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alaskan

chevrolet junio 2020

Fernando

Fernando

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Bajaj presenta la NS 160 TD -Twin Disc-, una nueva versión de la línea Rouser, que se incorpora a la familia deportiva de la marca India, desarrollada con nuevas prestaciones pedidas por los clientes a través del servicio de escucha activa que la terminal Corven-Bajaj realiza en la Argentina.

Novedades

Entre las principales nuevas prestaciones la marca destaca el freno a disco trasero que monta un neumático más ancho. Tanto la rueda delantera como la trasera incorporan frenos de disco ventilado tipo pétalo. Mientras el neumático delantero es de la medida 90/90, el trasero ahora ha sido incrementado a 120/80, ambos aro 17.

Motor

La NS 160 TD viene equipada con un motor monocilíndrico de 4 tiempos y cuatro válvulas de 160.3 cc, con tecnología DTS-i de encendido mediante doble bujía. Este propulsor entrega una potencia de 15.5 HP/8500 rpm y un torque máximo de 14,6 Nm/6500 vueltas. La marca asegura que le permite llegar a una velocidad final de 120 km. La refrigeración es por aire con radiador de aceite y la transmisión es de 5 velocidades.

Chasis

La plataforma estructural de la nueva NS 160 TD está constituida por un chasis de acero perimetral de diseño compacto en el que se asientan una horquilla telescópica antifricción para la suspensión delantera y monoshock nitrox en la trasera que en combinación con el bajo centro de gravedad brindan excelente maniobrabilidad y una conducción versátil en la ciudad como en la ruta. 
Este nuevo modelo presenta el escape Exhaust Tec de posición ventral, llantas de aleación con gráficas de fábrica, quilla, óptica delantera, luces traseras y de giro con tecnología LED. El tanque de combustible tiene una capacidad de 12 litro.

Equipo

La marca explica que el diseño se destaca tanto por el estilo deportivo como por la posición de manejo y el asiento ergonómico. Los comandos son retroiluminados, el instrumental es mediante panel digital, con velocímetro, cuenta vueltas, indicador de marcha y combustible.

Precio

La nueva Rouser NS 160 TD ya se encuentra disponible a partir de este mes en toda la red de concesionarios oficiales Corven-Bajaj del país en cuatro colores: Rojo, Blanco, Gris y Azul a un precio público de $ 174.990. Cuenta con el servicio de la APP “Bajaj Connect”, que permite a los usuarios saber los periodos de garantía y mantenimiento, conectarse con el servicio mecánico y con atención al cliente, obtener recompensas, además de conocer los concesionarios cercanos y guardar información tanto de la unidad como personal.

Ficha Técnica

Cilindraje: 160.3 cc
Motor: 4 tiempos, monocilíndrico
Torque Máximo: 14,6 Nm/6500 rpm
Potencia Máxima: 15.5 HP/8500 rpm
Sistema de alimentación: Carburador
Refrigeración: Aire con radiador de aceite
Combustible: Nafta
Arranque: Eléctrico/pedal
Sistema de encendido: Electrónico DTS-i
Transmisión: Mecánica 5 velocidades
Suspensión delantera: Horquilla telescópica
Suspensión trasera: Monoshock Nitrox
Freno delantero: Disco hidráulico (240 mm)
Freno trasero: Disco hidráulico (230 mm)
Llanta delantera: 90/90-17 sin cámara
Llanta trasera: 120/80-17  sin cámara
Faro trasero y de giro Tipo Led
Capacidad del tanque (incluyendo la reserva) 12L
Largo: 2017 mm
Altura: 1060 mm
Ancho: 803,5 mm
Distancia entre ejes: 1370 mm
Altura del asiento: 805 mm
Peso vacío: 145 kg
Velocidad máxima: 120 km/h (estimada)

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Bajaj Rouser160 front

Beat, app de movilidad, difundió los resultados de una encuesta que realizó entre los usuarios en tiempos de cuarentena. La investigación, que se llevó a cabo entre el 13 y 30 de mayo, arrojó datos interesantes sobre el impacto del aislamiento social, cómo las personas están transitando los cambios en sus rutinas y cómo ven la vuelta a la “nueva normalidad”.
En cuanto a las tendencias a futuro, queda claro que los hábitos de movilidad cambiarán una vez finalizada la cuarentena. Con respecto al uso de apps de movilidad, los pasajeros buscarán unidades constantemente desinfectadas. Las medidas sanitarias mínimas solicitadas son: tapabocas, desinfección de vehículos, desinfección de manos en cada viaje y conductores capacitados en prevención de infecciones.
El servicio de mensajería durante la crisis sanitaria se consolidó. El 51% de los usuarios reveló haber utilizado servicios de envío. De los que utilizaron Beat Envío, servicio de mensajería de la app, el 69% lo utilizó para enviar objetos o documentos a familiares y amigos, el 21% envió objetos desde el trabajo y el 19% utilizó para su propio emprendimiento. Entre los ítems enviados,  lideran el ranking el envío de comidas, compras online, medicamentos y documentos.
Y, como era de esperarse, los pasajeros han reducido el uso de transporte público, especialmente desde que solo puede ser utilizado por trabajadores esenciales. Y con respecto a la frecuencia de uso de apps de movilidad, el 31% afirmó que espera aumentar el uso del servicio una vez finalizado el distanciamiento social preventivo obligatorio.

Metodología

La encuesta se realizó del 13 al 20 de mayo junto a todos los pasajeros activos de los días entre las edades de 18 y 60 años. Las áreas de residencia de los participantes están en Capital Federal (33%), Gran Buenos Aires (38%) y Provincia de Buenos Aires (28%).

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Asegurarnos que el auto esté en buenas condiciones, es fundamental para resguardar la seguridad, pero también para preservar su buen funcionamiento, contribuir con una mayor vida útil del motor y evitar imprevistos mecánicos.
La exposición a condiciones climáticas extremas, la exigencia del uso prolongado y la falta de conocimiento sobre los cuidados del sistema refrigerante, son algunos de los motivos más comunes que pueden aparejar serios inconvenientes. En esta oportunidad, Petronas brinda las claves, a tener en cuenta, a la hora de poner tu auto en marcha durante el invierno.  

Medidas

Como primera medida, siempre es importante tener en cuenta los controles mecánicos que recomiendan las terminales automotrices. Además, es conveniente, en lo posible, estacionar el auto bajo techo, especialmente durante la noche, dado que las bajas temperaturas pueden afectar la batería, la carrocería, la pintura y los circuitos del líquido refrigerante. En este sentido, mantener una temperatura adecuada en los fluidos es de suma importancia dado que, de no hacerlo, puede ocasionar inconvenientes en el encendido del motor, como así también congelarse el agua en los circuitos de refrigeración.
Un error común, dice la petrolera, es creer que el agua es suficiente para el buen funcionamiento del motor. Es importante recordar que el agua es el principal componente que transporta el calor en un circuito de refrigeración. Sin embargo, como sabemos, hierve a 100°C y congela a 0°C, dos temperaturas que no son suficientes en el motor. Es por este motivo que resulta vital la utilización del anticongelante, dado que lleva el punto de congelamiento a menos grados bajo cero.
Petronas Paraflu, juega un rol fundamental para garantizar el arranque del motor en épocas de bajas temperaturas ya que regula la temperatura de los fluidos y evita el congelamiento del agua en los circuitos de refrigeración del auto.
La marca también asegura que, tiene propiedades anticorrosivas y antiherrumbre para brindar protección a los distintos metales de la corrosión y formación de incrustaciones en el sistema, y antiespuma y anti cavitación para prevenir el picado por cavitación. Garantiza máxima protección contra la electroerosión, evitando las llamadas “pinchaduras de camisas” que terminan en costosas reparaciones; mantienen libre de depósitos al termostato y aseguran su eficiencia, como así también conserva, prácticamente inalterables, sus propiedades protectoras ante repetidos ciclos de calentamiento-enfriamiento.

Características

Paraflu, en sus versiones HT (amarillo), RED (rojo) y UP, recomendado por Fiat, son refrigerantes/anticongelantes orgánicos que ayudan a llevar el punto de congelamiento del fluido de refrigeración a -40°C, asegurando el buen funcionamiento del motor.
Para los vehículos de mayor edad, la marca ofrece el Paraflu 11, un producto inorgánico, que ofrece máxima protección contra el congelamiento (por hasta una temperatura externa de -40°), la formación de escamado y la ebullición en meses de verano, en autopistas congestionadas y en el tránsito de la ciudad (temperatura de circuito de hasta +125°C).
Como recomendación de mantenimiento, es importante mantener la concentración en el rango adecuado de aproximadamente 50% ya que una concentración por debajo de 30-35% no garantiza mantener sus funciones y protección, y una concentración por encima de 55% generará sobrecalentamiento.
La marca petrolera aconseja no mezclar los refrigerantes/anticongelantes orgánicos con el inorgánico (tecnología para vehículos más antiguos) y para su correcto cuidado, nunca se debe utilizar sólo agua en el circuito de refrigeración.

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Un día como hoy, hace 109 años, nacía en Balcarce, provincia de Buenos Aires, Juan Manuel Fangio, considerado el mejor piloto de la historia de la Argentina.
Hijo de una familia humilde de inmigrantes italianos, se inició en el “mundo tuerca” trabajando en una herrería y en una concesionaria, hasta que finalmente logró fundar su propio taller. Aprendió a manejar de muy joven y su pasión por los autos lo llevó a competir a nivel nacional e internacional. A los 38 años debutó en la Fórmula 1, categoría en la que se convirtió en el primer quíntuple campeón mundial de la historia.
A lo largo de su carrera, Fangio dejó un gran legado en Mercedes-Benz, marca con la que fue campeón mundial de Fórmula 1 en dos oportunidades, en los años 1954 y 1955. Desde entonces el vínculo entre la marca y el ídolo se fue incrementando con el paso del tiempo hasta convertirse en inquebrantable.

Historial

En 1958, a los 47 años, se retiró de las competencias, luego de participar en su carrera número 200. En su historial como piloto se registran 79 triunfos, completando una inigualable campaña que incluye su participación en 51 Grand Prix de F1, de los que ganara 24 y largar en ellos, 48 veces en la primera fila.
Junto Juan Manuel Bordeu, creó la “Fundación Juan Manuel Fangio” y fundó el Museo del Automovilismo Juan Manuel Fangio, en Balcarce, donde actualmente se exhiben trofeos, autos y presentes acumulados en su vida deportiva.
Fue elegido Presidente Honorario y Vitalicio de Mercedes-Benz Argentina, cargo que Fangio desempeñó en carácter exclusivo, siendo la única persona que recibió este tipo de distinción a lo largo de la historia de la compañía.
El “Chueco” siempre demostró fidelidad y admiración hacia la marca de la estrella, incluso, reconoció en varias oportunidades: “Jamás sentí la preocupación acerca de la confiabilidad de los autos. Sabía que si hacía bien mi trabajo ganaría. Los Mercedes-Benz fueron los más dominantes autos que jamás conduje. Tuve el mejor equipo y los mejores resultados”, comentó el piloto.
“Juan Manuel siempre fue un referente para mí desde mis comienzos en la empresa. Su pasión y sencillez son dos atributos que destaco de su persona y son los pilares que adopté a la hora de convertirme en CEO. No solo fue uno de los mejores corredores de Fórmula 1 de la historia, sino que también, dejó una impronta muy marcada en los valores que hoy rigen a la compañía: compromiso y fortaleza. Para nosotros es un orgullo que su nombre se ligue directamente a nuestra marca. Fangio es y será siempre una imagen fuerte para la empresa”, destacó Manuel Mantilla, presidente y CEO de Mercedes-Benz Argentina.  

Monumentos

Son decenas los monumentos construidos en su honor, pero se destaca el que lo ubica a Fangio, junto al Flecha de Plata (el mítico W196), del cual hay varias réplicas ubicadas en Montmeló, España; Nürburgring, Alemania; Monza, Italia; Montecarlo, Mónaco y en Buenos Aires. La última fue colocada en el acceso al Museo Mercedes-Benz Stuttgart, Alemania (foto). La obra es una verdadera atracción ya que los visitantes, además de apreciarlo de cerca, pueden subirse al cockpit del Mercedes-Benz y fotografiarse junto al Chueco.

Chevrolet ya confirmó el lanzamiento de la Spin 2021 en Brasil, que llegará a nuestro mercado antes de que termine el año actual, según confirmaron des GM Argentina.
Este monovolumen tiene una actualización importante en la seguridad activa, ya que por primera vez añade, como base, el control de estabilidad y tracción ESP, que ya es obligatorio en Brasil, pero que aquí todavía no lo es, aunque desde hace un par de años debería haberlo sido. Lamentable.
Con este lanzamiento la marca del moño comienza con una serie de actualizaciones en varios de sus modelos, como la versión deportiva RS, del Onix; la nueva generación de la Tracker y el rediseño de la S10, además de otras sorpresas, de las que ya te contamos en esta página.
Esta actualización trae también una importante novedad, como lo es la incorporación de una caja de cambios automática, nuevas funciones y al interior, algunos detalles de diseño exclusivos.
Con espacio para cinco o siete pasajeros, el Spin es un vehículo que General Motors destinó para los mercados emergentes en el mundo. Se produce en Brasil desde 2012 y también está disponible en la oferta automotriz de nuestro mercado, además de los países sudamericanos.
La minivan toma elementos como la plataforma y la nueva transmisión de otros modelos de Chevrolet como el Onix, Onix Plus y Tracker. Actualmente cuenta con cuatro versiones LS, LT, Premier y Activ.

Motor

No hay cambios en la mecánica ya que sigue contando con el conocido motor naftero 1.8 litros de cuatro cilindros y ocho válvulas, con 105 CV/5600 rpm y un torque de 161 Nm/3200 vueltas. Otra novedad es la incorporación de una transmisión automática de seis velocidades de nueva generación. Es la misma que ya ofrece en el país el nuevo Onix. Las variantes más accesibles conservarán la actual caja manual de cinco marchas. La tracción siempre es delantera.

Características

El Spin 2021 presenta un diseño acorde a un vehículo familiar de estilo funcional y relajado, capot corto, cintura lateral alta, barras de techo, un portón de baúl de buenas dimensiones. Adentro buen espacio y comodidad, con mejor equipamiento, reconfiguración en el velocímetro, que ahora marca como máximo 180 km/h (antes llegaba a los 220 km/h). todos los controles a la mano, para aportar a un manejo seguro, sin distracciones.
En la versión Activ el diseño se sofistica y ofrece terminaciones en negro, en elementos en el logotipo frontal, la parrilla y los marcos del paragolpes.

Precios

Los precios en Brasil van desde los 78.000 a los 101.000 reales es decir de los 965.000 a los 1.370.000 pesos, aproximadamente. Mientras que en la argentina los precios actuales son algo más caros, que los del mercado de producción, donde hubo un aumento, ya que van desde 1.380.000 a 1.626.000 pesos. Habrá que esperar para confirmar los costos en la llegada a nuestro mercado.

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Pirelli da a conocer que, Science Based Targets Iniciative (SBTI), validó los objetivos para la reducción de emisiones de CO2,  al juzgar los consistentes con las acciones necesarias para mantener el calentamiento climático muy por debajo de 2°C.
La marca indica que, este es un significativo reconocimiento a nuestro compromiso para alcanzar la Neutralidad de Carbono en  2030, apuntalado por su objetivo de utilizar energía eléctrica 100% renovable para el 2025, como se anunció en su reciente Plan Industrial y de Sustentabilidad
En detalle, el SBTI validó el objetivo de reducir en un 25% sus emisiones absolutas directas e indirectas de carbono para 2025 comparado con 2015 reduciendo también un 9% las emisiones absolutas de CO2  vinculadas a la adquisición de materias primas para 2025 comparado con 2018.

Cooperación

Nacido de la cooperación entre la CDP (antigua Carbon Disclosure Project), United Nations Global Compact, World Resources Institute (WRI) y la World Wildlife Fund for Nature (WWF), SBTi tiene como objetivo guiar a las empresas en la definición de objetivos ambiciosos para contener el aumento de la temperatura del planeta. 
Marco Tronchetti Provera, Vicepresidente ejecutivo y CEO de Pirelli, señaló: “La validación de nuestros objetivos para la reducción de emisiones de CO2 por Science Based Targets Iniciative es un importante reconocimiento de nuestros esfuerzos realizados para lograr el objetivo de neutralización total del carbono. Nuestro compromiso con el desarrollo sustentable y la lucha contra el cambio climático es constante y  lo demostramos día a día, con nuestra investigación y desarrollo, para utilizar materiales innovadores y adoptar procesos y productos sustentables, que contribuyan a la salvaguarda del planeta”.

Porsche Argentina confirma la llegada a nuestro mercado de la versión más potente del primer auto ciento por ciento eléctrico de la marca, el Taycan Turbo S. además confirma que, en pocos días le seguirán las versiones Turbo y 4S.

Diseño

El frente destaca por sus líneas particularmente anchas y planas, con perfiles muy marcados. La silueta llama la atención por la línea deportiva del techo, con caída hacia la parte trasera. Las secciones laterales claramente esculpidas también son características. La elegante cabina, los pilares C bien resaltados y los hombros pronunciados dan como resultado una parte trasera fuertemente marcada, típica de la marca. También hay elementos innovadores como el logotipo de Porsche con efecto vidrio, que está integrado en la banda de luces de la parte posterior. Gracias al coeficiente Cx de 0,22, la carrocería del Taycan, con su trabajada aerodinámica, contribuye significativamente a mejorar la eficiencia y la autonomía de este modelo deportivo.

Motores

La versión más potente de la gama Taycan, el Turbo S, entrega una potencia de hasta 761 caballos (560 kW) gracias a las funciones overboost y Launch Control. Por su parte, el Taycan Turbo es capaz de generar hasta 680 caballos (500 kW). El TaycanTurbo S acelera de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos, mientras que el Taycan Turbo lo hace en 3,2 segundos. El Turbo S tiene una autonomía de hasta 412 kilómetros, que se elevan hasta 450 kilómetros en la versión Turbo (según el ciclo de homologación WLTP). La velocidad máxima de los dos modelos de tracción total es de 260 km/h.
De otro lado, el Taycan 4S, equipado con las funciones overboost y Launch Control, entrega 530 caballos de potencia (390 kW), acelera de 0 a 100km/h de 4.0 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h. Su autonomía máxima es de 407 kilómetros.

Transmisión de dos velocidades

El Taycan en las versiones presentadas tiene dos motores eléctricos excepcionalmente eficientes, uno en el eje delantero y otro en el trasero, lo que hace que ambas versiones tengan tracción total. Tanto la autonomía como la potencia continua que ofrecen los sistemas de propulsión se benefician de la alta eficiencia de los sistemas síncronos que montan. El motor eléctrico, la transmisión y el inversor se agrupan en un conjunto de formas muy compactas. Los módulos tienen la mayor densidad de potencia (kW por litro de espacio) de todos los sistemas de propulsión eléctricos que hay actualmente en el mercado. Una característica especial de los motores eléctricos es el diseño ‘en horquilla’ de las bobinas del estátor. Esta tecnología permite incorporar más sección de cobre en este último componente, lo que aumenta la potencia y el par con el mismo volumen.
La transmisión de dos velocidades ubicada en el eje trasero es un elemento innovador desarrollado por Porsche. La primera marcha le permite al Taycan acelerar con contundencia en el arranque, mientras que la segunda marcha, con una relación más larga, asegura una alta eficiencia y grandes reservas de potencia, incluso a velocidades muy elevadas.
El perfil de los diferentes modos de conducción sigue básicamente la misma filosofía que en otros modelos de la marca alemana. Sin embargo, en este caso se complementa con configuraciones especiales que permiten sacarle el máximo partido al sistema eléctrico. Hay cuatro modos de conducción disponibles: ‘Range’, ‘Normal’, ‘Sport’ y ‘Sport Plus’. Además, algunos sistemas permiten configuraciones personalizadas en un quinto modo ‘Individual’.

Porsche Taycan lanz20 motor

Interior

El habitáculo señala el comienzo de una nueva era con su estructura clara y su arquitectura completamente nueva. El cuadro de instrumentos curvado e independiente constituye el punto más alto del tablero. De este modo, se centra claramente en el eje de visión del conductor. Una pantalla central de información y entretenimiento de 10,9 pulgadas y otra opcional para el acompañante se combinan para formar una banda de vidrio integrada en una superficie de acabado black-panel. La interfaz de usuario ha sido diseñada desde cero para el Taycan. Los mandos de control clásicos, como interruptores y botones, han sido reducidos considerablemente. Ahora, el manejo de las funciones táctiles es inteligente e intuitivo.
Con el Taycan, se ofrece por primera vez la posibilidad de elegir un interior completamente libre de cuero. Los interiores fabricados con innovadores materiales reciclados ponen de manifiesto la idea de sostenibilidad que persigue este deportivo eléctrico. Los reposapiés traseros (huecos en la batería moldeados para ganar espacio en la parte posterior), aseguran un mayor confort en la segunda fila de asientos y permiten reducir la altura del auto para lograr esa silueta baja típica de los automóviles deportivos. En cuanto al espacio de almacenaje, existen dos maleteros en el Taycan: uno delantero con una capacidad de 81 litros y otro trasero de 366 litros.
Para el chasis del Taycan se utiliza un control central que conecta todos los sistemas del chasis. La marca indica que el 4D Chassis Control analiza y sincroniza todas las funciones que intervienen en la dinámica de conducción en tiempo real. Los sistemas de chasis agrupan la suspensión neumática adaptativa con tecnología de tres cámaras, que incluye el control electrónico de amortiguadores PASM (Porsche Active Suspension Management), así como el sistema electromecánico de estabilización de balanceo Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport), que a su vez incluye el sistema Torque VectoringPlus (PTV Plus). El control de la tracción total mediante dos motores eléctricos y el sistema de recuperación de energía son únicos. La capacidad de recuperación es de hasta 355 caballos (265 kW), una potencia significativamente mayor que la de los competidores. Las pruebas realizadas durante las fases de desarrollo demostraron que aproximadamente 90 por ciento del frenado diario es realizado exclusivamente con los motores eléctricos, sin necesidad de actuar sobre el sistema hidráulico de frenada.

Precios

Los precios básicos de entrada del Porsche Taycan en Argentina son los siguientes:  Taycan 4S, desde U$S 379.000; Taycan Turbo, desde U$S 469.000, y Taycan Turbo S, desde U$S 559.000
La automotriz dice que los clientes y fanáticos de la marca que buscan disfrutar la conducción deportividad y al mismo tiempo ayudar al cambio climático ya pueden entrar al configurador de la marca (aquí) para armar el modelo Taycan favorito.
“Desde hace varios años nos hemos venido preparando muy bien para la llegada del Taycan al país, y estamos realmente contentos de tenerlo ya en nuestro Porsche Center Buenos Aires”, dijo Hugo Pulenta, Presidente de Porsche Argentina. “Hemos instalado cargadores eléctricos en nuestras concesionarios y estamos en capacidad de asesorar y ayudar a instalar cargadores en las casas de nuestros clientes. De igual manera, contamos con cinco Hybrid Vehicle Technicians −dos en cada uno de nuestros Porsche Center− que están en capacidad de analizar y reparar autos híbridos y eléctricos”.
El directivo también destacó las alianzas que han hecho con entidades privadas y gubernamentales para garantizar una infraestructura de carga eléctrica que le permita a los clientes disfrutar de sus autos sin ningún contratiempo.
Por su parte, Gustavo Gioia, Gerente General de Porsche Argentina, destacó el uso del Car Configurator para que las personas puedan familiarizarse con el Taycan sin necesidad de salir de casa. “Al utilizar esta herramienta digital los clientes y aficionados pueden elegir el modelo, el color, las llantas, los asientos, los acabados interiores, en fin, pueden configurar el Taycan de sus sueños”, dijo Gioia. “Una vez que han configurado su auto pueden saber el precio de compra en el país y generar un código con el cual cualquiera de nuestros ejecutivos puede ayudarles a pedir el auto a la fábrica”.

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Renault sigue con la ofensiva eléctrica y ahora aporta más vehículos híbridos, con los que ha mostrado un cierto retraso, pero que con las nuevas presentaciones internacionales ha mejorado.
La marca del rombo fue de las primeras en ofertar una gama de vehículos relativamente variada y tras lograr el éxito, llegó la baja en la hibridación. En lugar de optar por soluciones sencillas como los Mild-Hybrid, la firma francesa ha apostado por la tecnología más compleja pero también eficaz.
En los últimos lanzamientos muestra el Clio E-Tech, que hace uso de un bloque híbrido como los Hyundai Ioniq o Toyota Yaris, por ejemplo, pero en el caso de los nuevos Captur y Mégane E-Tech ofrecen una motorización más compleja y se recurre a la tecnología PHEV, ofreciendo la etiqueta CERO y además un rango de acción importante en modo eléctrico.
Próximamente, la firma francesa estará realizando la presentación internacional y aprovechando el evento, ha publicado nuevas imágenes de los tres modelos que deberían estar en los concesionarios europeos en julio próximo. Los Captur y Clio en el mercado europeo ya los hemos publicado, y ahora solo falta conocer el Mégane Sports Tourer.
En el diseño, salvo por la tapa lateral que oculta la toma de recarga en los PHEV, costará mucho diferenciar a los híbridos de las versiones convencionales. Los más audaces notarán ciertos detalles en color azul o podrán encontrar en el pilar B la etiqueta E-Tech. La ausencia de cola de escape también es un detalle claro de estos modelos.

Tecnología

La marca asegura que algunos elementos de la tecnología E-Tech proceden de la experiencia del equipo de Fórmula 1, entre ellos todo el sistema de gestión de la energía, el de regeneración en la frenada y la caja de cambios híbrida multimodal. Incluso algunos ingenieros de carreras han trabajado en colaboración con los de turismos para la puesta a punto del E-Tech).
La transmisión de los E-Tech híbridos enchufables contará con seis velocidades, cuatro para el funcionamiento en modo térmico y dos para el modo eléctrico.

Motores

Serán el Captur y el Mégane los dos primeros modelos que recibirán el conjunto propulsor híbrido enchufable, que no se aplicará al Clio (para el que se reserva un sistema mixto convencional). Compartirán, eso sí, el propulsor atmosférico de 1.6 litros de 91 CV totalmente nuevo y construido por la Alianza, al que se sumará un motor eléctrico de 67 CV proporcionado por Nissan y un generador (HSG) de 34. En total, la potencia conjunta será de 160 caballos.
La batería, situada bajo los asientos posteriores es de 9,8 kWh de capacidad y permitirá al Captur E-Tech y al Mégane E-Tech recorrer 50 kilómetros en modo eléctrico (aunque Renault asegura que en tránsito urbano se podrían completar hasta 65 km). También dicen que la velocidad máxima que podrían alcanzar bajo propulsión limpia será de 135 km/h.
El tiempo de recarga será de entre 3 horas (estimación para un enchufe convencional) y 5 (si utilizamos toda la potencia de carga disponible, que tiene un tope de 3,7 kW) El consumo promedio será de 1,5 litros para el Captur y 1,3 para el Mégane, con emisiones de 32 gr/km para el SUV urbano y menos de 30 para el Mégane. A la pregunta de que si llegarán a nuestro mercado, la respuesta es que algunos, todavía no confirmados, de los modelos podrían ofrecerse el año próximo.

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Honda Motor de Argentina presenta una nueva campaña publicitaria llamada “Hábitos”, dirigida a la división de motocicletas, que según la empresa, buscar dejar un mensaje positivo, esperanzador y cercano frente a todos los cambios que se avecinan como consecuencia de la pandemia de Covid-19, poniéndose a disposición de todos sus usuarios y acompañándolos en esta nueva etapa que tocará transitar.

Opción

Además la marca asegura que, desde hace mucho tiempo la motocicleta se presenta como una opción ideal de movilidad para desplazarse donde hay aglomeraciones y es, en el contexto actual, que estas cualidades se vuelven fundamentales: permite al conductor mantenerse aislado, ventilado continuamente y protegido al utilizar el casco, guantes, entre otros elementos. Frente a ello, la motocicleta se convierte en una aliada para el cuidado y la prevención.
“En este contexto tan adverso que todos estamos enfrentando, como compañía líder en movilidad queríamos dejar un mensaje a toda la comunidad. Es cierto que a partir de ahora habrá un cambio de costumbres, de hábitos, de la manera de andar por la calle. Para nosotros es un orgullo acompañar este proceso y convertirnos en sus aliados”, explica Viviana Daleoso, Gerenta de Relaciones Institucionales de la compañía.
 
Ficha técnica:
·         Cliente: Honda Motor de Argentina
·         Producto: Motos
·         Temas: Hábitos
·         Agencia: Almacén.
·         Responsables por el Anunciante: Diego Coelho, María Fernanda Ledesma Padilla, Nicolás Asciutto
·         Director General: Daniel Onorato, Caio Lucini
·         Director General Creativo: Walter Onorato, Diego Duprat
·         Director Creativo: Damian Palopoli, Santiago Ledesma
·         Redactor: Rodrigo Scaff
·         Director de Arte: Leandro Abregu
·         Director de Cuentas: Federico Mauri
·         Ejecutivo de Cuentas: Jaime Vaca Guzmán
·         Productor: Marcelo Soruco
·         Coordinación: Silvia Bruno
·         Produccion Gráfica: Gonzalo Vilas
·         Productora: Potrero.tv
·         Locutor: Marco Tiraboschi
·         Banda: Swing Música

Video Campaña: https://www.instagram.com/p/CBjStU1H1c1/

Volvo Trucks Argentina confirma la incorporación de los que llama los más altos sistemas de seguridad, que a partir de agosto próximo, colocará en los modelos de camiones FM y FH de ruta el siguiente equipamiento de serie: Airbag, Frenos a Disco con EBS, Control de Tracción, Control de estabilidad ESP, Control Crucero Adaptativo, Advertencia de Colisión Frontal, Sistema Avanzado de Frenado de Emergencia y Aviso de frenada brusca.

Volvo Trucks equipo segurid colis front

Otros modelos

Además, en los modelos FM para Cargas Peligrosas y FH Evo Plus se sumarán, también de serie, el Alerta de Desvío de Carril, Alerta de Cansancio del Conductor, Sensor de Punto Ciego y Faros auxiliares de esquina.
Pablo Hurtado, Director Comercial de Volvo Camiones Argentina destaca: “Somos parte de un mundo en constante cambio y nuestro compromiso es ofrecer soluciones que permitan a nuestros clientes asumir nuevos desafíos, ofreciendo un transporte más eficiente y seguro. Incorporamos el más alto equipamiento de seguridad de serie bonificándolo en el precio para el cliente porque lo consideramos fundamental para la seguridad de las personas. Porque nuestro compromiso con la seguridad no es solo con los transportistas, sino con la sociedad en general”.
Estos sistemas se suman a los equipamientos de seguridad pasiva que la marca sueca ya ofrece en sus camiones, como la estructura reforzada de la cabina denominada “módulo de supervivencia”, capaz de absorber la energía ante un impacto y no transferirla a los ocupantes, y el sistema anti intrusión frontal (FUP) que minimiza las posibles lesiones y reduce el impacto sobre vehículos de menor porte.

Volvo Trucks equipo segurid ESP

Objetivo Cero Accidentes

Según el último reporte de seguridad vial global de la Organización Mundial de la Salud (OMS), alrededor de 1.35 millones de personas mueren en el mundo  por año, cerca de 3700 al día. Y según el último reporte de seguridad de Volvo realizado en 2017, sobre el total de los accidentes en la Unión Europea, en el 15% de los mismos están involucrados camiones.
Según datos relevados por CESVI Argentina, sobre siniestros con datos de 12 años (período 2004-2016), si bien generalmente participan varios factores, el 89,5% de los accidentes de tránsito en nuestro país se deben a fallas humanas y el 77,3% sucede en ruta y en condiciones ambientales normales. Mirá el video.

Volvo Trucks equipo segurid Fren Emerg

Volvo Trucks equipo segurid Test Ang ciego

Informe oficial: Seguridad de serie

Control Crucero Adaptativo
Este sistema ajusta automáticamente la velocidad del camión para así mantener una distancia segura en relación al vehículo de adelante. Este resultado se logra gracias al trabajo conjunto del radar frontal con la caja I-Shift y los frenos del camión.

Advertencia de colisión con frenada de emergencia

Se trata de una característica de seguridad activa que combina un radar con una cámara, para identificar a los vehículos que están frente al camión. Si el camión está muy cerca del vehículo adelante, entra en funcionamiento la advertencia de colisión con freno de emergencia y alerta al conductor. Si es necesario, el sistema activa los frenos para evitar una colisión.

Aviso de Frenada Brusca
Si el conductor debe frenar de manera inesperada, las luces de frenado intermitentes se activarán automáticamente. Este sistema permitirá al vehículo que circula por detrás, reaccionar, diferenciándola de una frenada normal, y así evitar un accidente inminente.

Frenos a Disco con EBS y Control de tracción
El sistema de Frenos a Disco con EBS es un sistema de respuesta rápida, controlado electrónicamente, con numerosas ventajas. La presión de frenado se puede distribuir por rueda o eje dependiendo de la situación para conseguir una mejor seguridad, menor tiempo y distancia de frenado y estabilidad del vehículo.
Si un conductor se encuentra con una calzada resbaladiza, el control de tracción es capaz de activar la sincronización para distribuir la fuerza de tracción entre las ruedas motrices, durante el breve período de tiempo en que es realmente necesaria.
El sistema reacciona con mucha rapidez, lo que da como resultado distancias de frenado más cortas.

Control de Estabilidad (ESP)
Un conductor logra corregir la trayectoria de su camión gracias al ESP, el cual interviene inmediatamente en situaciones de pérdida de estabilidad, reduciendo el torque del motor y activando los frenos de forma individual para reducir la velocidad y enderezar la combinación de vehículos.
Este completo sistema utiliza varios recursos para asegurar al conductor una estabilidad avanzada: Sensor en la columna de dirección (mide el ángulo del volante), Par motor solicitado, Par de frenado solicitado, Fuerzas laterales (aceleración lateral), Índice de derrape, Velocidad de las ruedas.

Airbag
En caso de colisión, el conductor debe estar protegido. El airbag de conductor se activará en caso de colisión frontal contra un objeto pesado o sólido. No se disparará en caso de colisión con un objeto blando (acumulación de nieve, arbustos), o en conducción a baja velocidad, colisión lateral o choque posterior. El airbag funciona como complemento de seguridad del cinturón de 3 puntos, pero nunca en su sustitución.

PACK de Seguridad S2 (modelos FM para Cargas Peligrosas y FH Evo Plus)

Alerta de desvío de carril
Este sistema monitorea constantemente las líneas de señalización vial de la ruta. Si el conductor pisa involuntariamente una de estas líneas, el sistema le avisará con una alarma. El sistema ha sido diseñado para recorridos de larga distancia y controla la posición del camión en la ruta cuando circula a más de 60 km/h.

Alerta de cansancio
Si un conductor presenta síntomas de sueño o falta de atención, se activará la alerta de cansancio. Un sensor de cámara controla la posición del camión en el carril y los movimientos del volante. Si se detecta algún síntoma de cansancio, el sistema activa un aviso sonoro y visual mediante la computadora de abordo.

Sensor de punto ciego
El cambio de carril puede ser un riesgo para los conductores debido al ángulo ciego en el lado del acompañante. Gracias al radar lateral, el sistema ayudará al conductor a detectar un vehículo que se avecina por el lado derecho y lo alertará, evitando un posible incidente.

Faros auxiliares de esquina
Cuando el camión reduce la velocidad para girar en una curva en la oscuridad, los faros auxiliares de esquina iluminan la zona inmediata a ambos lados del camión para ayudar a detectar a peatones u objetos que se encuentren en la carretera desprotegidos.

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