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    Viernes, 07 de Diciembre de 2018 01:48

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Fernando

Fernando

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Eduardo Bertotti, Director del Instituto de Seguridad y Educación Vial (ISEV), da a conocer que: “En la Argentina, a nivel nacional, en los últimos cuatro años (2014 a 2017) los siniestros viales graves no cesan de aumentar. En 2017 alcanzaron un 55 % más que en 2014”.
También confirmó que en Mortalidad Vial se aumentó casi un 13 % y en Morbilidad Vial (heridos graves), un 41 % más que en 2014.
En materia de infraestructura vial, el directivo afirma que en términos mayoritariamente generales (dejo un espacio para alguna excepción, que realmente no conozco), no se aplican auditorias de seguridad vial en el diseño, construcción y mantenimiento de vías. Es increíble el desinterés (¿e ignorancia?) en el señalamiento de obra, más considerando el enorme monto de las inversiones en la construcción de caminos.
En materia de Infraestructura vehicular basta escuchar al Ministro del Area justificando la postergación por años del control de estabilidad (ESP) obligatorio para los autos en la Argentina con argumentos comerciales y comparó el ESP con los piedrazos en la cancha de River.

Legislación

En materia legislativa, la producción normativa ha sido paupérrima y de muy baja o nula eficiencia, explica Bertotti. Un falso endurecimiento de penas para los productores “extremos” de siniestros y muertes viales (sigue abierto un amplio arbitrio en su aplicación). Medidas aisladas, absurdas y desnaturalizadoras de las competencias de Estado como “Sin Casco no hay Combustible”, estampado de dominios en cascos y chalecos, “corredores seguros” para Cuatriciclos sin mayores precisiones técnicas y jurídicas. Un Decreto de Necesidad y Urgencia (27/08) que reforma una Ley (a la que deben adherir en su nuevo texto las jurisdicciones provinciales)  y un Decreto Reglamentario (32/18), que requiere de aclaraciones, correcciones (como muestra un perimetral trasero único en su tipo en el mundo, con una combinación de colores -blanco y amarillo- que nadie comercializa). Una implementación de bitrenes (necesaria, si) torpe y aún con enormes vacíos en recorridos, factor humano y vehicular.

siniestro vial accidente 3

Esperanzas

El director del ISEV dice que resulta muy difícil mantener esperanzas en lograr resultados positivos que permitan reducir o minimizar las consecuencias de esta “enfermedad social” que nos aqueja, por lo menos en las actuales condiciones.
Además recuerda “¡Qué lejos me suenan aquellas palabras!: “La vida es lo más importante que tenemos y nos estamos matando en accidentes en las ruta y en las calles de todo el país. El año pasado murieron 5000 personas que no tenían que morir. Es una tragedia nacional. Tenemos que trabajar juntos para bajar esta cifra. Es la principal causa de muerte de jóvenes de 15 a 34 años. No nos podemos quedar de brazos cruzados. Evitar muertes por accidentes viales es, también, otra de las formas de cuidado y de seguridad que los argentinos nos tenemos que exigir”, explicando que estas frases se extraen del Discurso Presidencial, de inauguración de Sesiones Ordinarias, del primero de marzo último.

siniestro vial accidente 4

La organización del MXGP Patagonia Argentina 2019 informa que por haberse convocado a elecciones provinciales en Neuquén, para el día domingo 10 de marzo próximo, se moverá la primera fecha del Campeonato del Mundo FIM de Motocross a los días 2 y 3 del mismo mes, que será la fecha de apertura de la temporada del MXGP en el Jardín de la Patagonia, por segundo año consecutivo.

Mejor circuito

El circuito del MXGP Patagonia Argentina, de Villa La Angostura, que lleva el título del mejor en el calendario mundial desde el 2015 (de acuerdo con la votación que se realiza entre pilotos, equipos y prensa), tendrá nuevamente a los mejores referentes del planeta en una carrera que ha generado un importante impacto económico y turístico; beneficiando así, tanto a la región como al resto del país.

El Borde de la Red continúa siendo el epicentro de las innovaciones en el espacio de centros de datos a medida que se acerca el 2019: las actividades se han enfocado en una mayor inteligencia diseñada para simplificar las operaciones, habilitar la administración y el servicio remotos y cerrar una brecha de habilidades que se hace cada vez más amplia. Esta creciente sofisticación del Borde de la Red está entre las tendencias de centros de datos que pueden esperarse para el 2019, según lo que identificaron los expertos de Vertiv de todo el mundo.
“El Borde de la Red actual desempeña un papel crítico en la operación de centro de datos y de la red, así como en la entrega de servicios importantes para el consumidor”, afirmó el director ejecutivo de Vertiv, Rob Johnson. “Esto es un cambio dramático y fundamental en la forma en la que pensamos acerca de la informática y la administración de datos. Por ello no debería sorprendernos el hecho de que la actividad en el espacio de centros de datos en el 2019 se enfocará directamente en la innovación del Borde de la Red."

Simplificación del Borde de la Red
Más inteligente, más simple y más autosuficiente que converge con tendencias más amplias de la industria y del consumo, lo que incluye el Internet de las cosas (IOT) y la implementación inminente de las redes 5G, para impulsar una informática poderosa y de baja latencia más cerca del usuario final.
Para muchos negocios, el Borde de la Red se ha convertido en la parte más crítica de su ecosistema digital. Los sistemas de infraestructura inteligente con capacidades de aprendizaje automático que trabajan en conjunto con la información analítica basada en nube están cambiando de manera fundamental la forma en la que pensamos sobre las aplicaciones en el borde de la red y los servicios del Borde de la Red. El resultado será un Borde de la Red más sólido y eficiente, con mejor visibilidad y capacidades de recuperación automática, por lo que requerirá una administración activa limitada.
Para mantener el ritmo de este mundo cambiante, las compañías en la región de Latinoamérica deben desarrollar y ejecutar estrategias de transformación digital que les permitan implementar una infraestructura flexible, inteligente y preparada para el futuro, asegurando una operación continua y optimizada.

Revolución de la mano de obra
La mano de obra cerca de la jubilación y los programas de capacitación atrasados en relación a los centros de datos y la evolución del Borde de la Red están creando desafíos de personal para los centros de datos de todo el mundo. Esto desencadenará acciones paralelas en el 2019. Primero, las organizaciones comenzarán a cambiar la manera en la que contratan al personal del centro de datos, alejándose de los programas tradicionales de capacitación y empezando a implementar instrucciones específicas de trabajo más ágiles y con un enfoque en el Borde de la Red. Habrá más capacitaciones dentro de las oficinas. En segundo lugar, los negocios recurrirán a los sistemas inteligentes y al aprendizaje automático para simplificar las operaciones, preservar el conocimiento institucional y habilitar un servicio y mantenimiento más predictivos y eficientes.

Sistemas UPS más inteligentes y eficientes
Las nuevas alternativas de baterías brindarán oportunidades para la adopción más amplia de sistemas UPS capaces de realizar interacciones más sofisticadas con la red. A corto plazo, esto se manifestará en características de administración de carga y nivelación de picos de voltaje. Eventualmente veremos organizaciones que usarán parte de la energía almacenada en su sistema UPS para ayudar al suministro eléctrico a operar la red eléctrica. El almacenamiento estático de toda esa energía se ha considerado, por mucho tiempo, como un generador potencial de ingresos. Nos estamos acercando a las aplicaciones generalizadas.

Búsqueda de la normalización
Los centros de datos, incluso en la etapa de diseño modular y prefabricado, siguen siendo muy complejos como para esperar una estandarización completa del equipo. Sin embargo, se manifiesta un interés en dos frentes: en la estandarización de los componentes de equipos y en la normalización en todas las construcciones de centros de datos. Este último frente se manifiesta en el uso de arquitecturas y tipos de equipos consistentes, con diferencias regionales, para mantener sistemas simples y bajos costos. En ambos casos, el objetivo es reducir los costos de los equipos, acortar los plazos de entrega e instalación y simplificar el servicio y el mantenimiento.

Procesadores de alta potencia y enfriamiento avanzado
A medida en que aumentan las tasas de uso de los procesadores para ejecutar aplicaciones avanzadas, tales como las de reconocimiento facial o analítica de datos avanzada, los procesadores de alta potencia generan la necesidad de abordar la administración térmica de forma innovadora. El enfriamiento líquido y directo en el chip, lo que quiere decir que el procesador u otros componentes están parcial o completamente inmersos en un líquido para disipación de calor, se está convirtiendo en una solución viable. Aunque por lo general se usa en configuraciones informáticas de alto rendimiento, los beneficios —que incluyen un mejor rendimiento del servidor, una mayor eficacia en densidades altas y costos menores de enfriamiento— justifican que se considere para usos adicionales. Otra área de innovación en la administración térmica es el enfriamiento extremo sin agua, el cual es una alternativa al agua helada tradicional cada vez más popular.

Volkswagen Argentina da a conocer que se jugó el sábado 8 por la tarde, la semifinal del 125° Campeonato Argentino Abierto de Polo, en el que participan los mejores equipos de todo el país.
Como marca la tradición, La Dolfina está otra vez en la final, ganando la Copa Volkswagen en semifinales. Al igual que el año pasado la definición se jugó contra el equipo de La Aguada. Aquella vez 14-1, pero el sábado fue por 17-7.

Finales

La Dolfina, llega de esta manera a la 18va final desde el 2000 y también a su 26to triunfo seguido en el Campo Argentino de Palermo.
Hernán Vazquez, CEO de Volkswagen Argentina, entregó la copa al equipo ganador que ya se encuentra en la final.

Coincidiendo con el 20° Aniversario de la sede de Buenos Aires de La Casa de Ronald McDonald y los 20 años de la primera edición del Autoclásica, el Club de Automóviles Clásicos de la República Argentina (CAC) entregó a La Casa Ronald una donación de pasajes aéreos de la empresa Flybondi, equivalente $ 160.000, para que sean utilizados para reforzar el trabajo entre los distintos programas que brindan contención a las familias, a lo largo de todo el 2019.
Esta donación se suma a la que ya desde hace años Autoclásica viene realizando al Hospital Materno Infantil de San Isidro “Dr. Carlos Arturo Gianantonio”, entregándole todos los años equipamiento de última generación adquirido por el CAC, según los requerimientos del hospital. De esta manera, Autoclásica y todos los socios del CAC indican que continúan buscando contribuir en la salud y el bienestar tanto de los más chicos como así también de sus familias.
En esta oportunidad, el apoyo fue brindado a La Casa Ronald, la cual desde hace 25 años en la Argentina desarrolla y lidera programas que impactan en la salud y el bienestar del niño y su familia. Actualmente, la institución cuenta con 11 programas activos ubicados en Buenos Aires, Bahía Blanca, Córdoba, La Plata y Mendoza. Se estima que, para finales de 2018, La Casa habrá beneficiado 190.000 niños y sus familias, dicen desde Autoclásica.

Declaraciones

Guillermina Lazzaro, directora ejecutiva de La Casa Ronald explicó: “Estamos muy agradecidos por el apoyo brindado dado que nos permitirá viajar frecuentemente entre los distintos programas ubicados a lo largo del país, lo cual reforzará el trabajo en red de estos”.
Por otra parte, el presidente del Club de Automóviles Clásicos, Guillermo Viacava expresó: “Para nosotros siempre es un placer poder contribuir de alguna forma en mejorar la calidad de vida de los más chicos. Esta vez la cantidad de pasajes aéreos, es  para que se puedan destinar a las distintas necesidades”. Además, sostuvo que “la Casa Ronald McDonald tiene amplia trayectoria y trabaja arduamente para mantener a las familias unidas en momentos difíciles de enfermedad”.
"Nos llena de satisfacción saber que con esta acción conjunta con Autoclásica estamos contribuyendo a que la Casa de Ronald Mc Donald pueda realizar un trabajo más federal y cercano a las comunidades de impacto. Trabajamos todos los días para conectar a las personas, y colaborar de esta manera nos hace profundizar el sentido de lo que hacemos de manera cotidiana", expresó Julian Cook, el CEO de Flybondi.
A lo largo de los años y en sus 18 ediciones, Autoclásica explica que se ha transformado en el mayor festival de motos y automóviles clásicos de Sudamérica, que se desarrolla todos los años en el boulevard del Hipódromo de San Isidro, con la participación de más de 1000 vehículos clásicos e históricos de categoría internacional cuidadosamente seleccionados. En 2018, más de 48.000 personas asistieron del 12 al 15 de octubre convirtiendo a Autoclásica nuevamente en un punto de reunión tanto para fanáticos como así también para la familia argentina. Autoclásica fue declarada de Interés Turístico por la Secretaría de Turismo de la Nación, como así también de Interés Municipal por la Municipalidad de San Isidro.

El domingo próximo comienza la temporada 2018-2019 de la Fórmula E, competencia de vehículos eléctricos, patrocinada por la FIA. La quinta temporada tendrá 11 equipos, 22 pilotos con muchas caras nuevas, 13 circuitos urbanos, más potencia con un nuevo diseño de los autos.
La pista que será la anfitriona de la primera carrera en la era Gen2, será la pista de Ad-Diriyah, Ryadh, en Arabia Saudita, en un circuito de 2,847 km de longitud, que tiene 21 curvas.
Tendrá curvas rápidas y así como de alta velocidad, con algunas de ellas siendo de 90 grados como las que se encuentran en circuitos callejeros.

Declaraciones

El ex piloto de la Fórmula 1, Felipe Massa, quien debutará en la Fórmula E, con Venturi, en el campeonato 2018/19, fue parte de la demostración en los puntos históricos de Riyadh.
"Primero tenemos la recta principal, para tener la oportunidad de adelantar al final de la misma", dijo Massa en la presentación de la pista.
"Luego vas en una (secuencia) de curvas muy complicada y técnica que tiene muchas curvas, una detrás de la otra, que creo que será la parte principal para el tiempo de vuelta.
"Especialmente si cometes un pequeño error en una de esas curvas, definitivamente puedes perder una o dos décimas fácilmente.
"Luego vas al final del circuito y tienes algunas (curvas) de alta velocidad, y un rincón muy rápido que estoy seguro será divertido e interesante para correrlo.
"Tienes todo en este circuito, incluyendo algunas desniveles, así que no es una pista fácil para los pilotos, pero estoy seguro de que es un gran desafío y también para todos ustedes".

Horarios de la Argentina

Viernes 14 de diciembre
Shakedown: 8.30 – 9.00

Sábado 15 de diciembre
Libres 1: 1.00 – 1.45
Libres 2: 3.05 – 3.35
Clasificación: 4.50 – 5.26
Super pole: 5.35 – 5.55
ePrix de Ad Diriyah: 9.00 – 10.15 (45 minutos + 1 vuelta)

Formula E circuito ad-diriyah 1

La Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó que durante noviembre último se vendieron en el país 126.849 vehículos usados, una baja del 19,80%, con respecto a igual mes del 2017, cuando se comercializaron 158.159 unidades.
En el acumulado de los 11 primeros meses del año, el volumen llega a 1.601.132 unidades, una caída del 0,61%, con respecto a igual período del año último, cuando se vendieron 1.610.906 vehículos.
Si se lo compara con octubre último, con 143.388 unidades, la baja es del 11,53 por ciento.

Declaración

Alberto Príncipe, presidente de la CCA, indicó que: “Con una baja del casi 20% en el mes de noviembre, estamos cerrando un año con una administración austera de nuestros negocios. Esto se debe al achicamiento de nuestra rentabilidad a causa de los precios contenidos de los autos usados con respecto a los 0km, que nos permite estar sobreviviendo en un mercado totalmente recesivo. Tenemos que manejarnos dentro de este contexto sin posibilidades ni grandes esperanzas por el alerta que hizo el gobierno para los próximos meses”.

Provincias que subieron

Santiago del Estero: 14,73%
San Juan: 9,48%
Catamarca: 9,18%
San Luis: 6,95%
Río Negro: 5,44%
Tierra del Fuego: 5,20%
Neuquén: 5,06%
Chubut: 4,75%
Jujuy: 4,03%
Tucumán: 3,75%
Mendoza: 3,43%
Córdoba: 2,10%
Corrientes: 2,01%
Formosa: 1,86%
La Pampa: 0,96%
Entre Ríos: 0,87%

Provincias que bajaron

Misiones: 12,34
Santa Cruz: 5,42%
La Rioja: 3,99%
CABA: 3,92%
Chaco: 3,14%
Provincia Bs. As: 2,87%
Santa Fe: 0,82%
Salta: 0,48

CCA noviembre-2018

Durante la reunión por la cena de fin de año, Ford Argentina anuncia la llegada de las pickups F-150 y F-150 Raptor al país, explicando que decidió incorporar al portafolio de productos estos dos nuevos modelos, íconos de la Raza Fuerte, algo largamente deseado por los amantes de las pickups full size y la aventura.
La F-150 y la F-150 Raptor forman parte de la familia serie de nuestra marca, altamente valorada por los consumidores, que ha logrado construir a lo largo de sus años de historia, un sólido vínculo con el cliente. Así, la F-150 y la F-150 Raptor se harán presentes en la Argentina para posicionarse como referentes del segmento y de la Raza Fuerte, dijeron desde la automotriz del ovalo, que explicó que en los próximos meses se darán a conocer novedades respecto de fechas y versiones de lanzamiento.

En el mundo

La serie F de es la gama de pickups más vendida en los últimos 41 años consecutivos, y el vehículo más vendido en Estados Unidos por los últimos 36 años. Con más de 26 millones de pickups vendidas desde 1977, la innovación ha sido la clave del éxito de esta serie de productos, comentaron desde la automotriz.
También explicaron que la serie F es una familia de vehículos robustos y legendarios que, con 69 años de historia, siguen batiendo récords de ventas y performance: en 2017, se vendió un vehículo de la serie F cada 35 segundos, o sea, casi dos por minuto.
La marca indica que la F-150 Raptor se caracteriza por ser la pickup más robusta, inteligente y capaz para el manejo off-road, pensada para desempeñarse en los contextos más extremos y adversos. Se destaca por ser un vehículo de alto rendimiento diseñado especialmente para conducir a altas velocidades aún en terrenos desafiantes, elevando los estándares del off-road para los usuarios más exigentes.

Cariló y Pinamar

La F-150 y la F-150 Raptor estarán presentes en los espacios de verano en Cariló y Pinamar. Allí el público podrá experimentar los niveles superiores de tecnologías, confort y robustez de la F-150, y vivir la experiencia F-150 Raptor, sin dudas la pickup más robusta, inteligente y más capaz para condiciones extremas de offroad.

Potencias

La marca del óvalo no brindó por ahora detalles de la configuración mecánica o de equipamiento, pero la línea de motores de la F-150 2018 ofrece seis motores, incluyendo el nuevo Power Stroke V6 Turbodiésel 3.0L con 250 caballos y 597 Nm de torsión. La línea también ofrece el EcoBoost 3.5L de 450 caballos de potencia en la F-150 Raptor. Todos los motores tienen Tecnología de Encendido-Apagado Automático y algunos tienen transmisión automática de 10 velocidades. Veremos por cuál se decide la marca del ovalo para ofrecer en la Argentina.

Ford F 150 present doble

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Ford F 150 present tras rap

Jeep ofrece en nuestro mercado una nueva versión del modelo Compass, la denominada Sport 2.4L AT6 FWD, desarrollado sobre la base de la versión Sport, con idéntico equipamiento a la versión manual pero disponible con caja automática Aisin de 6 velocidades y sistema “Start & Stop engine” para una mejora en la eficiencia de consumo de combustible.

Diseño

 Esta nueva versión incorpora novedades en materia de diseño. Los principales cambios se presentan en el exterior, donde se destacan sus renovadas llantas de aleación de 17 pulgadas, espejos retrovisores externos y manijas del color de la carrocería. Cuenta con las luces diurnas de led, faros antiniebla delanteros y rieles de techo.

Motor

Viene provista con el propulsor naftero 2.4L Tigershark MultiAir de 174 CV/4000 rpm y un torque de 380 Nm/1750 vueltas. Ofrece transmisión automática Aisin de 6 velocidades. La tracción es solamente delantera.

Equipo

En el interior, a lo largo del torpedo y sobre la consola principal, trae nuevos apliques color metal anodizado que realzan su calidad y estilo.
Respecto al equipamiento de confort y conveniencia, continúa ofreciendo una excelente configuración: paquete cuero en volante y selectora de cambios; climatizador automático Bi-Zona; sistema de audio Uconnect de 7” con Bluetooth® y conectividad Apple CarPlay/Andrioid Auto/ puertos USB/AUX; cámara de retroceso con guías; sensores de estacionamiento traseros; control de velocidad crucero; freno de estacionamiento electrónico y alarma, entre otros.
En materia de seguridad, al igual que el resto de la gama Compass, cuenta con airbags frontales, laterales, de cortina y de rodilla (para el conductor); ABS con distribución electrónica de fuerza de frenado (EBD); control de estabilidad (ESC); control de tracción (TCS); control de mitigación de rolido (ERM); freno de arranque en pendiente; cinturones inerciales de tres puntas, y anclajes ISOFIX para sillas de niños en sus plazas traseras.

Precio

La Jeep Compass Sport 2.4L AT6 FWD, tiene la misma paleta de colores ya existente en el Compass, pero incorpora un nuevo color, denominado Billet Silver. Así, son cinco los tonos disponibles: Ambient White, Carbon Black, Antique Grey y Recon Green, además de la nueva opción.
 El precio de lanzamiento sugerido es de $ 1.149.000, esta versión se posiciona como la variante con trasmisión automática más accesible de la gama, por debajo del Longitude 2.4L AT6 FWD lanzada en agosto último. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

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Ushuaia recibe a UTMB el próximo año, ya que será sede de la maratón de TrailRunning que llega al continente bajo los más altos estándares de calidad, tecnología y sostenibilidad, asegura la organización, que confirma que por primera vez traen al continente americano toda la expertise y tecnología del Ultra Trail de Mont Blanc (el evento de trail running más reconocido en el mundo).
Los circuitos que se correrán del 5 al 7 de abril próximo, en Ushuaia, Tierra del Fuego. En la conferencia de prensa, la empresa que impulsa este evento, South American Sport Company (SASC), brindó detalles de los 4 circuitos, denominados FMU, FBT, LCT y ELT. En particular, describió el recorrido que atravesarán los corredores y dio a conocer las características técnicas de la competencia, las cuales fueron validadas por el equipo de expertos de UTMB International (UTMBI) durante un reconocimiento, que duró 5 días y que convocó a atletas de elite, como Chico Santos y Santos Gabriel Rueda (atleta Columbia).

Representación

La empresa organizadora estuvo representada por el Director del Evento, Juan Pablo Tarelli, y el Director de Carrera, Daniel Catania. Junto a ellos, asistieron Nicolás Lagrange y Cristiana Queirolo, de UTMBI, mientras que Catherine y Michel Poletti (fundadores y co-directores de UTMB) dieron la bienvenida a los presentes a través de una filmación especialmente realizada para el evento, donde destacaron aspectos técnicos y organizativos de la competencia.
Juan Pablo Tarelli realizó un paralelismo entre el UTMB y la Fórmula 1, el Tour de France o el mismo Dakar, a fin de destacar que éste es el evento más importante del mundo en el deporte que desarrolla, el trail running. “Tenemos acá la oportunidad de tener la marca más importante del mundo en esta disciplina. Es un gran orgullo para todos poder estar asociados en una franquicia con UTMB”, destacó el CEO de SASC.
Por su parte, Kevin Lerke, Brand Manager de Columbia Sportswear dijo sobre la llegada del sello UTMB a nuestro país: “Nos enorgullece apoyar a los principales eventos de esta disciplina en Argentina y en todo el mundo. Así como también, haber desarrollado la línea de indumentaria y calzado Columbia Montrail,  diseñada exclusivamente para el Trail running, con el objetivo de mantener al atleta cálido, seco, fresco y protegido bajo las exigencias extremas de esta actividad”.

Sostenibilidad y cuidado ambiental

A su vez, la asociación entre SASC y UTMBI le permitirá a la Argentina contar con un evento con los más altos estándares y una marca asociada a la sostenibilidad y el cuidado ambiental. Entre otras ventajas, la competencia brindará a Tierra del Fuego una extensa infraestructura de senderos, que podrá ser utilizada por todos los visitantes de la zona y los mismos habitantes de la ciudad.
Ushuaia by UTMB ha sido pensada como una experiencia de elite de calidad internacional: tecnología de punta para el corredor, altos estándares de calidad (tanto en la asistencia médica, los protocolos de seguridad, el apoyo al corredor y en todos los aspectos que hacen a un evento de este tipo), gran profesionalismo del equipo que organiza el evento (South American Sport Company) y todo el apoyo local, para garantizar que éste resulte un evento único.
Una vez más, Columbia acompaña a los principales eventos de TrailRunning de Argentina que reúnen desafíos que conjugan calidad, tecnología y compromiso con el medio ambiente.

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