Lanzamiento. DS Automobiles Argentina presenta el DS 7 Crossback, con motor naftero de 165 CV y Turbo diésel de 180 caballos. Video
DS Automobiles Argentina lanza en nuestro mercado el DS 7 Crossback, el SUV más exclusivo de la marca, que entre en el segmento de los medianos y que se erige como el modelo distintivo de la marca francesa, referente en tecnología, diseño e innovación de su segmento.
En nuestro mercado, este vehículo, primer lanzamiento oficial de la marca, luego de la separación de Citroën, el DS 7 Crossback se ubicará por encima de los actuales DS 3 y DS 4. Cabe recordar que este nuevo SUV está desarrollado sobre la plataforma modular EMP2. En cuanto a las dimensiones, mide 4,57 metros, de largo; 1,62, de alto, y 1,89, de alto.
Motores
En lo que refiere a motorizaciones, la versión Be Chic está equipada con el motor (multi premiado mundialmente como Motor del Año en 2012, 2013, 2014) naftero 1.6 Turbo (EP6) Pure Tech de 165 CV, con una caja automática de 6 relaciones.
Las versiones So Chic y Grand Chic, estarán equipadas con el motor diésel 2.0 HDi de 180 CV, asociado a una caja automática de 8 relaciones, que Groupe PSA estrena en este vehículo. Este motor representa una verdadera ventaja competitiva ya que no existe motorización diésel en el segmento C SUV/ D SUV Premium. La tracción, por ahora, es solamente delantera.
Equipo
Además de un completo equipamiento de nivel premium, tiene muchas novedades que debutan en nuestro mercado, como el sistema de Visión Nocturna de la marca, también ofrece masajeador en asientos delanteros, Reloj B.R.M R180 rotativo, sistema multimedia con pantalla táctil HD de 12” y carga para el celular inalámbrica, entre una larga lista de componente. Como parte de todas las tecnologías de seguridad presentes en el nuevo DS 7 Crossback, se incorporan 8 airbags (2 airbags frontales, 2 laterales, 2 cortina, 2 laterales traseros), frenos ABS, REF (repartidor electrónico de frenado), AFU (ayuda de frenado en urgencia), ESP (control de estabilidad), ASR (control de tracción), asientos Isofix. En tecnología, entre la amplia gama, destaca DS Connected Pilot, sistema se compone de un regulador de velocidad adaptativo que la modula en función del vehículo que lo antecede. Adaptive Cruise Control; Asistencia en Posicionamiento en el Carril; Active LED Vision, Vigilancia Activa de Angulo Muerto (SAM), Asistencia Activa de Franqueo Involuntario De Carril (AFIL) y Active Scan Suspension, entre una extensa lista
Precios
La gama de colores es Negro Perla Nera, Gold Byzantin, Rouge Absolu, Blanco Nacarado, Gris Artense, Gris Platinium, Bleu Ancre, Brown Andradite. Los precios de comercialización para el DS 7 Crossback, son los siguientes: T Puretech 165 Automatic Be Chic: 49.600 dólares. Hdi 180 Automatic So Chic: 60.000 dólares. Hdi 180 Automatic Grand Chic: 68.800 dólares. Opción Opera, U$S 4000. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.
Lanzamiento. Audi presenta en la Argentina el Q5 Security, el primer auto de la marca blindado en fábrica, con el naftero de 252 caballos
Audi presenta en nuestro mercado el Q5 Security, el primer SUV de la marca en ser ofrecido en una versión blindada directamente de fábrica, indicando que en su estética, es idéntico a los de producción en serie, pero cumple con los requisitos de la clase balística VR4, de acuerdo con el estándar VPAM.
Protecciones
La marca de los cuatro anillos explica que las partes protectoras utilizadas fueron certificadas para la clase NiJ III-A de ABNT NBR 15000, que es la más exigente en América del Sur. Esto significa que la seguridad Q5 resiste los ataques con pistolas de hasta un magnum 44, por lo tanto, protege eficazmente a los pasajeros contra los ataques, ya que las puertas, el portón trasero, el techo y las paredes laterales están reforzados con piezas de acero de alta resistencia.
La automotriz alemana explica que consideró características especiales de protección desde la concepción del modelo. Blindarlos directamente en fábrica ofrece beneficios decisivos en comparación con soluciones de adaptación. La célula balística está construida de modo que los ocupantes estén excelentemente protegidos, incluso en áreas de uniones. Las ventanillas son de vidrio a prueba de balas de múltiples capas.
La suspensión neumática adaptable del Q5 Security ha sido ajustada para el mayor peso generado por su blindaje: tiene un peso de 2375 kg. Las ruedas de 19 pulgadas tienen propiedades run-flat. El sistema de frenos es con discos delanteros miden 350 mm de diámetro y poseen pinzas negras de seis pistones, además posee sistema ABS.
Motor
El motor utilizado en el Audi Q5 Security es el 2.0 TFSI con 252 CVde potencia máxima, que se transfiere a través de una caja automática S tronic de 7 velocidades y un sistema de tracción total permanente quattro. La marca confirma que acelera de 0 a 100 7.9 segundos; su velocidad máxima es de 235 km/h, y el consumo de combustible combinado es de 8,2 litros/100 km.
Equipo
El Q5 Security sale de la línea de montaje con gran cantidad de equipamiento de serie: climatizador automático de tres zonas; sistema de sonido es Bang & Olufsen; Virtual Cockpit, Navegación MMI plus, Audi Smartphone interface con Bluetooth, Asientos deportivos eléctricos con memoria para el conductor, sensor de estacionamientos delantero y trasero, entre otros componentes.
Precio
La gama Audi Q5 en Argentina está ahora compuesta por Q5 2.0 TFSI, que cuesta 73.100 dólares; la versión deportiva de la familia, el Audi SQ5 3.0 TFSi, 104.400 dólares, y, el flamante Q5 2.0 TFSi S-Tronic Quattro, que tiene un valor de 177.700 dólares. La garantía es de tres años o 100 mil kilómetros.
Lanzamiento. Chevrolet Argentina presenta la versión 2019, del hatchback Onix y el sedan Prisma, con agregados en el diseño y equipamiento
Chevrolet confirma que ha renovado los vehículos compactos Onix y Prisma, con mayor contenido, más conectividad, con los sistemas OnStar y MyLink, compatible con Android Auto y Apple CarPlay.
La línea 2019 de Onix/Prisma plantea nuevas opciones de terminaciones en las ruedas, faros y parilla, como también cambios en el tablero y en el revestimiento de los asientos.
Motores
Las mejoras de los modelos 2019 abarcan las versiones LT (1.4 MT5); LTZ (1.4 MT5) LTZ AT6 para ambos modelos, Effect (1.4 MT5) y Activ (1.4 MT5). El motor es el naftero de 1389 cc, con una potencia de 98 CV/5800 rpm y un torque de 126 Nm/2800 vueltas. Se puede elegir con caja manual de 5 marchas y hay versiones con automática de 6 velocidades. La tracción es solamente delantera.
Para estas modificaciones se tuvieron en cuenta las sugerencias recibidas de los clientes para hacer más cómoda y segura la experiencia de manejo de estos autos, aseguran desde la empresa.
Equipo
La versión LT 1.4 l, tiene llantas de aleación de 15”. Parrilla con detalles cromados, espejos exteriores eléctricos, computadora de abordo y tapizado bicolor. La versión LTZ cuenta con tapizado de cuero ecológico, faros con lámpara “Blue Vision”, columna B en Negro “High Gloss” y nuevo acabado interior “Dark Galvanized”. Las dos opciones ofrecen cinturón trasero central de 3 puntos, comandos internos con nueva iluminación “True White” y cámara de visión trasera.
El Onix Activ se caracteriza por un nuevo diseño de llantas de aleación negras de 15”, el acabado interior “Dark Galvanized”, faros con lámpara “Blue Vision”, Columna B en Negro “High Gloss”, comandos internos con nueva iluminación “True White” y cinturón trasero central de 3 puntos. El interior Kalahari solamente es combinable con el color naranja Burning Hot y el interior Dark Galvanized combina todos los colores excepto con el Naranja Burning Hot.
El Onix Effect posee un nuevo diseño de llantas de aleación negras de 15”, faros con lámpara “Blue Vision”, tapizado con revestimiento Premium, cámara de visión trasera, comandos internos con nueva iluminación “True White” y cinturón trasero central de 3 puntos.
La línea de Onix / Prisma ofrece elementos de confort y seguridad como dirección hidráulica, aire acondicionado, asientos y cinturón del conductor con regulación de altura, frenos con ABS en las 4 ruedas, volante multifunción, apertura interna de baúl, luces antiniebla traseras y sistemas Isofix y Top Tether para fijación de sillas infantiles.
Precios
El nuevo modelo suma el color Azul Infinity para las versiones LT, LTZ y Activ y el Naranja Burning Hot para el Onix Activ. Los precios para el Onix, son cuatro versiones que van desde 419.900 a 471.900, Para Prisma, son tres versiones que van desde 435.900 a 502.900. La garantía es de 3 años o 100.000 km.
El Instituto de Seguridad y Educación Vial da a conocer la participación de la motocicleta en la siniestralidad vial
El Instituto de Seguridad y Educación Vial (ISEV) informa que la moto es uno de los vehículos que mayor aporte puede hacer a la movilidad sustentable de una comunidad. En la alta conflictividad que hoy presenta la fluidez en el tránsito de nuestras ciudades es una herramienta de alta eficiencia por su excelente relación de ocupantes por superficie de uso dinámico de la calzada frente a otros vehículos de uso privado.
Sin embargo, la vulnerabilidad de los ocupantes, la falta de percepción de ese riesgo y una generalizada displicencia en la habilitación de sus conductores por parte del Estado, generan severas consecuencias en materia de siniestralidad vial.
Mayor riesgo
Aumenta la cantidad de motos, aumenta el riesgo, pero las políticas públicas, los programas de seguridad de las empresas y el cuidado personal, parecen no acompañar con eficiencia esa realidad, afirman desde ISEV, desde donde también dicen que cada día, más camas de hospitales, están siendo ocupadas por personas que se trasladaban en motocicletas, como consecuencia de un tránsito vehicular cada día más violento.
Se requieren políticas activas (tanto desde el Sector Público como privado), para enfrentar el problema.
Hasta 2005 la participación de la moto en la siniestralidad vial grave argentina (siniestro con participación activa de una moto) no superaba el 10% del total (o sea de cada 10 vehículos partícipes en siniestros solo 1 era una moto). Una década después, luego de una progresión casi geométrica, en los presentes años, dicha participación se ha triplicado, alcanzando en el año 2017 el 35.5 por ciento.
Acciones específicas
Desde ISEV recomiendan generar acciones específicas en Políticas Activas y Programas de Acción, entre otras:
1. Más seriedad y responsabilidad en la capacitación y habilitación de los nuevos conductores por parte del Estado
2. En la venta de motos y ciclomotores el casco debe ser parte de la “unidad”. Se debe
reglamentar en forma precisa y controlar en el comercio, por parte del Estado
3. Asimismo, el control en vía pública debe ser permanente y particularmente intensificarlo en las zonas geográficas donde el uso es mayor.
4. Implementar programas especiales de formación seguridad vial para los colectivos
profesionales que utilizan la moto en las empresas
5. Asegurar la provisión básica en las unidades de flota empresaria de cascos para motos, ciclomotores y bicicletas, ropa adecuada de protección y reflectiva, e incentivar su uso.
6. En lo personal: Asumir responsablemente la revisión y mantenimiento de mi vehículo y conducir respetando todas las normas de tránsito, y asegurarnos que nadie viaje en nuestro vehículo sin utilizar el casco.
Toyota Yaris, a prueba. Capacidad y buen funcionamiento para el hatchback mediano, con motor naftero de 107 caballos
Parece reciente, pero hay que recordar que en el Salón del Automóvil de Buenos Aires 2015 Toyota mostró por primera vez al Yaris, con el que realizamos la prueba, con la intención de evaluar la respuesta del público para con este modelo. La devolución fue positiva, por lo que en menos de un año, lo trajo para competir el segmento donde más autos hay en el país, el B+, y no se equivocó, ya que esta 3ra generación viene logrando un buen éxito, con la única configuración posible: motor 1,5 l con transmisión automática CVT y un solo nivel de equipamiento.
Se trata de una silueta desarrollada para lograr espacios en un auto del segmento inicial, con un largo de 4,12 metros, que lo pone como uno de los más grandes entre los competidores. El diseño es una de las mayores virtudes, sobre todo en el segmento, y conserva la imagen de la marca, con un capot lanzado, con nervaduras y con el toque particular del frontal, enmarcado en negro y que une la grilla superior con la inferior, enmarcado por las luces, de muy buena luminosidad.
Motor
El motor naftero de 1.5 litros, 16 válvulas entrega una potencia de 107 CV, mostrando muy buena capacidad de reacción, logrando notables prestaciones para esta potencia, sobre todo en el tránsito de ruta o autopista , como 7 segundos para recuperar de 80 a 120 km/h. Esto es gracias a la caja CVT, que dosifica la potencia disponible al piso, pudiendo usarla de modo manual, desde el selector, con siete marchas. Tiene buena aceleración de 0 a 100, cercana a los 11 segundos, por lo que se siente muy bien en el tránsito urbano. El consumo es de referencia, mostrándose lógico en la ciudad y muy buenos en ruta, con un promedio de 7 litros/100 kilómetros, por lo que se puede circular alrededor de 600 kilómetros sin tener que detenerse, a causa de un tanque, que es bastante pequeño para un auto de este estilo, que carga 42 litros.
Seguridad
La suspensión es robusta y filtra bien las irregularidades. Tiene barra estabilizadora en ambos trenes, con el tipo McPherson adelante, mientras que atrás tiene sistema de barra de torsión. En ruta va firme, sin mostrar movimientos inesperados, aunque la orientación hacia el confort de marcha hace que la inclinación de la carrocería se note, pero solamente al tomar fuerte las curvas. En la ciudad es brillante la actuación, mostrando confort y comodidad en todo momento.
Dispone de doble airbag frontal y anclajes Isofix para sillas infantiles. Los frenos, con ABS, muestran una labor para destacar, ya que lo detiene, sin inconvenientes, en distancia cortas. También sobresale el quinto cinturón inercial (los delanteros no regulan en altura).
Confort y equipamiento
En el interior se nota que el principal objetivo del diseño es ofrecer una mayor comodidad al conductor, proyectando un habitáculo que entrega sensación de amplitud, acentuada por la separación entre los espacios de ambos ocupantes. Todos los elementos están dispuestos de forma ergonómica para lograr la mejor visibilidad y facilidad de manejo, para utilizarlos, sin sacar la vista del camino.
El espacio interior permite viajar, con comodidad, a cuatro adultos, más un menor. Es buena la insonorización, mostrando dos cómodas butacas, con buena sujeción lateral. Los ajustes entre piezas son muy buenos. La sensación general es realmente buena, con mandos que tienen buen tacto y un volante que regula solamente en altura, pero no en profundidad, aunque queda cómodo, cualquiera sea la altura del conductor.
Atrás encontramos tres plazas, aunque la central es más compacta, en las que no habrá problemas en lo alto ni en el espacio para las piernas, gracias a que el piso es casi plano.
El baúl tiene 326 litros de capacidad. Además, el asiento posterior (tipo 1/3 2/3) se rebate, incrementando el espacio a algo más de 1300 litros. Abajo encontramos la rueda de auxilio, que es idéntica a las rodantes, buena noticia para los compradores.
En el sector del equipamiento se lo ve limitado, ya que siente los impuestos por llegar de extrazona (Tailandia), ofreciendo lo justo para nuestro mercado. Le falta climatizador, sensor de lluvia o control de velocidad crucero. Se destaca el sistema multimedia con nítida pantalla de 7”, de buen funcionamiento con operación rápida y con una conexión Bluetooth sencilla de realizar. También permite reflejar utilidades del celular con interface HDMI. El AA es manual, levantavidrios en las 4 puertas y cierre centralizado con comando a distancia, sensores de estacionamiento posterior (sólo con sonido) y sensor crepuscular.
Conclusión
El Toyota Yaris cuesta $ 414.000, precio que lo posiciona por encima de los de la competencia, aunque tiene el valor del generoso espacio interior, motor y caja eficientes, confiabilidad y calidad de fabricación, con lo que logra diferencias para hacerse de un lugar en el competitivo segmento.
Parece reciente, pero hay que recordar que en el Salón del Automóvil de Buenos Aires 2015 Toyota mostró por primera vez al Yaris, con el que realizamos la prueba, con la intención de evaluar la respuesta del público para con este modelo. La devolución fue positiva, por lo que en menos de un año, lo trajo para competir el segmento donde más autos hay en el país, el B+, y no se equivocó, ya que esta 3ra generación viene logrando un buen éxito, con la única configuración posible: motor 1,5 l con transmisión automática CVT y un solo nivel de equipamiento.
Se trata de una silueta desarrollada para lograr espacios en un auto del segmento inicial, con un largo de 4,12 metros, que lo pone como uno de los más grandes entre los competidores. El diseño es una de las mayores virtudes, sobre todo en el segmento, y conserva la imagen de la marca, con un capot lanzado, con nervaduras y con el toque particular del frontal, enmarcado en negro y que une la grilla superior con la inferior, enmarcado por las luces, de muy buena luminosidad.
Motor
El motor naftero de 1.5 litros, 16 válvulas entrega una potencia de 107 CV, mostrando muy buena capacidad de reacción, logrando notables prestaciones para esta potencia, sobre todo en el tránsito de ruta o autopista , como 7 segundos para recuperar de 80 a 120 km/h. Esto es gracias a la caja CVT, que dosifica la potencia disponible al piso, pudiendo usarla de modo manual, desde el selector, con siete marchas. Tiene buena aceleración de 0 a 100, cercana a los 11 segundos, por lo que se siente muy bien en el tránsito urbano. El consumo es de referencia, mostrándose lógico en la ciudad y muy buenos en ruta, con un promedio de 7 litros/100 kilómetros, por lo que se puede circular alrededor de 600 kilómetros sin tener que detenerse, a causa de un tanque, que es bastante pequeño para un auto de este estilo, que carga 42 litros.
Seguridad
La suspensión es robusta y filtra bien las irregularidades. Tiene barra estabilizadora en ambos trenes, con el tipo McPherson adelante, mientras que atrás tiene sistema de barra de torsión. En ruta va firme, sin mostrar movimientos inesperados, aunque la orientación hacia el confort de marcha hace que la inclinación de la carrocería se note, pero solamente al tomar fuerte las curvas. En la ciudad es brillante la actuación, mostrando confort y comodidad en todo momento.
Dispone de doble airbag frontal y anclajes Isofix para sillas infantiles. Los frenos, con ABS, muestran una labor para destacar, ya que lo detiene, sin inconvenientes, en distancia cortas. También sobresale el quinto cinturón inercial (los delanteros no regulan en altura).
Confort y equipamiento
En el interior se nota que el principal objetivo del diseño es ofrecer una mayor comodidad al conductor, proyectando un habitáculo que entrega sensación de amplitud, acentuada por la separación entre los espacios de ambos ocupantes. Todos los elementos están dispuestos de forma ergonómica para lograr la mejor visibilidad y facilidad de manejo, para utilizarlos, sin sacar la vista del camino.
El espacio interior permite viajar, con comodidad, a cuatro adultos, más un menor. Es buena la insonorización, mostrando dos cómodas butacas, con buena sujeción lateral. Los ajustes entre piezas son muy buenos. La sensación general es realmente buena, con mandos que tienen buen tacto y un volante que regula solamente en altura, pero no en profundidad, aunque queda cómodo, cualquiera sea la altura del conductor.
Atrás encontramos tres plazas, aunque la central es más compacta, en las que no habrá problemas en lo alto ni en el espacio para las piernas, gracias a que el piso es casi plano.
El baúl tiene 326 litros de capacidad. Además, el asiento posterior (tipo 1/3 2/3) se rebate, incrementando el espacio a algo más de 1300 litros. Abajo encontramos la rueda de auxilio, que es idéntica a las rodantes, buena noticia para los compradores.
En el sector del equipamiento se lo ve limitado, ya que siente los impuestos por llegar de extrazona (Tailandia), ofreciendo lo justo para nuestro mercado. Le falta climatizador, sensor de lluvia o control de velocidad crucero. Se destaca el sistema multimedia con nítida pantalla de 7”, de buen funcionamiento con operación rápida y con una conexión Bluetooth sencilla de realizar. También permite reflejar utilidades del celular con interface HDMI. El AA es manual, levantavidrios en las 4 puertas y cierre centralizado con comando a distancia, sensores de estacionamiento posterior (sólo con sonido) y sensor crepuscular.
Conclusión
El Toyota Yaris cuesta $ 414.000, precio que lo posiciona por encima de los de la competencia, aunque tiene el valor del generoso espacio interior, motor y caja eficientes, confiabilidad y calidad de fabricación, con lo que logra diferencias para hacerse de un lugar en el competitivo segmento.Lanzamiento. Chevrolet Argentina presenta una edición especial de la pickup S10, denominada Midnight Edition, con motor TC de 200 CV
Chevrolet presenta en nuestro mercado la serie especial de la pickup S10, denominada Midnight Edition, con última actualización, que se realizó en mayo último, que se produce en Brasil, y queda posicionada entre las versiones intermedias LT y LTZ.
El exterior cuenta con parrilla frontal y logo en negro, carrocería de color Black Meet Kettle, lona marítima y barra antivuelco, ruedas de 18 pulgadas con acabado oscuro, faros con DRL en LED, y emblemas Midnight en las puertas delanteras y en la parte trasera
Motor
No hay cambios ya que ofrece el conocido motor 2.8 turbodiésel de 200 CV y 500 Nm de torque. Se combina sólo con caja manual de seis velocidades. La tracción puede se 4×2 o 4×4, con reductora.
Equipo
El interior tiene elementos exclusivos, como el revestimiento del techo y paneles en color oscuro, además de los tapizados de los asientos en color Jet Black. En el equipo ofrece frenos con ABS, control de estabilidad (ESP) y control de tracción (CTS), dirección eléctrica progresiva, sistema multimedia MyLink compatible con Android Auto y Apple CarPlay y OnStar, entre otros componentes.
Precio
La Chevrolet S10 Mignight Manual 4×2, tiene un precios de $ 893.900; S10 Midnight Manual 4×4, $ 959.900. La garantía es de tres años o 100 mil kilómetros.
Lanzamiento. Citroën presenta en la Argentina la nueva versión del C3, denominado Urban Trail, con motor naftero de 115 caballos
Citroën presenta en nuestro mercado la nueva versión del C3, denominado Urban Trail, que entra en el sector de ingreso a la gama de este compacto, diseñado por el Centro de Estilo del Groupe PSA de América Latina y fabricado en el Polo Industrial de Porto Real, Brasil.
La nueva versión presenta una serie de elementos exclusivos, incorporando como elementos diferenciales el techo bitono negro perla, nuevas molduras de guardabarros y Airbump, que se complementan con detalles en gris grafito (carcasas de espejos retrovisores, manijas de puerta y embellecedores) y neumáticos 195/55 R16 Fuel Saver con llantas de 16’’ de exclusivo diseño, luces diurnas LED y los faros antiniebla delanteros.
Motor
El nuevo C3 Urban Trail está equipado con una motorización 1.6 VTi de 115 CV/6000 rpm y un torque máximo de 152 Nm/4250 vueltas. Está asociado a una caja manual de 5 marchas o a la automática secuencial de 6 velocidades (EAT6), la misma utilizada en el C3 Aircross, el C-Elysée, el C4 Lounge, el C4 Picasso, entre otros. Cuenta con un sistema de control hidráulico de alta precisión, permite pasos de velocidades suaves, sin sacudidas o pérdida de potencia. La tracción es delantera
Equipo
En su interior destaca el bordado en los asientos delanteros con el logotipo Urban Trail, dirección eléctrica, climatizador automático digital, sistema multimedia con pantalla táctil, que incluye diversas tecnologías de conectividad, de 7 pulgadas, en la que se pueden manipular todos los recursos de audio y conectividad ofrecidos por la central multimedia: radio AM/FM, Bluetooth (audio streaming) y USB (audio con exhibición de photoviewer). El sistema ofrece diversos recursos, tales como: MirrorScreen (MirrorLink + CarPlay); sincronización de la pantalla del Smartphone en la pantalla central multimedia; sistema de reconocimiento de voz por medio del Smartphone; USB 2.0 input, además de airbags delanteros, sistema de frenos con ABS y sistema para asientos infantiles Isofix.
Precios
El nuevo Citroën C3 Urban Trail está disponible en cinco colores: Gris Grafito, Rojo Rubí, Dark Carmin, Gris Aluminio y Blanco Nacré. Los precios de venta válidos hasta agosto 2018, son de $ 436.500, para la versión manual, y de $ 475.000, para la versión automática. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.
“El nuevo Citroën C3 Urban Trail presenta toda la osadía e irreverencia de la marca. Un modelo lleno de personalidad y actitud, listo para las aventuras urbanas", explica Valentina Solari, Directora de Marketing y Comunicación de Citroën Argentina.
Peugeot 3008, a prueba. Propuesta atractiva y original, con renovado diseño, comodidad, tecnología y un motor rendidor
El nuevo Peugeot 3008 llega con varios títulos; ya que, entre los 27 ganados, ha logrado el premio al Diseño y el de Auto del Año, en Europa y, sin duda, luego de la prueba que realizamos, se puede afirmar que los tiene bien merecidos; y va por más.
Respecto de la generación que reemplaza ha sufrido un cambio total, ya que se ha convertido en un SUV, desarrollado sobre la plataforma global EMP2, donde se destaca que ha crecido en todas las medidas (80 mm más de largo, con 62 mm más de distancia entre ejes), la personalidad que le da el frontal bien lanzado, parrilla vertical, con la vista que le dan los metales cromados por sectores y el logo del león en el centro, junto a las ópticas LED, estiradas hacia el capot. También sobresale la carrocería elevada, molduras protectoras en la parte baja de los paragolpes, pasos de ruedas, con llantas de gran tamaño, y bajos de las puertas, con unas barras de techo perfiladas. Atrás, se completan los rasgos robustos, con las ópticas que cierran con una imagen que representa las garras del león.
Motor
Ofrece el conocido naftero 1.6 l turbo de 165 CV y 240 Nm/1400 vueltas, desarrollado con BMW; por lo que mantiene la agilidad y, sobre todo, gran calidad, mostrando una respuesta instantánea a las indicaciones del pie derecho, además, si en algún momento queremos más deportividad está la posibilidad de combinar la caja AT de 6 marchas en modo manual y ejecutando la función Sport, tenemos cambios más cortos, que traducen más poder, transmitiendo emociones.
El consumo es bueno, de alrededor de 6,1 litros/100 km, pero teniendo en cuenta el peso del auto, de alrededor de 1500 kilogramos, hay que tener cuidado porque si lo usamos en modo sport, para lograr una forma más deportiva, el gasto aumenta más del 40 por ciento.
Seguridad
Otro de los sectores muy bien provistos, comenzando por la suspensión de ruedas independientes, que entrega un confort de marcha impecable, con ausencia de ruidos en el interior. Además del muy buen equipo de frenos, con ABS y reparto electrónico de frenada, más ayuda a la frenada de urgencia, que detiene el auto en distancias cortas, ofrece nueva tecnología, como ESP + ASR + Hill Assist Descent Control, airbags delanteros frontales, laterales y de cortina, Sistema ISOFIX de 3 puntos, cinturones de seguridad pirotécnicos, freno de estacionamiento eléctrico, y Advanced Grip Control, el sistema de motricidad reforzada que incluye cinco modos de adherencia (Normal, Nieve, Barro, Arena y ESP Off), entre lo más destacado.
Confort y Equipamiento
La comodidad al entrar, salir o cargar y descargar el baúl, la posición de conducción elevada, son algunos de los nuevos detalles por resaltar, donde hay que destacar que no se notan desperfectos en la confección, sin piezas mal ajustadas ni ruidos molestos, con encastres muy prolijos.
Pensando en los pasajeros, dispone de unas butacas delanteras envolventes, cómodas, con confort para la conducción. Sobresale lo espacioso y grande que es el habitáculo, con buena capacidad para cinco pasajeros. El que se ubique al volante notará la nueva configuración i-Cockpit, en el que los elementos principales son un volante pequeño, que se ubica por debajo de un cuadro de instrumentos digital de 12”. También destaca la pantalla táctil para manejar casi todas las funciones de vehículo, desde unos originales botones cuyo accionamiento y tacto evocan las teclas de un piano.
Atrás no habrá complicaciones para que se ubiquen tres pasajeros, los que no tendrán inconvenientes por la altura o por el largo de las piernas, ya que hay espacios de sobra, aunque en el medio sea más incómodo. El baúl es bueno ya que, con piso plano, arranca con una capacidad de 512 litros, que se pueden ampliar, al rebatir los asientos posteriores, hasta 1100 litros. Debajo del piso encontramos la rueda de auxilio, que es temporal.
Si bien no es considerado un vehículo de lujo no deja reparos, aunque nosotros probamos el de entrada de gama, ofrece componentes de última generación como asiento conductor con regulación mecánica longitudinal, inclinación y altura, volante regulable en altura y profundidad, pantalla multitáctil de 8’’, panel de instrumentos head-up display, antiarranque electrónico con llave codificada + alarma olvido de llave, climatizador bizona, cámara de retroceso de 180°, cargador inalámbrico de celular, sistema de audio Focal con radio AM/FM, GPS, entrada USB, 10 parlantes, difusor de aroma, tapizados en tela, entre una extensa lista de componentes.
Conclusión
Peugeot 3008 que probamos tiene un precio de 1.091.000 pesos, un precio que puede llegar, por ejemplo al Allure Plus, con más equipamiento, a los 1.260.000 pesos, por lo que si bien no es de los económicos, tiene suficiente equipamiento y tecnología, como para justificarlo, colmando las expectativas del que lo conduzca y de los que acompañen, disfrutando del viaje.
El nuevo Peugeot 3008 llega con varios títulos; ya que, entre los 27 ganados, ha logrado el premio al Diseño y el de Auto del Año, en Europa y, sin duda, luego de la prueba que realizamos, se puede afirmar que los tiene bien merecidos; y va por más.
Respecto de la generación que reemplaza ha sufrido un cambio total, ya que se ha convertido en un SUV, desarrollado sobre la plataforma global EMP2, donde se destaca que ha crecido en todas las medidas (80 mm más de largo, con 62 mm más de distancia entre ejes), la personalidad que le da el frontal bien lanzado, parrilla vertical, con la vista que le dan los metales cromados por sectores y el logo del león en el centro, junto a las ópticas LED, estiradas hacia el capot. También sobresale la carrocería elevada, molduras protectoras en la parte baja de los paragolpes, pasos de ruedas, con llantas de gran tamaño, y bajos de las puertas, con unas barras de techo perfiladas. Atrás, se completan los rasgos robustos, con las ópticas que cierran con una imagen que representa las garras del león.
Motor (4 estrellas)
Ofrece el conocido naftero 1.6 l turbo de 165 CV y 240 Nm/1400 vueltas, desarrollado con BMW; por lo que mantiene la agilidad y, sobre todo, gran calidad, mostrando una respuesta instantánea a las indicaciones del pie derecho, además, si en algún momento queremos más deportividad está la posibilidad de combinar la caja AT de 6 marchas en modo manual y ejecutando la función Sport, tenemos cambios más cortos, que traducen más poder, transmitiendo emociones.
El consumo es bueno, de alrededor de 6,1 litros/100 km, pero teniendo en cuenta el peso del auto, de alrededor de 1500 kilogramos, hay que tener cuidado porque si lo usamos en modo sport, para lograr una forma más deportiva, el gasto aumenta más del 40 por ciento.
Seguridad
Otro de los sectores muy bien provistos, comenzando por la suspensión de ruedas independientes, que entrega un confort de marcha impecable, con ausencia de ruidos en el interior. Además del muy buen equipo de frenos, con ABS y reparto electrónico de frenada, más ayuda a la frenada de urgencia, que detiene el auto en distancias cortas, ofrece nueva tecnología, como ESP + ASR + Hill Assist Descent Control, airbags delanteros frontales, laterales y de cortina, Sistema ISOFIX de 3 puntos, cinturones de seguridad pirotécnicos, freno de estacionamiento eléctrico, y Advanced Grip Control, el sistema de motricidad reforzada que incluye cinco modos de adherencia (Normal, Nieve, Barro, Arena y ESP Off), entre lo más destacado.
Confort y Equipamiento
La comodidad al entrar, salir o cargar y descargar el baúl, la posición de conducción elevada, son algunos de los nuevos detalles por resaltar, donde hay que destacar que no se notan desperfectos en la confección, sin piezas mal ajustadas ni ruidos molestos, con encastres muy prolijos.
Pensando en los pasajeros, dispone de unas butacas delanteras envolventes, cómodas, con confort para la conducción. Sobresale lo espacioso y grande que es el habitáculo, con buena capacidad para cinco pasajeros. El que se ubique al volante notará la nueva configuración i-Cockpit, en el que los elementos principales son un volante pequeño, que se ubica por debajo de un cuadro de instrumentos digital de 12”. También destaca la pantalla táctil para manejar casi todas las funciones de vehículo, desde unos originales botones cuyo accionamiento y tacto evocan las teclas de un piano.
Atrás no habrá complicaciones para que se ubiquen tres pasajeros, los que no tendrán inconvenientes por la altura o por el largo de las piernas, ya que hay espacios de sobra, aunque en el medio sea más incómodo. El baúl es bueno ya que, con piso plano, arranca con una capacidad de 512 litros, que se pueden ampliar, al rebatir los asientos posteriores, hasta 1100 litros. Debajo del piso encontramos la rueda de auxilio, que es temporal.
Si bien no es considerado un vehículo de lujo no deja reparos, aunque nosotros probamos el de entrada de gama, ofrece componentes de última generación como asiento conductor con regulación mecánica longitudinal, inclinación y altura, volante regulable en altura y profundidad, pantalla multitáctil de 8’’, panel de instrumentos head-up display, antiarranque electrónico con llave codificada + alarma olvido de llave, climatizador bizona, cámara de retroceso de 180°, cargador inalámbrico de celular, sistema de audio Focal con radio AM/FM, GPS, entrada USB, 10 parlantes, difusor de aroma, tapizados en tela, entre una extensa lista de componentes.
Conclusión
Peugeot 3008 que probamos tiene un precio de 1.091.000 pesos, un precio que puede llegar, por ejemplo al Allure Plus, con más equipamiento, a los 1.260.000 pesos, por lo que si bien no es de los económicos, tiene suficiente equipamiento y tecnología, como para justificarlo, colmando las expectativas del que lo conduzca y de los que acompañen, disfrutando del viaje.
Lanzamiento. Peugeot Argentina presenta la nueva versión Allure Plus del sedan compacto 301, con motor HDI de 92 caballos
Peugeot presenta en nuestro mercado la versión HDI Allure Plus del 301, el retorno de la marca al segmento de los sedanes compactos, que muestra novedades en el equipamiento con agregados tecnológicos.
Motor
Se ofrece en versión HDI propulsadas por el motor turbodiésel DV6D de 92 CV de potencia y 230 Nm de torque máximo, asociado a una caja de cambios manual de 5 velocidades y tracción delantera; la marca indica que puede lograr una autonomía máxima de 1200 km dentro del ciclo extra urbano normalizado.
Equipo
En el equipamiento se destaca Pantalla Táctil de 7” con navegación satelital y MirrorSreen (Apple Car Play + Android Auto con Waze), llantas de aleación liviana de 16”, climatizador digital, limitador y regulador de velocidad, sensores de estacionamiento traseros, cámara de retroceso, luz Diurna (DRL) a LED, asientos en tela y cuero, volante forrado en cuero, apoyabrazos delantero central, grilla frontal y embellecedor lateral cromados.
Precio
El precio oficial del Peugeot 301 Allure Plus, es de $ 555.700. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.
“El 301 es único en el mercado. Su diseño moderno, que integra los códigos estilísticos de la marca, representa a una nueva generación de vehículos. Es tecnológico y práctico, con un baúl voluminoso y un conjunto de equipamientos destacados en el segmento. Con una adecuada gama de motores responde a las necesidades de un cliente exigente, manteniendo los valores tradicionales de la marca”, afirma Rodrigo Morán, Gerente de Marketing Estratégico de Peugeot Argentina.
Seguridad Vial. Sugerencias para la conducción de vehículos para personas alérgicas. Indicaciones según distintos estudios y síntomas
La mayoría de las personas sufren alergias, cuyos síntomas influyen negativamente a la hora de la conducción. En la época del invierno y de la primaver, los expertos confirman que se sufren más las alergias ya que hay más volúmenes de pólenes en el aire.
Hay varios estudios realizados por diferentes institutos que coinciden en explicar que las alergias son un peligro invisible para los conductores, ya que son dos las causas fundamentales: los propios síntomas y los efectos de la medicación.
Recomendaciones
Las recomendaciones que presentan los distintos estudios son: Viajar con las ventanillas del vehículo cerradas.
Cuando receten antihistamínicos hay que advertir al médico que es conductor, para que tome las medidas y entregue sugerencias para la hora de subir al vehículo.
Limpiar el vehículo con frecuencia, usar una aspiradora potente para eliminar ácaros de moquetas y tapicerías, y productos líquidos para ventanas, frontal, panel de instrumentos, etcétera, especialmente si ha transportado animales en el mismo, ya que el pelaje de perros y gatos, suele ser bastante alérgico.
Evitar realizar los viajes durante el atardecer o el amanecer, ya que hay más concentración de polen.
Procurar no dejar el automóvil en zonas húmedas.
Tratamientos
Es mejor comenzar el tratamiento dos o tres días antes de iniciar un viaje, ya que los efectos sedativos disminuyen al adaptarse el organismo.
Otras de las sugerencias indicadas por los especialistas son; Nunca auto medicarse: acudir al médico si nota los síntomas propios de las alergias como el picor de ojos, destilación nasal, estornudos, problemas respiratorios.
Informar al médico de cabecera la necesidad que tiene de conducir: él le recetará medicamentos que provoquen una menor somnolencia. Casi el 20% de la población es alérgica, y se calcula que en el 2020 se llegará al 30%.
Si el vehículo carece de filtros HEPA, hay que equiparlo. Son filtros de alta capacidad, no encienda el aíre acondicionado ni baje las ventanillas, al poder entrar más polen y producirle un ataque alérgico al volante. La sugerencia es preguntar a la agencia que vendió el vehículo o mirar la sección de filtro del libro de mantenimiento. Ahí debería aparecer un sello de un organismo que certifican que el modelo ha superado las pruebas antialergia en laboratorio.
Recirculación
Es fundamental la recirculación del aire, sistema que impide tomar aire del exterior del vehículo. Todos los vehículos llevan este dispositivo, que es fundamental conectarlo para evitar que el polen entre en el habitáculo.
También los anteojos de sol protegen los ojos de alérgenos, reduciendo el lagrimeo constante y la picazón.
Planificar el viaje conociendo la ruta que vaya a hacer, la cantidad de polen que hay, así como en el destino.
No beber ningún tipo de bebida alcohólica si está en tratamiento. No sólo podría superar la tasa de alcoholemia permitida, sino al mismo tiempo, potenciar el efecto de somnolencia de los medicamentos.
Los estornudos o la tos, por irrelevantes que parezcan son peligrosos, ya que obligan a cerrar los ojos y, en el caso de los alérgicos, se encadenan uno tras otro, por lo que, haciendo un cálculo de hasta ocho o diez seguidos, esto, al volante, se traduce en que, si se circula a 90 km/h, se puede recorrer más de 125 metros sin prestar atención a la ruta.
Siempre es posible tener un buen viaje y reducir las consecuencias de las alergias en la conducción.
