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    Sábado, 04 de Noviembre de 2017 16:36
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Fernando

Fernando

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El próximo año será especial para la carrera más extrema del mundo: el Dakar, que celebrará su 40a edición, y la 10a en Sudamérica. Desde el desembarco en estas latitudes, visitó cinco países; pero sólo Argentina ha participado en todas las ediciones, comentan desde la organización.
Por este motivo, la Feria Internacional de Turismo realizó un acto de reconocimiento a las 20 provincias que fueron, y son, parte importante para la organización de esta competencia. En esta ceremonia, el Ministro de Turismo de la Nación, Gustavo Santos, y el Director Deportivo del Dakar, Marc Coma, entregaron una placa conmemorativa de los “10 años en Argentina del Dakar” a los ministros y secretarios de turismo presentes.
Participaron también, el presidente de la Cámara Argentina de Turismo, Aldo Elìas; el  subsecretario Nacional de Promoción, Fernando García Soria; los representantes de turismo de las 20 provincias argentinas.
También participó el piloto mendocino Franco Caimi, el mejor argentino en la categoría Moto en el Dakar 2017 (8vo), quien exhibió la WR450F alistada por Yamaha Racing Factory, equipo oficial del cual forma parte desde inicios del año actual y espera mejorar su último resultado.  

Declaraciones

Gustavo Santos expresó: “Estamos orgullosos como argentinos de tener el Dakar por décimo año consecutivo. El Dakar es el evento de promoción más importante de nuestro país. Este año buscamos un Dakar más humanizado y sustentable y lo hemos logrado cuidando el medio ambiente y acercando a la gente a las Ferias Dakar, que en el 2018 serán seis: Salta, Santa María de Catamarca, San Juan, Córdoba y Villa Carlos Paz", finalizó.
Marc Coma, destacó: “Para el Dakar, la Argentina representa mucho: fue aquí donde arribó en el 2009 y en el 2018 será la décima edición consecutiva. Por décimo año consecutivo, será uno de los tres países que formará parte del recorrido del Dakar 2018, el rally más importante del mundo, que se desarrollará del 6 al 20 de enero próximo, con largada el 6 en la ciudad de Lima, Perú, con día de descanso el 12, en La Paz, Bolivia; y, la llegada en Córdoba, el 20 de enero próximo”.

Presentación en París

El recorrido completo y los participantes serán anunciados el 22 de noviembre próximo, en la capital francesa. Esta décima edición sudamericana tendrá 14 etapas, de las cuales 5 serán en territorio peruano, 4 etapas en Bolivia y 5 en Argentina.

Volkswagen Argentina anunció la alianza con la Asociación Argentina de Polo, mediante la cual se convierte en Gold Sponsor del 124° Abierto de Polo de Palermo. Participaron del acto Hernán Vázquez, Presidente y CEO de Grupo Volkswagen Argentina, Cristián García Sarubbi, Gerente General de la marca, Martín Massimino, Brand Manager de Vehículos Comerciales de la automotriz, junto a Eduardo Novillo Astrada (h), presidente de la Asociación Argentina de Polo y Carlos Menéndez Behety, Tesorero de la misma Asociación.

Acciones

Volkswagen indica que estará presente mediante diversas acciones y beneficios, patrocinando el deporte argentino más elegante y tradicional, por excelencia. Además, contará con un espacio VIP, en el cual los asistentes podrán disfrutar de excelente gastronomía y música, a metros del campo de juego. En la misma línea, Amarok se presenta como el Vehículo Oficial del Campeonato, mediante diferentes acciones promocionales.
Además, luego de la Semifinal, del sábado 25 de noviembre, la automotriz desplegará diversas activaciones en el marco del Sponsor Day, fecha en que se disputará la Copa Volkswagen.
La alianza de la marca con el Polo tiene una corta pero muy fuerte historia. En 2013, la marca alemana acompañó al equipo La Natividad, todos jugadores con experiencia y triunfos en los torneos más importantes del mundo. Luego, en 2014, fue sponsor de La Dolfina, el equipo más ganador de los últimos tiempos, formado ese año por Adolfo Cambiaso (h), David Stirling (h), Pablo Mac Donough y Juan M. Nero, todos jugadores con 10 de ándicap, alianza que continuó hasta 2016.

Lewis Hamilton, con Mercedes, se puso el traje de rey en el Gran Premio de México (ganado de punta a punta por Max Verstappen, con Red Bull), ya que con el noveno puesto logrado en la carrera, se coronó en el nuevo campeón, algo que logra por cuarta vez, subiéndose a un podio que pocos han transitado.
La largada del GP, que se desarrolló en el autódromo Hermanos Rodríguez, de la capital mexicana, fue frenética. No hubo cambios en la largada, pero Hamilton logró una buena posición para tratar de superar a Sebastien Vettel, con la Ferrari, que peleaba con Verstappen la primera posición. Un movimiento del holandés provocó que el auto del alemán tocara al del británico y pinchara uno de los neumáticos, más un par de plásticos de la carrocería, lo que hizo que ambos fueron a los boxes. Para mantener alguna opción de llevarse título, al de Ferrari solo le quedaba una remontada de época, mientras que al de la marca de la estrella, solamente le quedaba comenzar a escalar posiciones para asegurar el título.

Trepadas

Vettel tuvo que reñir con un belicoso Felipe Massa, que intentó cerrarle el paso. Pero el cuatro veces campeón del mundo lo adelantó. Le siguieron después Grosjean, Hartely, Vandoorne, el férreo y penalizado Fernando Alonso, Magnussen. El mexicano Sergio Pérez fue un objetivo fácil de alcanzar gracias a tener el auto más veloz. En la recta le alcanzó y por los interiores tuvo el camino libre. Con Stroll, de McLaren, no tuvo problema, ni con el piloto francés Esteban Ocon.
Mientras, Hamilton tuvo que conducir por el inframundo para recuperar algunos puestos. Con el mejor monoplaza del circuito, tuvo un roce con Alonso cuando el asturiano le cerró el paso para adelantarse en dos ocasiones hasta que el Mercedes y su energía lo superaron. Pero solo pudo aspirar al noveno sitio. Verstappen se mantuvo en la cima en solitario en una carrera lejos de la tensión y en la que se notó que la manejaba a su antojo, sin inconvenientes y sacándole ventajas en cada vuelta al finlandés Valtteri Bottas, que tampoco tuvo inconvenientes en lograr la segunda posición, la que no tuvo que defender en ningún momento, ya que el tercero, el coterráneo del segundo, Kimi Raikkonen, con Ferrari, luchó para llegar a ese lugar, por lo que quedó a más de 30 segundos de diferencia.
Force India, logró afianzar el cuarto sitio en el campeonato de constructores después de que Esteban Ocon terminara en el quinto sitio y el mexicano Sergio Checo Pérez lo hiciera en el séptimo, logrando la mejor marca en el GP de su país. Fernando Alonso finalizó en la décima posición, lo que festejó con el equipo. Ricciardo, Hulkenberg, Hartley y Ericsson abandonaron la accidentada carrera.

Lo necesario

La novena posición final es justo la que necesitaba Hamilton para proclamarse campeón en caso de que el alemán quedara segundo (si ganaba este, Hamilton debía ser quinto), ya que a falta de las tres últimas carreras estaban separados en la clasificación por 66 puntos. Vettel buscó una remontada inédita puesto que solo le valía ser primero o segundo para tener alguna opción. Pero se quedó en el cuarto puesto.
Hamilton se une al grupo de John Surtees (1964) y a Graham Hill (1968), quienes definieron el campeonato de la Fórmula 1 en México. Al éxito de Hamilton solo lo superan otras dos estrellas tras el volante, el argentino Juan Manuel Fangio (cinco campeonatos) y Michael Schumacher (siete). El de Mercedes dijo: “esto es grandioso, llegar a lograr un cuarto campeonato hasta es increíble para mi. La única amargura fue que el campeonato de la temporada no lo pude festejar el podio”.
Restan las últimas dos carreras del campeonato; la próxima que se hará en Brasil, en el autódromo José Carlos Pace, que se correrá desde el 9 al 12 de noviembre próximo, y la última será la de Abu Dabi, en el espectacular circuito Yas Marina, que se disputará entre el 23 al 26 de próximo mes de noviembre.

Resultados

1     Max Verstappen     Red Bull     1:36:26.552
2     Valtteri Bottas     Mercedes     +19.678s     
3     Kimi Räikkönen     Ferrari         +54.007s     
4     Sebastian Vettel     Ferrari         +70.078s     
5     Esteban Ocon     Force India          +1 vuelta
6     Lance Stroll     Williams Mercedes     +1 vuelta
7     Sergio Perez     Force India Mercedes     +1 vuelta
8     Kevin Magnussen     Haas Ferrari     +1 vuelta
9     Lewis Hamilton     Mercedes     +1 vuelta
10     Fernando Alonso  McLaren Honda     +1 vuelta
11     Felipe Massa     Williams Mercedes     +1 vuelta
12     Stoffel Vandoorne  McLaren Honda     +1 vuelta
13     Pierre Gasly     Toro Rosso         +1 vuelta
14     Pascal Wehrlein     Sauber Ferrari     +2 vueltas
15     Romain Grosjean     Haas Ferrari     +2 vueltas
NC     Carlos Sainz     Renault         Abandono
NC     Marcus Ericsson     Sauber Ferrari     Abandono
NC     Brendon Hartley     Toro Rosso     Abandono
NC     Nico Hulkenberg     Renault     Abandono
NC     Daniel Ricciardo     Red Bull Racing Abandono

Pilotos

1     Lewis Hamilton     GBR     Mercedes     333 (Campeón)
2     Sebastian Vettel     GER     Ferrari     277
3     Valtteri Bottas     FIN     Mercedes     262
4     Daniel Ricciardo     AUS     Red Bull Racing TAG Heuer     192
5     Kimi Räikkönen     FIN     Ferrari     178
6     Max Verstappen     NED     Red Bull Racing TAG Heuer     148
7     Sergio Perez     MEX     Force India Mercedes     92
8     Esteban Ocon     FRA     Force India Mercedes     83
9     Carlos Sainz     ESP     Renault     54
10     Lance Stroll     CAN     Williams Mercedes     40
11     Felipe Massa     BRA     Williams Mercedes     36
12     Nico Hulkenberg     GER     Renault     34
13     Romain Grosjean     FRA     Haas Ferrari     28
14     Kevin Magnussen     DEN     Haas Ferrari     19
15     Stoffel Vandoorne     BEL     McLaren Honda     13
16     Fernando Alonso     ESP     McLaren Honda     11
17     Jolyon Palmer     GBR     Renault     8
18     Pascal Wehrlein     GER     Sauber Ferrari     5
19     Daniil Kvyat     RUS     Toro Rosso     5
20     Marcus Ericsson     SWE     Sauber Ferrari     0
21     Antonio Giovinazzi     ITA     Sauber Ferrari     0
22     Pierre Gasly     FRA     Toro Rosso     0
23     Brendon Hartley     NZL     Toro Rosso     0

Equipos

1     Mercedes     595 (Campeón)
2     Ferrari     455
3     Red Bull Racing TAG Heuer     340
4     Force India Mercedes     175
5     Williams Mercedes     76
6     Toro Rosso     53
7     Renault     48
8     Haas Ferrari     47
9     McLaren Honda     24
10     Sauber Ferrari     5

Formula 1 2017 mexico gana verstappen

Formula 1 2017 mexico podio

Formula 1 2017 mexico hamilton camp

Aprovechando el Salón del automóvil de Japón, Nissan demostró el prototipo más avanzado de su tecnología de conducción autónoma, planificada para uso masivo a partir de 2020, en las carreteras públicas de Tokio.
La marca probó la tecnología ProPILOT, de nueva generación, en un sedán deportivo Infiniti Q50 adaptado. La marca confirma que la tecnología permite que el vehículo funcione de forma autónoma en las carreteras y autopistas urbanas, que empieza cuando el conductor selecciona un destino utilizando el sistema de navegación, hasta la llegada.

Inteligencia Artificial

La inteligencia artificial del prototipo utiliza información de 12 sonares, 12 cámaras, nueve radares de ondas milimétricas, seis escáneres láser y un mapa de alta definición para analizar escenarios complejos en tiempo real y navegar sin problemas por las desafiantes condiciones de la ciudad, como cruzar intersecciones congestionadas. Estas mejoras de hardware, junto con las mejoras de software, también aseguran transiciones suaves al toparse con obstáculos en la carretera. Esto resulta en una sensación de conducción similar a la forma humana de conducir y brinda tranquilidad a los pasajeros.
"El ingenio es el corazón de todo lo que hacemos en Nissan", dijo Takao Asami, vicepresidente senior de la marca japonesa, a cargo de investigación e ingeniería avanzada. "Nuestro prototipo ProPILOT de nueva generación presenta tecnología que estará disponible para uso en el mundo a partir de 2020. La demostración es apenas otro ejemplo de nuestro exitoso trabajo para crear un futuro autónomo de conducción para todos".
La demostración sucede tras el reciente lanzamiento del nuevo Nissan LEAF, cero emisiones, equipado con la tecnología ProPILOT que permite la conducción autónoma en un solo carril en las carreteras. La creciente línea de modelos de la marca, con ProPILOT también incluye el Serena, X-Trail y Rogue y se unirá a estos el Qashqai en 2018, aseguran desde la automotriz.

Nissan proPilot Sal Japón17 int

Nissan proPilot Sal Japón17 doble

Sébastien Ogier ha logrado el quinto título consecutivo en el Campeonato del Mundo de Rally de la FIA tras finalizar tercero en el WRC de Gales, que se corre en Gran Bretaña.
El tercer lugar en el Dayinsure Rally, con el Ford Fiesta WRC, garantizó la corona al francés de 33 años, cuyo equipo privado, el M-Sport World Rally Team se aseguró el título de marcas por primera vez desde 2007.
El compañero de equipo, Elfyn Evans, obtuvo la primera victoria en el WRC en su tierra natal. Se convirtió en el primer británico en ganar el rallye de su país desde 2000, aventajando al Hyundai i20 de Thierry Neuville, por 37.3 segundos. Ogier quedó 7.9 segundos más atrás.

Power Stage

Neuville ganó el Power Stage para sumar cinco puntos extra con su Hyundai i20. Kris Meeke se llevó cuatro puntos por el segundo lugar con el Citroën C3, con Jari-Matti Latvala, con Toyota Gazoo Racing WRT, en el tercer lugar. Ogier y Andreas Mikkelsen, con el Hyundai i20, tomaron dos y un punto respectivamente.
“Ha sido un rally muy complicado”, explicaba emocionado Ogier tras coronarse. “Quería atacar, pero no lo conseguía al estar pensando todo el tiempo en el campeonato. No sé qué decir. Dar las gracias al equipo, que ha trabajado muy duro a lo largo del año para conseguir este éxito”.
El francés daba a la firma del óvalo el segundo título de pilotos tras que logró Ari Vatanen, en un lejano 1981, curiosamente también con un equipo no oficial. Y es que M-Sport, la formación capitaneada por Malcolm Wilson, que hace correr los Fiesta, lo ha ganado todo en Gales.

Resultados

1.     Elfyn Evans     Ford Fiesta WRC  2:57:00.6         
2.     Thierry Neuville     Hyundai i20 WRC +37.3
3.     Sébastien Ogier    Ford Fiesta WRC    +7.9     
4.     Andreas Mikkelsen      Hyundai i20 WRC    +4.6     
5.     Jari-Matti Latvala      Toyota Yaris WRC    +0.5     
6.     Ott Tänak         Ford Fiesta WRC     +12.0     
7.     Kris MEEKE         Citroën C3 WRC    +18.2     
8.     Hayden Paddon     Hyundai i20 WRC    +55.8     
9.     Esapekka Lappi    Toyota Yaris WRC    +30.2     
10.     Dani Sordo        Hyundai i20 WRC    +1:04.0

WRC 17 Gales gana ElfynEvans Elfyn Evans, con Ford Fiesta WRC, ganador del Rally de Gales

Fue un grito de alegría (junto con sorpresa), “que vuelta, que vuelta”, decía Sebastien Vettel, mientras agradecía al equipo, justo cuando le avisaban que, con la Ferrari, se había quedado con el primer lugar de la clasificación del Gran Premio de México, dejando en segundo lugar al Red Bull, de Max Verstappen, que parecía listo para convertirse en el piloto más joven de la F1 en lograr la clasificación de México.
Pero no fue así, ya que el alemán de la casa del cavallino rampante, que todavía tiene ese récord de ser el piloto más joven en lograr una clasificación, se lo negó en el último momento, por solo 0,086/000, en el Autódromo Hermanos Rodríguez.
El líder del campeonato, Lewis Hamilton, con Mercedes, fue tercero, precediendo al compañero de equipo, Valtteri Bottas, que tuvo un problema en la primera vuelta de clasificación con Verstappen, justo cuando venía logrando una muy buena labor, lo que quedó bajo otra investigación de comisarios, esta vez por posiblemente obstaculizar a Bottas.

Posibilidades

“Voy a intentar todo lo posible, sólo eso tengo en mente, lograr una concentración desde el principio al fin de la carrera, sobre todo en la largada, en la que seguramente todos intentarán algo en la primera curva, por lo que será peligroso. Pero es lo que debo hacer y luego esperar los resultados para seguir teniendo posibilidades para el campeonato”, comentó Vettel.
Y seguramente será difícil la largada, más viendo la composición de las dos primeras filas, en las que todos luchan por algo.
También fue muy simpático ver las caras en la foto de los tres primeros en la clasificación, en la que el único que estaba realmente contento era el alemán, porque las caras de Verstappen y del inglés, ambos enojados y más que nada, embroncados, con el resultado, ya que esperaban otra cosa, Hamilton por lo que venía haciendo durante todas las jornadas anteriores, además había logrado el primer lugar en la Q1; por otro lado, el holandés, que había roto todos los relojes en la Q2, quedando en primer lugar y logrando el mejor tiempo de la pista.

Más atrás

En la tercera fila de la parrilla provisional para la carrera de mañana estarán Kimi Raikkonen, con Ferrari, y Esteban Ocon, con Force India, seguido por Daniel Ricciardo, con Red Bull, y los Renault de Nico Hulkenberg y Carlos Sainz. En el segundo Force India, el héroe local Sergio Pérez, que logró el décimo puesto, aunque también se quejó por la mala labor del auto justo en la última parte de la clasificación, sin entender que era lo que había sucedido.
Mañana la carrera del Gran Premio de México, en el circuito Hermanos Rodríguez, que tiene un recorrido de 4,304 km por vuelta, comenzará a las 16 de nuestro país; se darán 71 vueltas para finalizar la carrera, por lo que se recorrerán 305,584 km para llegar a la meta.

Clasificación

1     Sebastian Vettel     Ferrari     1:16.488     
2     Max Verstappen     Red Bull      1:16.574     
3     Lewis Hamilton     Mercedes     1:16.934     
4     Valtteri Bottas     Mercedes     1:16.958
5     Kimi Räikkönen     Ferrari     1:17.238     
6     Esteban Ocon     Force India     1:17.437     
7     Daniel Ricciardo     Red Bull     1:17.447     
8     Nico Hulkenberg     Renault     1:17.466     
9     Carlos Sainz         Renault     1:17.794     
10     Sergio Perez         Force India      1:17.807     
11     Felipe Massa     Williams Mercedes     
12     Lance Stroll     Williams Mercedes     
13     Brendon Hartley     Toro Rosso     
14     Fernando Alonso     McLaren Honda     
15     Stoffel Vandoorne     McLaren Honda     
16     Marcus Ericsson     Sauber Ferrari     
17     Pascal Wehrlein     Sauber Ferrari     
18     Kevin Magnussen     Haas Ferrari     
19     Romain Grosjean     Haas Ferrari     
Formula 1 2017 mexico clasif Trio

Formula 1 circuito mexico 2

Honda Motor confirmó que presenta novedades acerca de modelos de producción y concepts tanto de automóviles como motocicletas, en la nueva edición del Salón del Automóvil de Tokio, en la que muestra el Sports EV Concept, la renovada CR-V, presentada también por primera vez en Japón. Además, con un nuevo modelo para celebrar la producción de la unidad 100 millones de la Super Cub, exhibe 60 años de su historia junto a los modelos actuales y su futuro.
“Una de nuestras grandes fortalezas es la fabricación de una amplia gama de productos, entre ellos motocicletas, automóviles, productos que utilizan energía eléctrica e incluso jets ejecutivos. A través de sus productos, hemos forjado relación con más de veintiocho millones de clientes alrededor del mundo, y por ello ampliará aún más la gama de modelos globales de motocicletas y automóviles. Hemos estado trabajando en el desarrollo de diversas tecnologías y productos que contribuirán a hacer realidad una sociedad libre de dióxido de carbono, logrando grandes avances en los esfuerzos por hacer que nuestros vehículos sean menos contaminantes y de más bajo consumo. En el ámbito de los automóviles, hemos expandido la gama de modelos de vehículos híbridos y continuaremos ampliandolos”, comentó Takahiro Hachigo, Presidente y Director Representante de Honda Motor Co.
De manera complementaria, la compañía participa de la exposición “Tokyo Connected Lab 2017” promoviendo el concepto “Pasar más tiempo en familia”, a través de ejemplos únicos de movilidad tales como “Honda le-mobi” (“le” en japonés significa “hogar”) centrado en estar conectados con la familia. Los detalle de los principales modelos exhibidos, son los siguientes.

Vehículos

・    Sports EV Concept: Se trata de su debut mundial, un modelo concept que combina desempeño eléctrico (EV) e inteligencia artificial (AI) con una forma compacta, con el objetivo de hacer realidad la dicha de manejar que siente el usuario con un sentido de unidad con el auto.

honda Salon Tokio17 sports-ev-concept

・    Urban EV Concept: construido en una nueva plataforma desarrollada para EVs exclusivamente, muestra el futuro en cuanto a tecnología y diseño de los modelos eléctricos de producción en masa de Honda. Un nuevo modelo basado en este concept saldrá a la venta primero en Europa y luego en Japón en 2020.

honda Salon Tokio17 Urban EV concept

・    NeuV: modelo conceptual de EV que explora el potencial de los productos de movilidad, que será cada vez mayor con la incorporación de tecnologías de manejo autónomo y AI. El NeuV determina el nivel de estrés del conductor a partir de sus expresiones faciales y tono de voz, y le brinda asistencia para una conducción más segura. Además, va recopilando información acerca del estilo de vida y preferencias del conductor, para luego brindarle determinadas sugerencias, forjando una comunicación entre el conductor y su vehículo.

honda Salon Tokio17 NeuV-Concept

・    CR-V: modelo de SUV reconocida en más de 160 países alrededor del mundo. Esta nueva generación de CR-V incluye la primera versión híbrida del modelo, equipada con el sistema original de doble motor Honda “Sport Hybrid i-MMD”, que estará disponible en variantes con tracción frontal y sistema 4WD. Se añade también a la gama un modelo de tres filas con motor a gasolina. La nueva CR-V saldrá a la venta en Japón en 2018.

honda Salon Tokio17 cr-v-hybrid

・    Clarity PHEV: Basado en el Sport Hybrid i-MMD, se incrementó la potencia y capacidad de la batería y se logró alcanzar una autonomía eléctrica de más de 100 km. El Clarity PHEV, un modelo híbrido enchufable de nueva generación, en su exterior presenta una altura de vehículo baja, una cabina espaciosa donde caben 5 adultos y un área de carga de gran capacidad. El Clarity PHEV saldrá a la venta en Japón en el verano de 2018.

honda Salon Tokio17 Clarity-híbrido

・    RoboCas Concept: un producto de movilidad eléctrica de tamaño pequeño creado para hacer realidad los sueños e ideas de las personas. Se combinan libremente distintas configuraciones de espacio de carga con un techo en un vehículo compacto con función de manejo.

honda Salon Tokio17 Robocas

Tokyo Connected Lab

・    Ie-Mobi Concept (“Ie” en japonés significa “hogar”): un producto de movilidad eléctrica que conecta perfectamente el hogar al auto. Honda Ie-Mobi Concept permite suministrar energía del auto al hogar y viceversa. Además, este vehículo puede utilizarse también como un cuarto pequeño con un tamaño de aproximadamente 4.95m2.

honda Salon Tokio17 Ie-Mobi Concept

・    Fure-Mobi Concept (“Fure” deriva de la palabra japonesa “Fureai”, que significa interacción o contacto): se desarrolló bajo el concepto de interacción de persona a persona. Este modelo tiene un tamaño equivalente al de una silla de ruedas eléctrica para una persona, pero caben dos personas sentadas y se utiliza para desplazarse por caminos abiertos o espacios cerrados. Honda desarrolló este modelo con la esperanza de que este vehículo, que permite a dos personas movilizarse juntas, haga a la gente más proclive a  disfrutar de una salida juntos.

honda Salon Tokio17 fure-mobi-concept

・    Chair-Mobi Concept: un producto de movilidad del tipo de una silla que puede utilizarse tanto en espacios abiertos como cerrados. Su tamaño compacto y su capacidad de girar en un pequeño radio le permiten entrar en espacios estrechos.  Cuenta con una función de ajuste de altura de la silla que permite mantener el asiento nivelado incluso en subida o en bajada. Honda desarrolló este modelo como dispositivo de movilidad capaz de maniobrar con la misma flexibilidad de un peatón, para poder utilizarse en diversas ocasiones.

honda Salon Tokio17 Chair Mobi

・    Ai-Miimo Concept: se desarrolló a partir del Honda Miimo, un robot cortador de césped eléctrico autopropulsado. Al instalar AI, se convirtió en un modelo que se comunica con el usuario y lo ayuda en su vida diaria. Honda desarrolló este modelo con la esperanza de crear una existencia que vaya más allá del marco de un “producto”, y que provoque sonrisas y momentos agradables en la vida de las personas, tal como lo hace una mascota o un miembro de la familia.

honda Salon Tokio17 ai-miimo-concept

Kia Motors, confirmó en Seúl que registró una pérdida neta en el tercer trimestre debido a las flojas ventas y a las provisiones puntuales, entre las que se incluyen los salarios.
El fabricante de vehículos de Corea del Sur pasó a una pérdida neta de 291.800 millones de wones (258 millones de dólares) en el período julio-septiembre de una ganancia neta de 664.300 millones de wones (587,4 millones de dólares) registrada el año previo, según lo informado por la agencia de noticias Yonhap desde la capital coreana.

Gastos puntuales

Kia reflejó 1 billón de wones (884,2 millones de dólares) en gastos puntuales en el tercer trimestre, dado que un tribunal de Seúl sentenció, en agosto, que las bonificaciones fijas y los costos de comidas son parte de los salarios ordinarios. Kia debió pagar una suma atrasada de 422.000 millones de wones (373,1 millones de dólares), o el 39% de lo que solicitó el sindicato.
Asimismo, la firma debe proporcionar a sus trabajadores un mayor monto por horas extra, indemnización por despido y otras compensaciones.

Peugeot presenta la tercera generación de Expert, el vehículo comercial de la marca, del segmento de utilitarios livianos, que, según la marca, forma parte de la renovación de la oferta y el desarrollo de vehículos comerciales en el segmento de utilitarios livianos.
Producido en la planta de EASA, en Uruguay, este vehículo inaugura una alianza que asegura un mejor aprovisionamiento y costos más competitivos.

Diseño

Está desarrollada sobre la plataforma EMP2, y al igual que los vehículos medianos de la marca lanzados recientemente se beneficia con las ventajas de esta plataforma modular, ofreciendo más capacidad y reducción de peso. Por otro lado, ofrece frenos a discos de grandes dimensiones en las cuatro ruedas, una dirección con asistencia electro hidráulica y amortiguadores adaptables a la carga del vehículo (AMVAC).
Se suma a estas características una posición de manejo similar a un automóvil particular y un equipamiento innovador para este segmento, donde se destacan la cabina Moduword.

Motor

La motorización de la nueva Expert  es el DV6FCU de 1.6 litros de cilindrada que eroga 115 CV de potencia máxima y un par motor que alcanza los 300 Nm/1750 rpm. Está asociado a la caja de velocidades ML6 manual de 6 marchas. El nivel de emisiones contaminantes se ve notablemente reducido gracias a la incorporación de la tecnología Blue HDI que utiliza la recirculación de gases de escape (SCR) e inyección de aditivo AdBlue. La tracción es delantera

Modularidad

El nuevo utilitario tiene un volumen del compartimiento de carga de 6,1 m3 y una carga útil de 1425 kg, ofrece el Pack Moduwork, inédito en el segmento, que le permite ampliar el volumen de carga a 6,6 m3 y, a partir de las cuatro configuraciones distintas, ofrecer la solución ideal para cada situación: Estándar, con tres pasajeros en la cabina. Volumen ampliado, rebatiendo el asiento de los acompañantes permite transportar objetos adicionales de hasta 0,5 m3. Objetos largos, a través de una abertura en el panel separador se pueden transportar objetos de hasta 4,02 m de longitud. Oficina móvil, rebatiendo el respaldo del asiento central se dispone de una mesa de trabajo giratoria. Además, ofrece más de 10 espacios guardaobjetos en la cabina y apertura de las puertas traseras a 180°.

Equipo

Además del ABS con AFU y el doble airbag especial para tres pasajeros, incorpora el programa electrónico de estabilidad ESP que incluye la asistencia al arranque en pendiente, cierre centralizado selectivo. Ofrece aire acondicionado, alzacristales eléctricos secuenciales, cierre centralizado de puertas selectivo con mando a distancia, espejos retrovisores externos con comando eléctrico, asiento conductor con regulación en altura, lumbar y apoyabrazos, volante regulable en altura y profundidad, control de velocidad de crucero con limitador de velocidad, computadora de a bordo y GSI, faros de profundidad, radio MP3 con Bluetooth, Audiostreaming, entradas USB, AUX y tarjeta SD y 4 parlantes

Precios

La nueva Expert se ofrece en dos colores, Blanco Banquise y Gris Aluminium, combinados con tapizados en tela Ortal gris. El precio del Furgón Expert Premium 1.6 HDI, es de $ 538.500. Cuenta con 2 años de garantía sin límite de kilometraje y los servicios de mantenimiento programado en uso no severo se hacen cada 20.000 km.
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Peugeot EXPERT lanz17 PORTON ABIERTO

Peugeot EXPERT lanz17 tras

Tras el éxito de BFGoodrich en el Dakar 2017, el fabricante está preparando para la 40ª edición del rally-raid más exigente del mundo un nuevo neumático desarrollado especialmente para la edición 2018: el All-Terrain T/A KDR2+.
La marca, especialista en off-road, indica que están basado en las últimas tecnologías desarrolladas, este nuevo neumático aumenta aún más el nivel de versatilidad y resistencia a los impactos. Supera a su predecesor, que ya era una referencia en la competición. El KDR2+ se presenta como un beneficio real para los participantes del Dakar y le permitirá hacer frente más fácilmente a las crecientes dificultades que los organizadores proponen cada año, afirma la marca.

Capacidades

"Para un piloto, un buen neumático es aquel que le permite exprimir sus capacidades al máximo. Hay 2 objetivos: que responda perfectamente a las maniobras que el piloto lleva a cabo con la dirección, y al mismo tiempo, que optimice el funcionamiento de las suspensiones. El neumático también debe funcionar bien independientemente de las condiciones meteorológicas o los tipos de superficies que encuentra. Es su fiabilidad en todas las circunstancias lo que permite que el piloto pueda concentrarse en la velocidad y la navegación,” dice Matt Hanlon, el ingeniero encargado de desarrollar este nuevo neumático.
El trabajo realizado por el equipo de desarrollo para diseñar el neumático KDR2+ se centra en los dos ejes prioritarios del Dakar: versatilidad y fiabilidad. El resultado es un neumático sin precedentes, apto para vehículos de dos y cuatro ruedas, dice la empresa.

Eficiente
El neumático está diseñado para mejorar la adherencia, la potencia direccional y la motricidad, especialmente en el barro, sin perder en el rendimiento general. Ya sea en una pista dura o arenosa, escalando las dunas o rodando sobre terreno rocoso y agresivo en temperaturas extremas (la ruta del Dakar varía desde el nivel del mar hasta más de 4000 m de altitud), el neumático KDR2+ conserva las excelentes características demostradas por el predecesor.
Las mejoras producidas por el BFGoodrich KDR2+ se presentan de dos maneras distintas: una banda de rodamiento nueva, más abierta y una estructura más robusta. Esta última mejora también reduce el riesgo de un pinchazo.
Este neumático equipará en el Dakar tanto a vehículos con la tracción a las dos ruedas como cuatro ruedas; además ofrecerá así el mismo nivel de rendimiento a todos los equipos asociados de la marca, independientemente del tipo de vehículo inscripto.

Más eficiencia
El dibujo de la banda de rodamiento del neumático ha sido completamente rediseñado. Comparado con el neumático KDR2 (edición 2017), el KDR2+ dispone de una escultura más abierta, especialmente en la zona exterior, u hombro, para un mejor rendimiento en el barro y en tierra suelta. Además, presenta un perfil más plano que genera una mayor huella en tierra. El diámetro exterior del neumático se ha incrementado en 2 milímetros. El KDR2+ utiliza una nueva construcción reforzada, haciéndola aún más robusta en los terrenos más agresivos.
En cada una de las dos medidas disponibles, 37 / 12,5 - 17 para la tracción 4x2 y 245 / 80-16 para 4x4, el KDR2+ está disponible en versiones "S" (Soft - blando) y "M" (Medium-medio). Los asociados de la marca podrán plantear estrategias según las características de la etapa y / o las condiciones climáticas, finalizan desde la marca.

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