Toyota Argentina dio a conocer los precios del nuevo Corolla Cross, el SUV derivado de la plataforma GA-C del Corolla, que competirá entre los compactos y que se produce en la misma línea de montaje del sedán mediano de la marca, en Brasil. Son seis versiones con precios que van desde $ 2.512.500,  a los $ 3.758.700, de los que la marca explica que, son válidos en nuestros concesionarios oficiales de la República Argentina, desde hoy (01/04/2021) hasta el 30/04/2021. Estos valores incluyen IVA. Los precios incluidos en esta lista no incluyen el costo del flete ni del seguro ni la incidencia de los impuestos sobre dichos conceptos

Diseño

En el frente, se destaca la doble grilla de forma trapezoidal, mostrando en la superior, el formato de panel de abejas y las versiones SEG agregan una moldura en color plata. Más abajo, la grilla es negra, rodeada con faros antiniebla LED.
También destacan los faros delanteros, que pueden ser halógenos o Bi-LED, según las versiones, toda la línea ofrece luces diurnas, o DRL, con faros LED. De perfil destaca la línea de cintura que recorrer el vehículo, con manijas color carrocería, y una moldura plástica que recorre todo el lateral. También ofrece llantas de aleación de 17” o 18” con diferentes terminaciones.

Motores

En esta primera entrega, se puede elegir entre dos opciones: 2.0L “Dynamic Force” Dual VVT-i con inyección mixta (directa e indirecta) y una potencia de 170 CV, acoplado a la transmisión “Direct Shift CVT” de 10 velocidades preprogramadas. Y el sistema híbrido auto-recargable, compuesto por un motor a combustión 1.8L VVT-i con 16 válvulas DOHC que se combina con un motor eléctrico, que trabaja conjuntamente otorgando una potencia máxima total de 122 CV. La transmisión “eCVT” y una batería auto-recargable. El sistema eléctrico se alimenta de una batería de Níquel metal hidruro. Está acoplada a la trasmisión denominada “e-CVT”, continuamente variable (conjunto de engranajes planetarios).

Equipamiento

La marca explica que ofrece un notable confort, con destacada seguridad y gran tecnología, destacándose desde la versión inicial aire acondicionado con climatizador automático digital, salida de aire acondicionado en las plazas traseras y asiento del conductor regulable en altura. Dirección asistida eléctricamente (EPS), computadora de abordo con pantalla TFT de 4,2”, sistema multimedia con pantalla táctil de 8" con bluetooth, conectividad Apple Car Play & Android Auto disponible por conexión USB y cámara de estacionamiento trasero.
En las versiones más completas agrega sistema de navegación GPS, TV Digital, control de velocidad crucero y techo solar con apertura eléctrica, sistema de apertura y cierre de puertas inteligente y el sistema de encendido por botón, Alerta de punto ciego y de tráfico trasero, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, sensor de lluvia y el paquete de seguridad activa Toyota Safety Sense, entre otros componentes. Te dejamos la información completa a continuación de la nota y el la ficha técnica

Precio

Los precios del nuevo Corolla Cross, son los siguientes: XLI 2.0 CVT, $ 2.512.500; XEI 2.0 CVT,  $ 2.983.300; XEI HV 1.8 eCVT, $ 3.216.200; SEG 2.0 CVT, $ 3.518.800; SEG HV 1.8 eCVT, $ 3.695.600, y SEG LE HV 1.8 eCVT, $ 3.758.700. Al igual que el resto de los vehículos comercializados por la marca, posee una garantía transferible de 5 años o 150.000 km (lo que ocurra primero), pero además posee una garantía diferencial transferible de 8 años o 160.000 km (lo que ocurra primero) sobre los componentes híbridos: Baterías hibridas, Convertidor – inversor, unidad electrónica de control.

Ficha Técnica: Toyota COROLLA CROSS

Informe Oficial

Toyota Argentina informa los precios del nuevo Corolla Cross, el SUV mediano que se pondrá a la venta la semana próxima con opciones de motorización nafteras e híbridas auto-recargables y que se destaca por su diseño exterior, amplio espacio interior, confort de marcha y equipamiento de seguridad.  

Los precios del nuevo Corolla Cross serán:

* Los precios son válidos en los concesionarios oficiales Toyota de la República Argentina desde el 01/04/2021 hasta el 30/04/2021. Estos valores incluyen IVA. Los precios incluidos en esta lista no incluyen el costo del flete ni del seguro ni la incidencia de los impuestos sobre dichos conceptos.

Para el desarrollo del nuevo SUV mediano de Toyota, se tomaron en consideración 4 aspectos fundamentales:

• Diseño Moderno, robusto y dinámico – Fuerza y elegancia definen el diseño de Corolla Cross.
• Amplio espacio interior – Para las plazas traseras se creó un espacio confortable, principalmente en cuanto al despeje de la cabeza. El gran espacio vidriado provoca una sensación abierta y espaciosa, ofreciendo confort a los ocupantes también en viajes largos. Además, sus puertas tienen un gran ángulo de apertura, facilitando el ingreso y egreso del vehículo. El volumen del baúl es de 440 litros.
• Confort de marcha – Gracias a una posición de conducción más elevada (120mm más alta que el Corolla Sedán) y espejos retrovisores montados en los paneles de puerta, los ocupantes poseen un amplio campo de visibilidad digno de un SUV. La plataforma global GA-C, basada en la filosofía TNGA, garantiza el confort y la seguridad, mientras que el sistema híbrido ofrece insonorización a bordo y economía en el consumo de combustible.
• Seguridad –Siete airbags, control de estabilidad, cámara de estacionamiento en todas las versiones, además del paquete de seguridad activa Toyota Safety Sense, disponible solo en las versiones SEG.

VERSIONES

Para atender las necesidades de diferentes tipos de clientes, el Corolla Cross estará disponible en 5 versiones y con dos motorizaciones.

El Corolla Cross con motor 2.0L “Dynamic Force” estará disponible en versiones XLI, XEI y SEG, mientras que el sistema híbrido auto-recargable estará disponible para las versiones XEI y SEG. Además de estas versiones y para celebrar la llegada del Corolla Cross habrá una edición especial de lanzamiento llamada “SEG LE HV” que hace referencia a “Launch Edition”. Para esta versión habrá un volumen limitado a 150 unidades y vendrá equipado de serie con accesorios adicionales, como el cargador inalámbrico de celular, entre otros.

GARANTÍA

El nuevo Corolla Cross, al igual que el resto de los vehículos comercializados por Toyota, posee una garantía transferible de 5 años o 150.000km (lo que ocurra primero) pero además posee una garantía diferencial transferible de 8 años o 160.000km (lo que ocurra primero) sobre los componentes híbridos: Baterías hibridas, Convertidor – inversor, unidad electrónica de control.

Sus clientes cuentan además con el respaldo de la Red de Concesionarios Toyota en todo el país, y su servicio post venta, altamente capacitado y asegura una disponibilidad de repuestos permanente.

La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) informa que el número de vehículos patentados durante marzo último ascendió a 36.591 unidades, lo que representa una suba del 105,3% interanual, ya que en marzo de 2020 se habían registrado 17.820 unidades. Si la comparación es con febrero último, el crecimiento es del 20%, ya que se habían registrado 30.482 unidades. De esta forma, en los tres meses acumulados del año se patentaron 116.800 unidades, esto es un 29,1% más, que en el mismo período de 2020, en el que se habían registrado 90.471 vehículos.

Buen momento

El Presidente de Acara, Ricardo Salomé comentó: "Estamos en un buen momento en el que toda la industria automotriz está haciendo un gran esfuerzo para no dejar pasar esta oportunidad, las fábricas incrementando los envíos de unidades, desde Acara agilizando la gestión de logística y distribución en todo el país de formularios y chapas, algo clave durante la pandemia, y el gremio favoreciendo a la paz social. La buena noticia es que se observa un notorio avance de la venta de unidades nacionales que aumentaron su participación en relación con los vehículos importados hasta llegar en la actualidad a un 46% del total de vehículos patentados, luego de un 2020 en el que apenas llegaban al 30% del total. Más allá de que la comparación interanual arroja cifras de crecimiento explosivas debemos tomarlas con cautela porque recordemos que el año pasado en marzo comenzó la cuarentena y los registros automotores trabajaron hasta el día 19. La estabilidad cambiaria lograda y una visión de mayor confianza en la economía han sido determinantes para que mucha gente, que quizás el año pasado por el clima de incertidumbre y pandemia postergaba su compra, y ahora toma la decisión de adquirir vehículos, motos y otros bienes durables. Seguimos con optimismo esta recuperación y trabajando para que el crecimiento de nuestro sector traccione también otras industrias asociadas"

Incentivación

Por su parte Rubén Beato, Secretario General de la institución completó: "Estamos trabajando con toda la cadena de valor en temas que incentiven el mercado interno, y donde hicimos varias propuestas para no detener este buen momento donde los autos que producimos localmente han tomado mayor protagonismo, un viejo anhelo del sector que hoy está sucediendo. Lo más destacable es que hay un fuerte compromiso de los privados y una gran predisposición y respuestas de los funcionarios".
A continuación, dejamos el informe oficial de Acara con todos los datos, de marzo de 2021.

Informe Oficial: Acara Reporte marzo 2021

Con la llegada del fin de semana largo y con el fin de realizar turismo; son muchas las personas que están pensando en unas mini vacaciones, por eso, es necesario indicar algunas sugerencia para la hora de emprender un viaje por las rutas del país.
En primer lugar, se debe tener en cuenta la realidad de la siniestralidad de nuestro país, no para causar alarma, sino para tomar consciencia de la importancia del respeto de las normas de tránsito, ya que, según datos del Observatorio Vial de la Agencia Nacional de Segunda Vial, durante el año último fallecieron 5472 personas en accidentes de tránsito, lo que representa 15 personas por día.

Organización y chequeo

·         Las vacaciones por el fin de semana largo comienzan desde el momento en el que se las planea;  por lo que  una parte fundamental de la seguridad es el conocimiento del trayecto y la organización del mismo. A razón de lo cual se  debe verificar con anterioridad las condiciones meteorológicas, establecer  el mejor camino, identificar  estaciones de servicio para cargar combustible, restaurantes y puestos de ayuda.
·         En el caso de tratarse de un recorrido largo,  descansar cada dos horas de conducción al menos 15 minutos.
·         Es clave el estado general del conductor del  vehículo. En este sentido, se sugiere iniciar el viaje habiendo descansado al menos  8 horas la noche anterior, no comer en exceso, utilizar indumentaria y calzado acorde, hidratarse periódicamente y, por supuesto, evitar la ingesta de alcohol o de cualquier medicamento o sustancia que pueda alterar los reflejos y la percepción de las distancias.
·         Otro punto importante a tener en cuenta es la documentación obligatoria para circular, como  son: constancia de RTO (Revisión Técnica Obligatoria) o VTV (Verificación Técnica Vehicular), las chapas patente colocadas visibles, sin alteraciones y en buen estado, cédula verde o cédula azul en caso de no ser el titular del vehículo, DNI, licencia de conducir (recordá que aunque las tengas descargada en la App Mi Argentina debés llevar física), constancia de pago de la patente, grabado de auto partes y el comprobante de seguro vigente.
·         Corroborar el estado general del vehículo, es decir  los niveles de aceite, agua, líquido de frenos, estado del limpiaparabrisas, correcto funcionamiento de las luces y  la presión de inflado de los neumáticos de acuerdo a lo que indica el manual del fabricante.
 ·          Por ultimo verificar los elementos de seguridad: matafuego (revisar la fecha vigente), balizas triangulares, criquet, llave cruz, rueda de auxilio  y chaleco reflectivo.

Durante el viaje       

Las precauciones no solo corren para el conductor, sino también para los acompañantes, es de suma importancia que todos los pasajeros usen el cinturón de seguridad, sin superar la  cantidad máxima de ocupantes que permite cada vehículo y que en todo el trayecto se respeten las velocidades máximas. Es importante recordar que el copiloto cumple un rol esencial ayudando al conductor para evitar distracciones e imprudencias.
·         Si viajamos con niños,  estos deben ubicarse en el asiento trasero y con Sistemas de Retención Infantil (SRI) homologado,  de acuerdo a su peso, edad y altura.
·         No sobrecargar el vehículo, dado que, por un lado, puede aumentar los niveles de consumo y exigir por demás al motor.
·         Evitar conducir por la noche, pero en caso de no poder evitarlo, es necesario tomar recaudos extra como disminuir la velocidad y aumentar la distancia de seguridad con otros vehículos.
·         Evitar el uso del celular y dispositivos móviles al conducir. Los teléfonos afectan la capacidad de atención, distracción y reacción. Los seis segundos que se tarda en hablar por celular o escribir un mensaje de Whatsapp, a una velocidad de 100 km/h implica recorrer una distancia de 166 metros, luego de reaccionar y frenar.
.         En el caso de sentir somnolencia o cansancio,  detenerse de inmediato en un lugar seguro para descansar.

Controles

La Agencia Nacional de Seguridad Vial confirma que reforzaron los controles que se realizarán en las rutas nacionales y provinciales, y otras zonas del país, con objetivo de controlar, los documentación del vehículo y la de todos los ocupantes. También se recuerda que seguramente serán muchos vehículos los que salgan a las rutas por lo que hay que prestar mucha atención a cumplir con las velocidades mínimas y máximas, además de la no circulación por lugares indevidos, como, por ejemplo las banquinas.

Asistencia a víctimas viales

Si vos o alguien de tu familia tuvo un siniestro vial, comunicate con la Línea 149 opción 2. La #RedFederalDeAsistencia a víctimas de siniestros viales y a sus familiares en la post emergencia funciona en todo el país, las 24hs, todos los días, todo el año.

Chery prepara la producción en Brasil de un nuevo SUV, que se ubicará entre el actual Tiggo 2 y el Tiggo 5x. Además, la marca china no dio ningún adelanto, informando que la producción tendrá lugar en Jacareí-SP, donde suele realizarse la producción del primero mencionado y también de los sedán Arrizo 5 y 6.
En una nota, la marca reveló que: “Habrá cambios en el área del chasis de la carrocería, en la línea principal de soldadura y en el ensamblaje final, que involucra toda la electrónica y software del vehículo”.

Capacitación

La preproducción se llevará a cabo en abril y el fabricante de automóviles ya está capacitando a los equipos de trabajo que producirán el nuevo modelo. Como ya te confirmamos en notas anteriores, el portafolio actual de Chery no deja margen de maniobra (a diferencia de hace 10 años), y el único que se espera aquí es el Tiggo 2 actualizado, que en China se vende como Tiggo 3x.
Visualmente diferente, la actualización incorpora un nuevo conjunto óptico con luces LED de conducción diurna separadas de los faros, que pueden llegar aquí con LED, ganando una nueva parrilla. En la parte posterior, se renovaron las luces y la puerta del baúl, al igual que los paragolpes y las llantas.
En el interior, el Tiggo 3x tiene un nuevo panel frontal y un entorno más moderno en comparación con el crossover actual, derivado del extinto Celer.

Agenda

La marca sumará así en Brasil un nuevo producto, que en realidad será la actualización del actual, que seguirá en la agenda, sin embargo, debe recibir toques en el diseño exterior.
Además del Tiggo 3x, la marca podría reforzar la línea de SUV con el Tiggo 7 Plus (que es realmente nuevo), que aquí debería llamarse Tiggo 7x, posiblemente adoptando un motor 1.6 TGDI, de 186 caballos de fuerza o un nuevo motor para quedarse por encima del actual 1.5 Turbo hasta 152 caballos de fuerza.
Todavía no se ha confirmado si algunas de estas novedades llegarán a nuestro mercado, pero ya hubo algunas reuniones, que podrían hacer que veamos algunos de estos vehículos en nuestro mercado.

Toyota da a conocer el nuevo Yaris Cross, un crossover pequeño, basado en la plataforma del Yaris, con la que se realizan los vehículos más compactos de la marca japonesa. La automotriz, que lo fabrica en la planta de Valenciennes, Francia, lo muestra con dos nuevas terminaciones: Premiere Edition y Adventure, y estará disponible en versión 4x2 y 4x4, aunque siempre con motor híbrido de 116 caballos de fuerza.
La marca ya confirmó que se pone en venta en diferentes mercados europeos, aunque todavía no anunció si llegará al Mercosur, donde acaba de lanzar el Corolla Cross, que se produce en Brasil.

Diseño

La nueva terminación Adventure subraya su condición de todocamino a nivel estético, aunque no afecta de ninguna forma al apartado técnico. Los cambios de esta versión se centran en el uso de nuevos paragolpes, así como raíles de techo cromados y llantas de aleación de 18" en color gris y diseño específico.
En el caso de la versión Premiere Edition, se destaca una serie especial de lanzamiento que centra sus mejoras en el equipamiento, pero no tiene diferencias en el exterior.
El Yaris Cross 4,18 metros de largo (+24 cm del Yaris tradicional), 1,76 m de ancho (+2 cm) y 1,56 m de alto (+9 cm), siendo su distancia entre ejes idéntica, es decir, de 2,56 metros.  

Motor

El Yaris Cross Adventure estará disponible con un motor naftero 1.5 híbrido de 116 CV, asociado a una caja automática del tipo CVT con opción manual y diez velocidades prefijadas. Esta mecánica puede contar con tracción delantera o total, siendo esta última un peculiar sistema AWD-i donde el eje posterior añade un segundo motor eléctrico. La marca explica que el sistema AWD-i se ve apoyado además por una electrónica mejorada para circular fuera de asfalto, contando con dos programas de funcionamiento (Trail y Snow). Como buen argumento de ventas, la marca destaca que el Yaris Cross ofrece un consumo y emisiones homologadas bajo, consiguiendo quedar por debajo de los 110 gramos de CO2 incluso en sus versiones más equipadas. A ello, hay que añadir que obtiene la etiqueta ECO en todas sus variantes.

Equipo

Como punto de partida, el nuevo look del Yaris Cross Adventure, añade asientos tapizados en cuero, llantas de 18" específicas, pintura bitono, portón del baúl eléctrico con función manos libres, sistema multimedia Toyota Smart Connect, con pantalla de 9" y Head-Up Display. Las nueva versiones del modelo, estarán pronto disponible para la reserva.

Lewis Hamilton, con Mercedes, gracias a un manejo espectacular y a un error de su oponente principal, se quedó con el triunfo en el primer Gran Premio de la temporada, el de Bahrein, en un tiempo de 1:32:03.897/1000, que festejó con todo el equipo.
El segundo lugar fue para un Max Verstappen, con Red Bull Honda, que hizo todo bien durante toda la carrera, hasta las anteúltima vuelta, en el momento que venía con toda la ventaja para superar al piloto inglés, pero lo realizó en un lugar donde no debía, había sido pasando los límites de la curva 4, saliéndose de pista, por lo que, para no sufrir un recargo en el tiempo por una penalización, tuvo de devolverle el lugar a Hamilton, que luego pudo evitar el sobrepaso en la última vuelta, para quedarse, por solamente 0,745/1000, con el primer triunfo de la temporada.

Dos protagonistas

Si bien la lucha por la victoria tuvo a solo dos protagonistas: el inglés y el holandés, Valtteri Bottas, con el otro Mercedes, al que parece no encontrarle la vuelta, llegó en tercer lugar, a 37,383/1000, ya que se detuvo dos vueltas antes para lograr un punto más, ya que logró la vuelta más rápida del circuito, luego de poner las cubiertas rojas, las más rápidas para esta carrera.  
Verstappen, que largó desde la pole position, y Hamilton, que partió segundo, lucharon en todo momento por el triunfo alternándose al frente del pelotón cuando cada uno realizó sus respectivas detenciones en boxes para cambiar neumáticos.
La etapa final de la prueba vio a ambos con neumáticos duros y con Hamilton al frente, aunque con gomas más gastadas. Verstappen le había dejado la vanguardia en el 40° giro, a 16 del final, para calzar su último set.
Los ocho segundos que había entre ellos rápidamente se redujeron y encararon los últimos cuatro giros separados con 1.5 segundos. Esos últimos giros fueron emotivos ya que Verstappen, aprovechando el DRS, consiguió limar la diferencia y superarlo, pero poco pudo disfrutarlo.
El Top 5 lo completaron el inglés Lando Norris, con el McLaren, y el mexicano Sergio Pérez, con Red Bull, quien partió desde los pits después de que su auto se detuviera en plena vuelta de formación.

Declaraciones

Lewis Hamilton: “Max me presionó mucho sobre el final. Fue una de las carreras más difíciles que he tenido en un tiempo, así que estoy realmente agradecido por ganar, sobre todo con el equipo, que estuvo fabuloso”.

Max Verstappen: “Es decepcionante no ganar, pero realmente le plantamos pelea a Mercedes y tenemos que estar contentos en general. Estuvo cerca al final, pero al menos sumamos unos buenos puntos”.

Valtteri Bottas: “Estoy decepcionado. Tuve que defenderme. Nunca estuve en posición de atacar como el año pasado. Lewis y yo teníamos diferentes estrategias hoy. Por mi parte las cosas podrían haber sido mejores”.
La próxima carrera será Formula 1 Gran Premio Dell'emilia Romagna 2021, en Italia, que se desarrollará del 16 al 18 de abril próximo.

Resultados GP Bahrein

1     Lewis Hamilton     Mercedes         1:32:03.897     
2     Max Verstappen     Red Bull Honda     +0.745s     
3     Valtteri Bottas         Mercedes         +37.383s     
4     Lando Norris         McLaren Mercedes     +46.466s     
5     Sergio Pérez         Red Bull Honda     +52.047s     
6     Charles Leclerc     Ferrari             +59.090s     
7     Daniel Ricciardo     McLaren Mercedes     +66.004s     
8     Carlos Sainz         Ferrari             +67.100s     
9     Yuki Tsunoda         AlphaTauri Honda     +85.692s     
10     Lance Stroll         Aston Martin Mercedes +86.713s     
11     Kimi Räikkönen     Alfa Romeo Racing    +88.864s     
12     Antonio Giovinazzi     Alfa Romeo Racing     +1 vuelta
13     Esteban Ocon     Alpine Renault         +1 vuelta
14     George Russell     Williams Mercedes     +1 vuelta
15     Sebastien Vettel Aston Martin Mercedes +1 vuelta
16     Mick Schumacher Haas Ferrari          +1 vuelta
17     Pierre Gasly     AlphaTauri Honda      Abandono
18     Nicholas Latifi     Williams Mercedes     Abandono
NC     Fernando Alonso Alpine Renault     Abandono
NC     Nikita Mazepin  Haas Ferrari         Abandono

Campeonato de Pilotos

1     Lewis Hamilton GBR     Mercedes     25
2     Max Verstappen NED     Red Bull Racing Honda     18
3     Valtteri Bottas     FIN     Mercedes     16
4     Lando Norris     GBR     McLaren Mercedes     12
5     Sergio Perez     MEX     Red Bull Racing Honda     10
6     Charles Leclerc MON     Ferrari     8
7     Daniel Ricciardo AUS     McLaren Mercedes     6
8     Carlos Sainz     ESP     Ferrari     4
9     Yuki Tsunoda     JPN     AlphaTauri Honda     2
10     Lance Stroll     CAN     Aston Martin Mercedes     1
11     Kimi Räikkönen FIN     Alfa Romeo Racing Ferrari     0
12     Antonio Giovinazzi ITA Alfa Romeo Racing Ferrari     0
13     Esteban Ocon     FRA     Alpine Renault     0
14     George Russell     GBR     Williams Mercedes     0
15     Sebastian Vettel GER     Aston Martin Mercedes     0
16     Mick Schumacher GER     Haas Ferrari     0
17     Pierre Gasly     FRA     AlphaTauri Honda     0
18     Nicholas Latifi     CAN     Williams Mercedes     0

Campeonato por Equipos

1     Mercedes     41
2     Red Bull Racing Honda     28
3     McLaren Mercedes     18
4     Ferrari     12
5     AlphaTauri Honda     2
6     Aston Martin Mercedes     1
7     Alfa Romeo Racing Ferrari     0
8     Alpine Renault     0
9     Williams Mercedes     0
10     Haas Ferrari     0

Max Verstappen, con Red Bull Honda, se quedó con la primera clasificación de la temporada 2021, tras una contundente labor, arrasando desde las pruebas libres, en el Gran Premio de Bahrein, donde “voló” para lograr un sorprendente tiempo de 1:28,997/1000, siendo el único que logró bajar el 1:29. El holandés largará en la primera posición, dejando atrás al campeón del mundo, Lewis Hamilton, con Mercedes, por 0,388/1000, por más que haya intentado todas las formas para acercarse.
El tercer puesto fue para el otro Mercedes, el de Valtteri Bottas, que tuvo una labor discontinua, pero se recuperó para cuando valía la pena, la Q3, para quedarse con esta posición a solamente 200 milésimas del compañero de equipo. Estará acompañado en la misma fila de partidas por un sensacional Charles Leclerc, que le sacó buen jugo a la Ferrari, para ubicarla en el cuatro puesto de una clasificación bien disputada, lo que sugiere que el Cavallino Rampante ha logrado un progreso impresionante durante el invierno después de su peor temporada en cuatro décadas, como lo fue la anterior.

Buena labor

El sorprendente Pierre Gasly, con AlphaTauri, comenzará quinto, igualando su mejor actuación en Bahrein, después de una brillante actuación durante la calificación, por lo que se encuentra en una posición muy fuerte en términos de estrategia para la carrera de mañana. Lo acompañará Daniel Ricciardo, con de McLaren, que fue mejorando poco a poco, hasta vencer a su compañero de equipo, Lando Norris, en el momento justo, para dejarlo en el séptimo lugar, junto a Carlos Sainz, que no pudo mejorar en su segunda salida y terminando octavo, medio segundo detrás del compañero de equipo, el monegasco Leclerc.
El otro español, el campeón del mundo, Fernando Alonso, comenzó con un buen regreso a la F1 con Alpine Renault, después de dos años fuera del deporte, con el noveno puesto, mejorando en cada una de las vueltas, para dejar atrás a Lance Stroll, que cerró el top 10, con el Aston Martin. No fueron tan buenas noticias para su nuevo compañero de equipo, Sebastien Vettel, que quedó afuera en la primera parte de la calificación y comenzará 18, mientras que el segundo Red Bull, el de Sergio Pérez, no logró llegar a la Q3, en una decisión que no quedó muy clara y finalmente terminó en el 11° puesto, aunque el mexicano tiene buenas historias de remontadas.

Largada

Mañana, domingo 28, a las 12 de nuestro país, el ganador deberá dar 57 vueltas a este notable autódromo, donde se corre de noche, que tiene un recorrido de 5412 metros por vuelta, por lo que hará que recorrer 308,484 kilómetros para llegar a la meta.

Clasificación

1     33     Max Verstappen     Red Bull Racing Honda         1:28.997     
2     44     Lewis Hamilton     Mercedes                                  1:29.385     
3     77     Valtteri Bottas         Mercedes                                  1:29.586     
4     16    Charles Leclerc     Ferrari                                         1:29.678     
5     10     Pierre Gasly          AlphaTauri Honda                     1:29.809     
3     Daniel Ricciardo            McLaren Mercedes                   1:29.927     
7     4     Lando Norris          McLaren Mercedes                    1:29.974     
8     55     Carlos Sainz         Ferrari                                          1:30.215     
9     14     Fernando Alonso  Alpine Renault                          1:30.249     
10     18     Lance Stroll        Aston Martin Mercedes             1:30.601     
11     11     Sergio Pérez         Red Bull Racing Honda     
12     99     Antonio Giovinazzi     Alfa Romeo Racing Ferrari     
13     22     Yuki Tsunoda         AlphaTauri Honda     
14     7     Kimi Räikkönen      Alfa Romeo Racing Ferrari     
15     63     George Russell   Williams Mercedes     
16     31     Esteban Ocon      Alpine Renault
17     6     Nicholas Latifi         Williams Mercedes     
18     5     Sebastien Vettel      Aston Martin Mercedes     
19     47     Mick Schumacher  Haas Ferrari     
20     9     Nikita Mazepin         Haas Ferrari

La nueva Volkswagen Amarok comienza a acercarse cada vez más a la línea de montaje de la Argentina. La segunda generación de la camioneta mediana tuvo otra imagen revelada por la marca, y esta vez porta líneas más parecidas a la de un vehículo de producción, cumpliendo con la garantía de que el modelo tendría identidad propia.
La gran noticia de Amarok estará debajo de la carrocería aún más recta y llamativa. El modelo compartirá toda la plataforma del nuevo Ford Ranger. Cabe recordar que, tras confirmar una alianza de colaboración a principios del año pasado, Volkswagen y Ford acordaron, como una de sus primeras estrategias, el desarrollo conjunto de vehículos comerciales y pickup de tamaño medio, lo que ya daba a entender que en el futuro habría interesantes vínculos entre los populares modelos de la firma del ovalo y la de Wolfsburgo. Un futuro que ya adelantaron llegará en 2022.
De hecho el propio CEO del Grupo Volkswagen, Herbert Diess, confirmó durante la conferencia de prensa anual 2020 del Grupo que "El sucesor del Amarok sería uno de los frutos de esta colaboración con Ford".

Diseño

Si algo es evidente es que este nuevo Amarok muestra un importante cambio de diseño respecto al modelo actual. El dibujo exterior es más agresivo, cuadrado y robusto y muestra rasgos de los últimos modelos SUV de la marca alemana, con los faros LED que se fusionan con la parrilla (quizás la parte que sigue manteniéndose más concept de todo esta nueva foto y que más podría cambiar aún de cara a producción) y unos prominentes pasos de rueda cuadrados, que sí se mantienen intactos. La marca apunta a un diseño mucho más robusto, algo que tiene una buena explicación, y no es otra que el vínculo que esta nuevo Amarok va a tener con el Ranger, que según algunas fuentes podrían dar lugar incluso a un equivalente del Ranger Raptor, pero bajo el nombre de Amarok R.

Motores

De la pickup de la firma del ovalo, que también se producen en nuestro mercado, vendrán buena parte de los componentes mecánicos, incluidos los motores turbodiésel de cuatro y cinco cilindros con hasta 200 CV. Los nuevos motores complementarán la gama, que, para alivio de los fanáticos de VW, se espera que mantenga el diésel V6 hasta 272 CV.
Es posible que Amarok reemplace la tracción total 4Motion con el sistema convencional Ranger 4x4. La buena noticia es que, con eso, la camioneta pickup alemana finalmente obtendría una opción reducida en versiones con transmisión automática.

Interior

Todavía no hay imágenes del interior, pero se puede esperar un cuadro de instrumentos totalmente digital configurable en las versiones multimedia, con el VW Play para el modelo destinado a los mercados de Sudamérica.
La gran pregunta se debe a la venta de Amarok en Brasil. Originalmente, VW se fabricaría en la fábrica de Ford, en Argentina, que ya produce la generación actual de Ranger. Pero las dos empresas han cerrado un acuerdo de asociación local, y la camioneta Volkswagen se fabricará solo en Sudáfrica, para abastecer a todo el mundo.
Esto puede ser un problema para Brasilm que no tiene un acuerdo comercial con Sudáfrica, por lo que la nueva Amarok, debería pagar impuestos de importación que los rivales no tienen, lo que, sin duda podría bajar las ventas de este modelo.

Ford Argentina presenta en nuestro mercado el Mondeo Híbrido Titanium, la segunda versión híbrida para el sedán mediano de la marca, que llega importado de España.

Diseño

No muestra cambios en el dibujo exterior, que ofrece elegancia y presenta amplios paragolpes delantero y posterior, llantas de aleación y una grilla frontal con barras cromadas.
Las luces antiniebla, molduras externas, ópticas traseras y las llantas también presentan un moderno dibujo. En la iluminación destaca la tecnología full LED.

Motor

No hay novedades, ya que ofrece el mismo sistema híbrido del Vignale: motor naftero Atkinson 2.0 atmosférico, que entrega 140 CV y un torque de 173 Nm, que trabaja con el motor eléctrico, de 120 CV y un par de 240 Nm, por lo que, en forma combinada, obtiene un rendimiento máximo de 187 CV y un torque de 300 Nm. La caja es la automática CVT y la tracción es delantera.

Equipamiento

Cuenta con un muy buen confort a bordo con alta tecnología, con sistema activo de ruido, Keyless, techo solar, sistema SYNC 3, pantalla táctil, entre una larga lista que te dejamos en el comunicado oficial de la marca. Un detalle para destacar es que el Mondeo está siendo discontinuado en la mayoría de los países, ya que están a la espera del vehículo crossover que pronto lo reemplazará mundialmente y que ya te mostramos en estas páginas.

Precio

La marca confirma que el Mondeo Híbrido Titanium se ofrece en cuatro colores: Negro Ebony, Gris Magnetic, Azul Metalico y Blanco Platino, con precio de venta sugerido a público es de U$S 54.500. .  La garantía transferible es de tres años o 100.000 km para el vehículo y ocho años o 160.000 km para la batería de alto voltaje.

Informe Oficial

Mondeo Híbrido amplía su gama
Ford Argentina reafirma una vez más su compromiso con el país, incorporando nuevas tecnologías y equipamiento para sus vehículos con el foco puesto en las necesidades de sus clientes.
Continuando con la estrategia de electrificación del portafolio de productos de Ford a nivel global, que incluye versiones electrificadas de algunos de sus modelos icónicos, y para complementar la gama de Mondeo, Ford lanza el Mondeo Híbrido Titanium, un vehículo que cuenta con los últimos dispositivos desarrollados por Ford en tecnología inteligente, manteniendo el dinamismo, la personalidad, sofisticación y, sobre todo, la confianza que caracteriza a la marca Mondeo.

Diseño y tecnología
El Mondeo Híbrido Titanium se distingue por su diseño con una silueta elegante y deportiva, mientras que su lujoso interior brinda confort a los pasajeros con todas las prestaciones y tecnologías propias de un vehículo de alta gama.
Respecto a su exterior, los paragolpes delantero y trasero, sus llantas de aleación y una grilla frontal con barras cromadas otorgan un aspecto elegante y moderno.

Confort
El Mondeo Hibrido Titanium ofrece a conductores y pasajeros el máximo confort a bordo con funcionalidades como:
* Sistema de control activo de ruido: Ayuda a atenuar cualquier sonido que logre llegar al interior del habitáculo. Un sistema de micrófonos capta el ruido de fondo, el cual se anula mediante la reproducción de ondas sonoras invertidas a través del sistema de audio.
* Sistema Keyless de apertura y encendido: el sistema de apertura detecta la presencia del control remoto cerca de la carrocería habilitando el acceso al interior del vehículo sin necesidad de sacar la llave del bolsillo. A su vez, permite abrir y cerrar todas las ventanas y el techo solar simplemente presionando los botones de bloqueo y desbloqueo ubicados en la llave. Una vez que el control remoto se encuentra adentro del vehículo, este sistema permite arrancar el motor mediante el botón Ford Power.
* Ópticas full LED: además de otorgarle un diseño único, proporciona un haz de luz ofreciendo mayor confort y seguridad.
* Asiento de conductor y acompañante con 10 ajustes eléctricos y calefaccionados.
* Techo solar eléctrico.
* SYNC® 3, con control de voz y pantalla multi-táctil de 8”: El sistema permite que el conductor pueda controlar desde la temperatura del habitáculo hasta la navegación satelital. SYNC® 3 gestiona tanto las llamadas como los mensajes a través de simples comandos de voz. La pantalla multi-táctil es capaz de integrar las aplicaciones de smartphones utilizando Applink, AppleCar Play o Android Auto, permitiéndole al conductor de esta forma configurar la pantalla a su gusto.
* Sistema de audio con control al volante, CD, MP3, USB y 8 parlantes Hi-Fi.
* 2 puertos USB de Carga Inteligente ubicados en la consola central delantera.
* Asistente de precolisión con detección de peatones .
* 7 airbags.
Complementando su equipamiento de tecnología y confort, el Mondeo Híbrido Titanium incorpora:
Apertura de baúl desde el interior.
Apoyabrazos delantero central con guarda objetos.
Apoyabrazos trasero central con posavasos.
Climatizador automático bizona con salidas para las plazas traseras.
Columna de dirección ajustable en altura y profundidad.
Dirección Asistida Electrónica (EPAS).
Espejo retrovisor interior fotocromático.
Freno de estacionamiento eléctrico.
Levanta cristales delanteros y traseros eléctricos con one touch.
Limpia parabrisas de intermitencia variable con sensor de lluvia.
Luces de lectura delanteras individuales y porta-anteojos.
Luz de ambiente multicolor.
Luz de cortesía trasera.
Parasoles de conductor y acompañante con espejo de cortesía y luz.
Reóstato de luz de tablero.
Sensores de estacionamiento delanteros.
Sensores de estacionamiento traseros.
Sistema Follow Me Home de luces para acompañamiento.
Sistema My key de llave programable con funciones de seguridad.
Volante forrado en cuero.

Experiencia de manejo
Una característica para destacar del Mondeo Híbrido Titanium es el sistema de reconocimiento de señales de velocidad. El mismo es capaz de identificar señales permanentes o temporales situadas junto a la carretera o sobre ella. El tablero indica la velocidad máxima o muestra un icono de prohibido adelantar, que cambia cada vez que se entra en una zona con un límite distinto.
Además, el Mondeo Hibrido Titanium está provisto con el siguiente equipamiento en lo que respecta a tecnología y seguridad:
* Cámara de visión trasera: permite visualizar en su pantalla de 8” todo lo que se encuentra detrás del vehículo brindando una mayor seguridad para pasajeros y peatones.
* Sistema de mantenimiento de carril: detecta las líneas marcadas en el camino e interviene en el caso de que el vehículo tienda a desviarse involuntariamente. Este sistema funciona mediante una cámara frontal dispuesta en el parabrisas que monitorea la posición del vehículo y advierte al conductor mediante tres métodos configurables:
* Alerta: ante un cambio de carril sin activación de la luz de giro, el sistema alerta al conductor mediante una vibración en el volante y una señal luminosa en el panel de instrumentos.
* Asistencia: el sistema automáticamente provee asistencia en la dirección para volver el vehículo a su curso normal.
* Alerta + Asistencia: Provee asistencia y luego activa la alerta si continúa la desviación del carril.
* Detector de fatiga: La seguridad del vehículo se complementa con el detector de fatiga. Este sistema utiliza la cámara frontal para monitorear el patrón de manejo, comparándolo con la performance de los últimos 6 minutos. Si detecta algún comportamiento que pueda indicar fatiga, alerta al conductor indicándole que debería descansar. Este indicador cambia en 6 etapas de verde a amarillo y rojo a medida que se hace más necesario que el conductor tome un descanso.
* Control Electrónico de Estabilidad (ESC) con Control de Tracción (TCS).
* Control de Torque en Curvas (TVC).
* Asistencia al arranque en pendientes (HLA).
* 7 airbags.
Complementando el equipamiento de seguridad, el Mondeo Hibrido Titanium está equipado con:
Alerta de luces encendidas y puertas abiertas.
Alerta de uso de cinturones de seguridad delanteros.
Apoyacabezas traseros ajustables en altura (3).
Autobloqueo de puertas con velocidad.
Cinturones de seguridad delanteros inerciales de 3 puntos con pretensores.
Cinturones de seguridad traseros (3) inerciales de 3 puntos.
Encendido automático de luces.
Encendido automático de luces altas.
Frenos a disco en las 4 ruedas – delanteros ventilados.
Frenos ABS con EBD y EBA.
Sistema de anclaje ISOFIX en asientos traseros.
Sistema Detector de baja presión en Neumáticos (TPMS).
Sistema Post Colisión de activación automática de balizas, bocina y desbloqueo de puertas.
Alarma perimetral.
Tercera luz de stop.
Traba para niños en puertas traseras.

Prestaciones inteligentes: Sustentable y eficiente
El Mondeo Híbrido Titanium posee una motorización híbrida autorrecargable que mejora la autonomía, reduce los niveles de consumo y emisiones y entrega, a su vez, un excelente nivel de prestaciones.
Sus dos motores, uno naftero de 2.0L ciclo Atkinson y otro eléctrico, entregan una potencia máxima combinada de 187 CV. El sistema utiliza el motor eléctrico o ambos motores de acuerdo con la demanda de potencia. El pasaje de modo eléctrico a híbrido se produce de manera automática e imperceptible para ofrecer la combinación perfecta de potencia y eficiencia.
La batería de este sistema híbrido es autorrecargable gracias a un generador eléctrico conectado al eje del motor naftero, que transforma la energía mecánica a energía eléctrica para cargar la batería de alto voltaje. A su vez, el sistema de frenado regenerativo utiliza parte de la energía del frenado que se desecharía por fricción, para recargar las baterías. Por ello, no es necesario enchufar al vehículo a una fuente externa de energía.
Detalles del sistema híbrido:
Motor Naftero 2.0L (Ciclo Atkinson) de 140 CV.
Motor eléctrico de 120 CV.
Batería de alto voltaje: Almacena energía para el motor eléctrico. Se carga mientras el motor de combustión interna está funcionando y mediante el sistema de frenado regenerativo.
Generador Eléctrico: Transforma la energía mecánica del motor naftero en energía eléctrica para la carga de la batería de alto voltaje y es parte del motor eléctrico.
Sistema de Frenado Regenerativo: Parte de la energía que se disipa durante el frenado, es aprovechada para recargar la batería de Alto Voltaje.
Transmisión eCVT: Responsable de transmitir la potencia de manera suave y progresiva.
SmartGauge con EcoGuide: Es una poderosa herramienta interactiva que ayuda a los conductores a maximizar la eficiencia. Proporciona información sobre el rendimiento del vehículo, y demuestra cómo los hábitos de conducción afectan la economía de combustible y contribuyen a su mejora.
Hojas de Eficiencia: Incluye datos de ahorro de combustible y una opción para mostrar “Hojas de eficiencia”. Las hojas y las “flores” indican la eficiencia de conducción, y van creciendo a medida que se conduce de manera más eficiente.
EcoSelect y EcoCruise: el EcoSelect es una función exclusiva híbrida que puede seleccionar el conductor y le permite priorizar el ahorro de combustible en sus viajes. Si la función EcoSelect se encuentra encendida y su usuario quiere definir una velocidad con el Control Crucero, se activa el EcoCruise, que le ayuda al vehículo a ahorrar energía al incrementar paulatinamente las aceleraciones —en comparación con el control crucero estándar—).
Con el lanzamiento del Mondeo Híbrido Titanium, Ford ratifica su compromiso para que sus clientes disfruten de una movilidad sustentable y segura, e incorpora la más avanzada tecnología y los últimos desarrollos en asistencia a la conducción para transformar los viajes en experiencias únicas.

Precio y garantía

El Mondeo Hibrido Titanium se produce en España y se ofrece en cuatro colores: Negro Ebony, Gris Magnetic, Azul Metalico y Blanco Platino. La garantía transferible es de tres años o 100.000km para el vehículo y ocho años o 160.000 km para la batería de alto voltaje. El precio de venta sugerido a público es de USD. 54.500.-1 y las unidades estarán disponibles a partir de abril.

Desde la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC) dan a conocer un reporte, que confirma que se realizó con datos de las empresas autopartistas que participaron de la Encuesta Diagnóstico Sectorial y Regional realizada por la UIA durante enero último. Se ha compilado la información de 75 empresas autopartistas que emplean a 5666 personas. A continuación dejamos el informe oficial

•     El 2020 fue afectado plenamente por las consecuencias económicas y operativas del Covid19, las expectativas de los primeros meses del 2021 indican cierta recuperación, aunque también presentan dificultades. Continuando con la mejora de la producción de fines de 2020, en enero de 2021 se registró una mejora tanto de los indicadores de producción como de ventas.

•     El 35% de las empresas autopartistas encuestadas tuvo un aumento de la producción (fue del 25% para el promedio de la industria) y otro 40% afirmó que las unidades producidas no variaron con relación al cuarto trimestre del año anterior. El 25% restante indicó una disminución con respecto al promedio del último trimestre de 2020. La expectativa para la producción de vehículos para 2021 es superar las 450 mil unidades, representando una suba del 67%.

•     Al inicio de 2021 el 39% de los autopartistas tuvo un incremento de la demanda interna (fue un 26% para el promedio de la industria) y en un 38% de las empresas las ventas se mantuvieron constantes con respecto al último trimestre del año pasado. Disminuyeron sus ventas el 23% de las empresas autopartistas, mientras que para el resto de la industria se redujeron un 37%.

•     El 28% de las empresas autopartistas encuestadas señaló que sus ventas al exterior se incrementaron con respecto a los tres últimos meses de 2020. El 27% había indicado que las exportaciones habían caído, mientras que no variaron para el 45% de las firmas del sector. Las exportaciones de autopartes sufrieron una reducción del 39% en nueve meses de 2020, por lo cual será fundamental desarrollar una política activa en materia de recuperación de mercados externos en donde los principales instrumentos son la rebaja de derechos de exportación y el aumento de reintegros a niveles realistas en relación a la presión tributaria en los tres niveles gubernamentales.

•     La pandemia dio lugar a importantes costos adicionales en las empresas autopartistas. El 53% de las empresas se están haciendo cargo del traslado del personal, el 39% de las empresas se hace cargo del costo de los tests preventivos para detectar Covid, y el 58% de los tests para detectar Covid en los casos de contactos estrechos o sospechosos.

•     Junto con la recuperación, la industria fue aumentando la demanda de empleo. El 27% de las empresas aseguró que en enero aumentó la cantidad de trabajadores respecto a diciembre (18% en el total de la industria manufacturera) y solo el 4% de los autopartistas indicó una disminución (14% para el total de la industria). Parte de esta suba se debe a  la necesidad de compensar el 7% de trabajadores dispensados en la industria autopartista (12,5% en el promedio del total de la industria). Los principales motivos de licencias fueron los casos confirmados o contactos de Covid y los trabajadores que tienen más de 60 años.

•     El actual régimen de regulaciones laborales (prohibición de despidos, doble indemnización y prohibición de suspensiones), surgido en un entorno excepcional como el que se presentó durante el 2020, limita la capacidad de la industria de generación de empleo. El 78% de las empresas productoras de autopartes encuestadas manifestó que, de no presentarse estas restricciones, aumentaría su dotación de personal (69% para el total de la industria).

•     Los juicios por despido es uno de los principales factores que desincentivan la contratación de personal en el mediano plazo para el 92% de las empresas autopartistas (67% para el total de la industria). La incertidumbre económica desincentiva las contrataciones en el 97 % de las empresas autopartistas (son el 73% para el total de las empresas industriales). Los juicios por ART afectan las contrataciones de personal en 88% de las empresas de autopartes (30% para el total de la industria). Para el 82% de los fabricantes de autopartes otro factor que desincentiva las contrataciones de personal en el mediano plazo son los convenios colectivos de trabajo desactualizados (es del 45% para el promedio de la industria).

•     El 60% de las empresas de autopartes disminuyó sus stocks de insumos y materias primas (fue del 40% para el promedio de la industria). Ello estaría reflejando una importante brecha entre la disponibilidad de insumos y la demanda creciente de los clientes; originado en factores globales (semiconductores, fletes marítimos), regionales (faltantes de ciertas materias primas) y en la operatoria local para el despacho de importaciones de insumos en tiempo y forma.

•     La dinamización de la actividad, junto con la puesta en marcha de actividades de servicios, reactivaron la cadena de pagos. Se fueron reduciendo las dificultades para hacer frente a los compromisos financieros, aunque todavía subsisten ciertas demoras: el 14% de las empresas afirma que no pudo pagar impuestos (22% en el caso de toda la industria), el 8% los compromisos financieros (14% para toda la actividad industrial) , el 7% no pudo pagar a proveedores (9% para toda la industria), otro 7% no pudo pagar tarifas de servicios públicos (9% para toda la industria) , y no hubo problemas para abonar los salarios (fue 4% para el total de la industria). Obviamente las dificultades son mayores en aquellas empresas con caída de ventas.

•     El acceso al crédito sigue siendo acotado. Hubo una mejora en líneas para capital de trabajo, pero sigue habiendo restricciones de plazos, montos y tasas para líneas de inversión. Un 38% del total de empresas autopartistas (43% en el caso de total de la industria) tuvo mayor demanda de crédito, pero solo el 35% de los autopartistas pudo acceder al monto requerido (el 38% para el total de la industria).

•     Las expectativas de las empresas autopartistas siguieron mejorando respecto de los pobres niveles del 2020. El 38% espera que la situación económica del país mejore en el año 2021 y expectativas de que la situación particular de su empresa mejore en el 51% de los casos. El 93% de las empresas no prevé entrar en concurso preventivo en enero 2021, mientras que en agosto de 2020 pensaba que podría entrar en concurso de acreedores el 85% de las empresas autopartistas.