Lanzamiento. Chery Argentina presenta el Tiggo 4, el rediseño del SUV mediano, con motor naftero de 138 caballos de fuerza

Lanzamiento. Chery Argentina presenta el Tiggo 4, el rediseño del SUV mediano, con motor naftero de 138 caballos de fuerza

Chery Argentina presenta la nueva Tiggo 4, la SUV mediana, que se ve renovada y con nuevo equipamien...

Chevrolet Onix, a Prueba. Muy buenos cambios destacando la alta tecnología con un gran motor de bajo consumo

Chevrolet Onix, a Prueba. Muy buenos cambios destacando la alta tecnología con un gran motor de bajo consumo

Hace poco tiempo presentado en la Argentina, ahora tuvimos la oportunidad de probar el nuevo Onix Pl...

Lanzamiento. Ford Argentina presenta la Kuga Híbrida Titanium, la versión tope de gama de la SUV mediana

Lanzamiento. Ford Argentina presenta la Kuga Híbrida Titanium, la versión tope de gama de la SUV mediana

Ford Argentina presenta en nuestro mercado la Kuga Híbrida Titanium, tope de gama de esta SUV median...

Lanzamientos. Renault Argentina presenta oficialmente la Alaskan, pickup mediana con motores TD de 160 y 190 CV. Ficha Técnica

Lanzamientos. Renault Argentina presenta oficialmente la Alaskan, pickup mediana con motores TD de 160 y 190 CV. Ficha Técnica

Renault Argentina realizó la presentación oficial la primera pickup de una tonelada de la marca, fab...

Lanzamientos. Toyota Argentina presenta la SW4 MY21, con novedades de equipamiento de confort y seguridad, y el mismo motor

Lanzamientos. Toyota Argentina presenta la SW4 MY21, con novedades de equipamiento de confort y seguridad, y el mismo motor

Toyota Argentina ya ofrece la nueva SW4, un rediseño (restyling) de la SUV mediana de la marca japon...

  • Lanzamiento. Chery Argentina presenta el Tiggo 4, el rediseño del SUV mediano, con motor naftero de 138 caballos de fuerza

    Lanzamiento. Chery Argentina presenta el Tiggo 4, el rediseño del SUV mediano, con motor naftero de ...

    Martes, 01 de Diciembre de 2020 16:02
  • Chevrolet Onix, a Prueba. Muy buenos cambios destacando la alta tecnología con un gran motor de bajo consumo

    Chevrolet Onix, a Prueba. Muy buenos cambios destacando la alta tecnología con un gran motor de bajo...

    Lunes, 30 de Noviembre de 2020 15:18
  • Lanzamiento. Ford Argentina presenta la Kuga Híbrida Titanium, la versión tope de gama de la SUV mediana

    Lanzamiento. Ford Argentina presenta la Kuga Híbrida Titanium, la versión tope de gama de la SUV med...

    Viernes, 27 de Noviembre de 2020 06:27
  • Lanzamientos. Renault Argentina presenta oficialmente la Alaskan, pickup mediana con motores TD de 160 y 190 CV. Ficha Técnica

    Lanzamientos. Renault Argentina presenta oficialmente la Alaskan, pickup mediana con motores TD de 1...

    Jueves, 26 de Noviembre de 2020 22:49
  • Lanzamientos. Toyota Argentina presenta la SW4 MY21, con novedades de equipamiento de confort y seguridad, y el mismo motor

    Lanzamientos. Toyota Argentina presenta la SW4 MY21, con novedades de equipamiento de confort y segu...

    Miércoles, 25 de Noviembre de 2020 04:15
 Renault-ALASKAN-Banners Diario-de-autos11 noviembre
 
 
 

chevrolet-23-7

 
 
Fernando

Fernando

Website URL:

La Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC) da a conocer que el déficit comercial de autopartes en los nueve primeros meses de 2020 ascendió a 2675 millones de dólares, cayendo un 26%, con relación a igual período de 2019, equivalente al 23,1% del superávit comercial total del país.

·         Las exportaciones de autopartes durante los tres primeros trimestres de 2020 alcanzaron los 735 millones de dólares, disminuyendo el 39% respecto a similar período de 2019. Si bien no puede soslayarse el grave impacto global de la pandemia del Covid-19, deberán hacerse fuertes esfuerzos para no agravar la situación con pérdida de participación en mercados externos, debiéndose eliminar los derechos de exportación y adecuar los reintegros para no exportar impuesto, los cuales para las autopartes deberían estar en el 10%.

·         Las importaciones en los nueve meses del año actual, fueron de 3410 millones de dólares, cayeron el 29%, en comparación con 2019, al mismo tiempo que la producción de vehículos disminuyó el 31,3%.

AFAC exportaciones

·         El mayor déficit en comercio de autopartes fue con Brasil. Se exportó a dicho país en nueve meses por 387,8 millones de dólares, con una disminución del 43,1%, con relación a similar período del año anterior. A su vez, las importaciones de autopartes desde Brasil cayeron en este período a U$S 953,9 millones, contrayéndose 30,5%, con relación a similar período del año último. De este modo el déficit bilateral de autopartes con Brasil fue de 566,1 millones de dólares, disminuyendo el 18,1%. El desequilibrio en autopartes con Brasil equivale en el período considerado de 2020 al 21,2% del déficit de autopartes global.

Unión Europea

AFAC confirma que las exportaciones de autopartes a la Unión Europea fueron de 144,8 millones de dólares, cifra inferior en 35,7%, con respecto a 2019. Las importaciones desde ese bloque fueron de 694,2 millones de dólares en los primeros nueves meses de 2020, cayendo el 37,2%, con relación en similar período de 2019. El déficit en el comercio de autopartes con Europa fue de 549,5 millones de dólares en nueve meses de 2020, mientras había sido de 880,8 millones de dólares en similar período de 2019. La participación de la UE en el déficit de autopartes fue del 20,5% en nueve meses de 2020 y 24,3% en similar período de 2019, respectivamente; siendo por ello particularmente sensible para el sector automotor la evolución futura del Acuerdo entre el Mercosur y la Unión Europea. En ese sentido resulta imprescindible una mejora en la competitividad sistémica de nuestro país a fin de que dicho acuerdo no quede desequilibrado entre las oportunidades potenciales y las amenazas que podrían representar en caso de mantenerse las condiciones actuales.

Tailandia

·         Creció fuertemente en los últimos años el déficit del comercio en autopartes con Tailandia, país a donde casi no se exportan autopartes. En los primeros nueves meses del año, las importaciones alcanzaron 440,4 y 571,7 millones de dólares 2020 y 2019 respectivamente. Ello dio lugar a que el déficit con Tailandia en nueve meses de 2020 fuese de 439,2 millones de dólares, habiendo alcanzado 570,9 millones de dólares en 2019. El tercer origen generador de desequilibrio comercial en autopartes es Tailandia, alcanzando el 16% del total.
·         Los principales rubros de exportación de autopartes fueron las transmisiones con 306 millones de dólares (una participación del 41,6% en las exportaciones de autopartes), componentes de motor con 127,1 millones (una participación del 17,3%), de motores con 78,5 millones (el 10,7% de los envíos al exterior de autopartes) y de ruedas y neumáticos con 55,8 millones (una participación del 7,6% en las exportaciones de autocomponentes).

Exportaciones

·         Las exportaciones de autopartes se concentraron en Brasil con 387,8 millones de dólares (el 52,8% de las exportaciones de componentes), Estados Unidos con 62,9 millones de dólares (el 8,6% de las exportaciones de autocomponentes), Alemania con 33,2 millones de dólares (el 4,5% de las exportaciones de autocomponentes) y España con 34,8 millones (el 4,7% de los embarques al exterior de autopartes). En séptimo lugar se ubica México con 23 millones de dólares de exportaciones de autopartes (el 3,1% de las exportaciones de autocomponentes).

·         Los rubros más importantes en las importaciones de componentes fueron las transmisiones con 761,1 millones de dólares (una participación del 22,3% en las importaciones de autocomponentes), componentes de motor con 590,6 millones de dólares (una participación del 17,3% en las importaciones de autopartes), seguidos por sistema eléctrico con 482,8 millones de dólares (una participación del 14,2%). En cuarto y quinto lugar se encuentran las carrocerías y sus partes y los motores con importaciones por 259,3 y 258,3 millones de dólares (el 7,6% de participación en ambos casos).

Importaciones

·         Los orígenes más importantes de las  importaciones de autopartes fueron en primer lugar Brasil con 953,9 millones de la moneda norteamericana (representaron el 28% de las importaciones de autocomponentes), en segundo lugar Tailandia con 440,4 millones de dólares (el 12,9% de las importaciones de autopartes). El tercer lugar fue ocupado por las importaciones de componentes desde China con 388,7 millones de dólares (el 11,4% de las importaciones de autopartes), luego siguieron Estados Unidos y Alemania con 273,7 y 238,8 millones de dólares respectivamente (representando el 8% y 7% de las importaciones en cada caso).

00 autopartes_electronicos

McDonald’s explica que continúa con el propósito de continuar ayudando a las ONG con las que colabora habitualmente. Por eso, el viernes próximo (13 de noviembre) la compañía llevará a cabo una nueva edición del Gran Día, jornada solidaria en donde el 100% de lo recaudado por la venta de su hamburguesa Big Mac es donado a Fundación Sí y la Casa Ronald. Para dar comienzo a la colaboración, la compañía lanzó la venta anticipada del famoso sándwich a través de su propia App, para que todos aquellos que deseen ayudar puedan realizar la compra de forma fácil, sencilla y desde sus hogares.
Hasta el mismo viernes 13 de noviembre, los clientes podrán adquirir su Big Mac solidario de manera simple y rápida, y luego podrán canjear los cupones de compra presentándolos en cualquiera de los locales de McDonald’s de todo el país, del 13 al 20 de noviembre inclusive. Además, quienes quieran ampliar la ayuda podrán realizar la compra por esta vía y enviar el cupón por e-mail a cualquier familiar o amigo. Así no solo estarán colaborando con las causas de ambas fundaciones, sino también podrán sorprender a quien más quieran.

Opciones

Por otra parte, como todos los años, los que quieran colaborar podrán también comprar el mismo 13 de noviembre la hamburguesa Big Mac por AutoMac, take away o pedirla por McDelivery a través de las distintas aplicaciones de envíos.
“El Gran Día es una jornada muy especial para nosotros como compañía, ya que todos los locales y empleados se unen con el objetivo de ayudar a quienes más lo necesitan. En este contexto tan difícil entendimos que era el momento de ayudar a quienes lo necesitan. Necesitamos el apoyo y la solidaridad de todos los argentinos para ayudar a Casa Ronald y Fundación Sí, dos organizaciones que representan la ayuda a los niños y sus familias, y la búsqueda de oportunidades para los más jóvenes, causas que se encuentran arraigadas en el corazón de nuestra compañía”, anunció Guillermo Córdoba, Director General de McDonald's en la Argentina.
Debido al contexto de pandemia, si bien todos podrán ser parte de la celebración del Gran Día comprando desde las 00hs en los más de 200 locales de todo el país, por primera vez McDonald’s realizará sus festejos de manera virtual, invitando a toda la familia a vivir shows y actividades a través de las plataformas digitales y las redes sociales de la marca para que todos puedan ser parte de la jornada solidaria de manera segura en esta “nueva realidad”.

McDonald Gran Día 20 1

Informe oficial

Las Causas del Gran Dia
Gracias a la colaboración de todos los que participaron el año pasado, en la edición 2019 se vendieron más de 220 mil Big Mac en todo el país. Con lo recaudado, la Fundación Sí pudo abrir una nueva Residencia Universitaria en la ciudad de Mendoza que permite que 50 jóvenes de zonas rurales puedan estudiar y tener una carrera para forjar un futuro. Por su parte la Casa Ronald, gracias a la donación del último año, pudo sostener los 11 programas que mantiene activos en el país.

Parte de lo recaudado durante este próximo Gran Día será destinado al crecimiento del programa de Residencias Universitarias organizado por la Fundación Sí en diversas ciudades del país, que está destinado a jóvenes egresados de secundarios rurales y/o alejados de los centros urbanos. Las Residencias ofrecen una oportunidad educativa a los jóvenes para facilitar sus estudios terciarios y universitarios, brindar alojamiento, alimentos, ayuda económica para la adquisición de material de estudio y viáticos a jóvenes de localidades rurales con escasos recursos, así como también asistencia médica, psicológica, psicopedagógica y de apoyo a quienes lo necesiten.

A la vez, la recaudación será destinada a La Casa Ronald, Asociación Argentina de Ayuda a la Infancia, que lleva más de 25 años trabajando en la Argentina con la misión de mantener a la familia cerca en un momento tan duro como la enfermedad de un hijo. Desde sus inicios, más de 330.000 chicos y sus familias recibieron el apoyo y la contención de La Casa Ronald a través de sus 11 programas.

McDonald’s explica que continúa con el propósito de continuar ayudando a las ONG con las que colabora habitualmente. Por eso, el viernes próximo (13 de noviembre) la compañía llevará a cabo una nueva edición del Gran Día, jornada solidaria en donde el 100% de lo recaudado por la venta de su hamburguesa Big Mac es donado a Fundación Sí y la Casa Ronald. Para dar comienzo a la colaboración, la compañía lanzó la venta anticipada del famoso sándwich a través de su propia App, para que todos aquellos que deseen ayudar puedan realizar la compra de forma fácil, sencilla y desde sus hogares.

Hasta el mismo viernes 13 de noviembre, los clientes podrán adquirir su Big Mac solidario de manera simple y rápida, y luego podrán canjear los cupones de compra presentándolos en cualquiera de los locales de McDonald’s de todo el país, del 13 al 20 de noviembre inclusive. Además, quienes quieran ampliar la ayuda podrán realizar la compra por esta vía y enviar el cupón por e-mail a cualquier familiar o amigo. Así no solo estarán colaborando con las causas de ambas fundaciones, sino también podrán sorprender a quien más quieran.

Por otra parte, como todos los años, los que quieran colaborar podrán también comprar el mismo 13 de noviembre la hamburguesa Big Mac por AutoMac, take away o pedirla por McDelivery a través de las distintas aplicaciones de envíos.

“El Gran Día es una jornada muy especial para nosotros como compañía, ya que todos los locales y empleados se unen con el objetivo de ayudar a quienes más lo necesitan. En este contexto tan difícil entendimos que era el momento de ayudar a quienes lo necesitan. Necesitamos el apoyo y la solidaridad de todos los argentinos para ayudar a Casa Ronald y Fundación Sí, dos organizaciones que representan la ayuda a los niños y sus familias, y la búsqueda de oportunidades para los más jóvenes, causas que se encuentran arraigadas en el corazón de nuestra compañía”, anunció Guillermo Córdoba, Director General de McDonald's en la Argentina.

Debido al contexto de pandemia, si bien todos podrán ser parte de la celebración del Gran Día comprando desde las 00hs en los más de 200 locales de todo el país, por primera vez McDonald’s realizará sus festejos de manera virtual, invitando a toda la familia a vivir shows y actividades a través de las plataformas digitales y las redes sociales de la marca para que todos puedan ser parte de la jornada solidaria de manera segura en esta “nueva realidad”.

Informe oficial

Las Causas del Gran Dia

Gracias a la colaboración de todos los que participaron el año pasado, en la edición 2019 se vendieron más de 220 mil Big Mac en todo el país. Con lo recaudado, la Fundación Sí pudo abrir una nueva Residencia Universitaria en la ciudad de Mendoza que permite que 50 jóvenes de zonas rurales puedan estudiar y tener una carrera para forjar un futuro. Por su parte la Casa Ronald, gracias a la donación del último año, pudo sostener los 11 programas que mantiene activos en el país.

Parte de lo recaudado durante este próximo Gran Día será destinado al crecimiento del programa de Residencias Universitarias organizado por la Fundación Sí en diversas ciudades del país, que está destinado a jóvenes egresados de secundarios rurales y/o alejados de los centros urbanos. Las Residencias ofrecen una oportunidad educativa a los jóvenes para facilitar sus estudios terciarios y universitarios, brindar alojamiento, alimentos, ayuda económica para la adquisición de material de estudio y viáticos a jóvenes de localidades rurales con escasos recursos, así como también asistencia médica, psicológica, psicopedagógica y de apoyo a quienes lo necesiten.

A la vez, la recaudación será destinada a La Casa Ronald, Asociación Argentina de Ayuda a la Infancia, que lleva más de 25 años trabajando en la Argentina con la misión de mantener a la familia cerca en un momento tan duro como la enfermedad de un hijo. Desde sus inicios, más de 330.000 chicos y sus familias recibieron el apoyo y la contención de La Casa Ronald a través de sus 11 programas.

Fiat Chrysler Automobiles ("FCA") y Peugeot SA ("Groupe PSA"), revelan el logo de Stellantis, el nuevo grupo que resultará de su fusión 50/50, ya anunciada.
Desde las empresas indican que el logotipo simboliza el rico patrimonio de las empresas fundadoras y la fuerza de las 14 marcas de automóviles legendarias del nuevo grupo, así como la diversidad de los antecedentes profesionales de sus empleados que trabajan en todo el mundo.

Raíz latina

Junto con el nombre de Stellantis, cuya raíz latina "stello" significa "brillar con estrellas", el logotipo es una representación visual del espíritu de optimismo, energía y renovación de una empresa caracterizada por su diversidad y su capacidad de innovación, decidida a ser uno de los líderes de la nueva era de la movilidad sostenible, sostienen las automotrices.
La presentación del logotipo es el último paso hacia la finalización del proyecto de fusión, que se espera que tenga lugar a finales del primer trimestre de 2021, sujeto a las condiciones habituales de cierre, incluida la aprobación de los accionistas de ambas empresas en sus respectivas Reuniones Generales Extraordinarias y el cumplimiento de las normas antimonopolio y otros requisitos reglamentarios.

Automechanika Buenos Aires, la exposición del sector autopartista de Sudamérica, indica que el próximo 18 y 19 de noviembre, ofrece encuentros virtuales con sus principales autoridades y referentes, con el objetivo de mantener el contacto hasta la realización del evento on-site en septiembre de 2022, ambas jornadas son una gran oportunidad para dialogar y obtener valiosa información para la toma de decisiones en un contexto tan complejo como incierto.
Dentro del ciclo Panorama, #AutomechanikaBAConecta ofrece dos encuentros virtuales:

Miércoles 18 de Noviembre - 11 hs.
“La revolución en los negocios”
El reconocido asesor y consultor del sector Aftermarket, Gabriel Parra, ahondará en el uso de nuevas tecnologías y estrategias para profundizar en el conocimiento de los clientes, la principal herramienta para adquirir valor de marca y potenciar el modelo de negocios.

Jueves 19 de Noviembre - 11 a 13 hs.
“La nueva movilidad y su efecto en la industria local. La política industrial frente a la pandemia”
Los presidentes de las entidades más importantes de la industria nacional analizarán diversas temáticas de actualidad, tales como COVID-19 y política industrial; nuevos consumidores; conectividad y digitalización; movilidad eléctrica e híbrida y movilidad autónoma.

Participan:
- Daniel Herrero, Presidente de la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa).
- Raúl Amil, Presidente de la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC).
- Salvador Lupo, Presidente de la Federación Argentina de Asociaciones de Talleres de Reparación de Automotores y Afines (Faatraa).
- Estaban Martín, Presidente de la Federación Argentina de Cámaras de Comerciantes en Repuestos del Automotor (Faccera).

La inscripción es gratuita con cupos limitados. Para acreditarse: www.automechanika.com.ar

Pirelli Sport confirmó los neumáticos que se utilizarán para la primera visita de la Fórmula 1 al Parque de Estambul, en Turquía, desde 2011. La firma italiana ha elegido los tres compuestos más duros de la gama: C1, como P Zero blanco duro; C2, como P Zero amarillo medio, y C3, como el P Zero rojo liviano.
Por segunda vez este año, como fue el caso en Portugal, la asignación estándar de neumáticos se ha modificado ligeramente: los pilotos obtendrán siete juegos de blandos, tres juegos de medios y tres juegos de duros. Normalmente, son ocho blandos, tres medios y dos duros, pero Turquía es tan exigente que se han suministrado más compuestos más duros: la tensión de los neumáticos, así como la tracción, la carga aerodinámica y la fuerza lateral son muy altas, dicen desde la marca.
La Curva 8, famosa por su exigencia, es un giro a la izquierda de múltiples vértices muy larga, que es bastante similar a la Curva 3 en Sochi y pone una gran cantidad de energía a través de los neumáticos, particularmente los de la parte delantera derecha.

Recién asfaltado

La superficie se ha vuelto a asfaltar muy recientemente y nadie sabe exactamente cómo será el nuevo asfalto. En ausencia de datos precisos sobre el nuevo asfalto, se ha hecho una elección más conservadora, comunican desde la empresa.
Por último, pero no menos importante, no habrá eventos de apoyo durante el fin de semana, lo que significa que la pista podría estar muy "verde" y sucia: especialmente el viernes.
La pista “Istanbul Park” es conocida como uno de los mejores diseños de Hermann Tilke, con una amplia variedad de interesantes curvas de alta velocidad, que exigen mucho a los neumáticos. En el último gran premio, hace nueve años, Sebastian Vettel, tuvo que hacer cuatro paradas en boxes en el camino hacia la victoria de Red Bull. En total, hubo 80 paradas en boxes durante el gran premio de 2011 y el mayor número de maniobras de adelantamiento visto en una carrera en seco desde 1983.
La curva 1 es otra curva notable, mientras que la recta también presenta una espectacular curva cuesta arriba. Ubicado en el lado asiático de Estambul, el circuito no se utilizó mucho desde 2011 y, por lo tanto, ha sufrido modificaciones de seguridad para llevarlo a los estándares actuales de Fórmula 1. Además de algunas carreras, también se ha utilizado recientemente para el Campeonato del Mundo de Rallycross. Los horarios para la Argentina serán los siguientes: Ruedas de prensa, jueves 12, desde las 09. Viernes 13 de noviembre: Entrenamientos libres 1: 6.00 - 7.30. Entrenamientos libres 2: 10 - 11.30. Sábado 14 de noviembre: Entrenamientos libres 3: 7.00 - 8.00. Clasificación: 10 - 11. Domingo 15 de noviembre: Carrera: 8.10 (58 vueltas)

Circuito nuevo

Mario Isola, Jefe De F1 y Car Racing, indicó: “Turquía es otro lugar nuevo en este fascinante calendario de Fórmula 1 de 2020, y aunque es un lugar en el que hemos estado antes, a todos los efectos podemos considerarlo como un circuito completamente nuevo para nosotros: especialmente porque no lo hacemos. Tengo experiencia del nuevo asfalto. Para los neumáticos, esperamos que Turquía sea un desafío en términos de cargas de energía, por lo que hemos cambiado las asignaciones hacia los compuestos más duros, tal como lo hicimos en Portimao, aunque el nuevo asfalto podría ser menos severo de lo que esperábamos. Como ha sido el caso a menudo este año, la información recopilada en la práctica libre será absolutamente crucial, en términos de evaluar no solo la degradación, sino especialmente el desgaste en un diseño tan exigente. Por supuesto, ninguna mención del Istanbul Park estaría completa sin hablar de la curva 8: que este año probablemente la tomará a fondo la última generación de autos de Fórmula 1 de alta carga aerodinámica, aumentando las cargas sobre los neumáticos en consecuencia. No va a ser una carrera fácil para ellos, por lo que encontrar el nivel adecuado de gestión de neumáticos será fundamental".

Pirelli F1 20 Turquia 2

Se terminan las mayores restricciones para la circulación de vehículos, por lo que igualmente habrá que actuar con mucha seguridad. Si el vehículo ya lleva más de un mes parado por las restricciones de movilidad de la pandemia del Covid-19, es vital seguir algunas sugerencias para preparar el vehículo para un regreso en perfectas condiciones.
Por supuesto, hay que tener en cuenta, en primer término, que por más que se hayan levantado algunas restricciones, la amenaza de contagio no ha desaparecido, por lo que también es importante recordar cómo desinfectarlo por dentro y por fuera para asegurar la eliminación de posibles virus.
A continuación ofrecemos las sugerencias básicas para aquellos que lo hagan personalmente, sin la intervención y el pago de un mecánico, para que el vehículo esté listo para transitar sin inconvenientes y con seguridad, para no tener dolores de cabeza para cuando llegue el momento de tener que utilizarlo y evitar las averías básicas por el no uso y la extensa detención.

Reconectar la batería y revisar todos los sistemas
Si se siguieron al pie de la letra las sugerencias para preparar el vehículo para pasar la cuarentena, seguramente se habrá desconectado la batería, por lo que el primer paso es comenzar a recargarla para recolectarla.
Se debe comprobar que todos los elementos que se utilizan estando en circulación: luces, largas, cortas, intermitentes, ventanillas eléctricas, limpiaparabrisas y todos los sistemas electrónicos, estén en perfecto funcionamiento. Si no es así, el panel de instrumentos debe mostrar una luz de alerta en el panel de instrumentos que indicará qué es lo que hay que revisar.

bateria 1

Niveles de fluidos
Antes de arrancar el motor, se deben revisar los niveles del líquido refrigerante, el aceite del motor, aceite de frenos y depósito del limpia parabrisas, entre otros, y recargar cada uno en caso necesario.
Tras encender el motor, es recomendable, dejarlo en marcha durante unos minutos antes de rodar. De esta forma, todos los fluidos circularán por todos los conductos y se lubricarán todas las piezas.  
Y cuando por fin lo muevas de su lugar de confinamiento, es importante observar que no hayan manchas en el suelo, sobretodo debajo de la zona del motor. Si se encuentran, se debería hacer una revisión a fondo para identificar el origen de la filtración.

00 - mantenimiento cambio aceite 1

Neumáticos
Tras varias semanas sin rodar, la presión del aire de los neumáticos disminuye, debido al proceso de permeabilidad, por el que las ruedas van perdiendo un poco de aire cada día, un fenómeno que es más habitual en zonas con temperatura más elevada.
Si el vehículo estuvo parado con los neumáticos sin la presión correcta, el peso podría haber afectado la estructura del neumático, por lo que tras reparar la causa de la fuga de aire, hay que comprobar que el neumático está en condiciones de volver a rodar, siguiendo siempre las recomendaciones del fabricante. Tras el primer viaje, deber revisar la presión para asegurarse de que no haya  nuevas fugas.

Neumaticos presión 1

En temperatura
Antes de empezar a moverse, es más que recomendable dejar el vehículo parado, arrancado, en punto muerto y al ralentí un par de minutos con el objetivo de que el motor y el aceite vayan subiendo ligeramente su temperatura, a la vez que el aceite vaya recorriendo todos los conductos y todos aquellos lugares por donde tiene que fluir.
Por eso la sugerencia es, mientras el motor está arrancado y en punto muerto es conveniente pisar varias veces el freno y, si tiene, el embrague, además de girar levemente el volante para que los sistemas hidráulicos de estos elementos “se activen".

testigos relojes cuadro-de-mandos

Primer recorrido
Para finalizar y luego de las verificaciones, la sugerencia es hacer un primer recorrido con el vehículo de no menos 30 minutos, con el objetivo de que todos los sistemas y diferentes componentes mecánicos y eléctricos funcionen correctamente con su temperatura, nivel de carga y líquidos lubricantes adecuados. Hay que prestar mucha atención a los movimientos del vehículo, porque puede haberse descalibrado, por lo que esa primera vuelta puede ser a realizar una alineación y balanceo.
Igualmente hay que seguir siendo responsable, por los demás y por uno mismo, por lo que si no tenés que salir, mejor no lo hagas, pero si igualmente salís, cuidate y cuidá a los demás de todas las maneras posibles.

00 - alineacin y balanceo 2

Audi da a conocer que celebra los 40 años del sistema de tracción quattro, explicando que desde que debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra, de 1980, la tracción a las cuatro ruedas se ha convertido en una de nuestras piedras angulares. Hasta la fecha, hemos producido alrededor de 11 millones de vehículos con sistema de tracción quattro, pero ahora es el momento para el siguiente capítulo de esta particular historia de éxito: los e-tron, que pronto llegarán a la Argentina, utilizan la tracción eléctrica a las cuatro ruedas, y los modelos e-tron S ya elevan esta tecnología a un nivel superior.

Experiencia

La marca confirma que ha logrado resultados impresionantes: Hasta el 30 de septiembre de 2020, habíamos producido 10.947.790 unidades con tracción a las cuatro ruedas en todo el mundo, incluyendo 499.397 autos, sólo en los primeros meses de 2020.
La automotriz de los anillos también explica que, alrededor del 44% de nuestros clientes eligen modelos con sistemas de tracción quattro. El quattro es uno de nuestros elementos claves desde hace 40 años. Está presente en todas las gamas, excepto en el compacto A1. Los modelos superiores, como el A8, el Q7, el Q8, los e-tron, y el R8, además de todas las versiones S y RS, transfieren su potencia al suelo a través de las cuatro ruedas.

Vectorización de par eléctrico

Con la producción de los modelos e-tron, que pronto llegarán a Argentina, Audi no solo entró en la etapa de la movilidad sustentable sino también en la era de la tracción quattro eléctrica. En los SUV e-tron la tracción se realiza con un motor eléctrico en cada eje. Las unidades de control de la suspensión y del sistema de propulsión trabajan estrechamente para lograr la distribución ideal de par de forma permanente, completamente variable y en fracciones de segundo.
En los Audi e-tron S y e-tron S Sportback, el sistema quattro se acompaña de un vector de par eléctrico. La vectorización del par eléctrico, que implica la distribución de energía entre las ruedas, lleva solo milisegundos. También puede activar un par elevado, lo que permite que el automóvil se conduzca con tanta energía en las curvas como un deportivo. Audi es el primer fabricante en el segmento premium en producir en volumen la tecnología utilizando tres motores eléctricos.

Transporte sostenible

Con el e-tron y el e-tron Sportback, estamos entrando en la era del transporte sostenible, confirma la marca que los motores eléctricos impulsan los ejes delantero y trasero en ambos modelos de estos SUV. Las unidades de control de suspensión y transmisión trabajan en estrecha colaboración para regular la distribución ideal del par de transmisión entre ellas, de forma permanente, totalmente variable y en fracciones de segundo.
Por razones de eficiencia, los SUV eléctricos solo usan el motor eléctrico trasero en la mayoría de las situaciones. Si el controlador solicita más salida de la que puede proporcionar, la unidad frontal se activará instantáneamente. Esto también ocurre de manera predictiva antes de que se produzca un deslizamiento en condiciones de hielo o durante las curvas rápidas, o si el automóvil se desvía o sobrevira.
El resultado es un manejo extremadamente preciso y seguro que se puede ajustar en gran medida a través de los sistemas de control de suspensión, desde su modo clásico a deportivo. Mirá el video.

Audi quattro 40 b

Informe Oficial
 

Una alineación estelar: las versiones del sistema mecánico quattro

La tecnología quattro de Audi es versátil y está diseñada precisamente para adaptarse al concepto específico del vehículo. Un aspecto que todos los modelos comparten es la forma en que el sistema funciona en conjunto con el control de torque selectivo de la rueda, una función del Control Electrónico de Estabilización (ESC) que refina el manejo en los límites de adhesión aplicando suavemente los frenos en los momentos apropiados.

Hay dos tecnologías disponibles para los modelos con motores longitudinales, dependiendo de la transmisión. El sistema de tracción total permanente quattro, que coopera con la transmisión automática del convertidor de torque tiptronic, se centra en un diferencial central de autobloqueo puramente mecánico. Durante la conducción normal, distribuye un poco más de par a la parte trasera, pero si es necesario, transferirá hasta un 70% al eje delantero o hasta un 85% a la parte trasera. Sin embargo, el quattro con tecnología ultra, que se puede encontrar en los modelos Audi con S tronic o con transmisiones manuales, utiliza una disposición de doble embrague. Esto significa que su unidad de control puede cambiar cuando sea necesario de la tracción delantera a la tracción total en un abrir y cerrar de ojos, de forma predictiva en muchos casos. No hay diferencias en términos de tracción y manejo en comparación con los sistemas permanentes.

Los modelos compactos de Audi con motores transversales utilizan su propia transmisión quattro. En su núcleo hay un embrague hidráulico de placas múltiples que se asienta en el eje trasero para una mejor distribución del peso. En muchos modelos, esto se maneja de manera tan dinámica que puede transferir parte del torque del eje delantero a la parte trasera tan pronto como el automóvil comienza a girar en una esquina. También hay un embrague multidisco en el R8, un automóvil deportivo de alto rendimiento con motor central. En este caso, está montado en el eje delantero. Cuando es necesario, transfiere el torque de las ruedas traseras a las ruedas delanteras.

Los hitos

Cuando el Audi quattro apareció por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra en 1980, introdujo un medio de transmisión de potencia que era completamente nuevo para la industria automotríz: un sistema de tracción total que era liviano, compacto, eficiente y sin tensión. Esto hizo que el concepto quattro se adaptara especialmente a los autos deportivos y a la producción de alto volumen desde el principio. El quattro original de 200 CV siguió formando parte de la gama de productos como modelo estándar hasta 1991 y se sometió a diferentes evoluciones técnicas.

En 1984, Audi agregó el exclusivo Sport quattro con 306 CV. En 1986, el diferencial central de bloqueo manual que se había instalado en el quattro original desde su lanzamiento fue reemplazado por el diferencial Torsen, que podía distribuir el par de accionamiento de forma variable.

La marca continuó potenciando su tecnología quattro en los años siguientes. El primer Audi TDI con tracción total permanente apareció en 1995. Luego, en 1999, la tecnología se aplicó a las series de modelos A3 y TT y, por lo tanto, al segmento compacto. El siguiente gran paso llegó en 2005 con el diferencial central con distribución de potencia dinámica asimétrica. En 2007, apareció un acoplamiento viscoso en el eje delantero del Audi R8, seguido un año después por el diferencial deportivo. quattro con tecnología ultra se agregó a la gama en 2016.

La supremacía del quattro en el automovilismo

Audi ingresó por primera vez al Campeonato Mundial de Rally en 1981 y le llevó tan solo una temporada liderar el evento. El equipo de Audi ganó el campeonato de fabricantes en 1982, y el piloto finlandés Hannu Mikkola aseguró el trofeo de los pilotos en 1983.

Audi se llevó los dos títulos en 1984, y Stig Blomqvist de Suecia se convirtió en campeón mundial. Ese año, Audi presentó su Sport quattro con una distancia entre ejes más corta, seguido en 1985 por el Sport quattro S1 que generaba 350 kW (476 PS). En 1987, Walter Röhrl condujo un S1 especialmente modificado a la victoria en la escalada de la colina Pikes Peak en los Estados Unidos: el toque final perfecto para los emocionantes años de rally.

Posteriormente, Audi pasó a competir en turismos. En 1988, el fabricante ganó los campeonatos de pilotos y fabricantes en el Trans-Am de EE. UU. En su primer intento con el Audi 200, antes de competir con un éxito considerable en la serie IMSA GTO el año siguiente. En 1990/91, Audi ingresó a su poderoso V8 quattro en el DTM, ganando el campeonato de pilotos.

El A4 quattro Supertouring ingresó a siete campeonatos nacionales en 1996 y los ganó a todos. Dos años después, los órganos rectores europeos prohibieron casi por completo la tracción total en las carreras de autos de turismo.

Un auto de carreras con tracción en las cuatro ruedas de Audi, el Audi R18 e-tron quattro con tracción híbrida, una vez más salió a la pista en 2012. Un V6-TDI empujaba las ruedas traseras, mientras que un acumulador del volante suministraba energía recuperada a dos motores eléctricos. En el eje delantero El auto utilizó un sistema de transmisión quattro temporal durante la aceleración. Se jactó de un formidable historial, con tres victorias generales en las 24 Horas de Le Mans y dos títulos de pilotos y fabricantes en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC).

quattro es un ícono. El nombre representa conducción segura y deportividad, experiencia técnica y superioridad competitiva, en resumen, Vorsprung durch Technik.

El éxito de los modelos quattro en las calles y en las competencias deportivas ha consolidado este concepto, al igual que una serie de legendarios comerciales de televisión y campañas publicitarias. En 1986, el piloto profesional de rally Harald Demuth condujo un Audi 100 CS quattro por el salto de esquí Kaipola en Finlandia. El campeón de circuito y rallycross Mattias Ekström (Suecia) realizó una hazaña similar en 2019, utilizando un Audi e-tron quattro con tres motores eléctricos para escalar la sección más empinada del curso de esquí Streif en Kitzbühel, desafiando pendientes de hasta un 85%.

Los ministros de Desarrollo Productivo, Matías Kulfas; y de Economía, Martín Guzmán, visitaron la planta de Toyota, donde las autoridades de la automotriz anunciaron el inicio de la producción de dos nuevas versiones de vehículos que requirió una inversión de 50 millones de dólares; mientras que la empresa Sales de Jujuy ratificó su inversión por 400 millones de dólares para la producción y exportación de litio.
Desde la planta industrial ubicada en la localidad bonaerense de Zarate, Toyota dará comienzo a la producción de las nuevas versiones de los modelos Toyota Hilux y SW4 2021, que contarán con actualización tecnológica y de seguridad, con una inversión de 50 millones de dólares.
Las autoridades de la automotriz también adelantaron que el año próximo abrirán un Centro de Entrenamiento y Asistencia Técnica de posventa para todos los distribuidores de Latinoamérica y el Caribe, que tendrá su base en ese mismo predio industrial bonaerense.

Marca premium

El plan de inversión también contempla el planeamiento de producto de la marca Lexus para América Latina, decisión que “generará más puestos de trabajo y que consolida a Argentina como centro de coordinación de operaciones en la región", destacó el presidente de Toyota Argentina, Daniel Herrero.
“Confiamos y queremos ser parte del futuro de la Argentina. Hoy estamos demostrando que cuando se trabaja con diálogo, consenso y pasión, los resultados y las inversiones llegan”, destacó Herrero. Y puntualizó que la industria automotriz tendrá, de la mano de la tecnología, “una transformación muy fuerte. Desde Toyota queremos seguir ese proceso de cambio. Tenemos que hacer que nuestros proveedores también desarrollen partes con alto contenido de tecnología para que esta industria sea sustentable”.
Además, durante el encuentro, las autoridades de Sales, de Jujuy, productora y exportadora de carbonato de litio en esa provincia, ratificaron una inversión por 400 millones de dólares para la producción y exportación de litio. El proyecto consiste en pasar la capacidad de producción de carbonato de litio de 17.000 toneladas/año a 42.000.
Al igual que Hilux, la SW4 llegará oficialmente a fin de año. Todavía no se conocen los precios, pero se  estima que deberían estar un poco por encima de los valores actuales, que en el caso de la SW4 van desde 3.899.500 hasta los 4.092.000 pesos. Mientras que los de la pickup Hilux arrancan en los 1.900.000 y llegan alrededor de los 2.600.000 pesos.

Subaru ya ha confirmado que presentará mundialmente la segunda generación BRZ, que se le unirá nuevamente una nueva versión del Toyota GT86.
Ahora la marca japonesa ha dado un adelanto oficial y ofrece un primer vistazo al nuevo modelo, que se espera que salga a la venta el próximo año.
La imagen teaser muestra el cuarto delantero del nuevo BRZ, que parece estar listo para adoptar nuevos faros, con una luz de circulación diurna en forma de C. Hay un capó más esculpido, mientras que las entradas del paragolpes delantero parecen más anchas que antes, además ya se ha confirmado que el automóvil adoptará nuevas rejillas de ventilación.

Motor

Los detalles del motor aún están en secreto, pero el BRZ se construirá en conjunto con el próximo Toyota GT 86. Ambos autos podrían usar el motor de cuatro cilindros y 2.0 litros usado en el GR Supra para el mercado japonés, que en su estado más poderoso de sintonía, desarrolla 255 caballos y 400Nm de torque. Se podrá elegir entre caja manual de 6 velocidades y automática, que partirán desde 7 velocidades. La tracción será trasera, pero puede haber versiones con tracción total.

Acuerdos

Toyota y Subaru también acordaron recientemente desarrollar conjuntamente un nuevo SUV eléctrico de batería con tracción en las cuatro ruedas, encargado de rivalizar con los de Volkswagen ID.4 y Tesla Model Y. Las marcas declararon que ambos acuerdos comerciales se desarrollarán aún más y fortalecer la asociación a largo plazo”. Toyota también ha aumentado su participación en Subaru en un 3,17 por ciento, aumentando su propiedad total de la marca al 20 por ciento.

Subaru BRZ21 foto espia

La marca del león pone en marcha la campaña Noviembre 2-1-0: Tu Nuevo Peugeot con 2 años de financiación, 1 cuota bonificada y 0% de interés, ofreciendo lo que desde la marca llaman las financiaciones más agresivas del mercado para toda la gama, ingresando en www.peugeotstore.com.ar y en toda la red de concesionarios oficiales del país.

Toda la gama

La marca da a conocer las financiaciones en noviembre para toda la gama:
Campaña 210 años: 208, 2008, 308, 408 y Partner VP, financiación de hasta $ 350.000 con tasas a partir de 0% y plazos de hasta 24 meses. Eligiendo esta financiación, el cliente obtiene la primera cuota bonificada.
Para el 208 y nuevo 208, hasta $ 850.000, con tasas a partir de 9,9% y plazos de hasta 36 meses.
Para 2008, 308, 408 Y Partner VP, hasta $ 850.000, con tasas a partir de 0% y plazos de hasta 36 meses.
Para 208, 2008, 308, 408 y Partner VP, hasta $ 1.150.000, con tasas a partir de 9,9% y plazos de hasta 60 meses
Para Expert, hasta el 50% del precio total, con tasas a partir de 21,9% y plazos de hasta 60 meses.
Para Boxer, hasta el 60% del precio total, con tasas a partir de 21,9% y plazos de hasta 60 meses.
Para Partner VU, hasta el 70% del precio total con tasas a partir de 19,9% y plazos de hasta 60 meses.

En cuatro pasos

La marca indica que, ingresando en www.peugeotstore.com.ar  el usuario podrá elegir el modelo, colores, incluso, chequear el precio final de la operación para la que deberá seguir los siguientes pasos:

1.         Generar un usuario y completar los datos de facturación

2.         Seleccionar el vehículo

3.         Elegir el concesionario más cercano (para firmar los papeles del patentamiento) y el punto de entrega.

4.         Pagar (todos los medios de pago de Mercado Pago)

Además, los interesados cuentan con un asesor comercial (vía chat o teléfono) y la posibilidad de simular la financiación en el momento en www.peugeotstore.com.ar.

<< Inicio < Anterior 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Siguiente > Fin >>
Página 10 de 345