Ya habíamos probado la Chevrolet Spin en versión naftera y ahora le toca el turno a la provista con el propulsor diesel 1.3 de 75 CV, de muy buen rendimiento.
Sin duda la Spin es de esos vehículos que muestra un diseño exterior pequeño, aunque, cuando se ingresa en el interior se aprecia, a primera vista, la gran cantidad de espacios disponible para los ocupantes.
Este vehículo, que se produce en Brasil, vino a ocupar el lugar que dejaron la Meriva y la Zafira, que ya dejaron de producirse, y se convierte en el tercero de la marca, que se basa en la arquitectura que se denomina GSV, previsto para vehículos pequeños y medianos.
Utiliza la misma plataforma que su hermano Cobalt, ofreciendo un largo, de 4360 mm (360 mm más que la Meriva y 50 más que la Zafira); un ancho, de 1730 (40, más que Meriva y 10, menos que Zafira); una altura, de 1664 (40, más que Meriva y 20, menos que Zafira), y una distancia entre ejes, de 2620, con un peso de 1286 kg, lo que determina el por qué viene a cubrir las expectativas del segmento en el que se integra.
Con un dibujo lucido, muestra un sector frontal, en el que muestra el denominado estilo global Chevrolet, en el que se destaca la parte delantera con la parrilla trapezoidal, en la que se colocó la barra horizontal con el logo del moño dorado en el centro, todo con filetes cromados, y grandes ópticas, de forma almendrada, que entregan una muy buena iluminación, y que terminan en un vértice angulado.
Abajo en el sector central muestra otra pequeña toma de aire, y las luces antiniebla redondas a los costados.
Atrás muestra el inmenso portón, que se proponga desde el techo hasta el corte del paragolpes. Las luces son de buen tamaño y están divididas en tres sectores y dos colores. El baúl es amplio y  arranca en los 199 litros, con las tres filas de asientos desplegadas. Si las quitamos, una tarea sencilla, ofrece 553 litros. Finalmente, con todos los asientos rebatidos de la segunda y tercera fila, se puede llegar hasta los 1600 litros. Sin duda, un diseño fresco, moderno y sin estridencias.

Motor

Probamos la flamante opción diesel de este modelo, representado por el motor ECOTEC, de 1248 cc con turbo y 16 válvulas, que entrega 75 caballos a 4000 rpm y un torque de 19,4 kgm desde las 1750 vueltas, que además de ser nuevo, es realmente efectivo, ya que rinde perfectamente en todas las condiciones de un manejo sereno y sosegado, sin posibilidades de buscar una conducción vigorosa, ya que hay que recordar que está pensado para la familia.
Visto de esta forma, tiene una buena velocidad final, ya que pudimos comprobar que llega alrededor de los 157 km/h y ofrece una aceleración de 0 a 100 km/h, que la logra en 15,8 segundos. En las maniobras de sobrepaso, habrá que estar más que atento, ya que realiza el 80/120 en 14,5 segundos en 4ta, y en 19,8, en 5ta, con lo que expone la necesidad de bajar cambios si se necesitan respuestas rápidas.
La caja de cambios, manual de 5 velocidades, que trabaja con precisión a la hora de elegir los cambios, muestra relaciones largas y bien escalonadas, lo que repercute notablemente en el consumo, ya que logra 8,9 l/100 km, en ciudad, y de 6,8 l/100 en la ruta, algo que realmente es destacable, por el gran tamaño de este vehículo familiar, logrando un promedio ciudad/ruta/autopista, cercano a los 7 litros, lo que permitirá circular alrededor de 780 kilómetros sin tener que llenar combustible, gracias al tanque, de 55 litros, que nos igualmente pareció algo chico, para este tipo de vehículo.

Comportamiento dinámico

Como ya lo habíamos afirmado en la prueba del naftero, este es uno de los puntos más destacables del modelo, en especial, por el alto confort de marcha. El diagrama de suspensiones, tipo McPherson adelante y de barras de torsión atrás, permite un andar desahogado, que oculta muy bien las imperfecciones de las calles.
En la ruta, se lo nota firme en las rectas, sin movimientos molestos, con un andar confortable. En las curvas a velocidades permitidas tampoco muestra desajustes. Donde sí  se  marca un balanceo de la gran carrocería, por la altura y el tamaño general, es al exigirlo en curvas cerradas y contracurvas, pero, hay que señalar, que si bien se nota una oscilación, se ajusta rápido y culmina apoyada y doblando con firmeza y sin perder la línea.
El trabajo de la dirección es notable, ya que se nota suave, con un radio de giro óptimo y una asistencia justa, por lo que facilita las maniobras, sobre todo por la altura y el largo, las de estacionamiento.
En el tránsito urbano, su hábitat natural, se distingue por la comodidad y la suavidad de marcha. Ofrece una buena altura al piso muy buena, lo que entrega desahogo en el  recorrido, aunque siempre es recomendable estar atentos a los badenes, lomos de burro y los baches, en general.
El funcionamiento de los frenos es muy bueno, danto distancias cortas, ya que tiene sistema ABS con distribución electrónica de frenado, por lo que en nuestras pruebas no marcó tendencia al bloqueo, aunque las hicimos en forma reiteradas. Todo esto aumenta el confort en la marcha y la seguridad para los viajes.

Confort y equipamiento

Es otro de los buenos puntos de este vehículo destinado a la familia numerosa y para los que están más interesados en los espacios disponibles y la buena habitabilidad, poniendo poco miramiento en el lujo. Los materiales utilizados son buenos, pero quedan por mejorar terminaciones y engarces de algunas de las piezas.
Las butacas delanteras son muy cómodas y entregan una posición de manejo elevada, al estilo de un monovolumen, que se puede ajustar en altura y profundidad, para quedar bien posicionados sobre el volante, que ajusta sólo en altura. Con todo esto se logra obtener una óptima visibilidad hacia todos los sectores.
Adentro los espacios para pasajeros son irreprochables, con comodidad y amplitud. Atrás también hay buenos espacios para los pasajeros, aunque con algunas consideraciones, ya que en la primer fila podrán viajar cómodamente dos adultos y un menor para el asiento central, u otro adulto, pero algo más incómodo. Hay que destacar que en esta plaza central no tiene apoyacabeza y sólo posee cinturón abdominal de 2 puntos.
Introducirse en la tercera fila, con espacio para dos, requiere algunas piruetas, por lo que es mejor dejar esta tarea a los más chicos, que pueden contorsionarse mejor para llegar.
Cabe señalar que el ingreso es muy sencillo, gracias al ángulo de apertura, de las puertas, que son  anchas y grandes.
El torpedo, está bien construido, es funcional y muestra un buen atractivo. Las piezas tienen un ajuste preciso y, algo muy importante para manejar con seguridad, todos los elementos están a la mano, son fáciles de reconocer y accionar, sin sacar la vista del camino.
La opción LTZ que probamos, es la versión full que ofrece un equipamiento muy completo en cuanto a confort, con un contenido funcional y para destacar. Ofrece la tecnología MyLink, con Pantalla Táctil de 7" y equipo de audio AM/FM con CD, MP3, Bluetooth, USB, AUX IN, aire acondicionado; computadora de a bordo; levantavidrios eléctricos delanteros y posteriores, espejos exteriores rebatibles en forma eléctrica y calefaccionados, sensores de estacionamiento trasero, además de los ya mencionados ajustes de butaca, volante y los sensores traseros.
En el sector de la seguridad, ofrece airbags frontales y luces antiniebla delanteras y posteriores, columna de dirección colapsable, cinturones de seguridad de tres puntos con regulación en altura y luces antiniebla delanteras y posteriores, entre otros componentes.

Conclusión

La versión LTZ Diesel, con caja manual y 7 asientos del Spin que probamos tiene un precio de $ 204.500, con lo que logra una buena relación de precio-producto-equipamiento, para ubicarse en un buen sector entre los monovolúmenes compactos, entre los que se pueden mencionar el Dobló de Fiat o el Kangoo de Renault, aunque si bien sólo vienen en versiones nafteras cuentan también con siete plazas. Por tamaño y motorización se encuentra, por ahora, sin competidores a la vista en el mercado, lo que es una de las principales armas que ofrece Chevrolet en la nueva ofensiva de productos que la marca del moño está llevando adelante.