Toyota Yaris, a prueba. Capacidad y buen funcionamiento para el hatchback mediano, con motor naftero de 107 caballos
Parece reciente, pero hay que recordar que en el Salón del Automóvil de Buenos Aires 2015 Toyota mostró por primera vez al Yaris, con el que realizamos la prueba, con la intención de evaluar la respuesta del público para con este modelo. La devolución fue positiva, por lo que en menos de un año, lo trajo para competir el segmento donde más autos hay en el país, el B+, y no se equivocó, ya que esta 3ra generación viene logrando un buen éxito, con la única configuración posible: motor 1,5 l con transmisión automática CVT y un solo nivel de equipamiento.
Se trata de una silueta desarrollada para lograr espacios en un auto del segmento inicial, con un largo de 4,12 metros, que lo pone como uno de los más grandes entre los competidores. El diseño es una de las mayores virtudes, sobre todo en el segmento, y conserva la imagen de la marca, con un capot lanzado, con nervaduras y con el toque particular del frontal, enmarcado en negro y que une la grilla superior con la inferior, enmarcado por las luces, de muy buena luminosidad.
Motor
El motor naftero de 1.5 litros, 16 válvulas entrega una potencia de 107 CV, mostrando muy buena capacidad de reacción, logrando notables prestaciones para esta potencia, sobre todo en el tránsito de ruta o autopista , como 7 segundos para recuperar de 80 a 120 km/h. Esto es gracias a la caja CVT, que dosifica la potencia disponible al piso, pudiendo usarla de modo manual, desde el selector, con siete marchas. Tiene buena aceleración de 0 a 100, cercana a los 11 segundos, por lo que se siente muy bien en el tránsito urbano. El consumo es de referencia, mostrándose lógico en la ciudad y muy buenos en ruta, con un promedio de 7 litros/100 kilómetros, por lo que se puede circular alrededor de 600 kilómetros sin tener que detenerse, a causa de un tanque, que es bastante pequeño para un auto de este estilo, que carga 42 litros.
Seguridad
La suspensión es robusta y filtra bien las irregularidades. Tiene barra estabilizadora en ambos trenes, con el tipo McPherson adelante, mientras que atrás tiene sistema de barra de torsión. En ruta va firme, sin mostrar movimientos inesperados, aunque la orientación hacia el confort de marcha hace que la inclinación de la carrocería se note, pero solamente al tomar fuerte las curvas. En la ciudad es brillante la actuación, mostrando confort y comodidad en todo momento.
Dispone de doble airbag frontal y anclajes Isofix para sillas infantiles. Los frenos, con ABS, muestran una labor para destacar, ya que lo detiene, sin inconvenientes, en distancia cortas. También sobresale el quinto cinturón inercial (los delanteros no regulan en altura).
Confort y equipamiento
En el interior se nota que el principal objetivo del diseño es ofrecer una mayor comodidad al conductor, proyectando un habitáculo que entrega sensación de amplitud, acentuada por la separación entre los espacios de ambos ocupantes. Todos los elementos están dispuestos de forma ergonómica para lograr la mejor visibilidad y facilidad de manejo, para utilizarlos, sin sacar la vista del camino.
El espacio interior permite viajar, con comodidad, a cuatro adultos, más un menor. Es buena la insonorización, mostrando dos cómodas butacas, con buena sujeción lateral. Los ajustes entre piezas son muy buenos. La sensación general es realmente buena, con mandos que tienen buen tacto y un volante que regula solamente en altura, pero no en profundidad, aunque queda cómodo, cualquiera sea la altura del conductor.
Atrás encontramos tres plazas, aunque la central es más compacta, en las que no habrá problemas en lo alto ni en el espacio para las piernas, gracias a que el piso es casi plano.
El baúl tiene 326 litros de capacidad. Además, el asiento posterior (tipo 1/3 2/3) se rebate, incrementando el espacio a algo más de 1300 litros. Abajo encontramos la rueda de auxilio, que es idéntica a las rodantes, buena noticia para los compradores.
En el sector del equipamiento se lo ve limitado, ya que siente los impuestos por llegar de extrazona (Tailandia), ofreciendo lo justo para nuestro mercado. Le falta climatizador, sensor de lluvia o control de velocidad crucero. Se destaca el sistema multimedia con nítida pantalla de 7”, de buen funcionamiento con operación rápida y con una conexión Bluetooth sencilla de realizar. También permite reflejar utilidades del celular con interface HDMI. El AA es manual, levantavidrios en las 4 puertas y cierre centralizado con comando a distancia, sensores de estacionamiento posterior (sólo con sonido) y sensor crepuscular.
Conclusión
El Toyota Yaris cuesta $ 414.000, precio que lo posiciona por encima de los de la competencia, aunque tiene el valor del generoso espacio interior, motor y caja eficientes, confiabilidad y calidad de fabricación, con lo que logra diferencias para hacerse de un lugar en el competitivo segmento.
Parece reciente, pero hay que recordar que en el Salón del Automóvil de Buenos Aires 2015 Toyota mostró por primera vez al Yaris, con el que realizamos la prueba, con la intención de evaluar la respuesta del público para con este modelo. La devolución fue positiva, por lo que en menos de un año, lo trajo para competir el segmento donde más autos hay en el país, el B+, y no se equivocó, ya que esta 3ra generación viene logrando un buen éxito, con la única configuración posible: motor 1,5 l con transmisión automática CVT y un solo nivel de equipamiento.
Se trata de una silueta desarrollada para lograr espacios en un auto del segmento inicial, con un largo de 4,12 metros, que lo pone como uno de los más grandes entre los competidores. El diseño es una de las mayores virtudes, sobre todo en el segmento, y conserva la imagen de la marca, con un capot lanzado, con nervaduras y con el toque particular del frontal, enmarcado en negro y que une la grilla superior con la inferior, enmarcado por las luces, de muy buena luminosidad.
Motor
El motor naftero de 1.5 litros, 16 válvulas entrega una potencia de 107 CV, mostrando muy buena capacidad de reacción, logrando notables prestaciones para esta potencia, sobre todo en el tránsito de ruta o autopista , como 7 segundos para recuperar de 80 a 120 km/h. Esto es gracias a la caja CVT, que dosifica la potencia disponible al piso, pudiendo usarla de modo manual, desde el selector, con siete marchas. Tiene buena aceleración de 0 a 100, cercana a los 11 segundos, por lo que se siente muy bien en el tránsito urbano. El consumo es de referencia, mostrándose lógico en la ciudad y muy buenos en ruta, con un promedio de 7 litros/100 kilómetros, por lo que se puede circular alrededor de 600 kilómetros sin tener que detenerse, a causa de un tanque, que es bastante pequeño para un auto de este estilo, que carga 42 litros.
Seguridad
La suspensión es robusta y filtra bien las irregularidades. Tiene barra estabilizadora en ambos trenes, con el tipo McPherson adelante, mientras que atrás tiene sistema de barra de torsión. En ruta va firme, sin mostrar movimientos inesperados, aunque la orientación hacia el confort de marcha hace que la inclinación de la carrocería se note, pero solamente al tomar fuerte las curvas. En la ciudad es brillante la actuación, mostrando confort y comodidad en todo momento.
Dispone de doble airbag frontal y anclajes Isofix para sillas infantiles. Los frenos, con ABS, muestran una labor para destacar, ya que lo detiene, sin inconvenientes, en distancia cortas. También sobresale el quinto cinturón inercial (los delanteros no regulan en altura).
Confort y equipamiento
En el interior se nota que el principal objetivo del diseño es ofrecer una mayor comodidad al conductor, proyectando un habitáculo que entrega sensación de amplitud, acentuada por la separación entre los espacios de ambos ocupantes. Todos los elementos están dispuestos de forma ergonómica para lograr la mejor visibilidad y facilidad de manejo, para utilizarlos, sin sacar la vista del camino.
El espacio interior permite viajar, con comodidad, a cuatro adultos, más un menor. Es buena la insonorización, mostrando dos cómodas butacas, con buena sujeción lateral. Los ajustes entre piezas son muy buenos. La sensación general es realmente buena, con mandos que tienen buen tacto y un volante que regula solamente en altura, pero no en profundidad, aunque queda cómodo, cualquiera sea la altura del conductor.
Atrás encontramos tres plazas, aunque la central es más compacta, en las que no habrá problemas en lo alto ni en el espacio para las piernas, gracias a que el piso es casi plano.
El baúl tiene 326 litros de capacidad. Además, el asiento posterior (tipo 1/3 2/3) se rebate, incrementando el espacio a algo más de 1300 litros. Abajo encontramos la rueda de auxilio, que es idéntica a las rodantes, buena noticia para los compradores.
En el sector del equipamiento se lo ve limitado, ya que siente los impuestos por llegar de extrazona (Tailandia), ofreciendo lo justo para nuestro mercado. Le falta climatizador, sensor de lluvia o control de velocidad crucero. Se destaca el sistema multimedia con nítida pantalla de 7”, de buen funcionamiento con operación rápida y con una conexión Bluetooth sencilla de realizar. También permite reflejar utilidades del celular con interface HDMI. El AA es manual, levantavidrios en las 4 puertas y cierre centralizado con comando a distancia, sensores de estacionamiento posterior (sólo con sonido) y sensor crepuscular.
Conclusión
El Toyota Yaris cuesta $ 414.000, precio que lo posiciona por encima de los de la competencia, aunque tiene el valor del generoso espacio interior, motor y caja eficientes, confiabilidad y calidad de fabricación, con lo que logra diferencias para hacerse de un lugar en el competitivo segmento.El DS 3 Dark Side, estuvo presente en la exhibición y tapas Bar & Restaurant El Internacional, del Faena
Faena Art presentó la exhibición y tapas Bar & Restaurant El Internacional, una instalación de arte participativo y una propuesta gastronómica única concebida por el artista Miralda y la restauranteur Montse Guillén.
La edición limitada DS 3 Dark Side estuvo presente en el Faena Art, que presentó la exhibición y tapas Bar & Restaurant El Internacional. La obra fue complementada por un menú diseñado por el chef Paul Qui, quien colaboró con Miralda por segunda vez en esta iniciativa.
En el DS 3 Dark Side, una edición limitada de 30 unidades, se combinan dos técnicas innovadoras, que aprovechan al máximo las posibilidades de la tecnología 3D. Una de ellas es el "3D Skin", que transmite un tono de carrocería Gris "Shark" con motivos geométricos en relieve y la otra es la impresión 3D, con la cual se crearon piezas de titanio que otorgan un toque refinado a varios elementos del habitáculo y a la llave de contacto.
En el exterior se aprecian, una serie de relieves geométricos que forman una trama, desarrollados con una novedosa técnica por los equipos de expertos del taller de pintura de la planta de Poissy, Francia, que ya ha estado presente en varios concept car de la marca y se ofrece por primera vez en un vehículo de serie.
Diseño
La marca explica que, los diseñadores desarrollaron las piezas de titanio directamente en la computadora, utilizando una herramienta de diseño paramétrico. Este software les permite traducir su creatividad ya que pueden visualizarlas y modificarlas en todo momento y en tres dimensiones.
El equipamiento del vehículo cuenta con motorización 1.2 PureTech 110 CV con caja automática de 6 velocidades. Combinación color carrocería y techo: gris shark texturado y techo color negro ónix. Espejos retrovisores y centro de ruedas color negro ónix. Animación específica Dark Side en el exterior (puertas y portón trasero). Animación de la llave Dark Side. DS LED Vision. Llantas 17” Aphrodite en negro brillante. Embellecedores con efecto 3D en manijas de puerta. Climatizador automático. Sensores de estacionamiento trasero. Sistema Multimedia con pantalla táctil de 7” con Mirror Screen y GPS. Tapizado en cuero micro perforado.
El precio de esta unidad es de U$S 34.600. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.
La automotriz alemana inaugura en la Argentina el Porsche Finder, sistema de exhibición de vehículos online nuevos y usados
Con la presentación del Porsche Finder, el fabricante de deportivos de Stuttgart se convirtió en la primera empresa automotriz en la Argentina en ofrecer en línea toda su gama de vehículos nuevos y usados con especificaciones técnicas, equipamientos, colores, precios locales y fotos de cada modelo que se encuentran disponibles a la venta en las concesionarias de la automotriz del país, estando disponible para computadoras, tablets y celulares.
Los clientes interesados en adquirir un Porsche en la Argentina sólo tienen que entrar a http://finder.porsche.com/ar, seleccionar el modelo que les interesa y contactarse con un asesor de servicio para visitar el concesionario más cercano y conocer el vehículo.
Herramienta
“Esta nueva herramienta acerca cada vez más nuestros vehículos a los clientes de todo el país, quienes pueden ver todos nuestros vehículos en stock, tantos los Approved cómo los 0km. Cada vez más la gente usa los medios digitales, y para nosotros es un gran placer poder brindarles la información que requieren por el medio que prefieren”, dijo Gustavo Gioia, Gerente General de Porsche Argentina.
Además de mostrar la lista de vehículos de reestreno que cuentan con la garantía Approved de la marca, el nuevo sistema ofrece información sobre kilometraje, año, garantía oficial y fotos, que muestran el estado de las unidades.
Luego de encontrar el vehículo deseado, el cliente puede solicitar una prueba de manejo en la misma página web, mediante una llamada telefónica o visitando personalmente cualquiera de las concesionarias del país.
El Porsche Finder se encuentra disponible en varios países del mundo y ahora también en la Argentina, lo cual demuestra la importancia que tiene nuestro país para el fabricante de autos deportivos de Stuttgart, finalizan desde la marca.
La marca de los anillos muestra la segunda generación del Q3, el SUV compacto, que se comercializará a fines del año actual
Audi ya muestra la segunda generación del Q3, SUV compacto de la firma alemana, que se pondrá a la venta a finales de 2018 y que podría llegar a nuestro mercado.
Este SUV, que fue lanzado al mercado por primera vez en 2011, muestra actualizaciones a nivel estético, en el que se ve más deportivo, novedades de equipamiento y tecnología, como para competir con el BMW X1, el Mercedes-Benz GLA, el Range Rover Evoque y el Volvo XC40, por ejemplo.
Diseño
Mide 4460 m, de largo (97 mm más); 1850, de ancho (18 mm más); 1560, de alto (5 mm más), con una distancia entre ejes, que llega los 2680, por lo que crece en 77 mm. Gracias a estas ampliaciones, ofrece un baúl bastante más grande, ya que ahora tiene una capacidad de 530 litros, que puede ampliarse a más de 1400, rebatiendo los asientos posteriores.
En todos los casos, los faros serán de LED y, de manera opcional, puede llevar faros Matrix LED. También hay dos opciones en lo que a la suspensión se refiere, ya que hay una opcional que viene con el paquete S line exterior que dispone de unos muelles y unos amortiguadores de una dureza superior.
El exterior también se puede personalizar, pudiendo elegir el paquete S line, que cambia tanto el diseño de los paragolpes como las molduras, mientras que las llantas de aleación son de 20 pulgadas.
Motores
La marca de los anillos no ha confirmado la gama, pero confirma que esta nueva generación ofrecerá tres opciones nafteras (TFSI) y una diésel (TDI), con potencias que van desde los 150 hasta los 230 caballos de fuerza, por lo que, posiblemente, estará el 1.5 TSI Evo, de 150 CV y el 2.0 TFSI del GTI, de 230 caballos.
La caja de cambios puede ser manual de 6 velocidades o automática S-tronic de 7 marchas, mientras que la tracción puede ser delantera o a las cuatro ruedas.
Interior
La automotriz confirma que el cuadro de instrumentos es digital sea cual sea la versión elegida, aunque la pantalla puede variar de tamaño: 10,25 o 12,3 pulgadas (Audi Virtual Cockpit) con hasta tres formas distintas de mostrar la información, una de ellas con un marcado carácter deportivo.
En el centro del panel frontal hay una pantalla táctil que puede ser de 8,8 o de 10,1 pulgadas. En este último caso incluye un avanzado sistema de navegación, llamado MMI Navegación plus, además de funciones como la que es capaz de reconocer las preferencias del conductor o como la que permite dar determinadas órdenes por voz. Si se busca personalizarlo, se podrá recurrir al “design selection” de la marca y al paquete interior S line, ambos con asientos deportivos.
Si bien la marca indica que lo lanzará antes de finalizar el año actual, seguramente lo tendremos en nuestro mercado, durante el primer cuatrimestre del año próximo.
Werpi, suma en la provincia de Córdoba, nuevos estacionamientos que se pueden reservar desde el celular
Werpi, plataforma de movilidad urbana para reservar estacionamiento, desembarca en Córdoba y suma nuevos estacionamientos, permitiendo planificar, reservar y pre comprar el estacionamiento, funcionando como intermediario entre un usuario conductor y un estacionamiento con plazas vacantes.
Llega a Córdoba de la mano de la red de estacionamientos “Parking Management”, sumando así a la plataforma 6 nuevos parkings, ubicados en zonas estratégicas, como es el barrio Nueva Córdoba y el centro de la Ciudad. “Si bien aún existe muchísimo potencial de crecimiento en todas las plazas y provincias, ya que lamentablemente el problema del tránsito y de estacionar predomina en todo el país, Córdoba presenta condiciones muy similares a Buenos Aires, en cuestiones de tránsito y dificultades de movilidad urbana”, comenta Federico Sánchez, CEO de Werpi.
Con este sistema el conductor puede reservar desde el celular el día y hora que quiere dejar su coche y el lugar del parking, filtrado por su posición actual, gracias a la función de geolocalización. Esto hace que la App represente importantes beneficios para las ciudades y sus habitantes: Permite ahorrar tiempo buscando donde estacionar. Colabora con el medioambiente, emanando menos dióxido de carbono. Compara precios de los parkings para poder elegir el más conveniente, según precio y distancia. Evita el uso de efectivo, ya que se puede abonar con tarjeta de crédito o débito. Permite planificar y reservar con el tiempo de anticipación que se necesite. Colabora para que las ciudades sean más eficientes en cuanto a su movilidad
Ampliación
Además, la empresa afirma que continúa ampliando su red en Buenos Aires, sumando nuevos parkings en la Ciudad de La Plata, que suman ya en la Ciudad 250 plazas para poder estacionar y donde ya cuenta con un acuerdo con la cadena de supermercados Vital, para el uso de la playa de estacionamiento para los recitales en el Estadio Único de La Plata.
De esta manera y gracias a la estrategia de crecimiento, la plataforma indica que ofrece más de 40 parkings dentro de su red, incluyendo la Ciudad de Buenos Aires, La Plata y la Ciudad de Córdoba; cuenta con más de 6000 usuarios activos y lleva concretados acuerdos con empresas líderes, como son Ticketeck, YPF Serviclub, Banco Patagonia, Banco Comafi, Universidad CEMA, WeWork, entre otras.
Se desarrolló el 1° Workshop de Sustentabilidad de Empresas Suecas en el País, con la organización de Scania y la Embajada de Suecia
Scania, por medio de un trabajo conjunto, la filial argentina de la marca, y la Embajada de Suecia en la Argentina, llevaron a cabo el primer "Swedish-Argentine Sustainability Network"; encuentro que convocó a representantes y funcionarios de empresas suecas con operaciones en el país y que busca conformar un marco propicio para el intercambio de experiencias vinculadas a prácticas sustentables y de responsabilidad social empresaria.
Responsabilidad
“Las empresas tenemos la responsabilidad de actuar de manera sustentable, buscando operar de manera eficiente, pero con el menor impacto social y ambiental. Es para nosotros un orgullo haber llevado adelante esta iniciativa junto a la Embajada de Suecia y haber podido organizar este encuentro, el cual esperamos sea el primero de muchos”, comentó Alejandro Pazos, Gerente de Marketing y Comunicación de Scania Argentina.
Por su parte, la Embajadora de Suecia, Barbro Elm, concluyó que: “Las compañías de hoy deberán incorporar la sustentabilidad como parte integral de la empresa. Caso contrario, les será muy difícil subsistir en el futuro”.
Del workshop también participaron representantes de compañías como Atlas Copco, AstraZeneca, Bahco, Diaverium, Epiroc, Loomis, Securitas Argentina, SKF Argentina, SSAB Argentina, Tetra Pak, la Cámara de comercio Sueco Argentina, Business Sweden y la Red Argentina de Bancos de Alimentos.
Consideraciones del Mitsubishi Motors Desafío Inca 2018, que se desarrollará en septiembre próximo
El Recorrido del Mitsubishi Motors Desafío Inca 2018, es sin dudas una de las mejores opciones que pueden encontrar los pilotos y equipos para medirse en las imponentes dunas del desierto de Ica, Perú, del 13 al 16 de septiembre próximos, y prepararse para afrontar la 41° edición del Rally Dakar 100% Perú. Serán tres etapas con casi 1000 kilómetros cronometrados donde la acción y competitividad estarán garantizadas.
Juan Valdivia, Director Deportivo de la prueba, cuenta los detalles de esta competencia Dakar Series: “El trazado elegido para la tercera edición de esta carrera, tendrá terrenos que ofrecerá sorpresas y será muy exigente tanto al nivel de navegación como de manejo.
“Respecto al recorrido que tendrá y aspectos que se destacan fecha que se concentrará en el Desierto de Ica. Las 3 etapas en su totalidad tendrán un recorrido cercano a 1000 kilómetros. Los especiales tendrán un recorrido de manejo muy técnico en dunas y los pilotos tendrán una prueba exigente en navegación. Las etapas serán en modalidad de bucle con dos vueltas, teniendo la segunda vuelta sorpresa inesperada en la navegación, siendo una excelente oportunidad para prepararse para el Dakar 2019 100% Perú. Se han seleccionado lugares del mágico desierto de Ica con zonas de gran variedad de dunas: quebradas agiles, zonas muy fofas de arena, dunas de dimensiones increíbles y partes que van a requerir precisión en la navegación para poder encontrar el camino correcto: para varios va a ser un desafío muy grande sin llegar a lo imposible”.
Diferencias
El responsable de elegir la ruta habló también de las diferencias que los participantes encontrarán respecto a las ediciones anteriores del Dakar Series peruano: “Los bucles en sus dos vueltas en las ediciones anteriores, eran similares. Esta oportunidad va requerir ser muy finos en la navegación en las dos vueltas. Se está dando oportunidad a categorías con menor capacidad de combustible sin descuidar la seguridad tanto en SxS y motos, existiendo CP refuelling a un promedio de 100 kilómetros”.
Como gran conocedor de los terrenos y organizador de estas competencias desde hace varios años, Juan Valdivia ofreció algunas sugerencias que los pilotos deberán tener en cuenta para sortear las tres etapas: “Es la mejor oportunidad de entrenar manejo y navegación, para los expertos va a ser una intensa prueba y van a quedar expeditos para el Dakar 2019 100% Perú. A los que recién empiezan, se les recomienda no seguir huellas: buscar navegar por sus propios medios y así ir afinando experiencia para mayores retos. Los pilotos deben estar totalmente alertas al tipo de dificultad a enfrentar: las dunas requieren horas de vuelo para dominar y el Desafío Inca es la mejor alternativa para ello”.
Nissan Argentina realiza el acto oficial del comienzo de la producción de la pickup Frontien, en Córdoba
Nissan anuncia el inicio de producción de su pickup Frontier en la planta de Córdoba, Argentina, donde desarrolló un acto protocolar, en el que se reunieron autoridades del gobierno argentino y de la marca japonesa.
Por parte del gobierno argentino la ceremonia contó con la presencia del presidente de Argentina, ingeniero Mauricio Macri, y otros funcionarios del gobierno como Juan Schiaretti, gobernador de la provincia de Córdoba, entre otras autoridades nacionales. Por el lado de la automotriz, el Presidente y CEO de Nissan Motor Co, Hiroto Saikawa, estuvo presente acompañado por José Luis Valls, chairman de Nissan America Latina y Diego Vignati, director de Nissan Argentina.
Durante el evento, Saikawa reconoció la importancia de América Latina para alcanzar el plan de negocio de la automotriz M.O.V.E. to 2022, que tiene como objetivo lograr un crecimiento sostenible de la marca a nivel global.
Valls señaló: “Hace tres años decidimos apostar fuerte por la Argentina. Anunciamos que Nissan llegaba al país como subsidiaria y terminal automotriz, y confirmamos una gran inversión que contribuye a nuestro objetivo de colocarnos entre los jugadores principales de la región. Hoy honramos ese compromiso y estamos aquí para celebrar el inicio de producción de Frontier. Hoy estamos cumpliendo con la Argentina.”
Proyecto
El proyecto de manufactura en Córdoba es producto de una inversión de 600 millones de dólares que se invirtieron, entre otras cosas, en la instalación de una nueva y moderna línea de producción de pickups, así como en la construcción de una pista de pruebas diseñada específicamente para el testeo y validación de pickups. Este proyecto industrial plantea generar alrededor de 1000 empleos directos y 2000 indirectos, dicen desde la automotriz, que también indicó que trabajará con proveedores locales para crear sinergias, mismas que serán ampliadas en el futuro para extender la red de colaboración con fabricantes locales.
Con este logro, Nissan Argentina se une a la red global de fabricación de pickups Frontier conformada por Tailandia, China, México y España y se consolida como un fuerte productor automotriz en el país.
El proyecto tiene la capacidad de producir hasta 70.000 vehículos anualmente, incluyendo pickups de Nissan y Renault, así como Daimler, con un 50% de la producción destinada a exportación. Brasil será primer destino de la versión argentina de Frontier en América Latina.
Experiencia global
Esta producción en Córdoba contará con un legado de más de 80 años de experiencia global en manufactura de pickups y es el resultado de más de 2 años de investigaciones sobre las condiciones de manejo específicas de América Latina, explica la marca, que asegura que ell proyecto de fabricación de esta pickup reunió a un equipo global de más de 120 expertos Nissan, entre ingenieros y especialistas en calidad de diversas nacionalidades, que trabajaron en conjunto para garantizar la más alta calidad japonesa, así como la confiabilidad y durabilidad que distinguen a esta automotriz y que han posicionado exitosamente a Frontier en el segmento de pickups en todo el mundo.
El proyecto de producción en Córdoba es consecuencia de una importante sinergia y colaboración entre los miembros de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, mediante la cual la nueva línea de ensamblaje dentro del complejo industrial de la marca del rombo, en Córdoba, dará lugar a la producción de 3 pickups bajo las marcas de Nissan, Renault y Mercedes-Benz, esta última parte de un acuerdo de colaboración entre la Alianza y Daimler. Las pickups compartirán algunos componentes de arquitectura, pero contarán con la identidad, diseño y atributos distintivos de cada marca.
WRC. Ott Tanak, con Toyota Yaris, logró un brillante triunfo en el Rally de los Mil Lagos, en Finlandia
Ott Tanak, con Toyota Yaris, logró una espectacular victoria en el Neste Rallye de Finlandia, donde se recuperó de los pésimos resultados en los dos rally previos para reclamar su segunda victoria de la temporada (primera en este escenario), luego de ganar en la Argentina, en el WRC, y la cuarta de su carrera, con una gran actuación en la prueba más rápida del calendario.
El piloto estonio, con Martin Jarveoja de copiloto, lideró prácticamente la totalidad del rally de los Mil Lagos, próximo a la sede del equipo Toyota Gazoo Racing, ya que tomó el mando de la carrera desde la primera especial, el jueves por la tarde, para no abandonar el primer puesto hasta su conclusión, con un tiempo acumulado de 2h13'18''02''', después de ganar 10 de las 23 especiales, llegando a la meta de Jyvaskyla, con una ventaja de 32,7 segundos sobre Mads Ostberg, con Citroën C3, seguido de Latvala, que terminó a 35.5 segundos, después de casi 320 km de acción.
Lucha
El ganador tuvo una gran lucha con el piloto noruego, al que le sacó ventaja en la tercera jornada dejándolo fuera de alcance hasta el último día. Mantuvo su ritmo para ganar el Power Stage final del rallye y reclamar el máximo de puntos extra.
"Fue un fin de semana perfecto. El primer día fue difícil pero después de eso aumentamos nuestra ventaja. La preparación fue perfecta, todo fue como debía ser", dijo Tänak, de 30 años, cuya victoria reavivó sus escasas esperanzas al título tras un decepcionante fin de semana para los favoritos Thierry Neuville, que sigue liderando el campeonato, con 153 puntos,y Sébastien Ogier, que lo secunda, reduciendo la diferencia a 21 unidades.
"Trataré de ganar todos los rallyes y veremos dónde estamos al final del año", agregó el piloto de 30 años, que cerró la brecha con el líder Neuville a 46 puntos a falta de cinco citas.
Ostberg se defendió del ataque el último día del local, Jari-Matti Latvala, para negar a Toyota el doblete. Comenzaron la prueba final de Ruuhimaki separados por solo 2.5 segundos, pero el noruego se mantuvo para asegurar su mejor resultado en más de tres años con un Citroën C3 mejorado.
Haydon Paddon, con Hyundai i20, que mostró cambios en la configuración, creció en el manejo para terminar cuarto, a un minuto por detrás de Latvala.
Ogier fue quinto después de luchar con un nuevo paquete aerodinámico y amortiguadores en su Ford Fiesta. Superó a sus compañeros de equipo M-Sport Ford Teemu Suninen y Elfyn Evans, en sexto y séptimo lugar, respectivamente.
Penalización
A Suninen se le ordenó registrarse tarde en el control a última hora, incurriendo en una penalización de 20 segundos que lo colocó por detrás de Ogier y le dio al francés dos puntos adicionales en su apuesta por el título.
Craig Breen terminó octavo, en un C3, con Neuville, con Hyundai, noveno. El belga nunca llegó a tener ritmo en las carreteras finlandesas de bajo agarre desde una posición alta en la orden de salida, y un error temprano se sumó a los problemas del belga. Su ventaja sobre Ogier se redujo a 21 puntos.
El compañero de equipo, Andreas Mikkelsen, fue décimo, volviendo a la tabla de líderes después de un accidente en la primera jornada cuando el ganador del rallye de 2017 Esapekka Lappi abandonó en la prueba de apertura del domingo.
Próxima
El campeonato regresa al asfalto en el ADAC Rallye de Alemania, que se correrá del 16 al 19 de agosto próximo.
Rally De Finlandia:
1º- Ott Tänak (Toyota), 2:35:18.1
2º- Mads Ostberg (Citroën), a 32.7
3º- Jari-Matti Latvala (Toyota), a 35.5
4º- Hayden Paddon (Hyundai), a 1:35.6
5º- Sébastien Ogier (Ford), a 2:15.0
6º- Teemu Suninen (Ford), a 2:19.2
7º- Elfyn Evans (Ford), a 2:29.5
8º- Craig Breen (Citroën), a 3:08.4
9º- Thierry Neuville (Hyundai), a 3:51.8
10º- Andreas Mikkelsen (Hyundai), a 8:37.4
Mundial de Pilotos
1º- Thierry Neuville, 153 puntos
2º- Sébastien Ogier, 132 puntos
3º- Ott Tänak, 107 puntos
4º- Esapekka Lappi, 70 puntos
5º- Dani Sordo, 60 puntos
Mercedes-Benz ya muestra internacionalmente el Clase A sedán, que presentará en el Salón de París y que llegaría a nuestro mercado
Luego del al Clase A L Berlina, mostrado en el Salón de Pekín del año actual, y al prototipo Concept A Sedan, Mercedes-Benz ya muestra la primeras imágenes del Clase A Sedán 2019, el nuevo modelo de tres volúmenes y cuatro puertas, que completa la gama de la familia compacta, que mostrará oficialmente en el Salón de París, de septiembre próximo y que llegará a nuestro mercado el año próximo.
El nuevo Clase A Sedán tiene una distancia entre ejes de 2729 mm, la misma que el Clase A hatchback; una largo, de 4549; una ancho, de 1796, y una altura, de 1446. Ofrece un espacio detrás, en altura, de 1024 delante y de 944 mm, de 1400 y 1372 mm para los hombros, y de 1062 y 861 mm para las piernas.
Amplio interior
Y, según afirma la marca en el comunicado, el Clase A Sedán se sitúa a la cabeza del segmento en lo que respecta a altura hasta el techo en las plazas traseras. También posee un amplio baúl, de 420 litros, que tiene una boca de carga con 950 mm de anchura.
Según el comunicado, el Clase A Sedán es el modelo más eficientemente, aerodinámicamente hablando, del actual mercado gracias a su Cx de 0,22. El fabricante indica que ha conseguido esta cifra gracias al trabajo realizado en el túnel de viento de Sindelfingen y a las recreaciones por computadora, con las que han sabido cómo optimizar los deflectores de las ruedas delanteras y posteriores, las llantas o los neumáticos, entre otros muchos elementos.
Motores
El Mercedes Clase A Sedán, modelo que se fabricará en Aguascalientes, México, y Rastatt, Alemania, podrá equipar los siguientes motores: A 200 7G-Tronic, con 163 CV y cambio de doble embrague. A 180d 7G-Tronic, con 116 CV y cambio de doble embrague. También podrían estar disponibles el resto de integrantes de la gama: A 180 y A 180 7G-Tronic, con 136 CV; A 200 manual, A 250 7G-Tronic y A 240 4Matic, con 224 CV. Lo que sí puede equipar es el avanzado sistema de infoentretenimiento MBUX y las dos pantallas de 7 pulgadas (17,78 cm), más todo lo referente a confort y seguridad, que acostumbra esta marca Premium.
