Chevrolet Argentina da a conocer una actualización de la pickup mediana S10, cabina simple y doble, que se produce en Brasil, desde donde llega a nuestro mercado.

Motor

Se ofrece con el conocido motor turbodiésel de 2.8 litros, que entrega 200 caballos de fuerza y in torque 440 Nm o 500 Nm para la versión con caja automática. Cuenta con caja manual o automática, de seis velocidades. Tracción 4x2 posterior o 4×4, con reductora.

Equipo

En las versiones High Country, manual y automática, que son las tope de gama, ofrece 6 airbags, mientras que el resto siguen con los airbags delanteros. La versión Cabina Simple ahora cuenta también con control de estabilidad y tracción.

Precios

La pickup S10 de Chevrolet, que se ofrece en los siguientes colores: Chilli Red, Summit White, Switchblade Silver, Global Sun of a Gun y Black Meet Kettle. La marca ofrece trecer versiones; arranca para la versión Cabina Simple 4×2, desde los 560.900 pesos, mientras que termina con la cabina doble, High Country 4×4 Automática, que llega a los 978.900 pesos. La garantía es de tres años o 100 mil kilómetros.

Informe oficial

A partir de junio, la Chevrolet S10 está llegando a los concesionarios más completa y segura. Entre las principales innovaciones están los sistemas de control electrónico de estabilidad y tracción disponibles ahora también en la S10 Cabina Simple, y en cuanto a la versión tope de gama HC (High Country) suma airbags laterales y de cortina en adición a los frontales que ya tenía.
 
Además, las versiones LTZ y HC, equipadas con llantas rodado 18, incorporan como rueda de auxilio la misma llanta de aleación, completando así las 5 ruedas con las mismas características.
 
La Chevrolet S10 está equipada con el potente motor 2.8 Turbo Diésel que eroga 200 CV a 3600 rpm, con torque de 440 NM en versiones manuales y 500 NM en las automáticas. En Argentina, se comercializa en cabina simple y cabina doble y 4 niveles de equipamiento: LS, LT, LTZ y la tope de gama High Country (HC) en versiones 4x2 y 4x4.

Unica del segmento con sistema de conectividad total

Además de la fuerza y la robustez, la pickup de Chevrolet se destaca por la sofisticación y los elementos de seguridad y los sistemas de conectividad total, como el multimedia MyLink (compatible con Android Auto y Apple CarPlay) y OnStar, disponible en las versiones LTZ y HC, que ofrece servicios de Emergencia, Seguridad, Navegación, Conserjería y Diagnóstico avanzado con sólo tocar un botón en el espejo del vehículo o a través de una aplicación para smartphone.
 
La S10 también cuenta con uno de los equipamientos de seguridad más completos de la categoría. Además del servicio de notificación automática en caso de accidente de OnStar, se destaca el alerta de cambio de carril y el alerta de colisión frontal, presentes en las configuraciones LTZ y High Country, brindando mayor seguridad en el manejo y colaborando en la prevención de accidentes.
 
El alerta de cambio de carril cuenta con una cámara en la parte superior del parabrisas que lee los carriles de la ruta y emite una advertencia cada vez que percibe que el vehículo está saliendo involuntariamente del carril. Si la luz de giro está activada, el mecanismo entiende que la maniobra es intencional y no entra en acción.
 
El alerta de colisión frontal es otro equipamiento muy útil en el día a día. A través del mismo, el conductor puede establecer electrónicamente una distancia mínima con respecto al vehículo delantero, por ejemplo, ser alertado si el otro automóvil sufre una reducción de velocidad repentina. Además de luces rojas parpadeando en la base del parabrisas, una alarma suena por los parlantes de esta pickup.
 
Asimismo, posee en todas sus versiones, dirección con asistencia eléctrica, que permite una capacidad de respuesta más rápida y precisa, así como un menor esfuerzo en maniobras.
 
Las versiones HC 2019 estarán equipadas con 6 airbags (frontales, laterales y de cortina), además de columna de dirección colapsable, barras de protección laterales, faros antiniebla delanteros y traseros, alarma antirrobo, cinturones de seguridad delanteros con regulación en altura y pretensionador, luces diurnas LED, inmovilizador de motor, regulación interna de altura de los faros, tercera luz de stop y chapón protector de motor, entre otros.

Además, posee asistente de arranque en pendientes (HSA) y el de descenso (HDC). En cuanto al asistente de arranque en pendientes, no permite que el vehículo retroceda en salidas empinadas y el asistente de descenso controla la velocidad en descensos bruscos sin la necesidad de intervención del conductor, proporcionando mayor control del vehículo.
 
La Chevrolet S10 cuenta además con encendido automático de luces, asiento del conductor con ajuste eléctrico, sensor de lluvia, espejo retrovisor central electrocromático, cámara de visión trasera para ayuda en maniobras, sensor de estacionamiento delantero, sistema de audio premium de alta definición, rebatimiento eléctrico de los retrovisores externos.
 
La versión High Country cuenta con un equipamiento personalizado: estribos laterales, rodado exclusivo, cromados en puertas y lona marítima rígida. También esta versión cuenta con dirección con asistencia eléctrica progresiva inteligente, vidrios laterales con mecanismo de apertura y cierre a control remoto, y sistema de monitoreo de presión de neumáticos.
 
En cuanto al equipamiento interior, posee control de velocidad crucero, computadora de a bordo, climatizador automático delantero, cierre centralizado de puertas con comando a distancia, levantavidrios delanteros y traseros (Express up/down conductor), columna de dirección regulable en altura, asiento del conductor con regulación eléctrica en 6 posiciones, apoyabrazos delantero central con portaobjetos, apoyabrazos central en asientos traseros, bolsillo portamapas en respaldo de asientos delanteros, entre otros. 
 
Desempeño y Confort
 
La Chevrolet S10 posee la tecnología innovadora presente en el sistema de propulsión con transmisión automática. Se trata del CPA (Centrifugal Pendulum Absorber) que ayuda a reducir los niveles de ruidos y vibraciones propias de un vehículo diésel a niveles similares a los de los automóviles diésel de lujo.
 
Además, el sistema optimiza el acoplamiento de la transmisión en revoluciones más bajas, proporcionando la sensación de mejor aceleración y recuperación de velocidad. Esto se debe a que el vehículo responde más fácilmente a los mandos del pedal del acelerador.
 
La Chevrolet S10 2019 estará disponible en la Red de Concesionarios Oficiales de la marca en los siguientes colores: Chilli Red, Summit White, Switchblade Silver, Global Sun of a Gun y Black Meet Kettle.

Chery Argentina lanza la Tiggo 2 en nuestro mercado, el crossover más pequeño de la familia de la marca china, de muy buen diseño, con tracción 4x2, en dos versiones de alto equipamiento de confort y seguridad, transformándose en la nueva propuesta de uno los modelos emblema de la marca.

Diseño

Basado en la plataforma del Fulwin, se destaca por el diseño exclusivo y el look off road incluyendo un moderno dibujo tanto en el frontal, con un capot lanzado, como en la parte trasera, en la que destaca la puerta del amplio baúl, a lo que suma un look moderno, que incluye apliques grises en los paragolpes, con plásticos negros al igual que los pasarrueda, que alojan llantas de aleación de 17”, y los zócalos. La distancia entre ejes, es de 2555 mm; el largo del vehículo, es de 4200 mm, y la distancia del suelo es de 186 mm.

Motor

El modelo Tiggo 2 tiene motor de cuatro cilindros de 1.5 litros con tecnología VVT con el nuevo sistema Electronic Cold Start System (ECCS). Posee una cilindrada es de 1497 cc, entregando una potencia de 105 CV/6000 rpm y un torque de 135 Nm/2750 vueltas. Ofrece caja manual de 5 velocidades, y solamente tracción delantera.
La marca asegura que la velocidad máxima es de 170 Km/h.

Equipamiento

Tiggo 2 incorpora un sistema de asistencia independiente (HHC) que evita el deslizamiento hacia atrás cuando está en pendiente, haciendo que el auto se desplace correctamente.
Además, tiene control de estabilidad con un sistema de frenado independiente en cada una de sus ruedas, y freno de disco en las 4 ruedas con ABS y EBD.
El sistema ESC (control electrónico estable de la carrocería), sistema TPMS de monitoreo digital de la presión de los neumáticos, se equipa con 2 airbags delanteros, sistema Isofix, cámara de retroceso dinámica, junto con los sensores de retroceso que se activan mediante sonidos e imagen, luces LED traseras “Doble C”.
Posee sistema multimedia, que incluye una pantalla táctil HD de 8” y una visualización en HD 1080P con Bluetooth, GPS, mapping de celular y puerto USB. El soporte de interconexión es apto para sistemas iOS y Android, y permite gestionar aplicaciones en tiempo real.

Precios

El nuevo Chery Tiggo 2 se presenta en los siguientes colores: Chery white; clear blue; dazzling orange; ink black; elegant red; y dolphin gray. Ya se encuentra disponible a $ 419.000, para la versión Confort MT, y $ 447.000, para la versión Luxury MT. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

Citroën Argentina comercializa en nuestro mercado el C4 Cactus, un auto realmente diferente que llama la atención por el diseño en el que se le ha colocado una novedad absoluta, los Airbump, innovación de utilidad, que se trata de piezas pláticas con cámaras de aire, que refuerza el diseño y protege la carrocería de los habituales toques urbanos. No necesitan un mantenimiento específico y, en caso de que se rompan se pueden cambiar con facilidad.
Este vehículo, que se fabrica en Madrid, mezcla varios segmentos como todocamino urbano o crossover, desarrollado sobre la plataforma del  C3.
Las dimensiones, de este compacto, tiene una medida de 4156 mm, de largo; 1729, de ancho; un despeje del suelo, de 180 mm; un alto, de 1480, y una distancia entre ejes, de 2595. Ofrece llantas de 17” y destacan las barras en el techo.
Ofrece un diseño realmente distinto por la combinación de colores, con superficies limpias y redondeadas, capot lanzado y plano, en el que se distinguen en los laterales las luces diurnas de LED, y el logo del doble chevrón en el centro, con una muy pequeña parrilla, destacándose el denominado techo flotante, con las barras, logrando una figura diferente y llamativa, que capta las miradas y suscita diferentes reacciones, generalmente de aprobación.

Motor 

El C4 Cactus llega a nuestro mercado en una sola versión naftera. Se trata del motor PureTech 110, de 1200 cc, que se transforma en el primer motor de 3 cilindros del Grupo PSA, con turbo e inyección directa, que erogan una potencia de 110 CV/5700 rpm y un torque de 118 Nm/2750 vueltas. La caja es la automática AT6 III, con modo secuencial. La tracción es delantera y ofrece sistema Star&Stop.
Elegido ‘Motor Internacional del Año’, se lo nota silencioso y bien predispuesto a las órdenes del pie derecho. El consumo es bajo con un promedio de 6,10 l/100 kilómetros, por lo que gracias al tanque de combustible de 50 litros, se puede circular, alrededor de 820 kilómetros sin detenerse, algo que es para destacar.

Confort y equipamiento

En el interior muestra varias novedades, como ser el primer modelo en pasar el airbag del acompañante al techo, ya que en el sector donde generalmente va colocado, es ocupado por una amplia guantera.
También y para subrayar es el estreno de los asientos tipo sofá, con poca separación entre las plazas delanteras. También, es de los pocos vehículos de cinco puertas que no puede bajar sus ventanas posteriores ya que se abren en compás.
El frontal es sencillo, sin cuenta revoluciones, con una plancha baja sobresaliendo la pantalla táctil de 7”, en la que se manejan funciones como climatizador, celulares, navegador, audio y cámara de marcha atrás. La calidad de materiales está en la media del segmento con superficies acolchadas en las partes más visibles y plásticos duros en los lugares más bajos.
Atrás muestra capacidad y buenas medidas para las piernas y cabeza, donde acomodar a dos adultos y un menor para los viajes largos, ya que el asiento central es algo más duro y menos amplio. Estos ingredientes permiten al C4 Cactus ser uno de los modelos más diferentes con gran aceptación en todo el mundo.
Ofrece un amplio baúl de 358 litros, que puede ampliarse, ya que existe la posibilidad de rebatir los respaldos de los asientos posteriores.
En el equipo se destacan varios componentes no conocidos en nuestro mercado como, para resaltar, el sistema "Magic Wash", con el denominado sapito integrado en el extremo del limpiaparabrisas, que al requerirlo deposita el chorro de líquido en el parabrisas. Cuenta con la función de ayuda al arranque en pendiente y función “Cornering Light”, que aporta luminosidad suplementaria en la curva. Ofrece climatizador, cierre centralizado, levantavidrios eléctricos delanteros, radio AM/FM con CD MP3 con puerto USB, Bluetooth. En definitiva está bien provisto, asegurando buen confort para los ocupantes.

Comportamiento dinámico

La comodidad de marcha se debe al sistema de suspensión, que resulta blanda, por lo que la carrocería puede tener movimientos amplios en curvas, pero sigue con precisión las indicaciones del conductor. Tanto en autopista como en ruta, va bien asentado y no muestra movimientos inesperados, por lo que transmite confianza, respondiendo rápido a los mandos.
Durante los recorridos por ruta, calles y caminos de tierra se mostró firme, con respuesta directa en la dirección.
En las pruebas de frenos tampoco defraudó, mostrando seguridad y distancias cortas con el uso de antibloqueo de frenos (ABS).
Cuenta con airbag frontal, de cabeza, laterales, cierre de seguridad para niños, control de estabilidad (ESP), detector de neumáticos poco inflados, asientos con Isofix, y dirección eléctrica variable, entre lo más importante.

Conclusión

Con el C4 Cactus se cumple con nueva promesa de Citroën "Be different, Feel Good", ya que marca un punto de inflexión en un auto práctico, moderno y con estilo rupturista.
En definitiva el flamante auto, que tiene un precio de $ 538.000, pero en estos momentos está ofreciendo un descuento de $ 100.000, como para tener en cuenta, ya que está llegando a su fin esta generación. Ofrece diseño, confort y tecnología útil, siendo, sin duda, uno de los modelos más originales del mercado.

Mercedes-Benz presenta en nuestro mercado el AMG E63 S MATIC, con el que la marca asegura que la estrategia de conducción inteligente eleva los límites del dinamismo de este sedán de altas prestaciones hasta niveles completamente nuevos.

Diseño

El diseño exterior, constituido por una nueva parrilla y un capó característico de coupé, rodeado por las aletas y el paragolpes. Un paso de rueda 17 mm más ancho dota al vehículo de un aspecto poderoso y dan cabida a un ancho de vía mayor en el eje delantero.
El diseño del faldón delantero inspirado en el ala de un jet, con sus flics negros y el largo splitter frontal para mejorar la refrigeración.

Motor

Ofrece el naftero V8 biturbo de 4,0 litros inyección directoa, que genera una potencia de 612 CV/6500 rpm y un torque de 840 Nm/2500-4500 vueltas, lo que lo convierte en el motor más potente jamás instalado en un Clase E. Ofrece la caja automática secuencial AMG Speedshift MCT 9-speed sports. La tracción es la nueva integral AMG Performance 4MATIC+ con distribución variable del par y drift mode.
La marca asegura que al mismo tiempo, se mejora la eficiencia gracias al sistema de desactivación selectiva de cilindros, equipado de serie. Con una aceleración de 0 a 100 km/h en tan sólo 3,4 segundos.

Equipo

Introduce un gran número de nuevos desarrollos tecnológicos que redefinen el concepto de sedán de altas prestaciones. Cuenta con un programa de conducción radical llamado “drift mode”  que permite derrapar gracias a esta distribución variable del par. Puede ser activado en el programa "Race" usando las levas, teniendo en cuenta que el ESP se desactiva y el cambio pasa a modo manual. Tiene control de tracción Racestart, con los programas de conducción Sport, Sport Plus o RACE. Diferencial trasero autoblocante opcional para mejorar la tracción, El sistema ESP, cuenta con tres modos de conducción ("ESP On", "ESP Sport Handling Mode" y "ESP Off") trabaja en perfecta sintonía con el bloque de diferencial trasero y la tracción integral variable AMG 4MATIC+. Soportes de motor dinámicos, que debuta en el segmento, que ayuda a solventar el conflicto entre conseguir una conexión a la cadena cinemática lo más suave posible para mejorar el confort y lo más rígida posible para optimizar el comportamiento dinámico. Para complementar al sistema de control de tiempos en circuito Racetimer,se ha desarrollado la nueva aplicación AMG TRACK PACE dentro de su plataforma Mercedes me connect. Se puede analizar y mejorar el estilo de conducción, además de compartirlo con otros conductores AMG vía Facebook, Vimeo, YouTube o en el portal privado para clientes de AMG, el AMG Private Lounge. Esta aplicación está disponible para iPhone y se conecta a la unidad central del vehículo por wifi o Bluetooth. El sistema Comand Online transmite los datos -como velocidad, número de marcha, ángulo de giro, posición, tiempo y temperatura- a la aplicación en tiempo real. Esta aplicación para smartphone puede también conectarse con cámaras GoPro para que el conductor pueda obtener el vídeo interactivo de su experiencia de conducción con todos los datos relacionados.

Precio

El valor del Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC es de 196.000 dólares.

Al igual que la anterior, un poco tarde, la tercera generación del famoso microcar smart fortwo ya llegó a la Argentina, mostrando un modelo que ha logrado aunar agilidad, distinción y practicidad de manera magistral. De esta forma, 16 años después del lanzamiento oficial, ya que fue presentado en el Salón de Fráncfort 1997, este compacto sigue siendo el rey de la ciudad, mostrando un concepto de automóvil inédito, que reúne varias nuevas cualidades, perfeccionándose para lograr un producto que ha mejorado en todos los sentidos.
Entrega un diseño atractivo y realmente funcional, pensado para circular por el cada vez más engorroso tránsito urbano, que nació desde una idea de la compañía relojera suiza Swatch, que buscó un socio en la industria automotriz hasta que se confirmó la de Mercedes-Benz.
El nombre del pequeño modelo no es casual, responde a las siglas de Swatch Mercedes Art y, en el juego de palabras, que significa inteligente, en inglés.
El flamante modelo se destaca, entre otras cosas, por la sinergia con Renault, ya que comparte motores, plataforma y diferentes elementos con el nuevo Twingo europeo, que no llega a nuestro mercado. Esto no hace que pierda personalidad, ya que, por el contrario, ha aumentado el espíritu, con una estética original y propia.
Por fuera, aunque mantiene la misma longitud, resulta 20 milímetros, más bajo, y 100, más ancho, y aumentando la distancia entre ejes, en 60, lo que se traduce en mayor espacio interior y mejor estabilidad. Para destacar es que ni en nuestro mercado, ni en el mundo, no existe ningún otro vehículo más pequeño que el smart fortwo.
El diseño cambia con un aire mucho más moderno, mostrando faros delanteros más altos y que incluyen luces diurnas LED y, pese a medir lo mismo, ofrece una sensación de holgura mayor.
Mirándolo de perfil sobresale por los voladizos cortos, la célula de seguridad tridion y las ruedas en los extremos de la carrocería, con objeto de aumentar la estabilidad y el espacio interior. Con esto, además, se une un diámetro de giro excepcional, de sólo 6,95 metros, lo que es una característica ideal para moverse con agilidad por la ciudad y, sobre todo, estacionar.
Destacan el nuevo diseño de las llantas de aleación, que en nuestra unidad eran de 15", en color plata, con neumáticos 165 adelante y 185 atrás.
El sector posterior ofrece algunos cambios, aunque como en el predecesor, la luneta posterior se abre de forma independiente, desde un botón cómodo y accesible, por lo que se puede cargar objetos pequeños sin necesidad de abrir la puerta inferior. Con todo esto, sin duda, es imposible pasar inadvertido.

Motor

Llega a nuestro mercado equipado con el motor tricilíndrico de 999 cc de 71 caballos a 6000 rpm y un par máximo de 91 Nm a 2850 vueltas, con una caja manual de 5 velocidades y tracción trasera, que se desenvuelve muy bien en la ciudad, mostrando vitalidad para el pique y mantener la marcha dentro del tránsito para circular con agilidad.
También es posible viajar por autopista con comodidad. Por fuera de este entorno, es decir en la ruta, resulta escaso cuando hay pendientes o se requiere ganar velocidad con rapidez, por ejemplo al realizar adelantamientos. Para este tipo de situaciones es recomendable siempre llevarlo en vueltas para aprovechar lo máximo de la potencia, por lo que es necesario tomar precauciones para completar la maniobra con seguridad.
Luego de arrancar el motor, el sonido apenas llega al interior. Además, las vibraciones típicas de los motores de tres cilindros, pasan totalmente inadvertidas.
Entrega una velocidad máxima de 150 km/h y aceleración, la que no es muy progresiva, de 11,9 segundos para llegar de 0 a 100 km/hora.
Sin duda no es un motor gastador, mostrando un consumo muy contenido; pudimos obtener un promedio de 4,1 l/100km, lo que es fácil de conseguir, sin tener que estar fijándose a cada momento en la aceleración.
Con el tanque lleno, que llega a 28 litros, se puede conseguir un promedio de más de 700 kilómetros sin tener que detenerse a cargar nafta.

Seguridad

En este apartado, también gana mucho y lo demuestra que su habitáculo se quedó prácticamente intacto tras una prueba de choque, a 50 km/h, contra un Clase S.
Ofrece un mejorado sistema de suspensión, tipo McPherson, con barra estabilizadora y resorte helicoidal, adelante, y de eje rígido con Dion y resorte helicoidal, atrás, con el que va mejor en todas las superficies, mejorando la comodidad en forma notable. Gracias a esto, la calidad de rodadura está muy por encima que en ediciones anteriores.
El embrague y el cambio resultan suaves pero, sinceramente, lo que más me ha gustado es el tacto de la dirección, que nada tiene que ver con los anteriores Smart, ya que es mucho mejor que lo que nos encontramos en algunos modelos, incluso de segmentos superiores, en cuanto a precisión de guiado.
Tiene de serie un asistente de viento lateral. Este sistema, que funciona a partir de 80 km/h en línea recta y en curvas suaves, actúa frenando las ruedas del lateral del vehículo en el que incide el viento para evitar o reducir desviaciones en la trayectoria.
El freno es más progresivo que la versión reemplazada, por lo que hay que presionarlo con firmeza para obtener respuestas adecuadas en las frenadas de pánico. De todas formas, con un esquema de frenos a disco delanteros, tambores traseros y ABS, se detiene de 100 km/h a 0 en 45 metros.
En el equipo cuenta con programa electrónico de estabilidad, ABS con distribución electrónica de la fuerza de frenado, ayuda al arranque en pendientes, Tempomat (limitador de velocidad programable, airbags frontales, laterales y de rodillas, bloqueo automático de las puertas durante la marcha y función automática de parada y arranque (Star/Stop).

Confort y equipamiento

Una vez adentro se pierde la noción de que es un auto tan compacto, porque la habitabilidad que ofrece, se puede comparar con cualquier vehículo de gama superior, ya que, además, ha mejorado muchísimo respecto de la generación anterior, mostrando un llamativo diseño, en el que comandos y elementos están muy bien distribuidos para aprovechar el espacio al máximo. Cuenta con la opción entre dos combinaciones de color con los asientos tapizados de tela, el tablero de instrumentos y el panel central de las puertas, o directamente, todo en negro, con apliques con un gris oscuro.
Ofrece dos cómodas butacas deportivas y un espacio suficiente para que dos adultos viajen con comodidad, los que pueden ingresar con facilidad, ya que las puertas son muy amplias.
El respaldo del asiento es alto y el volante multifunción de cuero, en diseño de 3 radios, se regula en altura (no en profundidad), el espacio para descansar el pie izquierdo está muy elevado sobre la zona del pasa rueda, por lo que hay que acostumbrarse. Igualmente, la posición de manejo, cualquiera sea la altura del conductor, se puede encontrar fácilmente.
En el sector frontal, la instrumentación conserva un diseño similar que en las anteriores generaciones. Los plásticos que contiene son duros, pero, respecto a la versión anterior, gana en calidad de ajustes y practicidad.
Hay nuevos componentes, con mejor diseño y ajuste, como las manijas abre puertas, cerradura, plafón de luz, pomo de la palanca de cambios (tapizada en cuero), mandos de los intermitentes y limpiaparabrisas, mandos de los levantavidrios y retrovisores.
El baúl, que ahora está iluminado, ofrece una capacidad de 190 litros, hasta la bandeja, y 260 litros hasta el techo, es decir, 40 litros más que antes. Dispone de un portón con dos hojas. La de abajo, con una guantera, una vez abierta soporta hasta 120 kilos. No lleva rueda de auxilio, pero incluye un kit de reparación de emergencia. Bajo la moqueta se sitúa una tapa que da acceso al motor.
A nuestro mercado llega en dos opciones, el City, que es el de inicio de la gama, pero muy completo, y el que manejamos, el Passion, que es el más equipado. Lo primero por destacar es que los controles están muy bien ubicado, fáciles de accionar y cómodos, por lo que no hay que sacar la vista del camino para accionarlos. Ofrece un nuevo cuadro de instrumentos con pantalla TFT de 3,5", que ofrece los datos e indicaciones importantes durante la marcha. De serie incorpora un cuadro de instrumentos con display con tecnología LCD y computadora de a bordo, aire acondicionado, cierre centralizado con mando a distancia, luces diurnas con tecnología LED, programador de velocidad, levantavidrios eléctricos. El asiento del acompañante tiene anclajes ISOFIX con desconexión manual de los airbags, cierre centralizado con comando a distancia, bloqueo de arranque, retrovisores exteriores de ajuste manual, levantavidrios eléctricos con accionamiento de confort y protección antiaprisionamiento, luneta trasera calefaccionada y regulación manual del alcance de los faros, entre lo más destacado.

Conclusión

Ya que llega como importado, el smart fortwo, la versión coupé city: U$S 23.300, mientras que el que manejamos, coupé passion, cuesta U$S 23.500, no es de los vehículos más económicos de nuestro mercado, pero si es totalmente diferente, entregando practicidad y una gran comodidad para la ciudad, pero que para ello también tienes que renunciar a plazas traseras, salvo que elijas un smart forfour, que es 80 centímetros más largo y que pronto probaremos. Sin duda el smart fortwo además del confort, entrega calidad, exclusividad y distinción.

Ditecar, importador para nuestro mercado de Jaguar, Land Rover y Volvo, presentó la Volvo XC40, primer SUV del segmento de los compacto (C) de la marca, que se produce en Bélgica y que, desarrollada por la automotriz china Geely (propietaria de Volvo), estrena la nueva Plataforma CMA (Compact Modular Architecture), y combina un diseño exterior, bien deportivo y un interior, con alta tecnología y, como es de esperar en la marca, novedades en la seguridad. Por ahora continúa la preventa y el lanzamiento oficial será en junio próximo.

Diseño

Este vehículo, que logró el galardón del Mejor Coche del Año en Europa, está enfocado en un público más joven, para uso cotidiano especialmente en ciudad. A pesar de ser polivalente para tener dosis de off-road con cierta solvencia gracias a que los más equipados, traen tracción 4×4. Se ha replicado la fórmula de sus otros modelos, que priorizan el aspecto práctico y funcional sin renunciar a sus distintivos elementos de seguridad y tecnología. Tiene un largo, de 4425 mm; un ancho, de 2034, y un alto de 1652.

Motor

Ofrece dos motorizaciones nafteras, de 2.0 litros turbo y con caja automática Geartronic de ocho velocidades, con convertidor de par (con levas al volante, versión T5): T4, de 190 CV/4700 rpm y un torque de 320 Nm/1400-4000 vueltas, sólo con tracción delantera; y T5 247 CV/ 5500y 350 Nm/1800-3800 vueltas, con tracción integral.

Equipo

La T4 Kinetic viene de serie con llantas de 18 pulgadas, tapizado de cuero, pantalla multimedia de 9”, equipo de audio con radio AM/FM, USB, Bluetooth, cargador automático de celular, climatizador dual, asistencia para el estacionamiento; siete airbags, frenos ABS con EBD, control de estabilidad, control de tracción, sistema de mantenimiento de carril, alerta de punto ciego, frenado autónomo de emergencia (City Safety). La versión T5 AWD Momentum agrega llantas de 19 pulgadas, techo panorámico corredizo y portón trasero de apertura eléctrica, ingreso y arranque sin llave, sistema Star/Stop. La versión T5 R-Design agrega llantas de 20 pulgadas, butacas deportivas con tapizado en cuero, baúl con apertura eléctrica y gestual, paquete de accesorios R-Design, equipo de audio Harman-Kardon de 600w y levas al volante, entre una larga lista.

Precios

La Volvo XC40, que el aumento del dólar en nuestro mercado hizo que las tres versiones tributen impuestos internos, tiene los siguientes precios: T4 2WD Kinetic, 67.900 dólares; XC40 T5 AWD Momentum, 76.900, y XC40 R-Design, 84.900 dólares. La garantía es de sólo dos años o 100 mil kilómetros.

Land Rover lanza en nuestro mercado la quinta generación de la Discovery, SUV del Segmento E (grande), con novedades en el diseño, equipamiento interior, con tres filas de asientos para siete pasajeros y que llega desde Gran Bretaña a nuestro mercado.

Diseño

Sin duda es una 4x4 de verdad, y ofrece suspensión neumática de altura variable, faros full-LED  con  Auto  High  Beam  Assist, antiniebla, limpiaparabrisas  con  sensor  de  lluvia, llantas  de  aleación, llanta  de  repuesto  tamaño  original, suspensión  neumática y portón  trasero  eléctrico. Esta nueva generación no tiene chasis de largueros: es una estructura monocasco, con chasis de aluminio y varios paneles de carrocería en el mismo material.

Motor

Se comercializa con dos motorizaciones, la V6 3.0 turbodiesel, de  258 caballos de potencia/3850 rpm y un torque de 600 Nm/1750-2250 vueltas, y la naftera V6 3.0 supercargador, que entrega 340 CV/6500 rpm y un par motor de 450 Nm/3500-5500 vueltas. Las dos tienen la misma caja automática de 8 velocidades (con convertidor de par) y tracción permanente a las cuatro ruedas, con caja reductora.

Equipo

Viene de serie con componentes de última generación como asientos  de  cuero, eléctricos  y  calefaccionados, cámara  de  estacionamiento  trasera, climatizador  Tri-Zona, control  de  descenso y de  velocidad  crucero, espejos  retrovisores  eléctricos  y  calefaccionados, entrada y encendido sin llave, panel  de  instrumentos  digital, pantalla  HD  Touchscreen, sensor  de  estacionamiento  delantero  y  trasero, sistema  de  navegación, equipo de audio con radio AM/FM, sistema  Start/Stop  inteligente, techo  panorámico  corredizo y Terrain  Response, airbags frontales, de cortina y laterales traseros de cortina, alarma perimétrica, anclajes ISOFIX, Control de Tracción y de Estabilidad, frenos ABS con sistema de asistencia en frenado de emergencia y Hill Launch Assist entre una larga lista.

Precios

La Land Rover Discovery 5 SE V6 Diesel, 149.900 dólares; Discovery 5 HSE V6 Diesel, 164.900 dólares; Dicovery 5 HSE V6 Nafta, 169.900 dólares. La garantía es de tres años o 100 mil kilómetros.

Del 2CV al CX, del Traction al Méhari, del Berlingo al C4 Cactus, hace años que Citroën está atenta a las personas, a sus deseos de aventura, de libertad, de realizar viajes en familia o escapadas con los amigos para proponer automóviles que respondan a sus necesidades. La nueva campaña institucional, que se acaba de lanzar, ilustra esta historia que comenzó en 1919: “Nuestra visión de la movilidad está inspirada en tu deseo de libertad”.
Para dar vida a la firma de la marca “Inspired By You”, develada en octubre de 2016, la marca francesa presenta una película grabada en España (en Sierra Nevada y en Barcelona), capaz de transportarnos a diferentes épocas, en las que emblemáticos modelos de la automotriz, acompañan la búsqueda de libertad de un autoestopista. Paso a paso, se sube a bordo de los 2CV, Type H, Méhari, CX, Visa GTi, C3 Aircross o la nueva C4 Cactus, y con cada auto, su época. Algunos guiños se van intercalando en esta balada que representa una historia individual pero también colectiva: el Tour de Francia, las vacaciones entre amigos, caballos como en la publicidad de la marca “los chevrones salvajes”, los años 80 con la cadena de oro brillante y el sonido de fondo, hasta llegar a los vehículos actuales y del mañana con el CXperience, el concept que anticipa el futuro de la gran berlina. Abajo te dejamos el video, en el que las imágenes van acompañadas por un éxito musical atemporal, “Take the long way home”, de Roger Hodgson, cofundador de Supertramp.

Desarrollo

1919 – 1921: En 1900, André Citroën compra para su explotación una patente en Polonia referente al proceso de la talla de los engranajes en forma de chevrón. Cuando decide poner en marcha la fabricación de automóviles en 1919 retoma el símbolo del doble chevrón, testimonio de su éxito. El primer logo presenta los chevrones de color amarillo sobre un fondo azul.
1921 – 1959: En 1921, aparece la primera evolución del logo. La imagen oval se reemplaza por un hexágono con el fondo azul para destacar los chevrones amarillos. En 1936, también es visible en el logo el nombre Citroën.
1932 - 1935: A principios de los años 30, aparece un logo en paralelo. Es la representación de un cisne navegando en los chevrones de Citroën. Este ave, símbolo de los nuevos motores flotantes, se presenta en el frontal de algunos vehículos Rosalie.
1959 – 1966: Citroën desvela una nueva identidad visual en 1959. Los chevrones amarillos siguen presentes en el logo y sobresalen de una elipse blanca. Estarán disponibles dos colores para los chevrones. El primero en amarillo, para agentes, y el segundo en dorado, para concesionarios.
1966 – 1985: A partir de 1966, la elipse y los chevrones amarillos siguen estando presentes, pero a partir de ahora sobre un cuadrado blanco con el nombre de Citroën en la parte inferior del logo.
1985 – 2009: En 1985, se produce un cambio radical en la marca. Con el fin de modernizar y dinamizar su imagen, Citroën elige nuevos colores. El azul y el amarillo son reemplazados por el rojo y el blanco, mostrando así unos chevrones blancos dentro de un cuadrado rojo.
2009 – 2016: En 2009, Citroën desvela un logo completamente nuevo con chevrones cromados y redondeados, representados en 3D y con el nombre de la marca escrito en rojo por debajo. Este planteamiento busca dar una imagen modernizada de la marca.
Desde 2016: En 2016, Citroën revela una evolución del logo en 2D (dos dimensiones). Inspirándose en un diseño plano, esta versión va a lo esencial para ser más fácilmente identificable.

Modelos

Los modelos que aparecen en video de abajo se pueden encontrar en ‘Citroën Origins’ el museo virtual en línea de la marca: http://www.citroenorigins.com.ar/es-ar
2CV: 1948 – 1990 Primera aparición destacada en el Salón de París en 1948, el 2CV se describe como “Cuatro ruedas bajo un paraguas”, que puede “transportar una canasta de huevos a través de un campo sin romper uno solo”. El TPV “Très Petite Voiture” es un éxito en el mercado. Se fabricaron 3.868.634 unidades. Más de 280.000 salieron de las líneas del Centro de Vigo.
Type H: 1948 – 1981 Conocido en todo el mundo y ahora renacido como Food Truck, el Type H es un vehículo mítico y ha demostrado durante 40 años la eficacia de su concepción innovadora para un vehículo comercial de la época. A lo largo de estos años de gloria, se han fabricado 473.289 unidades. También se produjo en el centro de Vigo.
Méhari: 1968 – 1987 Vehículo emblemático por su carrocería 100% construida en plástico, a la que no le preocupan las salpicaduras y la corrosión, el Méhari es un cabrio útil y económico, y de ahí su reconocimiento. Se fabricaron 743.740 unidades.
CX: 1974 – 1991  Elegido Coche del Año en 1974, el CX representa el vehículo alto de gama de Citroën durante los años 70. Particularmente innovador, sus creadorxs son lxs precursorxs de los comandos accesibles sin retirar las manos del volante. En 15 años se vendieron 1.169.695 unidades. En el Centro de Vigo se produjeron 17.200 unidades.
Visa: 1978 – 1988 El Visa es la berlina pequeña que sorprende. Diferentes series especiales y derivadas, sobre todo para competición, acentúan su notoriedad. Durante los 10 años de su comercialización, se produjeron 1.254.390 unidades (232.000 en el Centro de Vigo). En 1988, su versión GTi fue protagonista de una publicidad muy destacada al grabarse el spot en el portaaviones Clémenceau.
CXPERIENCE: revelado en 2016   Presentado en el Mundial del Automóvil de París en 2016, el concept car CXPERIENCE reinterpreta los códigos de la berlina alta de gama y permite a Citroën mostrar su creatividad en materia de diseño, de confort y de tecnologías.

Walter Martello, Defensor del Pueblo Adjunto de la Provincia, expresó su preocupación ante las cifras que reflejan que los accidentes de tránsito son una de las principales causas de muerte en todos los grupos etarios. “En la Argentina, los siniestros viales son la primera causa de fallecimiento en menores de 35 años, y la tercera sobre la totalidad de la población. Además, una de cada dos personas accidentada viajaba en moto”, destacó, el entrevistado, según el informe del diario “La voz del pueblo”.
“Desde la Defensoría del Pueblo enviamos un oficio a los 135 municipios. Solo obtuvimos respuestas de 28 comunas que habían sancionado ordenanzas de adhesión al convenio firmado en 2008, entre el gobierno bonaerense y la Federación de Expendedores de Combustible y Afines de la provincia de Buenos Aires (Fecoba), y a la reforma a ley de tránsito”, agregó.

Alarma

Martello remarcó que: “Las cifras son alarmantes en la provincia de Buenos Aires. El año pasado murieron a causa de siniestros viales 7213 personas en la Argentina y el 30% de los siniestros fatales, se dieron en nuestra provincia, a razón de 6 muertes evitables por día”.
“El dato que no se debe dejar pasar es que el 51,2% de las personas atendidas por lesiones provocadas por accidentes viajaban en moto. Más alarmante aún es el dato del Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI), que informó que el 45% de los muertos por siniestros viales circulaban en este tipo de vehículos. La gran mayoría de ellos, el 78%, no usaba casco”, destacó Martello.
Y alertó que, según informes de la ONG Luchemos por la Vida, en el Gran Buenos Aires el porcentaje de uso de casco es muy inferior al de la Ciudad de Buenos Aires: 87% contra 63%.
Asimismo, el Defensor del Pueblo adjunto solicitó al Poder Ejecutivo bonaerense que se efectivicen medidas para el cumplimiento de la ley 15002, que prohíbe el expendio de nafta a conductores y acompañantes de motos y cuatriciclos que no tengan puesto el casco reglamentario.

Cartelería

Además, el último párrafo del artículo 48 de esa norma establece. “Las estaciones de servicio y expendedoras de combustible deberán colocar en los surtidores y otros lugares visibles carteles con la leyenda “PROTEGEMOS TU VIDA: SIN CASCO NO HAY COMBUSTIBLE”, destacó Martello, quien se encuentra a cargo del Observatorio de Niñez y Adolescencia de la Defensoría del Pueblo.
“Con estos datos podemos afirmar que en la Argentina mueren más personas por siniestros viales que en hechos delictivos. A pesar de contar con una ley preventiva, la misma no se cumple en su totalidad”, dijo el defensor del Pueblo adjunto, que anticipó que solicitará al Poder Ejecutivo bonaerense que intime a los municipios a que efectivicen medidas para el cumplimiento de la ley 15002.
En los últimos años, se registró un promedio de 2347 víctimas fatales de accidentes de tránsito por año en la Provincia, lo que es similar a 12 tragedias de Cromañón. Pasados seis años del inicio del “Decenio de Acción para la Seguridad Vial” fijado por la ONU, los resultados no son los esperados.
Más allá de los esfuerzos en la concreción de acciones para disminuir las muertes por incidentes de tránsito a un 50%, no se aprecian avances sustentables que acarreen una disminución significativa del número de muertes y heridos.
Pero no todo son malas notas en materia de políticas públicas para la seguridad vial: la creación de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), en 2009, y las mejoras en esta materia legislativa, han generado elogios de Organismo Internacionales, como la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE).

Causas

Un informe del CESVI de los siniestros ocurridos en el país, no sólo en el lugar del accidente, sino también en su evolución posterior, afirma que de cada 100 accidentes que se producen, 90 ocurren por causas humanas, 5 por el estado del vehículo y otros 5 por las condiciones en que se halla el piso o las condiciones del camino.
La incidencia del factor humano en los accidentes de tránsito tiene relación con cuestiones normativas, con el establecimiento de las reglas de tránsito y los mecanismos de sanción correspondientes, pero también con los modos de manejo aprendidos, las conductas viales de inculcación temprana.
“Superada la etapa de la institucionalidad de la seguridad vial como política pública, mediante la creación de la Agencia Nacional de Seguridad Vial y el cuerpo normativo que la sustenta (Ley Nacional de Tránsito, Decretos reglamentarios, etc), es momento de generar acciones creativas para la consolidación de la seguridad vial como política pública”, concluyó Martello.
Ahora falta la reacción de los gobiernos, sobre todo del Nacional, que es bastante lento para estas causas. Veremos, e informaremos.