo electrónico de diferencial (EDL), airbag conductor y acompañante, airbag laterales con airbag de cabeza, anclajes Isofix en plazas traseras, sistema de alarma antirrobo, asistente para arranque en pendientes, limitador de carga y regulación de altura y sensores de estacionamiento delanteros y traseros, entre otros.

Precios

El nuevo Volkswagen Vento se ofrece en 5 diferentes colores: negro profundo, blanco puro, rojo tornado, y gris puro (nuevo en GLI). La versión GLI está equipada con tapizados de cuero perforado con costuras rojas. El precio es de $ 1.777.600. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

Informe oficial

En septiembre de 2018 Volkswagen Argentina lanzó en nuestro país elVolkswagen Vento, en versiones Comfortline y Highline, ambas con motorización 1.4 TSI de 150 cv asociada a una caja automática Tiptronic de 6 velocidades; y lanzó también la promesa de comercializar en mayo de 2019 la versión GLI, de motor 2.0 TSI de 230 cv y caja DSG de 6 velocidades. Hoy es ese día. Continuando con la ofensiva de productos de la estrategiadel Grupo alemánTogether 2025, el nuevo Vento GLI se suma a la lista de novedades de la marca bajo la familia de los vehículos de “Performance“, uno de los tres pilares de la Nueva Volkswagen, junto con “Ofensiva SUV“ y “Vehículos eléctricos“.
La séptima generación del Vento sorprende con un diseño absolutamente moderno y propio de segmentos superiores y el GLI potencia aún más esas características. También se destaca su interior sofisticado y tecnológico y especialmente su alto nivel de confort y seguridad.

Diseño exterior
En el nuevo Vento se destaca todo, sorprende desde cualquier ángulo con un diseño completamente moderno. Los detalles cromados en los paragolpes y la caída del pilar “C” le aportan un toque distintivo y deportivo al vehículo. Sus líneas y acabados exteriores le conceden la característica de un sedán de lujo marcando un nuevo estándar entre sus competidores.
Desde la versión de entrada, el nuevo Vento está equipado con luces principales en LED y ofrece 2 tecnologías diferentes: Eco Led y Full Led. La versión Highline suma la más alta tecnología en iluminación: faros principales y luz de marcha diurna FULL LED que le brindan una elegancia única. Y sumado a esto, exclusivos faros antiniebla que terminan de completar una figura única entre los sedanes del segmento.
En la parte trasera del vehículo, el conjunto de ópticas ostenta unos faros completamente rediseñados, que abrazan la silueta y le otorgan mayor visibilidad y seguridad en ruta.

Mención aparte en materia de diseño merecen las llantas de aleación, “Rama“ de 16 pulgadas para la versión Comfortline y “Tornado“ de 17 pulgadas para la versión Highline.
El nuevo Vento GLI de destaca por ofrecer como diferencial llantas de aleación de 18" de diseño "Polanko", Detalles exteriores GLI y doble salida de caño tubo de escape.

Diseño interior y Confort  

El interior del nuevo Vento ha sido radicalmente modificado respecto de su predecesor. Sus extraordinarios elementos de diseño, la comodidad de sus comandos y la tecnología incorporada lo hacen portador de un distinguido estilo donde dinamismo, agilidad y confort conviven.
Como ya es habitual en los modelos Volkswagen, la marca suma en Vento el novedoso e innovador tablero de instrumentos completamente digital “Active Info Display” (versión Highline), que nos permite, además de visualizar la información importante del vehículo, elegir qué datos queremos ver en pantalla, personalizando cada viaje.
Y como cada viaje es una experiencia nueva, en el interior del nuevo Vento la marca ha incorporado en todas sus versiones la nueva tecnología de iluminación “Ambient Light”, que consiste en un sistema de iluminación del interior donde el conductor puede elegir entre 10 diferentes colores para personalizar el habitáculo. Funciona desde los controles táctiles del sistema de Infotainment, pudiendo modificar tonos e intensidad de los mismos, por sector.
En cuando al sistema de Infotainment, justamente, todas las versiones del nuevo Vento contarán con el Sistema de Audio y Navegación “Discover Media” con pantalla completamente táctil de 8” y App Connect. Como novedad, este auto incorporará cargador de celular inalámbrico también de serie.
Y si desde el interior se mira hacia arriba, Vento ofrece techo panorámico eléctrico en la versión Highline.
Desde ya que Vento cuenta en ambas versiones con los esperados elementos de confort propios del segmento e incluso de vehículos de mayor porte, tales como dirección asistida eléctrica, climatizador automático con regulación en 2 zonas, alzacristales eléctricos en las 4 puertas, cierre centralizado de puertas con comando a distancia, espejos exteriores eléctricos con función térmica, control de velocidad crucero, cámara de visión trasera, volante multifunción forrado en cuero, empuñadura de palanca de cambios forrada en cuero, freno de estacionamiento electromecánico y asiento trasero con respaldo abatible, entre otros. A estos, la versión Highline suma asistema de arranque Keyless Start System (sin llave), asiento trasero con respaldo abatible y apoyabrazos central, asiento trasero 60/40, asiento de conductor con ajuste eléctrico y asientos delanteros climatizados, entre otros.
El Vento GLI suma a todos estos elementos de diseño interior y confort, dirección progresiva, volante multifunción deportivo forrado en cuero con levas de cambio, empuñadura de palanca de cambios en aluminio, pedalera de aluminio, tapizado de Página 3 de
asientos en cuero perforado "Viena" con costuras en rojo, insertos decorativos GLI y sistema de atenuación de luz de carretera "Light Assist".

Seguridad
El equipamiento de seguridad es idéntico en las tres versiones de nuevo Vento, priorizando este valor fundamental en todos los vehículos de Volkswagen.
Entre el equipamiento más relevante, en todas las versiones, se destaca sistema antibloqueo de frenos (ABS), control electrónico de estabilidad (ESP), control de tracción (ASR), bloqueo electrónico de diferencial (EDL), airbag conductor y acompañante, airbag laterales con airbag de cabeza, anclajes Isofix en plazas traseras, 3 apoyacabezas traseros, sistema de alarma antirrobo, tercera de luz de stop, faros antiniebla delanteros, asistente para arranque en pendientes, cinturón de seguridad delanteros de 3 puntos con pretensionador, limitador de carga y regulación de altura, cinturón de seguridad traseros de 3 puntos laterales y central ventral y sensores de estacionamiento delanteros y traseros, entre otros.

Colores y tapizados
El nuevo Vento se ofrece en 5 diferentes colores: negro profundo, blanco puro, rojo tornado, y gris puro (nuevo en GLI). En cuanto a tapizados, son de tela para la versión Comfortline y de cuero Viena perforado con butacas climatizadas para la versión Highline. La versión GLI está equipada con tapizados de cuero perforado con costuras rojas.

Versiones y precios
Volkswagen Vento Comfortline 1.4 TSI 150 cv Tiptronic 6v $1.187.000
Volkswagen Vento Highline 1.4 TSI 150 cv Tiptronic 6v $1.477.600
Volkswagen Vento GLI 2.0 TSI 230 cv DSG 6v $1.777.600

Toyota Argentina lanza en nuestro mercado la quinta generación del SUV mediano RAV4, por primera vez con propulsión híbrida (nafta + eléctrico), basada en la plataforma modular TNGA (Nueva Arquitectura Global Toyota), la misma de la cuarta generación del Prius, que fue presentada internacionalmente en el Salón de Nueva York de 2018, y que comenzó a producirse en noviembre último.

Diseño

Ofrece un renovado diseño exterior, en el que se nota cambios importantes en toda la carrocería, que también modifica las dimensiones, ya que ahora tiene un largo, de 460 mm (5 mm, más corta); 1850, de ancho (10 mm más); y 1 cm más alta 1685, de alto (10 mm +), y una distancia entre ejes, de 2690 (30 mm más). La capacidad del baúl es de 733 litros, pudiendo llegar a 1680 litros con los asientos posteriores rebatidos.

Motor

Cuenta con un propulsor naftero de combustión interna, de 2.5 litros y 4 cilindros, con 175 CV/5700 rpm y un par de 221 Nm/3600-5200 vueltas, combinado con un motor eléctrico, para la versión 4×2,  de 118 CV, mientras que en la variante 4×4, también combinado con un propulsor eléctrico de 53 CV para el eje trasero. Potencia combinada de 218 CV en la versión 4×2 y de 222 CV en la 4×4, en ambos casos a 5700 vueltas. La transmisión es la automática CVT de variación continua, con modo secuencial y levas al volante. Ofrece versiones de tracción simple y otra integral; esta última, de accionamiento a demanda y con diferencial de deslizamiento limitado (DSL).

Equipo

Ofrece un alto equipo de serie aire acondicionado con climatizador automático digital Bi-zona, sistema de apertura y cierre de baúl a distancia, sistema de apertura de baúl con sensor "manos libres", techo solar panorámico con apertura eléctrica, sensor de lluvia, display de información múltiple con pantalla a color, sistema de iluminación ambiente automática en cabina y compartimentos, espejo retrovisor interno anti encandilamiento automático, levanta cristales eléctricos con "Auto up & Down" (x4) y sensor de presión, volante forrado en cuero natural con regulación en altura y profundidad, control de audio, de teléfono y de display de información múltiple Asientos delanteros calefaccionados para conductor y acompañante, asiento del conductor con regulación eléctrica en altura, longitudinal y lumbar (10 posiciones) con memorias de posición (x2), asientos con tapizado de cuero natural y ecológico Asientos traseros reclinables (2 posiciones)y plegables 60/40 y lona retráctil cubre baúl, selector de modo de conducción (NORMAL - ECO - SPORT - EV) , función "Auto-hold", sistema de encendido por botón (Push Start Button), sistema de ingreso inteligente (Smart Entry System), monitor de cámara de estacionamiento en pantalla de audio y sensores de estacionamiento delanteros (x4) y traseros (x4), sistema de audio con pantalla táctil LCD 8",MP3, Bluetooth, sistema de navegación satelital GPS con soporte de Google Maps ® y función "Push to car", cargador inalámbrico para Smartphones y conector de USB (x1) y de 12V en consola central (x2)y consola trasera.
En la seguridad destaca, ABS con distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD) y asistente de frenado de emergencia (BA) Airbags frontales (x2), laterales (x2), de cortina (x2) para el conductor y pasajero, y de rodilla (x1) para el conductor, control de estabilidad (VSC), control de tracción (TRC), asistente de arranque en pendientes (HAC), cinturones de seguridad inerciales delanteros de 3 puntos, con pretensionador y limitador de fuerza (x2), cinturones de seguridad traseros de 3 puntos (x3), anclajes ISOFIX (x2) y anclaje para correa superior (x2), alarma antirrobo e inmovilizador de motor, sistema pre colisión frontal (PCS), sistema de alerta de cambio de carril (LDA), control de velocidad crucero adaptativo (ACC), sistema de luces, entre una larga lista.

Precios

La nueva Rav4 Hybrid, que se ofrece en 8 colores, tiene los siguientes precios XLE 4×2, 41.100 dólares; Limited 4×2, 45.800 dólares; Limited 4×4, 56.200 dólares (sólo a pedido, tributa impuestos internos). Vehículos con beneficio arancelario para unidades impulsadas por energías alternativas. La garantía es de 5 años o 150 mil kilómetros para el vehículo. Mientras que la garantía para el sistema híbrido y las baterías es de 8 años o 160 mil kilómetros.

Informe Oficial

Toyota Argentina presenta la Nueva RAV4 Hybrid, modelo que estrena un diseño robusto y sofisticado, sistema híbrido, equipamiento de seguridad, tracción integral inteligente y una plataforma basada en la Nueva Arquitectura Global de Toyota -Toyota New Global Architecture (TNGA)-. Además, con este lanzamiento, la marca introduce en el país su paquete de seguridad activa “Toyota Safety Sense”.

múltiples puntos clave dentro de la estructura del vehículo. El parabrisas adoptó un vidrio de alto aislamiento acústico. Se introdujeron piezas de espuma de poliuretano en el sector de los guardabarros delanteros para aislar y absorber el sonido del motor. A su vez, se han incorporado piezas de sellado en el borde interior de las puertas. Por último, la estructura que funciona como silenciador para la parte inferior del vehículo incrementó la superficie llevando el índice de cobertura de un 60% (generación anterior) a un 92%.

Los precios de la nueva Toyota RAV4 con vigencia desde el 23 de Mayo de 2019 son:
- RAV4 HV 2.5 XLE CVT U$D 41.100
- RAV4 HV 2.5 Limited CVT U$D 45.800
- RAV4 HV 2.5 AWD Limited CVT U$D 56.200

BMW Argentina lanzó en nuestro mercado la séptima generación del Serie 3, un clásico del mercado nacional con más de 25.000 unidades vendidas en nuestro país.
Este sedán mediano (del Segmento D) llega a nuestro mercado importado de Alemania, donde se lo produce bajo el nombre interno G20, con novedades de diseño, equipo y motor.

Diseño

Cambia la carrocería, que ahora es más grande, más ancha, con mayor distancia entre ejes, mostrando un exterior en el que se destaca la parrilla doble en forma de riñón, los faros delanteros alargados, con antiniebla delanteros integrados en las tomas de aire externas. De perfil muestra una forma de cuña, con llantas bicolor de aleación de 18 pulgadas y, arriba, el techo solar eléctrico. Atrás se distingue con líneas horizontales y luces LED delgadas y oscurecidas.

Motor

Por ahora, llega en esta presentación con un propulsor disponible. El naftero de 4 cilindros,  de 1998 cc (2.0 litros), que entrega una potencia máxima de 258 CV/5000 – 6500 rpm y un torque de 400 Nm/1550 – 4400  vueltas. La caja es la nueva automática con convertidor de par y 8 velocidades. La tracción es trasera.

Interior

También se renovó completamente, con mayor espacio, agregando el lujo, con más equipamiento y tecnología. Muestra butacas deportivas con reglaje eléctrico, un moderno frontal digital con dos pantallas (la del cuadro de instrumentos 12,3” y la de la consola 10,25”, con control táctil o control por voz), climatizador Tri-zona, sistema de altavoces HIFI y el sistema de infoentretenimiento preparado para sincronizarse vía Apple CarPlay solamente, botón Start / Stop ubicado en el nuevo panel de control, al lado de la palanca de cambio, unida con el controlador el iDrive, los botones de control Driving Experience y el freno de estacionamiento electromecánico, Live Cockpit Professional, Head Up Display, control de crucero con control de frenado y un flamante sistema autónomo de marcha atrás.

Precio

El flamante BMW Serie 3, se ofrece en la versión 330i SportLine, que tiene un precio de 65.900 dólares. La garantía es de 3 años o 200 mil kilómetros, lo que ocurra primero.

En un acto organizado en la Residencia de Uruguay, en la Argentina, se realizó el lanzamiento de la filial Argentina de la Fundación Gonzalo Rodriguez (FGR), Organización No Gubernamental sin fines de lucro, creada en Uruguay, en 2000, en memoria del piloto uruguayo Gonzalo “Gonchi” Rodriguez, quien falleció en la pista “Laguna Seca”, en Estados Unidos.
La organización cuenta con un fuerte enfoque regional en Latinoamérica y el Caribe, y tiene como principal objetivo promover la movilidad segura y saludable de los niños, con el fin de contribuir en la reducción del número de lesionados graves y fallecidos por siniestros de tránsito.

Desembarco

Este desembarco, se da en el marco de un proceso de trabajo que comenzó en 2014 con la capacitación de funcionarios del gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, y la realización del primer curso de formador de formadores en seguridad del niño pasajero. En 2016, el compromiso de las autoridades se cristaliza en el II Foro Internacional de Seguridad Vial Infantil (Fisevi) desarrollado en Chile, asumiendo el trabajo de reforzar y priorizar la seguridad vial infantil, condición necesaria para hospedar el siguiente encuentro realizado dos años más tarde en Buenos Aires.
Asimismo, en 2017, la FGR incorpora a la Argentina en sus planes de trabajo para la región en la fase de investigación del programa “Niño Latinoamericano Seguro en el Transito”. Finalmente, en junio de 2018, un nuevo hito se presenta en todo este proceso, cuando se desarrolla Fisevi Capítulo Argentina, en el que cerca de 400 participantes y más de 70 expertos internacionales compartieron herramientas para la puesta en práctica de mejoras en la movilidad de los niños.

Líneas de trabajo

Desde la Fundación explican, que se encuentra implementando tres grandes líneas de trabajo en la Argentina. Por un lado implementando el programa “Niños latinoamericanos seguros en el tránsito”, en 5 ciudades (Junín, Guaymallén, Neuquén, Jujuy y Corrientes). A través del mismo se evaluó la seguridad de los entornos escolares y, actualmente se están brindando recomendaciones para mejorar la infraestructura de los mismos. A esto se suma la campaña “Este año no lo repitas”, que busca ser un llamado de atención ante las malas conductas como usuarios de las vías.
En tanto, la Fundación está iniciando un proyecto para implementar mejoras en la capacitación de los jóvenes conductores de motos, previo a la obtención de su licencia de conducir.
Paralelamente está desarrollando el programa “Seguridad del niño pasajero”, a través del que la Fundación capacita a referentes argentinos, para que promuevan la correcta utilización de los Sistemas de Retención Infantil (SRI) desde sus ámbitos de acción, en todos los niveles. Gracias a esto se espera, en poco tiempo, contar con un Punto de Chequeo permanente en la Argentina.
“Venimos trabajando con la Fundación Gonzalo Rodriguez desde hace varios años, ejecutando acciones que contribuyan a trabajar con la seguridad vial en nuestro país. Estamos comprometidos en mejorar las cifras de siniestralidad, fundamentalmente en los menores, y por ello sabemos que los resultados llegarán con el trabajo que estaremos realizando en conjunto”, expresó Carlos Perez, Director Ejecutivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial - Ministerio de Transporte de la Nación Argentina.
“Queremos seguir contribuyendo, a través de los programas que implementamos en Argentina, a disminuir los siniestros viales, para que los niños se muevan de forma segura y saludable. Según los datos proporcionados por el Observatorio Vial de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, la tasa de uso se los Sistemas de Retención Infantil es menor al 50% y entendemos que con el  trabajo que realizamos desde FGR lograremos que la población tome real conciencia de la problemática”, aseguró María Fernanda Rodríguez, presidenta de la Fundación Gonzalo Rodríguez.

Cifras oficiales

Según las últimas cifras oficiales, en la Argentina, durante 2017, fallecieron 5611 personas en siniestros de tránsito, siendo 320 las víctimas de entre 0 y 14 años. En tanto, el correcto uso de los medios de sujeción de niños instalados correctamente, reduce hasta el 70% de las muertes de los menores de un año y entre el 54 y 80% las de los niños de corta edad, aseguran desde la fundación, desde donde indican que, dados los buenos resultados del trabajo que venimos realizando en la Argentina, se decidió ampliar las líneas de acción, registrándose formalmente como una organización de la sociedad civil de este país.

Presentación en la Argentina de la Fundacion Gonzalo Rodriguez