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    Sábado, 15 de Septiembre de 2018 16:51
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Fernando

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Pirelli confirma que se ha convertido en la primera empresa de neumáticos en unirse al acuerdo de Naciones Unidas Road Safety Trust, comprometiéndose a aportar una contribución de 600.000 dólares (2018-2019), para ayudar al Fondo en sus esfuerzos por lograr un impacto significativo en la seguridad vial mundial. Al mismo tiempo, Filippo Bettini, Director de Sostenibilidad y Gobernanza de Riesgos de la empresa, fue nombrado miembro del Consejo Asesor del fondo.
Como fabricante de neumáticos, la principal preocupación que indica la marca, es aumentar la seguridad al conducir, principalmente mediante la aplicación de tecnologías innovadoras. Contribuir al fondo y, por lo tanto, al Objetivo de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas de reducir a la mitad el número de muertes por accidentes de tránsito en todo el mundo para el año 2020, es una extensión natural y complementaria de la propia misión de la empresa.

Declaraciones

"Acojo con beneplácito esta importante promesa de Pirelli al Fondo Fiduciario de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial. Con el impulso generado, pido el apoyo de otros donantes para que podamos aumentar los recursos que se necesitan urgentemente para hacer frente a la crítica situación de la seguridad vial", declaró Jean Todt, Enviado Especial del Secretario General de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial.
"El Fondo de Seguridad Vial promovido por las Naciones Unidas es una importante iniciativa que nos complace apoyar y a la que nos unimos rápidamente cuando el Enviado Especial del Secretario General de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial, Jean Todt, propuso la oportunidad de participar. Para Pirelli la seguridad vial es fundamental. Colaboramos desde hace mucho tiempo con la FIA (Federación Internacional del Automóvil) y otras instituciones internacionales en apoyo de proyectos concretos sobre estos temas en muchos países. Invertimos significativamente en la innovación tecnológica de nuestros productos, un ejemplo de los cuales son los neumáticos inteligentes que hemos presentado recientemente y que permiten monitorizar el estado de los neumáticos y garantizar un rendimiento y una seguridad óptimos", declaró el Vicepresidente Ejecutivo y Consejero Delegado de Pirelli, Marco Tronchetti Provera.

Nuevos productos

Con el lanzamiento de dos productos de neumáticos inteligentes de alta tecnología - Connesso y Cyber Car – la marca confirma que está llevando el control de neumáticos y la precisión de la información a un nuevo nivel y, como consecuencia, asegurando un rendimiento óptimo de los neumáticos. Ambos productos se basan en neumáticos con sensores incorporados que monitorizan información, como la presión, la temperatura y el desgaste del neumático, en tiempo real. En el caso de Connesso, la información se envía al teléfono inteligente del conductor a través de una aplicación dedicada, mientras que en el caso de Cyber Car se envía directamente a los sistemas electrónicos a bordo de los coches. 
Según datos de la ONU, se estima que 1,25 millones de personas mueren cada año en accidentes de tránsito y hasta 50 millones más resultan heridas, lo que supone un costo de alrededor de 1,85 billones de dólares para la economía mundial.  El Fondo Fiduciario de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial, que se estableció a principios de este año, tiene por objeto acelerar los progresos en la mejora de la seguridad vial aprovechando nuevos recursos para estimular la adopción de medidas eficaces. Se centrará en el fortalecimiento de la capacidad de los gobiernos, incluidas las autoridades locales y municipales, para elaborar y ejecutar programas de seguridad vial con los países de ingresos bajos y medios como prioridad. La CEPE estima que cada 1.500 dólares aportados al Fondo Fiduciario para la Seguridad Vial podría salvar una vida, prevenir diez lesiones graves y movilizar 51.000 dólares en inversiones para la seguridad vial.

Se realizó una entrevista a Gabriel Cordo Miranda, Country Manager de Peugeot, Citroën y DS Argentina, que con solo unos meses en sus nuevas funciones ejecutivas, el máximo referente local de Groupe PSA define los vectores de marca que guiarán la estrategia de la automotriz del doble chevrón.
Entre las cuestiones más destacadas confirmó la presentación en nuestro mercado del nuevo C4 Cactus, de fabricación regional (Polo Industrial de Porto Real, en el estado brasileño de Río de Janeiro), que va a dirigirse más claramente al segmento de los SUV, potenciando las virtudes conocidas y agregando nuevos argumentos. Tenemos mucha confianza en que será protagonista porque representa mucho de lo que Citroën quiere mostrar con identidad de marca: rupturista, innovador, con un estilo muy personal y una propuesta de motor-transmisión realmente muy superadora. Será un vehículo que viene a disputar seriamente el liderazgo de los SUV de tamaño compacto en el mercado argentino.

Anticipo

Como ya te habíamos comentado, sabemos que contará con motor naftero turbo de 1.6 litro, que entrega 165 CV de potencia. Contará con caja automática de 6 velocidades y tracción delantera. Mirá el video de la entrevista.
PSA-CORDO-MIRANDACordo Miranda

DIRECTV dio a conocer que participó de la quinta edición de los Premios Latinoamérica Verde como Media Partner y a través de la entrega de dos reconocimientos adicionales, transversales a las diez categorías que premiaron los proyectos.
“Protagonistas” premió las historias más inspiradoras de todas las que participaron en el certamen Premios Latinoamérica Verde para apoyarlos en su difusión mediante la producción de un documental.

Segunda edición

Se trata de la segunda edición de este premio ya que hace unas semanas esta empresa de televisión satelital estrenó en su canal exclusivo OnDIRECTV “Por una Latinoamérica Verde”, producción inspirada en otros proyectos participantes de la edición 2016.

El Grupo Renault-Nissan acaba de presentar un tercer modelo de tipo SUV del segmento C de los compactos. Se trata del Renault Arkana, cuyo estreno mundial se desarrolló en el Salón del Automóvil de Moscú.
La marca indica que el primer mercado en el que se venderá el Arkana será en Rusia, a comienzos del año próximo, para posteriormente extenderse su comercialización a otros países del mundo, que no han sido confirmados.
Este nuevo SUV de marcado diseño coupé en su zona posterior forma parte de la ambiciosa estrategia de expansión internacional del Grupo.

Diseño

En el aspecto exterior del Arkana 2019 destacan, el capot bien lanzado, la elevada distancia al suelo de la carrocería, los marcados y anchos pasos de rueda, unas generosas llantas de aleación de 19 pulgadas de diámetro y un perfil en forma de cuña. Tampoco pasan inadvertidas las bandas laterales cromadas y el techo acristalado panorámico, un elemento este último que permite la entrada de mucha luz al interior lo que a su vez repercute en una sensación mayor de espacio disponible en el habitáculo, que la marca no ha mostrado.
El Director de Diseño Industrial del Grupo Renault, Laurens Van den Acker, analiza al nuevo Arkana: “Es un coupé-crossover único, una fusión perfecta entre la elegancia de una berlina y la fuerza de un SUV. Lo hemos dotado de todos los atributos de la marca, con un diseño poderoso y la fuerza y la sensualidad de nuestro toque francés”.

Estrategia

El Arkana 2019 es uno de los automóviles clave en el nuevo plan estratégico Drive The Future, un libro de ruta con el que el Grupo Renault-Nissan-Mitsubishi pretende alcanzar un volumen de ventas mundial de hasta cinco millones de unidades desde el presente hasta 2022.
Respecto a datos técnicos concretos del Renault Arkana 2019, por el momento la firma del rombo no ha publicado información alguna. Al tratarse de un vehículo SUV del segmento C es de esperar que este nuevo modelo comparta muchos elementos técnicos y estructurales con los modelos ya existentes Renault Kadjar y Nissan Qashqai. Seguramente en los próximos días la marca confirmará más detalles de este nuevo vehículo que estará en los mercados.

Renault Arkana 2018 trom

Renault Arkana 2018 tras

Renault Arkana 2018 tras a

Pirelli confirmó que los neumáticos que se utilizarán en el Gran Premio de Italia, en Monza, denominado el "Templo de la Velocidad", es la misma nominación que ha estado en vigor durante un par de años, es decir: medio, blando y superblando, pero, como de costumbre en este año, con todos los compuestos un paso más blando en comparación con la temporada pasada.
Monza es uno de los circuitos más rápidos de todos gracias a sus largas rectas, que colocan algunas de las fuerzas centrífugas más altas del año a través de los neumáticos. Monza una de las cuatro únicas pistas que han estado en el calendario de la F1 desde la temporada inaugural, de 1950.

Características

- En 2017, Daniel Ricciardo, de Red Bull, utilizó una estrategia alternativa soft-supersoft (con una parada en boxes al final de la carrera) para terminar 4º, ocupando 12 posiciones en la carrera después de sufrir penalizaciones en la parrilla. También ha marcado la vuelta rápida.
- Aunque los autos son más rápidos que nunca, este aumento de velocidad se produce en las curvas, por lo que los beneficios no siempre son obvios en Monza, que está dominada por las rectas.
- El clima suele ser seco y cálido, aunque las fuertes lluvias afectaron a la clasificación el año pasado.
- Los equipos ejecutan un paquete especial de baja carga aerodinámica en Monza para reducir la resistencia en las rectas largas.
Mario Isola, Jefe De Carreras, indica: "En Monza tenemos la misma nominación que Bélgica el fin de semana anterior: otra rápida e histórica sede de Fórmula 1. Sin embargo, en Monza se trata de fuerzas longitudinales más que laterales, donde la potencia del motor también juega un papel importante. La última generación de autos significa que las velocidades serán en general aún más altas, mientras que la nominación de compuestos es en realidad un paso más suave esta temporada. Va a ser interesante ver qué efecto tiene esto, en una carrera que siempre se ha ganado con una sola parada en los últimos años. Aunque clasificar bien en Monza es históricamente importante, la impresionante actuación de Daniel Ricciardo el año pasado demostró cómo la estrategia puede marcar una diferencia vital. Hemos visto muchas variantes en los neumáticos que los equipos han seleccionado para el fin de semana, lo que demuestra algunas diferentes escuelas de pensamiento cuando se trata de la estrategia de los neumáticos".

Elección

Entre los tres primeros equipos hay una gran divergencia en los neumáticos elegidos: los seis pilotos de Mercedes, Ferrari y Red Bull han hecho elecciones diferentes.
- Milán acoge un nuevo festival de aficionados a la F1 durante el fin de semana del Gran Premio de Italia, que incluye entretenimiento y una demostración de autos de F1 en directo, en el distrito de Navigli de la ciudad.

Pirelli f1 18 Italia

Audi presentó un concept car PB18 e-tron en la Semana del Automóvil de Pebble Beach, en California. Se trata de un vehículo eléctrico y presenta una visión radical del auto deportivo de alto rendimiento del futuro. Amplio y visiblemente inspirado por el túnel de viento y la pista de carreras, su sola presencia indica que está destinado a superar límites, dice la marca.
Su concepto y sus líneas se crearon en el nuevo estudio de diseño de la marca, en Malibú, California. El concepto técnico del PB18 e-tron es producto de los tantos años que la automotriz se consagró en las 24 Horas de Le Mans. Los expertos de Audi Sport GmbH, la filial de alto rendimiento de la marca, fueron los responsables de la implementación. El nombre abreviado "PB18 e-tron" hace referencia al lugar donde se presentó, Pebble Beach y al ADN tecnológico que comparte con el exitoso LMP1 R18 e-tron.
A primera vista, el nuevo vehículo muestra su parentesco con otro espectacular concept car de la marca, el Aicon de 2017. Esto es válido no solo para elementos de diseño característicos como las ventanas laterales que se inclinan hacia adentro y los guardabarros extremadamente extendidos. Los dos concept cars de 2017 y 2018 también comparten su propulsión eléctrica con batería de estado sólido como almacenamiento de energía.

Medidas

El título de trabajo interno para el proyecto de este Showcar fue "Level Zero", como una forma explícita de diferenciarlo de los niveles 3, 4 y 5 de conducción autónoma.
Tiene 4.53 metros de largo, 2 metros de ancho y solo 1.15 metros de alto. Estas dimensiones prácticamente hablan de un automóvil deportivo clásico. La distancia entre ejes es de 2,70 metros. La línea de techo ligeramente inclinado que se extiende hacia la parte posterior y presenta enormes pilares C. El baúl ofrece 470 litros, y cuenta con un conjunto de equipaje personalizado para adaptarse al espacio de carga.
Una banda roja plana de luces se extiende a lo largo de todo el ancho de la parte trasera y subraya la orientación horizontal de la carrocería. El alerón trasero, que normalmente está fijo, puede extenderse hacia atrás para “pisar” el auto en la ruta.
Las grandes llantas de 22 pulgadas, cada una con ocho radios de diseño asimétrico recuerdan las entradas de la turbina, junto con las entradas y salidas de aire de los guardabarros, su rotación asegura un excelente suministro de aire a los grandes discos de freno de carbono.

Motor

El concepto utiliza tres potentes motores eléctricos: uno por delante y dos atrás. Los últimos se encuentran ubicados centralmente entre los nudillos de la dirección, cada uno conduciendo directamente una rueda por medio de los ejes. Ofrecen una potencia de salida de hasta 150 kW (201 CV) en el eje delantero y 350 kW (470 CV) en la parte posterior. La potencia máxima es de 500 kW (670 CV), con aumento, el conductor puede movilizar temporalmente hasta 570 kW (764 CV). El par combinado de hasta 830 newton metros permite la aceleración de 0 a 100 km/h en apenas un poco más de 2 segundos, una velocidad que difiere solo marginalmente de la de un prototipo LMP1 actual.
En el tránsito normal, el conductor puede limitar la velocidad máxima a favor del alcance. Esta limitación es fácil de desactivar en la pista y se puede adaptar a las condiciones locales.
Durante la conducción, el PB18 e-tron recupera grandes cantidades de energía: hasta el frenado moderado, los motores eléctricos son los únicos responsables de desacelerar el vehículo. Los frenos hidráulicos solo entran en juego para un frenado fuerte.
El concepto de motores eléctricos separados en el eje trasero ofrece grandes ventajas cuando se trata de manejo deportivo. El Torque Control Manager, que funciona junto con el Control electrónico de estabilización (ESC), distribuye activamente la potencia a las ruedas de los ejes delantero y trasero según sea necesario. Este control de par proporciona máxima dinámica y estabilidad. Gracias a la respuesta prácticamente instantánea de los motores eléctricos, las acciones de control son rapidísimas.
La batería de estado sólido refrigerada por líquido tiene una capacidad de energía de 95 kWh. Una carga completa proporciona un rango de más de 500 kilómetros. El PB18 e-tron ya está diseñado para cargar con una tensión de 800 voltios. Esto significa que la batería se puede recargar completamente en aproximadamente 15 minutos.

Interior

Cuenta con un asiento del conductor y una cabina que están integrados en una carcasa interior monocasco que se puede deslizar lateralmente. Cuando se conduce solo, el monocasco se puede colocar en el centro del interior como en un monoposto.
Gael Buzyn, jefe del Audi Design Loft en Malibú, describe el elemento más importante de este modelo: "Queremos ofrecer al conductor una experiencia que de otro modo estaría disponible solo en un automóvil de carreras como el R18. Es por eso que desarrollamos el interior alrededor de la posición ideal del conductor en el centro. Sin embargo, nuestro objetivo era dar al PB18 e-tron un alto grado de usabilidad diaria, no solo para el conductor, sino también para un posible pasajero".
Cuando el monocasco del conductor se desliza hacia la posición lateral, desde donde se puede conducir el PB18 e-tron en la conducción diaria como un vehículo convencional, hay espacio para un pasajero. Se puede acceder a un asiento adicional en el otro lado, integrado sobre el suelo y equipado con un cinturón de seguridad de tres puntos. El conductor también se beneficia al entrar y salir de la posición exterior fácilmente accesible al habitáculo, que se puede mover cuando la puerta se abre.
El PB18 e-tron sigue la arquitectura tradicional de un automóvil deportivo de motor central con una cabina que está colocada muy hacia adelante. El centro de gravedad del automóvil se encuentra detrás de los asientos y delante del eje trasero, lo que beneficia la dinámica de conducción. Esto no involucra la unidad de transmisión del motor, como en un automóvil con un sistema de transmisión convencional, sino más bien el paquete de baterías.
Una mezcla de compuestos de aluminio, carbono y materiales múltiples asegura que el cuerpo tenga un peso básico bajo. Además, gracias a la innovadora y comparativamente ligera batería de estado sólido, se logró un peso total de menos de 1550 kg. Mirá el video.

Audi PB18 e-tron perf

Audi PB18 e-tron int

Audi PB18 e-tron int a

Audi PB18 e-tron tras

Usualmente, la tecnología es utilizada por los deportistas más importantes para mejorar su juego o asegurarse que sus movimientos más reconocidos sean replicados de la mejor manera posible en los videojuegos, y ahora está siendo utilizada en la línea de producción de vehículos, aseguran desde Ford, que indica que empleados de la planta de Valencia, en España, están utilizando un traje especial equipado con avanzada tecnología que sigue los movimientos corporales.
El programa piloto, creado por la marca y el Instituto Biomecánica de Valencia, ha involucrado a 70 empleados de 21 áreas distintas.
La automotriz del ovalo asegura que está utilizando esta tecnología para diseñar ambientes de trabajo menos estresantes físicamente y mejorar las condiciones de trabajo. “Se ha probado que, utilizando esta tecnología en el campo de juego, pequeños ajustes en la forma en forma que los jugadores se mueven puede ser muy beneficioso”, afirmó Javier Gisbert, Gerente de Área de Producción de Ford España. “Para nuestros empleados, los cambios en el área de trabajo utilizando tecnología similar puede asegurarles que, aunque sea un día muy largo, pueden trabajar de una manera cómoda”.

Sensores

El traje lleva 15 sensores de luz que siguen el movimiento del cuerpo de la persona, en especial la cabeza, el cuello, hombros y extremidades. Se graba el movimiento con cuatro cámaras especiales, similares a las utilizadas en los videojuegos, ubicadas cerca de la persona y captura los movimientos para recrear una animación 3D.
Ergonomistas especialmente entrenados utilizan la información generada para ayudar a los empleados a alinear su postura de manera correcta. Las medidas tomadas por el sistema, como por ejemplo la altura o largo del brazo del empleado, son utilizadas para diseñar las estaciones de trabajo, por lo que se adaptan mejor a los empleados.
La automotriz explica que está considerando expandir este sistema a sus otras instalaciones de fabricación en Europa. Forma parte del objetivo de la compañía de reducir los riesgos de lesiones a nivel mundial a través de la introducción de tecnologías ergonómicas y cambios en los procesos impulsados por la información adquirida. Mirá el video.

El Club de Automóviles Clásicos de la República Argentina (CAC), organizador de Autoclásica, entregó al Hospital Materno Infantil de San Isidro “Dr. Carlos Arturo Gianantonio”, el equipamiento de última generación adquirido a pedido de esa institución con los fondos recaudados por el estacionamiento de Autoclásica 2017.
Entre los  distintos elementos de aparatología médica que donó  el CAC se destacan:
·        3 Monitores de Signos Vitales con 1 Parámetro Spo2 M3a, el cual proporciona mediciones esenciales de saturación de oxigeno (SpO2), tensión sanguínea (PANI), temperatura corporal (infrarrojo o sonda), ofreciendo un control de alta calidad.
·         3 Monitores Multiparamétrico de 6 Parámetros iM70, instrumento compacto apto para utilizarlo en pacientes pediátricos y neonatos, el cual puede realizar análisis de arritmia y segmento ST.
·         Monitor de 5 Parámetros Pni Pantalla Táctil iM70
Además, a lo entregado al hospital se suman una Balanza para bebes Vita Bat 20 Kg; 20 unidades de Transductor de presión; y dos cables interfaz de Presión Invasiva (PI).

Ceremonia

El equipamiento que fue entregado en una ceremonia realizada en la institución de salud, contó con la presencia del Intendente Municipal de San Isidro, Dr. Gustavo Posse; del Director Médico del Hospital Materno Infantil de San Isidro “Carlos A. Gianantonio”, Dr. Silvio Tanenholz; el Subsecretario Salud Pública en Municipalidad de San Isidro, Dr. Juan Viaggio; y el Presidente del CAC, el Ing. Guillermo Viacava.
Autoclásica destina, todos los años, el producto del estacionamiento a la donación de equipos para el Hospital Materno Infantil de San Isidro. De esta forma, y gracias a la creciente afluencia de público que además de visitar el festival de vehículos clásicos colabora con esta causa.
Esta exposición confirma que ha entregado en años anteriores los siguientes equipos: un monitor de P.I.C. con microsensores intraparenquimatosos, intraventriculares y subdurales, un sensor para medición de presión intracraneal-intraparenquimatoso, un Monitor Multiparamétrico para la sala de Neonatología; un Fibrolaringoscopio Flexible; un transductor de alta complejidad para ecografías de embarazos de riesgo; dos electrocardiógrafos Fukuda con kit pediátrico, cinco detectores fetales Doppler Bistos Hi Bebe, un respirador Neumovent Graph Neo y 2 monitores de signos vitales con oxímetro.
En 2017, Autoclásica fue declarada de Interés Cultural por el Ministerio de Cultura de la Nación, a través de la resolución RESOL-2017-1021-APN-MC, debido al incentivo del rescate de vehículos clásicos e históricos, el tamaño de la muestra y su contribución al Hospital Materno Infantil de San Isidro “Dr. Carlos Arturo Gianantonio”. La 18º edición de Autoclásica, el más prestigioso festival de automóviles y motos clásicos de Sudamérica, abrirá sus puertas el viernes 12, sábado 13, domingo 14 y lunes 15 de octubre (fin de semana largo), entre las 10 y las 18, en el Boulevard de los Jardines del Hipódromo de San Isidro.

Hyundai Motor Company dio a conocer que completó el primer viaje con un camión de navegación autónoma, en una autopista de Corea del Sur. El camión Xcient condujo 40 kilómetros, entre Uiwang e Incheon, llevando un gran semirremolque que simula el transporte de carga, mostrando el avance tecnológico innovador en la movilidad future, indica la marca.
 La automotriz coreana también confirm que invierte continuamente en infraestructura de vanguardia para proporcionar a los departamentos de I + D la innovación necesaria con el objetivo de mejorar la tecnología de conducción autónoma. La navegación autónoma de camiones pesados transformará la industria de la logística comercial y también se espera que reduzca la cantidad de grandes accidentes viales que ocurren cada año debido a un error humano.
"Esta prueba exitosa demuestra que la tecnología innovadora de conducción autónoma se puede utilizar para transformar la industria logística. En esta etapa, un controlador humano todavía se utiliza para monitorear el vehículo de forma manual en ciertas situaciones, pero creo que lograremos la automatización de nivel 4 muy pronto ya que estamos actualizando constantemente nuestra capacidad tecnológica", dijo Maik Ziegler, Director del Grupo de estrategia de I + D de vehículos comerciales en Hyundai Motor Company.

Demostración

La demostración se llevó a cabo utilizando el camión modelo Xcient, que tiene una capacidad máxima de carga de 40 toneladas. Este estaba equipado con un sistema de conducción autónomo de Nivel 3 que le permitieron mantener y cambiar de carril, detectar cambios de carril hechos por vehículos frente a él, navegar a través de túneles, detenerse por completo o acelerar de acuerdo con el tránsito, todo sin intervención humana.

Ruta de prueba

El trayecto fue elegido especialmente y representa la ruta más frecuente que realiza Hyundai Glovis para los vehículos que se dirigen al Puerto de Incheon. Esto incluye 40 kilómetros de autopistas y el camión completó con éxito el viaje en 1 hora. Este camino presenta un tránsito intense, debido a la gran cantidad de bienes que se exportan, por lo tanto, la tecnología y el conocimiento autónomo del vehículo debían ser suficientes para adaptarse a diferentes situaciones durante el viaje.
La automotriz coreana explica que planea llevar a cabo más pruebas autónomas de tecnología de navegación en el futuro en una variedad de áreas como Busan; y concentrarse en sus capacidades de desarrollo empresarial con el objetivo de una comercialización temprana de esta tecnología.

Detalles y funcionamiento

Este camión es 3.5 veces más largo, 1.4 veces más ancho y 9.2 veces más pesado que un sedán compacto promedio. Por ello se equipó al vehículo con sensores similares a los que se presentan en sedanes autónomos sumando sensores adicionales optimizados para camiones pesados. En total fueron 10 sensores diferentes, incluidas 3 cámaras frontales y posteriores laterales, 2 radares frontales y traseros, 3 Lidars en la parte delantera y lateral, y un sensor de ángulo de enganche en el acoplador del remolque que calcula el cambio de ángulo entre el camión y el remolque en tiempo real, permitiendo que el camión se estabilice de manera segura en giros cerrados, explican desde la automotriz.
Los datos recopilados por cada sensor colaboran con el mapa HD y envían información al módulo de control electrónico para su localización. El módulo toma decisiones precisas para cada situación, controlando la velocidad, el gobierno del vehículo y la interrupción en si fuera necesaria.
También se implementó un nuevo sistema de control de dirección (MAHS: Motor Assist Hydraulic Steering) desarrollado por Hyundai Mobis, que proporciona un mecanismo de dirección preciso que maneja el ángulo de dirección en función de la decisión tomada por la unidad de control electrónico. Esto minimiza el esfuerzo requerido para maniobrar el vehículo, reduciendo la fatiga del conductor.
Los camiones autónomos maximizan la eficiencia al mantener la velocidad, reduciendo los costos de combustible, que representan un tercio de los costos de entrega a larga distancia y, por lo tanto, disminuyen también la huella de carbono.

Hyundai Camion autonomo int

Antecedentes

La marca recuerda que anteriormente tuvo éxito en el manejo autónomo de nivel 4 con vehículos Ioniq, en el centro de Las Vegas en 2017. Además completó un viaje de 190 kilómetros, desde Seúl a Pyeongchang, con NEXO y Genesis G80 de hidrógeno de nivel 4, conducidos de forma autónoma durante los Juegos Olímpicos de Invierno, Pyeongchang 2018.

Seguridad

Según las estadísticas de accidentes de tránsito de la Agencia Nacional de la Policía de Corea, los camiones están involucrados en el 10,8% de los accidentes cada año. Además, la amenaza potencial de un accidente severo es relativamente mayor cuando un camión está involucrado en una colisión, con una tasa de fatalidad de 3.7% versus 1.9% de accidentes no relacionados con camiones.
La marca asegura que está trabajando activamente para prevenir accidentes y minimizar el daño relacionado mediante la implementación de sistemas de asistente a la conducción de última generación en camiones y buses de gran tamaño que se venden actualmente en el mercado. La compañía ofrece el Forward Collision-Avoidance Assist (FCA), Smart Cruise Control (SCC) y Lane Departure Warning (LDW) en su modelo Xcient, y aplicó FCA y LDW como opciones predeterminadas en todos los modelos de Hyundai Universe.

Hyundai Camion autonomo perf

BMW también está haciendo un debut en el mundo de las series, ya que una amplia gama de automóviles de la marca se presentará junto al legendario analista y agente de la CIA, Jack Ryan, en la nueva serie de Amazon "Tom Clancy's Jack Ryan", cuya primera temporada estará disponible a partir del próximo viernes (31 de agosto).
El personaje de Jack Ryan, creado por el autor Tom Clancy, es una conocida figura de la cultura pop que ha existido desde la década de 1990. En la nueva serie, John Krasinski interpretará el papel de Jack Ryan.
Jack Ryan es un prometedor analista de la CIA con un talento único para analizar patrones de comunicación que es sacado de la seguridad de su trabajo de escritorio y empujado a la persecución de terroristas en Europa y Medio Oriente, tratando de prevenir un devastador ataque terrorista contra los Estados Unidos y sus aliados. Wendell Pierce y Abbie Cornish se unen a Krasinski para completar el reparto lleno de estrellas.

Apoyo

En sus búsquedas, Jack Ryan y sus colegas de la CIA dependen del fuerte apoyo de varios vehículos de BMW. Conducir el 540i xDrive Sedan con su motor de seis cilindros en línea de alto rendimiento (consumo combinado de combustible: 7.9-7.7 l/100km, emisiones combinadas de CO2: 179-174 g / km), que acelera de 0 a 100 km / h en solo 4,8 segundos, los agentes de la CIA están siempre un paso por delante de sus enemigos. El probado sistema de tracción total xDrive también proporciona a Ryan una tracción óptima en condiciones extremas, como lo ilustra una espectacular persecución en automóvil a través de la nieve, dicen desde la marca.
También aparecen en la serie el X6 y un papel especial está reservado para un modelo legendario del pasado: 2002.
"A lo largo de la historia llena de acción, Jack Ryan no solo demuestra sus capacidades analíticas; también muestra atletismo puro y tiempos de reacción cortos en las condiciones más extremas. El Serie 5 Sedan, es perfecto para él", según Uwe Dreher, jefe de comunicaciones de marca, que también aseguro: "Nuestro modelos encajan perfectamente en la serie, ya que tiene que ver con la emoción, la pasión y la acción, todas las cuales están en nuestra marca". Mirá el video.

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