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    Martes, 19 de Marzo de 2019 21:33
Fernando

Fernando

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Este año se cumple el 40 aniversario del lanzamiento del Peugeot 505, un modelo que hizo historia por ser la última gran berlina de la marca que recurrió a la propulsión trasera y por su comportamiento dinámico y solidez en los terrenos más difíciles. Todo un antecesor del Nuevo Peugeot 508 y, porqué no, de la actual gama SUV Peugeot.
Con un exterior audaz y dinámico, firmado por Pininfarina, y un interior elegante diseñado por Paul Bracq, conocido por su trabajo en modelos de Mercedes y BMW entre los años 50 y 70, el Peugeot 505 se comercializó entre 1979 y 1997. En estas casi dos décadas, superó los 1.300.000 vehículos producidos, logrando un éxito comercial en mercados tan difíciles como el estadounidense.
Fue uno de los iniciadores del concepto “World Car”, un vehículo con prestaciones capaces de satisfacer las necesidades de mercados muy diversos. No hay más que ver la lista de países en los que se fabricó: Argentina, Francia, España (Vigo), Chile, Egipto, Nueva Zelanda o, incluso, China e India ensamblaron unidades de este modelo.

Reto

El Peugeot 505 llegó al mercado en 1979 con un reto nada fácil: sustituir al Peugeot 504, un modelo que marcó una época en la historia de las grandes berlinas de la marca. Una misión que cumplió con nota, si nos fijamos en su trayectoria comercial, con 1.351.254 unidades vendidas hasta 1997, año en el que finalizó la fabricación en China.
Este modelo supuso el fin de toda una era para la marca, al ser la última de las berlinas en utilizar la propulsión trasera, una de las tradiciones más arraigadas en la historia de la casa del león.
La robustez y solvencia en ruta y caminos en mal estado fueron clave en el éxito en nuestro mercado y en toda Latinoamérica, África y en Extremo Oriente. Regiones del planeta en las que aún circulan como el primer día, unidades que, según la automotriz, marcan incluso, 1.000.000 Km en su cuentakilómetros.

Polivalencia

La marca explica que esa solidez también se tradujo en una gran polivalencia. En los distintos mercados en los que se comercializó fue ambulancia, vehículo policial, automóvil militar, coche fúnebre e, incluso pick-up doble cabina. Dangel llegó a preparar una versión 4x4 asociada al motor turbodiésel de 110 CV.
Las posibilidades se multiplicaron con el lanzamiento de la versión familiar, presentada en el Salón de Ginebra de 1982. La marca lo describe como un espacioso break, que fue un ejemplo de modularidad décadas antes de que este concepto se pusiera de moda: permitía disponer de 3 filas de asientos y acoger hasta 8 pasajeros.
Fue uno de los últimos modelos de la automotriz francés que se vendieron en el difícil mercado estadounidense, donde desembarcó con un importante pedido para las míticas flotas de taxis amarillos de Nueva York y Los Angeles. El momento álgido en Estados Unidos llegó en 1984, cuando se matricularon 20.000 unidades del 505 en el país. Con 1.351.254 unidades vendidas hasta 1997, año en el que finalizó su fabricación en China, dos años después de su despedida en la Argentina. Tuve la oportunidad de realizar pruebas y de manejar varios modelos de este vehículo, que siempre sorprendió por la amplitud del interior y el excelente confort de marcha.

Peugeot 505 40 años 1986

Peugeot 505 40 Años break

Charles Leclerc, con Ferrari, se adjudicó en forma brillante y con gran autoridad, la prueba de clasificación del Gran Premio de Bahrein de Fórmula 1.
Tras una impecable labor, en la que fue logrando la punta ronda tras ronda, el monegasco se convierte en el segundo piloto más joven en conseguir la pole, con 21 años, 5 meses y 14 días, tras, justamente, su compañero de equipo, el alemán Sebastien Vettel, que lo había conseguido con 21 años y 72 días, en el GP de Italia de 2008.
Aquí, y en esta oportunidad, el piloto alemán no tuvo una buena labor, realizando errores en cada una de las vueltas de las tres rondas de clasificación, por lo que tuvo que ceder la punta.
"En la última carrera cometí errores en la Q3 y hoy quería solucionarlos. Hemos hecho un gran trabajo. Seb (Vettel) es un increíble piloto, aprendí mucho de él y seguiré aprendiendo", señaló Leclerc tras bajarse del monoplaza.
Con la noche caída en Sakhir, los dos monoplazas de 'il Cavalino Rampante' confirmaron el dominio evidenciado en los libres y lideraron durante la primera tanda. Así, reinó el tiempo de 1:28.495 marcado por Leclerc, al que siguió el compañero de equipo.

Segunda fila

En el tercer lugar quedó el británico Lewis Hamilton, con Mercedes, al que también se lo vio errático, cometiendo pequeños errores que lo alejaron, por pocos centésimos de la punta.
Otro que también tuvo inconvenientes fue el finlandés Valtteri Bottas, compañero de equipo del británico y ganador de la primera prueba del campeonato, hace quince días, que finalmente quedó en la cuarta posición, luego de cometer pequeñas faltas en distintos lugares del circuito.   
Max Verstappen, no pudo luchar con el nuevo Red Bull Honda para quedar más adelante y tuvo que resignarse al quinto lugar; lo acompañará en la tercera línea de partida Kevin Magnussen con el Haas Ferrari, que logró una muy buna labor.
El español Carlos Sainz, con el McLaren Renault; el francés Romain Grosjean, con el otro Haas, Kimi Räikkönen, de muy buena labor con el Alfa Romeo, y el británico Lando Norris, con el otro McLaren Renault, completaron el Top 10 de la sesión de calificación.

Largada

La largada del GP de Bahrein, será mañana al mediodía, 12,10 de la Argentina, donde el ganador deberá recorrer este espectacular circuito de 5412 metros de longitud, 57 veces, por lo que para llegar a la meta deberá superar una distancia de 308,484 kilómetros.

Formula 1 2019 Bahrein Clasif lista

Formula 1 2019 Bahrein Clasif trio

Formula 1 circuito bahrein

Hasta el miércoles próximo (3 de abril) se desarrolla la semana del cine francés en la Argentina. En esta oportunidad, y como en años anteriores, Citroën Argentina confirma que se encuentra acompañando a esta amplia propuesta de películas que se verán presentadas en el Cinemark de Palermo. Este año, Les Avant-Premières contará en su programación con 15 destacadas películas y recibirá al reconocido cineasta Stéphane Brizé.

Experiencia diferente

“El séptimo arte siempre estuvo muy cerca de la marca y esta expresión de cine independiente es un contexto ideal para proponer una experiencia diferente que, a la vez, comparte la misma denominación de origen de la marca”, expresa Verónica Haro, Gerente de Sponsoring y Eventos de la marca del doble chevrón en la Argentina.

Alfa Romeo dio a conocer el Tonale Concept, un prototipo del que nacerá el nuevo SUV compacto, que llegará en 2022, que según lo especificado por la marca, ofrecerá comportamiento dinámico de altura.
Luego de la llegada del SUV Stelvio, la marca del dragón rampante, ya imagina una competencia para el segmento de los SUV compactos, este Tonale Concept, que se presentó en el Salón de Ginebra.
La marca explicó que parte de una nueva plataforma y que se trata de un todocamino de agresiva estética que no tiene razones para abandonar esta senda cuando se convierta en un modelo de producción. Incluso se atreve a recuperar soluciones de diseño que recuerdan a otras vistas en el pasado, tales como la forma de sus llantas, de 21 pulgadas.

Habitáculo

El habitáculo del Tonale Concept, se ha creado bajo una premisa, que todos los elementos estén pensados en el conductor.
Por eso se puede observar una instrumentación digital con pantalla de 12,3 pulgadas, a la que se suma otra de 10,25 en la consola central desde la que manejar el sistema de infoentretenimiento. Éste, además, ofrece dos nuevos perfiles llamados Alfista y Paddock, que permiten, respectivamente, mantenerse en contacto con los clubes de la marca y comprar accesorios y componentes para el vehículo, así como merchandising.
El motor del Alfa Romeo Tonale Concept es un híbrido enchufable del que por desgracia el fabricante no ha querido dar datos. Sólo prometen que se trata de una unidad que permite lograr la mejor dinámica de conducción del segmento. Si tenemos en cuenta lo poblado de éste, son palabras mayores.

Motor eléctrico

Sí confirmó que el motor eléctrico se sitúa sobre el tren posterior, explicando que garantiza un sistema de tracción total sin que haya una unión física entre ejes. La máxima potencia del conjunto se logra con el modo Dual Power, si bien existen otros tres.
La automotriz italiana da a conocer que el que está más orientado al ahorro es el Advance E, que permite circular sólo con la parte eléctrica, mientras que el de uso más habitual es el Natural, que promete además un equilibrio ideal entre eficiencia y prestaciones. Por último, está el E-Motion, que prioriza el dinamismo en la conducción.

Alfa Romeo Tonale Concept tromp

Alfa Romeo Tonale Concept int

alfa romeo tonale concept tras

Hyundai confirmó que llevará el Venue 2020 al próximo Salón del Automóvil de Nueva York, modelo que se unirá a la familia de crossovers y vehículos utilitarios deportivos de la compañía, que según explicó está dirigida a los “empresarios urbanos”.
El nuevo SUV se ubicará debajo de la Kona en términos de tamaño y precio, como modelo de nivel de entrada a la gama.
El jefe de diseño de la marca, SangYup Lee, afirmó que: "La Venue 2020 tendrá una forma muy cuadrada y audaz, y el carácter de un bulldog. Es decir, no será una copia reducida del modelo existente, sino que tendrá su propia personalidad".
También confirmó que tendrá: “dimensiones de bolsillo, que nos llevará a un segmento del mercado que la mayoría de los rivales han evitado". La Venue 2020 estará disponible con una larga lista de funciones de conectividad y asistencias a la conducción.
Podría incluir de serie un motor de tres cilindros y tracción delantera, en principio, porque todavía no se ha confirmado si tendrá tracción total.

Nombre

La marca explicó que eligió el nombre, Venue, que en inglés significa “lugar”, porque otros miembros de su familia de crossover y SUV llevan nombres de lugares, como Kona, Tucson y Santa Fe. "Venue encarna las características de ‘el lugar para estar’, en ruta hacia el destino final, donde quiera que te encuentres”, afirmó la compañía.
La Hyundai Venue 2020 debutará el 17 de abril en Nueva York, y, aunque la información sobre los precios no se ha anunciado todavía, el posicionamiento por debajo del Kona sugiere que el valor de la SUV comenzará cerca de los 20.000 dólares en Europa, a lo que habrá que agregarle el 35% de los terribles impuestos internos.

hyundai venueAlgunas páginas anticipan el el Hyundai Venue podría lucir así

En el marco de la alianza de Volkswagen Group Argentina y Raízen Argentina, las compañías acompañan al equipo Kiri Fan, conformado por estudiantes de la Universidad Tecnológica Nacional - Facultad Regional General Pacheco (UTN FRGP) en la Shell Eco-Marathon Américas 2019. Es el segundo año consecutivo que estudiantes de la facultad logran participar, siendo el único equipo argentino presente en uno de los principales programas de competencia de eficiencia energética del mundo.

Eficiencia energética

Shell Eco-Marathon es uno de los principales programas de competencia de eficiencia energética del mundo y se llevará a cabo del 3 al 6 de abril en Sonoma, California. Los estudiantes universitarios tienen el reto de diseñar, construir y probar autos energéticamente eficientes, superando los límites de lo que es técnicamente posible. Los equipos llevan sus diseños a la pista en La competencia de kilometraje para ver qué vehículo puede competir para llegar más lejos con la menor cantidad de combustible.
Para esta edición, y en base a la experiencia adquirida en las dos competencias anteriores (Eco-Marathon Américas 2018 y Eco-Marathon Brasil 2018), el equipo Kiri Fan da a conocer que desarrolló un prototipo completamente nuevo, con chasis de aluminio y una carrocería de forma aerodinámica, con el objetivo de obtener mejores resultados y mejorar su posición en la clasificación final.

Equipo Kiri Fan

Dentro de la UTN FRGP se sitúa el Instituto Dr. Ferdinand Porsche donado por Volkswagen Group Argentina a la UTN y donde actualmente se dictan dos carreras universitarias creadas especialmente para satisfacer la demanda de la industria: Tecnicatura Superior en Gestión de la Industria Automotriz e Ingeniería en Industria Automotriz.
El año pasado, la automotriz presentó la iniciativa Shell Eco-Marathon en la universidad, motivando a los estudiantes a conformar el primer equipo argentino que logre participar de dicha competencia. En ese contexto se conformó el equipo Kiri Fan con un proyecto con un enfoque ambiental y sustentable. Ellos utilizaron energía eléctrica y no contaminante para la propulsión un prototipo que tenía un chasis construido íntegramente en madera de Kiri, provenientes del árbol de más rápido crecimiento, que consume más CO2 y entrega más O2 al medio ambiente que crece en cualquier tipo de suelo.
Desde la automotriz alemana confirman que, Kiri Fan fue el primer equipo argentino en participar de Shell Eco-Marathon Américas, una competencia en la que se postularon 500 universidades de los cuales se seleccionaron 99 equipos provenientes de 10 países diferentes. Sólo 86 equipos superaron la inspección técnica y 54 lograron carreras válidas. En esta oportunidad, el grupo se consolidó como competidor y clasificó a la carrera que se organizó en la ciudad de Río de Janeiro, en octubre de 2018, para integrar a las instituciones educativas más prestigiosas de la región. Pueden encontrar más información en el Instagram del equipo: @kirifan_utn

La segunda ronda de resultados del 2019 del Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe, Latin NCAP, fue presentada con una calificación máxima y Advanced Award para el Volkswagen T-Cross y un buen resultado de cuatro estrellas para el Toyota Yaris.

El Volkswagen T-Cross, producido en Brasil, obtuvo un resultado contundente de cinco estrellas para Protección de Ocupante Adulto y cinco estrellas para Protección de Ocupante Infantil. El recientemente lanzado T-Cross (que pronto llegará a la Argentina), equipado con 6 bolsas de aire como equipamiento estándar y Control Electrónico de Estabilidad (ESC) en todas las versiones, mostró protección buena para sus ocupantes en las tres pruebas de choque realizadas (impacto frontal, impacto lateral e impacto lateral de poste). El modelo también cumplió con comodidad los requerimientos de la prueba de ESC.
En referencia a la Protección de Ocupante Infantil, el modelo incluye anclajes aprobados I-size que facilitan la instalación de Sistemas de Retención Infantil (SRI) para niños de edades mayores orientados mirando hacia atrás, en línea con las mejores prácticas globales. Asimismo, el modelo incluye interruptor para desconectar la bolsa de aire del acompañante y ofreció la posibilidad de instalar de forma segura todos los SRI probados en la prueba de instalación. El primer SUV compacto de Volkswagen para el mercado de América Latina y el Caribe alcanzó la calificación máxima posible para ocupante adulto y ocupante infantil, sumado al premio Latin NCAP Advanced Award por la Protección para Peatones y la tecnología de Frenado de Multi-Colisión.
 
El Toyota Yaris, producido en Brasil, alcanzó cuatro estrellas para Protección de Ocupante Adulto y cuatro estrellas para Protección de Ocupante Infantil, para las versiones hatchback y sedán. El Toyota Yaris, equipado con dos airbags frontales y ESC como equipamiento de seguridad estándar, mostró protección buena para adultos en impacto lateral y protección aceptable a buena en impacto frontal. La estructura fue calificada como inestable, que junto a protección aceptable a buena de los ocupantes adultos y sumado a la falta de bolsas de aire laterales para la protección para la cabeza, limitó la puntuación a cuatro estrellas para Protección Ocupante Adulto.
El pasajero infantil de tres años fue instalado orientado hacia atrás de acuerdo con las recomendaciones globales más recientes para pasajeros de esta edad, lo que explica la máxima puntuación para ambos pasajeros infantiles en la evaluación de la prueba dinámica. La señalización de los anclajes ISOFIX no cumple con los requisitos de Latin NCAP, lo cual sumado a la falta de un interruptor para desconectar la bolsa de aire del pasajero, explican las cuatro estrellas para Protección Ocupante Infantil.

Declaraciones

Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP dijo: “La calificación máxima del T-Cross es muy alentadora; hacemos un llamado a todos los fabricantes de vehículos a que logren resultados de cinco estrellas y puntajes máximos para toda su flota en el mercado de Latin NCAP. Es inaceptable que aun, en 2019, algunos fabricantes globales no hayan alcanzado las cinco estrellas en pruebas de choque de Latin NCAP. La decisión de Toyota de ser el primer fabricante de vehículos en la región en recomendar colocar al niño de 3 años mirando hacia atrás, desde el año 2015, en la mayoría de las pruebas de Latin NCAP, demuestra la relevancia que el fabricante le otorga a la protección de los ocupantes infantiles. Asimismo marca un antecedente para que otros fabricantes de vehículos lo sigan en términos de seguridad infantil”.

Ricardo Morales, Presidente de la Comisión Directiva de Latin NCAP dijo: “Estos resultados demuestran que los fabricantes están ofreciendo voluntariamente a los consumidores modelos con  niveles de seguridad por encima de las exigencias de gobiernos. Si bien algunos de los fabricantes informan a los consumidores sobre su desempeño en las pruebas de Latin NCAP, otros continúan ofreciendo niveles de seguridad y equipamiento por debajo de los que ofrecen en los mercados de economías maduras. Los gobiernos de la región deberían asumir su compromiso y apoyarnos para que los consumidores cuenten con información independiente sobre la seguridad de los vehículos que se ofrecen en plaza, y así acelerar voluntariamente el camino hacia vehículos más seguros para salvar vidas y reducir lesionados en América Latina y el Caribe”. Mirá el video de la T-cross.

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El piloto de Toyota Gazoo Racing, Fernando Alonso, realizó en Sudáfrica, una serie de pruebas al volante de la Hilux ganadora del último Rally Dakar. El piloto asturiano, quien actualmente lidera la clasificación de pilotos del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de la FIA, junto con sus compañeros de equipo Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima, pasó dos días experimentando las demandas específicas de un Rally durante una prueba exclusiva en el desierto de Kalahari.
La Hilux que ganó el Rally Dakar 2019, en manos de Nasser Al-Attiyah y Mathieu Baumel, está impulsado por un motor V8 de 5 litros, que entrega 385 CV y produce 620Nm de par. Alonso estuvo al volante del vehículo en dos tramos del desierto, una de 8 km y la otra de 17 km.

Oportunidad

Fernando Alonso: “Seguí el Dakar y, gracias a Toyota Gazoo Racing, tuve la oportunidad de venir a Sudáfrica para probar la Hilux ganadora. He probado diferentes series y diferentes autos en los últimos años y esta fue sin dudas una gran oportunidad. Ha sido muy divertido; sin duda diferente a lo que estoy acostumbrado a conducir, pero muy interesante. Aumentamos la velocidad lentamente, aprendiendo vuelta tras vuelta. No es fácil leer los baches y saber cuánta velocidad debo llevar, pero cada vez me siento más seguro. La Hilux se siente muy bien; tiene buen agarre y equilibrio, mucha potencia y una frenada impresionante. Se sintió increíble manejar este auto.”
Glyn Hall, Director del equipo de la automotriz japonesa: “Ha sido una experiencia fantástica para el equipo trabajar con un piloto de la magnitud de Fernando Alonso. Es fácil ver por qué ha tenido tanto éxito en su carrera; estaba muy bien preparado para esta prueba e hizo un gran esfuerzo para aprender lo máximo posible estos días. El Rally es una disciplina totalmente diferente en comparación con las carreras de circuito, pero Fernando hizo un progreso impresionante y parece que se divirtió mucho en el proceso. Estoy orgulloso de que él eligió probar una Hilux en Sudáfrica y espero que haya sido una experiencia que valga la pena para él.”

Pointer Argentina, compañía de servicios de tecnología aplicados a la gestión de activos, anunció la firma de una alianza estratégica con Claro Argentina, para sumarse a su programa “Supported by Claro”. El acuerdo tiene por objeto la cooperación, colaboración e intercambio entre ambas compañías para contribuir en el desarrollo conjunto de soluciones IoT/Cloud y potenciar el mercado, generando nuevas oportunidades de negocios.

Declaraciones

“Estamos convencidos de que esta alianza nos permitirá continuar acelerando el proceso de implementación de herramientas IoT en el mundo corporativo. A la hora de gestionar activos, este ecosistema es una pieza clave en la mejora de la eficiencia, el aumento de la productividad, el ahorro de los costos operativos, y la sustentabilidad de las empresas. Y los números así lo demuestran: Gartner estima que, para 2020, los dispositivos conectados a IoT alcanzarán los 20 mil millones”, afirma Pablo G. Porto, VP y Gerente General de Pointer Argentina.
 “A través del Programa de Partners Supported, apoyamos la transformación digital que propone el Internet de las Cosas (IoT) y las soluciones de Cloud, generando alianzas con empresas especializadas para brindar soluciones orientadas a las problemáticas de cada vertical. De esta forma, se favorece el crecimiento del mercado y finalmente se suma valor agregado a los clientes acercándoles propuestas innovadoras de nuestros aliados”, comentó Marcelo Guglielmucci, Gerente de Marketing y Planeamiento Comercial del Mercado Empresas de Claro.

DS Automobiles lanza en la Argentina la edición limitada DS 3 Café Racer, en colaboración con el estudio parisino BMD Design, con detalles de diseño y equipamiento, aunque el mismo propulsor.
En el exterior ofrece DS Wings y las baguetas laterales en negro opaco, espejos retrovisores en negro y centro de ruedas Crema Parthénon, animación específica Café Racer en el exterior (laterales y techo), animación de la llave Café Racer, LED Vision y Llantas 17” Bellone en negro brillante

Motor

Ofrece únicamente el propulsor naftero 1.2 Puretech de 110 CV y caja AT6. La tracción es solamente delantea.

Equipo

Entre los detalles más destacados está el tapizado en Cuero Nappa color marrón, plancha de a bordo “Crema Parthénon”, climatizador automático, pedalera de aluminio, palanca de cambios de cuero, cámara de retroceso, sistema multimedia con pantalla táctil de 7” con Mirror Screen (Android Auto/Apple Car Play) y GPS.

Precio

Los colores disponibles para esta edición limitada en Argentina son Crema Parthénon en el techo y cuatro tonos de carrocería: Negro Perla, Bleu Encre, Rojo Rubí y Gris Platinium. El precio de comercialización es U$S 35.135. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

DS 3 Cafe Racer lanz19 int

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