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    Lunes, 13 de Agosto de 2018 18:41
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    Jueves, 02 de Agosto de 2018 19:11
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Fernando

Fernando

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Silkolene Argentina y Mujeres al Mando Argentina explican que se unen por el empoderamiento femenino, para que cada vez más mujeres se animen a subir a una moto y a vivir experiencias transformadoras para sus vidas. Esta alianza implica generar un cronograma de actividades variadas, relacionadas al universo femenino y al de las motos y, al mismo tiempo, promueve valores como la camaradería, genera conciencia sobre el cuidado de las motos y la seguridad al volante.

Declaraciones

Es un fenómeno que crece en toda la Argentina. “Más mujeres en moto, menos prejuicios y temores”, declara Belén Couso, fundadora, junto a Marilyn Alvarez, de la comunidad, y agrega: “Estar al mando de tu vida es la actitud que realzamos para esta red. Mujeres que se animan a vivir como quieren y llevan su motor en la sangre”, concluye.
 “Cuando lanzamos el producto en el país, hace dos años, notamos que había una tendencia incipiente. Veíamos cada vez más mujeres manejando motos en las calles porteñas, yendo a trabajar, lo mismo sucedía en el ámbito deportivo. Empezamos a indagar –convocamos a Mariela Mociulsky, Directora de Trendsity, para la realización del primer estudio en la Argentina sobre el perfil de los amantes de las motos localmente. En aquel momento, conocimos a la corredora de motocross y campeona, Dalila Hidalgo, a quien decidimos apoyar dándole visibilidad a través de los medios de comunicación, para que contara su historia de cómo se hizo camino en un ámbito donde predominan los hombres”, cuenta Florencia Pinto, consultora de marketing y comunicación de Silkolene Argentina.
Desde la empresa afirman que están muy motivados con esta alianza, “Belén es una emprendedora nata y visionaria, tiene su propia empresa de cosméticos, es fanática de las motos, hace más de diez años que conduce una, y es una de las fundadoras de la comunidad Mujeres al Mando Argentina, que reúne valores que nos identifican como marca”, cuenta Pinto. Con esta unión, la marca Silkolene, reconocida internacionalmente desde 1908, afianza su objetivo de apoyar a las mujeres motociclistas y busca inspirar a que más mujeres se animen, a la vez espera darse a conocer en todo el país: brindando el mejor cuidado y protección para las motos.

Volkswagen confirma que ganó el Lápiz de Oro de Música, del primer cuatrimestre del año, por la banda del comercial “Corderito” de Amarok V6 comfortline, elegido por profesionales de distintas disciplinas de la industria.
La banda del comercial fue creado por Geometry y realizada por la productora Twins Music.

Declaraciones

“Amarok es una pickup innovadora y esto, sin dudas, la acerca generacionalmente a los protagonistas de ese campo moderno que están transformando la manera de trabajar. La clave fue descubrir este terreno perfecto para Amarok V6 Comfortline, donde ninguna otra pickup entró”, comentó Georgina Roccatagliata, Directora de cuentas de Geometry.
Máximo Miguens, responsable de Marketing de Amarok dijo: “Estamos muy contentos con este merecido premio. Muchos meses de trabajo y excelentes músicos hicieron que esta producción fuera un éxito¨.

La Cámara de Fabricantes de Motovehículos (Cafam) informó que en julio último se patentaron 39.653 unidades, con una baja del 24%, en comparación con julio de 2017. Asimismo, el informe brindado por la Cámara reveló que entre enero y julio del año actual, se alcanzaron unas 406.813 motos patentadas, un 6% más que en el mismo período de 2017, en el cual se había llegado a las 383.010.
El 89,5% de las motos patentadas en julio (35.502) son de origen nacional. Durante este período, las motos más vendidas fueron de baja cilindrada. Con 15.895 unidades patentadas, los motovehículos de 110 cc ocupan el primer puesto, seguidos por las motos de 150 cc con 8589 unidades.

Declaraciones

“La semana pasada, representantes de Cafam, la Cámara Argentina de la Motocicleta y la división de Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara); participamos de un encuentro con el Ministro de Producción, Dante Sica, para analizar el panorama que vive el sector y reforzar la necesidad de concretar soluciones viables que permitan retomar cierta fluidez en el mercado y recuperar las ventas. Desde la posición de las terminales recalcamos la necesidad de modificar la base imponible para la aplicación del impuesto interno a las motos, implementar herramientas como los planes Ahora 12 o Ahora 24, y contar con un marco normativo para fortalecer los procesos de integración nacional”, manifestó Lino Stefanuto, presidente de Cafam.
Además, la Cámara está preparando para llevar a cabo, en octubre próximo, “El primer Salón Internacional de la Motocicleta que reunirá a toda la industria de la moto y a sus fanáticos de todo el país. Será el salón más grande y de calidad desarrollado para el sector en la Argentina en toda la historia y el puntapié inicial para la continuidad de esta muestra a lo largo del tiempo. Gracias a este mega evento sin precedentes en el país el sector en su conjunto sin dudas logrará fortalecerse”, finalizó Stefanuto.  

Provincias

En cuanto a los lugares del país donde más patentamientos se registraron durante julio, lideran el ranking las provincias de Buenos Aires, con 9711; Santa Fe, con 3943; Chaco, con 3629; Córdoba, con 3014, y Tucumán, con 2484 unidades.

La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) informa que el número de vehículos patentados durante julio último ascendió a 66.748, lo que muestra una suba de 3,2% en meses consecutivos, ya que en junio de este año se habían registrado 64.658 unidades. Si la comparación es interanual, se observa una caída del 17,4%, en la comparación con el mismo mes de 2017, ya que en julio del año pasado se habían patentado 80.795 unidades.
De esta forma, el acumulado de los siete meses trascurridos en el año asciende a 567.767, lo que mantiene un crecimiento de 6,3%, comparado con el mismo período de 2017, en el que se había registrado 534.258 vehículos.

Panorama complejo

Dante Álvarez, Presidente de Acara expresó: “Si bien los números contra junio nos dan positivo y el acumulado aún es mayor que el del año pasado, estamos frente a un panorama complejo que explica esta caída del 17,4%, principalmente por dos factores: el impacto de la devaluación, que se tradujo en un fuerte aumento en el precio de los vehículos, y la caída de la financiación bancaria, por el aumento de las tasas de interés, que la ha reducido notablemente, Además, los concesionarios seguimos con un nivel de stock que es el más alto de la historia, con un alto costo financiero por la tenencia de las unidades y márgenes de ganancias muy reducidos que comprometen la subsistencia de miles de puestos de trabajo”.

Operaciones

Automóvil 51.069
Comercial Liviano 13.282
Comercial Pesado 1707
Otros Pesados 790
Total    66.748
Promedio diario 3178
Días hábiles 21

Automóviles

Fiat ARGO 3043
Ford KA 2858
Chevrolet PRISMA 2611
Toyota ETIOS 2554
Chevrolet ONIX 2447
Volkswagen POLO 1831
Renault SANDERO 1766
Renault KWID 1714
Peugeot 208 1670
Volkswagen GOL 1639
Fiat CRONOS 1547
Volkswagen UP 1524
Toyota COROLLA 1378
Ford ECOSPORT 1374
Ford FIESTA KINETIC 1221
Renault LOGAN 1161
Jeep RENEGADE 1042
Chevrolet CRUZE 1002
Ford FOCUS II 939
Renault DUSTER 914
Fiat MOBI 870
Chevrolet TRACKER 819
Volkswagen VIRTUS 781
Peugeot 2008 692
Volkswagen SURAN 689
Renault CAPTUR 678
Nissan KICKS 587
Nissan MARCH 512
Citroën C3 509
Chevrolet SPIN 488
Peugeot 308 480
Volkswagen GOLF 471
Honda HR-V 431
Citroën C4 LOUNGE 412
Peugeot PARTNER 403
Toyota SW4 398
Volkswagen VOYAGE 370
Peugeot 301 364
Nissan VERSA 359
Citroën C4 CACTUS 324
Renault KANGOO II 296
Nissan NOTE 271
Citroën C-ELYSEE 237
Peugeot 408 225
Citroën C3 AIRCROSS 221
Jeep COMPASS 217
Volkswagen TIGUAN ALLSPACE 213
Fiat PALIO 206
Honda FIT 191
Chery QQ 184
Otros 3936
Total 51.069

Comercial Liviano

Toyota HILUX 2596
Volkswagen AMAROK 1444
Ford RANGER 1382
Renault KANGOO 1208
Renault DUSTER OROCH 1116
Chevrolet S-10 971
Peugeot PARTNER 700
8 Volkswagen SAVEIRO 506
Fiat FIORINO 502
 Citroën BERLINGO 448
Fiat STRADA 436
Fiat TORO 391
Mercedes Benz SPRINTER 200
Renault MASTER 181
Nissan FRONTIER 167
Iveco DAILY 161
Mercedes Benz VITO 72
Peugeot BOXER 71
Peugeot EXPERT 56
Lifan FOISON 52
Otros 522
Total 13.182

Provincias

Buenos Aires 19.384
Capital Federal 10.984
Córdoba 7103
Santa Fe 5336
Mendoza 2702
Tucumán 2387
Salta 1878
Chaco 1677
Neuquén 1671
Entre Ríos 1583
Corrientes 1532
Chubut 1294
Misiones 1098
Rio Negro 1007
Jujuy 918
San Juan 840
San Luis 795
Santiago Del Estero 776
Formosa 727
La Pampa 678
Santa Cruz 664
Catamarca 637
Tierra Del Fuego 598
La Rioja 479

Se presentó un protocolo para la correcta recolección y preservación de la evidencia en la escena de siniestros viales, por parte del ministro de Justicia y Derechos Humanos, Germán Garavano, en un acto que se llevó a cabo en el Centro Cultural Conti y contó con la participación del titular de la Unidad de Coordinación General de la cartera de Justicia, Martín Casares, y el subsecretario de Justicia y Política Criminal, Juan José Benitez. También estuvieron presentes víctimas de siniestros viales y ONG afines.
El Protocolo de Intervención en Siniestros Viales surgió por iniciativa de familiares de víctimas y fue elaborado en conjunto por la Subsecretaria de Justicia y Política Criminal del Ministerio de Justicia de la Nación, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) del Ministerio de Transporte, el Ministerio de Salud y los Bomberos Voluntarios de la República Argentina.
“Es una gran alegría que se haya avanzado con este protocolo. El compromiso del Estado, manifestado expresamente por nuestro presidente el 1 de marzo, se sigue evidenciando en acciones concretas. Tenemos que seguir trabajando todos juntos en pos de la seguridad vial” manifestó el Director Ejecutivo de la ANSV, Carlos Pérez.

Orientación

Está dirigido a operadores judiciales y a miembros de fuerzas de seguridad que intervienen en el momento de los hechos. Se propone lograr procesos judiciales más eficientes, ya que permitirá mejorar sustancialmente las  investigaciones. Incluye capacitaciones y varios simulacros de actuación que iniciarán a mediados de agosto. 
Durante la actividad, Garavano presentó también el Estudio Multidisciplinario sobre Siniestros Viales, elaborado por la cartera a su cargo, que incluye una reseña estadística de datos del Ministerio de Salud y estudios específicos basados en relevamientos de expedientes judiciales y encuestas a la población.
Este tipo de investigaciones son un insumo fundamental a la hora de generar políticas públicas, dicen desde el ministerio, del que también indicaron que, según el estudio, de los 142 siniestros viales que sucedieron en 2012, en CABA, solo 18 tuvieron condenas.

El Instituto de Seguridad y Educación Vial (ISEV) informa que la moto es uno de los vehículos que mayor aporte puede hacer a la movilidad sustentable de una comunidad. En la alta conflictividad que hoy presenta la fluidez en el tránsito de nuestras ciudades es una herramienta de alta eficiencia por su excelente relación de ocupantes por superficie de uso dinámico de la calzada frente a otros vehículos de uso privado.
Sin embargo, la vulnerabilidad de los ocupantes, la falta de percepción de ese riesgo y una generalizada displicencia en la habilitación de sus conductores por parte del Estado, generan severas consecuencias en materia de siniestralidad vial.

Mayor riesgo

Aumenta la cantidad de motos, aumenta el riesgo, pero las políticas públicas, los programas de seguridad de las empresas y el cuidado personal, parecen no acompañar con eficiencia esa realidad, afirman desde ISEV, desde donde también dicen que cada día, más camas de hospitales, están siendo ocupadas por personas que se trasladaban en motocicletas, como consecuencia de un tránsito vehicular cada día más violento.
Se requieren políticas activas (tanto desde el Sector Público como privado), para enfrentar el problema.
Hasta 2005 la participación de la moto en la siniestralidad vial grave argentina (siniestro con participación activa de una moto) no superaba el 10% del total (o sea de cada 10 vehículos partícipes en siniestros solo 1 era una moto). Una década después, luego de una progresión casi geométrica, en los presentes años, dicha participación se ha triplicado, alcanzando en el año 2017 el 35.5 por ciento.

Acciones específicas

Desde ISEV recomiendan generar acciones específicas en Políticas Activas y Programas de Acción, entre otras:
1. Más seriedad y responsabilidad en la capacitación y habilitación de los nuevos conductores por parte del Estado
2. En la venta de motos y ciclomotores el casco debe ser parte de la “unidad”. Se debe
reglamentar en forma precisa y controlar en el comercio, por parte del Estado
3. Asimismo, el control en vía pública debe ser permanente y particularmente intensificarlo en las zonas geográficas donde el uso es mayor.
4. Implementar programas especiales de formación seguridad vial para los colectivos
profesionales que utilizan la moto en las empresas
5. Asegurar la provisión básica en las unidades de flota empresaria de cascos para motos, ciclomotores y bicicletas, ropa adecuada de protección y reflectiva, e incentivar su uso.
6. En lo personal: Asumir responsablemente la revisión y mantenimiento de mi vehículo y conducir respetando todas las normas de tránsito, y asegurarnos que nadie viaje en nuestro vehículo sin utilizar el casco.

Groupe PSA inició en el Polo Industrial de Porto Real, de Río de Janeiro, Brasil, la producción en serie del nuevo SUV Citroën C4 Cactus. Alineado con el “Core Model Strategy” del Grupo, este nuevo modelo, comercializado en Europa desde marzo, fue desarrollado bajo el liderazgo de América Latina. El vehículo deberá contribuir sensiblemente para el aumento de los volúmenes y para la consolidación de la marca Citroën en el segmento SUV, que es el que más crece en la región.
“El nuevo SUV C4 Cactus representa un gran orgullo para nuestro equipo en América Latina, lo que significó enfrentar el desafío de llevar adelante el desarrollo de este vehículo global y lo realizó de manera extraordinaria. Es uno de los lanzamientos más importantes de nuestro plan de crecimiento rentable "Push to Pass" para la región y para la marca”, declaró Patrice Lucas, Presidente Brasil y América Latina y miembro del Comité Ejecutivo de Groupe PSA.

Kilómetros recorridos

Los equipos de América Latina y Europa necesitaron aproximadamente tres años para desarrollar el modelo, así como aproximadamente 400 colaboradores en Brasil, Argentina y Francia, y más de un millón de kilómetros recorridos en varios países del mundo, tales como Argentina, Brasil, Alemania, Austria, España, Francia y Suecia. Se dedicaron más de 620.000 horas de trabajo al proyecto y más de 10.000 horas a la formación de los equipos de producción. Para prepararse para este lanzamiento, así como para el lanzamiento de otros modelos, la planta de Porto Real puso en marcha un amplio programa de modernización y de performance que implementa conceptos digitales y la industria 4.0.
De 2016 a fines de 2018, se habrán invertido alrededor de 174 millones de dólares en la planta de vehículos para mantenerla entre las mejores de Groupe PSA en el mundo, totalmente alineado en el concepto “Fábrica Excelente”, un proyecto de excelencia operacional para brindar a Groupe PSA un dispositivo industrial eficiente, en los mejores niveles mundiales de calidad y garantía de progreso permanente.

Nuevas tecnologías

El nuevo SUV C4 Cactus permitió el lanzamiento de nuevas tecnologías que pueden aplicarse a los otros vehículos fabricados en la planta. Una nueva era de “procesos polivalentes” sale a la luz, introduciendo evoluciones en varias áreas: pintura, con la capacitación de la mano de obra y el perfeccionamiento de su estructura para permitir la aplicación de la pintura “bi-tono” (dos colores) que ofrece al cliente una opción de personalización interesante; las  ventajas de la eficacia en la producción, con puestos de trabajo que a partir de ahora están más adaptados a la producción de una mayor diversidad de modelos en la línea; ventajas en ergonomía, en la medida en que, gracias a los nuevos procedimientos, los colaboradores tendrán menos necesidad de dejar sus puestos de trabajo para producir diferentes modelos de vehículos; y la evolución de la pista de pruebas de la planta para verificar estas nuevas tecnologías.
A estas mejoras se agregan la implementación de nuevos procesos, como el “full kitting”, donde kits de piezas pre-ensambladas que se preparan previamente en las “zonas de kitting” para aprovisionar a los operadores al borde de línea. Estos ya no deberán desplazarse, y así el ensamblado de los vehículos ganará en flexibilidad, lo que conlleva una disminución de los niveles de stock de la planta, resultando esencial en esta búsqueda de eficiencia.

Motores

Mientras en Europa, el que se producen en la planta de España, se seguirá ofreciendo el PureTech 1.2 tricilíndrico, turbo con 110 caballos, en el Mercosur el C4 Cactus adoptará el 1.6 THP de cuatro cilindros con turbo que entrega 163 CV de potencia máxima. Se combinará con caja automática de 6 velocidades. Se espera que también se ofrezcan versiones más básicas de entrada a gama, con el también conocido 1.6 16v de 115 caballos. La tracción es solamente delantera.
Todavía no se conocen los precios de lanzamiento, que será en el próximo trimestre, pero se supone que estará por arriba del C3 y se rozará con algunos de los vehículos de la gama del C4 Lounge, que se producen en nuestro mercado.

Citroen C4 Cactus prod Brasil18 tras

En el marco del Plan de Seguridad Vial, sigue creciendo el programa Sube y Baja, un proyecto que ya se está aplicando en escuelas de cada vez más barrios porteños, e involucra tanto a docentes y directivos como padres y alumnos de las instituciones.
"A diario se concentra una gran cantidad de vehículos en las escuelas al momento del ingreso y egreso de los alumnos, lo que provoca embotellamientos y cruces peligrosos para los vecinos que se mueven por la zona. Respondiendo a esta necesidad, el proyecto Sube y Baja implica el compromiso de todos los actores de la institución: docentes, directivos, padres y alumnos", dice Juanjo Mendez, secretario de Transporte de la Ciudad.

Objetivos

Se buscan varios objetivos, como organizar la entrada y la salida de las escuelas. Mejorar el ordenamiento del tránsito en los alrededores de los establecimientos educativos. Aumentar la seguridad vial de alumnos y vecinos del barrio.
“Con programas como Sube y Baja incentivamos el compromiso de los vecinos para que entre todos mejoremos la convivencia en nuestras calles. Estamos avanzando concretamente con el compromiso que asumimos de reducir 30% las víctimas fatales en tránsito para 2019”, comenta Mendez.

Aplicación

Con la ayuda de la comunidad educativa, se ponen en práctica soluciones a través de recursos simples que promueven la buena convivencia en la zona: Organizar la entrada y la salida de los alumnos de acuerdo al medio de transporte elegido. De esta manera, se dividen en tres grupos en orden de prioridad: Transporte escolar. Peatones y ciclistas. Vehículos particulares, remises y taxis. Establecer horarios para cada grupo con diferencia de 10 a 20 minutos. Determinar un área exclusiva para transporte escolar y otra para autos. Seleccionar, dentro de lo posible, una entrada y salida diferenciada para los alumnos que llegan caminando o en bici.
“Mediante programas como Sube y Baja buscamos continuar promoviendo la movilidad sustentable, fomentando la caminabilidad, el uso de la bicicleta y el transporte público. Con el foco puesto en la seguridad vial, avanzamos hacia el cambio cultural basado en el respeto por el otro y la buena convivencia en nuestras calles”, explica Paula Bisiau, susbecretaria de Movilidad Sustentable y Segura de la Ciudad.
Muchas veces las calles son vistas como un espacio desfavorable para los chicos ante la presencia de vehículos. Por eso con proyectos como Sube y Baja recuperamos el espacio público para los más pequeños adaptándolo a sus necesidades. Se trata de hacer de las calles un lugar de disfrute y seguro para las niñas y los niños, culminan desde la Secretaría.
Para obtener más información sobre la implementación del programa hay que escribir a Subsecretaría de Movilidad Sustentable y Segura http://www.buenosaires.gob.ar/movilidad/institucional-subsecretaria-de-movilidad-sustentable

Para darle impulso inicial a las vacaciones de invierno, Las Leñas da a conocer que realizó una preventa con beneficios de hasta 40% en los hoteles Piscis, Aries, Acuario y Escorpio, además de descuentos exclusivos de 30% para residentes de Mendoza durante la semana de apertura y temporada media y rebajas de hasta un 40% en temporada baja. Además dentro de las atracciones para los visitantes cuenta con  experiencias durante toda la temporada, set music y eventos after ski, un casino en el hotel Piscis y un nuevo jacuzzi en el hotel Acuario.
 “Tenemos un 30% más de esquiadores vs la temporada pasada, nuestro público es mayormente nacional y muchos por la cercania con los principales puntos del país hacen repetición de viajes. En cuanto al público extranjero el mercado brasilero se mantiene constante y este año Las Leñas tiene nuevo público de Perú, Uruguay y Venezuela”, comenta Sebastián Otegui, Gerente de Ventas de Las Leñas

Beneficios

A la hora de preparar la experiencia de nieve Las Leñas tiene beneficios con las tarjetas Banco Galicia, 3 y 6 cuotas sin interés en paquetes y 10% de descuento en hoteles con Galicia Eminent y además, abonando con tarjetas visa de cualquier banco, hay hasta 3 cuotas sin interés. Otegui agrega: “El 95% de los clientes que visita el valle utiliza alguna de las financiaciones ofrecidas con tarjetas de crédito”.
Por otra parte, el servicio de Rental Central se amplió para tener una mejor atención y agilidad a la hora de retirar equipos de ski como así también se inauguraron nuevos puntos de ventas en las boleterías que permiten mayor rapidez a la hora de contratar los servicios en la montaña.
Como todos los años, se ofrece un circuito gastronómico que invita a los visitantes a degustar exquisitos platos, cervezas artesanales y los mejores vinos de Mendoza.

Hyundai Motors India podría comenzar la producción de un nuevo vehículo Utilitario Deportivo para el mercado indio, en principio, para luego llegar a algunos países de Europa y América. Este vehículo se basará en el concepto Carlino, del que ya te hablamos en esta página y que se mostró en la Auto Expo 2016, con un parecido en las formas del Soul.
Este nuevo SUV compacto de 4 metros, que estará en el mercado a mediados del  año próximo, se ubicará por debajo del Creta en la cartera de productos del fabricante, por lo que entraría en competencia con EcoSport, por ejemplo.
Este nuevo SUV compacto se basa en la plataforma Elite i20, por lo que compartirá componentes con este hatchback, que no está en nuestro mercado, pero se ubica dentro del plan del fabricante coreano de expandir su presencia en el segmento Crossover / SUV, con unas dimensiones de 3997 mm, de largo; 1775, de ancho; 1690, de alto, con una altura al suelo de 190 mm.
Este vehículo, a diferencia de la mayoría de los automóviles de diseño Fluidic Sculpture (escultura fluida) de la marca, tiene un aspecto muy agresivo, aunque sigue los principios de diseño que hemos visto en otros automóviles de la marca. Muestra un frente muy musculoso con una parrilla grande, paragolpes gruesos. Los faros delanteros y los faros antiniebla son lisos y tienen formas geométricas, que son más complejas de lo que se suele ver en los automóviles de la marca.
En el perfil muestra un dibujo recto y grandes arcos en los paso de rueda; atrás tiene luces hexagonales, vidrio del portón trasero pequeño y alto.
Según los informes, la reciente caída de las ventas de MPV parece haber provocado un cambio de enfoque hacia los SUV / crossovers, por lo que la marca dará prioridad al desarrollo del SUV compacto HND-14.

Motores

Este SUV compacto podría lanzarse con dos opciones de motor; un naftero de 1.2 litros, con una potencia de 82 caballos/6000 rpm con un torque de 114 Nm/4000 rpm, y un 1.4 litros CRDi Diesel, de 89 caballos/ 4000 vueltas y un torque de 220 Nm/1750 – 2750 rpm. La transmisión podrá ser manual de 5 y 6 velocidades, o una automática de 4 y 6 velocidades. La tracción, por ahora será solamente delantera.

Equipo

Aunque la marca no ha compartido ninguna imagen oficial de los interiores, sin embargo, han compartido algunos de los aspectos clave del interior y de la característica del SUV compacto, que incluye temas diseños de la moda, con nuevo equipo de audio, con pantalla táctil de entre 7 y 12 pulgadas y sistema de navegación. Otras comodidades y seguridad incluyen un botón de arranque, espejos laterales plegables eléctricos, 6 airbags, asistencia de arranque en pendientes.

Micro SUV

La marca está contemplando también otro micro SUV, que se ubicaría debajo del Carlino. En una entrevista con Autocar India, Y K Koo, CEO de la marca coreana en India, dijo: "Tal vez más tarde, podemos presentar un micro SUV que es más pequeño que el QXi.  Esto nos permitiría tener una sólida gama de SUV que comprende de la micro SUV, la Carlino, Creta, Tucson y Santa Fe".
La marca ahora está realizando encuestas y estudios para comprender el potencial del micro SUV, aunque ya confirmó que lanzará ocho nuevos productos para 2020, aunque el nuevo mini SUV no llegará a las concesionarias antes del 2021.
Igualmente y para los mercados globales, la marca coreana ya ha comenzado las pruebas de un nuevo A-CUV, que no está relacionado con el micro SUV o el Carlino, por lo que seguramente pronto habrá más novedades.

Hyundai Carlino concept perf

Hyundai Carlino concept int

Hyundai Carlino concept tras total

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