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    Viernes, 04 de Septiembre de 2020 15:04

renaul alaskan

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Fernando

Fernando

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Daimler Trucks acaba de presentar en una conferencia virtual, el camión Mercedes-Benz GenH2, que está basado en el Actros.
La marca ha confirmado que el camión GenH2 tendrá una autonomía de hasta 1000 kilómetros y más para un transporte de larga distancia flexible y exigente.
En la conferencia virtual, Daimler mostró cuales son la tecnologías específicas que está impulsando para comenzar las pruebas con los clientes en 2023 y la producción en serie en la segunda mitad de la década.
Debido al uso de hidrógeno líquido, en lugar de hidrógeno gaseoso, se prevé que el rendimiento del vehículo sea  comparable al de un camión diésel convencional.
Además del camión GenH2, por primera vez, Daimler también presentó el camión de largo recorrido que funciona exclusivamente con baterías, denominado eActros LongHaul.

Visión

Martin Daum, presidente del Consejo de Administración de Daimler Truck AG, dijo: “Estamos persiguiendo constantemente nuestra visión de transporte neutro en CO2 con un enfoque en las tecnologías genuinamente localmente neutrales en CO2, energía de batería y celdas de combustible a base de hidrógeno, que dan el potencial para tener éxito en el mercado a largo plazo.
“Con nuestros conceptos de propulsión alternativos, el camión GenH2, el eActros LongHaul y el eActros, y nuestros camiones eléctricos de las marcas Freightliner y FUSO, tenemos un claro enfoque en los requisitos del cliente y estamos creando auténticas alternativas locales de red de CO2 para ellos."

Mercedes Benz camion GenH2 eActros

Toyota Argentina presentó el sistema de propulsión a gas natural comprimido (GNC), desarrollado junto a la marca TA Tomasetto Achille, para los modelos Etios Sedán 0 Km.

Motor

Cabe recordar que el Etios Sedan tiene un motor con sistema Dual VVT-i (doble sincronización variable de válvulas) de 4 cilindros y 16 válvulas, de 1.5 litros, con alimentación electrónica multipunto, que entrega una potencia de 103 CV/6000 rpm y torque de 137 Nm/4200 vueltas. Ofrece caja manual de 6 velocidades o automática de 4. La tracción es delantera.
La marca explica que La inyección secuencial del gas natural, se realiza mediante una rampa de inyectores de nuevo diseño. El sistema de GNC ofrece 2 opciones de almacenamiento. Un cilindro de acero, de 58 Litros y 60 Kg, con el que se obtiene una autonomía de 200 Km, o un cilindro liviano de 70 Litros de acero y fibra, también de 60Kg, con el que se llega a más de 280 Km.

Seguridad

Este sistema de GNC fue desarrollado exclusivamente para este modelo. Los componentes del Sistema de GNC cumplen con las normas de seguridad establecidas por el Ente Nacional Regulador de Gas (ENARGAS), dice la marca, que asegura que los componentes fueron montados mediante soportes especiales, sin soldadura y resguardados de zonas de deformación.
Los aspectos de seguridad pasiva, fueron complementados con la incorporación de un doble sistema automático de interrupción de flujo de gas al cortar el encendido de la unidad, y un dispositivo adicional de alivio de presión.
Ofrece soporte del cilindro, homologado, además, para el anclaje, se utilizan 4 contrapartes en forma de “U” que se ajustan al chasis.

Precio

El Sistema de GNC en el Toyota Etios Sedán 0 kilómetro, se ofrece en la versión Estándar, con el cilindro 58 X 323 (13,5 LNE/ 60Kg), que tiene un precio de & 69.550, mientras que el Premium, con el cilindro 80 X 370 (18,5 LNE/ 60Kg), tiene un valor de $ 91.225. El concesionario es el responsable de coordinar la instalación de GNC con el Taller seleccionado por TA Gas Technology. Instalando el Sistema en un concesionario oficial de la marca, se mantendrá la garantía del vehículo de 5 años o 150.000 km (lo que ocurra primero), que es el mismo para  el Sistema de GNC
Toyota Etios GNC 20 int

Toyota Etios GNC 20 carga

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Informe oficial

Toyota Argentina presentó un sistema de propulsión a gas natural comprimido (GNC), desarrollado junto a TA Gas Technology -reconocida por su marca TA Tomasetto Achille, líder en tecnología para sistemas de GNC -exclusivamente para los modelos Toyota Etios Sedán 0 kilómetro en todas sus versiones, asegurando la calidad Toyota y performance del vehículo.

El sistema de GNC para Etios ha sido personalizado exclusivamente para este modelo. La disposición de sus componentes asegura la no interferencia con partes mecánicas ni eléctricas, utilizando patrones en los procesos de instalación que permiten que todas las unidades sean iguales, respetando los diseños aprobados.

Las directrices para el desarrollo del sistema de GNC diseñado específicamente para el Etios Sedán fueron: Seguridad,Instalación, Durabilidad, Performance, con un minucioso plan de validación que permita al sistema de GNC, acompañar la garantía de 5 años o 150.000 Km (lo que ocurra primero).

Seguridad e Instalación

Los componentes fueron montados mediante soportes especialmente diseñados, libres de soldadura y montados a resguardo de zonas de deformación. Además, la disposición de los mismos y el uso de accesorios especiales, aseguran la no interferencia con partes mecánicas ni eléctricas.

Cada intervención es tratada para evitar corrosión, ingreso de polvo y un detallado manual de instrucciones del proceso de montaje, paso a paso, garantiza que todas las instalaciones respeten el patrón de calidad.

Estos aspectos de seguridad pasiva, fueron complementados con la incorporación de un doble sistema automático de interrupción de flujo de gas al cortar el encendido de la unidad, y un dispositivo adicional de alivio de presión instalado en la válvula de cilindro, que libera de manera controlada el gas almacenado, evitando que la presión incremente en caso de aumento de temperatura.

Otro aspecto importante en cuanto a la seguridad del sistema de Gas Natural desarrollado para el Etios sedán, es el soporte del cilindro, homologado, en el cual la zona de apoyo es conformada por corte láser, que permite copiar la geometría del piso del baúl y conseguir una adecuada distribución del peso. Para su anclaje, se utilizan 4 contrapartes en forma de “U” que se ajustan al chasis, evitando su deformación y maximizando el ajuste.

Durabilidad y Performance:

Los principales estudios se concentraron en asegurar la durabilidad de la planta motriz y la inalterabilidad de la estructura resistente. La ingeniería conjunta, permitió obtener como resultado, un sistema menos invasivo, que mantiene inalterables las conocidas virtudes del Etios Sedán.

Contribuir con el cuidado del medio ambiente mediante el uso de gas natural, que es el combustible fósil de combustión más limpia, hacerlo con un sensible ahorro operativo y a la vez gozar de prestaciones que se perciben idénticas tanto en el funcionamiento en nafta como en GNC, es el resultado de 14 meses de desarrollo.

En el sistema de GNC TA para el Etios Sedán, se complementan la tecnología de inyección secuencial multipunto de gas natural que es gestionado por una unidad electrónica de control ECU y una computadora que permite optimizar el avance de encendido en el funcionamiento con gas. La combinación de ambos dispositivos, permite generar un mapa de funcionamiento con el cual se obtienen las mejores prestaciones, con una reducción del par motor de solamente el 4% y 9% de potencia.

El indicador de Modo ECO, en el panel de instrumentos del Etios Sedán, ayudará a la hora de conducir con el máximo ahorro, ya que se enciende cuando se está utilizando únicamente GNC. Para proteger los componentes del motor, en determinadas condiciones de marcha, el vehículo funciona en modo blend, donde la tecnología de VSR de TA, permite dosificar aportes de nafta que varían en función de los requerimientos de carga del motor.

El sistema de VSR de TA, evita temperaturas inadecuadas de la cámara de combustión que puedan generar un desgaste prematuro de las válvulas.

La inyección secuencial del gas natural, se realiza mediante una rampa de inyectores de nuevo diseño para el mercado argentino, con altas velocidades de respuesta, que permite una dosificación precisa, evitando la presencia de microcortes y tirones.

El sistema de GNC para del Etios Sedán se ofrece con 2 opciones de almacenamiento. Un cilindro de acero, de 58L y 60 Kg, con el que se obtiene una autonomía de 200 Km, o un cilindro liviano de 70L de acero y fibra, también de 60Kg, con el que se podrán recorrer más de 280 Km.

Para instalar el Sistema de GNC en el Toyota Etios Sedán 0 kilómetro, el cliente únicamente lo debe solicitar a su concesionario Oficial Toyota. El concesionario es el responsable de coordinar la instalación de GNC con el Taller seleccionado por TA Gas Technology.

Todos los componentes del Sistema de GNC exclusivo de Etios Sedán cumplen con las normas de seguridad establecidas por el Ente Nacional Regulador de Gas (ENARGAS). Cada elemento que trabaja sometido a presión debe ser homologado y para ello deben cumplir con exigentes ensayos de validación, que exponen a los componentes a condiciones mucho más severas que las de uso normal.

GARANTÍA

Instalando el Sistema de GNC exclusivo para Etios Sedán en un concesionario Toyota, se mantendrá la garantía del vehículo de 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). Para ello es necesario que el cliente cumpla con todos los requisitos detallados en el manual de garantía del vehículo entre los que se incluye realizar todos los servicios de mantenimiento en la red oficial de concesionarios Toyota, estipulados en el plan de mantenimiento definido por Toyota Argentina según modelo y versión.

A su vez, el Sistema de GNC exclusivo también posee garantía por 150.000 km o 5 años otorgada por el proveedor TA Gas Technology. Para ello es necesario que el cliente realice las revisiones programadas para el sistema de GNC cada 15.000 Km o 1 año (lo que se cumpla primero) en los Centros de Instalación certificado por TA Gas Technology para este programa.

En las revisiones periódicas del sistema de GNC, se verifica de manera integral el correcto funcionamiento del mismo y contempla la renovación de la oblea habilitante para la carga al momento de su vencimiento.

De esta manera, el cliente debe llevar al concesionario oficial Toyota el Etios Sedán para realizar el mantenimiento periódico del vehículo y a su vez, a los Centros de Instalación seleccionados por TA Gas Technology para realizar el mantenimiento periódico del equipo de GNC.

PRECIO

El sistema de GNC exclusivo para Toyota Etios Sedán posee 2 versiones de acuerdo con la capacidad del cilindro:

Estándar: CILINDRO 58 X 323 (13,5 LNE/ 60Kg), $ 69.550.

Premium, CILINDRO 80 X 370 (18,5 LNE/ 60Kg), $ 91.225.

Los precios no incluyen IVA

El Gas Natural Comprimido (GNC) también es conocido como GNV (Gas Natural Vehicular) y es un combustible vehicular alternativo más económico que minimiza el impacto ambiental dado que produce menos dióxido de carbono por unidad de energía entregada, en comparación a otros hidrocarburos más pesados.

SUBE da a conocer que para las personas que necesiten asistencia presencial para adquirir una tarjeta o aplicar una carga en caso de no contar con otro método de acreditación, se abrieron tres Centros de Atención al usuario/a ubicados en las localidades de González Catán, San Justo y San Martín, en el Área Metropolitana de Buenos Aires.
Se les tomará la temperatura a quienes ingresen a los locales y deberán asistir con tapabocas y respetar el protocolo que el personal de SUBE indique.

Ingreso

El ingreso será por orden de llegada y la espera de turnos se realizará fuera del establecimiento. Los usuarios y usuarias podrán acercarse en el horario de 8 a 14 a los siguientes locales:
-        Catán: Av. General Rojo 5680 Piso 1
-        San Justo: Comisionado Indart 2574
-        San Martín: Moreno 3897 - Gral. San Martin
Cabe aclarar que todos los trámites de SUBE pueden resolverse de forma online y tener asistencia remota por WhatsApp, teléfono o través de las redes sociales.

Trámites que pueden realizarse de manera online:

-        Crear una cuenta SUBE
-        Cargar saldo
-        Consultar saldo
-        Realizar baja por pérdida, robo o rotura
-        Recuperar saldo
-        Acceder a Tarifa Social Federal
-        Consultar Puntos SUBE y Terminales Automáticas
-        Consultar número de Tarjeta SUBE registrada
-        Denunciar un punto por cobro adicional
Para realizar consultas y gestiones, contactarse con los canales oficiales de SUBE: Facebook, Instagram, Twitter o WhatsApp. También se encuentra disponible la línea telefónica 0800-777-SUBE (7823) y la web argentina.gob.ar/SUBE.

Scania anunció la introducción de la plataforma de vehículos electrificados en el mercado europeo, por lo que la compañía sueca, dice que se trata de un hito para nosotros y marca un paso significativo en el camino hacia un sistema de transporte sustentable. En los próximos años, continuaremos desarrollando la gama de vehículos eléctricos para todas las aplicaciones, incluyendo el transporte de larga distancia y la construcción.
"Con mucho orgullo anunciamos el inicio de nuestro compromiso de electrificación a largo plazo. En los próximos años lanzaremos anualmente productos electrificados para toda nuestra gama, y actualmente estamos reorganizando nuestra producción hacia ese fin. Es de particular importancia destacar que dentro de unos años también introduciremos camiones eléctricos de larga distancia adaptados para una carga rápida durante los períodos de descanso obligatorio de 45 minutos de los conductores", dijo el presidente y CEO de Scania, Henrik Henriksson.

Objetivo

La electrificación de nuestra flota de camiones comerciales pesados es decisiva para alcanzar el objetivo del Acuerdo de París, de limitar el calentamiento global por debajo de 2°C. Por lo tanto, los vehículos eléctricos serán cada vez más una opción atractiva para los clientes innovadores, dice la marca, que asegura que desarrollará e implementará camiones híbridos y totalmente eléctricos en las etapas iniciales, en colaboración con estos clientes con visión de futuro.
Además asegura que nuestro nuevo camión híbrido plug-in tiene una autonomía eléctrica de hasta 60 kilómetros y combina lo mejor de dos mundos. Ofrece las oportunidades flexibles del motor de combustión con los beneficios sobresalientes de la propulsión silenciosa y libre de emisiones. El camión totalmente eléctrico tiene un alcance de hasta 250 km, puede funcionar durante todo el día y aun así regresar con seguridad a su depósito de carga durante la noche. Si hay una necesidad de un rango extendido, el conductor puede cargar rápidamente el camión durante un descanso o durante las paradas habituales en funcionamiento.
Ambas tecnologías se basan en el sistema modular de Scania con componentes probados en toda la gama de camiones de Scania, bien conocidos por su durabilidad y fiabilidad.

Benelli Argentina presenta en nuestro mercado las nuevas motos  TRK 502 y TRK 502X, que describe como las ideales para salir a la ruta, ya que ofrecen todo el equipamiento necesario.

Diseño

La marca explica que se desarrollaron nuevas gráficas para ambas versiones, cada una con su respectivo carácter. Ademas se incorporó color, dependiendo la versión, en diferentes partes del frente. Incorpora nuevos materiales de terminación en el asiento que ofrecen ergonomía y estética, pero que también aportan a la seguridad y al confort de marcha.
También cuenta con una renovación en sus componentes con un nuevo diseño del tablero, ahora con fondo blanco que facilita la lectura, espejos rediseñados con textura de símil fibra de carbono y el logo TRK grabado. Otro cambio es el de los cubre puños, los cuales presentan un nuevo formato y una estructura metálica para mayor resistencia, además los comandos son retroluminados y con un diseño ergonómico, para no tener que sacar la vista del camino.

Motor

El propulsor mantiene las mismas características y mecánica de la versión anterior, es decir el bicilíndrico de 500 cc, 8 válvulas, DOHC, 47 caballos de potencia y 45 Nm de torque, con inyección electrónica EFI, refrigración líquida, balanceador y cigüeñal calado a 360°. En el exterior presenta una renovación en las tapas laterales, con un nuevo diseño y color.

Benelli TRK 502 2020 perfBenelli TRK 502

Benelli TRK 502 2020 trasBenelli TRK 502

Equipo

Ambas versiones se ofrecen con el equipamiento completo para salir a la ruta: Top case, valijas laterales, parabrisas y puerto USB. En lo que respecta a la seguridad, ambas versiones cuentan con doble disco de freno delantero, disco trasero y por pedido del mercado Argentino se incluye sistema ABS desconectable.
La nueva versión de la TRX 502 ofrece la configuración de llantas de aleación y neumáticos Touring, que, según la marca, están desarrollados para ofrecer un buen agarre y una buena resistencia al paso de los kilómetros.
La más aventurera es la TRK 502 X, que viene configurada con llantas de rayos para absorber los impactos y neumáticos Trail de uso mixto, también con un escape en una posición lateral y a una mayor altura, lo que lo protege del agua y brinda mayor despeje al suelo.

Precios

La nueva versión Benelli TRK 502 y 502x está disponible en tres colores: rojo, blanco y gris. El precio de lista es de $ 935.000, para la TRK502, y $ 1.035.000, para la TRK 502X.
“La TRK 502 es una moto ícono para nosotros, un modelo con excelente prestaciones y una relación precio calidad inigualable, no hay otra marca en el mercado que le dé al usuario un producto con esta calidad, con los mejores componentes y equipamiento full, por lo que me enorgullece decir que no tiene competencia y es parte de una categoría que viene creciendo mucho, una moto a la que no se le debe agregar nada para salir a la ruta” Dice Pablo Di Lella, Gerente Comercial de Benelli Argentina.

Benelli TRK 502X 2020 frontBenelli TRK 502X

Benelli TRK 502X 2020 tableroBenelli TRK 502X

Benelli TRK 502X 2020 perfBenelli TRK 502X

Casio da a conocer que, la línea Edifice, bajo el concepto "Velocidad e Inteligencia" se inspira en el automovilismo al capturar la sensación de potencia y rapidez de las carreras en espectaculares diseños de cuadrante y movimiento de las agujas, así como también en sus funciones de medición y precisión del tiempo de los equipos de competición en pista.
Junto con el festejo del aniversario número 20 de Edifice, la marca renovó su alianza con la Scuderia Alpha Tauri, de Fórmula 1 (el nuevo nombre de la Scuderia Toro Rosso en la temporada 2020), ganadora de la última edición del gran premio de Italia de la fórmula 1, llevado a cabo en el circuito de Monza. Junto con Alpha Tauri, Edifice lanza dos nuevos modelos de relojes especiales, EQB-1100AT y el ECB-20AT.
La marca indica que ambos modelos son los primeros lanzamientos desde la modificación del nombre del equipo. Los diales tienen un diseño de gradaciones de azul marino y blanco, a tono con los colores de Alpha Tauri, que es exactamente el mismo azul característico de la marca Edifice. El ECB-20AT tiene, además, caja y correa de cuero genuino en azul marino. Ambos modelos tienen inscripto el logo del equipo en el cuadrante, la tapa posterior de la caja y en la correa, como parte del diseño característico de la visión global de la Scuderia Alpha Tauri.

Conectividad

La marca da a conocer que uno de los últimos avances tecnológicos es la incorporación de la conectividad Bluetooth en algunos modelos. Esta tecnología permite sincronizar el smartphone con el reloj para configurar algunas funciones como alarmas y el calendario, pero la más interesante de todas es que permite un ajuste automático de la hora. Mediante la función del calendario, el usuario puede programar alarmas o cuentas regresivas (temporizador) de eventos, como por ejemplo alarmas de viajes en donde se muestra la hora de inicio y de finalización del evento en la pantalla del reloj.

Diseño

El modelo EQB-1100AT tiene una caja de 9,6 mm, y un aro octogonal combinado con carbono, un material largamente utilizado en los deportes de motor. El reloj puede mostrar la hora de dos países simultáneamente. El ECB-20AT está basado en el modelo ECB-20, y está equipado con un temporizador programable de citas, y tiene grabado el logo del equipo en la correa de cuero. Ambos modelos poseen cristal de zafiro que resiste las ralladuras.
La marca todavía no ha confirmado los precios, porque indica que ambos modelos estarían disponibles en diciembre en la Argentina.

Porsche Argentina confirma que los vehículos entregados a clientes en la Argentina durante 2020, cuentan ahora con garantía de fábrica de cuatro años o 200.000 kilómetros, lo que ocurra primero, el doble de lo que era ofrecido en el pasado.
Al duplicar la garantía, Nordenwagen, importador exclusivo de la automotriz alemana para la Argentina, dice que demuestra que tiene plena confianza en la calidad y fiabilidad de los autos deportivos producidos en Alemania.
“Duplicar la garantía de fábrica es una forma de doblar la apuesta por nuestros vehículos y reforzar nuestro vínculo con los clientes”, dijo Hugo Pulenta, Presidente de Porsche Argentina. “Desde ya, el nuevo Taycan contará con ese periodo de garantía, así como el 911 Turbo que próximamente presentaremos”.

Estándares exigidos

El directivo también dijo que la marca en la Argentina cumple con una extensa lista de estándares exigidos por la casa matriz alemana, cuenta con herramientas de alta precisión y tiene técnicos certificados por Porsche para brindar servicio de postventa de calidad a todos los modelos de la marca que están presentes en el mercado local.
“Para que la garantía de fábrica tenga validez durante los cuatro años, los clientes tienen que realizar todos los mantenimientos y servicios detallados en el manual del fabricante. De esta manera aseguramos que nuestros autos se mantengan como nuevos a pesar del paso de los años”, dijo Gustavo Gioia, Gerente General de Porsche Argentina.
La garantía de fábrica de vehículos nuevos, asegura a sus clientes que si ocurriera algo inesperado, podrán seguir disfrutando de su Porsche sin preocupaciones, finaliza la marca.

Después de ingresar a la F1, Alpine indica que continúa acelerando en las principales categorías de deportes de motor, con la participación en la categoría de prototipos LMP1 a partir de la próxima temporada.
Presente en carreras de resistencia desde 2013, el equipo Signatech Alpine ha ganado dos títulos europeos, dos campeonatos del mundo y tres victorias en la categoría de prototipos LMP2, en las 24 Horas de Le Mans.
La marca asegura que, más ambicioso que nunca y decididamente centrado en el futuro, seremos uno de los grandes jugadores en la máxima categoría del Campeonato Mundial FIA WEC, a partir de 2021, bajo el nombre de Alpine Endurance Team.

Participación simultanea

A partir del próximo año, la marca de flecha de la A será una de las únicas automotrices en participar simultáneamente en el más alto nivel de los dos campeonatos mundiales reconocidos por la FIA, mientras se desarrolla un completo programa de competencias de clientes, con la Copa Alpine A110, GT4 y Rally.
Fiel a los valores que nos han impulsado desde 1955, aceptamos este desafío con humildad y confianza, para tratar de equilibrar el orden establecido, ofreciendo un espectáculo de calidad a los amantes de las carreras de resistencia. Y para marcar la categoría que es nuestra marca registrada, el Alpine Endurance Team, nos apoyaremos en las nuevas oportunidades que ofrecen los cambios en las principales regulaciones de la categoría para 2021, aseguran desde la marca.
Al inicio de las pruebas, presentaremos un prototipo LMP1, diseñado en base a un chasis Oreca y un motor Gibson, que ya han demostrado de lo que son capaces. Este grupo se beneficiará de toda la experiencia técnica de Oreca y Signatech para lograr un nivel de desempeño que les permita luchar con sus competidores por la victoria. También se están estudiando las posibles sinergias con el equipo de F1, comunica la automotriz.

Revelación

En los próximos meses, el Alpine Endurance Team revelará el prototipo LMP1, los colores y el equipo, antes de comenzar el programa de pruebas.
Patrick Marinoff, director general de Alpine:
“El regreso a las competiciones de resistencia a partir de 2013 marcó el comienzo de una aventura a largo plazo. Después de ocho años de éxitos contra algunos de los mejores equipos del mundo, es hora de comenzar una nueva etapa, desafiando a los fabricantes de la máxima categoría, como también lo haremos en la F1. Los últimos desarrollos en el reglamento para 2021 ofrecen una oportunidad para que demostremos el conocimiento técnico y experiencia en carreras, en circunstancias de competencia equilibradas, gracias a una inversión basada en el control de costos”.

Desde el viernes al domingo próximo se desarrollará la tercera edición del Rally de Turquía. Ott Tänak y Sebastien Ogier han sido los vencedores estos últimos años, compartiendo la segunda posición del palmarés en esta prueba con nombres muy conocidos como Carlos Sainz, Mikko Hirvonen o Marcus Grönholm. El claro líder en este sentido es Sebastien Loeb con tres victorias.

Algunos cambios

Pocos cambios en el itinerario, respecto al año pasado, sin contar la reducción del kilometraje. La acción se vuelve a concentrar en tres días, comenzando el viernes con el ‘Shakedown’ y los dos primeros tramos. El sábado se disputan seis tramos, los mismo exactamente que en 2019, terminando el domingo con cuatro tramos para superar los doscientos kilómetros cronometrados.
Diez WRC aparecen inscritos. Toyota y M-Sport Ford acuden con tres autos, mientras que Hyundai lo hace con cuatro, incluyéndose Pierre Louis Loubet, a los oficiales. Tan sólo tres inscritos en WRC2, Adrien Fourmaux, con el Ford, y Pontus Tidemand y Eyvind Brynildsen, con Skoda.


Itinerario-Horario de la Argentina

Viernes 18 (25.22 km)
Shakedown (4.70 km), 05:01h
SS1 Içmeler (13.90 km), 13:08h
SS2 Gökçe (11.32 km), 14:21h
 
Sábado 19 (107.38 km)
SS3 Yesilbelde 1 (31.79 km), 04:50h
SS4 Datça 1 (8.75 km), 06:08h
SS5 Kizlan 1 (13.15 km), 07:06h
SS6 Yesilbelde 2 (31.79 km), 10:50h
SS7 Datça 2 (8.75 km), 12:08h
SS8 Kizlan 2 (13.15 km), 13:06h
 
Domingo 20 (45.20 km)
SS9 Çetibeli 1 (38.15 km), 03:30h
SS10 Marmaris 1 (7.05 km), 05:08h
SS11 Çetibeli 2 (38.15 km), 07:10h
SS12 PS Marmaris 2 (7.05 km), 09:18h
TOTAL: 223.00 km

Fiat acaba de presentar el Argo 2021 en Brasil, país en el que se produce este hatchback compacto que muestra algunos cambios en el exterior y varios agregados en la lista de equipos y opciones.
Visualmente, el único cambio en el Fiat Argo 2021 es el nuevo diseño del logo, ya visto en la pickup Toro. El círculo sale con un diseño rojo interno y lo que el fabricante llama Logo Script, que es el nombre del Fiat escrito en su totalidad. También tiene tres líneas con los colores de la bandera de Italia colocadas en la parrilla delantera. Es un cambio muy pequeño, ya que el restyling del coche está previsto solo para el próximo año.

Pequeños cambios

La marca aprovechó la línea 2021 para realizar algunos cambios tanto en la lista de equipos como en las versiones, por ejemplo, la variante 1.8 Precision se salió de línea por completo, algo esperado ya se acercaba a la versión Trekking también equipada con el 1.8 E.torQ con 139 CV y transmisión automática de 6 marchas. La otra opción con este motor es el deportivo HGT, que continúa ofreciéndose.
En el interior, se ha cambiado el criticado centro multimedia de 9", que comenzó a equipar el automóvil en 2018 fue reemplazado por el Uconnect de 7", que estaba en el automóvil en el momento del lanzamiento. Este había sido un cambio controvertido y señalado por muchos como un contratiempo, ya que la pantalla de 9" no tenía Android Auto o Apple CarPlay, entre otras limitaciones. El Uconnect de 7", regresa como elemento estándar desde la versión Drive 1.0, el segundo en la línea.

Motores

No se ven novedades en las mecánicas, ya que siguen ofreciéndose con las dos motorizaciones que se ofrecen en nuestro mercado: Firefly 1.3 litros de 8 válvulas, que entrega 99 CV y un torque de 127 Nm, con caja manual de cinco velocidades, y el E.torQ 1.8 litros de 16 válvulas, que ofrece 130 caballos de fuerza y un par motor de 182 Nm, con caja manual de cinco velocidades o automática Aisin con convertidor de par, de seis marchas.
La aventurera versión Trekking, que es la versión aventurera, ahora tiene controles de estabilidad y tracción de serie, así como asistente de arranque en pendientes, mientras que las pegatinas también se han actualizado. La variante 1.3 tiene dos paquetes opcionales: Plus, con llantas de aleación de 15 "y cámara de marcha atrás; y Full, con los elementos Plus más aire acondicionado digital automático.

Kit Plus

La variante 1.8, en cambio, tiene llantas de 15 "de serie y cambia las opciones. El kit Plus comienza a añadir cámara de marcha atrás, aire acondicionado digital automático y llave presencial, mientras que el Full consta de una computadora de a bordo con pantalla TFT de 7 pulgadas, asientos de cuero, apoyabrazos central, sensores de lluvia y crepúsculo, retrovisor electrocrómico y cierre eléctrico para espejos laterales.
Seguramente la marca lo estará lanzando a nuestro mercado el mes próximo, cuando también lance el Cronos, con los mismos cambios.

Fiat Argo 2021 Bras Drive front 2

Fiat Argo 2021 Bras SDesign lateral

Fiat Argo 2021 Bras Trekking 1

Fiat Argo 2021 Bras HGT1 int 3

Fiat Argo 2021 Bras HGT18 tras

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