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    Miércoles, 10 de Febrero de 2021 14:40
Fernando

Fernando

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A Chorus Line, el multipremiado musical de Broadway, cambia de horarios y se presenta todos los viernes, a las 21; los sábados, a las 22, y los domingos, a las 20, en el Teatro Astral, con la Dirección General de Ricky Pashkus y Producción General de Rimas Producciones, confirmando que las entradas están a la venta por Plateanet.

Elenco

El elenco está integrado por (en orden alfabético): Jessica Abouchain, Nico Arosa, Mariana Barcia, Evelyn Basile, Menelik Cambiaso, Juan Martin Delgado, Nicolás Di Pace, Fede Fedele, Mariu Fernandez, Clara Lanzani, Martina Loyato, Matias Prieto Peccia, Roberto Peloni, Georgina Tirotta, Sofia Val, Gustavo Wons, Alejandro Zaga y Sofia Zaga Masri.
“A Chorus Line” es un musical sobre un selecto y talentoso grupo de artistas que participan de la audición para ser parte de un importante musical. Deberán bailar, cantar y actuar, pero además abrir sus corazones. “A Chorus Line” habla de ilusión, de la necesidad de progresar, de confiar. De dar y tener fe.
Con Música de Marvin Hamlisch, letras de Edward Kleban y libro de James Kirkwood Jr. y Nicholas Dante, la obra fue llevada a los escenarios por primera vez en 1975, permaneciendo cerca de quince años ininterrumpidamente en cartel en Broadway.

Ficha técnica

Dirección general: Ricky Pashkus
Dirección de coreografía: Gustavo Wons
Dirección musical: Gaspar Scabuzzo
Dirección vocal: Matías Ibarra
Diseño de escenografía: Jose Ponce de Aragon
Diseño de Sonido: Gaston Briski
Diseño de luces: Marcelo Cuervo
Diseño de vestuario: Pablo Bataglia
Diseño gráfico: Nicolás Rejlis
Fotografía: Nacho Lunadei
Producción ejecutiva: Estanislao Otero Valdez
Stage manager & Asistente de dirección: Alan Gejtman
Prensa y  Comunicación: Tommy Pashkus Agencia

Peugeot da a conocer que se concreta el regreso a las carreras automovilísticas de resistencia. Luego de haber develado los primeros bocetos de su Hypercar y las características de su powertrain LMH, Peugeot Sport cubre una nueva etapa haciendo oficial la lista de pilotos que defenderán los colores en el Campeonato Mundial de Resistencia FIA (FIA WEC) y en las 24 Horas de Le Mans.
La marca explica que, a lo largo de la carrera deportiva, estos siete pilotos han compartido momentos intensos, tanto en la Fórmula 1 como en la resistencia. Han sido compañeros, rivales y cómplices en su quehacer cotidiano y en su preparación deportiva.
La resistencia es una disciplina dura donde el factor humano resulta decisivo. Un espíritu de equipo a toda prueba es imprescindible no ya para aspirar a la victoria sino incluso para terminar las carreras. Desde esta temporada 2021, la formación de seis pilotos titulares y un piloto reserva / simulador contribuirá al desarrollo del Hypercar así como a las diferentes etapas de desarrollo del programa deportivo con los equipos de Peugeot Sport.

Relación

“La relación entre todos los actores del proyecto es esencial”, insiste Jean-Marc Finot, Director del programa. “Además del rendimiento, en nuestros criterios de selección y en los encuentros celebrados con los candidatos, hemos dado prioridad a las relaciones existentes entre ellos, a su estado de ánimo y a su capacidad para trabajar juntos, compartir ideas y estimular y motivar al equipo. Este aspecto humano es primordial en la resistencia. También era esencial que nos demostraran su motivación para hacer de este proyecto su prioridad absoluta y no una simple etapa en su carrera”.
Para ser seleccionados y, finalmente, elegidos, los siete pilotos han sido evaluados en base a criterios de rendimiento en las pruebas del WEC pero también en los certámenes ELMS e IMSA. “Hemos hecho un seguimiento de todos los campeonatos de resistencia en los últimos 5 años”, comenta Olivier Jansonnie, Director técnico WEC de Peugeot Sport. “El resultado final en carrera no ha sido el criterio determinante. Hemos estudiado también la velocidad, la constancia y la fiabilidad de un gran número de pilotos. Queríamos una composición complementaria, ecléctica, que mezclara jóvenes promesas con pilotos experimentados, pero también pilotos reconocidos por sus cualidades en el desarrollo, sobre todo en el apartado de la hibridación”.

Pilotos

Como complemento a los respectivos compromisos en diferentes campeonatos este año, los siete pilotos oficiales contribuirán cada día al avance del proyecto para alcanzar el objetivo de una primera sesión de pruebas a finales de 2021, asegura la marca, que confirma los 7 pilotos elegidos:

Loïc Duval, Francia (38 años) - Ganador FIA WEC y 24H Le Mans / Campeón Fórmula Nippon & Campus

Kevin Magnussen, Dinamarca (28) - 118 grandes premios disputados en Fórmula 1 / Campeón Fórmula Ford y Renault 3.5

Jean-Eric Vergne, Francia (30) - 58 grandes premios disputados en Fórmula 1 / 2 títulos de Fórmula E / Campeón Fórmula 3 y Campus

Paul di Resta, Escocia (34) - 59 grandes premios disputados en Fórmula 1 / Ganador 24H de Le Mans LMP2 / Campeón Fórmula 3 Euroseries / Campeón DTM

Mikkel Jensen, Dinamarca (26) - Campeón ADAC Fórmula Masters / Campeón ELMS LMP3

Gustavo Menezes, USA (26) - Ganador FIA WEC & 24H Le Mans LMP2

James Rossiter, Inglaterra (37) - Piloto de reserva/ simulador, Experiencia en monoplazas (Super Fórmula), en resistencia (Super GT & LMP2) y piloto de pruebas y de reserva en Fórmula 1.

Bajaj presentó oficialmente en la Argentina la nueva Dominar D250, modelo de la gama Sport Tourer, con moderno diseño, buen equipamiento de seguridad y un motor de 27 caballos de fuerza.
Llega para ocupar el lugar entre la NS200 y la Dominar 400, con una propuesta de 250 cc, que por muestra muy buenas características y equipamiento, ofreciendo sistema de frenos con ABS de doble canal y también la iluminación full LED.

Diseño

El diseño destaca por el parecido al hermano de gama mayor, con pocos detalles que la diferencian de la 400, mostrando llantas enteramente mate, y los neumáticos 100/80 adelante y 130/80 atrás, con llantas de aleación R17. Destaca el sistema de suspensión con horquilla invertida adelante y Monoshock Nitrox ajustable atrás,  junto con el escape de doble boca. Un detalle que comentaron durante la presentación es el peso, de 180 kg, y que solo perdió 7 kg respecto a la 400.

Motor

Ofrece un propulsor monocilíndrico de 4 tiempos, inyección electrónica y refrigeración líquida, DOCH que entrega 27 caballos de fuerza y un torque de 23,5 Nm, con transmisión de 6 velocidades, con embrague anti-rebote. La capacidad de tanque que es de 13 litros. Según afirma la marca, la velocidad máxima es de 132 km/h.

Precio

La flamante Bajaj Dominar D250, que se ofrece en dos colores: Canyon Red (rojo) y Charcoal Black (negro mate), se ofrece a un precio lanzamiento de $ 499.990, que anunciaron que es por tiempo limitado, ya que el precio  de lista es de $ 519.990.

Ficha técnica

Motor: 4 tiempos, 4 válvulas, DTS-i de 2 bujías, DOHC
Transmisión: 6 velocidades
Cilindrada: 249 cc
Potencia Máxima: 27 ps @8500 RPM
Torque Máximo: 23,5 NM @6500 RPM
Refrigeración: Enfriamiento por líquido y ventilador
Capacidad del tanque lleno: 13 litros
Suspensión delantera: Horquilla invertida
Suspensión trasera: Monoshock Nitrox ajustable
Neumático delantero: 100/80 R17, sin cámara
Neumático trasero: 130/70 R17, sin cámara
Llantas: Aleación
Freno delantero: pinza de doble pistón ABS de 300 mm
Freno trasero: pinza de doble pistón ABS de 230 mm
Peso en vacío: 180 kg
Longitud total: 2156 mm
Alto: 1112mm
Ancho total: 836 mm
Distancia entre ejes: 1453 mm
Distancia min. al suelo 157 mm
Sistema Eléctrico: 12V, DC
Batería: 12V 8AH VRLA
Faro frontal: 12V 55/60 W,(LED)

Bajaj Dominar 250 lanz21 triple

Bajaj Dominar 250 lanz21 2

Bajaj Dominar 250 lanz21 perfil

Bajaj Dominar 250 lanz21 tras

Bajaj Dominar 250 lanz21 4

Información oficial

Bajaj sorprende a sus consumidores con el lanzamiento de la Dominar D250, un nuevo modelo que se suma a la familia Sport Tourer de la marca de la India. Luego del gran éxito y aceptación que tuvo entre los usuarios la mundialmente reconocida Dominar D400, Bajaj, una de las compañías líderes del mercado mundial de la moto, presenta  la versión de 250 cc equipada con excelentes prestaciones que se destacan en la gama de las motos de cuarto de litro. Con este lanzamiento Bajaj brinda una alternativa de entrada a la familia Dominar poniendo a disposición de los clientes todas características sport tourer esenciales de la línea, como así también una opción versátil, menos potente y con una muy competitiva relación precio calidad.

“Estamos muy contentos con la llegada de la nueva Dominar D250, es una nueva jugadora en el segmento de los 250 cc, uno de los más competitivos del mercado argentino. Siguiendo con el éxito de su sucesora, la Dominar 400, la Dominar 250, es la entrada a un segmento de motos de mediana y larga distancia, con todas las prestaciones y tecnología de su hermana mayor”, comenta Patricio Ganly, Gerente de Marketing del Bajaj y agrega: “La nueva D250 entra a competir en un segmento donde tenemos una excelente participación, y en un rango de precio que no puede compararse con sus competidores”.
La nueva Bajaj Dominar D250 luce muy parecida a la Dominar D400 con un diseño musculoso y características Premium como iluminación LED completa, doble grupo de instrumentos digitales, asientos dividido, horquillas invertida, amortiguador trasero ajustable con precarga y escape de doble salida.

Viene equipada con un motor de 248.77 cc, monocilíndrico, DOHC con sistema FI de inyección electrónica de 4 válvulas, refrigerado por líquido y tecnología DTS-i de doble bujía. Este propulsor es capaz de generar 23.5  NM de potencia a 6.500 rpm y un torque de 27 ps a 6.500 rpm con transmisión mecánica de seis velocidades, embrague anti-rebote y slipper clutch. La nueva Dominar D250 alcanza una velocidad máxima de 138 km/hora con una aceleración de 0-100 en 10.5 segundos aproximadamente

El sistema de suspensión están a cargo de una horquilla invertida de 37 mm en la parte delantera y un Monoshock central asistido por gas Nitrox ajustable con precarga en la parte trasera. La configuración de frenos presenta un disco delantero de 300 mm con pinza de montaje radial y otro de 230 mm en la parte posterior, ambos incluyen ABS de doble canal. Las llantas de aleación montan un neumático 100/80-17 en la parte delantera y uno 130/80-17 en la parte trasera.
La nueva Dominar D250 tiene exactamente las mismas dimensiones que el Dominar D400 al igual que la misma capacidad de tanque que es de 13 litros. El tubo de escape de doble salida ofrece un sonido gutural y deportivo bastante atractivo.

Viene en colores Glamour Red y Rock Matte Black y se encuentra disponible a partir de esta semana en todos los concesionarios exclusivos de Corven Bajaj del país a un precio  de lista de $519.990, y un precio lanzamiento de $499.990 por tiempo limitado. Junto a una financiación bancaria del BBVA, que al sumarse al plan de AHORA 12, permite financiar más de un 85% del valor de la moto.

Bajaj cuenta con el servicio de la APP “Bajaj Connect”, que permite a los usuarios saber los periodos de garantía y mantenimiento, conectarse con el servicio mecánico y con atención al cliente, obtener recompensas, además de conocer los concesionarios cercanos y guardar información tanto de la unidad como personal.

Bajaj cumplen con los más estrictos controles de calidad y disponen a nivel nacional de toda la gama de repuestos originales debidamente codificados que garantizan su autenticidad.

Audi realizó la presentación mundial del e-tron GT, el gran turismo eléctrico, de gran performance, con un equipamiento premium y tecnología de última generación, que se lanzará al mercado mundial a fines de marzo próximo, de forma simultánea en dos versiones del e-tron GT: el e-tron GT quattro y el RS e-tronGT, del que la marca ya anunció que costarán en Alemania desde 99.800 euros y 138.200 euros, respectivamente.
El e-tron GT ha sido desarrollado en colaboración con Porsche, e-tron GT y Porsche Taycan comparten plataforma.

Diseño

El diseño del e-tron GT muestra el nuevo lenguaje estético de la marca de los anillos, con aletas ensanchadas, enormes tomas de aire y laterales muy esculpidos de manera general. La marca anuncia un coeficiente aerodinámico de 0,24.
Las dimensiones indicadas son de 4990 mm, de largo; 1960, de ancho; 1412, de alto; con una distancia entre ejes, de 2900 milímetros.
Las llantas son de hasta 21 pulgadas y los discos de freno (carbocerámicos en opción) tienen un diámetro de hasta 420 milímetros. El baúl ofrece un volumen de 405 litros y cuenta con un segundo baúl delantero, con 85 litros adicionales de espacio.

Motor

En este aspecto la marca no defrauda con el e-tron GT quattro, que entrega de 476 CV y 630 Nm, mientras que el RS e-tron GT, llega  a los 598 CV y 830 Nm. Unas potencias que con la función Launch Control, suben hasta los 530 CV para el e-tron GT quattro y 630 CV para la versión RS.
La marca confirma que logran el 0-100 km/h en 4,1 segundos y 3,1 segundos, respectivamente. En cuanto a la velocidad máxima indican 245 km/h para el e-tron GT quattro y 250 km/h para el RS.
Las suspensiones del e-tron GT son de doble horquilla en ambos casos. A destacar que en opción los dos e-tron GT podrán contar una dirección a las cuatro ruedas, mientras que el RS dispondrá de serie la suspensión neumática con tres cámaras de aire (opcional en el e-tron GT quattro) y de un diferencial trasero autoblocante controlado electrónicamente. Y no es la única diferencia en configuración que tienen las dos versiones del e-tron GT.

Sistema

El e-tron GT quattro cuenta con dos motores en el eje delantero, cada uno de 238 CV y un motor en el eje trasero, de 435 CV. La suma de los tres supera alegremente los 476 CV anunciados por Audi, según la marca es para conservar una reserva de potencia para “condiciones de conducción extrema”. En condiciones normales de uso, el e-tron GT quattro será un tracción delantera y solo en caso de necesidad (adherencia, conducción deportiva) el motor trasero entrará en acción.
Por su parte el RS e-tron GT cuenta con dos motores únicamente, el del eje delantero es de 238 CV, mientras que en el eje trasero es de 456 CV. De ahí el total de hasta 630 CV y el par total de 830 Nm. En ambas versiones, estos motores irán asociados a un cambio automático de dos relaciones.
La marca confirma que la primera relación es corta y favorece las aceleraciones, mientras que la segunda tiene un desarrollo más largo y favorece la suavidad de marcha y el consumo. En condiciones normales, el e-tron arrancará siempre en segunda marcha.

Batería

La batería del e-tron GT, compuesta por 396 celdas en 33 módulos, es de iones de litio y tiene una capacidad bruta de 93 kWh, siendo su capacidad útil de 85 kWh con un voltaje de 800 V. La marca prevé una autonomía homologada en ciclo WLTP de 488 km para el e-tron GT de 476 CV.
En cuanto a las recargas, el e-tron GT viene de serie para aceptar cargas de 11 kW (con una opción de 22kW disponible poco tiempo después del lanzamiento comercial) y la posibilidad de cargas de hasta 270 kW con corriente continua. En este último caso, Audi asegura que en 5 minutos el coche recuperaría el equivalente a 100 km de autonomía.
Las elevadas prestaciones implican necesariamente un sofisticado sistema de gestión térmica. Audi presume de un sistema con cuatro circuitos de refrigeración líquida y una potente bomba de calor, para los climas más fríos.

Interior

En este sector la marca confirma que sigue la tendencia actual, de agrupar todas las funciones en dos pantallas digitales. El conductor tiene a disposición el Audi Virtual Cockpit Plus, es decir un cuadro de instrumentos digital en una pantalla de 12,3 pulgadas, y que controla con el volante multifunción. Para el sistema de infoentretenimiento, el e-ron GT luce una pantalla táctil central MMI  de 10,1 pulgadas.
El head-up display, que viene en opción, puede proyectar información importante en el parabrisas. La marca explica que la ventana de la imagen está en el campo de visión del conductor, con la información que parece flotar a unos tres metros delante del auto. También explica que hay un control por voz natural de las funciones, es decir, en teoría no hace falta decir un comando específico sino hablarle al vehículo.
Cabe destacar que además del sistema de sonido premium Bang & Olufsen de 710 w con 16 altavoces y dos altavoces 3D en el pilar A, la automotriz explicó que e-tron GT ofrecerá diferentes sonidos deportivos en función del modo de conducción deseado. Y es que un eléctrico deportivo no tiene que ser necesariamente silencioso. Seguramente, más adelante la marca confirmará la llegada a nuestro mercado.

Audi e tron GT 1

Audi e tron GT 4

Audi e tron GT interior

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Bridgestone Corporation anunció que ha sido incluida en la “A List” de acciones contra el cambio climático de CDP, una organización global sin fines de lucro enfocada en evaluar el impacto ambiental. Este reconocimiento destaca la excelencia de nuestras iniciativas en respuesta al cambio climático. Entre más de 5800 empresas analizadas, fuimos una de las 270 empresas seleccionadas para la “A List”, la máxima calificación de CDP, indican desde la marca, que indica: Para 2050, el objetivo es contribuir a lograr la neutralidad de carbono en la sociedad.

Visión

Shuichi Ishibashi, CEO Global y Representative Executive Officer de Bridgestone Corporation, respondió a este reconocimiento con el siguiente mensaje: “Nuestro Grupo ha definido su visión para el 2050 en adelante de brindar valor a los clientes y a la sociedad como una empresa de soluciones sostenibles. Hoy en día, enfrentamos numerosas amenazas que están teniendo un impacto cada vez más visible en la sociedad y en el medio ambiente, como el cambio climático, el agotamiento de recursos y la destrucción de los ecosistemas naturales, entre otros. Por lo tanto, nuestra responsabilidad como empresa va más allá de brindar productos de movilidad seguros y confiables mediante nuestros negocios de neumáticos, caucho y soluciones: debemos evolucionar para desarrollar un negocio sostenible que contribuya al avance de la movilidad, a la consolidación de una economía circular y a la reducción de emisiones de CO2. Para eso, debemos aumentar y promover la creación conjunta de valor en toda nuestra cadena de valor, que va desde el desarrollo, la producción y las ventas hasta el uso de neumáticos, la conducción de vehículos por parte de los clientes y, por último, el reciclaje y la reutilización”.
En adelante, la marca de neumáticos indica que aspira a reducir las emisiones de CO2 de las actividades de producción mediante diversas iniciativas, como la mejora continua en términos de eficiencia energética y el aumento de la proporción del consumo total de electricidad proveniente de fuentes de energía renovables. A medida que acelera su contribución a las reducciones de emisiones de carbono mediante sus productos y servicios, la empresa también trabajará para reducir las emisiones en toda su cadena de valor de productos, lo que incluye aligerar el peso de sus productos y mejorar su capacidad de reciclaje.

Bajo la propuesta Renault Life Summer Edition, la plataforma lifestyle de la marca confirma que llega a Villa La Angostura, en la cuarta posta federal, con una propuesta itinerante cuyo objetivo es acercar la marca a los clientes en los principales centros turísticos del país. Desde el viernes 12 y hasta el lunes 15 de febrero el Tour Federal estará emplazado en el Espacio Tinto Bistro, a la entrada de la Villa.
Al igual que en toda la propuesta de Verano 2021, la nueva Alaskan es la pieza central de la exhibición, y está acompañada por otros modelos de la gama de la marca del rombo: Koleos, Captur, Duster Oroch, Stepway y Sandero.

Taller

Acompaña la propuesta itinerante el Taller Móvil de Renault Post Venta, que brindará asistencia técnica y realizará 25 puntos de control liviano sobre cada vehículo, de forma gratuita.
Como beneficio especial, todos aquellos que participen de los Test Drive de Renault accederán a un descuento del 5% en todos los combustibles Axion Energy, con un tope de reintegro de 125 pesos. La promoción tiene vigencia hasta el 21/02/2021 o hasta agotar stock de 5000 cupones de descuento disponibles.

El equipo Ducati MotoGP, junto a Lenovo, patrocinador oficial, realizó la presentación, cien por cien online, del nuevo nombre "Ducati Lenovo Team" como parte de la asociación, en la que se mostró las nueva motos, con cambios de diseño y color, con la que, los pilotos Pecco Bagnaia y Jack Miller, disputarán la temporada 2021, de esta competencia internacional, que también llegará a la Argentina.
Durante la presentación se pudieron ver los preparativos previos, la reacción de los pilotos al ver por primera vez las motos con las que saldrán a pista y varios detalles, que han sido presentados por Claudio Domenicali, Administrador Delegado de Ducati Motor Holding.

Ducati Lenovo Moto GP 4
El mítico color rojo de Ducati vuelve a ser el gran protagonista en el nuevo diseño de las dos motos en la que destaca el logo Lenovo, que se convierte de esta manera en Title Partner del equipo italiano con un acuerdo de tres años. Líder tecnológico del mercado de PC, dispositivos inteligentes, centros de datos, servicios y soluciones de software, Lenovo es patrocinador y socio de Ducati desde el 2018. Durante las últimas tres temporadas la multinacional ha ayudado, en calidad de socio técnico, al desarrollo de nuestras estrategias e innovaciones en el mundo de la competición y gracias a este nuevo acuerdo, Lenovo garantiza un apoyo todavía mayor a nuestro equipo oficial.

Declaraciones

“Se espera que el mercado mundial de los deportes de motor continúe creciendo en un 10 por ciento anual hasta 2025, impulsado en parte por el papel de las TI en el mundo cada vez más impulsado por los datos de las carreras de motos. Es por eso que Lenovo y Ducati, dos marcas que comparten los valores fundamentales de alta velocidad, rendimiento potente e innovación implacable, han optado por elevar su asociación a su nivel más alto”, dijo Luca Rossi, vicepresidente senior de Lenovo. "A través de la misión de Lenovo de permitir una transformación inteligente, esperamos llevar nuestra integración de tecnología a nuevas alturas y empoderar al equipo de carreras de Ducati para extender la importancia de MotoGP en los próximos años".

Ducati Lenovo Moto GP 3

Domenicali, dijo: “Siempre es una gran emoción comenzar una nueva temporada de carreras, que como siempre enfrentamos con dedicación y pasión increíble, impulsada por el apoyo de los Ducatistas en todo el mundo. Empezamos fuertes después de ganar el título mundial de constructores el año pasado, a pesar de las complejidades que nos han obligado a superar obstáculos y situaciones que nunca antes habíamos vivido. En 2021 hay muchas novedades, empezando por los pilotos: Jack Miller y Pecco Bagnaia. Ahora son los jóvenes pilotos de nuestro equipo oficial después de adquirir experiencia con el Pramac Racing Team. Este año Lenovo, que ya nos acompaña desde 2018, se convierte en el nuevo Title Partner del Ducati Lenovo Team. Junto con los pilotos de nuestro equipo de fábrica, también tenemos a los pilotos de MotoGP de Ducati Johann Zarco y tres de los mejores talentos procedentes de Moto2, Enea Bastianini, Luca Marini y Jorge Martin. Serán una presencia muy joven y orientada al futuro en el campeonato. Esperamos con ansias el inicio de la temporada 2021 el 28 de marzo, en Qatar y como siempre #ForzaDucati”.

Ducati Lenovo Moto GP 6

Espacios de trabajo

En los próximos años, Lenovo y Ducati se comprometen a permitir espacios de trabajo de rendimiento y colaboración remota aún más inteligentes centrados en la velocidad, la flexibilidad y la movilidad. Las dos marcas están desarrollando planes de investigación y desarrollo para implementar una infraestructura de escritorio virtual que proporcione niveles consistentemente de alto rendimiento para la mayoría de los ingenieros de Ducati que trabajan de forma remota. Además, Lenovo y Ducati están explorando tecnologías de realidad aumentada y virtual (AR / VR) para mecánicos de motocicletas en el futuro.

Ducati Lenovo Moto GP 5

Pilotos

Jack Miller (#43): “Las emociones que he sentido al ver mi Desmosedici toda roja y ponerme el mono por primera vez han sido realmente increíbles. Todavía estoy haciéndome a la idea de que este año formaré parte del equipo oficial Ducati. Ha sido largo el recorrido para llegar hasta aquí y vestirme finalmente de rojo me da una sensación de satisfacción enorme, además de darme la motivación justa para continuar trabajando con ganas y dedicación por mis objetivos futuros. No veo el momento de afrontar esta nueva aventura. Intentaré lograr resultados importantes esta temporada”.

Francesco Bagnaia (#63): “Será una temporada muy importante para mí porque por primera vez vestiré los colores de un equipo oficial. Estoy orgulloso de haber logrado este primer objetivo y este año intentaré lograr resultados todavía mejores. Formar parte del equipo oficial Ducati siempre ha sido mi sueño: intentaré dar el máximo para no defraudar las expectativas que han depositado en mí y estoy convencido que tengo a mí disposición todo aquello que necesito para ser competitivo desde el principio y apuntar alto”.

Ducati Lenovo Moto GP 7

Informe Oficial de Lenovo

Como principal socio tecnológico de Ducati desde 2018, las galardonadas PC, tabletas y servidores de alto rendimiento de Lenovo han introducido una serie de ventajas tecnológicas competitivas para los corredores, motocicletas y motores de alto rendimiento de Ducati. Los análisis y las simulaciones ahora se ejecutan en MotoGP utilizando el servidor de borde ThinkSystem™ SE350 de tamaño compacto y resistente de Lenovo para procesar y analizar los datos en su origen. Con esta potencia de procesamiento mejorada, los ingenieros de Ducati pueden realizar un seguimiento de las simulaciones con inteligencia artificial y aprendizaje automático y desarrollar estrategias aún más seguras en la pista, incluida una mejor gestión del consumo de neumáticos. Los técnicos utilizaron las computadoras portátiles de estación de trabajo móvil Lenovo ThinkPad™ P1 resistentes y ultradelgadas para extraer y analizar datos directamente de las motocicletas. Luego, los ingenieros usaron laptops ThinkPad en el garaje para simular posibles configuraciones de motocicletas, mejorando la eficiencia en un 25% y reduciendo el tiempo de toma de decisiones en un 35%.

Lenovo diseñó e implementó un clúster de computación de alto rendimiento (HPC) basado en servidores ThinkSystem SD530, SR630 y SR650. Este nuevo entorno HPC ayuda a reducir la huella total en 20:1 y permite a Ducati ejecutar cargas de trabajo de modelado dinámico fluido y aerodinámico a la velocidad de las carreras, lo que permite a los ingenieros desarrollar nuevas superbikes más rápido manteniendo los más altos estándares de calidad y seguridad.

Otros dispositivos Lenovo implementados por Ducati incluyen estaciones de trabajo móviles ThinkPad P53 para diseñar bicicletas de carretera y de carrera; la ThinkPad X1 Tablet de directores de área por su portabilidad; y una variedad de populares laptops premium Yoga™ para tomar notas en los informes de carreras con los ciclistas. En 2020, la asociación de Lenovo con Ducati también llevó al mercado dispositivos de marca compartida, como el Lenovo Ducati 5, un portátil crossover de edición limitada con elementos de diseño de Ducati Corse adaptados a los fanáticos más fervientes de Ducati.

Tardó casi un año de la presentación en Tailandia, pero finalmente Nissan, en un evento con bastantes inconvenientes por internet, realizó la presentación de lo que llama la “Temporada del nuevo Nissan Kicks”,  la renovación de mitad de vida del SUV compacto, que se produce en Brasil, confirmando que a la Argentina llegará en abril próximo.
Tras varios meses de ensayos en la región, de los cuales ya hemos publicado varias historias y el vehículo sin camuflaje, la marca confirmó los detalles del modelo, explicando que llegará en marzo a Brasil, Chile y Perú.

Diseño

Esta actualización, anunciada a nivel global, trae consigo cambios en el diseño exterior, una carga extra de seguridad y novedades importantes en el campo de equipamiento, pero sin modificaciones mecánicas.
A nivel visual, el Kicks 2021 recibe un rediseño muy similar a lo visto en Sentra, con faros más afilados, una parrilla V-Motion más grande y estilizada, nuevo diseño paragolpes y de las luces LED delanteras, mientras que las posteriores se ven unidas por una nueva pieza lumínica en la tapa del baúl. El tope de gama mantiene su opción a carrocería bitono y una línea de accesorios de personalización.

Motor

Mecánicamente no se anuncian cambios, por lo que estará provisto del mismo motor de 1.6 litros de 120 CV y un torque de 150 Nm, asociado a una transmisión manual de cinco velocidades o una automática continuamente variable (CVT). La tracción es delantera. La marca también anunció que más adelante se ofrecerá una versión con un sistema híbrido. Se trata de la motorización e-Power de 129 CV, compuesta por un motor eléctrico de 109 CV y otro naftero 1.2 litros de tres cilindros y 79 CV.

Equipo

La marca no ha confirmado con detalle el equipamiento de cada versión, pero sí específica que a partir de ahora se incluyen las asistencias del Nissan Safety Shield, con cámara de visión de 360º, seis airbags, frenos ABS, control electrónico de estabilidad y de tracción, monitor de presión de neumáticos y asistente de arranque en pendientes en todas las versiones. El resto del equipamiento tendrá mejoras respecto al modelo anterior, con cambios en el display digital, climatizador automático, llave inteligente, pantalla de en el cuadro de instrumentos y en el sector central de 8”, compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay, sensor de reversa, entre otros.

Precios

La marca no ha confirmado ninguno de los precios, pero seguramente pronto lo lanzará en preventa en nuestro mercado. Los precios vigentes en la actualidad van desde los $ 2.000.000, para el Sense MT, a los $ 2.173.500, para el Exclusive CVT BT.

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El Operativo Vial de Verano 2021, del que participan en trabajo articulado y de carácter federal la Agencia Nacional de Seguridad Vila (ANSV), la Comisión Nacional de Regulación del transporte (CNRT) y la Junta de Seguridad en el Transporte (JST), organismos dependientes del Ministerio de Transporte de la Argentina, que confirma que se llevan fiscalizados un total de 257.631 vehículos.
Los controles principalmente hacen foco en los test de alcoholemia, la velocidad máxima, el uso de casco, el cinturón de seguridad, la documentación obligatoria para circular y el cumplimiento de los protocolos establecidos por la pandemia, confirma el Ministerio.
En el caso de la CNRT durante el mes de enero, realizaron un total de 87.966 fiscalizaciones, con un registro de 3659 infracciones, 491vehículos desafectados y 775 retenidos, siendo los principales motivos de retención la falta de documentación obligatoria para circular y no cumplir con los protocolos establecidos por la pandemia.

Alcoholemia

Mientras que la ASNV, lleva un total de 105.268 fiscalizaciones, registrando 4418 infracciones, siendo la mayor cantidad por alcoholemia positiva, con 879 vehículos.
Los controles se realizan a diario en las rutas nacionales y terminales de ómnibus del país, para verificar las medidas de seguridad de los vehículos, los permisos, seguros, licencias, alcoholemia y descansos de los choferes, así como también se comprueba que se cumplan los protocolos Covid, verificando la capacidad de personas que pueden viajar en cada servicio, la toma de temperatura antes de subir a pasajeros, pasajeras y conductores, y el uso de tapabocas, aseguran desde el Ministerio.
Cabe recordar que, para realizar los controles, el Operativo Vial de Verano 2021 cuenta en el país con casi 700 agentes, más de 300 móviles, sumados a motos, camiones, drones, alcoholímetros, alómetros, PDA (dispositivos electrónicos que permiten hacer las fiscalizaciones en forma digital) y radares, finaliza el informe oficial.

Operativo Verano 15 CNRT

BFGoodrich, confirma que es uno de los main sponsors del “South American Rally Race” (SARR), la competencia internacional off road que desarrollará su segunda edición en la Argentina, y que fue elegido por varios corredores para impulsar el mayor rendimiento de los vehículos de cara a los nuevos y desafiantes terrenos.
La carrera, que será del 17 al 27 de febrero, comenzará y terminará en la provincia de La Rioja. Si hay algo que diferencia a la edición del SARR 2021 con la anterior es, sin dudas, su mayor grado de exigencia. Y es que no sólo los competidores enfrentarán 8 etapas (1 más que en 2020), sino que su recorrido incluye este año un nuevo escenario: la provincia de Salta, aseguran los organizadores.
Este desafío, sumado a la complejidad del camino, que se traduce en suelos arenosos, dunas y terrenos pedregosos, con altas temperaturas, hará que la habilidad de los conductores de UTV, Camionetas 4x4, Motos, Autos y Quads, tenga un papel fundamental a la hora de intentar dominar cada una de las etapas.

Elección

La casa de neumáticos, confirma que elección de un equipamiento adecuado es otra de las decisiones elementales que tienen los conductores; y los neumáticos son un factor clave para poder hacer frente con éxito a la hostilidad del terreno, explicando que dispone de 3 gamas de neumáticos, que son las elegidas por los pilotos de esta competición: KDR2+, KM3 y KO2.

All Terrain T/A KDR2+: posee la inscripción “For Competition Use Only” en su flanco, lo que da indicio de que ha sido desarrollado especialmente para competiciones del tipo Rally Raid. Su adherencia lateral superior, su excelente confort de manejo y su estabilidad al frenar son algunos de los motivos por los cuales los competidores eligen esta gama. Además, posee un desempeño que potencia al máximo el rendimiento de los pilotos, ya sea en terrenos difíciles o arenosos, escalar dunas, recorrer senderos agresivos y rocosos en temperaturas extremas y demás condiciones.

Mud-Terrain T/A KM3 es elegido por algunos vehículos como buggies, camionetas y UTV. Garantiza un agarre desde cualquier ángulo gracias a sus tacos macizos y, además, sus flancos de mayor espesor, con triple carcasa y un compuesto especial lo protegen de las agresiones típicas del suelo, como piedras, haciéndolo más resistente. Por otro lado, los hombros ensanchados brindan una mejor tracción en suelo blando, garantizando una excelente tracción.
 
All-Terrain T/A KO2. Ideal para caminos mixtos. Debido al compuesto de goma resistente a cortes y agresiones, otorga una gran robustez por el espesor en los flancos y su estructura con triple carcasa. El neumático provee una buena tracción sobre arena, barro y otros suelos inestables gracias a su diseño innovador, con tacos de goma descendiendo hasta los hombros con tamaños diferentes y alternados, barras expulsoras de barro y tacos en el lateral del neumático.

Calendario de la competición

·         Miércoles 17 y jueves 18: Administrativas (La Rioja).
·         Jueves 18: Shakedown y largada simbólica.
·         Viernes 19: Etapa 1 La Rioja – Chilecito.
·         Sábado 20: Etapa 2 Chilecito – Tinogasta.
·         Domingo 21: Etapa 3 Tinogasta – Santa María.
·         Lunes 22: Etapa 4 Santa María – Salta.
·         Martes 23: Día de descanso Salta Capital.
·         Miércoles 24: Etapa 5 Salta – Santa María.
·         Jueves 25: Etapa 6 Santa María – Catamarca.
·         Viernes 26: Etapa 7 Catamarca – La Rioja.
·         Sábado 27: Etapa 8 La Rioja – La Rioja.
·         Sábado 27: Rampa final La Rioja Capital.

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