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    Lunes, 23 de Abril de 2018 17:42
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    Miércoles, 18 de Abril de 2018 15:29
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    Lunes, 16 de Abril de 2018 19:57
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    Viernes, 13 de Abril de 2018 15:47
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Fernando

Fernando

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Luego del proceso de patentamiento e instalación del correspondiente cargador de pared (WallBox),  Renault Argentina entregó a Edenor un Kangoo Z.E, que será el primer vehículo eléctrico en circular por las calles de la ciudad de Buenos Aires, como parte de su flota operativa.

Puntapié inicial

La marca explica que se trata del puntapié inicial de las entregas a las primeras empresas clientes de Kangoo Z.E, firmas comprometidas con el cuidado del medio ambiente y la movilidad sostenible.
Cabe recordar que en marzo último se lanzó comercialmente el nuevo Kangoo Z.E y presentó públicamente a los cuatro primeros clientes de éste modelo Edenor, Chiconi, Enersa y Teleworld.

La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara), informó las ventas por financiación, correspondientes a marzo último, en las que se ve que del total de las operaciones realizadas son: 53,1% ventas al contado; 45,9%, se produjo por prendas, y mediante leasing, el 1 por ciento.
En los detalles de los patentamientos totales por prendas alcanzaron una cantidad de  38.872 vehículos, producto de 37.945 autos y livianos, y 947 pesados. Con esto se ve una baja importante respecto al mes anterior pero una suba en la variación interanual de ventas, que llega a 1,4 por ciento. Cabe destacar que durante el año actual se comercializaron 125.102 vehículos en la Argentina.

Interanual

La marca líder en financiación hasta este mes fue Fiat, que fue el único que subió en este mes, con 75,5%, de operaciones; la siguió Renault, con el 55,90%; Iveco, con 54,50; Volkswagen, con el 47,40 %; Chevrolet, con 45,60%; Ford, con 44,90%; Peugeot, con 44,40%; Citroën, 44,10%; Chery, 39,60%; Mercedes-Benz, 33,10%; Jeep (otro que subió), 30,60%; Nissan, 28,40%, y Toyota, 25,60%, entre las primeras.

Acceso

El tipo de acceso a la financiación fue directamente por la terminal, en el 45% de los casos; seguido por las financieras de las automotrices, con el 36%; los bancos, con el 17%; y mientras que CE, otros junto con financieras particulares, compartieron el 1 por ciento. Otro dato en este mes del año actual, fueron los patentamientos por parte de los planes de ahorro, que subió al 22,6 por ciento. Mientras que la variación de las subscripciones entre febrero del año último y el del actual bajó al 1 por ciento.
En la participación por marca Fiat, llegó al 24,4%; Volkswagen llegó al 19%; Renault, 14,8%; Chevrolet, 13,9%; Ford, 12,4%; Peugeot, 8,4%; Citroën, 3,3%; Toyota, 3,2%, y Chery, 0,6 por ciento.

Porsche confirma que el 911 GT3 RS estableció otra referencia entre los deportivos homologados para circular en la calle en el mítico Circuito Norte de Nürburgring. Kévin Estre, piloto oficial de Porsche, marcó un tiempo de 6:56.4 minutos con el GT3 RS de 520 caballos de potencia.
La vuelta del francés fue 24 segundos más rápida que el mejor tiempo logrado con el anterior modelo GT3 RS. Lars Kern, piloto de desarrollo de la marca alemana, estuvo compartiendo las tareas de conducción con Estre. Después del 918 Spyder y del 911 GT2 RS, el nuevo GT3 RS es el tercer auto de la marca de producción en serie que consigue bajar de los siete minutos por vuelta en la pista más exigente del mundo, ‘El Infierno Verde’, como la bautizara el legendario piloto inglés Jackie Stewart. Como es habitual, el tiempo fue medido sobre el trazado de 20,6 kilómetros.
Andreas Preuninger, Director de modelos GT, dijo: “Las cuatro vueltas de ambos pilotos estuvieron por debajo de los siete minutos y sólo se diferenciaron en unas décimas. Esto no sólo demuestra las extraordinarias prestaciones del GT3 RS, sino también su excelente manejabilidad al límite. Un conjunto absolutamente armonioso permite un rendimiento dinámico muy bueno, incluso con una potencia de motor relativamente modesta. Un conductor tiene que sentir que cada una de las miles de piezas que componen un auto se comportan como una sola. Esa es la fortaleza imbatible del GT3 RS. Y algo que me entusiasma especialmente es la forma en que Lars y Kévin se divierten cuando conducen este vehículo”.

Condiciones ideales

Estre, piloto de 29 años, comenzó la vuelta del récord a las 11:40 am en condiciones ideales, con 14 grados centígrados en el ambiente y 18 de temperatura en la pista. “Esta vuelta fue una experiencia sensacional para mí”, dijo tras el récord. “En las curvas rápidas y especialmente en las frenadas, el GT3 RS está increíblemente cerca de nuestro GT3 R de competición. Esto también se consigue gracias a la nueva generación de neumáticos para deportivos de calle. Me gusta mucho el motor del GT3 RS. Te sientes fantástico cuando llevas un motor de seis cilindros hasta las 9000 revoluciones por minuto. Su sonido es un sueño y el flujo de par enorme”.
Desde 2016, Kévin Estre pertenece al equipo de pilotos oficiales de Porsche. Compite con el 911 RSR en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, que incluye las 24 Horas de Le Mans. En el campeonato ADAC GT Masters participa con un 911 GT3 R.
En Nürburgring, el 911 GT3 RS estaba equipado con la última generación de neumáticos Michelin Pilot Sport. Optimizados especialmente para su uso en pista, este Sport Cup 2 R cumple con las exigentes normativas de la Unión Europea y de Estados Unidos. Los neumáticos (265/35 ZR 20 delante y 325/30 ZR 21 detrás) podrán ser solicitados en breve en todos los Porsche Center. Están homologados para el 911 GT3 RS y el 911 GT2 RS.

Potencia

El 911 GT3 RS, con un chasis proveniente de la competición y un motor atmosférico de cuatro litros y altas revoluciones que entrega 520 caballos, tuvo su estreno mundial en el Salón del Automóvil de Ginebra, a principio de marzo último. Este deportivo de altas prestaciones acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 312 km/h.
La marca asegura que el nuevo 911 GT3 RS estará llegando a América Latina y el Caribe en el cuarto trimestre de año actual. El precio la marca no lo confirmado, pero en Europa está alrededor de los 224 mil euros, uno 275 mil dólares. Mirá el video de la vuelta.
Porsche 911 GT3 RS Nurb18 aut

Porsche 911 GT3 RS Nurb18 pilot

Jeep  fue sponsor de la carrera de Trail Running, que se corrió en la localidad de La Cumbrecita, provincia de Córdoba, en la que tres Compass acompañaron la largada y llegada de los 2500 corredores que participaron de la única carrera que forma parte de un circuito internacional con ediciones en Brasil, Chile, Perú, Colombia, Costa Rica, Nueva York, Washington DC y California. La etapa argentina es la segunda fecha del calendario 2018 latinoamericano.

Escenario local

The North Face Endurance Challenge Argentina 2018 es la octava edición del circuito que se llevó a cabo en nuestro país. La misma se instaló en el escenario local como la carrera más esperada por los fanáticos del trail running.  La carrera es non stop y son 4 las distancias que los corredores pueden elegir para testear sus límites: 10k, 21k, 50k y 80k.
Joaquín Narváez, Gustavo Reyes Y Rory Bosio fueron los ganadores de la The North Face Endurance Challenge 2018 auspiciada por Jeep.

Subaru está trabajando en un nuevo modelo híbrido enchufable, cuyo nombre sería Subaru Evoltis. Este modelo llegará a finales de este año y está provisto de soluciones tecnológicas en el sector de la electrificación, aportadas por el socio Toyota.
Esta es una nueva demostración de la estrecha colaboración, desde hace varios años que, a modo de alianza estratégica, les ha valido grandes logros. Por esta razón no es de extrañar que, Toyota, tras haber aprendido de los motores bóxer y el sistema de tracción integral de Subaru, por ejemplo, le facilite a Subaru los conocimientos en materia de electrificación.
Takeshi Tachimori, CTO de Subaru, declaró recientemente a Automotive News: "Para nuestro híbrido enchufable, que se presentará a mediados de este año, hemos utilizado la tecnología de Toyota, pues es una empresa con sobrada experiencia en este campo". También confirmó que el vehículo en cuestión tendrá como motor principal uno de origen Subaru y montado longitudinalmente.

Planes

Ya se conocían los planes eléctricos de Subaru desde mayo último, sin conocer que Toyota, su socio, fuera quien le suministrase la tecnología necesaria a los de Fuji Heavy Industries, si bien tampoco sorprende, dadas las sinergias que unen ambas firmas y el potencial económico que tiene la marca de Aichi sobre Subaru: que es uno de sus máximos accionistas. De este modo y junto a una inversión cercana a los 1500 millones de euros en investigación y desarrollo de futuros vehículos con trenes de potencia alternativas, el fabricante nipón ya prepara el primer eléctrico para lanzarlo a fines del año actual.
El nuevo modelo, que seguramente se incorpore como variante de alguno ya existente en la gama, se basará en la plataforma SGP de la casa y estará influenciado por el Prius Prime, que sugiere que podría tener un paquete de baterías de iones de litio de 8,8 kWh y una transmisión automática por convertidor de par mejorada en pro de la deportividad. No obstante, dado que el Plug-In de Subaru usará un motor térmico propio, es difícil predecir el consumo, aunque, siguiendo con la sociedad, se conoce que el Prius Prime recorre hasta 40 kilómetros en modo 100% eléctrico y tiene una potencia combinada de 121 caballos, por lo que seguramente estarán muy parecidos en este tema.

Filtraciones

Todavía no se conocen más detalles, aunque una filtración señala que su nombre podría ser Evoltis, ya que, aunque las empresas registran nombres continuamente, esta solicitud tiene el código 1B, lo que significa que Subaru tiene la intención de usar el nombre Evoltis. A pesar de esto, no se sabe cuál será su potencia combinada, tampoco su precio aproximado o su velocidad de recarga, ni siquiera el diseño.
Igualmente varias fuentes ya aseguran que el vehículo se construirá en Japón y se venderá inicialmente en Estados Unidos, para más adelante llegar a Asia y Europa, y más tarde a otras regiones del mundo, dónde nos preguntamos si estará la Argentina. Como hace un tiempo se decía: Veremos, veremos y después lo sabremos.

Subaru Evoltis prius plug-in

Subaru evoltis tras concept

BAIC, la marca china de autos, que presentó el primer auto eléctrico en la Argentina, da a conocer que trabaja en el desarrollo de una filial en Beijing para la producción anual de 100.000 conjuntos de sistema de conducción de vehículos eléctricos.
Con entregas de 103.199 automóviles eléctricos (NEV) en China, en 2017, la marca confirma que lideró el segmento de vehículos eléctricos puros durante cinco años consecutivos, y sus ventas fueron un 97% más altas que en 2016.
La marca china es socia de Mercedes-Benz y ambas compañías anunciaron hace pocas semanas una inversión de 1550 millones de euros, para construir una nueva fábrica de autos eléctricos en China con la marca de la estrella.

Nuevo sistema

BAIC también explica que desarrolló un sistema llamado e-Motion Drive, que junto con otros avances, será parte del equipamiento de los próximos modelos de energías alternativas.
La marca comercializa en la Argentina la familia de crossover X25, X35 y X55, todos con motores nafteros y alto nivel de equipamiento, con opciones  de caja manual y automática. También explica que marcó un hito en la Argentina, al ser la primera marca en presentar un modelo totalmente eléctrico en el país, el EX260.
Tiene medidas similares al X25 pero está equipado con un motor eléctrico de 72 CV de potencia, que le permite alcanzar una velocidad máxima de 125 km/h. Gracias a su batería de 38 Kw/h, de última generación, tiene una autonomía de 250 kilómetros.

Nissan indica que el cuarto aniversario del  Complejo Industrial en Resende, Brasil, estuvo marcado por importantes hitos en manufactura y exportaciones para la región de América Latina. En julio de 2017, la planta recibió 600 nuevos empleados marcando el inicio de un turno más de producción con tecnología y calidad japonesa.

Incremento

Paralelamente, empezó el incremento en la producción del galardonado Kicks como respuesta al aumento de la demanda en el mercado y en la región. Desde entonces, la planta continuó cosechando importantes logros tanto en la producción para el mercado local, como para el de exportación.
Esta semana, la planta de Resende cumple cuatro años de operación y alcanza la importante marca de 200.000 vehículos producidos, consolidando la importancia para Nissan Brasil y toda América Latina, indica la marca japonesa.

Del 2CV al CX, del Traction al Méhari, del Berlingo al C4 Cactus, hace años que Citroën está atenta a las personas, a sus deseos de aventura, de libertad, de realizar viajes en familia o escapadas con los amigos para proponer automóviles que respondan a sus necesidades. La nueva campaña institucional, que se acaba de lanzar, ilustra esta historia que comenzó en 1919: “Nuestra visión de la movilidad está inspirada en tu deseo de libertad”.
Para dar vida a la firma de la marca “Inspired By You”, develada en octubre de 2016, la marca francesa presenta una película grabada en España (en Sierra Nevada y en Barcelona), capaz de transportarnos a diferentes épocas, en las que emblemáticos modelos de la automotriz, acompañan la búsqueda de libertad de un autoestopista. Paso a paso, se sube a bordo de los 2CV, Type H, Méhari, CX, Visa GTi, C3 Aircross o la nueva C4 Cactus, y con cada auto, su época. Algunos guiños se van intercalando en esta balada que representa una historia individual pero también colectiva: el Tour de Francia, las vacaciones entre amigos, caballos como en la publicidad de la marca “los chevrones salvajes”, los años 80 con la cadena de oro brillante y el sonido de fondo, hasta llegar a los vehículos actuales y del mañana con el CXperience, el concept que anticipa el futuro de la gran berlina. Abajo te dejamos el video, en el que las imágenes van acompañadas por un éxito musical atemporal, “Take the long way home”, de Roger Hodgson, cofundador de Supertramp.

Desarrollo

1919 – 1921: En 1900, André Citroën compra para su explotación una patente en Polonia referente al proceso de la talla de los engranajes en forma de chevrón. Cuando decide poner en marcha la fabricación de automóviles en 1919 retoma el símbolo del doble chevrón, testimonio de su éxito. El primer logo presenta los chevrones de color amarillo sobre un fondo azul.
1921 – 1959: En 1921, aparece la primera evolución del logo. La imagen oval se reemplaza por un hexágono con el fondo azul para destacar los chevrones amarillos. En 1936, también es visible en el logo el nombre Citroën.
1932 - 1935: A principios de los años 30, aparece un logo en paralelo. Es la representación de un cisne navegando en los chevrones de Citroën. Este ave, símbolo de los nuevos motores flotantes, se presenta en el frontal de algunos vehículos Rosalie.
1959 – 1966: Citroën desvela una nueva identidad visual en 1959. Los chevrones amarillos siguen presentes en el logo y sobresalen de una elipse blanca. Estarán disponibles dos colores para los chevrones. El primero en amarillo, para agentes, y el segundo en dorado, para concesionarios.
1966 – 1985: A partir de 1966, la elipse y los chevrones amarillos siguen estando presentes, pero a partir de ahora sobre un cuadrado blanco con el nombre de Citroën en la parte inferior del logo.
1985 – 2009: En 1985, se produce un cambio radical en la marca. Con el fin de modernizar y dinamizar su imagen, Citroën elige nuevos colores. El azul y el amarillo son reemplazados por el rojo y el blanco, mostrando así unos chevrones blancos dentro de un cuadrado rojo.
2009 – 2016: En 2009, Citroën desvela un logo completamente nuevo con chevrones cromados y redondeados, representados en 3D y con el nombre de la marca escrito en rojo por debajo. Este planteamiento busca dar una imagen modernizada de la marca.
Desde 2016: En 2016, Citroën revela una evolución del logo en 2D (dos dimensiones). Inspirándose en un diseño plano, esta versión va a lo esencial para ser más fácilmente identificable.

Modelos

Los modelos que aparecen en video de abajo se pueden encontrar en ‘Citroën Origins’ el museo virtual en línea de la marca: http://www.citroenorigins.com.ar/es-ar
2CV: 1948 – 1990 Primera aparición destacada en el Salón de París en 1948, el 2CV se describe como “Cuatro ruedas bajo un paraguas”, que puede “transportar una canasta de huevos a través de un campo sin romper uno solo”. El TPV “Très Petite Voiture” es un éxito en el mercado. Se fabricaron 3.868.634 unidades. Más de 280.000 salieron de las líneas del Centro de Vigo.
Type H: 1948 – 1981 Conocido en todo el mundo y ahora renacido como Food Truck, el Type H es un vehículo mítico y ha demostrado durante 40 años la eficacia de su concepción innovadora para un vehículo comercial de la época. A lo largo de estos años de gloria, se han fabricado 473.289 unidades. También se produjo en el centro de Vigo.
Méhari: 1968 – 1987 Vehículo emblemático por su carrocería 100% construida en plástico, a la que no le preocupan las salpicaduras y la corrosión, el Méhari es un cabrio útil y económico, y de ahí su reconocimiento. Se fabricaron 743.740 unidades.
CX: 1974 – 1991  Elegido Coche del Año en 1974, el CX representa el vehículo alto de gama de Citroën durante los años 70. Particularmente innovador, sus creadorxs son lxs precursorxs de los comandos accesibles sin retirar las manos del volante. En 15 años se vendieron 1.169.695 unidades. En el Centro de Vigo se produjeron 17.200 unidades.
Visa: 1978 – 1988 El Visa es la berlina pequeña que sorprende. Diferentes series especiales y derivadas, sobre todo para competición, acentúan su notoriedad. Durante los 10 años de su comercialización, se produjeron 1.254.390 unidades (232.000 en el Centro de Vigo). En 1988, su versión GTi fue protagonista de una publicidad muy destacada al grabarse el spot en el portaaviones Clémenceau.
CXPERIENCE: revelado en 2016   Presentado en el Mundial del Automóvil de París en 2016, el concept car CXPERIENCE reinterpreta los códigos de la berlina alta de gama y permite a Citroën mostrar su creatividad en materia de diseño, de confort y de tecnologías.
Citroen centenario logos

Citroen centenario CX

En respuesta a los cambios del sector automotor, el Grupo PSA da a conocer la hoja de ruta RSE a largo plazo, que detalla las ambiciones para el 2035 y más allá.
Estos objetivos completan los compromisos a mediano plazo (2020-2025) publicados anteriormente y materializan la estrategia de crecimiento sustentable.
En su Informe Integrado publicado en francés (del que te dejamos el enlace) el Grupo presenta su modelo económico y su estrategia ante los numerosos desafíos que se le presentan.
Este cuadernillo invita a una lectura social de la estrategia del Grupo PSA, ya que pone en evidencia el modelo de creación de valor financiero y extra-financiero de la empresa a largo plazo, así como la manera en que se comparte este valor con todas las partes intervinientes.
Diseñado en estrecha colaboración entre la Delegación de Desarrollo Sustentable, la Dirección de Comunicación Financiera y la Dirección de Estrategia, este Informe Integrado apunta a fortalecer la transparencia del Grupo respecto de sus partes intervinientes (clientes, trabajadores, accionistas e inversores, proveedores, socios en la investigación, territorios donde se encuentra presente y sociedad civil) brindándoles una visión clara de sus ambiciones para el futuro.

Responsabilidad Social

El Informe sobre la Responsabilidad Social de la Empresa (RSE) reúne, como todos los años, las acciones, los resultados anuales y las trayectorias del Grupo en sus 23 desafíos ambientales, societarios y sociales. Elaborado con el apoyo de una red de expertos dentro de diferentes sectores de la empresa y sometido a la auditoría de un Organismo Externo Independiente, constituye una publicación de referencia para todas las partes intervinientes del Grupo.
Este Informe RSE ha recibido el nivel « Advanced  »,  atribuido desde hace tres años consecutivos a Groupe PSA por el Pacto Mundial de las Naciones Unidas. Esta certificación premia a la vez la transparencia y las prácticas ejemplares en materia de desarrollo sustentable.

Un estudio realizado por Ford muestra que los conductores pueden tardar hasta un día completo buscando estacionamiento. Es por eso que, en Reino Unido, la compañía participa de un proyecto para el desarrollo de una tecnología que sea capaz de reducir el estrés y la pérdida de tiempo en la búsqueda de lugares para estacionar. La idea forma parte de un programa patrocinado por el gobierno de ese país y requirió una inversión de 20 millones de libras.
Las pruebas están siendo realizadas en las calles y estacionamientos de Milton Keynes, una ciudad ubicada a 70 km de Londres. Esta nueva tecnología funciona a partir de los datos que arrojan los sensores ópticos instalados en los vehículos, realizando un mapeo de temperatura del lugar mientras se movilizan en un estacionamiento. Esa información se envía de un vehículo a otro y de los vehículos a la infraestructura. De esta manera, el conductor puede visualizar en la pantalla central dónde se encuentran los espacios vacíos.

Aspecto interesante

El aspecto interesante de este sistema es que no es necesario instalar sensores estacionamiento, sino que se utilizan los sensores existentes en los vehículos para mapear el estacionamiento a medida que los vehículos circulan por él.
“Sabemos del estrés y la pérdida de tiempo que la búsqueda de lugares para estacionar trae para los conductores”, dijo Christian Ress, Supervisor en la Dirección de Investigación Automatizada e Ingeniería Avanzada de Ford Europa. “Nuestra investigación de estacionamiento colaborativo es una oportunidad de devolver ese tiempo para que ellos tengan un viaje más agradable, saludable y eficiente”.
Otras ideas ya presentadas por la automotriz y sus socios dentro del programa Autodrive, incluyen sistemas de alerta para facilitar el paso de vehículos de emergencia, y alerta de vehículos parados o lentos por delante, que pueden estar escondidos por una curva, por ejemplo.

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