Nissan presenta en la Argentina el Note SR, que llega para completar la gama de este vehículo compacto, con un diseño más deportivo. El nuevo modelo es una propuesta para el segmento de los B+ Hatchback, con una estética moderna y nuevos detalles de diseño que resaltan sobre el resto de la gama.
En el Note SR, destacan las llantas de aleación de 16 pulgadas, una agresiva parrilla frontal y detalles en la silueta como el spoiler posterior y paragolpes de estilo deportivo.

Motor

No hay cambios en el propulsor, ya que ofrece el naftero de 1596 cc, de 16 válvulas, que entrega una potencia máxima de 110 caballos, con caja CVT, y tracción delantera.

Equipo

Suma el ya conocido volante deportivo forrado en cuero inspirado en el 370z, tapizado con detalles de diseño y espejos retrovisores con luz de giro. En la parte del confort cuenta con llave inteligente, botón de arranque, computadora de abordo, control de velocidad crucero, sistema de manos libres Bluetooth, cámara de visión trasera, conexión a iPod, entrada USB y sistema de audio con pantalla a color con navegador satelital, entre una larga lista de componentes.

Precio

El nuevo Nissan Note SR se comercializa a un precio de $ 477.400 y ya  se encuentra disponible en toda la red de concesionarios Nissan del país. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

Por primera vez en la Argentina, se desarrolló #StopTheCrash, un eventos de seguridad vehicular de mayor trascendencia a nivel internacional, con la intención de promover las tecnologías más importantes de seguridad vehicular para la prevención de siniestros de tránsito y mitigación de sus posibles efectos, en apoyo a los Objetivos Mundiales de las Naciones Unidas y el Decenio de Acción para la Seguridad Vial.
Desde la organización indican que, el principal objetivo de este evento es informar a los usuarios y apoyar al gobierno a mejorar la seguridad vial a través de iniciativas voluntarias.
#StopTheCrash es liderado a nivel mundial por Global NCAP e integrada por reconocidas entidades vinculadas a la seguridad vial automotriz que realiza evaluaciones independientes de niveles de seguridad de nuevos autos, y cuenta con el apoyo de su contraparte regional, Latin NCAP.
David Ward, Secretario General de Global NCAP y Presidente de #StopTheCrash, indica que: “Tecnologías como el Control Electrónico de Estabilidad (ESC) y Frenado de Emergencia Autónomo tienen el potencial de salvar cientos de vidas cada año en la Argentina y, a la vez, ahorrarle mucho dinero al estado. Los gobiernos necesitan implementar normas de Naciones Unidas para la Seguridad Vehicular y hacer que estas tecnologías sean incorporadas en los vehículos a la venta en la región lo antes posible”.

Responsabilidad

Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP aseguró; “La mejora de la Seguridad Vial es una tarea y una responsabilidad de todos, desde los gobiernos, los ciudadanos, las empresas y las organizaciones de diversas índoles. Desde Latin NCAP trabajamos en pro de mejorar los Sistemas de Seguridad en los vehículos con el fin de proteger a quienes van dentro de ellos y, en breve, también extenderemos los esfuerzos en la protección de usuarios vulnerables de la vía pública. Gracias a las tecnologías que presentamos en #StopTheCrash, podremos evitar casi la mayoría de los choques y atropellos en un futuro no muy lejano.
“Así como en algunos países realizan incentivos fiscales para los vehículos de bajas emisiones pedimos se ofrezca un trato similar para aquellos automóviles con Control Electrónico de Estabilidad (ESC) y un mayor incentivo aun para aquellos provistos del sistema de Frenado Autónomo de Emergencia (AEB). Dichos incentivos junto a la información independiente al consumidor provocan cambios rápidos y sólidos en el mercado sin costos políticos”.

Pilar fundamental

El evento contó con la presencia de Verónica Heler, Directora del Observatorio Vial, quien señaló: “La seguridad de los vehículos es uno de los pilares fundamentales sobre los cuales hay que seguir trabajando para obtener sistemas seguros. Como Agencia Nacional debemos garantizar que los nuevos vehículos producidos en el país cuenten con todos los elementos de seguridad que deben tener y que estos sean cada vez más seguros. Se está trabajando de manera conjunta con otros países de la región, para posicionamos e integrarnos como bloque, a fin de sumar las nuevas tecnologías dado que sabemos que una sola medida no alcanza, y que los únicos países que han logrado revertir las estadísticas son aquellos que han podido incorporar sistemas de seguridad en sus vehículos”.
Cabe recordar que el gobierno argentino, liderado por Mauricio Macri, permitió a las automotrices nacionales retrasar en el equipamiento obligatorio del vehículo que se comercialice en nuestro país el Control Electrónico de Estabilidad (ESC), que debería haber sido obligatorio desde comienzos del año actual en nuestro mercado.
El gobierno argentino comunicó en diciembre último esta desafortunada decisión de postergar la obligatoriedad del ESC, al menos dos años más, a pesar de que la fecha establecida era enero de 2018, y de común acuerdo firmado entre marcas y gobierno.

Estadísticas

El Día de la Seguridad Vial (10/06), es una fecha en la que se busca concientizar a la población sobre los peligros a los que estamos expuestos los conductores, pasajeros y transeúntes.
La Dirección Nacional del Observatorio Vial (DNOV), dependiente de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), presentó el Anuario Estadístico de Siniestralidad Preliminar del 2017. Dicho documento es elaborado con la información facilitada por todos los concentradores de datos oficiales de las distintas jurisdicciones que conforman el país.
Las cifras del informe son desalentadoras, ya que indican que durante el 2017 fallecieron en siniestros viales 5420 personas, de las cuales 4023 fueron hombre, 1208 mujeres y 189 no identificadas.
El total de siniestros registrados fue de 102.623 accidentes de distinto tipo y el número de heridos fue de 68.173, de los cuales 6626 fueron de gravedad y 51945 leves.
La DNOV indica que si se analizan los datos en función del rango etario, podemos decir que los accidentes viales se han convertido en la primera causa de muerte entre niños y jóvenes de hasta 35 años.
También explica que el tipo de usuario, según modo de transporte de las víctimas fatales, indica que: 1785, se trasladaba en motocicletas; 1499, en automóviles; 506, a pie; 151, en bicicleta, y 1114, sin especificar.
Las estadísticas dejan en evidencia falencias puntuales y demuestran que aún hay mucho por hacer. El estado de las rutas, caminos, la educación vial y la falta de incorporación de sistemas de seguridad en los vehículos son sólo algunas de ellas.

Tecnologías exhibidas en #StopTheCrash

Control Electrónico de Estabilidad (ESC)
El ESC es el avance más significativo en seguridad vial desde la introducción del cinturón de seguridad y uno de los sistemas que evitan la pérdida de control del automóvil más importantes actualmente disponible. Esta tecnología ha contribuido a evitar cientos de miles de siniestros por pérdida de control y así ha salvado cientos de miles de vidas. Si el vehículo comienza a patinar en carreteras secas, húmedas o resbaladizas, el sistema ESC corrige el desvío frenando las ruedas individualmente para llevar al vehículo nuevamente a su ruta. El sistema utiliza sensores para monitorear continuamente la estabilidad del vehículo.

Sistema de Frenado Autónomo de Emergencia (AEB)
El AEB es una tecnología avanzada de seguridad que puede ayudar a los conductores a evitar o mitigar los choques con otros vehículos o usuarios vulnerables de las vías. Utiliza un radar con vista hacia delante, cámaras o sensores ópticos o una combinación de éstos para detectar de manera rápida y adecuada vehículos, peatones u otros potenciales obstáculos. Ayuda a proveer de un monitoreo constante de la ruta por delante y está diseñado para asistir al conductor mediante la activación automática de los frenos si no se responde a tiempo en caso de colisión inminente. Existen tres diferentes tipos de AEB: urbano, interurbano y peatones.

Frenos Antiboloqueo para motocicletas (ABS)
El Sistema ABS para motos evita el bloqueo de las ruedas y asegura estabilidad y una desaceleración óptima mientras se frena. El sistema ABS reduce significativamente el riesgo de caída y reduce la distancia de detención. La estabilidad de conducción y maniobrabilidad de la moto se mantiene incluso cuando existen condiciones de conducción adversas tales como arena, gravilla suelta o agua.

En el año último (2017) fallecieron como consecuencia de siniestros viales 813 niños de 0 a 15 años, principalmente como peatones y pasajeros, pero también como conductores de bicicletas y ciclomotores (sin licencia, lógicamente). Muchos más resultaron afectados con lesiones severas. En relación al año 2015 esto representa un Aumento en esta franja etarea de casi un Diez por ciento (9.57 %), indica el Instituto de Seguridad Vial (ISEV).
Lo primero que debemos hacer los adultos es ponernos en lugar (y en el “riesgo vial”) de los niños en la circulación vial, por eso desde el ISEV indican “Arrodillate para percibir como un niño”. ¿Qué percibe un niño? ¿Lo mismo que un adulto?
Mucho es aún el trabajo que debemos desarrollar para evitar las consecuencias de esta “enfermedad social” que nos afecta y, particularmente, en este sector tan delicado.

Herramientas

Para ello son fundamentales dos Herramientas: 1. La Educación Vial como formación en valores de nuestros niños y jóvenes.
2. El Conocimiento por parte de los adultos de las “limitaciones naturales” del niño. El niño No Es un Adulto Pequeño.
De esto sólo los Adultos somos Únicos responsables, dicen desde el instituto, que pregunta: ¿cuánto conocemos de nuestros niños?
El niño no puede ser “adaptado” al tránsito. Por ello, el tránsito debe  adaptarse al niño.
Muchos conductores, suelen tener por costumbre “tocarles bocina” o “hacerles luces”, a niños que se encuentran en la vía pública, creyendo que con ello su paso se encuentra asegurado. Esto es un Grave Error, asegura ISEV, que expone algunas limitaciones psicofísicas de los menores en el tránsito, para que quienes son conductores, adopten actitudes responsables frente a los mismos:

Limitaciones físicas:

Altura
Su menor altura, le dificulta el tener un panorama amplio de lo que sucede.

Velocidad
Si bien son ágiles físicamente, las limitaciones psíquicas, los llevan a cometer errores en forma frecuente.

Coordinación
Grandes dificultadas para articular lo que perciben, con sus movimientos. En casos de peligro, tienden a quedarse  inmóviles o ir en sentido equivocado a la situación.

Visión
Menor campo visual que un adulto, lo que los lleva a tener que girar la cabeza para tener un panorama completo del tránsito.

Audición
En los chicos hasta los 7 años, se les dificulta conocer con exactitud, de que dirección proviene el ruido de un vehículo acercándose.

Limitaciones Psíquicas

Lateralidad
Dificultades en distinguir la izquierda de la derecha

Cálculo
Dificultades para evaluar correctamente distancias y velocidades de acercamiento de vehículos.

Impulsividad
Tendencia a bloquear el peligro, centrándose en aquello que los atrae (ej. El niño detrás de la pelota).

Reacción
Su tiempo de reacción ante una situación de peligro, es casi el doble al que requiere un adulto en igual circunstancia.
 
Pensamiento
En los niños menores, su pensamiento es más abstracto y global, siéndole muy dificultoso tener un pensamiento concreto en relación a un tiempo y lugar determinado. Tienden además a tener lo que se denomina un pensamiento “mágico”.

Ford Argentina presentó novedades de Transit, la van de la marca, que introduce dos nuevas versiones a la línea en la Argentina: la nueva Van Mediana y la renovada Transit MiniBus (17+1), que se agregan a la Van Mediana con techo elevado; Van Larga con techo elevado, y Chasis.
La Van Mediana ofrece un volumen de carga de 9,5 m3, mientras que la versión Minibús tiene la capacidad de transportar 17 personas sentadas más el conductor.
Con este lanzamiento se comienza a participar en el sub-segmento de Vans con volumen de carga menor a 10 m3 el cual representa el 38% del segmento de Vans, dicen desde la marca.

Motor

Estos vehículos comerciales están equipado con un motor Puma 2.2L TDCI, con tecnología common-rail, turbo intercooler, que eroga 125 CV en las versiones Van y Chasis, 135CV en la versión Minibus y ofrece un torque de 350 Nm. La transmisión es manual de 6 velocidades con marchas sincronizadas y escalonadas. Estos motores cumplen con los niveles de emisión Euro V.

Equipo

Cuenta con un sistema de doble circuito eléctrico, compuesto de dos baterías independientes, mientras que una de las baterías está destinada exclusivamente al arranque del motor, la otra alimenta al resto de las funciones.
Además ofrece control de torque en curvas (TVC), asistencia de arranque en pendientes (HLA), Sistema de Conectividad Sync, con control de voz, que le permite al conductor interactuar con todos los sistemas de audio y entretenimiento, entre una larga lista de componentes.
En los sistemas de seguridad activa y pasiva está equipada con Control de Estabilidad (ESC), Control de Tracción (TCS), Luces de frenado de emergencia (EBL), Mitigación de riesgo de vuelco (RSC), Control de carga adaptativo (LAC), control de balanceo de tráiler (TSM), Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS) con Distribución Electrónica de Frenado (EBD) y Asistencia al frenado de Emergencia (EBA), airbags frontales para el conductor y acompañantes, cinturones de seguridad inerciales de tres puntos en todas las plazas. En la versión Minibús, además, incluye anclajes ISOFIX en la segunda fila de asientos.

Funcionalidad

Ofrece estribo retráctil y las barras de sujeción para el ingreso de pasajeros al habitáculo del Minibús; apertura de 270° del portón trasero, 10 ganchos para la sujeción de carga y adicional al portón trasero, una puerta lateral corrediza, volante regulable en altura y profundidad, cierre automático de puertas, control de audio al volante, levantavidrios “One Touch” para el conductor y espejos rebatibles eléctricamente, entreo otros componentes.

Precios

Los precios de la Ford Transit, en la versión Van Mediana, es de $ 860.915, y la versión Minibús (17+1), es de $ 1.306.601. La gama está compuesta por Chasis, $ 797.994; Van Mediana TE, $ 933.464, y Van Larga TE, $ 1.012.686. La garantía es de 2 años o 100.000 kilómetros.

Llevar al bebé en brazos mientras se viaja en vehículo puede parecer natural. Pero en caso de accidente o frenada brusca, incluso a velocidad moderada, el peso del pequeño adquiere una fuerza de tracción tan elevada, que no bastará para retenerlo. Además, en un impacto a 60 km/h, la fuerza que produce un niño de aproximadamente 20 kg, al irse hacia delante es superior a los 300 kg. Eso significa que la violencia con que golpeará contra los elementos que tenga en frente será 17 veces su propio peso. Por lo tanto, la única manera de que  un menor viaje seguro, incluso durante trayectos cortos, es en una butaca de seguridad.
Como los vehículos no están diseñados para los más chicos, es importante que los niños viajen en los autos con la butaca de seguridad apropiada y diseñada específicamente para las necesidades de cada edad.  
En el marco del día mundial de la seguridad vial, Chicco, la marca experta en productos para niños de 0 a 3 años, impulsa su propia campaña de seguridad ofreciendo productos que brindan seguridad, protección, confort y bienestar. Entendiendo la importancia de la homologación, la marca italiana, desarrollo varias Butacas de Seguridad que cumplen con estos requisitos: Nextfit (para los grupos de 0 a29 Kg) y la  YOUniverse Fix (de 9 a 36 kg), ambas son homologadas bajo la normativa ECER44/04 y tienen el sistema ISOFIX, que brinda un tercer punto de anclaje, aseguran desde la marca, que explica que, trabaja con su equipo de Investigación y Desarrollo, formado por ingenieros, diseñadores y técnicos, que tienen como objetivo superar siempre las máximas exigencias en materia de seguridad vial para brindarles a los chicos, en cada una de las etapas de crecimiento, confort y seguridad.

Identificación

Como producto homologado, cada butaca debe llevar obligatoriamente una etiqueta que certifique su idoneidad para transportar al niño. Por lo general, este rótulo se encuentra en la parte trasera o en la base de la butaca, y se reconoce fácilmente gracias a su color naranja. La etiqueta de homologación es una especie de tarjeta de identidad, que indica las características fundamentales del producto. Para que cada uno sepas qué buscar a la hora de elegir una butaca de seguridad, aquí te mostramos la etiqueta de homologación y su significado.

Fiat Argentina dio a conocer que la pickup Toro incorpora nuevos equipamientos de serie, para las versiones Freedom 2.0 AT y Volcano 2.0 AT, con el objetivo de dar más prestaciones a los clientes de los modelos de entrada de cada versión, destacándose el rico  equipamiento en todas las versiones del modelo, dice la automotriz.

Motor

No hay cambios en la motorización ya que sigue entregando el propulsor turbodiésel de 2.0 litros MultiJet 16V de última generación de 170 CV/3750 y un torque de 357 Nm/1750 vueltas, caja automática de 9 marchas y tracción 4x4.

Agregados

Así, la gama dejará de contar con el opcional denominado Pack Technology en la versión Freedom para incorporar el contenido de ese pack con  ítems de serie.  Asimismo en la versión Volcano se incorporan de serie tres packs del modelo anterior y además llantas de 18” con nuevo diseño.

Los cambios según versión son:

Freedom 2.0 MY19
Equipamiento que se integra de serie: faros antiniebla delanteros; cámara de estacionamiento trasera; apoyabrazos central delantero (con 2do. puerto USB) y trasero; climatizador automático bi-zona; 6 parlantes; cubre alfombras Off-road, gestión de dispositivos por comandos de voz, pantalla multimedia touch con navegador (GPS), espejos y manijas color carrocería.
Volcano 2.0 MY19: tapizado de cuero; 7 Airbags (frontales, laterales, cortina y rodilla conductor), asiento conductor con regulación eléctrica en 8 direcciones y pasajero en 4 direcciones, nuevas llantas 18’’

Precios

Los precios de venta sugeridos al público y opcionales de TORO MY19, son los siguientes: Versión Freedom 2.0 16v Multijet CD 4x4 AT9, $ 810.200; Volcano 2.0 16v Multijet CD 4x4 AT9, $ 863.700.
Packs opcionales: Freedom 4X4  AT9 MY19. Pack seguridad: airbag de rodilla conductor; airbags laterales; airbags de cortina; tapizado de cuero, $ 19.200.

Porsche lanza en nuestro mercado la tercera generación del Cayenne, el SUV grande la de marca (Segmento E), el más vendido en nuestro mercado, que llega importado de Alemania, con renovado diseño exterior e interior y retoques en los propulsores.
Se produce sobre la plataforma MLB del Grupo VW, la misma del Audi Q7 y el VW Touareg, entre otros. Esta nueva plataforma logró un ahorro promedio de peso de 65 kg. Creció en la mayoría de sus dimensiones; es 630 mm, más largo, ya que mide 4910 mm; un ancho de 1983 mm; una altura, de 1696, mientras que la distancia entre ejes se mantuvo en 2890.

Motor

Se ofrece en tres versiones nafteras, el V6 3.0 turbo, con 340 CV/5300 – 6400  y 450 Nm/6400 vueltas; el S con un V6 2.9 biturbo, que entrega 440 CV/6600 rpm y un torque de 550 Nm/1800 – 5500 vueltas, y la versión Turbo, con un propulsor naftero V8 4.0 biturbo, con 550 CV/6000 y un par motor de 770 Nm/1960 – 4500 vueltas. Todas son caja automática de 8 velocidades (con convertidor de par), Auto Start-Stop, y Porsche Traction Management: tracción activa en las cuatro ruedas con variable electrónico, embrague de multidisco controlado por mapas, diferencial de freno automático (ABD) y regulación antideslizante (ASR)

Equipamiento

Entre el extenso equipo premium destaca retrovisores exteriores eléctricos con calefacción, retractables eléctricamente, sensor de lluvia, preparación de teléfonos móviles, interfaces de audio y sistema de control de voz Connect Plus, Sistema de sonido envolvente con hasta 14 altavoces, varias tomas de carga USB, puerta trasera automática, asistente de estacionamiento con espejo exterior (función de frenado), conjunto de instrumentos con dos pantallas de alta resolución, sistema de cierre central con control remoto, hasta 8 airbags, sistema de alarma con vigilancia interior ultrasónica, climatizador con regulación de la temperatura por separado, asientos deportivos adaptable con ajuste eléctrico en 18 posiciones, por ejemplo

Precios

Los precios del comercialización del nuevo Cayenne, son los siguientes: V6, 168.000 dólares; S, 236.000 dólares, y Turbo, 352.000 dólares. La garantía es de 2 años o 200 mil kilómetros.

Es muy difícil contestar por qué Ford sacó del mercado al viejo Ka, un auto compacto y diferente, del segmento de los city cars, y lanzó este nuevo vehículo, con el nombre de aquel, pero que nada tiene que ver, ni en diseño, ni siquiera en el posicionamiento, ya que ahora compite entre los del segmento B.
Sin duda la marca del ovalo tendrá las respuestas, lo que si hay que decir es que este nuevo Ka y el Ka+, mundialmente inédito, que manejamos para esta nota, son los nuevos hatchback y sedán (cuatro puertas y baúl), respectivamente, basados en la plataforma del Fiesta KD y la EcoSport, con mayores dimensiones y un posicionamiento por debajo del Fiesta.
Esta versión de tres volúmenes, es una de las armas de la marca del ovalo, para seguir escalando posiciones entre las más vendidas del mundo. Es un vehículo muy bien plantado, con diseño agradable, faros estirados, central del capot elevado, parrilla hexagonal, mientras que en el ignoto sector posterior, muestra un dibujo muy bien incorporado, líneas que fluyen desde los faros y sutil spoiler en el perfil.

Motor

Ofrece el Sigma 1.5 litros de 105 CV, con desempeño animado, sobre todo en lo urbano, mostrándose ágil. Denuncia la baja cilindrada en ciertos momentos, pero funciona con viveza en los piques, dando tranquilidad en quinta, que es una sobremarcha, por lo que habrá que bajar una velocidad, por lo menos, para completar las maniobras de sobrepaso con seguridad. En estas maniobras estaremos ayudados por la precisión de la palanca de cambios. También es muy buena la suavidad del tren de fuerza que casi no tiene vibraciones. El buen consumo promedio es de 7,5 l/100 kilómetros, lo que gracias al tanque de combustible, de 52 litros, puede recorrer alrededor de 690 kilómetros, lo que es conveniente para el bolsillo.

Seguridad

La versión probada contaba con llantas de chapa de 14”, doble airbag frontal, frenos ABS con repartidor de frenado, distribución electrónica de frenado y asistente al frenado de emergencia, de muy buen funcionamiento, ya que en nuestras pruebas detuvo al auto en distancias cortas y no perdió eficiencia, por más que repetimos la acción en varias oportunidades.
También ofrece anclajes para sillas infantiles Isofix, cinturones de seguridad de 3 puntos, con pretensionador para conductor, cierre centralizado con comando a distancia.
Es para destacar el confort de marcha logrado, sobre todo por el buen armado de las suspensiones, adelante, con sistema tipo McPherson, independiente con resortes helicoidales, mientras que atrás, es de viga de torsión, semi independiente con resortes helicoidales, que se muestra acertada y filtra bien las irregularidades.
Esto hace que entregue buenas sensaciones en el manejo en ruta, donde no muestra movimientos en las curvas, sólo un pequeño rolido, pero solamente al exigirlo.
En la ciudad, el ámbito natural, se mueve sin inconvenientes, y es confortable para el manejo.

Confort y equipamiento

Si bien manejamos el de entrada a la gama, versión S, vimos un dibujo muy agradable en el interior en términos generales, especialmente para un modelo de acceso a la marca. Solamente se notan desperfectos en algunas líneas, como en la guantera, visera del instrumental y la toma del levantavidrios, pero muestra encastres prolijos, plásticos duros al tacto, pero bien ajustados.
Se nota practicidad, con todo al alcance de la mano, con varios portaobjetos, como para acomodar todo, con un central engomado para sujetar el celular, por ejemplo. Las butacas son cómodas y entregan buen ajuste manual y mucho espacio para las piernas, el conductor tendrá la oportunidad de ajustar el volante, que regula en altura, algo que debería mejorar con el control de profundidad. Atrás es más que generosos para piernas y cabeza de dos adultos y solo se ajusta más al sentar a tres mayores.
La gran diferencia está en que el largo extra se aplica en la capacidad del baúl. Puntualmente el Ka+ mide 4254 mm, es decir 368 mm más que el hatchback y el resultado se ve en el baúl que pasa de 275 a 445 litros, que se puede ampliar abatiendo los respaldos posteriores. Debajo encontramos una rueda de la misma medida que las rodantes, algo que siempre es satisfactorio, además de necesario, como para ir rotándolas.
La opción S que probamos, como dijimos es la versión de entrada, sin pantalla multifunción, sin controles de audio al volante y levantavidrios manuales, por ejemplo, que igualmente ofrece un equipamiento completo en cuanto a confort. Cuenta con aire acondicionado manual, asientos tapizados en tela, apertura remota del portón del baúl, 4 parlantes, equipo de audio con radio, entrada auxiliar y Bluetooth, sistema de conectividad Voice Pass Through, con tapa de apertura ajustable, permitiendo utilizar las aplicaciones.

Conclusión

Los precios del Ka+ son los siguientes: 1.5 S, que probamos, $ 319.100; 1.5 SE, 342.700, y el 1.5 SEL, $ 375.400. La garantía es de 3 años o 100.000 km. Si bien no están entre los más económicos, son competitivos con el segmento en el que luchará, mostrando comodidad y buen motor.

Nos llegan varias preguntas sobre calidades y diferencias entre los aceites para vehículos, pero también los tiempos de duración y hasta la forma del cambio, sustitución y rellenado, por lo que daremos algunas sugerencias para darle un mantenimiento adecuado, comenzando por indicar que revisar el aceite es una de las cosas más importantes que hacer para que el vehículo funcione de manera adecuada. Si el nivel baja demasiado, el motor se deteriorará rápidamente o, en casos más extremos, incluso puede llegar a averiarse de forma seria.
El proceso es sencillo, tanto que se puede hacer personalmente, aunque, por lo general, cada vez que se va a cargar combustible, los encargados de la carga preguntan si es necesario una revisión del aceite.
Para los que acaban de comprar el primer vehículo y están decididos a pasar por esta experiencia nueva, sugerimos seguir los siguientes 10 pasos para realizar adecuadamente esta revisión. Lo importante es tener a mano una franela o un trapo limpio, también guantes, para evitar ensuciarse, junto con la lata de aceite adecuado para el motor del vehículo.

Revisión

Es importante recordar que es preferible realizar esta revisión con, por lo menos, cinco minutos el vehículo con el motor apagado, con el fin de asegurarse que el aceite ya haya descendido completamente al depósito.
Hay que asegurarse de que el vehículo se encuentre estacionado en un lugar plano para que el ángulo de inclinación no haga que la medición falle. Es preferible poner el freno de mano para el que vehículo no se mueva.
Hay que levantar el capot del vehículo y localizar la varilla de medición y la tapa del depósito del aceite, por si hay que agregarle después.
Por lo general, el soporte de la varilla que indica el nivel del aceite, tiene forma de anillo y debe ser fácil de encontrar, ya que suele estar terminada con un color brillante, usualmente rojo o amarillo. Hay que tirar de ella para sacarla.

Limpieza

Con el trapo o franela hay que limpiar por completo el aceite de la varilla. Hecho esto, buscar las marcas que muestran los niveles de aceite al final de la varilla, donde se encontrarán dos marcas paralelas, generalmente con letras MAX y MIN, que indican el máximo y el mínimo del aceite que debe tener el vehículo.
Se debe Introducir de nuevo la varilla en su cilindro despacio, esperar unos segundos y volver a sacarla. La mancha de aceite que se verá deberá estar entre las dos marcas. Si el aceite está en la marca del mínimo, se necesita agregar un poco. Colocar de nueva la varilla en su sitio hasta asegurarse que asiente bien.

Carga

Si es necesario cargar aceite, hay que retira la tapa del depósito, que, por lo general, suele estar al lado de la varilla. Si hay dudas de donde se encuentran ambas cosas, lo mejor es leer el manual del vehículo donde mostrará la ubicación exacta. Una vez abierto, cargar el aceite; se puede usar un embudo, con objeto de no derramar el aceite sobre el motor.
Espera unos segundos para que el aceite se distribuya y volver a revisar el nivel como se hizo con anterioridad. La sugerencia es No poner demasiado, ya que pasarse del MAX (máximo) ocasiona fugas del aceite, causando varios problemas. Es preferible hacer este proceso varias veces y comprobar regularmente lo que marca la varilla.

Comprobación

Una vez comprobado que es nivel agregado es el correcto, cerrar bien la tapa del depósito de aceite y bajar el capot con cuidado.
Una vez asegurado de que el vehículo tiene el nivel necesario de aceite, entonces ya se puede darle arranque y echarlo a andar. La sugerencia es mantenerse pendiente, al menos una vez cada 15 días, de revisar el nivel para asegurarse de cualquier carencia en este sentido. En todo este trabajo, hay que cerciorarse de tener cuidado para no ensuciarse, ya que las manchas de aceite son difíciles de quitar.

Renault lanza en nuestro mercado las versiones de pasajeros (incluyendo a la variante aventurera Stepway) del nuevo utilitario Kangoo, que complementa la oferta de la versión Express lanzado a principios del mes actual (mayo). Está desarrollado sobre la base del vehículo rumano Dacia Dokker y se produce en la planta cordobesa de Santa Isabel y está previsto para transportar cinco pasajeros, con nueva motorización, flamante equipamiento de tecnología y seguridad

Motor

Incorpora nuevas motorizaciones tanto en nafta como en diésel. Ambas adaptadas a normativa de emisión Euro5 actualmente vigente. En nafta está el 1.6 SCe ((Smart Control Efficiency) de 114 CV (HR16) y 156 Nm. También tiene cadena de distribución, lo que contribuye a reducir los costos de mantenimiento.
También el 1.5 dCi (diésel Common Rail Injection) que alcanza los 89 CV y 220 Nm. La marca indica que el consumo es de 4,9 litros/100 km, lo que permite una autonomía de hasta 1000km. Ambos cuentan con caja manual de cinco velocidades y tracción delantera.

Equipamiento

Se ofrece en tres versiones Life, Zen y Stepway, que ofrecen 2 portones laterales vidriados, cierre central con TRF, levantacristales eléctricos delanteros, radio 1DIN con Puerto USB, Bluetooth y entrada auxiliar, asientos traseros rebatibles 1/3 y 2/3; el Zen agrega cámara de estacionamiento trasera, computadora de abordo, espejos exteriores eléctricos calefaccionados, sistema Multimedia Media NAV de 7’’ con Puerto USB, Bluetooth y entrada auxiliar y sensor de estacionamiento trasero. Y el Stepway agrega barras de techo longitudinales, faros antiniebla y levantacristales “One touch” conductor entre otros componentes
El equipamiento de seguridad es destacado con doble airbag frontal, anclajes Isofix (x3), frenos ABS + Asistencia al frenado de emergencia (AFU) + Repartidor eletrónico de frenado (EBD), Asistente arranque pendiente (HSA), cinturones seguridad 3 puntos inerciales ajustables (limitador esfuerzo en delanteros), control de estabilidad (ESP) y control de tracción (ASR)

Precios

El Nuevo Kangoo, cuyos colores disponibles son Blanco Glaciar, Gris Estrella, Gris Quarzo, Rojo Vivo, Negro Nacré, Rojo Fuego, y Naranja (Solo versión Stepway), tiene los siguientes precios: Life 1.6 SCe, 448.800 pesos; Zen 1.6 SCe, 471.300 pesos; Stepway 1.6 SCe, 493.200 pesos, y Stepway 1.5 dCi, 518.400 pesos. La garantía es de 3 años o 100 mil kilómetros.