Bridgestone, la compañía de neumáticos, junto a su equipo de expertos brinda consejos para viajar seguro. Los neumáticos de un automóvil no duran toda la vida y no siempre son vistos como una prioridad del vehículo. Es bueno tener en mente que, tarde o temprano, será necesario invertir en un cambio de estos elementos, asegurando la máxima protección al usuario y a otros transeúntes en el camino.

Aspectos claves

¿Cada cuánto tiempo hay que cambiar los neumáticos? Si bien la vida útil de cada neumático es particular, porque depende mucho del estilo de conducción, del tipo de camino por el que transite el vehículo habitualmente, y hasta del clima; existen aspectos claves a tener en cuenta:
·    Kilometraje: Aunque no se hayan producido pinchazos o desgastes visibles, es recomendable cambiar los neumáticos cada 35.000 kilómetros.
 
·    El desgaste: Cuando la profundidad de la estría, entendida como el dibujo o huella del neumático, sea inferior a 1,6 mm es hora de cambiarlo.
 
·    Síntomas anormales de deterioro: El desgaste asimétrico producido por grandes diferencias en neumáticos del mismo eje, el desgaste en el centro o bien en los hombros de la banda de rodadura, puede generarse por problemas mecánicos o de un inflado deficiente y es recomendable reemplazar estas unidades, además de hacer una revisión del vehículo.
 
·    Neumático deteriorado: Los cortes, grietas o deformaciones suelen ser el paso previo a un pinchazo y es fundamental estar atento a estos indicios y proceder al cambio cuanto antes.
 
·    10 años de vida: Aunque parezca que se pueden seguir utilizando y no hayan llegado al límite legal de desgaste de 1,6mm, se recomienda cambiar los neumáticos a los 10 años de la fecha de fabricación como medida de precaución.
 
·    Revisión mensual: Es aconsejable no esperar al chequeo general para revisar los neumáticos, y hacerlo una vez por mes.

Hasta  el 11 de abril, “Les Avant‐Premières” tendrá la 10º edición en la Argentina, en la cual se celebrará lo mejor del cine francés.
Consolidado en la agenda cultural de la ciudad de Buenos Aires, el reconocido ciclo de películas contará con el apoyo de Citroën Argentina, como en años anteriores.
Este año, el Festival, que se verá en el Cinemark, de Palermo, contará entre su programación con 15 destacadas películas, entre las que se encuentran las premiadas como “El atelier” y “Madame” y recibirá al prestigioso director y ganador de la Palma de Oro de Cannes Laurent Cantet.       

Séptimo arte

“Citroën revalida su promesa de marca Feel Good desde su plataforma de Sponsoring, en esta oportunidad como main sponsor de La Semana del Cine Francés en nuestro país. El Séptimo arte siempre estuvo muy cerca de la marca y esta expresión de cine independiente es un contexto ideal para proponer una experiencia diferente que, a la vez, comparte la misma denominación de origen de la marca”, expresa Verónica Haro, Gerente de Sponsoring y Eventos de la marca del doble chevrón en la Argentina. Para más información y programación completa ingresar en: www.cine-frances.com    

Durante muchos fines de semana, al Scania de Omar Muzzio se lo ve circulando como un motor home de lujo. Sin embargo, de lunes a viernes, la carrocería es reemplazada por una batea volcable para transportar materiales para la construcción. Conozcan al único Scania del mundo con doble personalidad.
¿Es un camión de trabajo o es un motor home? La respuesta depende del momento en que se lo vea: se trata de uno de los camiones de la marca de Omar Muzzio, precisamente un RH 410, que de lunes a viernes porta una carrocería volcadora bilateral para transportar áridos y materiales de construcción, mientras que los fines de semana se le quita esa montura y se coloca un cámper para viajar en familia.
La carrocería se mimetiza tan bien con la cabina del camión que cuesta creer que se retira para colocar una batea. "Comprar un motor home y tenerlo parado la mayor parte del tiempo no tenía sentido. En cambio, uso el camión que tanto me gusta y, cuando salgo a pasear, sigo disfrutando con el camión", cuenta el propietario de la unidad.
El camión se destaca por sus 410 hp de potencia, su motor de 13 litros y 6 cilindros en línea, y la cabina RH, caracterizada por el espacio y la comodidad que proporciona.

Interior completo

La carrocería desarrollada por Muzzio incorpora un comedor con mesa, heladera, cocina con horno, calefacción y otras comodidades hogareñas. Cuando el vehículo está detenido, uno de los laterales se extiende, de manera que la sala alcanza una superficie de 3,50 por 3,20 metros. Posee una habitación principal, de 6 metros cuadrados, con un sommier y un baño con ante baño en suite, unido también a otra habitación con dos camas cuchetas.
Posee un aire acondicionado frío calor conectado a un generador insonorizado en la bodega, y de manera complementaria, incorpora dos tanques de agua para un total de 600 litros y depósitos para aguas blancas, grises y negras.
Quitar la caja volcadora y colocar el cámper demanda solo una hora, aprovechando la suspensión neumática del camión. Las carrocerías poseen cuatro anclajes que las unen con el chasis. Y el consumo con el cámper colocado ronda uno sorprendentes 18,65 l/100 km, de acuerdo con la experiencia en ruta de Omar.
Muzzio cuenta con una flota de cinco camiones de larga distancia, todos Scania. Su empresa está en Correa, a 60 kilómetros de Rosario. Cada día, une la ciudad más grande la Provincia de Santa Fe con Córdoba para llevar materiales de construcción a 38 corralones de Rosario y alrededores, más uno propio. De ida, lleva arena y otros productos a la localidad mediterránea. En promedio, sus unidades recorren entre 15 mil y 20 mil kilómetros mensuales. Mirá el video.

Pirelli anuncia inversiones de más US$ 1,3 billones de dólares, en los próximos tres años en América Latina, valor ya incluido en el plan industrial 2017 - 2020 presentado a la comunidad financiera el año pasado, por ocasión del IPO (OPV), alineados a la estrategia de empresa global enfocada en neumáticos Consumer del segmento High Value.
El anuncio ha sido hecho por el vicepresidente ejecutivo y CEO Mundial, Marco Tronchetti Provera, durante la presentación de la fábrica 4.0 de Feira de Santana, en Bahía, con la presencia del vicepresidente sénior del área industrial, Francesco Sala, y del vicepresidente sénior para América Latina, Paul Hembery.
Alineadas con la estrategia del grupo, las inversiones se destinarán a la constante modernización de las instalaciones productivas locales, como lo demostrado en el polo de Bahia presentado, y para el desarrollo del High Value (neumáticos Prestigie, New Premium, Specialties y Super Specialties), también por medio de la conversión parcial de la producción Standard en High Value.

Conversión

Esta conversión, que se lleva a cabo en el trienio 2018-2020, representará cerca del 20% de la capacidad High Value de la región hasta el final de 2020. Las inversiones permitirán satisfacer la demanda de neumáticos de alta gama, tanto de los mercados locales como, en particular, del área Nafta, de la que Brasil representa una de las fuentes integradas de suministro. En los últimos cuatro años, la marca de neumáticos ya había invertido cerca de 250 millones de euros en América Latina, de acuerdo con el plan industrial 2013-2017, para la constante modernización tecnológica de las fábricas, la adecuación de las instalaciones a la nueva producción local New Premium y el inicio del proyecto de digitalización de los procesos productivos.
Con el crecimiento del 11,1%, de los ingresos de América Latina -915,7 millones de euros-, actualmente la América del Sur, donde la marca está presente hace más de un siglo y dispone de 5 fábricas, representa cerca del 17% del ingreso total (lo equivalente a 5,35 mil millones de euros en 2017) y una de las más estratégicamente relevantes macro regiones geográficas del grupo.
 “América Latina siempre fue un área clave para Pirelli. En Brasil, particularmente, tenemos una presencia casi centenaria, una notoriedad extraordinaria de la marca y un conocimiento del mercado que nos permite captar las tendencias de los consumidores y ofrecerles los productos más adecuados a sus exigencias en todos los segmentos del mercado. Las inversiones anunciadas hoy permitirán mejorar todavía más los padrones de producción de las fábricas locales, en línea con la estrategia global High Value de Pirelli y con la transformación digital, que es parte integrante de esa estrategia y representa hoy un elemento imprescindible de competitividad”, declaró Marco Tronchetti Provera, vicepresidente ejecutivo y CEO Mundial de la empresa de neumáticos.

Citroën da a conocer que, desde el lanzamiento, en 2013, el nuevo C4 Lounge (fabricado en Palomar, Buenos Aires) se convirtió en un referente en términos de tecnología, calidad y diseño haciendo del confort su máximo estandarte.
El auto gustó mucho. Los números de ventas avalan esa preferencia. El mundo sigue avanzando. El uso del consumidor se renueva. Las expectativas crecen a pasos agigantados. Un ciclo de vida lógico pero presionado por el éxito lo cual lleva a un inminente replanteo estratégico: ¿cómo se renueva un éxito?, dicen desde la marca.

Redefinición

El lanzamiento del nuevo Citroën C4 Lounge se redefine desde un nuevo concepto de confort, su máximo estandarte. “Fiel reflejo del lema de marca inpired by you (inspirados en vos), para este producto nos inspiramos en la audiencia de personas jóvenes que ponderan el diseño, la innovación, la tecnología y que miran de reojo los SUV. La clave estuvo en redefinir un concepto: el estado de relax evolucionado en confort en movimiento. En la pieza publicitaria se ven imágenes buen gráficas de cómo era el confort antes y como lo redefine nuestro producto”, explica Patricio Busso, Gerente de Publicidad, Medios y Digital.
“Citroën es considerada una Love Brand, por su historia y su originalidad, pero también por hacer de conductores y los pasajeros el punto de partida para sus productos, algo que se demuestra una vez más en su comunicación. En este sentido fue que trabajamos esta nueva campaña que realizamos íntegramente en Argentina donde priorizamos el bienestar de los ocupantes de nuestro nuevo C4 Lounge”, finalizó el directivo.

Renault confirma el final de producción del Kangoo, ya que uno, en versión furgón, color gris, destinado al mercado argentino, se convirtió en la última unidad de este modelo que salió de la línea de montaje de la Fábrica de Santa Isabel, de la marca en la Argentina.
El Kangoo se produjo de manera ininterrumpida desde 1998 y a lo largo de los años se convirtió en referente en su segmento. Durante toda su historia, se fabricaron 374.591 unidades, 272.431 versión furgón  y  102.160  versión pasajeros. Kangoo fue exportado a Brasil, México, Colombia, Uruguay, Paraguay, Perú, Chile y Cuba.

Suceso

En el mercado argentino y por el lapso de los 20 años que se comercializó, Kangoo fue un verdadero suceso: la versión furgón fue líder durante 18 años (14 de manera consecutiva), con picos de más de 50% de participación de mercado. La versión pasajeros tuvo 10 años de liderazgo de su segmento, con picos de más de 65% de participación de mercado.
Hoy, la Fábrica Santa Isabel despide la producción de Kangoo en simultáneo con otro hito: en los próximos días se dará comienzo a la producción en serie del nuevo Kangoo, que presentará renovaciones en materia de diseño, equipamiento y prestaciones.  
“Éste es un modelo histórico para nosotros, que nos dio muchísimas satisfacciones a nivel industrial y comercial. Hoy despedimos con mucha emoción a Kangoo, confiados de que a su sucesor, el nuevo Kangoo, le espera el mismo destino de éxito que lo ubicará en el Top 1 de su categoría”, expresó Luis Fernando Peláez Gamboa, Presidente y Director General de Renault Argentina.

La pickup Frontier de Nissan, hecha en Argentina, está cada vez más cerca, ya que la automotriz comenzó a probar la primera serie de prototipos de la pickup desarrollados en la provincia de Córdoba, mientras prepara los últimos detalles para el inicio de la producción, prevista para el segundo semestre del año actual.
“Estas pickups son parte de la primera producción de Córdoba, fabricados para probar la nueva línea, sus instalaciones, equipos, procesos y el desarrollo de piezas locales, así como garantizar la calidad de las unidades previo al inicio de nuestra producción. La segunda etapa de prueba se realizará en el mes de mayo”, explicó Diego Vignati, director general de Nissan Argentina.
En Córdoba, como en todo el mundo, la marca japonesa desarrolla sus proyectos de manufactura bajo una función llamada Monozukuri, con la cual busca optimizar todos los procesos de la cadena de valor, así como guiar y revisar cada detalle, y asegurar que el producto final será la mejor opción para cada uno de sus clientes.
“Esta es la misma función bajo la cual la fábrica de Resende, Brasil, ha logrado producir más de 30 mil unidades de los modelos March, Versa y Kicks, que son exportados a 8 países de América Latina. El proyecto de producción de Frontier en Córdoba, Argentina, se suma a la cadena de manufactura de la marca en la región para proveer a nuestros consumidores con productos de la más alta calidad y tecnología japonesa”, afirma Sergio Casillas, vicepresidente de Operaciones de Manufactura de Nissan América Latina.

Equipo

El proyecto se lleva a cabo por un equipo multicultural de Nissan que se estableció en la provincia de Córdoba, conformado por profesionales, técnicos e ingenieros de Japón, México, Brasil, España, Francia, Venezuela, EE.UU., Colombia y Argentina. Asimismo, muchos de los especialistas extranjeros cuentan con experiencia en proyectos similares en otros países (India, China, México, entre otros).
La Nissan Frontier es la 12va generación de pickups de la marca y la 8va generación que se ofrece en América Latina. Durante más de 80 años, las pickups Nissan han demostrado a más de 14 millones de clientes en 191 países su calidad, durabilidad y confiabilidad, convirtiéndose así en un ícono y referente dentro de la industria, aseguran desde la automotriz.
Hasta el momento, los modelos de la Frontier comercializados en la Argentina provienen de México, mientras que Nissan Argentina se prepara para convertirse en terminal automotriz a partir del segundo semestre de este año. De esta manera, Argentina se unirá a una red global de centros de producción de Frontier que posee plantas en Tailandia, México y España.

El campeonato Mundial de Rallies (WRC), continúa con el Tour de Corse, la cuarta prueba del campeonato, que se disputará, la mayor parte, en asfalto, y que tendrá la vuelta del nueve veces campeón del mundo Sébastien Loeb, al volante de un Citroën C3 WRC de nueva generación y buscará el triunfo en su terreno preferido, en casa, ante el otro gran ídolo local, el pentacampeón Sébastien Ogier, con un Ford Fiesta RS WRC, que ha mejorado las prestaciones gracias al apoyo oficial de la marca del ovalo.

Emoción

El denominado Rally de las 10.000 curvas, no puede llegar más cargado de emoción. Con el parque de asistencia ubicado en Bastia, contará con 12 tramos entre los que los pilotos completarán un total de 1120,10 km, con 333,48 km de especiales cronometradas.
El inicio del rally está previsto para mañana, con el shakedown. En el recorrido hay que destacar la jornada del sábado, la más larga de todas, con hasta 6 tramos entre los cuales se incluyen dos pasadas al famoso Novella.
Por su parte, cabe destacar que en este Rally, por primera vez, se implementará la nueva normativa de Power Stage, en la que los pilotos que no salgan a la última especial de la cita gala en la posición que tengan asignada no optarán a ganar puntos extra. Así, se quiere evitar que los pilotos hagan como Ogier en Suecia, escogiendo una posición de salida mejor para ganar el máximo de puntos posibles.

Recorrido

Jueves 5 de abril
Shakedown - Sorbo Ocagnano 03:00
Ceremonia de salida - (Plaza Saint-Nicolas, Bastia) 13:30.

Viernes 6 de abril
ES1 La Porta - Valle di Rostino 1 04:50.
ES2 Piedigriggio - Pont de Castirla 1 06:09.
ES3 La Porta - Valle di Rostino 2 11:12.
ES4 Piedigriggio - Pont de Castirla 2 11:31.

Sábado 7 de abril
ES5 Cagnano - Pino - Canari 1 02:37.
ES6 Désert des Agriates 1 04:18.
ES7 Novella 1 06:08.
ES8 Cagnano - Pino - Canari 2 11:21h.
ES9 Désert des Agriates 2 12:02h.
ES10 Novella 2 13:39.

Domingo 8 de abril
ES11 Vero - Sarrola-Carcopino 04:23.
ES12 Pénitencier de Coti-Chiavari (Power Stage) 07:18.
Cérémonie d’Arrivée (Plaza De Gaulle, Ajaccio) 10:00.

Hyundai Motor Argentina anuncia el acuerdo realizado con el Industrial and Commercial Bank of China (ICBC), que le implica al cliente poder acceder a créditos prendarios con una tasa preferencial fija, en pesos, del 9,9% nominal, con plazos de 12 y 24 meses. Este acuerdo alcanza a toda la gama de modelos que comercializa actualmente la marca coreana en la Argentina a través de todos sus concesionarios oficiales.
La automotriz indica que este acuerdo refleja el esfuerzo para seguir ofreciendo herramientas financieras, ampliar la participación en el mercado y lograr el objetivo de crecer en ventas un 40%, este año respecto de 2017.
Además asegura que la postventa es la base para construir una relación sólida y permanente con sus clientes. Por eso, al buscar alternativas pensadas para el beneficio de los usuarios de la marca, se trabajó en la inclusión de Mercado Pago, como una opción más al momento de visitar a la Red de Postventa Hyundai.

Facilidades

Son varios los servicios técnicos oficiales que ya cuentan con MercadoPago, y de esta forma brindan a sus clientes la posibilidad de acceder a facilidades de pago, ya sea en repuestos, service o reparaciones, y que pueden incluir cuotas sin interés y descuentos bancarios entre otros beneficios. HMA asegura que es la primera marca automotriz del país que incorpora a su red de postventa esta forma de comercialización.
Santiago Rodríguez López, Gerente de Ventas de la marca, comentó: “Después de mucho trabajo logramos este acuerdo de financiación para que nuestros clientes tengan una gran herramienta para acceder a un cero kilómetro, especialmente a quienes estén buscando un H100, HD65 o HD78. Además nos complace anunciar nuestro ingreso a Mercado Pago y ser la primera automotriz del país en ofrecer esta opción.”