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    Miércoles, 25 de Noviembre de 2020 04:15
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Fernando

Fernando

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Desde Nissan Argentina, dan a conocer que, durante los últimos meses renovamos nuestro portafolio de sedanes como parte de la estrategia de marca a nivel regional, incorporando mayor tecnología para enriquecer la vida de las personas a través de su visión global de marca, Nissan Intelligent Mobility.
Ambos lanzamientos fueron muy bien recibidos por el público, lo que se vio reflejado en un mayor tránsito en la web www.nissan.com.ar, donde se duplicaron las visitas y consultas por estos dos modelos durante el mes posterior al lanzamiento, asegura la marca.

Millenials

También explicó que esta tendencia resulta principalmente de la revalorización de este tipo de vehículos. Un estudio realizado en 2019 por la automotriz, en 11 países clave a nivel global, incluida la Argentina, destaca que nuestro país es el tercero, luego de Malasia y China, donde los millennials consideran mayormente la compra de un sedán (85%, 84% y 81% respectivamente). Además, menciona las preferencias de los dueños argentinos de los sedanes: funcionalidad 97%; precio 51% y el impacto medioambiental 46%. También resalta que los dueños de los sedanes gustan de vivir su vida apasionadamente y prefieren viajar (86%); aprender nuevas cosas (78%) y el contacto con la naturaleza y la vida al aire libre (70%).
Los nuevos sedanes disponibles en el mercado poseen atributos distintivos que los caracterizan: modernidad y diseño, de la mano del mejor confort y la última tecnología en materia de seguridad de serie.

Versa
La segunda generación de este sedán compacto presenta un rediseño y apariencia atractiva y audaz que adopta nuestro ADN de diseño, con los faros frontales y traseros full LED en forma de boomerang, sus llantas de aluminio de 17” y techo flotante con antena tipo aleta de tiburón, lo que acentúa al máximo su silueta aerodinámica, indica la marca, que explica: Mantiene parrilla frontal V-motion, un elemento distintivo del diseño Nissan y una marca registrada.
El nuevo Versa ofrece un importante paquete de tecnologías, por lo que desde su versión de entrada viene equipado con Control de Estabilidad y 6 airbags (2 laterales, 2 frontales y 2 tipo cortina), Sistema de frenos ABS, Distribución Electrónica de Frenado, Asistencia de Frenado, sensores de reversa y asistente de ascenso en pendientes. Los precios de comercialización de las cinco versiones que se ofrecen van desde $ 1.422.000 a $ 1.844.700. 

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Sentra
La nueva generación del Sentra, con un diseño vanguardista de clase mundial proyecta un diseño con nuevas líneas fluidas que expresan carácter agresivo.
Gracias a un renovado equipamiento con 12 tecnologías, entre las que se destacan Cámara de Visión Periférica 360°, la Alerta de cambio de Carril, la Intervención inteligente de carril, el Control de velocidad crucero inteligente y el Frenado de Emergencia con Detección de Peatones, que forman parte de su visión Nissan Intelligent Mobility, el nuevo Sentra ofrece más confianza y seguridad en la conducción, finalizan desde la marca. Los precios de comercialización de las cuatro versiones que se ofrecen van desde $ 1.89.000 a $ 2.450.000. Para ambos modelos la garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

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Qualcomm anunció el próximo procesador flagship: la plataforma móvil Qualcomm Snapdragon 888 5G. Motorola, que asegura que, durante este año ya se posicionó como líder en el desarrollo de la tecnología 5G con equipos como el nuevo motorola razr, y la familia motorola edge, seguirá impulsando el futuro de la industria y confirma que traerá esta nueva plataforma de Qualcomm para sus dispositivos premium en 2021.
El presidente mundial de MBG (Mobile Business Group de Lenovo), Sergio Buniac, participó en el Qualcomm Tech Summit 2020, con un video que dejamos en este link: https://www.qualcomm.com/videos/motorola-qualcomm-snapdragon-tech-summit-digital-2020
 

Mejores experiencias

“En asociación con Qualcomm, los smartphones 5G de Motorola ya están disponibles hoy a través de más de 100 socios comerciales alrededor del mundo. La nueva plataforma de chipset móvil 5G de Qualcomm mejorará aún más las experiencias 5G en los futuros dispositivos Lenovo y Motorola, y es parte de nuestro compromiso de continuar expandiendo el portafolio 5G de la marca. Mirando hacia el futuro, estamos emocionados de lanzar también una nueva plataforma con experiencias móviles más poderosas para juegos, inteligencia artificial y tecnologías de cámara. Creemos que cambiará la forma en que trabajamos, estudiamos y jugamos en el mundo actual. Otra gran noticia es que Motorola también traerá la plataforma de la serie 800 de Qualcomm a la familia moto g el próximo año".

Lyle Watters, presidente de Ford Sudamérica & Grupode Mercados Internacionales,y Martín Galdeano, presidente de Ford Argentina, anunciaron durante una reunión con el presidente de la Argentina, Alberto Fernández, que la automotriz del ovalo invertirá U$S 580 millones para producir en Argentina la próxima generación de Ranger, que está prevista para 2023,y la misma será la fuente de abastecimiento para los mercados de América Latina.
En este sentido, el70% de la producción de la Planta Pacheco se destinará a mercados de exportación. “Este es un paso importante para la marca en Sudamérica, para implementar un nuevo modelo de negocio más eficiente, ágil e innovador construido sobre nuestras fortalezas en segmentos en crecimiento, con un portafolio de SUV, pickups y vehículos comerciales vibrante y moderno”, dijo Lyle Watters.

Modernización

La automotriz confirmó que inversión incluye una importante modernización de la planta de Pacheco, en el norte de Buenos Aires, y una significativa inversión en localización de autopartes, a la que se destinará alrededor del 30% de la inversión.
Además indicó que tiene 2800 empleados en la Argentina y actualmente produce la pickup global Ranger en la planta Pacheco, desde donde abastece a los mercados de América Latina, a los que exporta más del 70% de su producción.
“Este proyecto reafirma nuestro compromiso a largo plazo con la Argentina, ahora en su 107º año en el país, invirtiendo para fabricar productos globales con alto contenido local, principalmente destinados a mercados de exportación, creando empleos de calidad y contribuyendo con el desarrollo de la comunidad”, dijo Martín Galdeano.

Chery Argentina presenta la nueva Tiggo 4, la SUV mediana, que se ve renovada y con nuevo equipamiento de confort y seguridad como para luchar dentro del segmento más competitivo de estos vehículos.

Diseño

De lanzamiento mundial en 2018 la Tiggo 4, que mide 4538 mm, de largo, tuvo este rediseño que llega a nuestro mercado a principios del año actual. En el dibujo exterior muestra nueva parrilla diamantada, rodeada de faros Full-LED, un paragolpes integrado más amplio y nuevas luces antiniebla.

Motor

Entre las características más significativas del propulsor naftero destaca la cilindrada de 1971 centímetros cúbicos, una potencia máxima de 138 CV/ 5500 rpm, un torque máximo de 180 Nm/ 4000 vueltas. Ofrece una transmisión manual de cinco relaciones y la tope de gama una automática CVT. La tracción es delantera.

Equipamiento

La nueva SUV ofrece dirección hidráulica asistida, sistema multimedia con una pantalla táctil capacitiva de 9 pulgadas, equipo de audio con radio AM/FM, USB, Bluetooth, volante multifunción regulable, levantavidrios eléctricos, Isofix, frenos a disco con ABS, control de tracción y estabilidad, ayuda de arranque en pendiente, airbags delanteros, entre una extensa lista.

Precio

La nueva Chery Tiggo 4, está presente en una amplia variedad de colores para la elección del usuario: gris claro y oscuro, blanco, negro, rojo y celeste, se ofrecerá en las versiones Comfort MT 2.0, a U$S 20.600, y Comfort CVT 2.0, a U$S 21.900. La garantía es de 3 años o 100.000 km.

Financiación

La marca chica confirma que este cuarto modelo de la gama, como todos los de nuestra línea, tiene distintos tipos de financiación para poder acceder a una unidad, que también se podrá adquirir mediante el sistema de plan de ahorro

Ficha Técnica: Chery Tiggo 4 2020

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Chery Tiggo 4 lanz20 perfil

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Chery Tiggo 4 lanz20 tras

La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informa que el número de vehículos patentados durante noviembre último, ascendió a 34.563 unidades, lo que representa una suba del 33,9 interanual, ya que en noviembre de 2019, se habían registrado 25.803 unidades. Se alcanzan, así, los 321.569 patentamientos acumulados en los once meses transcurridos del año.
El Presidente de ACARA, Ricardo Salomé comentó: "Tal como habíamos adelantado en octubre, noviembre continúa con esta tendencia de incremento de los patentamientos que se inició allá por junio, que se mantiene y que seguirá. Por un tema estacional, noviembre siempre es menor a octubre, pero el dato fuerte es el crecimiento interanual del 34%, que nos va a llevar a finalizar el año con cifras cercanas a las 345.000 unidades. Podemos proyectar para el año próximo un mercado mayor que, si se consideran algunas de las medidas de incentivos que hemos propuesto, podría tener un piso de 440.000 unidades para 2021. Esto sería retomar el nivel de actividad de 2019, es decir volver a un escenario pre pandemia, lo cual sería una muy buena noticia".

Mes positivo

Por su parte, el Secretario de la entidad, Ruben Beato completó: “Noviembre también ha sido un mes positivo por lo anunciado hace unos días, donde desde ACARA retomaremos el liderazgo regional del sector concesionario. Nuestra institución fue elegida para presidir ALADDA, la entidad regional que representa a nuestro sector en los 19 países que la conforman. Vivimos tiempos desafiantes donde será clave estar unidos y tener la máxima representatividad posible para ir en busca del dialogo y las mejores acciones con todos los actores de nuestra actividad”.
Te dejamos el informe oficial en el siguiente PDF.

Informe Oficial: Noviembre 2020

Volvo Trucks Argentina realizó una presentación en el que dio a conocer el balance del año actual, explicando que, en la Argentina, el mercado de camiones de más de 16 toneladas ya venía de 3 años a la baja, sin contar con el actual, que fue un año marcado por una pandemia que ha afectado fuertemente a la actividad económica a nivel global.
Lo que se esperaba de crecimiento para este año terminó, por el contexto, en el año más bajo en volumen de los últimos 10 años. Sin embargo, el potencial de la Argentina está en su historia y la industria del transporte tiene la necesidad de renovar su flota, buscando optimizar sus costos operativos, y es ahí donde Volvo sigue creciendo y apostando al desarrollo a futuro.

En el mundo

El informe dice que, en el tercer trimestre, la utilización de camiones y máquinas en el mundo mejoró gradualmente a medida que se redujeron las restricciones de COVID-19. Hacia el final del trimestre, la actividad del transporte volvió aproximadamente al mismo nivel que un año atrás en la mayoría de los mercados. Esta recuperación produjo un incremento en la demanda de camiones, motores y equipos de construcción, así como también en servicios. El impacto del segundo trimestre del año ha afectado las ventas del tercer trimestre, alcanzando 76,9 mil millones SEK (coronas suecas), lo que representa una reducción del 16% frente al mismo período del año anterior. El negocio de servicios resultó más estable, con una caída de los ingresos del 1% en comparación con el tercer trimestre del año pasado. A pesar de la caída de las ventas, la compañía logró un margen operativo del 9,4%. De esta manera, Volvo Group mantiene una posición global financiera sólida con una liquidez de 62 mil millones de coronas suecas.
 
En este contexto, el grupo explica que sigue invirtiendo para acelerar su posicionamiento de liderazgo en soluciones eléctricas, autónomas y conectadas. Recientemente la compañía anunció:
·       El lanzamiento de una gama completa de camiones eléctricos en Europa a partir de 2021 con la incorporación de camiones eléctricos pesados FH, FM y FMX a la ya existente oferta de FL y FE eléctricos.
·       La firma del acuerdo, comenzado a principios de año, para la creación de un joint venture con Daimler con el fin de desarrollar y producir a gran escala celdas de hidrógeno para su utilización en camiones pesados y extrapesados, así como otras aplicaciones.
·       La formación de una nueva alianza tecnológica con Isuzu Motors para el desarrollo de plataformas comunes y la cooperación para desarrollar nuevas tecnologías de automatización, conectividad y electromovilidad.

Volvo Trucks FE Electrico

En la Argentina

Dentro de la región, y pese a ser el 2020 un año con los niveles más bajos de ventas de unidades en el país, Argentina representa la segunda posición en volumen de unidades dentro de América Latina, lo que determina la importancia para la región con el potencial de crecimiento que tiene. Adriano Merigli, Presidente de Volvo Trucks y Buses Argentina destaca: “La estrategia en lo inmediato es adaptar y seguir. Nuestra visión para las operaciones en el país es a largo plazo. El aporte de capital viene a acompañar la estrategia de consolidación como referente en el segmento y de crecimiento en el país. La compañía realizó un aporte de capital en mayo de U$S 54 millones, en el plan de inversiones para el ciclo 2020/2023”.
La inversión tiene como finalidad continuar con el crecimiento de puntos de atención y servicio, financiar operaciones de los clientes y de la cadena de valor, así como también la ampliación de la cartera de proveedores locales para el abastecimiento local e internacional.
El desarrollo de proveedores locales ha comenzado en 2014 y consiste en fomentar la especialización de acuerdo a los estándares de calidad del grupo a nivel Global, para incrementar el abastecimiento de productos nacionales en la red local -como el reciente acuerdo con YPF como proveedor exclusivo de lubricantes Volvo en el país, o el desarrollo de carroceros tanto de camiones como de buses que se comercializan localmente-; y también ampliar la exportación de componentes a diferentes plantas de Volvo en todo el mundo. Estos acuerdos representan hoy una exportación del 40% sobre las importaciones.

Volvo Trucks Arg 2020 grupal

Camiones

Desde la marca aseguran que sigue creciendo en forma sostenida afianzándose como un actor referente del transporte de carga en la Argentina. El 2020 fue un año de consolidación en el mercado. Luego de 4 años de crecimiento sostenido de participación, la marca cierra este año con un 13% de market share en camiones de más de 16 toneladas, la segunda mejor participación de su historia.
El mercado de camiones pesados, donde compite hoy la línea F, representa el 42% del mercado, un segmento que crece desde la entrada en vigencia de la legislación de escalabilidad en 2018, que históricamente representaba el 25%. Esta nueva normativa incrementó la demanda de unidades 6x2 con mayor capacidad de carga y un gran potencial de ahorro. Esto demuestra una tendencia de crecimiento hacia camiones pesados escalables, un segmento que Volvo supo liderar y apuesta a seguir consolidándose, teniendo la oferta más completa e idónea de producto con excelentes resultados en rendimiento, seguridad y confiabilidad, dicen desde la marca.
Con 13.500 unidades en circulación, el crecimiento sostenido de la marca se apalanca en las inversiones que se realizan en la red de concesionarios en pos de ofrecer un servicio de excelencia para acompañar el crecimiento del parque circulante, en nuevas tecnologías que contribuyen a mejorar la seguridad y el costo de operación de sus clientes, así como también en las soluciones financieras que brinda.
Pablo Hurtado, Director de Ventas de Camiones de Volvo Argentina comenta sobre los resultados: “Hemos dado muchos pasos importantes como empresa en los últimos años. Hemos trabajado en estrecha colaboración con nuestros clientes, lanzado nuevos productos y servicios, trabajado en mejoras continuas con nuestra red de concesionarios, elevado nuestros niveles de calidad y seguridad.”
Uno de los desarrollos más importantes hacia mitad de año fue la presentación de una nueva configuración de producto para todos los camiones de ruta de la línea F, con la incorporación de equipamientos de seguridad de serie, sin costo alguno reflejado para el cliente. Con una clara visión hacia accidentes cero, la introducción este nivel de equipamiento refuerza el compromiso de la marca en aportar la máxima seguridad enfocada primero en evitar accidentes y en caso que no se pueda evitar, reducir el impacto. Y no solo consiste en contribuir en la seguridad vial para toda la sociedad, sino también en reducir los costos e implicancias asociados con un siniestro (humanos y materiales) y la paralización de una unidad.
El desarrollo de productos seguros también es acompañado por capacitaciones enfocadas en lograr el mejor uso posible de la tecnología que ofrecen los vehículos Volvo para generar hábitos de manejo seguro y eficiente. En este año particular que requirió de distanciamiento, la marca siguió apostando a la formación de conductores y desde el comienzo de la pandemia implementó la modalidad de cursos a distancia de conducción, llegando de manera puntual a los clientes, aumentando el volumen de capacitaciones y reforzando, a medida que fueron permitidas, con capacitaciones presenciales que lo requerían.

Volvo Trucks Arg 2020 3

Buses

En mercado de buses, por su lado, fue el más impactado por la pandemia, luego de un año que venía ya afectado por un contexto muy complejo, principalmente, debido a competencia de las low cost y la estructura de precios para ser competitivos. Con muchos operadores con unidades detenidas, la demanda de buses de media y larga distancia se vio paralizada. Sin embargo, la marca indica que supo capitalizar oportunidades y cierra el año con 76 unidades vendidas, superando las expectativas. Gran parte de estas ventas estuvieron vinculadas a transporte de personal, turismo receptivo y demanda de buses para el transporte de pasajeros para minería, actividad que requiere de unidades destacadas por su confiabilidad para cumplir con los más altos niveles de exigencia, calidad y seguridad, y que Volvo brinda con estructura y especificaciones reforzadas para trabajos off road.
No solo eso, sino que además la marca siguió innovando en pos de brindar alternativas para reducir el costo de operación mediante la incorporación de tecnologías versátiles y eficientes. 
Así fue que se lanzó el nuevo chasis B450 6x2 con tercer eje direccional para ómnibus de 15 metros. El tercer eje direccional es un diferencial único en el mercado que permite mejorar el radio de giro, obtener menor desgaste y ganar en maniobrabilidad para entornos urbanos. Esta configuración se destaca por brindar en un bus de un piso, capacidades similares a los doble piso tradicionales, pero con mayor versatilidad, economía y un ahorro de inversión inicial de aproximadamente 30%.
Para estas comercializaciones se consolidó del trabajo conjunto con carroceros locales para las unidades tanto de doble piso, piso simple como para la nueva configuración de 15 metros.
Alejandro Ariza, Director de Buses de Volvo Argentina destaca: “Volvo sigue ampliando la oferta de soluciones enfocadas en garantizar la mayor eficiencia y productividad en toda situación.”

Volvo Trucks Arg 2020 5

Servicios

Para el crecimiento del parque circulante no solamente es imprescindible poder contar con camiones robustos y confiables, una red extensa con cobertura en todo el país, sino que los clientes deben poder contar con un servicio que garantice la máxima disponibilidad, sobre todo para una industria que ha demostrado que nada la detiene.
Además de los 22 puntos de atención y servicio que la marca cuenta en el país, en 2020 se incorporaron 2 nuevos "talleres in situ" a los ya existentes, es decir una estructura de servicios de la marca que se monta dentro de la base de operaciones de la empresa de transporte con flotas cubiertas con contratos de mantenimiento, con el fin de realizar los servicios preventivos de las unidades en el lugar y maximizar la disponibilidad. Con estas nuevas incorporaciones Volvo cierra el año con 30 puntos de atención en todo el país.
En línea con la estrategia de consolidación y crecimiento, el departamento de Servicios sigue trabajando y ampliando su portfolio para generar valor agregado a los clientes. Gabriel Angulo, Director de Servicios comenta: “Desde siempre el foco de Volvo estuvo en acompañar al cliente de cerca. Durante el primer momento de la pandemia pusimos los talleres a disposición, recorrimos más de 32.000 km para la realización de asistencia en ruta y reforzamos el desarrollo de promociones y herramientas financieras para acompañar la incertidumbre que atravesaba el país, porque nuestra prioridad es estar siempre al pie del camión.”
Este particular momento también puso en evidencia la importancia del uso de repuestos originales -que Volvo ofrece con garantía de 2 años- y el correcto mantenimiento de las unidades en pos de lograr mayor control y planificación de sus costos, así como disponibilidad.  
Esto se ve reflejado en el crecimiento en la venta de repuestos y servicios durante este año, acompañando la curva creciente de los últimos tiempos, relacionada a la profesionalización de la industria del transporte, que va incorporando cada vez más herramientas para ganar en productividad:
 
·       La cantidad de unidades bajo contrato de mantenimiento creció en un 13% respecto al año anterior, principalmente en contratos Oro, cuya facturación está relacionada con el km recorrido.
·       La venta de repuestos creció en un 10%.
·       El parque de unidades conectadas creció en un 43%.
·       Desde el lanzamiento en octubre del año pasado del servicio de monitoreo activo (MAS) -la solución enfocada en la automatización y la gestión proactiva de los servicios de mantenimiento preventivo- la herramienta ya cuenta con 900 unidades activas.
·       Acompañando la necesidad de optimizar al máximo los recursos en contextos críticos, el asesoramiento por parte de especialistas de Volvo a los clientes de flotas a través de un seguimiento personalizado, siguió creciendo y hoy son más de 900 las unidades conectadas, logrando un ahorro promedio de un 5%.

Camiones usados

La comercialización de vehículos usados es una herramienta fundamental en la cadena del negocio del transporte, que viene incrementándose en los últimos años a medida que crece la participación de mercado de la marca, que asegura que comercializa unidades usadas multimarca a través de una división específica de negocios desde 2016. Los camiones usados Volvo Trucks y Renault Trucks que comercializa el Grupo gozan de una garantía especial de 6 meses o 100.000 km de rodado que cubre motor, caja y diferencial, con cobertura nacional. Las unidades se entregan con filtros y aceite nuevos y son inspeccionados por técnicos entrenados en la fábrica. Además, la compañía ofrece atractivas opciones de financiación. En 2020, se vendieron 170 unidades a través de este canal, un excelente resultado considerando la retracción del mercado en general.

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RSE

El Grupo Volvo sigue su colaboración con la fundación Pescar. Este año se llevó adelante por 5ta edición consecutiva el programa de capacitación en formación profesional y personal a jóvenes de escasos recursos de escuelas públicas del entorno de Grand Bourg, donde están ubicadas nuestra casa matriz en la Argentina, dicen desde la empresa, que explica: El programa busca fomentar el desarrollo integral de los jóvenes estimulándolos a adoptar nuevos conocimientos y hábitos con el fin de favorecer su plena inclusión socio-laboral.
Debido al contexto, este año el curso se adaptó a modalidad virtual, manteniendo las mismas características de siempre, un 40% de formación en mecatrónica dictado por los capacitadores técnicos que forman a toda nuestra red de concesionarios, un 40% en desarrollo personal y 20% incorporación de nuevas tecnologías.
En el correr de los años el programa tiene como resultado 100% de terminalidad escolar, un 83% de inserción laboral y un 33% de continuidad en estudios superiores sobre el total de las camadas.
Dentro de esa inserción laboral, parte de los egresados se ha sumado al plantel de nuestra marca. Hoy el 30% de los mecánicos de taller en Gotland, el concesionario oficial de la zona de Grand Bourg, son egresados de este programa y del total de ingresantes en Volvo para funciones en taller y logística, un 50% son mujeres.

Conclusión

Volvo Argentina asegura que viene trabajando desde hace varios años en 4 ejes fundamentales: eficiencia de consumo, disponibilidad, calidad y seguridad que son imprescindibles para lograr optimizar los costos operativos. Este año, a pesar de la pandemia y la recesión, la marca sigue creciendo a paso firme, desarrollando novedades de producto y soluciones enfocadas en aumentar la productividad. Adriano Merigli, Presidente de Volvo Trucks & Buses Argentina concluye: “Independientemente del ciclo financiero en que nos encontremos, nuestra visión es a largo plazo. Vamos a continuar apoyando a nuestros clientes en sus actividades diarias para mejorar su rentabilidad y para que se sientan respaldados. Este fue un año complejo, pero seguimos trabajando en el desarrollo de soluciones que nos permiten ser un socio estratégico para nuestros clientes y seguir creciendo año tras año.”

Volvo Trucks Arg 2020 4

Hoy comienza, en formato online y de manera gratuita, el Primer Congreso Iberoamericano de Movilidad Infantil Segura (MOVIS), desde donde indican que, durante tres días consecutivos, 40 disertantes de siete países, expondrán sobre los problemas y las dificultades que la Movilidad Infantil arrastra desde hace varios años en los países en vías de desarrollo.
En la Argentina, los siniestros viales se cobran 5500 vidas al año. Los mismos se encuadran dentro de las denominadas causas externas de defunción en las estadísticas vitales de los países. En el caso de los niños de 0 a 4 años, las causas externas son la cuarta razón de fallecimiento luego de cuestiones perinatales, congénitas y respiratorias. Mientras que en los menores de 5 a 14 años son la principal causa de mortalidad y esto se mantiene en el rango de 15 a 34 años, explican los organizadores.

Perjuicos

Además, la inseguridad vial genera perjuicios en los sistemas de salud y a la economía del país, ya que el Estado destina cerca del 3% del PBI anual en reparar daños y asistir a los involucrados en los siniestros. Es decir, que estamos frente a una situación grave de salud pública que no es visible o presentada en toda su dimensión. La problemática se replica en los países de la región.
Por eso, el Congreso MOVIS, que se realiza en el marco del 31° aniversario de la Convención de los Derechos del Niño y del 2° Decenio de Acción por la Seguridad Vial (2021-2030), busca poner sobre la mesa la mayor cantidad de situaciones posibles, para pensar estrategias regionales, inter y transdisciplinarias que contribuyan a mejorar los índices y permitan un futuro más seguro para el desarrollo de los niños y niñas.
Además, desde el Congreso explican que está pensando como un espacio de intercambio interdisciplinario, donde durante tres días, especialistas y profesionales del ámbito de la Salud, Educación y Movilidad compartirán paneles de debate y experiencias personales que permitirán tratar la Seguridad Vial Infantil desde distintas miradas y así abordar soluciones en conjunto. Además, gracias al compromiso de la ONG Señas en Acción (SEA), algunos paneles contarán con interpretación en lengua de señas. Te dejamos la página de inscripción https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSe9MFZxPLzO2-z7rZtAbOcqunzB9e7l_EqvxWYy7LVMlF5Q5w/viewform

Informe oficial de las actividades

Primer día: será dedicado a Educación, y se contará con la presencia de Cielo Salviolo, Directora de la señal infantil Pakapaka; Beth Carmona, Directora de Contenido de comKids (Brasil); Sebastián Kelman, Responsable del Centro de Formación en Políticas de Seguridad Vial (ANSV); Sabrina Critzmann, pediatra y autora de «Hoy no es siempre»; Ivana Raschkovan, miembro de la Red Interdisciplinaria de Crianza y co autora de «No tan terribles»; Raquel Navas, asesora pedagógica de la Dirección General de Tráfico (DGT España); Arturo Schweiger, Director de Maestría de Economía y Gestión de Salud en Universidad ISALUD, Ana Belén Ehuletche, coordinadora del programa Mamás y Niños Seguro (Adisiv) y Georgina Sticco, co-fundadora de Grow e investigadora en comunicación e infancia.

Segundo día será el bloque de Salud y expondrán Eugenia María Rodrigues Silveira, ex Asesora Regional de la Organización Panamericana de la Salud (OPS) y la Organización Mundial de la Salud (OMS) sobre Seguridad Vial; Lucas Navarro, Secretario del Comité de Prevención de Lesiones de la Sociedad Argentina de Pediatría (SAP); Nicolás Ivancovich, director de Emergencias Médicas de la provincia de Chaco; Débora Semadeni, miembro de Reacciona por la vida (México) y experta en Sistemas de Retención Infantil; Jorge Fiorentino, Jefe de Urgencias del Hospital de Niños Ricardo Gutiérrez; Carlos Russo, médico emergentólogo, docente, ex Director Nacional de Emergencias Sanitarias (DINESA); Marcela Espinosa, encargada del Área Coordinación Regional Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito (CONASET) y Técnica en Seguridad Niño Pasajero (Chile); Pablo Wright, Director de la Sección Etnología del Instituto de Ciencias Antropológicas en Filosofía y Letras (UBA) y especialista en antropología vial; Anna Ferrer, Consultora Internacional en Movilidad y Seguridad Vial (España); Fernando Camarero, del Área de Prevención y Seguridad Vial de Fundación Mapfre (España); Rosa Gallego Galeano, Consultora en Gestión de Proyectos de Seguridad Vial (Uruguay); y Jeanne Picard Mahaut, Presidente de la Federación Iberoamericana de Asociaciones de Víctimas Contra la Violencia Vial (FICVI) y fundadora de Stop Accidentes España.

Tercer día: la Movilidad será el eje temático y estarán presentes Alejandro Furas, secretario General de LatinNCAP; Almendra Murillo, instructora de Honda Motor de Argentina; María Amelia del valle Ruiz, coordinadora de la Cámara de Fabricantes de Motovehículos (CAFAM); Beatriz Sznaider, Magister en Comunicación y Cultura, especialista en temas de comunicación de gobierno y comunicación del riesgo; Laura Saíz, autora de «Soy la Madre»; Diza Gonzaga, Presidente de la Fundación Thiago de Moraes Gonzaga y su programa Vida Urgente (Brasil); Gustavo Brambatti, coordinador del Comité Consultivo (ANSV) y Subgerente de Seguridad Vial de CESVI Argentina; Benjamín Nieva, titular del Consejo Federal de Seguridad Vial; Agata Fornasa, presidenta de Señas en Acción (SEA); Raquel Leme, persona no oyente; y Vivian Perrone, Socia fundadora de la Asociación Civil Madres del Dolor y de la Alianza Global de ONG para la Seguridad en las Rutas.

En el cierre del Congreso estará a cargo del Dr. Pablo Martínez Carignano, Director Ejecutivo de la ANSV; Verónica Raffo, especialista en Infraestructura del Banco Mundial; y Axel Dell`olio, Presidente de ADISIV. Allí se realizarán las conclusiones y la firma de la carta de compromiso donde se abordarán políticas concretas de movilidad infantil segura, inclusiva y sustentable.

Toyota Argentina da a conocer que logró un millón y medio de unidades producidas en 23 años de operación en el país. La planta de Zárate, al norte de Buenos Aires, consiguió este nuevo hito con una pickup Hilux exportada a Brasil.
En 2016, la planta de Zárate ya había alcanzado el millón de unidades de producción. Solo cuatro años después consiguió un 50% más, que representa un total de 1.267.000 Hilux y 233.000 SW4 desde 1997.

Ritmo

Con un ritmo de fabricación de un vehículo cada 94”, la planta de Zárate volvió a producir el 18 de mayo luego del aislamiento social preventivo y obligatorio, decretado en marzo 2020, por la pandemia del COVID-19 y sumó su segundo turno el 27 de julio último, despachando 560 unidades por día.
Daniel Herrero, presidente de Toyota Argentina, afirmó: “En un año lleno de dificultades, el empuje de nuestros trabajadores nos permitió seguir consolidando nuestro proyecto en el país. Un trabajo en equipo que estuvo acompañado por sindicatos, proveedores, concesionarios y clientes que también son parte de este logro y quienes nos impulsan para avanzar en nuestros próximos desafíos”.
Este año, la marca japonesa confirma que, representó el 36,7% de la producción total de la industria automotriz en la Argentina y el 52,2% de las exportaciones que se destinan a 23 mercados en Latinoamérica y el Caribe.

Hace poco tiempo presentado en la Argentina, ahora tuvimos la oportunidad de probar el nuevo Onix Plus, la versión sedán del compacto de Chevrolet que muestra en esta nueva generación, un incremento de calidad en cuanto al confort y equipamiento de seguridad en un vehículo de entrada a la gama de la marca del moño, poniendo los listones de calidad bien alta entre los autos compactos y, como dicen desde la automotriz, democratizando la tecnología, ya que muestra componentes que son de segmentos superiores, sobre todo en la seguridad.
El Onix Plus, en la versión superior, Premier, reemplazante del Prisma, es 194 mm más largo, llegando ahora a los 4474 mm. Estéticamente en la nueva generación ofrece un diseño con los nuevos lineamientos globales de la marca, incluyendo trazos más rectos, capot plano y líneas de expresión bien definidas en los laterales. El frente luce una parrilla inferior de generosas dimensiones y una superior auxiliar, mientras que atrás los faros sobresalen del cuerpo como sucede con su hermano mayor el Cruze, del que toma varios rasgos.

Motor

Este sedán compacto viene con el motor Ecotec 1.0 Turbo de 999 cm3 con transmisión automática de 6 velocidades, que ofrece 116 CV y un buen torque, con lo que logra buena aceleración y una velocidad máxima de 187 km/h.
Ofrece una salida suave y progresiva, respondiendo rápidamente al acelerador, sin sacudidas ni golpes del turbo. El comportamiento nos dejó muy satisfechos, ya que además es económico, con alrededor de 5,90 l/100 km de consumo promedio. Para destacar, Este motor usa correa de distribución en baño de aceite, todo sellado para que no ingrese el polvo, para ofrecer una vida útil de 240.000 km, según indica la marca, que también dice que redujo la cantidad de piezas móviles para reducir desgaste y mantenimiento.

Comportamiento dinámico

Es una de las grandes virtudes de este compacto, al que se lo nota firme en todo momento, entregando muy buenas sensaciones al volante, con seguridad, ya que se nota rápidamente que se conduce un auto más suave. Esto se debe a que modificaron el reglaje del chasis, la dirección y las suspensiones, ahora más equilibradas y orientadas hacia el confort.
La suspensión con buena calibración, lo que garantiza una combinación adecuada de comodidad y estabilidad. Las delanteras son independientes tipo McPherson, con barra estabilizadora ligada al amortiguador, mientras que en el eje trasero utiliza un sistema “semi-independiente” con eje de torsión, sin barra estabilizadora, resorte elástico lineal de espiral constante y amortiguador telescópico presurizado. Con esto entrega suavidad y confort en la ciudad y mucho aplomo en la autopista y ruta.
La dirección eléctrica es progresiva ligera y receptiva en cada situación, así como frenos de buen tamaño, con discos de 14 pulgadas en la parte delantera y tambores en la parte trasera, demostrando muy buena eficiencia y sin mostrar fatiga. Aquí se destaca que logró 5 estrellas en las pruebas de Latin NCAP por protección para adultos y niños. Además del Premio Avanzado sobre protección de peatones. Destaca la presencia el control de estabilidad y el de tracción, 6 airbags, anclajes Isofix, como equipo estándar, en toda la gama, entre otros componentes, como aviso de punto ciego y encendido automático de luces.

Confort y Equipamiento

En el interior también se notan varias mejoras, como las texturas del panel de instrumentos, volante, que modifica altura y profundidad, y en todos sus elementos. Ofrece una combinación bitono que se encuentra tanto en las puertas como en la consola como en las butacas, y ahora también hay una pantalla táctil más grande, de 7 pulgadas, que puede operarse al tacto.
La butaca está conformada en una sola pieza, que incluye el apoyacabezas, lo que entrega ergonomía y confort, permitiendo una cómoda posición de conducción.  
Esto se suma al mejor espacio interior para su segmento. La comparación con Prisma es inevitable, y, por ejemplo, el baúl bajó de 500 a 469 litros, pero se nota que ha ganado el espacio atrás, al cambiar las bisagras a los extremos. Por otro lado, la distancia entre ejes ha aumentado de 2528 mm a 2600 mm, lo que también destaca por el espacio del asiento posterior, en el que pueden ingresar tres adultos, los que no tendrán problemas con la altura ni en lo ancho.
En el confort está muy bien provisto destacando el debut de internet 4G con conexión Wi-Fi para los pasajeros, que muestra una conexión de buena velocidad. La computadora a bordo es muy simple, monocromática y gráfica, sin lujos, pero tiene toda la información deseable, desde la temperatura, la vida útil del aceite y el control de la presión de los neumáticos. También cuenta con el sistema multimedia MyLink de tercera generación, asistencia de punto ciego, asistente de estacionamiento, faros de proyector y linternas LED. También trae el sistema de asistencia OnStar, con centro de atención las 24 hs, que también funciona automáticamente en casos de emergencia. El equipo de audio, cuenta ahora con pantalla semi flotante con MP3/WMA tiene función Streaming y Bluetooth para dos celulares, entre otros componentes.

Conclusión

El nuevo Chevrolet Onix Premier se comercializa desde $ 1.191.900, hasta el que manejamos: Turbo Premier sedan AT: $ 1.359.900. Sin duda destaca por el contenido de confort y, sobre todo, los componentes de seguridad en un modelo accesibles y con las mejores prestaciones del segmento de los compactos.

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Audi confirma que competirá en el Rally Dakar por primera vez en 2022, y lo hará con un prototipo innovador, con el concepto de propulsión alternativa combina, por primera vez una transmisión eléctrica con una batería de alto voltaje y un convertidor de energía de alta eficiencia.
La marca de los cuatro anillos explica que dejará la Fórmula E al concluir la séptima temporada que arrancará en 2021, para centrar sus esfuerzos en el nuevo proyecto del Rally Dakar.
La marca explica que será la primera vez que corra en el Dakar como equipo oficial, pero no es la primera experiencia de la compañía en los rally, donde, desde 1981, participo en el ahora llamado WRC, con el Audi quattro. Nuestro objetivo es establecer un nuevo estándar en el Dakar con el prototipo, siguiendo el historial que implantamos en Le Mans consiguiendo la primera victoria con un coche híbrido, el R18 e-tron quattro, en 2012.

Compromiso

“Tener un compromiso multifacético con el automovilismo es y seguirá siendo una parte integral de nuestra estrategia. Queremos seguir dando valor a nuestro eslogan ‘liderados por la tecnología’ en el automovilismo internacional de alto nivel en el futuro, y desarrollar tecnologías innovadoras para nuestros coches de calle. El rally más duro del mundo es el escenario perfecto para eso”, dijo Markus Duesmann, presidente del consejo de administración y miembro del consejo de desarrollo técnico y líneas de productos de Audi AG.
La automotriz de los cuatro anillos confirmó que, a pesar de la salida de la Fórmula E, cuando acabe la séptima temporada, mantendrán el programa de suministro de motores. Desde la temporada 2019-2020 aportan su unidad de potencia al equipo Virgin Racing.

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