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    Miércoles, 25 de Noviembre de 2020 04:15
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Fernando

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Mondial presenta en nuestro mercado la RD150 Classic, un nuevo integrante de la línea Exclusivas. Se trata de una moto que ofrece equilibrio entre tradición y modernidad y que combina confort, diseño y calidad, tanto para el tránsito urbano como para pequeñas ciudades, gracias a su eficiente motor, mostrando inspiración retro pero con elementos modernos.

Motor

Destaca el eficiente motor monocilíndrico 4 tiempos de 149 cc y 12,8 HP, mostrando parrilla trasera reforzada de gran dimensión, freno delantero es a disco, manubrio ancho tipo café racer, puerto USB y amplio asiento tipo slammer. Además viene equipada con transmisión manual de 5 velocidades.

Equipamiento

Ofrece llantas de 18” con rayos y, en cuanto al sistema de suspensión, trae una horquilla telescópica en la parte delantera y doble amortiguador trasero. El tanque de combustible tiene una capacidad de almacenamiento de 9 litros.

Precio

La Mondial RD150 Classic, que la marca asegura que es fabricada con excelentes componentes, lo que la hace una moto ideal para una movilidad práctica. Este nuevo modelo ya se encuentra disponible en colores, negro, rojo y azul en todos los concesionarios del país. El precio estimado es de $ 110.000, La garantía es de 12 meses o 12.000 km.
Las motos Mondial cumplen con los más estrictos controles de calidad y disponen a nivel nacional de toda la gama de repuestos originales debidamente codificados que garantizan su autenticidad, asegura la marca.

Ficha Técnica Mondial RD150 Classic

Motor: Monocilíndrico vertical de cuatro tiempos.

Refrigeración: Aire.
Alimentación: Carburador.
Cilindrada: 149 cc
Potencia máx: 11,59 HP @ 8500 rpm
Transmisión: 5 velocidades.
Arranque: Eléctrico y por patada.
Suspensión delantera: Horquilla telescópica hidráulica.
Suspensión trasera: Doble amortiguador hidráulico.
Rodado delantero: 2,75 x 18’’
Rodado trasero: 3,00 x 18”
Llantas: a rayos.
Freno delantero: Disco hidráulico.
Freno trasero: Tambor.
Tanque de combustible: 9 litros.
Equipamiento: asiento modelo slammer, conexión USB.
Instrumental: Tablero de instrumentos análogo.
Dimensiones: 1910 x 740 x1050 mm (largo x ancho x alto)
Peso: 105kg.

Mondial RD 150 Classic perf

Mondial RD 150 Classic motor

Mondial RD 150 Classic relojes

Ford presento la nueva Transit 100% Eléctrica, un utilitario con propulsión totalmente eléctrica, soluciones de software, servicios y opciones de Pro Power A bordo (Onboard).
Aunque no llegará a los clientes americanos y europeos hasta el primer trimestre de 2022, la E-Transit, puede pedirse desde el año próximo en aquellos países, pero la marca no ha confirmado la llegada a los mercados de América del Sur.
Con 350 kilómetros de autonomía y una capacidad de carga de 15,1 m3 y casi dos toneladas de carga útil, la E-Transit incorpora además las últimas tecnologías en equipamiento en la gama.
La marca confirma que ha fabricado la familia Transit por 55 años. La compañía construirá Transit Eléctricas para clientes europeos en la planta Otosan Kocaeli, en Turquía, en una línea específica junto a la Transit Híbrida Enchufable, y para los clientes de EE.UU en la planta de la ciudad de Kansas, en Claycomo, Missouri.

Potencia y conectividad

La marca explica que la E-Transit posee la funcionalidad Pro Power A bordo, que les permite a los clientes transformar el vehículo en una fuente de energía móvil: provee hasta 2.3 kw para cargar herramientas y equipos en los lugares de trabajo y en el camino. En el camino con la navegación activactivada, los operadores de flota se pueden beneficiar de tecnologías de asistencia a la conducción de avanzada incluyendo el Reconocimiento de Señales de Tránsito y el Asistente Inteligente de Velocidad que, juntos, pueden identificar restricciones a la velocidad y permitirles a los gerentes de flota configurar límites de velocidad en los vehículos por ejemplo.

Capacidad

La automotriz del ovalo indica que sus ingenieros rediseñaron el sistema de dirección y el sistema de suspensión trasera para optimizar el espacio de carga, creando un sistema de suspensión de alta resistencia, más una tracción mejorada en condiciones de carga o sin carga.
“Somos líderes en vehículos comerciales en Estados Unidos y Europa, por eso, la transición de nuestra flota a vehículos de cero emisiones, especialmente para este segmento en constante y veloz crecimiento, es crítico para lograr nuestro objetivo de convertirnos en carbono neutrales para el 2050. Estamos listos para liderar la electrificación que comenzó con la premiada Transit Híbrida Enchufable y la EcoBlue Híbrida”, dijo Jim Farley, presidente y CEO de Ford.

Chevrolet Argentina presenta en nuestro mercado el rediseño de la S10, la pickup mediana de la marca, que se produce en Brasil, igual que la hermana SUV Traiblazer que también está por llegar a nuestro mercado, y que ofrece novedades en el equipamiento de confort y seguridad, con moderna tecnología, siendo la primera pickup del país en ofrecer Conectividad Total. Continúa con el mismo y muy buen propulsor de 200 caballos de potencia.

Diseño

Tiene varios cambios en el dibujo exterior, sobre todo en el sector frontal, donde estrena nuevo diseño de paragolpes, que son más robustos, parrilla, tipo colmena, que es oscura, con el nombre de la marca arriba y, más abajo, el moño dorado del logo, a la derecha (mirándola de frente). También cuenta con nuevos faros antiniebla, luces diurnas LED. 

En el perfil, la versión tope de gama ofrece llantas de 18” de nuevo diseño, barras deportivas, y medidas para la aventura con ángulo de ataque de 29 grados. Atrás, agrega cámara de retroceso, cuenta con la función de enganche. Ahora ofrece la posibilidad de accionar la cámara posterior para revisar el remolque.

Motor

No hay cambios, ya que sigue con el eficiente y conocido motor 2.8 Turbo Diesel, que entrega 200 CV y un torque de 440 Nm (con caja manual) y 500 Nm (con automática). Estrena un nuevo turbocompresor, que la marca explica que tiene mayor capacidad de respuesta, mejor aceleración y consumos reducidos. Como dijimos líneas arriba cuenta con caja manual o automática, ambas de 6 velocidades. La tracción es delantera o 4×4 desconectable, con reductora.

Equipo

En relación con el equipo, la nuevo S10 2021 ahora está equipada con 6 airbags de serie en todas las versiones, mientras que LTZ y High Country continúan con la alerta de colisión frontal, pero ahora se actualizan con el frenado automático y el detector de peatones. La cámara de retroceso gana líneas para ayudar al acoplamiento de los remolques. La estructura también fue reforzada, con un 20% más de resistencia.

Otra novedad es la actualización del sistema multimedia a MyLink3. Más rápido y con nuevos gráficos, que destaca la facilidad de uso fácil y rápida con la duplicación de teléfonos inteligentes a través de Apple CarPlay y Android Auto. La pantalla es de 7" en las versiones de entrada y aumenta a 8" en LTZ y High Country.
También obtiene el sistema 4G integrado que permite un enrutador Wi-Fi nativo que ofrece conexión para hasta 7 dispositivos. Según el fabricante, la señal es hasta 12 veces más estable que la de un teléfono inteligente y puede permanecer conectada a la red 4G durante más tiempo debido a la antena que amplifica la señal. Todos los datos de equipamiento y del motor están en la ficha técnica para descargar.

Precios

La nueva Chevrolet S10 tiene los siguientes precios sugeridos al público: CS 2.8 TD 4X2 LS MT, $ 1.973.900; CS 2.8 TD 4X4 LS MT, $ 2.363.900; CD 2.8 TD 4X2 LS MT, $ 2.285.900; CD 2.8 TD 4X2 LT MT, $ 2.514.900; CD 2.8 TD 4X4 LT MT, $ 2.946.900; CD 2.8 TD 4X4 LT AT, $ 3.105.900; CD 2.8 TD 4X2 LTZ MT, $ 2.817.900, S10 CD 2.8 TD 4X4 LTZ AT, $ 3.362.900, y CD 2.8 TD 4X4 HC AT, $ 3.773.900. La garantía es de 3 años o 100 mil kilómetros.

Ficha Técnica: Chevrolet S10

 

Chevrolet S10 2021 Brasil doble

Chevrolet S10 lanz20 6 

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Chevrolet S10 lanz20 Inter

Chevrolet S10 lanz20 int 4x4

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Chevrolet S10 lanz20 tras

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Informe oficial

Buenos Aires, 12 de noviembre de 2020. – En el mundo del campo la trayectoria es tan importante como el destino. Es por eso que la tradicional Chevrolet S10 se renueva con una versión 2021, más conectada y segura que ninguna , para seguir acompañando a sus usuarios de la misma manera que lo hace en la región desde hace 25 años.

 
Los nuevos paradigmas de la vida en sociedad giran alrededor de la conectividad: la pick-up como herramienta de trabajo, muchas veces se convierte en una oficina para el hombre de campo y el internet y la conexión, como el canal y la forma para poder administrar y operar el negocio en tiempo real.
 
El modelo actualizó los aspectos más relevantes para los usuarios: diseño, seguridad, confort y performance. Además de ofrecer un equipamiento realmente equilibrado, la S10 ahora también se suma a la familia de autos conectados de Chevrolet en alianza con Claro.
 
“La evolución de S10 está pensada para usuarios que pasan mucho tiempo dentro del vehículo, y es por eso que el foco de los cambios está puesto en aquellas herramientas o soluciones que sean realmente útiles en el día a día y puedan acompañar de manera práctica y segura a nuestros clientes en todo el país”, explica Hermann Mahnke, Vicepresidente de Marketing de General Motors Sudamérica.
 
Potente desde su base
La Nueva S10 es la única pick-up del mercado que ofrece una mecánica de 200cv de potencia desde la entrada de gama y un torque, desde las 2000 RPM, de 440nm en las versiones manuales y hasta 500nm en las versiones automáticas. La caja de transmisión es de 6 marchas, ya sea manual o automática.
 
El turbo del potente motor 2.8 Turbodiesel ha sido actualizado para hacer más eficiente su desempeño. Con este nuevo turbo, el flujo de aire, la curva de potencia y fuerza se mejoran, lo que logra una mejor respuesta, haciendo casi inexistente el “turbo-lag” y por tanto, la sensación de aceleración es mejor. En la práctica, el conductor sentirá una pick-up mucho más inteligente y divertida al conducir. 
 
La nueva calibración agrega un mejor rendimiento a las versiones tope de gama, aumentando la sensación de agilidad en los arranques y adelantamientos, al tiempo que mejora la eficiencia energética para las versiones orientadas al trabajo.
 
De esta forma, la aceleración de 0 a 100 km/h se hizo más rápida, alcanzando los 10,1 segundos en el modelo equipado con transmisión automática.
 
También permitió una mayor economía de combustible, que ya era buena, y ahora resultó mejor. Por ejemplo, el consumo urbano mejoró hasta un 5,5% alcanzando hasta 9,2 km/l para las versiones MT mientras que las versiones AT lograron mejoras de hasta un 7.8%, alcanzando los 8,6 km/l.
 
La Nueva S10 es la primera pick up del país en ofrecer Conectividad Total
La intensidad de la señal hasta 12 veces mayor a la de un smartphone es el principal diferencial del Wifi nativo de la Nueva S10, lo que genera una señal más estable y le permite al usuario permanecer más tiempo conectado a la red 4G LTE, habilitando una mayor velocidad en la transmisión de datos.
 
"Claro celebra la incorporación de la pick up S10 a la familia de vehículos con Internet WIFI 4G LTE Powered by Claro. Así, la compañía reafirma la alianza regional con General Motors, que busca conectar y acercar nuevas propuestas de valor a los usuarios para que puedan seguir descubriendo las posibilidades que brinda la tecnología y conectividad en su vida cotidiana”, destacó Julio Porras, CEO de Claro Argentina, Uruguay y Paraguay.
 
La nueva pick-up también incorpora la nueva generación multimedia de MyLink, cuya capacidad de respuesta es superior y más intuitiva. Esta permite la proyección sin cables de Android Auto y Apple Car Play. La S10 es el primer modelo de la marca y la única en su segmento en utilizar esta nueva generación inalámbrica   
 
Además, la tecnología “Over the Air” presente en la Nueva S10 permite realizar actualizaciones remotas de software del vehículo como ocurre en un celular y sin la necesidad de acercarse hasta el concesionario. Gracias a OnStar, y a través de la nueva myChevrolet App, el cliente podrá identificar, por ejemplo, la necesidad del cambio del aceite, realizar un encendido remoto del vehículo y activar la climatización del interior (en versiones automáticas), entre otras funciones. Con esta tecnología, la Nueva S10 es el primer vehículo de la marca en llegar a lo que General Motors identifica como Conectividad de nivel 4.
 
La nueva S10 ofrece además la tecnología OnStar gratuita por un año, que brinda seguridad en tiempo real ante situaciones de emergencia, robo de vehículo y asistencia en ruta.
 
 
 
Seguridad 360°, insignia de los vehículos Chevrolet
Todos los avances tecnológicos y herramientas nuevas desarrolladas para la Nueva S10 hacen que se considere la pick-up con el mejor equilibrio entre robustez, conducción y confort, tanto en asfalto como en los caminos off-road.
 
La Nueva S10 ganó refuerzos estructurales en la carrocería, ofreciendo una mayor protección a los ocupantes. El vehículo tuvo refuerzos estructurales en el habitáculo y la cabina es ahora hasta un 20% más resistente.
 
Suma al paquete de seguridad activa desde la configuración LTZ el sistema de frenado autónomo de emergencia, que frena el vehículo al identificar una situación de riesgo que involucra al automóvil delantero o a un peatón que esté cruzando. Este recurso funciona desde 8 km/h hasta 80 km/h y puede mitigar o incluso evitar un accidente. Esto se suma al alerta de colisión frontal y alerta de cambio de carril involuntario, sistema de monitoreo de presión de neumáticos y encendido de faros automático con control crepuscular.
 
Relacionado a la protección de los ocupantes, la Nueva S10 llega equipada de serie con 6 airbags en todas las configuraciones (incluyendo las versiones de cabina simple), control de tracción y estabilidad, control de descenso, asistente de partida en pendiente, control de balanceo de remolque y suma sistema Isofix y Toptether para la fijación de la silla infantil en todas las versiones de doble cabina.
 
Más robusta e imponente
La Nueva S10 porta un nuevo aspecto, mucho más imponente, siguiendo el estilo de la novedosa línea de pick-ups globales de Chevrolet. La diferencia estética entre la versión tope de gama High Country y las demás representa otro cambio de paradigma y contribuye a acentuar la diferencia en la propuesta de cada una de ellas.
 
En la nueva S10 High Country, la parrilla es totalmente oscura y tiene el nombre Chevrolet en alto relieve sobre una barra central. El tradicional moño dorado, emblema de la marca, aparece más abajo, a la izquierda, sobre un entramado tipo colmena. Todo este conjunto armoniza con el estilo de los faros y las luces diurnas DRL led y con el paragolpes.
 
En la parte lateral, la versión tope de gama también incorpora nuevas llantas de 18 pulgadas, que combina los bordes diamantados con el centro negro brillante y las barras deportivas, las cuales permiten aumentar la capacidad del volumen de carga de la caja hasta los 1.329 litros, la más grande de su categoría. El ángulo de ataque aumentó de 27 a 29 grados, muy relevante en el uso del vehículo en campo y caminos off-road.
 
En la parte trasera, la S10 está equipada con una cámara de retroceso que ahora proyecta imágenes de alta definición y cuenta con la función de enganche. Tiene líneas guía específicas y líneas de zoom para facilitar la operación. Otra característica interesante de este sistema es que el usuario puede accionar la cámara trasera en pleno viaje para revisar el remolque.
 
Es importante destacar que la S10 cuenta con el control de balanceo de remolque. Este sistema puede identificar una inestabilidad dinámica del remolque y frenar selectivamente las ruedas de la pick-up para un mejor control
 
Completa y versátil
La nueva S10 dispone de un portafolio de más de 36 Accesorios Originales para personalizar el vehículo según los gustos y necesidades de los clientes. Dentro del amplio portafolio de todos los accesorios disponibles se destacan el amortiguador de portón trasero, protector de caja de carga, la barra de ornamentación, los estribos laterales en varias versiones, el gancho de remolque, la lona marítima, iluminación interior led y barras de techo, entre otros.
 
Es importante destacar que, como todo Accesorio Original Chevrolet, estos, han sido testeados y validados por el equipo de ingeniería para asegurar la calidad y confiabilidad de estos. Además, se han configurado distintos paquetes que pueden significar un ahorro para los clientes que decidan accesorizar su S10:
 
·         Pack Robustez (CD LS y LT): Estribos, barra de ornamentación y protector de caja de carga
·         Pack Protección (CS & CD LS, LT y LTZ): Barra de ornamentación y protector de caja de carga
·         Pack Hard Work (CD LS y LT): Barra de ornamentación, estribos laterales, protector de caja de carga, lona marítima y gancho de remolque
·         Pack HighCountry (HC): Barras de techo transversales, gancho de remolque y bedliner
 
La Nueva S10 se ofrece en dos opciones de carrocería (doble cabina y cabina simple), cuatro niveles de equipamiento (LS, LT, LTZ y High Country) y llega disponible en los colores exteriores Blanco Summit, Gris Sun of a Gun, Plata Switchblade, Negro Black Meet Kettle y los nuevos Gris Dark Shadow y Azul Darkmoon.
 
Como parte de los festejos por sus 25 años en el mercado, la nueva S10 2021 llega con una garantía de 3 años o 100.000 kms y durante los primeros 50.000 kms, los service 10K cada 10.000 kms serán gratuitos para el cliente.  
 
#hechaparalavidareal

Raízen Argentina -licenciataria de la marca Shell- lanzó la campaña “Juntos para Ayudar” una iniciativa solidaria que, en conjunto con Nilus -una organización que propone un cambio disruptivo al modelo de ayuda social-, busca donar un millón de platos de comida con ingredientes nutritivos, a fin de promover la alimentación saludable y sustentable en familias de bajos ingresos, dicen desde la empresa. 
En las más de 740 estaciones de servicio de todo el país, cada vez que un socio Shell LatamPass realice una carga de V-Power, la empresa donará un plato de comida. La acción no establece un mínimo de litros ni tiene condiciones adicionales, y las donaciones serán efectuadas a través de Nilus en forma de módulos alimentarios que llegarán a más de 250 comedores comunitarios en diferentes puntos de la Argentina, asegura pa empresa, que también indica que, los módulos alimenticios que se entregarán en los comedores son elaborados en función de criterios nutricionales y ofrecen una combinación óptima entre vegetales, proteínas e hidratos. En cada entrega incluirán un promedio mínimo de 50% de frutas y verduras, y representarán al menos un 25% del valor diario recomendado de proteínas.
“Pensamos esta acción con Nilus como nuestro brazo ejecutor porque proponen un nuevo modelo de distribución de alimentos para poblaciones vulnerables, contemplando no sólo la cantidad de lo que se entrega, sino también y por sobre todo la calidad y los valores nutricionales”, señaló Carolina Wood, Directora de Marketing de la empresa.

Sitio web

Para quienes deseen conocer más sobre esta iniciativa, la petrolera diseñó un sitio web para seguir en tiempo real a través de un contador de platos el alcance del gran desafío de llegar al millón de raciones a donar. Ingresando a https://juntosparaayudar.shell.com.ar/ , se podrá acceder a toda la información de contenido de la acción, videos explicativos, testimoniales de diferentes actores involucrados y cada una de las cargas.
“Ser un buen ciudadano corporativo es una de nuestras prioridades estratégicas, está en nuestro ADN y en nuestra forma de hacer negocios. Desde hace muchos años trabajamos con las comunidades cercanas a nuestras operaciones y esta vez queremos ir más allá por lo que invitamos al desafio de donar un millon de platos de comida a nuestra red y a los clientes. Estamos muy entusiasmados con impulsar esta acción y esperamos que nuestros clientes nos acompañen y se sumen”, expresó Teófilo Lacroze, Presidente de Raízen Argentina. 

Bridgestone anunció la asociación con el Indy Autonomous Challenge (IAC), una competencia global en la que diferentes equipos universitarios programarán un auto de carreras Dallara IL-15 y competir en el primer auto autónomo de alta velocidad del mundo en el Indianapolis Motor Speedway (IMS). La marca explica que será el proveedor exclusivo de neumáticos para el evento, que está programado para el 23 de octubre de 2021.
La firma explica que trabajará en estrecha colaboración con el IAC y sus equipos participantes en una visión colectiva para ampliar los límites de la tecnología de vehículos autónomos y aumentar la conciencia pública sobre el impacto que la automatización puede tener en la sociedad. Esta misión se alinea estrechamente con nuestro cambio estratégico para evolucionar el enfoque más allá de los neumáticos para proporcionar movilidad sostenible y soluciones avanzadas que crean un nuevo valor para sus clientes y la sociedad, dice la empresa.

Sociedades innovadoras

“Buscamos trabajar junto a socios innovadores y que juntos continuemos promoviendo tecnologías activas, inteligentes y digitalmente integradas que mejoren la forma en que las personas se mueven, viven, trabajan y juegan”, dijo Paolo Ferrari, presidente y director ejecutivo de Bridgestone Americas. “El Indy Autonomous Challenge es un evento innovador que reúne a las mentes de los ingenieros jóvenes y a los líderes de la industria para ofrecer la próxima generación de tecnología autónoma, y nos enorgullece de ser parte de este esfuerzo para hacer avanzar al mundo”.
"El Indy Autonomous Challenge se trata de innovación para promover la excelencia técnica y la inspiración de nuestros competidores universitarios", dijo Paul Mitchell, presidente y director ejecutivo de Energy Systems Network. "Estamos encantados de dar la bienvenida a Bridgestone, una empresa global que comparte esa pasión por el éxito".
En consonancia con su compromiso de responsabilidad social corporativa global Nuestra Manera de Servir, continuamos apoyando eventos que impulsan la innovación sostenible en movilidad y, al mismo tiempo, ayudamos a desarrollar futuros talentos de ingeniería, dicen desde la marca. Además de su asociación con el IAC, la compañía se ha desempeñado como patrocinador principal y proveedor de neumáticos para Bridgestone World Solar Challenge desde 2013 y recientemente extendió su acuerdo con la carrera de autos solares más importante del mundo hasta 2030.

BMW Group da a conocer que está creando todas las oportunidades para que sus ingenieros de investigación y desarrollo de vehículos simulen y prueben los requisitos del producto del futuro en condiciones realistas con su nuevo Centro de Simulación de Conducción. Con 14 simuladores y laboratorios de usabilidad que cubren una superficie de 11,400 metros cuadrados, es el centro de simulación más avanzado y diversificado de la industria automotriz.
Como explica Michael Brachvogel, jefe de investigación de interiores, interacción del usuario, experiencia del usuario y simulación de conducción en BMW Group: "El objetivo del nuevo centro es proporcionar la herramienta de simulación ideal para cada área y cada fase del proceso de desarrollo del vehículo, todo bajo un mismo techo. El enfoque en el cliente en la etapa de desarrollo también se está elevando a un nivel completamente nuevo. Podemos realizar pruebas de manejo para estudios con hasta 100 personas por día".

BMW Nextgen 2020 Simulator 2

La herramienta de simulación óptima para cada etapa de desarrollo.
Desde la fase de creación de conceptos hasta la etapa final de validación de funciones, el centro proporciona a las diversas áreas especializadas en desarrollo de vehículos una herramienta de simulación ideal. Las instalaciones van desde simuladores estáticos sin sistema de movimiento hasta el simulador de alta fidelidad, que transporta la carretera al laboratorio hasta un efecto notablemente realista con sus casi 400 metros cuadrados de área de movimiento. Ya se trate de tecnologías de entretenimiento innovadoras y conceptos de visualización y funcionamiento, interacción multimodal entre los ocupantes y el vehículo, ajuste fino del chasis o funciones de asistencia al conductor de gran alcance hasta escenarios interiores para conducción totalmente automatizada: prácticamente todos los aspectos del desarrollo del vehículo se pueden probar aquí en términos de idoneidad para el cliente.
Las pruebas virtuales son realizadas regularmente por personas externas y no sólo por ingenieros de BMW Group. "El nuevo Centro de Simulación de Conducción hace una enorme contribución al desarrollo de nuestros productos centrados en el cliente", dice Michael Brachvogel. "Podemos integrar los comentarios directos de los clientes en el proceso de desarrollo en un momento dado."

Pruebas simuladas de hasta el último detalle: muestreo del placer de conducir en forma virtual.
Desde hace años, la simulación de conducción ha desempeñado un papel clave en el desarrollo de la dinámica de conducción en BMW Group. El nuevo Centro de Simulación de Conducción permitirá ampliar aún más el proceso de desarrollo virtual, reduciendo el número de prototipos que deben construirse, así como la duración del ciclo de desarrollo. Los neumáticos o ejes enteros se pueden intercambiar en cuestión de segundos y las rutas de prueba de todo el mundo seleccionadas con solo pulsar un botón en el simulador de conducción. Incluso es posible realizar una transición sin problemas de verano a invierno. Todos los diversos factores de influencia se pueden reproducir con un alto grado de precisión en la simulación. "Tanto en la fase inicial del desarrollo como en la fase de validación, cada matiz que se convierte en hacer sentir la sensación de conducción por la que BMW es reconocido se puede probar en los simuladores de última generación", dice Thomas Lachner, un experto en simulación de conducción del equipo de desarrollo de dinámica.
El nuevo Centro de Simulación de Conducción es la respuesta perfecta a las demandas cada vez mayores que implica el desarrollo de vehículos inteligentes y altamente conectados. Los nuevos conceptos de visualización y funcionamiento pueden someterse a pruebas intensivas para analizar el riesgo de distracción del conductor o la eficacia de los métodos de control multimodal. "Con la ayuda de extensas pruebas en el simulador de conducción podemos diseñar nuestros sistemas de tal manera que nuestros clientes en sus vehículos obtengan la información correcta en el momento adecuado y en el lugar correcto, todo de la manera más simple e intuitiva posible y en cada situación de conducción concebible", dice Marion Mangold, líder del equipo de Concepto de Interacción con el Usuario.
La simulación de conducción ofrece importantes ventajas para el desarrollo de futuros sistemas de asistencia al conductor y funcionalidades de automatización, en particular. Situaciones de carretera que implican riesgo que ocurren raramente en la conducción de la vida real son casi imposibles de probar en la carretera. En el simulador, se pueden replicar de forma segura y con gran detalle tan a menudo como obligatorio. Y los aspectos individuales de los escenarios pueden ser variados y combinados entre sí como se desee. El resultado es que los sistemas complejos se pueden probar en condiciones diferentes y realistas antes de que las pruebas de carretera hayan incluso comenzado. "Nuestros preparativos para la introducción de nuestras funciones de asistencia al conductor son extremadamente exhaustivos. La simulación de conducción es un factor importante para garantizar que podamos desarrollar los mejores y más seguros productos para nuestros clientes", dice Manuela Witt, experta en Análisis de Seguridad en Uso y Efectividad. Gracias a un concepto de instalación con un ingenioso sistema de transporte y acoplamiento, todos los simuladores se pueden utilizar el mismo día con diferentes modelos de vehículos si es necesario. De este modo, el centro ofrece un alto nivel de flexibilidad para todas las áreas especializadas de desarrollo, a la vez que permite el máximo aprovechamiento de la capacidad.

BMW Nextgen 2020 Simulador

Inmersión total: la experiencia de simulador sin límites.
Los expertos en simulación de conducción de BMW Group han ideado una experiencia de simulador sin límites con el fin de ofrecer a las personas involucradas en las pruebas una experiencia simulada aún más realista y, por lo tanto, aumentar la validez de los resultados. En el futuro, las personas involucradas en estudios seleccionados llevarán un casco de realidad virtual a medida que se acercan al simulador. Estarán en un concesionario virtual BMW o MINI, por ejemplo, con el vehículo estacionado frente al concesionario listo para la prueba de manejo. Mientras caminan a través del espacio virtual, en realidad se están moviendo hacia el simulador de conducción. Sólo se quitan las gafas de realidad virtual inmediatamente antes de entrar en el simulador. "Alcanzamos un grado extremadamente alto de inmersión con la experiencia de simulador de conexión perfecta", dice Martin Peller, director de proyectos del Centro de Simulación de Conducción. "Esto permite a los participantes en el estudio sumergirse mucho más plenamente en la situación de conducción, lo que a su vez significa que obtenemos resultados muy válidos y robustos para optimizar las funciones de nuestros usuarios".

Alta tecnología a una escala impresionante: los simuladores de alta fidelidad y alta dinámica.
Los simuladores de alta fidelidad y alta dinámica son los aspectos más destacados del nuevo Centro de Simulación de Conducción, tanto visual como tecnológicamente. Crean el tipo de prueba con las condiciones que en el pasado sólo podían experimentarse con los vehículos de prueba reales en la carretera. Además de la optimización específica de las funciones de usuario innovadoras, las pruebas en el laboratorio tienen la ventaja añadida de hacer posible reproducir situaciones de conducción específicas tan a menudo como sea necesario, aumentando significativamente la validez de los resultados de las pruebas evaluadas. Los simuladores de conducción también se pueden utilizar para la realización de escenarios de prueba que rara vez se producen en la conducción de la vida real y sólo en circunstancias inusuales, o que implican un elemento de peligro y por lo tanto no se puede volver a crear con fines de prueba solo en una carretera real. Sin embargo, los hallazgos de las pruebas en carretera se pueden comprobar y validar mediante simulaciones realistas en el laboratorio.

BMW Nextgen 2020 Simulator 3

El simulador de alta fidelidad:
• Enfoque de desarrollo: funciones del usuario en situaciones de conducción difíciles, como las que se encuentran en la conducción urbana.
• Movimientos longitudinales, transversales y rotacionales simultáneos posibles.
• Aceleración de hasta 0,65 g
(Aceleración similar a un BMW M3 Sedán: 0 a 100 km/h en 4,2 s) [353 kW/480 hp; consumo de combustible combinado: 9,26 km / l; Emisiones de CO2 combinadas: 248 g/km.*]
• Superficie de movimiento de casi 400 metros cuadrados.
• Más de diez metros de altura.
• Masa móvil de alrededor de 83 toneladas métricas.
• Potencia eléctrica máxima requerida: hasta 6,5 MW.
En el simulador de alta fidelidad, los escenarios de conducción en la vida real se reconstruyen con un detalle excepcional. El frenado y la aceleración en las curvas, la negociación de una rotonda y una rápida sucesión de giros se pueden recrear con gran precisión en el área de movimiento de esta instalación, que mide casi 400 metros cuadrados. Esto significa que las situaciones complejas de conducción urbana, que presentan una gama particularmente amplia de desafíos para los sistemas de conducción automatizada, ahora se pueden replicar en condiciones de laboratorio.

BMW Nextgen 2020 Simulator 4

El simulador de alta dinámica:
• Enfoque de desarrollo: funciones del usuario en situaciones de conducción muy dinámicas.
• Aceleración longitudinal y lateral altamente dinámica de hasta 1,0 g (Aceleración similar a la del BMW iFE.20 de Fórmula E: de 0 a 100 km / h en solo 2.8 segundos).
• Longitud del trineo de 21 metros.
• Masa en movimiento de alrededor de 23 toneladas métricas.
• Más de nueve metros de altura.
• Potencia eléctrica máxima requerida: hasta 3 MW.

El nuevo simulador de alta dinámica es capaz de generar fuerzas de aceleración longitudinal y lateral de hasta 1,0 g. Reproduce la acción evasiva altamente dinámica, el frenado de emergencia y la aceleración brusca al probar nuevos sistemas y funciones.
Los movimientos longitudinales y laterales de ambos simuladores se producen mediante un sofisticado sistema de ruedas y llantas, que reacciona prácticamente instantáneamente a las entradas del conductor, como los comandos de dirección. Esto permite experimentar en el simulador todos los matices característicos del placer de conducir de un BMW. Esto se logra mediante el uso de motores eléctricos lineales sin partes móviles. Para generar las fuerzas necesarias, estos motores eléctricos se ciernen sobre una serie de imanes con polos que se alternan en rápida sucesión, similar a la tecnología de levitación magnética que se encuentra en los trenes magnéticos de alta velocidad. Los supercapacitores entregan la potencia máxima requerida por el sistema de movimiento en fracciones de segundo, y luego el sistema de movimiento recupera energía mediante el frenado regenerativo y la retroalimenta a los supercapacitores.
Las pruebas tienen lugar dentro de una plataforma del simulador de conducción con una forma de cúpula distintiva. Aquí, los sistemas de prueba se instalan en una maqueta de vehículo. La cúpula está montada sobre un sistema hexápodo electromecánico y se puede mover tanto en dirección longitudinal como lateral mediante una unidad de accionamiento eléctrico adicional. Dentro de la cúpula, la maqueta del vehículo se encuentra en un plato giratorio para recrear movimientos giratorios.
La cúpula se utiliza para una proyección de 360 grados del área adyacente para dar a los conductores una imagen visual realista de la situación de tráfico simulado. La sincronización precisa de la proyección visual con los movimientos de la maqueta del vehículo da a la situación de conducción simulada una sensación muy realista. Las impresiones visuales y las fuerzas de aceleración longitudinal, lateral y vertical que actúan sobre la persona de prueba se fusionan para crear una sensación general casi perfecta de movimiento dinámico. Completar el escenario de unidad de prueba virtual es una banda sonora simulada que también se compara exactamente con la situación que se está replicando. Las personas de prueba entran en el vehículo en la cúpula a través de una pasarela similar a las utilizadas para abordar un avión.

Finalización de un proyecto importante en tiempos difíciles.
La construcción de las instalaciones más sofisticadas del mundo para simular situaciones de conducción en la vida real se puso en marcha en el Centro de Investigación e Innovación (FIZ) en el norte de Múnich a mediados de agosto de 2018. A pesar de las amplias restricciones mundiales impuestas como resultado de la contingencia, los trabajos de construcción lo completaron según lo previsto en mayo de 2020. Desde entonces, la instalación de los simuladores ha progresado rápidamente.

BMW Nextgen 2020 Simulator 5

La Fórmula 1 presentó oficialmente el calendario provisional 2021 y, pese a contar con alguna que otra incógnita, presenta una serie de eventos y fechas que devolvería a la normalidad a la categoría máxima del automovilismo mundial.
Para el año próximo se regresa a un calendario habitual en el que esperan completar un total de 23 Grandes Premios. Si todo transcurre con normalidad, la temporada en 2021 debería comenzar en Australia, del 19 al 21 de marzo próximo, tal y como ha sucedido estos últimos años, a excepción de este 2020, el más atípico de todos los años.

Novedades

Entre las novedades que salta a la vista es la caída del Gran Premio de Vietnam, quedando así la fecha del 25 de abril todavía por decidir con varios circuitos interesados, como es el caso de Portimão, Estambul o Imola, en Italia. Por otra parte, el Gran Premio de Holanda sí ha sido recolocado en el calendario y se espera que pueda disputarse el próximo 5 de septiembre.
Como ya se había confirmado, el primer Gran Premio de Arabia Saudí tendrá lugar el 28 de noviembre de 2021 y será penúltimo evento de la temporada. Por último, la Fórmula 1 ha inscrito al GP de España y al GP de Brasil en Interlagos en su calendario provisional, pese a que todavía están sujetos a cambios. El último GP será el de Abu Dhabi, del 3 al 5 de diciembre del año próximo. Te dejamos el calendario oficial.

F1 21 calendario

Toyota Argentina confirma que presenta novedades en el compacto Yaris MY´21, que introduce ahora nuevas llantas de 16 pulgadas para las versiones “XLS Pack” y “S” y equipa con 7 airbags a todas las versiones.
Por su parte, las versiones S y XLS Pack introducen nuevas llantas de 16 pulgadas. Esta actualización brinda un estilo y diseño más deportivo, actualizando también el tipo de neumáticos cuyas dimensiones para las versiones con llantas de 16 pulgadas son: 195/50R16”.

Motor

No hay novedades en este sector, ya que sigue con el conocido y eficiente motor naftero 1.5 litros de 16 válvulas, Dual VVT-i, que entrega 107 CV/6000 rpm y un torque de 140 Nm/4200 vueltas. Se ofrece con la caja manual de 6 velocidades (en versiones de entrada a gama) y la caja automática de variador continuo (CVT, con siete marchas preprogramadas). La tracción es delantera.

Equipamiento

Continúa con un alto nivel con tablero de instrumentos con pantalla a color de 4,2’; controles en el volante, es el techo solar eléctrico, cierre centralizado de puertas con comando a distancia, levantavidrios eléctricos en las 4 puertas y regulación eléctrica de los espejos exteriores, climatizador automático digital, espejo retrovisor interno anti encandilamiento automático, sistema “One Touch” en los levantavidrios de las 4 ventanillas y espejos exteriores retráctiles eléctricamente, equipo de audio con pantalla táctil de 7 pulgadas, Bluetooth, conectividad con smartphones (Waze para iOS y Navegación TomTom para iOS y Android). En cuanto a seguridad, el nuevo Yaris agrega equipamiento de seguridad pasiva, incorporando 5 airbags adicionales en sus versiones XS y XLS tanto Hatchback como Sedan: 2 laterales, 2 de cortina y de rodilla para el conductor, además del control de estabilidad (ESP), control de tracción, asistencia al arranque en pendiente, anclajes Isofix, frenos ABS con EBD y doble airbag frontal, por ejemplo.

Precios

Con la introducción de estos cambios, las versiones disponibles del Toyota Yaris y sus precios  vigentes hasta el 30 de noviembre quedan establecidos de la siguiente manera, Hatchback 5 puertas: XS 6M/T, $ 1.293.000; XLS 6M/T, $ 1.417.600; XLS CVT, $ 1.519.600; XLS Pack CVT, $ 1.621.700; S 6M/T, 1.673.300, y S 6 CVT, 1.787.700. Sedán 4 puertas: XS 6M/T, $ 1.332.900; XLS 6M/T, $ 1.451.300; XLS CVT, $ 1.553.300;  XLS Pack CVT, $ 1.655.600. Posee una garantía transferible de 5 años o 150.000 km (lo que ocurra primero). Los clientes cuentan además con el respaldo del Servicio Posventa Toyota, altamente capacitado que asegura una disponibilidad de repuestos permanente.

Toyota Yaris lanz20 sedan f

Toyota Yaris lanz20 int

Toyota Yaris lanz20 sedan t

Jeep Argentina destaca que el equipo de los Pieres, ganó la final del 80º Abierto de Tortugas y la marca de las 7 ranuras acompañó ese momento junto con su vehículo oficial, el Grand Cherokee SRT, que acompañó a Facundo, Nicolás y Gonzalo Pieres, e Hilario Ulloa en una nueva victoria del equipo de General Rodríguez, que se alzó con el Abierto de Tortugas, el primero de los tres certámenes del polo grande en la Argentina.
Como parte de esta alianza que ingresa en la octava temporada, los polistas conducen el Jeep Grand Cherokee SRT 6.4L V8 HEMI, modelo cuyas siglas SRT (“Street & Racing Technology”) hacen de la deportividad y la performance un verdadero culto, dice la marca.

Adrenalina pura

Especialmente diseñada para los amantes de la adrenalina, esta versión cuenta con un motor HEMI de 6,4 litros de cilindrada que eroga una potencia máxima de 472 CV a 6250 rpm y un torque de 624 Nm a 4100 rpm, acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades. El sistema de tracción es integral adaptable denominado “Quadra-Trac® Active”, con cinco diferentes modos de conducción, cada uno diseñado especialmente para obtener una óptima performance. Complementan a este conjunto el esquema de suspensión adaptable y el sistema de frenos de alto rendimiento Brembo® convirtiéndolo en un verdadero deportivo de altas prestaciones.   
En cuanto al diseño exterior, cuenta con ópticas, capó y paragolpes de marcado diseño SRT, sus llantas de 20 pulgadas de color negro equipan neumáticos de medida 295/45 que le garantizan una adherencia absoluta. Como equipamiento de confort, cuenta con interior tapizado de cuero Nappa, terminaciones SRT, techo solar panorámico doble, sistema de audio U-Connect con pantalla táctil de 8,4 pulgadas, máxima conectividad Bluetooth®, Android Auto y Apple Carplay, sistema de audio Premium Alpine con nueve parlantes con subwoofer, volante y butacas climatizadas, y sistema de entretenimiento doble para plazas traseras con reproductor de DVD y Blue-Ray, entre otros. En materia de seguridad, como todo Jeep, cuenta con los más altos estándares gracias al completo equipamiento activo y pasivo, finalizan desde la automotriz.

Lyle Watters, presidente de Ford América del Sur y Grupo de Mercados Internacionales, anunció, durante una reunión con el presidente de Uruguay, Luis Lacalle Pou, que la marca producirá el modelo Transit en Uruguay, en 2021, para los mercados de América del Sur, en asociación con Nordex.
La marca del ovalo indica que, el regreso a Uruguay, después de más de 35 años, es un hito importante para transformar nuestras operaciones en un negocio sostenible en América del Sur.
Con más de 50 años de experiencia en el sector automotriz uruguayo produciendo camiones pesados y automóviles de alta calidad, Nordex, empresa del grupo Antelo, es el socio ideal para este proyecto. Ambas empresas invertirán conjuntamente $ 50 millones de dólares, creando 200 empleos directos y empleos indirectos adicionales, lo que representará un importante aporte a la economía uruguaya, dicen desde la automotriz.

Relevancia

“Esta iniciativa destaca la relevancia del Mercosur y fortalecerá aún más el sector automotriz en la región de América del Sur. El mismo apalancará las fortalezas y capacidades de cada mercado para proporcionar una mayor eficiencia, integración regional y flujos comerciales más fuertes”, dijo Watters.
La producción de Transit en Uruguay fortalecerá la competitividad nuestra en un segmento de alto crecimiento en la región con un producto exitoso de alta calidad, particularmente en Brasil, asegura la marca.
Ford también indica que la Transit es un éxito mundial con más de 10 millones de unidades producidas. Ofrece una amplia variedad de configuraciones, motorización eficiente, tecnologías avanzadas de asistencia al conductor y conectividad. Es apreciada por su desempeño, seguridad, calidad y bajos costos de operación.

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