Jeep reveló los primeros datos e imágenes del Wrangler Magneto, un prototipo que adelanta las líneas de la versión eléctrica del icónico 4x4 de la industria mundial.
Así, en vísperas de la semana Easter Jeep Safari, la firma americana dio a conocer varios detalles del Wrangler a baterías, entre ellos, que dispone de una caja de cambios manual. Una verdadera rareza en este tipo de vehículos.
“El Wrangler Magneto Concept es un concepto eléctrico (BEV) concebido como una fuerza sustentable, silenciosa y ágil, indiscutiblemente apta para escalar sobre rocas. Los ingenieros y diseñadores de Jeep han creado un vehículo de cero emisiones, que garantiza la legendaria capacidad 4x4 de Jeep y proporciona nuevos niveles de eficiencia, responsabilidad medioambiental, y rendimiento en carretera y fuera de ella”, confirman desde la marca de las siete ranuras.

Diseño

El Jeep Magneto muestra que en el diseño luce un color blanco brillante con acentos azules, que firma su carrocería con el nombre del modelo al costado de un capó de alto rendimiento con una gran toma de aire central.
Viene equipado con un kit de elevación de 5 cm, llantas negras metalizadas Lights Out de 17″, que calzan neumáticos para barro de 35″, jaula de seguridad hecha a medida, rieles de protección Mopar, defensas de acero con un winch Warn y un cubre cárter de acero para reforzar las capacidades todoterreno.

Motor

Basado en un Wrangler Rubicon 2020, de dos puertas, el Magneto recurre a un motor eléctrico de flujo central hecho a la medida capaz de operar hasta 6000 rpm. Está conectado a una transmisión manual de seis velocidades. “Una combinación que da lugar a un tren motriz eléctrico único con un embrague que opera como si estuviera acoplado a un motor de combustión interna”, explica la automotriz americana.
Comparable al V-6 Pentastar de 3.6 litros, este motor eléctrico está ajustado para entregar hasta 285 caballos y un par máximo de 370 Nm. Sigue manteniendo el complejo y elaborado sistema de transmisión, por lo que el par se reparte entre los dos ejes mediante los habituales árboles de transmisión y la misma caja manual que monta el Wrangler actual. La marca asegura que el Magneto puede realizar el 0 a 100 km/h, en 6,8 segundos.

Baterías

Cuatro baterías, con una potencia combinada de 70 kW/h, alimentan el motor eléctrico del Magneto, un sistema que genera una carga eléctrica de 800 voltios. Las baterías de iones de litio se distribuyen por todo el vehículo, con objeto de distribuir el peso.
Un paquete reemplaza el depósito de combustible, otro se instala en la ubicación opuesta, un tercero va sobre el motor eléctrico (bajo el capó) y el cuarto se monta en el espacio de la zona trasera de almacenamiento, ocupando el hueco habitualmente reservado al silenciador del escape.
“Las baterías, la caja de interfaz y el módulo de control de la batería, todos van en una caja impermeable para permitir al Magneto atravesar corrientes de agua de hasta 76 centímetros aprox. de profundidad”, afirma Jeep.

Interior

Adentro los asientos de cuero negros y azules con inserciones y correas en color zafiro, el revestimiento azul para el piso de la batea y tapicería Mopar confieren al diseño interior del Magneto una apariencia “eléctrica”.

El ministro de Desarrollo Social de la Nación, Daniel Arroyo, y el director ejecutivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), Pablo Martínez Carignano, firmaron un convenio que permitirá incluir a las y los familiares de víctimas de siniestros viales en el Programa de Ayudas Urgentes, dependiente del Ministerio de Desarrollo Social. Este programa brinda asistencia socioeconómica a personas físicas, organismos gubernamentales y organizaciones no gubernamentales que se encuentran atravesando situaciones de emergencia y/o urgencia, aseguran desde el gobierno.

Acompañamiento

“Mi rol como ministro es acompañar a quienes sufren. Y, como parte de las tareas cotidianas que desarrolla el Ministerio de Desarrollo Social, vamos a estar junto a las familias que necesitan una asistencia financiera en medio de una situación de mucho dolor. Vamos a destinar recursos para eso”, dijo el ministro Arroyo, quien estuvo acompañado por el subsecretario de Asistencia Crítica, Gustavo Aguilera.
Por su parte, Martínez Carignano agregó: “Es una inmensa alegría para nosotros impulsar esta iniciativa que no tiene antecedentes en el mundo. Argentina es el primer país que tiene una Red de Asistencia a las Víctimas y ahora genera una oportunidad de inclusión para acompañar a quienes más lo necesitan.”

Derechos y recursos

Este acuerdo de trabajo conjunto ampliará derechos y brindará recursos económicos concretos a aquellas familias que queden sin ingresos por motivos derivados de un siniestro vial. La ayuda -que se evaluará caso por caso- no está destinada a gastos médicos o de rehabilitación, ya que esa asistencia se presta directamente a través del Ministerio de Salud, explican desde el gobierno.
La iniciativa se enmarca en la serie de recursos que la ANSV impulsa para el fortalecimiento de la Red Federal de Asistencia a Víctimas y Familiares de Víctimas de Siniestros Viales de Argentina. La misma acompaña y asiste en forma gratuita a las víctimas de los siniestros viales y sus familiares en las instancias posteriores a la emergencia. Funciona como un nexo que coordina con organismos nacionales, provincias y municipios a fin de brindar una asistencia integral ofreciendo asesoramiento jurídico, orientación psicológica, post-hospitalaria y/o de servicios sociales. Se accede las 24 horas los 365 días del año a través de la línea telefónica 149 (opción 2).

Royal Enfield Argentina presentó su nuevo canal de comercialización digital a través de www.royalenfieldar.com, en el que, todos los interesados podrán acceder a conocer y adquirir todos los productos de la marca, desde cualquier punto del país. Gracias a la tecnología de SimpliMUV, todos los concesionarios de la marca en el país tienen una fuente de contacto con los fanáticos de la marca y aquellos que se acercan por primera vez, a través de una experiencia digital única e innovadora en el sector de las dos ruedas.

Novedad

La primera experiencia, a través de la nueva plataforma de e-commerce, fue la comercialización de la Royal Enfield Classic 500 “Tribute Black”, 80 ejemplares de los 1000 que se fabricaron a nivel mundial de la edición limitada del clásico modelo de la marca, que indica el fin de la producción en el mundo del tradicional motor de 500 cc, que se ofrece a $ 870.000.
Cuenta con un motor monocilíndrico, de 4 tiempos, refrigerado por aire, encendido de chispa, OHV 499 cc, que ofrece una potencia máxima de 27,2 hp/5250 rpm, con un torque máximo de 41,3 Nm/4000 vueltas. Está alimentado por inyección electrónica Keihi, sistema de frenos ABS de doble canal. Esta edición especial se presenta en un único color negro, que predomina en toda la moto y sus componentes, resaltando las líneas con detalles en dorado.
En los primeros 10 días en que la nueva plataforma estuvo online se vendieron 30 ejemplares de la Classic 500 “Tribute Black”, tomando reservas online por un valor total de $ 25 millones; se agendaron 52 test drives para probar la moto; más de 5000 personas visitaron la página, de las cuales más de la mitad comenzó alguna acción de intención de compra; y se generaron ventas de accesorios y repuestos por más de $ 10 millones, confirmaron desde la marca.
“Los resultados obtenidos fueron extraordinarios y superaron ampliamente nuestras expectativas. Esta experiencia que tuvimos con la venta de la Royal Enfield Classic 500 ´Tribute Black´ pone muy alta la vara para futuros lanzamientos. Quedó claro que si una experiencia digital inicial se combina con la atención personalizada de nuestros concesionarios esto conlleva a una formula muy conveniente para nuestros clientes”, sintetizó Martín Schwartz, director de la División de Rodados del Grupo SIMPA.

Plataforma

SimpliMUV es la primera plataforma de Digital Retailing para el sector de la movilidad en la región. Mediante su desarrollo tecnológico busca generar una solución omnicanal única entre el mundo digital y el físico de manera que un cliente pueda tener una experiencia de compra superadora de un vehículo, comenzando desde cualquier lugar al alcance de su mano desde su teléfono.  
La solución desarrollada desde la creación, en 2019, potencia las ventas de los Fabricantes y Concesionarios de vehículos, y mejora la experiencia del cliente con la marca en el proceso de venta, que se puede iniciar  online y finalizar en los locales de venta. SimpliMUV está desarrollada en tecnologías escalables y cloud, teniendo una capa de APIs abiertas que permite integrarse con facilidad con otros sistemas que usan las marcas y concesionarios como ser CRMs, Gestión de Inventarios, Gateways de Pago, etc, dice la marca de motocicletas de India.
“La situación global de la pandemia aceleró el camino digital en todas las industrias. Para el sector de la movilidad, más del 80% de las personas que quieren adquirir un vehículo ya sea moto o auto comienzan parte del proceso online y en algún momento se complementa con una experiencia en los locales físicos. Royal Enfield ha logrado brindar a sus clientes esta experiencia de compra más alineada con la tendencia de digitalización por lo que será sin dudas uno de los ganadores del sector este año con todos los cambios que se avecinan”, contó Ezequiel Calcarami, co-fundador de SimpliMUV, que forma parte del grupo Simpli, que ha lanzado varias soluciones de Digital Retailing. Con Clientes en 5 países y ayudando a marcas como ser Toyota (E Toyota), Renault, Nissan, Segway / Ninebot, Car One, y Royal Enfield, está siendo pionero en la comercialización online de vehículos. 
Este primer caso de éxito posiciona a Royal Enfield en una situación ideal para que se expanda el modelo de Digital Retailing en los 30 países donde opera con sus 800 Concesionarios.

Benelli anuncia un nuevo lanzamiento en lo que va del año, con una propuesta que incursiona en el estilo clásico, la Imperiale 400. Pensando en la funcionalidad, propone un vehículo cómodo y polivalente.  

Diseño

En lo que respecta a su diseño, componentes como el asiento individual, el faro redondo y el caño de escape recto acentúan su estilo vintage. Además, la posición de manejo ofrece al conductor una postura relajada, con las rodillas casi a 90 grados y el cuerpo erguido. En lo que respecta a su tablero, es analógico, con diseño retro y dos relojes gemelos indicadores de velocidad y rpm.

Motor

Su propulsor es monocilíndrico de 374 cc, de 4 tiempos, SOHC, con 2 válvulas y refrigerado por aire, con sistema de Inyección electrónica EFI y doble bujía, que entrega una potencia de 20,8 caballos a 5500 rpm y un torque 29 Nm/4500 vueltas, y está transmitido por una caja de 5 velocidades.

Equipo

Se destaca el sistema de frenos con disco en ambas ruedas y ABS. En el tren delantero cuenta con disco de 300mm, en el tren posterior con disco de 240mm y un diseño peculiar ya que aparenta un tambor central simulando los frenos de las motos de los años 50’ para destacar aún más el estilo retro, dice la marca.

Precio

La Imperiale 400 estará disponible en todos los Benelli Store del país, en los colores rojo, negro y gris a. El precio sugerido, es de $ 639.000.
“Continuamos ampliando la gama de nuestros productos, con un modelo que se destaca por su imagen , personalidad y sencillez , manteniéndose fiel a su arquitectura y características de una moto vintage pero con las garantías de una fabricación actual y de primera línea. Esperamos que los aficionados a este segmento puedan vivir la experiencia de subirse a la nueva Imperiale 400”, dijo Pablo Di Lella, Gerente Comercial de Benelli Argentina.

Este año la vuelta a clases ocurre ante un nuevo escenario: pandemia, vacunas, burbujas, cuidados, distancia, barbijos, etcétera; el retorno a una escuela que se abre a intentos y preguntas para continuar con las tareas de enseñanza y encuentro con las y los estudiantes, dicen desde el Centro de Formación de la ANSV, que indican: “Queremos seguir acompañando a docentes y educadores en este momento y reflexionar juntos frente a los desafíos de este contexto. Creemos que la Educación Vial ofrece posibilidades para enseñar y generar nuevos aprendizajes en las forma seguras de transitar, pero también es un medio para transformar y mejorar las prácticas en los espacios comunes donde convivimos con otras personas”.
Por esto la Agencia indica que, en este escenario, que abre un lugar para pensar sobre nuestras prácticas y desarrollar cambios favorables, les proponemos:

Entender la seguridad vial como una forma de cuidado. En el último tiempo se puso en agenda la importancia del cuidado, su impacto sobre la salud, la calidad de vida y en las relaciones con los otros. Adoptar formas seguras al transitar es una actitud de prevención pero también de cuidado propio que repercute, indefectiblemente, en las demás personas.

Promover una movilidad justa. El sistema de tránsito está compuesto por diferentes vehículos y medios de transporte, pero siempre somos las personas las que nos movilizamos. Ponernos en el centro, como ciudadanos y sujetos de derechos, es revalorizar nuestro lugar y hacer lugar a aquellas personas que muchas veces, dadas las condiciones de estructura social o de infraestructura, quedan postergadas como las mujeres, los niños y niñas, los jóvenes, las personas con discapacidad y los adultos mayores.

Fortalecer la participación ciudadana. La educación vial puede ser una estrategia de enseñanza-aprendizaje activa. Trabajamos sobre nuestras conductas y hábitos cotidianos, sobre los espacios y entornos conocidos, en este sentido, para modificar las situaciones de inseguridad o problemáticas viales es necesario asumir un compromiso desde las actitudes, los gestos y las prácticas de cambio que podamos desarrollar a diario en nuestra comunidad.

Aportar a formas saludables y sostenibles de movilidad. Es necesario integrar la perspectiva ambiental al planear los modos de circulación desde una perspectiva de cuidados. El aumento de la movilidad ciclista, peatonal, y el uso de nuevos vehículos como el monopatín, configuran escenarios en los que se modifican algunas de las costumbres viales, se impone el cuidado de la salud y del ambiente como ejes a considerar.

En los próximos meses la ANSV asegura que compartirá las novedades, que forman parte del Programa Nacional de Educación Vial 2021-2023, para seguir construyendo experiencias de enseñanza comprometidas con un cambio en la cultura de vial que mejore la calidad de vida.

Peugeot ya presentó en Europa el 308 2021, que muestra un nuevo diseño, un cambio de plataforma, estrena motores híbridos y hasta un nuevo logotipo, con el objetivo de competir con éxito en un segmento en el que militan, ni más ni menos, que automóviles como el Mégane, el Golf, el Astra o el Focus, entre otros.

Diseño

Esta nueva generación, luce un aspecto más moderno y sigue la tendencia vista en los recientes 2008 y 3008. De hecho, el nuevo frontal resulta bastante más agresivo, gracias a que incorpora una enorme parrilla frontal tridimensional, que se extiende hasta unos faros muy rasgados, con las imponentes luces diurnas en forma de colmillos, una seña de identidad en los últimos modelos de la marca, que confirmó que desde las versiones básicas, contará con faros con tecnología LED, que serán algo más finos en las terminaciones más deportivas, GT y GT Pack.
Además la automotriz aseguró que llegará con siete pinturas diferentes, incluido el color Verde Olivo de la unidad que ves en las imágenes. También estará disponible en Rojo Elixir, Blanco Perla, Blanco Banquise, Azul Vértigo, Gris Artense y Negro Perla Nera.
En el sector posterior se notan los parecidos con el 208, sobre todo a la franja negra que recorre, de lado a lado, uniendo las luces dotadas con tecnología de tipo LED, con una iluminación que simula las garras de un león. Tal vez, la única reminiscencia con su antecesor llegue al observar la línea lateral, aunque aquí también ha habido mejoras, como un parabrisas retrasado y más inclinado que antes, que ayuda a conseguir un Cx de 0,28.
Las dimensiones del nuevo 308 2021 también cambian, mostrando que el compacto francés ha dado un estirón hasta los 4372 mm, de largo; 1850, de alto, y una distancia entre ejes, que alcanza los 2680 milímetros.
Sin embargo, a pesar del crecimiento propio de la nueva plataforma EMP2 de PSA, otro de los datos entregado es que el baúl tendrá 412 litros de capacidad (368 litros en los híbridos enchufables), es decir, estará ligeramente por debajo del actual 308, que tiene 420 litros.

Motores

La gran novedad en la tercera generación del 308 es la incorporación de dos mecánicas híbridas enchufables, una con 180 CV (que es completamente nueva en Peugeot) y otra ya conocida con 225 CV, algo que le convertirá en el primer compacto en ofrecer dos versiones híbridas enchufables.
En ambos casos, estarán compuestas por un motor naftero de 1.6 litros, de 4 cilindros, con 150 CV en la menos potente y 180 CV en la superior, que irán acompañados de un propulsor eléctrico de 30 y 45 CV respectivamente y una batería de iones de litio con 12,4 kWh de capacidad, que, según la marca, les permite recorrer 59 kilómetros en modo eléctrico.
En cuanto a los tiempos de recarga, este Peugeot explica que dispone de dos tipos de conexiones; una de 3,7 kW (de serie) y una segunda opcional con 7,4 kW de potencia, por lo que el tiempo de carga oscila entre algo menos de 2 horas y las 3 horas y 50 minutos.
En cuanto al resto de la oferta, no hay grandes sorpresas. De inicio, entre los nafteros está el 1.2 PureTech, de tres cilindros, con 110 y 130 CV; y en diésel, se mantendrá el 1.5 BlueHDI de 130 CV. Los dos más potentes estarán disponibles con una caja de cambios manual de 6 velocidades o una automática de convertidor de 8 relaciones. Todos los motores se ofrecerán únicamente con tracción delantera.

Interior

En el habitáculo el puesto de conducción i-Cockpit se lleva la mayor parte del protagonismo. Ahora cuenta con un pequeño volante elipsoidal de dos radios, una instrumentación digital en posición elevada y una gran pantalla en la consola central, de 10 pulgadas. El selector del cambio automático, muestra un concepto minimalista.
La marca también explicó que se han incrementado las posibilidades de conectividad. Ahora, el 308 es compatible con los protocolos Android Auto y Apple CarPlay, cuenta con dos conexiones Bluetooth, dos tomas USB de tipo C, cargador por inducción para smartphones y el sistema de control por voz "Ok Peugeot". Por último, cabe destacar el equipo de sonido Focal, con nueve parlantes y 690 W de potencia.
La ganancia en las medidas se nota en las plazas traseras, en las que se ganan centímetros de espacio para las piernas. También se ha incrementado el número de huecos portaobjetos, con un total de 11 repartidos por el habitáculo, que suman algo más de 29 litros de almacenamiento.

Tecnología

Se nota un paso adelante en el apartado tecnológico, al incorporar gadgets como el paquete Drive Assist 2.0, compuesto por un sistema de detección de vehículos en al ángulo muerto con 75 metros de alcance, un control de velocidad de crucero adaptativo con función Stop&Go, cambio de carril semiautomático.
En lo que a las terminaciones respecta, la oferta será la habitual en los últimos lanzamientos de la marca. Habrá tres terminaciones base, denominadas Active, Allure y GT; y sobre ellas, tres paquetes de equipamiento (Active Pack, Allure Pack y GT Pack). Existirá una cuarta opción, el Business Plus.
Para concluir, cabe destacar que este nuevo Peugeot también contará con una variante familiar SW, así como una versión deportiva PSE que sería el equivalente al GTI actual, pero que se lanzará en los próximos meses. Seguramente alguna de estas versiones llegarán a nuestro mercado próximamente.

BMW mostró el nuevo i4 Gran Coupé en versión eléctrica, que se pondrá a la venta a lo largo del año actual, según confirmó la automotriz en el evento de presentación “On Line”, en la Conferencia Anual de BMW Group.
“Con su aspecto deportivo, la mejor dinámica de conducción de su clase y cero emisiones locales, el i4 es un verdadero BMW. Hace que el corazón de la marca lata ahora de forma totalmente eléctrica”, dijo Pieter Nota, miembro del Consejo de Administración de la automotriz alemana, responsable de Clientes, Marcas y Ventas.

Diseño

Estéticamente, no hay sorpresas, ya que recupera las claves estéticas del actual Serie 4, como el frontal con dos enormes riñones a modo de calandra, unos flancos esculpidos y una zaga con pilotes posteriores alargados, que en BMW indican que se trata de una carrocería coupé.
Para diferenciarlo del resto de la futura gama 4 Gran Coupé, el i4 luce algunos elementos en azul anodizado, tanto en el paragolpes delantero (marco de los riñones) como el trasero o el "stick de hockey" en los laterales.
No se trata de un coupé, sino de una berlina de 4 puertas con un diseño estilizado y una línea de techo descendiente que debe recordar a las carrocería cupés.
De momento, BMW no ha develado nuevos datos acerca del i4, pero sí han confirmado que habrá una versión M Performance eléctrica. No es todavía al 100 % un BMW M eléctrico, pero se le acerca bastante, con toda la nueva tecnología eléctrica de la marca.

Motor

A nivel técnico, se anunció un motor eléctrico completamente nuevo que, junto con la electrónica, la unidad de carga y la batería de alta tensión, constituyen la nueva generación de la tecnología eDrive de la marca babara. Esta tecnología servirá después en todos los futuros modelos eléctricos de la marca alemana.
Este sistema integra el motor eléctrico, la transmisión y la electrónica de propulsión en una sola unidad, lo que hace viable que sea compatible con todos los tipos de vehículo, independiente de su arquitectura (tracción delantera, trasera o integral) y estará disponible para diferentes modelos con distintos niveles de potencia.
La marca no ha detallado la gama de motores del i4, pero en el i4 Concept que prefiguraba este modelo, hablamos de una motorización de 390 kW (530 CV). Esta potencia lo sitúa en la órbita de los modelos más potentes de la marca.
Para el i4 Concept se confirmaba un 0 a 100 km/h en 4 segundos, con una velocidad de 250 km/h, limitada.

Batería

En cuanto a la batería, BMW adelantó unos pocos datos, como que será de iones de litio de una capacidad de 80 kWh y 74 kWh útiles y de 550 kg de peso. Le otorgaría al nuevo modelo una autonomía en ciclo WLTP de hasta 600 km. Tampoco se aclaró si habrá baterías de menor capacidad que permitirían bajar los precios. En todo caso, hablamos de una clásica tecnología de 400 V.
En términos de recarga, la batería aceptará cargas rápidas de 150 kW, lo que posibilita recuperar hasta el 80% de su capacidad en aproximadamente 35 minutos, o lo que es lo mismo, en seis minutos de carga se consigue una autonomía de 100 kilómetros con un cargador de esa potencia.

Interior

Tampoco hubo muchas definiciones, pero seguramente contará con la octava generación del sistema de infoentretenimiento iDrive que hace un uso extensivo de la Inteligencia Artificial para aprender las costumbres del conductor y adaptarse a su estilo de conducción así como a las preferencias de sus pasajeros. Finalmente la marca confirmó que los detalles completos sobre el BMW i4 se darán a conocer durante las próximas semanas, por lo que estaremos informando.

La Cámara de Fabricantes de Motovehículos (Cafam), que reúne a las principales terminales del país, anunció que ya se encuentra operativo el Plan de Financiación de Motos de fabricación nacional, en hasta 48 cuotas y a tasa subsidiada, acordado entre esta Cámara y el Gobierno Nacional, a través del Banco de la Nación Argentina (BNA).
Se renuevan los cupos para solicitar créditos del Programa Mi Moto para la adquisición de motos nacionales. El mismo viene siendo extendido, de acuerdo al éxito e interés generado en los usuarios. En cada etapa, en un máximo a las 72 horas, ya se habían agotado las unidades disponibles del mismo, confirman.

Condiciones

Respecto a las condiciones el monto máximo a financiar continúa siendo de $ 200.000, a un plazo de 48 cuotas, mediante el sistema de amortización francés. Alcanza a todos los usuarios, clientes o no clientes del BNA.
“Este Plan es un ejemplo de un trabajo en conjunto de las cámaras del sector, Cafam, Acara y Cadecom, con el Gobierno Nacional, donde poniendo todo nuestro esfuerzo generamos herramientas que promueven el consumo y fomentamos la reactivación del mercado de la moto nacional.
“Sería importante que otros bancos de todo el país se puedieran sumar o tener nuevas herramientas de financiación, para lograr ampliar el acceso al crédito y generar nuevas oportunidades para que cada vez más usuarios puedan acceder a nuestros vehículos, tan protagonistas en estos tiempos”, declaró Lino Stefanuto, Presidente de Cafam.
Durante esta cuarta etapa, el plan continuará con la misma operatoria que la edición anterior, mediante la cual una vez pre aprobado el crédito, el cliente dispondrá de 7 días corridos para reservar la moto en la siguiente plataforma desarrollada para el programa https://www.tiendabna.com.ar/mi-moto.  
En la misma podrán encontrar todos los modelos y precios correspondientes al mes de marzo 2021.
Desde la Cámara afirmaron que están en conversaciones para elevar el monto máximo de financiación en el futuro, para que puedan participar más modelos del Plan y de esta manera acercar nuevos segmentos a los usuarios, a través de “Mi Moto”.

Participantes

Las 13 marcas que participan del plan son: Beta, Corven, Bajaj, Brava, Gilera, Honda, Mondial, Keller, Motomel, Keeway, Benelli, Guerrero, Okinoi y Zanella. Hasta el momento el programa incluye 41 motos nacionales de las marcas mencionadas, que podrán comprarse en hasta 48 cuotas con una tasa fija subsidiada, del 28,5%, para clientes sueldo BNA, y para no clientes 37,5%, a través de un marketplace (mercado) creado para tal fin.
Según datos relevados por Cafam en el primer bimestre del año se patentaron 54.988 unidades. Lo que representa un 11,70%, de aumento interanual. Desde finales del 2020 se viene sosteniendo el empuje al consumo de motos que aporta el Programa Mi Moto.
Y en esta dirección las motos más vendidas de lo que va del año continúan siendo las de baja cilindrada y las de origen nacional. En el primer bimestre del 2021 el 95,1% de las unidades patentadas fueron de origen nacional y el 67,43% de 110cc y 150cc.

BMW realizó el venteo virtual de la presentación de la  nueva  generación del iDrive, asegurando que lleva la interacción entre el conductor y el vehículo a un futuro digital en el que muchas áreas de la vida se vuelven cada vez más inteligentes. La marca destacó que las funciones variarán  de  acuerdo  al  mercado,  pero  la nueva interpretación del sistema operativo equipa al vehículo para participar activamente en la relación con los que están a bordo y, al hacerlo, actúa como un socio digital, inteligente y proactivo en cualquier situación. Se crea un diálogo natural con el objetivo de  adaptar con precisión todas las funciones controladas a través del i Drive a las necesidades y preferencias del conductor según lo requiera la situación.
La automotriz confirmó durante la presentación que el primer modelo de producción que se beneficiará de esta tecnología será el BMW iX, que se presentará en el segundo semestre del año actual, al que le seguirá el i4.

Instrumental

El nuevo sistema iDrive combina un panel de instrumentos digital de 12,3 pulgadas con una pantalla central de 14,9. Ambos elementos están colocados sobre el tablero de instrumentos, de manera flotante como integrantes de un mismo bloque, con una variación en las dimensiones que crea la ilusión de que se trata de un solo gran display curvo horizontal.
En el corazón de esta novedad está el sistema operativo BMW Operating System 8, que la marca explicó que es el más potente hasta la fecha, con una nueva generación de pantallas, controles y software, y una conectividad y procesamiento de datos extremadamente potentes, que entre otras funciones habilita las actualizaciones inalámbricas y permite que la marca libere parches de software a lo largo de la vida útil del vehículo.
La automotriz también confirmó que, el nuevo iDrive procesa constantemente una gran cantidad de datos autogenerados, información disponible en línea y datos importados de la flota de vehículos de BMW Group, para implementar los deseos del conductor de una manera relacionada  con el contexto. Allanando el camino para una personalización aún mayor está el BMWID. Este   sistema reconoce situaciones repetitivas, aprende de ellas y ofrece sugerencias sobre cómo se pueden activar las funciones en consecuencia. La actualización remota del software (RSU por sus siglas en inglés), permite que el nuevo iDrive se beneficie de las mejoras periódicas por aire, integre funciones adicionales y se mantenga actualizado en todo momento.

Más inteligencia

La automotriz alemana también explicó que ha potenciado el Intelligent Personal Assistant, asegurando que ahora es más inteligente y también más natural en su comunicación con el conductor, que puede interactuar con él por medio del reconocimiento de voz.
El vehículo también cuenta con reconocimiento gestual y el número de botones físicos se han reducido casi a la mitad.
La marca aseguró que la nueva incorporación más distintiva a los componentes físicos a bordo es la pantalla curva, que agrupa la pantalla de información y la pantalla de control. Esta pantalla  curva ofrece una interpretación  futurista de la orientación tradicional del conductor en el diseño de la cabina. La pantalla curva está orientada hacia el conductor para lograr un buen efecto ergonómico, lo que hace que el control táctil intuitivo sea aún más sencillo. En esta nueva pantalla curvada, las áreas de la pantalla de información de 12,3  pulgadas y la pantalla de control de 14,9 pulgadas, se fusionan en una sola unidad.

Ingreso al vehículo

La marca bávara también ha creado los Great Entrance Moments (Grandes Momentos de Entrada), que no son otra cosa que un ritual de bienvenida que el vehículo efectúa cuando detecta que el conductor se está acercando. Cuando está a menos de tres metros, las luces exteriores se encienden para saludarle y la cabina se ilumina. Cuando está a menos de un metro y medio, las puertas se desbloquean solas.
Con la llegada del nuevo Sistema Operativo, los servicios digitales de navegación, estacionamiento y carga están completamente integrados en el sistema Maps basado en la nube de una manera fácil de usar, asegura la automotriz, que indicó que las funciones inteligentes de Maps también se están ampliando aún más.
Por ejemplo, una de ellas es "Aprender a Navegar", por lo que utiliza los hábitos asociados con el BMW ID individual como base para aprender y anticipar el destino al que se dirigirá el conductor. Esto ahorra a los conductores la molestia de ingresar nuevamente al destino para viajes regulares, por ejemplo el viaje diario al trabajo, aunque si pueden ser alertados sobre retrasos o peligros a lo largo de la ruta. Te dejamos la dirección de YouTube, conde podrás mirar el video de la presentación con todos los detalles. https://www.youtube.com/watch?v=M5U1Fb_Z7Zs

Honda ya desembarcó en México con la nueva generación del sedán compacto City 2021, que ha llegado importado de Tailandia y que tiene la misma fisonomía del que se producirá en San Pablo, Brasil y que llegará a muestro mercado.

Diseño

Allí destaca los faros dobles con luces LED de conducción diurna y luces LED antiniebla. En la parte trasera, las luces LED aportan un toque de sofisticación al modelo, que también cuenta con llantas de aleación de 15 o 16 pulgadas con neumáticos 185/60 R15 o 185/55 R16.

Motor

Disponible en las versiones Uniq manual, Sport CVT y Prime CVT, el nuevo Honda City cuenta con un motor L15 1.5 Earth Dream con VTEC, que entrega 121 caballos a 6600 rpm y un torque 144 Nm a 4300 vueltas. Con inyección directa de combustible, este 1.5 funciona con una transmisión manual de cinco velocidades o CVT. La tracción es delantera.

Interior

Por dentro, se ven terminaciones negras con panel dotado de difusores de aire verticales, nuevo volante multifunción con paddle shifts, cluster analógico con computadora de abordo, LaneWatch con cámara en la base del retrovisor, multimedia con pantalla de 8 pulgadas, Google Android Auto e Apple Car Play , entre otros. En seguridad, además de controles de tracción y estabilidad, asistente de arranque en rampa, dirección eléctrica, aire acondicionado manual o automático, asientos de tela o cuero, seis airbags, face key, botón de arranque, entre otros.

Nuestro mercado

Para nuestro mercado, el Honda City brasileño podrá debutar con el motor P10 1.0 litro Turbo con 122 caballos, además de caja CVT con levas. También se espera la versión Híbrida con un motor eléctrico de 109 caballos de fuerza y el actual L15, pero con un ciclo Atkinson, entregando así 151 caballos. City se convertirá en el único sedán de producción brasileña si, como venimos contando el Civic realmente se sale de la línea en 2022. En la misma planta de San Pablo también se producirá el hermano hatch, así como el nuevo HR-V. También debe ganar una variante híbrida, pero habrá que esperar más detalles, que iremos confirmando.
El sedán compacto japonés se ofrece en tres versiones con precios desde 306.900 pesos mexicano, que dan unos 1.344.000, pesos argentinos.