La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) informa que marzo último finalizó con un total de 36.044 unidades transferidas, lo que evidencia una suba del 28%, con respecto a su antecesor mes de febrero, en el que se habían registrado 28.145. En la comparación interanual se observa un crecimiento del 87%, ya que en marzo de 2020 se habían traspasado 19.317 unidades, aunque es importante decir que en aquel mes se inició el confinamiento y solo se registraron 19 días de actividad.

Líderes

La División también indica que, el análisis de los datos refleja que la marca que continúa liderando el mercado del usado es Honda, con el 29,1% de las operaciones; más que duplicando a Yamaha, con un 13,8%; superando con amplitud a Zanella, que alcanzó el 9,7% del total; le sigue Motomel, con una participación creciente del mercado del 8,8%; Corven, con el 6,1%, y en el sexto escalón quedó Guerrero, con 5,2%, aunque hasta hace poco peleaba la quinta posición. Te dejamos el informe completo de la cantidad de motos que cambiaron de dueño durante marzo de 2021.

Informe Oficial: Acara Motovehículos marzo

La llegada de la pickup mediana Alaskan generó mucha expectativa en la Argentina, siendo un nuevo vehículo de Renault, marca con gran tradición, con producción nacional y con muchos adeptos en nuestro mercado. Las expectativas creadas fueron muy bien satisfechas, con creces, ya que se trata de un vehículo que se adapta a la demanda del segmento, con buenas características, y, aunque comparte plataforma con la Frontier y tiene similitudes (perfil y posterior), tiene diferencias de equipo y, gracias al diseño delantero, logra personalidad.
En el frontal de esta pickup mediana, que se produce en la planta de Córdoba, destaca el capot, con cuatro nervaduras, que le dan a la trompa la sensación de movimiento. En los costados las ópticas Full LED (en la versión tope de gama, que probamos), contorneadas con LED diurnas, que le dan marco a una parrilla con apliques cromados y el rombo en la parte superior, que en el medio tiene la cámara frontal 360°, que enfoca el suelo cuando transitamos fuera del asfalto. Más abajo se ve una nueva entrada de aire, rodeada por las luces antiniebla redondas y el chapón protector inferior.
En el perfil destacan las nervaduras sobre el guardabarros y en la parte inferior, también un aplique delantero, simulando entrada de aire, y el 4WD, en el sector posterior, donde también se ve la barra antivuelco San Antonio. Las llantas de aleación, de muy buen dibujo, en cromo y negro. Atrás, sobresalen las ópticas alargadas y la tapa del portón, con molduras (una arriba y otra abajo) que recorren de lado a lado la tapa del espacio de carga, que tiene el piso revestido en un material plástico y la versión incluye una lona marítima para proteger y ocultar la carga.

Comportamiento Dinámico

Uno de los grandes ítem de esta pickup, es el confort de marcha que se logra gracias al sistema de suspensiones, la delantera es independiente, paralelogramo deformable, con doble horquilla, resortes helicoidales, amortiguadores telescópicos, con barra estabilizadora, y la trasera es Multilink con eje rígido con eje de control longitudinal, barra estabilizadora y amortiguadores telescópicos, que permite una circulación sin grandes rebotes en la ciudad, por las imperfecciones de nuestras calles, mientras que en la ruta, se la siente aplomada en las curvas, mostrando excelente confort, con muy pocos movimientos en el interior, y gran control.
Si bien se echa en falta control de velocidad crucero adaptativo, alerta de cambio involuntario de carril o sensor de ángulo ciego, que ya está en algunas de las competidoras, ofrece en todas las versiones frenos ABS con Distribución Electrónica de Frenado y Asistente al Frenado de Urgencia, Control de Estabilidad, Control de Tracción, todo un equipo para mantener el domino y que la nacen frenar en forma correcta, ya que en nuestra pruebas comprobamos que requiere sólo 44 metros para frenar totalmente, desde 100 km/h.
También cuenta con Asistente al Arranque en Pendientes, Diferencial de Deslizamiento Limitado y asientos con Isofix. La versión probada contaba con 6 airbags, incluyendo laterales y de cortina.

Motor

Está equipada con un motor 2.4 diésel biturbo, alimentado por una inyección directa Common Rail y la buena noticia es la distribución por cadena, lo que le da más durabilidad. Entrega una potencia de 190 CV/4400 rpm y alcanza un par máximo de 450 Nm/1500-2500 vueltas, que funciona bien, asociado a una caja automática de 7 relaciones (con convertidor de par), con un modo selectora de cambios, que simula el trabajo de una caja manual, pero a la que no se la nota demasiado rápida. En el funcionamiento destaca la baja rumorosidad, entregando buenas aceleraciones y recuperaciones. En esto destaca el 0 a 100 km/h, en 11,40 segundos y una recuperación de 80/120 en 7,80 segundos. El consumo no destaca en lo urbano, con 11,7 l/100 km, pero si en la ruta, 8,7 l/100 km, donde, gracias al tanque de combustible, que carga 80 litros, logra una autonomía de 919 kilómetros.

Confort y equipamiento

Este es un buen componente de la Alaskan, que ofrece muy buena calidad en los materiales y notables terminaciones, sin sectores descuidados. Adelante se ven todos los componentes bien distribuidos y a la mano del conductor. Este no tendrá inconvenientes para acomodarse gracias a las butacas, que modifican en todos los sentidos gracias a las teclas eléctricas, algo menos en el volante, que solamente regula en altura y muy poco  (falta la profundidad). Se nota muy espacioso, algo que se ve ampliado gracias a la incorporación del techo solar eléctrico. Para destacar es la luz interior LED.
La habitabilidad es realmente buena con capacidad para cuatro adultos y un menor, que se ubicará en el centro del asiento posterior. En este sector, si bien el espacio no sobra, está bien distribuido y en el mismo nivel de todas las pickups medianas del segmento.
La caja de carga también es muy similar a las competidoras por capacidad y por contar con ganchos de sujeción en todos los sectores. Para destacar, es que debajo del piso de la caja, se encuentra la rueda de auxilio, que es igual a las rodantes.   
En el equipamiento está muy bien dotada de serie, ya que ofrece levantavidrios eléctricos en las cuatro ventanillas, con sistema one touch; cierre centralizado con comando a distancia, apertura eléctrica del tanque de combustible y conectividad Bluetooth en el audio y telefonía. Nuestra versión, la más equipada, agrega encendido automático de luces, sensores de estacionamiento trasero, multimedia con pantalla táctil de 8” compatible con Android Auto y Apple Car Play, con USB, activación para Wi Fi y un navegador satelital incorporado. Climatización automática bizona, con salida trasera, techo solar con mando eléctrico y asientos delanteros calefaccionados, entre los más importante.

Conclusión

La nueva pickup Renault Alaskan se ofrece en ocho versiones, arrancando a un precio de $ 3.120.000, en la Confort 4x2 MT, y llega a los $ 5.410,500, en la que probamos, la Iconic 4x4 AT. Un punto a tener en cuenta en este vehículo, que se ganará un lugar en el mercado, es la garantía, ya que ofrece cobertura de 5 años o 150.000 km. Robusta, bien confortable y con buen equipamiento de seguridad, son los detalles para resaltar de este vehículo de la marca del rombo, siempre una garantía.

Max Verstappen, con Red Bull Honda, logró una magnífica victoria en el Gran Premio de Emilia Romagna, que tuvo de acción de principio a fin y que culminó, luego de una bandera roja por un accidente, que fue señalado con bandera roja, luego de la que Lewis Hamilton, después de un trompo, pudo remontar desde el 8vo lugar a la segunda posición final, en una espectacular actuación, mientras que Lando Norris, con McLaren, lo hizo del séptimo al tercero con un tremendo impulso que le valió la etiqueta de Piloto del Día.
Por 99ª vez en su carrera en F1, Hamilton partió desde la pole mientras llovía en Imola, pero fue Verstappen quien saltó de la tercera a la primera con una largada magistral. Hamilton lideró brevemente de nuevo cuando Verstappen entró en boxes para pasar de neumáticos de piso mojado a intermedios, en la vuelta 27, pero el británico emergió segundo gracias a su lenta parada una vuelta más tarde. En la vuelta 31, el siete veces campeón se confió en un sobrepaso y quedó casi encallado, en la curva de Tosa, para reincorporarse, luego de una salida marcha atrás, en la P8.

Accidente

Un terrible accidente siguió a eso cuando Russell tocó a Bottas en Tamburello. Afortunadamente, ambos resultaron ilesos, pero Bottas aparentemente estaba sin aliento y Russell estaba furioso por  el error cometido.
Ninguno se enfrentó a la acción de los comisarios después de una investigación posterior a la carrera, pero ambos no estuvieron de acuerdo sobre quién era el culpable. La bandera roja siguió para permitir que los comisarios despejaran los autos y los escombros, y el reinicio continuo vio a Verstappen mantener el liderazgo, con Hamilton recuperando rápidamente terreno desde P8. Siguió una brillante labor del campeón del mundo subiendo al quinto lugar en la vuelta 43, cuarto en la vuelta 50 y tercero, a expensas de Leclerc, en la vuelta 55.

Tranquilidad

La victoria iba a ser de Verstappen, que solo en la punta, pudo lograr un margen de más de 20 segundos, ya que la acción detrás no hizo nada para inquietarlo.
Eso dejó a Hamilton segundo, pero con un punto más a favor a causa de haber logrado la vuelta más rápida; Norris tercero, gracias a una sensacional conducción desde la séptima posición y Leclerc cuarto, que se le escapó el podio cuando Norris, superó a la Ferrari después de la reanudación de la bandera roja.
Carlos Sainz, con Ferrari, terminó quinto, incluso después de dos viajes por la grava, mientras que Daniel Ricciardo, con McLaren fue sexto, en el mismo lugar en el que había largado. Lance Stroll, que tuvo una buena labor en mojado, llegó séptimo, luego de que había largado 10°; por delante de Pierre Gasly, cuya decisión de comenzar con cubiertas para piso mu mojado no valió la pena, ya que lo retrasó, esperando la lluvia que nunca llegó, dejándolo en la 18ª posición en la vuelta 16, cuando lo llamaron desde el box para el cambio. Stroll recibió una penalización de cinco segundos después de la carrera y terminó octavo; Gasly séptimo. Kimi Raikkonen, de Alfa Romeo, largó 16º, pero subió a la P11 en mojado, tomando el 9° lugar cuando Bottas y Russell, abandonaron por el choque. Posteriormente, el finlandés fue sancionado por una infracción durante el inicio de la vuelta 35, que dejó a Esteban Ocon, noveno, y Fernando Alonso, anotando su primer punto desde su remontada, en el décimo lugar.
La acción de la Fórmula 1 seguirá el próximo 30 de mayo con el Gran Premio de Portugal, que se correrá el domingo 2 de mayo.

Resultados GP Emilia Romagna

1     Max Verstappen     Red Bull Racing Honda     2:02:34.598
2     Lewis Hamilton     Mercedes     +22.000s     
3     Lando Norris     McLaren Mercedes     +23.702s     
4     Charles Leclerc     Ferrari         +25.579s     
5     Carlos Sainz     Ferrari         +27.036s     
6     Daniel Ricciardo     McLaren Mercedes     +51.220s     
7     Pierre Gasly     AlphaTauri Honda         +52.818s     
8     Lance Stroll     Aston Martin Mercedes         +56.909s     
9     Esteban Ocon     Alpine Renault         +65.704s     
10     Fernando Alonso     Alpine Renault         +66.561s     
11     Sergio Perez     Red Bull Racing Honda         +67.151s     
12     Yuki Tsunoda     AlphaTauri Honda         +73.184s     
13     Kimi Räikkönen     Alfa Romeo Racing Ferrari         +94.773s     
14     Antonio Giovinazzi     Alfa Romeo Racing Ferrari          +1 vuelta     
15     Sebastian Vettel     Aston Martin Mercedes         Abandono
16     Mick Schumacher     Haas Ferrari     +2 vueltas
17     Nikita Mazepin     Haas Ferrari     +2 vueltas
NC     Valtteri Bottas     Mercedes     Abandono
NC     George Russell     Williams Mercedes     Abandono
NC     Nicholas Latifi     Williams Mercedes     Abandono

Campeonato Pilotos

1     Lewis Hamilton     GBR     Mercedes     44
2     Max Verstappen     NED     Red Bull Racing Honda     43
3     Lando Norris     GBR     McLaren Mercedes     27
4     Charles Leclerc     MON     Ferrari     20
5     Valtteri Bottas     FIN     Mercedes     16
6     Carlos Sainz     ESP     Ferrari     14
7     Daniel Ricciardo     AUS     McLaren Mercedes     14
8     Sergio Perez     MEX     Red Bull Racing Honda     10
9     Lance Stroll     CAN     Aston Martin Mercedes     5
10     Pierre Gasly     FRA     AlphaTauri Honda     6
11     Yuki Tsunoda     JPN     AlphaTauri Honda     2
12     Esteban Ocon     FRA     Alpine Renault     2
13     Fernando Alonso     ESP     Alpine Renault     1
14     Kimi Räikkönen     FIN     Alfa Romeo Racing Ferrari     0
15     Antonio Giovinazzi     ITA     Alfa Romeo Racing Ferrari     0
16     George Russell     GBR     Williams Mercedes     0
17     Sebastian Vettel     GER     Aston Martin Mercedes     0
18     Mick Schumacher     GER     Haas Ferrari     0
19     Nikita Mazepin     RAF     Haas Ferrari     0
20     Nicholas Latifi     CAN     Williams Mercedes     0

Campeonato Marcas

1     Mercedes     60
2     Red Bull Racing Honda     53
3     McLaren Mercedes     41
4     Ferrari     34
5     AlphaTauri Honda     8
6     Aston Martin Mercedes     5
7     Alpine Renault     3
8     Alfa Romeo Racing Ferrari     0
9     Williams Mercedes     0
10     Haas Ferrari     0

Lewis Hamilton, con Mercedes, inesperadamente, logró el primer puesto de la clasificación del Gran Premio de Emilia Romagna, segunda fecha del Mundial de Fórmula 1 que se realizará en el circuito italiano de Imola, obteniendo la pole position número 99, para quien lidera el torneo tras su triunfo en el GP de Bahrain, de hace tres semanas.
El piloto inglés no había marcado ninguno de los primeros tiempos desde los entrenamientos hasta la Q 2, pero apareció en el momento justo, en el que era necesario, tomó el protagonismo y apareció en la decisiva Q3. En su primera salida a la pista marcó 1m14s411/1000 y ninguno de sus rivales consiguió batirlo. El que más cerca estuvo fue el mexicano Sergio Pérez, con Red Bull, quien quedó segundo, a 35/1000, pero con neumáticos rojos, lo que supone que tendrá que detenerse antes a cambiarlos.
La largada en este GP es fundamentas, ya que en los últimos ocho GP corridos, ganaron los que largaron en la primera fila, por lo que Hamilton tendrá que aguantar el ataque de Red Bull, ya que tercero largará el neerlandés Max Verstappen, que es el escolta en el torneo, que quedó a 87/1000.

Declaraciones

Tener a los pilotos del equipo austríaco detrás es algo que motiva al británico. “Me encanta, me encanta el desafío. Tenemos a los dos Red Bulls allí, creo que eso hará definitivamente la estrategia más difícil porque ellos tienen un gran ritmo de carrera”, sostuvo el británico en la conferencia.
El mexicano Checo Pérez indicó: “Debería haber ganado la pole, pero cometí un error en la última curva. Pero, mañana es lo que importa”.
Verstappen destacó: “No fue una buena Q3, no pude lograr una buena vuelta. Aun así el tercer lugar es bueno. La carrera será interesante. Intentaremos ponérselo difícil a Mercedes”.
No todas fueron buenas para Mercedes, ya que el finlandés Valtteri Bottas, que había sido el más veloz en los dos entrenamientos del viernes, estuvo muy lejos de igualar la performance de su compañero de equipo y partirá desde la octava posición, luego de una Q3, en la que se equivocó dos veces.
Otros dos equipos que tuvieron un sábado agridulce fueron Ferrari y AlphaTauri. La escudería de Maranello tiene al monegasco Charles Leclerc en el cuarto lugar de la grilla; mientras que el español Carlos Sainz no pasó la Q2 y partirá 11°. Mientras que el equipo de Faenza demostró el buen andar de su auto con el francés Pierre Gasly, quinto en la sesión definitiva; aunque deberá poner mucho esfuerzo para reparar la máquina que destrozó el japonés Yuki Tsunoda tras despistarse durante la Q1.

Largada

Mañana (domingo 18 de abril), el GP de Emilia-Romaña, en este notable circuito de Imola, se largará a las 10 de la Argentina. El ganador deberá dar 63 vueltas a este notable autódromo, con curvas complejas y pocos escapes, que tiene un recorrido de 4909 metros por vuelta, por lo que habrá que recorrer 309,267 kilómetros para llegar a la meta.

Clasificación GP de Emilia-Romaña

1     Lewis Hamilton              Mercedes                               1:14.411     
2     Sergio Perez                   Red Bull Racing Honda      1:14.446     
3     Max Verstappen              Red Bull Racing Honda      1:14.498     
4     Charles Leclerc              Ferrari                                     1:14.740     
5     Pierre Gasly                    AlphaTauri Honda                 1:14.790     
6     Daniel Ricciardo            McLaren Mercedes               1:14.826     
7     Lando Norris                  McLaren Mercedes               1:14.875     
8     Valtteri Bottas                 Mercedes                                1:14.898     
9     Esteban Ocon                Alpine Renault                       1:15.210     
10     Lance Stroll                  Aston Martin Mercedes     
11     Carlos Sainz                 Ferrari
12     George Russell           Williams Mercedes     
13     Sebastian Vettel          Aston Martin Mercedes     
14     Nicholas Latifi             Williams Mercedes     
15     Fernando Alonso       Alpine Renault     
16     Kimi Räikkönen         Alfa Romeo Racing Ferrari     
17     Antonio Giovinazzi     Alfa Romeo Racing Ferrari     
18     Mick Schumacher     Haas Ferrari     
19     Nikita Mazepin           Haas Ferrari     
20     Yuki Tsunoda             AlphaTauri Honda     

Ford da a conocer que, por segundo año consecutivo, el Mustang, que hoy celebra el 57° aniversario (sábado 17) es el vehículo deportivo más vendido del mundo.
El famoso pony car también retiene el título de la coupé deportiva más vendida por sexto año seguido. Liderado por una fuerte suba en las ventas de los modelos de alto rendimiento Bullitt, Shelby GT350R y Shelby GT500, Mustang aventajó a todos los competidores con 80.577 ventas globales en 2020, según el registro más reciente de data de vehículos de IHS Markit, dicen desde la marca.
Este total en ventas representa el 15,1% del mercado de coupé deportivas, superando el 14.8 % del año anterior. “Entusiastas de Mustang aman sus vehículos de rendimiento, y muestran esto otra vez”, dijo Hau Thai-Tang, jefe de producto y oficial de operaciones de Ford Motor Company. “En un año desafiante para toda la industria automotriz por la pandemia global, Mustang rindió muy bien, aumentando su mercado en el segmento global de vehículos deportivos”.
Las ventas de las variantes de alto rendimiento Bullitt y Shelby llegaron a un 52.7% en 2020 desde el año anterior, de acuerdo a la información interna de la marca del ovalo, que asegura que busca continuar su éxito con los modelos de edición limitada con el nuevo Mustang Mach 1 2021, incorporándose a la línea de productos.

En la Argentina

Desde su lanzamiento en 2016 hasta hoy, Mustang se ha mantenido como líder en el segmento de los pony car en la Argentina ofreciendo a los clientes un rendimiento único y un nivel de equipamiento superlativo en términos de seguridad y tecnología, indica la marca.

Diseño
En el diseño sigue mostrando un perfil afilado, para terminar con una caída de techo Fastback, luces posteriores de tres barras con tecnología LED. Cuenta también con un sistema de faros delanteros full LED adaptativos, que modifica el ancho y profundidad del haz de luz de acuerdo a la velocidad de circulación, llantas de aleación de 19”, difusor de aire y cuádruple salida de escape cromadas.  
La suspensión delantera ofrece el sistema McPherson de doble rótula, y el tren trasero, la suspensión independiente de brazos múltiples. Cuenta con componentes de aluminio que reducen su masa no suspendida y la estructura rígida. Ofrece el sistema de amortiguación MagneRide, con electroimanes y partículas suspendidas en el fluido del amortiguador.

Motor
Ofrece el propulsor V8 5.0L Ti VCT, con 4 válvulas por cilindro y distribución variable, que ofrece una potencia máxima de 466 CV/7000 rpm y un torque máximo de 569 Nm/4600 vueltas. Posee transmisión automática secuencial de 10 velocidades con levas al volante, con modos de conducción seleccionables (Normal, Sport, Circuito, Nieve/Mojado, My mode), lo que, según la automotriz, permite un paso de marchas instantáneo y al alcance de las manos incluso en curvas por su ubicación en el volante, y sistema de amortiguación Magne Ride, el cual permite variar la dureza de los amortiguadores para lograr una experiencia de manejo personalizada.
Cuenta con el nuevo sistema de fundición por plasma que poseen los cilindros, permitiendo así mejorar la geometría de los pistones. Tiene un sistema de escape rediseñado y la inyección de combustible dual (directa e indirecta), 4 válvulas por cilindro y sistema de distribución variable. La tracción es posterior.

Interior
En lo que respecta al diseño interior, el mismo está inspirado en comandos de aviación digitales, botones y perillas. El tablero de instrumentos totalmente digital y personalizable por el conductor.
En tecnología y seguridad, el pony car ofrece innovaciones, ya que posee sistema de mantenimiento de carril, asistente de pre-colisión con detección de peatones, control de tracción (TRC) y ayuda de arranque en pendientes (HLA), control de estabilidad con advance Track, control de velocidad crucero adaptativo, dirección servo asistida electrónica (EPAS), diferencial de deslizamiento limitado, sonido de escape regulable, sistema de frenos Brembo de competición, airbag frontal y de rodilla para el conductor y el acompañante, de cortina y laterals, fijaciones ISOFIX para asientos infantiles en ambos traseros, butacas de cuero climatizadas, sistema de iluminación personalizable, sistema de apertura y encendido sin llave, SYNC 3 con pantalla multitáctil de 8”, sistema de audio Bang & Olufsen con 12 parlantes y cámara de estacionamiento posterior.

Precios

La marca indica que los interesados en adquirir un Mustang GT 2021 pueden ingresar al sitio oficial de Ford o acercarse a un concesionario oficial para obtener información y realizar el pedido de la unidad.
El vehículo, que durante el lanzamiento tenía un costo de alrededor de los U$S 90.000, en EE.UU, se produce de forma exclusiva con el color específico solicitado, entre los cuales se puede elegir Negro Ebony, Blanco Oxford, Gris Plata o Gris Mercurio, en la planta Flat Rock, Michigan, Estados Unidos.
A su vez, la versión Mach 1 se unirá este año a la familia Mustang en la Argentina y pronto se anunciarán más novedades, culmina la automotriz, que indica los interesados pueden ingresar al sitio oficial de la marca, sección Futuros vehículos

Ficha Técnica: Ford Mustang 2020

Ford Mustang GT 2021

Ford Mustang GT 2021

Nissan acaba de presentar internacionalmente el GT-R NISMO una actualización, del que se presentó hace casi dos años, pero con la principal novedad de que viene provista con una variante especial con ajustes técnicos y un poco menos de peso, gracias a la incorporación de un capó en fibra de carbono. La marca confirma que se ofrecerá a la venta en Japón, en septiembre próximo, y que luego se irá distribuyendo a distintos mercados internacionales, aunque todavía no se ha confirmado si llegará a nuestro mercado.

Diseño

En lo que toca al nuevo Nissan GT-R NISMO el cambio viene de la mano del nuevo color para la carrocería gris NISMO Stealth Grey inspirado en los modelos de competición.
Además incorpora unos frenos Brembo más grandes, con discos de 410 mm y 390 mm delante y detrás, y el nuevo logo de Nissan, estrenado en el concept eléctrico Ariya que, como es habitual, luce en la puerta del baúl o en el centro de las llantas.
La edición especial del renovado Nissan GT-R NISMO suma a estas novedades otras, como un capó en fibra de carbono vista, acompañando a otros elementos como el techo, las defensas, los faldones, las rejillas de ventilación sobre las ruedas delanteras o el alerón posterior.
Nissan señala que este nuevo capó consigue reducir el peso en unos comedidos 100 gramos, sumándose a los 20 kg menos de los que ya hacía gala el GT-R NISMO en su última actualización.
Esta variante especial se completa con unas llantas de aluminio Rays de 20 pulgadas, que van en negro brillante con acentos en rojo en conjunto con los detalles en esta tonalidad, que ya estaban presentes en el dibujo. Entre sus radios deja ver las pinzas de freno, que se mantienen en amarillo.

Motor

Bajo el capó sigue estando el poderoso y conocido propulsor VR38DETT: un bloque biturbo V6 de 3.8 litros, 600 CV y 652 Nm de par máximo. Aunque en el caso de la edición especial la marca japonesa confirma que se han ajustado algunos elementos como los aros de los pistones, las bielas, el cigüeñal o los resortes de las válvulas con tolerancias más estrictas, para lograr que la respuesta del turbo sea más rápida, pudiendo además el motor rendir a un régimen más elevado.
Estos son los principales ingredientes del nuevo GT-R NISMO y su edición especial que en pocos meses hará acto de presencia en el mercado japonés. Todo mientras la nueva generación del GT-R convencional sigue en el aire y con la posibilidad de rendirse a la electrificación.

Precios

Los precios aún no han sido anunciados, se entiende que la firma nipona hará lo propio según se acerque su fecha de lanzamiento a los mercados. Esta extrema variante se vende en su versión actual en Europa partiendo de los 277.000 dólares.

Ya casi llega el verano, más temperaturas extremas y a varios meses de que comience el frio del invierno, es el momento ideal para sacar la moto. Sin embargo, no debemos descuidar las atenciones que el motor necesita, sobre todo si transcurrió un tiempo prolongado sin ponerlo en marcha.
Por otro lado, en contexto de pandemia, las motos se posicionaron como el transporte elegido para moverse, ya que evitan el contacto y la propagación del COVID-19. En este caso, no debemos descuidar el estado de la moto si es el medio de uso diario para trasladarse, porque aún en condiciones normales, el tránsito de las grandes ciudades perjudica la performance del motor y puede afectar el rendimiento de la moto, la eficiencia del combustible y la vida útil del motor.
En ambos casos, es importante denotar que los cambios de temperatura producto de las estaciones del año pueden afectar al desenvolvimiento del motor. Ante estas condiciones, es importante realizar una inspección preventiva de la moto.

Chequeo

• Primero, el estado de la cubierta. Un neumático desinflado o pinchado puede ocasionar un accidente. Por lo cual, es importante revisar y controlar que no tengan desgaste por debajo de lo permitido.
• Segundo, la revisión del tanque de combustible. Recordemos la reducida autonomía de las motos respecto de un vehículo. Se recomienda que el tanque contenga, en promedio, 15 lts.
• Tercero, controlar que los espejos retrovisores estén correctamente colocados. Es muy importante poder ver lo que pasa a tu alrededor y atrás tuyo.
• Cuarto, en caso de circular durante fuertes lluvias o suelos extremos, engrasar la cadena.
• A la hora de encender la moto, lo ideal es darle arranque y esperar unos segundos antes de salir para lograr la lubricidad de las piezas del motor.
• Por último, pero no menos importante, realizar una revisión del lubricante a través del visor del cárter de aceite. De esta manera protegemos el motor frente a las altas temperaturas.

En invierno, el motor apagado está mucho más frío que en el verano, por lo cual, es importante controlar la fluidez del lubricante del motor, para que rápidamente cubra todas las piezas y este se halle lubricado. Lo contrario ocurre en el verano, cuando a las altas temperaturas del motor marchando, se puede sumar el calor extremo del ambiente, allí es donde se requiere un lubricante que mantenga su viscosidad y estabilidad térmica para que el aceite no produzca lodos y barros que concluya en fuertes reparaciones de motor.

El rol del lubricante

El estrés de la motocicleta causa un adelgazamiento del lubricante, debido al alto esfuerzo cortante, provocando una reducción de la capacidad de respuesta de la moto.
Es evidente que la función del lubricante es refrigerar el motor para evitar sobrecalentamiento, pero ¿Qué otras funciones posee?
Proteger las piezas del motor con aditivos detergentes y dispersantes.
Mantener la viscosidad por mayor tiempo a lo establecido por el manual del fabricante.
Fluidez a baja temperatura.
Antiespumante, antioxidante.
Resulta importante conocer y elegir el lubricante indicado para tu moto. Para ello, debemos tener en cuenta la viscosidad y los lubricantes sugeridos por la terminal, ya que cada motor puede requerir viscosidades diferentes. También es importante el cumplimiento de las normas y certificaciones de calidad que te aseguran la efectividad del lubricante para el cuidado del motor.

¿Cada cuántos kilómetros se cambia el aceite de una moto?

Si bien se trata de un tiempo aproximado, pues dependerá mucho del uso que le demos a nuestra moto y del tipo de aceite, se recomienda, de manera general, realizar el cambio cada 5000 o 6000 kilómetros. Mientras que el filtro debe cambiarse cada dos revisiones.
Sin embargo, si tu moto utiliza una cantidad mínima de aceite que se emplea casi exclusivamente para lubricar el motor, la transmisión y el embrague, el cambio debería realizarse cada 2000 kilómetros.

Requerimientos

Para que un lubricante cumpla con los requerimientos actuales, no basta que solamente certifique la calidad en los entes autárquicos como API (Instituto Americano de Petróleo) o JASO (Japanese Automotive Standards Organization). Además, debe complementarse con las exigencias medioambientales de los diferentes países.
Un lubricante para motos debe incorporar tecnología de vanguardia y que le da vida a la moto como si fuese el primer día de uso, que garantiza la inmediata respuesta a las exigencias del motor y cambiantes características del camino, alcanzando un mejor rendimiento.
Hay muy buenos lubricantes que ofrecen fórmula exclusiva con moléculas más resistentes que aumenta la estabilidad del lubricante para que soporte los efectos perjudiciales de la exigencia de la moto a fin de que continúe funcionando de manera uniforme, silenciosa y a su máxima capacidad. De esta manera reduce los problemas causados por el uso severo, soporta el estrés y así prolonga su vida útil. Además hay muchas marcas que ofrecen un lubricante adecuado para todo tipo de conducción que implique diferentes demandas. Desde su utilización diaria en la ciudad y un uso recreativo, hasta la exigencia deportiva. Lo importante es acudir al manual del usuario y confirmar cuáles son los datos y viscocidades requeridos, para luego elegir la marca que más te convenga por precio y calidad

Audi ha dado a conocer que avanza en el camino de electrificación y, en una conferencia global, presentó el Audi Q4 e-tron y el Audi Q4 Sportback e-tron, los nuevos SUV Sportback eléctricos, que llegarán producidos sobre la plataforma MEB de Volkswagen, con precios en Europa, que parten desde los 42.000 euros.
En julio último la compañía dejó ver lo que podíamos esperar del Q4 en un interesante concepto. No distaba mucho de la realidad, Audi ha conseguido mantener las líneas y el estilo del concepto en el modelo final también.
Si bien no son los primeros eléctricos de la marca, los nuevos Q4 e-tron y Q4 Sportback e-tron sí que son los primeros en incluir la plataforma modular MEB, que la utiliza tanto VW ID como otras marcas de la empresa matriz como puede ser Skoda, Seat.
El Q4 E-Tron mide 4,5 metros, de largo; 1,8, de ancho, y 1,6, de altura, por lo que la marca lo define como un SUV compacto y si bien es algo más pequeño que lo que se espera de un SUV, su interior es espacioso.

Motores

También se especificó, que están construidos con una batería de 55 kWh que permite una autonomía de 341 kilómetros para el Q4 e-tron y 349 kilómetros para el Q4 Sportback e-tron con una carga completa. Estas cifras se basan en el ciclo de prueba europeo WLTP, pero la marca confirma que hay opciones con más batería, con más duración.
Estos vehículos tienen una fuerza de 125 kW (168 caballos) en el modelo básico. A esto se le suma una aceleración de 0 a 100 km/h, en 9 segundos, y una velocidad limitada electrónicamente, a 160 kilómetros por hora. Este modelo básico es el Q4 35 e-tron.
Pasando al Q4 40 e-tron la batería pasa a ser de 55 kWh a 77 kWh con 150 kW de potencia, es decir 201 CV. El tiempo de aceleración provisto por la automotriz indica que el 0 a 100 km/h, se reduce a los 8,5 segundos. Por último, si nos vamos al Q4 50 e-tron quattro el modelo sube a los 220 kW de potencia (295 CV) gracias a dos motores eléctricos, con los que ofrece una aceleración de 0 a 100 km/h, que logra en 6,2 segundos.

Carga

La carga del vehículo en la batería más pequeña de todas es de 100kW de carga rápida CC o 7,2 kW de carga CA. En la batería más grande de todas, los números aumentan hasta los 125 kW y 11 kW respectivamente.
Interior
En el interior del vehículo la casa de los 4 anillos destaca la configuración del sistema de visualización frontal en realidad aumentada. Esencialmente este sistema permite ver sobre el parabrisas la información necesaria de navegación por ejemplo, sin tener que quitar la vista del camino. El vehículo también cuenta con una pantalla táctil central de infoentretenimiento de 10,1 pulgadas así como una de instrumentación de 10,25 pulgadas.

Precios

Los nuevos Audi Q4 e-tron y Q4 Sportback e-tron llegarán a Europa a un precio de salida de 41.900 euros para el modelo básico y 43.900 euros para el modelo Sportback. Este es el precio oficial para Alemania una vez se pongan a la venta en junio. En los siguientes meses llegarán a más países de Europa y otros continentes, como América del Sur, por lo que también estarán en nuestro mercado.
En la presentación destacaron las presencias del actor Regé-Jean Page, la cineasta, actriz y activista Olivia Wilde, y las atletas Anna Gasser y Malaika Mihambo, que explicaron por qué, en su opinión, el Q4 e-tron es un modelo adecuado para el uso diario en el mundo actual, por lo que la casa de los cuatro anillo dijo que estos invitados tienen en común con nosotros, el espíritu de lucha por el progreso y el cambio para mejorar continuamente ellos mismos, la sociedad y el medio ambiente.

Chevrolet Argentina lanza en nuestro mercado dos nuevas versiones del Onix, el auto del segmento chico, que se presentó hace dos años en nuestro mercado y que ahora se ofrecen en las versiones LTZ y RS, para completar la gama de este compacto que se produce en Brasil.

Motor

Llegan provistos con el conocido propulsor turbo naftero de 3 cilindros con sistema de correa dentada inmersa en aceite de 1.0 litro, de 116 CV/5500 rpm y un torque de 160 Nm/2000-4500 vueltas. La versión RS, ofrece solamente la caja manual de 5 marchas, mientras que las LTZ cuenta con la misma manual de 5 cambios o la automática de 6 velocidades. La tracción es delantera.

Equipamiento

La versión automática ofrece un volante con revestimiento de cuero, apoya brazos central y control de velocidad crucero. Además, en el panel central de ambas versiones de carrocería se destaca la pantalla MyLink de 8”, que transmite las imágenes de la cámara de visión trasera y la conectividad de Android Auto y Apple Car Play. Se destacan sus llantas de aleación de 15” con diseño exclusivo.
En materia de confort, se destacan la llave presencial, encendido por botón, espejos eléctricos y sensor de estacionamiento trasero, control de velocidad crucero y una pantalla digital de 3.5” acompañada de un sistema de sonido con 6 parlantes, volante regulable en altura y profundidad. En cuanto a seguridad ofrecer de serie, 6 airbags, dirección eléctrica, alerta de velocidad, control de estabilidad y tracción, distribución electrónica de frenado y ABS en toda la gama, entre otros componentes que dejamos en la ficha técnica de abajo.

Precios

El nuevo Chevrolet Onix se ofrece en los colores Negro Meet Kettle, Blanco Summit, Plata Switchblade, Gris Satin Steel, Azul Seeker y Rojo Metalizado. El Onix RS se ofrece en los colores Negro Meet Kettle, Blanco Summit y Rojo Metalizado.
Los precios son los siguientes: Onix Hatchback 1.0 Turbo LTZ Manual, $ 1.875.900; Onix Hatchback 1.0 Turbo RS Manual, $ 1.959.600; Onix Plus (Sedán) 1.0 Turbo LTZ Manual, $ 1.907.900; Onix Plus (Sedán) 1.0 Turbo LTZ Automático, $ 2.005.550. La garantía es de 3 años o 100 mil kilómetros.

Ficha Técnica: Chevrolet Onix RS

Ficha Técnica: Chevrolet Onix MY 2021

Chevrolet Onix LTZ

Chevrolet Onix LTZ

Chevrolet Onix LTZ

Chevrolet Onix LTZ

Chevrolet Onix RS

Chevrolet Onix RS

Chevrolet Onix RS

Informe oficial

General Motors anuncia la incorporación de dos nuevas versiones en su gama Onix para el mercado local. Desde su lanzamiento, el nuevo Chevrolet Onix se convirtió en el nuevo referente del segmento, principalmente por sus innovaciones tecnológicas, el equipamiento de seguridad, su equipamiento de confort y la gran eficiencia energética de la nueva generación de motores Chevrolet.

Con el fin de mantener este modelo a la vanguardia para una generación de consumidores contemporáneos y conectados, la marca del moño introduce al mercado argentino las nuevas versiones LTZ y RS del Onix, ambos con la motorización turbo asistida de 116cv.
“Estas versiones se suman a la nueva generación de Onix año 2021 con el objetivo de seguir ampliando nuestro portafolio del modelo, y que siga siendo el auto referente del segmento", explica Hermann Mahnke, Director Ejecutivo de Marketing de GM Sudamérica. "Ambas versiones nos permiten llegar a más clientes que buscan un auto con motor moderno y mayor confort, o bien aquellos que quieren sumar un aspecto de deportividad a su vida en el auto que manejan”, agregó.

Onix LTZ y RS, motorización y caja de cambios. Las nuevas versiones llegan con el impulsor naftero Turbo de 1.0 litros de 116cv y 160NM de torque que logra hacer el 0 a 100 km/h en 10,1 segundos (performance con la caja manual de cinco velocidades). Esta planta motriz estará disponible con una selectora de marchas manual de cinco velocidades (RS), y otra automática de seis velocidades (LTZ), con opción de cambio a marcha manual del tipo "Active Select" (sólo versión LTZ y Premier).

Onix LTZ. Equipamiento interior y exterior. En su interior, la versión automática ofrece un volante con revestimiento de cuero, apoya brazos central y control de velocidad crucero. Además, en el panel central de ambas versiones de carrocería se destaca la pantalla MyLink de 8” que transmite las imágenes de la cámara de visión trasera y la conectividad de Android Auto y Apple Car Play. En la visual de este modelo se destacan sus llantas de aleación de 15” con diseño exclusivo.

Confort y seguridad. En materia de confort, se destacan entre tantos equipamientos la llave presencial, encendido por botón, espejos eléctricos y sensor de estacionamiento trasero, control de velocidad crucero y una pantalla digital de 3.5” acompañada de un sistema de sonido con 6 parlantes distribuidos en la cabina del vehículo. Además, para una mejor aún experiencia de conducción, agrega la posibilidad de regulación de volante en altura y profundidad para el piloto. En cuanto a seguridad, el Chevrolet Onix es el único del segmento en ofrecer de serie, 6 airbags, dirección eléctrica, alerta de velocidad, control de estabilidad y tracción, distribución electrónica de frenado y ABS en toda la gama.
Este importante nivel de seguridad fue reconocido por el CESVI Argentina, que le otorgara al Onix los premios como “Auto más Seguro del Año” en la categoría Oro.

Onix RS. El nuevo Onix RS (Rally Sport) inaugura la serie de modelos de visual deportiva que la marca tiene programada para varios de sus modelos en el mercado argentino.

Sus highlights deportivos. Equipado con el mismo impulsor que la versión LTZ, el Onix RS ofrece como corresponde al espíritu deportivo, una única versión de caja de cambios manual de cinco velocidades. El Onix RS expone su impronta deportiva por sus diversos apliques en su estructura interna y externa: en la parte delantera presenta una nueva y exclusiva parrilla tipo panal de abeja, spoilers más pronunciados esculpidos en los extremos del paragolpes y un conjunto de luces imponente, con faros tipo proyector con máscara negra y luz LED DRL con marco negro brillante, además del exclusivo emblema RS y un moño Chevrolet en color negro. En los laterales, el modelo trae los retrovisores pintados en negro metalizado, combinando las nuevas llantas obscurecidas de aluminio de 16 pulgadas con un faldón lateral en el color del vehículo que hace que el auto parezca más cerca del suelo. En la parte trasera, además del spoiler integrado al paragolpes, el Onix RS tiene un alerón que parece "flotar" sobre la tapa del baúl y porta el badge con el nombre del vehículo en un acabado oscuro. A estos elementos se suma un techo también pintado de negro que otorga una mayor sensación de dinamismo al conjunto en su exterior.

Oniz Premier a la vanguardia. La versión Premier inaugura y suma a su muy completo equipamiento de serie el concepto de “WirelessCar” (auto inalámbrico), al ser el primer vehículo de su segmento en ofrecer proyección en pantalla de las apps del celular como Android Auto ó IOS Apple CarPlay, con carga del celular sin cables a través de un sistema magnético de transmisión de energía. Esta tecnología facilita y vuelve aún más confortable la vida de los clientes abordo.

Gama Onix 2021. La gama de Onix 2021 en Argentina queda conformada por dos tipos de carrocería, sedán (no incluye la versión RS) y hacthback (todas las versiones); cuatro versiones de equipamiento según tipo de carrocería (LS, LT, LTZ, RS y Premier); dos opciones de motorización naftera según versión (1.2L para LS y LT, y 1.0L Turbo para RS, LTZ y Premier); y dos opciones de caja según versión AT de seis marchas (LTZ y Premier) y MT de cinco marchas (todas las versiones).

El Ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, dio a conocer que se reunió con el Presidente de la Cámara de Diputados, Sergio Massa, con el objetivo de avanzar en el tratamiento del proyecto de ley de alcohol cero al volante en todo el país. Se busca que la iniciativa, impulsada por la ANSV, sea tratada durante este año y, en el caso de ser aprobaba, marque un antes y un después en materia de leyes viales en nuestro país.
En este sentido, el encuentro entre los funcionarios nacionales se llevó adelante en el Congreso de la Nación y, además, contó con la presencia del Director de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Pablo Martínez Carignano, y autoridades de la Secretaría de Políticas Integrales sobre Drogas de la Nación Argentina (SEDRONAR) y del Ministerio de Salud de la Nación.

Declaraciones

Al respecto, Meoni afirmó: “Debemos tener claro que a la hora de conducir estamos asumiendo una responsabilidad y que, cuando ocurren los siniestros, ocurren por factores que van mucho más allá de hechos fortuitos. El consumo de alcohol antes de conducir incrementa mucho las posibilidades de producir siniestros fatales, por eso como sociedad debemos darnos la oportunidad de debatir esta ley de alcohol cero al volante, que tiene el potencial de salvar muchas vidas, sobre todo entre los más jóvenes”.
También confirmó que, el proyecto de ley de “Alcohol cero” prohíbe a los conductores de todo tipo de vehículos con motor circular con cualquier concentración de alcohol en sangre superior a cero. La propuesta legislativa, cuyo objetivo es que se incorpore en la agenda de sesión legislativa de este año, se plantea como una política de Estado que tiene el propósito de reducir la siniestralidad vial ante uno de los factores más determinantes que la generan: el alcohol.
Sobre la importancia del proyecto de ley “Alcohol cero”, Martínez Carignano, señaló: “En las provincias donde rige el alcohol cero la cantidad de alcoholemias positivas se redujeron sistemáticamente. En el límite de 0,5 hay una afectación clara para conducir y además invita a especular, a instalar la falsa creencia de que una copa no hace nada y esto no puede continuar siendo así. Este proyecto de ley busca implementar una política de Estado que salve vida y demuestra nuestro compromiso con la seguridad vial. Ahora queda en manos de los legisladores y la sociedad se merece el debate de este tema. El mensaje es claro: al volante, cero alcohol”.
Por su parte, Gabriela Torres, Secretaria de Sedronar, resaltó que "Contamos cuestiones que venimos trabajando, que tienen que ver con las consecuencias físicas y sociales que trae el consumo de alcohol. Esta es la sustancia más consumida por argentinos y argentinas, y existe una tendencia a la baja de edad de inicio de consumo. Es por eso que venimos trabajando en políticas de interpelación de la práctica de consumo y en instalar las consecuencias del problema. Entendemos que una política integral tiene que ver con la regulación y con estrategias de cuidado".

Datos

El infiorme remarca que, según datos del Observatorio Vial de la ANSV, los jóvenes de entre 15 y 35 años son las principales víctimas viales de siniestros viales, y el alcohol es uno de los principales factores, ya que está presente en 1 de cada 4 siniestros viales. La Organización Panamericana de la Salud (OPS) menciona que el consumo de alcohol al volante, incluso en cantidades menores, aumenta las probabilidades de protagonizar un incidente vial. Esto se produce debido a que conducir alcoholizado distorsiona la visión y los reflejos, disminuye el discernimiento y provoca la pérdida de inhibiciones, aumentando las probabilidades de provocar comportamientos irresponsables con consecuencias negativas. Desde DiariodeAutos.com.ar apoyamos esta iniciativa, como todo lo referente a la seguridad vial.