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alaskan

chevrolet junio 2020

Fernando

Fernando

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La pickup Chevrolet S10 está cumpliendo 25 años de éxito en toda la región Mercosur, hito que se complementa con otro hecho importante: la producción de 1 millón de unidades en el país vecino.
De estas, 750 mil unidades se comercializaron en el mercado brasileño, lo que convierte a la S10 es la única pickup del segmento en alcanzar un volumen tan significativo, asegura la automotriz, que confirma que ñas 250 mil unidades restantes se destinaron a la exportación y todas salieron del complejo industrial de GM en São Jose dos Campos, San Pablo.
 “Tenemos una larga tradición en pickups. La S10 logra otro récord por estar siempre en constante evolución, siguiendo las nuevas necesidades del consumidor, principalmente el del agronegocio. El producto se consagró por ofrecer el mejor balance entre robustez, conducción y confort con mucha fuerza y tecnología, tanto en el asfalto como fuera de él”, destaca Hermann Mahnke, director de Marketing de GM Sudamérica.

Mercado nacional

En la Argentina se encuentra disponible en 2 opciones de carrocería: cabina simple y cabina doble; con 4 niveles de equipamiento (LS, LT, LTZ, y High Country), todas con motorización 2.8 Turbo Diesel de 200 CV de potencia y 500 Nm, con tracción 4x2 y 4x4, y también distintas opciones de transmisión, manual de 6 marchas o Automática de 6 velocidades.
Además de la amplia disponibilidad de ítems tecnológicos, como la activación remota del motor, el alerta de cambio involuntario de carril y la dirección eléctrica capaz de compensar una inclinación de la ruta en largos recorridos, la S10 se diferencia por la oferta de equipamiento exclusivo en el segmento, como la tecnología OnStar y el sistema de CPA (Centrifugal Pendulum Absorber), que ayuda a reducir los niveles de ruido y de vibración, y del consumo de combustible.
Desde el lanzamiento hasta la actualidad, la S10 no ha dejado de transformarse. Tuvo varias evoluciones estructurales, mecánicas, tecnológicas y de apariencia, aseguran desde la marca del moño dorado. Te dejamos la dirección del video oficial https://drive.google.com/drive/folders/1wAqJEcsMfSJGLjtDKTtvuzLN3T5jTeNw

Chevrolet S10 25 años 2

Chevrolet S10 25 años 3 perf

Chevrolet S10 barro

Chevrolet S10 25 años 4


Informe oficial

El legado de la S10 comenzó hace 25 años
 
Derivada del modelo norteamericano, la S10 llegó a Brasil en 1995 con un diseño más aerodinámico y diversos ítems de lujo para satisfacer las preferencias del consumidor local con una propuesta que combinaba confort, practicidad y valentía.
 
La primera pick-up mediana producida en ese país debutó con un conjunto sorprendente para la época: cabina simple, motor 2.2 EFI de 106 cv, transmisión manual de cinco velocidades y opción de frenos ABS en las ruedas traseras.
 
Otra novedad que la S10 trajo al segmento y la región, fueron las variaciones de la carrocería y de la motorización. Solo un año después de su lanzamiento surgió la versión de cabina extendida, con 37 cm más de entre ejes, suficientes para acomodar dos asientos traseros retráctiles.
 
Con respecto a la mecánica, Chevrolet presentó dos nuevas opciones de motorización: el 2.5 turbo diesel HST (High Speed Turbo) de 95 cv, que ayudó a elevar la capacidad de carga del vehículo a 1 tonelada, y el motor V6 Vortec, con impresionantes 180cv e inyección electrónica secuencial centralizada (SCPI).
 
La familia S10 continuó creciendo para satisfacer a un mayor universo de consumidores. En 1997 se presentó la S10 doble cabina con cuatro puertas –exclusividad del modelo fabricado en Brasil–.Nacía también una versión
“Executive”, con un acabado más refinado e ítems exclusivos, como los asientos revestidos en material premium y los ajustes eléctricos para el conductor.
 
En el año siguiente, el motor 2.2 a nafta recibe la inyección electrónica multipunto secuencial (MPFI) para una mejor eficiencia energética y desempeño (113 cv). También se lanzó la primera serie especial de la pick-up, la Champ 98, en homenaje a la Copa del Mundo de Fútbol de Francia.
 
Otra novedad inédita fue la tracción 4x4 disponible para todas las versiones. En definitiva, la productividad y superación eran los nuevos mantras del agronegocio.
 
Primera actualización
 
Para el año modelo de 1999, Chevrolet actualizó el diseño de la parrilla y del paragolpes delantero de la S10, ampliando las entradas de aire para enfriar el motor y actualizando las luces auxiliares. Los cambios en los faros y en las ruedas ayudaron a tener un aspecto visual aún más imponente, mientras que la seguridad obtuvo un incremento con el sistema de airbag para el conductor, equipamiento en aquel entonces solo presente en los autos más sofisticados.
 
El motor 2.8 turbo diesel MWM con tres válvulas por cilindro, 132cv de potencia y 34 kgfm (333nm) de torque marcaría la entrada de la S10 en el nuevo milenio y su ascenso a un nivel superior de rendimiento dentro de su categoría. La aceleración de 0 a 100 km/h de la pick-up se redujo de 15 a 11 segundos. También registró una evolución en el confort, con la adopción, en toda la línea, de la nueva suspensión trasera con muelles parabólicas en reemplazo de las semi elípticas.
 
Otra innovación de la S10 fue la transmisión automática, inicialmente disponible para la configuración Executive V6 de doble cabina. El equipamiento incluía control de velocidad de crucero. Dichos ítems llamaron la atención porque hasta ese momento no eran comunes en los vehículos utilitarios.
 
La predilección por las pick-ups Chevrolet dentro del universo agrícola llevó a la creación de la serie “Barretos” –un homenaje a la ciudad conocida por la más tradicional fiesta vaquera de Brasil–.
 
Generación “Pitbull”
 
Quienes fueron al Salón del Automóvil de San Pablo en octubre de 2000 pudieron conocer de cerca y en primera mano la tercera generación de la S10, más tarde apodada como “Pitbull” debido al animal que protagonizó el comercial del vehículo en la televisión brasileña. Elementos como la parrilla, los faros y los paragolpes eran más imponentes, mientras las líneas del capó y del guardabarros, más rectas, reflejando una mayor robustez.
 
El panel, el tablero de instrumentos, la consola central, los acabados de las puertas y los revestimientos de los asientos también se actualizaron, al igual que el equipamiento, entre ellos, el airbag para el acompañante como opcional. También se aumentó la cilindrada y la potencia del motor 2.2, transformándose en un 2.4 de 128 cv.
 
Para la línea 2002, el motor V6 pasó a 192 cv. Además, el aire acondicionado también se incorporó a las configuraciones de entrada. El protagonista publicitario de aquella temporada fue la serie Sertões, que conmemoraba el bicampeonato de la S10 en el Rally de los Sertões.
 
Al año siguiente tuvo más novedades. La pick-up de Chevrolet actualizaba los faros, las llantas de aluminio de 16 pulgadas, la estructura de los asientos traseros de la versión doble cabina, los gráficos del tablero y los acabados del modelo Executive, por ejemplo. Los nuevos amortiguadores proporcionaron mayor confort y maniobrabilidad. Esta versión, sinónimo de sofisticación, se convirtió en objeto de deseo en medio del récord de exportaciones del campo.
 
A fines de 2004, Chevrolet cambió el nombre de las versiones de la S10: Advantage (entrada), Colina (intermedia) y Tornado (lujo). Solo la Executive se mantuvo sin cambios.
 
 
Flexpower
El cambio visual siguiente llegó para marcar el lanzamiento de la línea 2006. En el frente, creció la parrilla y recibió aletas en forma de cruz. En la parte lateral, surgían molduras alrededor del guardabarros. En la parte trasera llamaba la atención un adhesivo en la tapa con el letrero “Chevrolet”, igual al vehículo de Estados Unidos.
 
La tecnología de biocombustible crecía en importancia en Brasil y la S10 acompañó este fenómeno con el modelo de 2007. El motor 2.4 FlexPower entregaba hasta 147 cv lo que hizo que las ventas se dispararan y, al año siguiente, la pick-up batió otro récord de ventas en Brasil.
 
En la línea 2009 hubo otra sorpresa. Esta vez, la actualización visual tenía una parrilla rediseñada, entrada de aire sobre el capó, apliques en el paragolpes frontal y en la tapa trasera, adhesivo negro en la columna A, luces nuevas, rack de techo, jaula de seguridad y estribos, tablero de instrumentos con fondo azul, además de patrones inéditos en los asientos, por ejemplo. Otro cambio significativo fue la adopción del moño de Chevrolet en color dorado, que se convertiría en la nueva identidad global de la marca.
 
En 2010 se lanzó otra edición de la S10 Rodeo, pero ahora como una versión regular y que duraría hasta el final de esta generación, en 2012. El GPS y el sensor de estacionamiento eran algunos de los nuevos accesorios. Ese año, el modelo de Chevrolet alcanzó la marca de 500 mil unidades, con un récord de patentamientos, en línea con el crecimiento del PIB del agronegocio.
 
Las expectativas sobre el diseño de la próxima generación de la S10 solo aumentaron después de la exhibición de un prototipo en el Salón de Buenos Aires, en 2011. El concepto de la pick-up de aspecto futurista era mayor y mezclaba robustez con el refinamiento de los SUV. Fue lo que más se destacó de la muestra para la región.
 
Nueva S10
La más impresionante evolución de la S10 surgió en 2012. Una pick-up completamente nueva desde el punto de vista de la apariencia, la estructura y maniobrabilidad. Alineada con Colorado, su “hermana” norteamericana, la S10 progresó en tamaño, llegando a 5,35 metros de largo, haciendo que el habitáculo y la caja fueran aún más espaciosos –el vehículo tenía la mayor capacidad de carga de la categoría (1,3 tonelada)–.
 
Debutaba junto con el motor 2.8 tubo diesel CTDi con doble comando de válvulas y turbocompresor de geometría variable. La transmisión también era nueva, tanto la manual de cinco velocidades como la automática, ahora de seis velocidades.
 
En el año siguiente, el motor turbo diesel tuvo un aumento de potencia, de 180 cv a 200 cv, y de torque, de 47,8 kgfm a 51 kgfm. La lista de equipos disponibles era más completa, con ítems como el aire acondicionado digital, el control electrónico de estabilidad y tracción y el sistema multimedia MyLink con GPS integrado y cámara de retroceso.
 
El año 2014 tuvo lugar el lanzamiento del motor 2.5 Ecotec Flex, el más potente y moderno de su categoría. Funcionaba en conjunto con una nueva transmisión manual, de seis velocidades. La pick-up también experimentó evoluciones dinámicas. La suspensión delantera y trasera se recalibraron con el objetivo de que el conjunto fuera más rígido y la dirección más directa.
 
En el año en que cumplía 20 años de liderazgo, la S10 inauguró un nuevo nivel de sofisticación con el lanzamiento de la versión High Country, que además de contar con más equipamiento de lujo, traía faros en cromo oscuro con proyector, aplique en el paragolpes delantero, estribos laterales, llantas de 18 pulgadas con superficie mecanizada, molduras cromadas en la base de los vidrios de las puertas, además de una robusta jaula de seguridad, especialmente diseñada para integrar la caja. La pieza acompaña a una novedosa capota marítima.
 
La pick-up agrega tres versiones más de equipamiento: Advantage, Freeride y Chasis Cab, dirigida a los propietarios de flotas.
 
Conectividad total
La S10 recibe en 2016 otra importante actualización. Las líneas más refinadas del nuevo frente y de las ruedas están acompañadas por una serie de nuevos equipos tecnológicos, como la alerta de colisión y de salida involuntaria de carril, faros LED, activación del motor por control remoto, OnStar y multimedia con Android Auto y Apple CarPlay.
 
El utilitario de Chevrolet también se sometió a un “régimen” para estar más liviano y económico. Además, evolucionó de forma dinámica, principalmente en el uso urbano, con la adopción de la dirección eléctrica y de la nueva suspensión.
 
Al año siguiente Chevrolet promovió tres novedades para la S10. En abril llegaba la tan esperada versión Flex con cambio automático. En agosto fue el turno de la versión turbo diesel para recibir una tecnología sin precedentes en el segmento: el sistema CPA (Centrifugal Pendulum Absorber) que ayudó a que el vehículo fuera hasta un 13% más económico. En noviembre se presentó la serie limitada 100 Years, que conmemora el centenario de la producción de la primera pick-up Chevrolet en el mundo.
 
En 2018 llegaba al mercado la “marca” Midnight, con carrocería y acabados totalmente oscurecidos. La S10 debutó con la versión que más tarde vendría a equipar a otros modelos de la marca. Luego Chevrolet presentó las demás configuraciones de la línea 2019 de la pick-up. Entre las innovaciones estuvieron el sistema de control electrónico de estabilidad y de tracción también extendido a las versiones de entrada, mientras que la tope de línea High Country recibió airbags laterales y de cortina, además del doble frontal.
 
El agronegocio experimenta una verdadera revolución en términos de productividad, potencializada por el uso de nuevas tecnologías en el campo, como la robótica y la inteligencia artificial. Es con el ojo puesto en la llamada agricultura 4.0 que Chevrolet ha marcado las evoluciones de la pick-up S10, reforzando la lista de ítems de conectividad y seguridad para la próxima línea.
 
En junio de este año se celebró la producción de 1 millón de unidades en el complejo industrial de São José dos Campos (SP), unidad representada por una S10 High Country 2.8 turbo diesel.
 
S10 completa su portafolio en Argentina
En marzo 2020, se lanzó en Argentina la versión S10 LT con transmisión automática y tracción 4x4, versión que termina de completar el portafolio de S10 en la Argentina.
 
Posee un motor 2.8 Turbo diésel con 200 CV, y con un potente torque de 500Nm, acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades, con tracción 4x4 y dirección eléctrica. En cuanto al diseño exterior presenta llantas de aleación de 16’’ y manijas de puerta color carrocería. En su interior se destaca el confort con apoyabrazos central, aire acondicionado manual, tapizado de tela, control de velocidad crucero, computadora de a bordo y MyLink con pantalla táctil de 7’.
 
Esta versión, en cuanto a seguridad, incorpora control de ascenso y descenso, control de estabilidad y tracción, airbags frontales y faros antiniebla, brindando seguridad en el manejo y colaborando en la prevención de accidentes.

El 4 de julio de 1957, Fiat presentó al mundo uno de los que la marca italiana considera como uno de los coches más queridos: el 500. El mítico «Cinquino» se asentó inmediatamente como love brand, convirtiéndose en un auténtico fenómeno de estilo de vida y embajador del Made in Italy en el mundo, tanto que en 2017 un ejemplar de la primera generación del 500, el que en los años cincuenta dio movilidad y libertad a los italianos, entró a formar parte de la colección permanente del Museo de Arte Moderno (MoMA) de Nueva York.
La marca indica que, con la segunda generación, la de 2007, el 500 se convirtió en un icono de moda y estilo que conquistó el mundo desde Italia. Y en 2020, la tercera generación del nuevo 500 ya está lista, una vez más, para revolucionar la movilidad urbana como abanderada de la sostenibilidad, con toda su carga de innovación y tecnología.

Casa 500

Ahora, con motivo del cumpleaños del 500, volvemos a ponernos en marcha desde Turín y desde los lugares que vieron nacer la primera generación del legendario automóvil, donde todo empezó. La producción del Nuevo 500 ha comenzado en las líneas de producción totalmente renovadas de la planta de Mirafiori, mientras que la Virtual Casa 500 se ha ubicado en la cuarta planta de la Pinacoteca Giovanni y Marella Agnelli, en Lingotto. Esta es nuestra gran sorpresa para celebrar este icono, asegura la marca italiana.
Se trata de un museo virtual para narrar el pasado, el presente y el futuro del 500 que se puede visitar como exposición permanente con un smartphone, una conputadora o una tableta. Una visita dinámica, desde los años cincuenta hasta la actualidad, para narrar una historia que nos pertenece a todos, como el 500.
La marca asegura que pretende así mostrar por primera vez lo que será la «Casa 500», que se situará en los espacios de la Pinacoteca del Lingotto, Italia, y que estará lista para ser inaugurada en marzo próximo. “Porque para cambiar, es necesario conocer tus orígenes, de dónde vienes y cuál es tu hogar. Para el Fiat 500, su casa fue primero Mirafiori y luego el Lingotto, con la pista de prueba ovalada: no podría haber otro lugar fuera de la Pinacoteca, de la que también la marca es patrocinador principal, para celebrarlo. El vínculo entre la marca con la Pinacoteca Giovanni y Marella Agnelli forma parte de la historia y los valores comunes. De hecho, ambas han aportado prestigio y visibilidad internacional a la ciudad de Turín, además de convertirse en embajadoras de Italia en el mundo, dicen desde Fiat.
En la Virtual Casa 500, todo está al alcance de un clic en un entorno digital: las 11 áreas temáticas (The legacy, Made of Italy, New 500 One OFF, Diary of a icon, A journey through 3 generations, New 500 experience, 500 design story, A story of social rilevance, The future starts here, 500 vintage vibes, Open for change) permiten que el visitante se sumerja en el mundo 500, capaz de despertar recuerdos, sueños y emociones, asegura la marca.

Fiat Casa500 2

Legado industrial

Comienza con el área dedicada al legado industrial y cultural del 500, donde se narra el atemporal icono pop que ha interpretado las necesidades de tres generaciones: el 500 democrático de 1957 y el individualista de 2007, llegando a la versión eléctrica de 2020. Un viaje que comienza en Turín, en 1957, y conquista el mundo. Un itinerario a través de las tres generaciones del vehículo, nacido del ingenio de talentos visionarios, que también se puede recorrer a través de objetos que son símbolos del diseño italiano, expuestos en el área Made of Italy, que, como el 500, han alterado las reglas del juego y han cambiado las percepciones. Explica la marca, que continúa diciendo que en el área dedicada a la historia, como un diario de recuerdos, pero en una versión multimedia, se pueden explorar múltiples contenidos (entrevistas, anuncios, eventos y premios) que han convertido al 500 en una estrella internacional. También hay una colección de bocetos e imágenes que narran la evolución del diseño y la aventura creativa que han dado vida a las tres generaciones del pequeño automóvil de la marca Fiat.
Se llega así al área dedicada al nuevo 500: él es la auténtica estrella, un icono de la Dolcevita del que se conocerán todos los detalles gracias a una experiencia en 3D. El más carismático de los coches urbanos se revela a los visitantes a través de su carga eléctrica y emocional al servicio de la sostenibilidad del medio ambiente. En el área dedicada a los One Off, se presentan las tres interpretaciones exclusivas del Nuevo 500 creadas por Armani, Bvlgari y Kartell, obras maestras atemporales que son un ejemplo de cuidado artesanal y sostenibilidad. Finalmente, después de realizar el itinerario, es posible detenerse en un «Área de descanso», para relajarse bajo la instalación en el techo que recuerda un gran cielo iluminado, porque el Nuevo 500 puede ayudar a limpiar los cielos de todas las ciudades, finaliza la automotriz italiana.

Fiat Casa500 3

Iveco Argentina da a conocer que la marca fue galardonada con el iF “DESIGN AWARD 2020” con el pesado S-Way, seleccionado por un jurado internacional de 78 expertos independientes, entre las 7298 entradas enviadas desde 56 países. Los criterios de selección fueron desde una evaluación de la singularidad, ejecución y fabricación del producto, hasta una evaluación del atractivo estético y emocional, además de considerar sus estándares ambientales y reducción de carbono.
La marca asegura que el S-Way cumplió perfectamente los criterios evaluados con elementos innovadores. El vehículo ofrece un paquete completo de características desarrolladas con un enfoque en el confort del conductor, la sustentabilidad y un nuevo alto nivel de conectividad: todo lo que los operadores de logística necesitan para garantizar que sus flotas se beneficien del tiempo de actividad, la eficiencia y el nivel de productividad.

Diseño

El diseño del S-Way combina recursos técnicos y aerodinámicos en un cuerpo armonioso e integrado, capaz de comunicar simultáneamente tecnología y potencia, dinamismo y equilibrio, además de una calidad estética refinada. La perfecta integración de los componentes principales del vehículo se diseñó para proporcionar una fuerte sensación de continuidad entre el frente y el costado del camión. El diseño del techo superior maximiza el espacio interno y contribuye a una sensación de resistencia y estabilidad. Además se caracterizó por todos los elementos de estilo que identifican nuestro ADN, como el logotipo que domina la cuadrícula detallada e icónica, faros nítidos, superficies perfectas y proporciones equilibradas, típicas del diseño italiano, finalizan desde Iveco.

Valtteri Bottas, con Mercedes, se adjudicó de punta a punta y con un manejo brillante el Gran Premio de Austria, que marca el regreso de la temporada de la F1, tras la detención del campeonato por el Covid-19
El finlandés ha dado el primer golpe en la temporada 2020, ganando una carrera complicada, con varios abandonos y la salida en tres oportunidades del Auto de Seguridad, dejando en segundo lugar a Charles Leclerc, con Ferrari, ya que Lewis Hamilton fue degradado de un segundo lugar en el camino, a la posición 4, después de una penalización de cinco segundos por contacto con Alex Albon, entrega Lando Norris, con McLaren, que culminó finalmente en el tercer lugar logrando el primer podio de F1.
El dúo Mercedes, de Bottas y Hamilton, disfrutó de una cómoda ventaja de rendimiento durante el encuentro de 71 vueltas. Pero a falta de 10 vueltas para el final, la carrera cobró vida, y Hamilton, que se acercaba peligrosamente al compañero de equipo, tuvo una penalización, luego de que los comisarios de pista vieran una infracción en un toque de carrera, cuando Alex Albon trató de pasarlo en una curva peligrosa,  lo que le costó al británico una infracción de 5 segundo.

Resurgimiento rojo

Un resurgir tardío de Leclerc, después de un fin de semana difícil para la marca del cavallino, lo vio subir a tercera la tercera posición, lo que significa que heredó el segundo después de la penalización de Hamilton, mientras que un pase tardío en el Racing Point de Sergio Pérez fue suficiente para darle a Norris el tercer lugar, lo que significa que McLaren comienza una temporada con un podio por primera vez desde 2014.
Detrás de Norris, Hamilton ocupó el cuarto lugar, por delante del segundo McLaren de Carlos Sainz, y más atrás el mexicano Sergio Pérez, que estaba para más, pero un error lo retrasó. Luego vino el AlphaTauri de Pierre Gasly, en séptimo lugar, por delante del retornado Esteban Ocon, en octavo, con Antonio Giovinazzi, de Alfa Romeo, en el noveno lugar, y Sebastien Vettel, de Ferrari, totalmente irreconocible, con errores, salidas de pista y un toque con Sainz.
Mientras tanto, fue una carrera de pesadilla para Max Verstappen, con Red Bull, quien experimentó una pérdida de poder después de solo 11 de las 71 vueltas, lo que le costó la oportunidad de disparar por tercera victoria consecutiva en el Red Bull Ring, mientras que el compañero de equipo Albon parecía sufre un problema similar a solo dos vueltas del final.
Por fin llegó el momento de que la Fórmula 1 volviera a la pista y comenzara la batalla, 217 días desde la última carrera.
 “Definitivamente hubo bastante presión durante toda la carrera. Un auto de seguridad, en esta pista es normal, pero tres y el el último Safety Car fue como decir: Vamos, no otra vez. Había muchas posibilidades de que Lewis pudiera que tomar la delantera, incluso cometí un pequeño error. Pero finalmente me las arreglé para mantener la calma y controlar la carrera. No hay mejor manera de comenzar la temporada", dijo Valtteri Bottas

Próxima

Más de lo mismo, por favor, con los equipos listos para quedarse en Spielberg hasta el próximo fin de semana, cuando volveremos con el Gran Premio de Estiria, en el mismo Red Bull Ring, donde habrá que contestar varias preguntas: ¿Pueden los equipos solucionar los problemas que descubrieron en la primera carrera? ¿Qué tan serios son esos problemas con los sensores de Mercedes? ¿Y puede Max Verstappen contraatacar después de una decepcionante ronda de apertura? Serán uno días más, para comenzar a vivir otra carrera en el mismo circuito y contestar algunas preguntas.

F1 20 Austria 1 zz Botas final

GP de Austria - Resultados

1     77     Valtteri Bottas     Mercedes     1:30:55.739     
2     16     Charles Leclerc     Ferrari         +2.700s     
3     4     Lando Norris     McLaren Renault     +5.491s     
4     44     Lewis Hamilton     Mercedes         +5.689s     
5     55     Carlos Sainz     McLaren Renault         +8.903s     
6     11     Sergio Perez     Racing Point BWT Mercedes     +15.092s
7     10     Pierre Gasly     AlphaTauri Honda     +16.682s     
8     31     Esteban Ocon     Renault         +17.456s     
9     99     Antonio Giovinazzi     Alfa Romeo Racing Ferrari     +21.146s     
10     5     Sebastian Vettel     Ferrari         +24.545s     
11     6     Nicholas Latifi     Williams Mercedes         +31.650s     
12     26     Daniil Kvyat     AlphaTauri Honda     Abandono
13     23     Alexander Albon     Red Bull Racing Honda     Abandono
NC     7     Kimi Räikkönen     Alfa Romeo Racing Ferrari     Abandono
NC     63     George Russell     Williams Mercedes     Abandono
NC     8     Romain Grosjean     Haas Ferrari     Abandono
NC     20     Kevin Magnussen     Haas Ferrari     Abandono
NC     18     Lance Stroll     Racing Point BWT Mercedes     
NC     3     Daniel Ricciardo     Renault     Abandono
NC     33     Max Verstappen     Red Bull Racing Honda     Abandono
 

Por equipos

1     Mercedes     37
2     McLaren Renault     26
3     Ferrari     19
4     Racing Point BWT Mercedes     8
5     AlphaTauri Honda     6
6     Renault     4
7     Alfa Romeo Racing Ferrari     2
8     Williams Mercedes     0
9     Red Bull Racing Honda     0

F1 20 austria 1 Podio

Se presentó la aplicación para dispositivos móviles Scania Driver’s Guide, que la marca describe como un manual para conductores sencillo y fácil de usar, donde el usuario podrá ingresar el número de chasis desde su teléfono celular y obtener toda la información precisa sobre su vehículo.
Sin necesidad de tener acceso a internet, el conductor podrá hacer clic en el área exacta de las funciones del vehículo sobre las que necesita leer. Además, incluye una exclusiva función: una biblioteca con todos los símbolos del tablero instrumental según el chasis específico, y sus respectivas explicaciones, explica la empresa.

Digitalización

“Esta aplicación es un paso más en el camino que Scania está transitando hacia la digitalización del transporte, con el enfoque puesto en aplicar la innovación y la internet de las cosas para brindar soluciones a nuestros clientes”, explicó Leandro Hernández, director de Servicios de Scania Argentina.
La aplicación está disponible para todos los dispositivos iOS y Android, para ser descargada en la App Store o Play Store. Para más información ingresar en www.scania.com.ar.

La financiera de marca del Grupo Volkswagen, da a conocer que presenta los productos para todas las marcas en una nueva web, más simple y más moderna, con productos, soluciones y promociones que abarca todas las marcas: Volkswagen, Audi, Ducati y también la división Camiones.
La financiera asegura que la nueva www.vwfs.com.ar es más moderna, más dinámica y más intuitiva, y abarca más del 85% del mercado de financiación en el mundo de la marca. Los productos se adaptan a las diversas necesidades de todos nuestros clientes, otorgando soluciones de corto, mediano y largo plazo con diferentes formatos de financiación, tanto para personas físicas como empresas.

Pilares

Bajo los pilares de simplicidad, rapidez, claridad, experiencia y por sobre todo confianza, confirman que los préstamos prendarios son otorgados en sólo 48 horas en cualquier Concesionario Oficial de nuestras marcas.

El tapado del filtro de combustible para diesel es un inconveniente importante que hay que tener en cuenta en cuanto a la revisión, para que no sufra o se deteriore el motor del vehículo.
La obstrucción de un filtro es causada por diferentes contaminantes, WEGA da una lista de los que pueden ser externos o internos del combustible:

  • Hay muchos surtidores que utilizan filtros equivocados o no usan filtros en sus bombas.
  • Los camiones cisternas que llevan el combustible a los surtidores frecuentemente no tienen sellos, tienen los tanques sucios, o no cumplen con las normas.
  • Hay mucho uso de tambores o bidones para llevar combustible, aumentando el riesgo de contaminarlo.
  • Frecuentemente las tapas de las cisternas no sellan correctamente.
  • En muchos casos, los tanques de almacenamiento no tienen filtros en sus respiraderos.
  • Alguna estaciones de servicios, tienen los medidores de nivel de combustible de los tanques sucios.

El filtro de combustible tiene que retener todos los contaminantes, porque de no hacerlo, pueden causar daños serios a las bombas, cañerías e inyectores del vehículo.

Impurezas

Los filtros retienen las impurezas del combustible, pero conforme se van contaminando, aumentan la resistencia al flujo, reduciéndolo. Esto reduce la potencia del motor. Cuando los filtros se tapan, deben ser reemplazados. Algunos de los contaminantes más comunes son:

  • Agua
  • Hongos y Bacteria
  • Parafina o Cera
  • Asfaltenos
  • Sólidos

En este sentido WEGA asegura que su filtro para combustible diesel está correctamente dimensionado para el servicio que requiere, proporcionando alta eficiencia y máxima capacidad de retención de partículas.

Frecuencia

A la pregunta de ¿Con qué frecuencia debería cambiar mi filtro de diesel?, la respuesta es que siempre se debe seguir las instrucciones del fabricante del motor o equipo para los intervalos de cambio del filtro. Pero la frecuencia de cambio del filtro para combustible diesel depende del nivel de contaminación del mismo.
El cambio de filtros debería ser basado en el conocimiento de la calidad de diesel utilizado. Cuando le falta fuerza al motor en altas revoluciones, es probable que el filtro de combustible o el filtro de aire debieran ser reemplazados.

Wega Filtro Diesel-2202

Comenzó la primera clasificación de la Fórmula 1 en el GP de Austria, después del parate por el maldito Covid-19 y hay varias novedades para destacar; la primera es que las ahora Flechas Negras de Mercedes (una posición contra el racismo), parecen no haber perdido la espectacular performance y han logrado el 1 -2, con un magnífico Valtteri Bottas adelante, por solo 12 milésimas de segundo, del séxtuple campeón del mundo, Lewis Hamilton, que no quedó muy conforme con su vuelta rápida.
Este fue el bloqueo número 65 de la primera fila de Mercedes, empatando el récord histórico de Ferrari, y el primero desde Silverstone, hace casi exactamente un año. Mientras tanto, Bottas ahora tiene tres poles en Austria, más que en cualquier otro circuito.
Max Verstappen, ganador de los últimos dos Grandes Premios de Austria, fue tercero, aunque está casi medio segundo fuera del ritmo, pero el piloto de Red Bull tendrá muchas posibilidades de estropear la fiesta de Mercedes, dado que comenzará con el neumático mediano más duradero con todos los demás en el top 10 en los blandos.

F1 20 austria 1 pilotos de mercedes

Ferrari atrás

La otra novedad, es el increíble bajón de Ferrari, con Sebastien Vettel, sin siquiera pasar la segunda ronda de clasificación, quedó 11°, la peor posición desde que llegó a Maranello en 2015, por causas naturales, sin sanciones ni averías de por medio, y un Charles Leclerc, pole position el año pasado, que solo logró el séptimo lugar, a casi un segundo de la punta. “Pensé que teníamos más en la mano”, dijo Vettel, luego de ver los resultados de la clasificación.  
Lando Norris fue un cuarto brillante, el piloto de McLaren, se recuperó de un error en su primera vuelta, superando a Alexander Albon, de Red Bull, por solo 0.024s.
Racing Point se había visto fuerte el viernes, con Sergio Pérez, confirmando ese ritmo alentador con sexto y su compañero de equipo Lance Stroll, noveno. Como comentamos, no hubo buenas noticias para Ferrari, con Charles Leclerc, un séptimo decepcionante, para el piloto y para los tifosi de los autos rojos del cavallino rampante.
Carlos Sainz fue octavo para McLaren, con Daniel Ricciardo, asegurándose de que Renault, tuviera al menos un auto en la Q3, mientras el australiano completaba el top 10.

Largada

Mañana (domingo), la carrera se largará a las 10,10 de la Argentina, en el corto circuito de Spielberg, en Austria, donde el ganador deberá completar 71 vueltas, a la pista de 4318 metros (uno de los más cortos de la temporada), por lo que se recorrerá 306,578 kilómetros.

Clasificación

1     77     Valtteri Bottas         Mercedes                                 1:02.939     
2     44     Lewis Hamilton        Mercedes                                 1:02.951     
3     33     Max Verstappen      Red Bull Honda                         1:03.477     
4     4     Lando Norris             McLaren Renault                       1:03.626     
5     23     Alexander Albon     Red Bull Honda                          1:03.868     
6     11     Sergio Perez           Racing Point BWT Mercedes      1:03.868     
7     16     Charles Leclerc       Ferrari                                       1:03.923     
8     55     Carlos Sainz           McLaren Renault                        1:03.971     
9     18     Lance Stroll            Racing Point BWT Mercedes       1:04.029     
10     3     Daniel Ricciardo      Renault                                      1:04.239     
11     5     Sebastian Vettel      Ferrari     
12     10     Pierre Gasly         AlphaTauri Honda     
13     26     Daniil Kvyat          AlphaTauri Honda     
14     31     Esteban Ocon      Renault     
15     8     Romain Grosjean    Haas Ferrari     
16     20     Kevin Magnussen  Haas Ferrari     
17     63     George Russell     Williams Mercedes     
18     99     Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing Ferrari     
19     7     Kimi Räikkönen       Alfa Romeo Racing Ferrari     
20     6     Nicholas Latifi         Williams Mercedes   

F1 20 austria 1 clasif Bottas tapabocaHabrá que acostumbrarse a ver a los pilotos con tapaboca. Aquí Bottas festejando la clasificación

Formula 1 circuito Austria

Citroën Argentina da a conocer las financiaciones otorgadas para julio actual:
C3 / C3 Aircross / C4 Cactus: hasta $ 400.000, con tasa 0% a 18 meses.
C3 / C3 Aircross: hasta $ 550.000, con tasas a partir del 0% y plazos de hasta 36 meses.
C4 Cactus: hasta $ 650.000, con tasas a partir del 0% y plazos de hasta 36 meses.
Toda la gama: hasta $ 600.000, con tasas a partir del 0% y plazos de hasta 48 meses.
Toda la gama: hasta $ 850.000 con tasas a partir del 19,9% y plazos de hasta 60 meses.
Toda la gama de Utilitarios: hasta $ 800.000, con tasas a partir del 29,9% y plazos de hasta 36 meses (exclusivo para ventas corporativas)
Jumper/Jumpy: hasta $ 1.000.000, con tasas a partir del 29,9% y plazos de hasta 36 meses (exclusivo para ventas corporativas).
Las bonificaciones destacadas de julio actual indicadas por la automotriz del doble chevrón son:
C3 VTi 115 Feel: $ 135.610.
C4 Cactus VTi 115 Feel Pack: $ 105.000
C3 Aircross VTi 115 Feel: $ 98.000

E-Store

La marca confirma que, ingresando en www.citroenstore.com.ar el usuario podrá realizar la compra de un modelo 0 Km de manera 100% on line, transparente y segura. Podrá seleccionar el vehículo, la versión, el color e incluso, el precio final de la operación para la que deberá seguir los 4 siguientes simples pasos:
Generar un usuario y completar los datos de facturación
Seleccionar el vehículo
Elegir el concesionario más cercano (para firmar los papeles del patentamiento) y el punto de entrega.
Pagar (todos los medios de pago de Mercado Pago)
Además, los interesados cuentan con un asesor comercial (vía chat o teléfono) y la posibilidad de simular la financiación en el momento dentro de www.citroenstore.com.ar

Lucía Ploper asume el cargo de Gerente de Comunicaciones de Renault Argentina. En su nueva posición reportará a Hernán Bardi, Director de Asuntos Públicos, Comunicación y Sustentabilidad.
Lucía es Licenciada en Comunicación Social. Tiene una vasta experiencia en la industria automotriz de más de 10 años, todos en puestos de Comunicación, y forma parte del equipo de Renault Argentina desde 2015, donde desempeñó la posición de Jefa de Comunicación en la Fábrica Santa Isabel, de Córdoba.
Renault Argentina explica que agradece a Natacha Schvartz por su gran compromiso y profesionalismo durante sus años de servicio en la gestión de la Comunicación.

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