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    Jueves, 26 de Diciembre de 2019 15:42
Fernando

Fernando

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Bosch, proveedor global de tecnologías y se servicios, confirma que se unió a Mercedes-Benz para crear un Centro de Pruebas de Vehículos de última generación en Brasil, que permitirá el testeo de automóviles, comerciales livianos, motos y maquinaria agrícola.
La empresa se construirá en el campo de pruebas de Mercedes-Benz en Iracemápolis (SP), el más grande en el hemisferio sur para vehículos comerciales, que representará un hito importante en su camino de poco más de un año de actividad.
Se espera que el centro de pruebas se empiece a construir en la primera mitad de 2020 y se realice su apertura en 2021. Con pistas para la seguridad del vehículo, la eficiencia energética y las evaluaciones de nuevas tecnologías, este recinto facilitará el desarrollo, por ejemplo, de vehículos equipados con los sistemas de asistencia al conductor de última generación y, proporcionarán movilidad libre de estrés y accidentes, asegura la empresa de tecnología.

Demandas

"Esta empresa está directamente alineada con nuestro objetivo estratégico, local para local, es decir, tener centros de competencia locales para satisfacer las demandas de nuestros clientes. Desde 2016, la compañía siente la necesidad de invertir en un área en la cual es posible probar y validar los sistemas de eficiencia energética, así como la seguridad y la asistencia al conductor que ya están disponibles en el mercado como las que vendrán de Rota 2030. Además, será requerido por la legislación futura. Después de estudiar diferentes posibilidades, encontramos en Mercedes-Benz el socio ideal para este proyecto y juntos construiremos un Centro de Pruebas de Vehículos que beneficiará a toda la cadena automotriz en América Latina”, destaca Besaliel Botelho, Presidente de Robert Bosch Latinoamérica.
La empresa de tecnología asegura que amplía la gama de pruebas de vehículos en la región y acelera el desarrollo de productos y tecnologías a través de una estructura similar a la de países como Alemania, Estados Unidos, China y Japón. Asimismo, la seguridad del vehículo y el control del chasis, como el Programa de Estabilidad Electrónica (ESP), Frenado Automático de Emergencia, Protección de Peatones y Ciclistas (AEB) y Sistemas de Asistencia al Conductor (ADAS), así como eficiencia energética y conducción autónoma / semiautónoma. 

Civitatis, compañía en distribución online de visitas guiadas, excursiones y actividades en español en los principales destinos del mundo, confirma que desde su creación en 2008, ha crecido exponencialmente y 2019 ha sido, una vez más, uno año fructífero para la empresa.
El catálogo de actividades, tours y servicios de esta empresa es uno de los aspectos en los que más se evidenció el éxito. Actualmente, éste está compuesto por 30000 actividades ofrecidas por 3500 proveedores en 1100 destinos repartidos en más de 100 países en todo el mundo, creciendo así más en un año que en los 10 anteriores. Los destinos más elegidos por los 3,65 millones de viajeros reservaron actividades a través de nuestro sitio en 2019, fueron Roma, París, Madrid, Nueva York y Londres, dice la marca.

Evolución

Otro de los aspectos en los que se vio una notoria evolución es en el negocio B2B, es decir aquellos tours que son contratados en la plataforma por agencias de viaje: de 4000 agencias en 2018, a las más de 11500 el año último, con incorporaciones como las agencias de Globalia, Avoris, Grupo GEA (Argentina y Perú) y Zafiro Tours (México), o importantes grupos de gestión como Traveltool, Ditgestion o Nego Servicios.
Producto de este exitoso año, la empresa asegura que experimentó un crecimiento vertiginoso en términos de empleo, al alcanzar los más de 160 empleados en su casa matriz en España, incrementando así en un 50% su capital humano y apostando por el talento joven y la diversidad cultural.
“Estamos muy felices por el excelente desempeño que tuvimos en 2019. Uno de nuestros principales objetivos de cara al próximo año 2020 es seguir expandiendo nuestra marca y actividades por toda América Latina, especialmente en la Argentina que es un mercado muy importante en el sector turístico. Nuestro objetivo para este año es pasar de 30.000 a 60.000 actividades”, concluye Alberto Gutiérrez, fundador y CEO de Civitatis.

La mayoría de los mortales que vivimos en la querida Argentina, destrozada por los inservibles políticos que tenemos y tuvimos, tenemos entre nuestras prioridades el ahorro en todo, y más en estos momentos, no solo en el precio de compra, sino que somos capaces de soportar el calor, para no gastar electricidad; por eso, a la hora de adquirir un vehículo, nuevo o usado, también pensamos cómo podemos ahorrar lo máximo posible en nuestros viajes.
Por eso vamos a dar algunas sugerencias para reducir los costos asociados al uso de los vehículos, de forma significativa. Eso sí, tenemos que tener en cuenta que tal vez no nos resulte lo más armonioso, ni seamos los primeros en llegar, pero lo seguro es que, si se siguen algunas  reglas, ayudarán a conducir de una forma eficiente y con la seguridad de un gasto menor.

Arrancar en primera y sin pisar el acelerador: En los motores nafteros, iniciar la marcha inmediatamente después del arranque. En los motores diesel, esperar unos segundos antes de iniciar la marcha. Esto evitará gastar combustible demás.

Cambio de velocidades. Cambiar a segunda marcha lo más rápido posible, calcular 6 metros o 2 segundos, aproximadamente y no pisar a fondo el acelerador.

Consumo de combustible caja

Circular lo más posible en las marchas altas y a bajas revoluciones. Cuanta más larga sea la marcha menor será el consumo. Se debe cambiar la marcha antes de que la aguja del cuentarrevoluciones llegue a la mitad. No apurar las marchas. En motores nafteros los cambios se pueden hacer, entre las 2000 y 2500 rpm, y en los diesel, entre las 1500 y 2000 vueltas.

Evitar cambios de marcha innecesarios. Incluso dentro de la ciudad, es recomendable circular en 4ª o 5ª marcha pisando suavemente el acelerador.

Conducir con anticipación. Evitar aceleradas, rebajes de marcha y frenazos fuertes, manteniendo la velocidad en forma uniforme.

Apagar en motor en detenciones largas. Cuando se estime que se va a estar parado más de un minuto. Esta práctica puede suponer un gran ahorro medio al año, de alrededor de 10.000 pesos.

Aprovechar el freno motor. gracias a él, se evitará el desgaste de los frenos, reduciendo la velocidad de forma progresiva.

Pendientes. Cuando haya pendientes, la sugerencia es levantar el pie del acelerador y aprovecha la inercia del vehículo. No se debe dejar nunca el cambio de marchas en punto muerto, ya que esto es bastante peligroso. Al subir pendientes, utilizar la marcha más larga posible. Realizar los cambios de marcha a un régimen de revoluciones más alto en el llano.

Consumo de combustible altas RPM

Frenar suavemente. Reducir la marcha lo más tarde posible, con especial atención en bajadas.

Anticipación. Conducir con una adecuada distancia de seguridad y un amplio campo de visión que permita ver 2 o 3 vehículos por delante. Al detectar un obstáculo o una reducción de la velocidad de circulación, levantar el pie del acelerador para anticipar las maniobras.

Circular con la presión de neumáticos recomendada por el fabricante: además de ahorrar combustible, evita el desgaste irregular de las cubiertas, aumentando la eficacia. Estas son responsables del 20% del consumo del vehículo. Por eso en los viajes en ruta es recomendable aumentar la presión del neumático.

Refrigerar el vehículo. Al utilizar el aire acondicionado o climatizador, la sugerencia es mantener el habitáculo entre 23 y 24 grados. Cuidado al bajar las ventanillas a velocidades mayores a 70 km/h, ya que esto supone un aumento del consumo de un 5%, además de la incomodidad y el ruido.

No sobrecargar el vehículo. Esto influye en sus prestaciones, inercias y reacciones, además de en el gasto de combustible.

Consumo de combustible carga

Desde la implementación, realizada el 20 de diciembre último, la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), confirma que, a través de sus 23 delegaciones y seis subdelegaciones, apuntó a una fiscalización de calidad para la seguridad en el transporte terrestre, tanto en ruta como en estaciones terminales.
En este sentido, a partir del trabajo en conjunto con la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), el Ministerio de Transporte, recuperó 20 móviles, que ya están al servicio de la CNRT. Así, comenzó una mejora de las condiciones laborales y de los recursos de todos los fiscalizadores, que se reflejan de manera directa en la calidad de los controles, aseguran desde la Comisión.

Inspección

En cada fiscalización se verifican las medidas de seguridad y las habilitaciones del vehículo. Además, se chequea que los conductores tengan su permiso correspondiente y que estén en condiciones de realizar el servicio, a partir de un test de alcoholemia y sustancias.
Desde la implementación hasta la actualidad, el informe asegura que se controlaron 76.910 vehículos, 82.500 conductores y se realizaron 4859 controles de alcoholemia y 522 test de sustancias. En consecuencia, se infraccionaron 3574 vehículos y se retuvieron 335, de los cuales 11 eran ilegales y no tenían ningún tipo de habilitación. Del total de alcoholemias 3 fueron positivos y se verificaron, también, 14 casos de sustancias positivas.

Controles

Además, continúan los controles en los puestos de Unidad de Control Psicofísico (UCP), donde se verifica la salud física y psicológica de los conductores. Los controles los realiza un médico y un enfermero. En ellos se les mide la presión arterial, la frecuencia cardíaca y el oxígeno en la sangre, y se efectúan test para descartar indicadores de fatiga y estrés. Además, se verifica si consumieron alcohol o sustancias psicoactivas. En caso de encontrar algún índice irregular el chofer es desafectado, pautándose una revaluación según la afección detectada. Los datos determinaron que hubo 1204 choferes controlados y 29 fueron suspendidos en todo el país, finalizan desde la CNRT.

Ipone, la marca especialista en lubricantes para motos, y Kymco, firmaron un acuerdo con el objetivo de brindar, según comentan ambas empresas, a los clientes la mejor tecnología en lubricantes de alta calidad, especialmente diseñados para scooters, y en productos de mantenimiento y cuidado.
Kymco, fabricante de scooters, explica que recomienda como lubricante oficial para todos sus modelos la línea de lubricantes Ipone, los cuales se encuentran disponibles en los concesionarios y servicios técnicos oficiales de la marca en todo país, como así también su amplia línea de productos especiales de mantenimiento y cuidado del scooter.

Específicos

Ipone, una empresa 100% orientada a la elaboración de lubricantes para motos, ha desarrollado aceites de alta gama específicos para scooters de 4 tiempos, ofreciendo productos que cubren las distintas necesidades. Katana Scoot 5W40 es un lubricante 100% sintético. Scoot 4 10W40 es un lubricante semi sintético diseñado para scooters de pequeña y gran cilindrada, de última tecnología. M4 Scoot 20W50 es un lubricante mineral para scooters de 4 tiempos.
“Estamos convencidos que este acuerdo potencia a ambas marcas para lograr el liderazgo de las mismas en el segmento de alta gama en el mediano plazo. Sentimos realmente que en este acuerdo de recomendación Kymco-Ipone hay muchísima sinergia con el Grupo Iraola por la pasión y el compromiso que muestran en el desarrollo de sus marcas y el trabajo conjunto dará como resultado la satisfacción de nuestros clientes, que es en definitiva lo más importante”, comenta Alfio Bosco, Director General de Wakefield Argentina, representante oficial de Ipone Argentina.

Renault aumenta, por ahora en Europa, la oferta de la gama eléctrica, que contará con la versión híbrida enchufable del SUV Captur, indicando que, más adelante llegarán otros.
Este modelo no contará por ahora con variante 100% eléctrica, ya que el ZOE seguirá siendo el estandarte en este campo, siendo la mecánica híbrida que anima a este modelo, basado en el uso de la plataforma CMF-B.
El desarrollo de estas tecnologías ha sido objeto de más de 150 patentes y cuenta con la experiencia aportada por la escudería Renault de Fórmula 1, aseguran desde la marca, que tiene una elevada eficiencia en materia de regeneración y uso de la energía, de este vehículo que se lanzará oficialmente en junio próximo. Por ahora no hay noticias de la llegada a nuestro mercado.
A nivel estético no hay diferencia con los hermanos de gama, aunque pueden ser personalizados con el paquete Hybrid Blue, el cual añade detalles en azul en la parrilla, el paragolpes trasero, la parte inferior de las puertas y el centro de las llantas de aleación. Además, la placa ‘E-Tech Hybrid’ está presente en el portón del baúl y en el pilar B.

Motor

El sistema de impulsión de este SUV está compuesto por un motor naftero de 1,6 litros de cilindrada (sin sobrealimentación) y dos motores eléctricos (uno de pequeño tamaño y otro grande). Los dos eléctricos y el de combustión están engranados a la caja de cambios. La marca explica que cada uno de ellos puede impulsar el vehículo de forma independiente o conjunta, en función de la potencia solicitada, del estado de carga de la batería y de la necesidad de recuperación de energía. La velocidad máxima en modo eléctrico son 135 km/h.
La caja de cambios no tiene embrague, por lo que el vehículo nunca puede comenzar la marcha haciendo uso del motor de combustión. El motor eléctrico de menor tamaño es el que se encarga de arrancar el de combustión y también puede recuperar energía. El motor eléctrico grande, además de impulsar el vehículo, también recupera energía durante las deceleraciones. En la pantalla del cuadro de instrumentos (de 10,2 pulgadas) se puede ver la autonomía restante en modo eléctrico, el flujo de la energía, el tiempo de recarga necesario y el nivel de carga actual de la batería.
Al no haber embrague, las distintas relaciones se engranan porque los motores eléctricos igualan la velocidad de giro entre los ejes de la caja de cambios y el cigüeñal del motor. Los engranajes de esta caja son helicoidales.

Transmisión

La marca del rombo presentó un sistema de transmisión parecido al del Captur E-Tech Plug-In en el prototipo  EOLAB.
La batería que alimenta ambos motores eléctricos tiene 9,8 kWh de capacidad y su potencia nominal son 400 V. La trampilla para recargar esta batería está en la parte trasera derecha de la carrocería.
Según la marca puede circular en modo 100% eléctrico unos 50 km de media y hasta 65 km en ciudad, según el ciclo WLTP. Cuenta con 4 modos de conducción: auto (el SUV decide qué propulsión usar), Pure (o 100 % eléctrico), sport (que saca la máxima potencia de los dos motores eléctricos) y e-Save, que mantiene la carga de la batería como mínimo el 40% para su uso posterior.

Renault Captur e-tech plug in perf

Renault Captur e-tech plug in int caja

Renault Captur e-tech plug in motores

Renault Captur e-tech plug in tras

La segunda etapa del Peugeot SUV Tour arrancó el pasado 9 de enero. Culminará el 24 de este mes en la localidad de La Plata, pero la marca del león en la Argentina decidió sumar como broche de oro a este recorrido por todo el país una instancia especial en la Ciudad de Buenos Aires. Del 8 al 16 de febrero estará presente en el Lawn Tennis Club, de la mano del importante vínculo que la marca tiene con el ATP de Buenos Aires.

Veinte provincias

Serán más de 11.000 km en total, 32 concesionarios oficiales y 20 provincias del país. Charlas y Test Drive para que clientes y seguidores de la marca donde  experimenten al volante los beneficios e innovaciones de tres modelos que se destacan por su potencia y confiabilidad en el segmento SUV: 2008, 3008 y 5008. Los interesado en suscribirse, deben ingresar en www.peugeotargentina.com.ar/suvtour

Total, socio estratégico de Groupe PSA, da a conocer que cuenta con una importante presencia durante todo el verano en el espacio de la automotriz Citroën, en Av. Bunge y Libertador, Pinamar. Allí, además de poder realizar test drives de los diferentes modelos de la marca y conocer en exclusiva y a modo de adelanto el SUV C5 Aircross, los veraneantes podrán recibir consejos sobre el cuidado del auto en el verano y obtener regalos de la marca de lubricantes para toda la familia.

Medio siglo

Luego de más de medio siglo de cooperación, la automotriz francesa inaugura el 2020 nuevamente de la mano de Total y extiende su pacto de confianza recomendando el uso de sus lubricantes a toda su red de concesionarios y clientes en todo el mundo. El acuerdo comercial, renovado hasta diciembre de 2021, contempla tanto lo relativo a la investigación y desarrollo, la provisión de productos para el primer llenado, como la atención exclusiva post venta y los acuerdos de patrocinios deportivos de ambas marcas.
El stand de la marca francesa del doble chevrón abre las puertas todos los días, entre las 18 y las 24 horas, hasta el 16 de febrero próximo.

Ford presentó el Fiesta WRC con motor EcoBoost del M-Sport Ford WRT, con el que correrá este año el Campeonato del Mundo FIA de Rallyes 2020.
Destaca la llamativa nueva decoración, con un trabajo del diseñador gráfico Phil Dixon presenta otra creación para el WRC.
Esta temporada su visión se ha inspirado en los diseños utilizados a principios y mediados de los años 90. Los Fiesta llevarán un tema decorativo que combina modernidad con un estilo retro, en unos tiempos que el equipo mira hacia el futuro con una nueva, joven y ambiciosa alineación de pilotos.
El esquema de color 2020 ofrece un diseño en gran parte blanco con reflejos en azul y verde, para representar la estrecha asociación con la marca del ovalo, así como el mayor apoyo que recibe de Castrol, facilitado por la alianza global.

Hacia el Futuro

Los integrantes del equipo de Cumbria están mirando hacia el futuro sin tener que salir de casa, por este motivo las fotos oficiales han sido tomadas en el Centro de Evaluación de MSport, que está tomando forma rápidamente y se completará pronto. Habiendo construido en 2019 una pista de prueba de 2,5 kilómetros, los expertos de Northern Developments están ahora enfocados en la nave-taller contigua de 10.723 m2.
Ya se han colocado 550 toneladas de acero estructural y todos los muros de hormigón externos prefabricados se han instalado por completo. Una vez concluida, esta extensa instalación de desarrollo de varios millones de dólares marcará una nueva era para M-Sport, con un centro verdaderamente único de excelencia en ingeniería, justo al lado del Parque Nacional Lake District.
La marca dice que la realización de este proyecto fue posible gracias a la inversión del Fondo de Crecimiento Regional (RGF) del Gobierno del Reino Unido, así como a la inversión del Fondo de Crecimiento proporcionada por la Asociación de Empresas Locales de Cumbria (CLEP). Además, garantizará que toda la región de Cumbria desempeñe su papel para impulsar la economía local, las posibilidades de la zona y la innovación dentro del Northern Powerhouse.

Por más que el Salón del Automóvil de Detroit (Naias Auto Show) se ha recalendarizado a junio próximo, la elección del Auto del Año en Norteamérica (NACTOY), en su edición 2020, ha decidido no hacerlo y acaba de dar los ganadores de las tres categorías, que son Chevrolet Corvette Stingray, la Kia Telluride y la Jeep Gladiator, en Auto, Vehículo Utilitario y Camioneta (Pick Up) del Año en Norteamérica, respectivamente. El anuncio tuvo lugar en el TCF Center de Detroit, Michigan.
El resultado surge de la votación de 50 periodistas de Estados Unidos y Canadá, que eligieron los tres finalistas de un total de 60 modelos, para luego declarar un ganador por categoría. Para ser elegible, el modelo debe ser nuevo o sustancialmente revisado y estar a la venta a finales de 2019.

Auto

El Chevrolet Corvette Stingray fue una jugada de alto riesgo que resultó en un gran éxito. Esta octava generación ofrece una arquitectura de motor central, algo nunca visto en este legendario Mucle Car americano, con lo que la marca explica que alcanzará niveles más altos de desempeño. Todo esto a un precio realmente razonable entre los deportivos. Los otros dos finalistas en esta categoría fueron: Hyundai Sonata y Toyota Supra.
Corvette fue honrado anteriormente con este premio en 1998, por la introducción de la quinta generación, y nuevamente en 2014, por la introducción de la séptima generación. El Director Ejecutivo de Ingeniería para Corvette, Tadge Juechter, recibió el premio y dijo: "Es un honor ser seleccionado para este premio por un jurado tan destacado de periodistas automotrices. Nuestro equipo puso sus corazones y almas en este vehículo y ver una respuesta tan abrumadoramente positiva hace que todo valga la pena. Estamos seguros de que a nuestros clientes les encantará el nuevo Corvette tanto como a estos miembros del jurado y no podemos esperar para ponerlos al volante".
"Corvette 2020 representa una nueva era para la icónica marca", dijo Lauren Fix, Presidenta de NACTOY. “El entusiasmo de los clientes ha sido abrumador. Desde la perspectiva de un periodista, este es uno de los productos GM mejor construidos que ejemplifica lo que significa ser el Auto del Año de Norteamérica".
La producción de Corvette comenzará el mes próximo en la Planta de Ensamble de General Motors, en Bowling Green, Kentucky, para iniciar su comercialización, primero en los Estados Unidos.

Auto año USA20 Chevrolet Corvette

SUV

La Kia Telluride, gracias a su diseño tanto exterior como interior, logró la elección, que también se basó en el nuevo motor y las tecnologías que, según los periodistas que lo eligieron, lo dotan de una experiencia de manejo de nivel superior. No hay información oficial de que llegará a nuestro mercado. Los otros dos finalistas en esta categoría fueron: Hyundai Palisade y Lincoln Aviator.

Auto año USA20 kia

Pick up

La Gladiator es todo lo que esperas de un Jeep, indica la marca, pero con el adicional de una caja de carga. Además de una sobresaliente capacidad de carga y arrastre, la Gladiator, que esperamos para nuestro mercado, se beneficia de una amplia lista de accesorios que permite a los propietarios tener una puck up  única según sus gustos. Techo suave, puertas tubulares, luces de alta intensidad, entre otras elecciones. La naturaleza de la Jeep Gladiator es adaptarse a cualquier aventura sin ningún tipo de compromiso.Los otros dos finalistas en esta categoría fueron: Ford Ranger y Ram Heavy Duty.
La interpretación de la pickup mediana, según la marca, ofrecerá motor naftero y diesel y tracción 4x4. Cuenta con la certificación Trail Rated y podrá ofrecerse en distintas versiones, Sport, Sport S+, Overland, incluyendo la Rubicon. Gladiator competirá en el segmento de las pickup medianas y según lo afirmado por la marca, tiene la mejor capacidad de remolque y habilidades 4x4 de todo el segmento.
Las ofertas de motor llevará el ya conocido V6 de 3.6 litros Pentastar, en 2020 se ofrecerá una versión diesel de 3.0 litros.
El naftero V6 Pentastar de 3.6 litros entrega 285 caballos y 352 Nm de par que ofrecerá la mayor cantidad de par a bajas revoluciones para ayudar en los caminos difíciles. El poder llega a ambos ejes a través de una caja manual de 6 cambios o una automática de ocho velocidades. Tiene la opción Star and Stop.
La marca afirma que las transmisiones son capaces de ofrecer las mejores relaciones para la transferencia de poder, pues acorde al modelo se ofrecen los sistemas Command-Trac 4X4 y Rock-Trac 4x4.
Los jurados evaluaron a los modelos finalistas en cada segmento, en base a su liderazgo, innovación, diseño, seguridad, manejo, satisfacción del conductor y relación valor/precio.
En la edición pasada de los premios, el Genesis G70, el Hyundai Kona y la RAM 1500 fueron los ganadores en una ceremonia que por última vez fue llevada a cabo en el marco del Auto Show de Detroit.

Auto año USA20 Jeep Gladiator

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