Nissan Argentina, lanza en nuestro mercado la nueva edición del Kicks UEFA Champions League, inspirado en el fanatismo que genera fútbol en nuestro país. Esta nueva versión ya está disponible en toda la red de concesionarios de nuestro país.
Entre sus principales características se distingue por la integración de nuevos faros en color negro, una presentación bitono negro con azul turquesa y la incorporación de un alerón superior. También cuenta con etiquetas distintivas de la UEFA Champions League en ambas puertas delanteras, un TAG en la parrilla frontal con el número de serie, zócalos interiores y llantas de aleación de 17 pulgadas en negro brillante.

Motor

Al igual que el resto de la gama cuenta con el propulsor naftero de 1.6 litros que ofrece 120 CV/6300 rpm y un torque de 149 Nm/4000 vueltas. Viene con Caja automática CVT. La tracción es delantera.

Interior

En su interior, luce asientos en cuero con costuras dobles, cuenta con 6 airbags, pantalla del sistema de audio que despliega el logo de la UEFA Champions League con el nameplate de Kicks y las salidas de aire acondicionado enmarcadas en un tono turquesa. Ofrece tecnologías como el Intelligent Around View Monitor y el sistema Nissan Connect con pantalla táctil compatible con los sistemas Android Auto y Apple CarPlay, nuevo sistema de infotainment, a través del cual los pasajeros podrán acceder a toda la información que se encuentra en el celular, incluyendo la música.

Precio

El nuevo Nissan Kicks UEFA Champions League, tiene un precio de $ 1.567.500. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros. 
“El Nissan Kicks UEFA Champions League es la mejor forma de seguir demostrando toda la pasión que sentimos al acompañar el torneo de fútbol más importante del mundo, y por ello queremos seguir acercando a nuestros clientes un nuevo diseño de Kicks, para repetir el éxito que tuvimos con la primera edición especial de este mismo vehículo, lanzado el año pasado”, comentó Pablo Roca, Director de Marketing de Nissan Argentina.

El SUV compacto más popular de la marca de la estrella, el GLA se ha renovado completamente en el diseño exterior e interior, ofreciendo más equipamiento y flamante tecnología, con el objetivo de reeditar el éxito de su antecesor con una vocación más todoterreno.
Las imágenes del nuevo GLA, que llegará a la Argentina, seguramente antes de que finalice el año, revelaba un modelo compacto, dispuesto sobre la plataforma MFA2 (Mercedes Front-drive Architecture), una arquitectura de nueva generación utilizada en toda la familia de modelos compactos de la marca de tracción simple y de tracción total.

Diseño

Con un centímetro menos de longitud, tres más de anchura y diez más de altura que antes, este nuevo Mercedes GLA resulta más robusto, voluminoso y sobre todo más alto que el Clase A y también que el GLA anterior. Exactamente, mide 4,41 metros, de largo; 1,83, de ancho; 1,61, de altura, y una distancia entre ejes, de 2,73 metros. Destaca también una distancia libre al suelo que es considerable, ya que mide 14,3 centímetros, lo que destaca como el principal elemento diferenciador con el modelo reemplazado. También un baúl que ha crecido en capacidad, que es de 435 litros iniciales.
En el apartado estético nos encontramos con un modelo muy renovado estéticamente, ofreciendo una evolución notable. El GLA 2020 adopta la nueva filosofía de diseño que la marca está aplicando a los nuevos modelos. Cuenta con diversos rasgos que le acercan a sus hermanos mayores, como un frontal lanzado, y grupos ópticos y la parrilla frontal, con pequeños retoques, al igual que las defensas de plástico, que recorren la parte inferior de la carrocería y los rieles de techo.

Motor

En el plano mecánico, la nueva generación del GLA estará disponible con los últimos motores nafteros y diésel de cuatro cilindros turboalimentados. La gama inicial arranca con el GLA 200, equipado con un turbo de 1.33 litros y 160 caballos y continúa con el Mercedes-AMG GLA 35, con motor 2.0 turbo de 306 caballos. Más adelante, llegarán también el tercer naftero GLA 220 con el 2.0 litros de 190 CV y los diésel GLA 200 d de 150 caballos y 220 d de 190 CV. En su segunda fase comercial, esta gama se completará con una variante híbrida denominada GLA 250 e que merced al motor naftero de 1.33 l y a otro eléctrico, entregará 218 caballos de potencia.
En todos los casos ofrece con una caja de cambios automática de doble embrague. La motorización base cuenta con tracción delantera y de forma opcional habrá de tracción total.

Interior

Esta transformación de las dimensiones repercute en que el habitáculo mostrando mayor amplitud y un aspecto más colorido, tecnológico y de amplitud, sobre todo en la altura y para las piernas de los ocupantes de las plazas traseras.
Por lo demás, la nueva y cuidada iluminación interior y sobre todo el completo equipamiento, con el sistema de info-entretenimiento MBXU, con acceso a todo tipo de servicios digitales en línea. Ofrece una conectividad completa con dispositivos móviles así como un completo manejo mediante comandos de voz con el famoso asistente "Hey Mercedes". Puede equipar también un Head-Up Display a color y una larga lista de sistemas de asistencia a la conducción.
Los modelos con tracción total 4MATIC equiparán de serie el paquete Offroad que cuenta con faros Multibeam Led, un programa de conducción adicional y un sistema de asistencia al descenso de pendientes, entre otras características.

Precios

En Europa se dieron a conocer los precios del nuevo Mercedes-Benz GLA 2020, que comenzará a venderse en abril próximo: GLA 200, 40.800 euros; GLA 250 4Matic, 51.150 euros; GLA 200 d, 41.125 euros; GLA 200 d 4Matic, 43.450 euros, y GLA 220 d 4Matic, 45.450 euros. Habrá que esperar uno meses para confirmar los precios con los que llegará a nuestro mercado, pero ya se puede ir haciendo números.

La nueva generación del Fiat 500, principal novedad que FCA Automobiles tenía preparada para presentar en el Salón del Automóvil de Ginebra 2020, fue finalmente lanzado pero por internet a todo el mundo.
La nueva generación del Cinquecento, que ahora es un auto urbano 100% eléctrico, mantiene la estética retro-moderna que caracterizó a su antecesor, aunque ahora está producido sobre una nueva plataforma, por lo que creció en dimensiones, sumó tecnología y agregó un nuevo motor.

Diseño

En el diseño exterior  se destaca el frontal, que ha recibido nuevos grupos ópticos LED, que conservan el formato redondeado, pero que ahora están divididos en dos secciones, además de la insignia «500» sobre la parrilla, sustituyendo a la de Fiat.
El lateral presenta una línea de cintura bien marcada, además de las manecillas de puertas bien al ras de la carrocería y los espejos montados sobre el pilar delantero. Atrás sobresale el estreno de un nuevo diseño para las luces posteriores, que de todos modos conservan inalterado ADN, de este citycar, en el que, según la marca, cada panel fue rediseñado y es diferente al que fue reemplazado e, inclusive, creció en dimensiones.
Habrá dos tipos de carrocería, una cerrada de tres puertas y otra parcialmente descapotable, con un techo de lona y montantes laterales fijos. La carrocería cerrada mide 3,57 metros, de longitud; 1,63, de ancho; 1,49, de alto (es 6 cm más larga, 3 cm más ancha y 1 cm más baja que la del 500 anterior), mientras que la distancia entre ejes es 2 cm más larga que la del 500 2017, ya que ahora mide 2,32 metros. y según Fiat, permite acomodar a los dos pasajeros de las plazas traseras con más desahogo. El baúl tiene 185 litros de capacidad, lo mismo que el modelo anterior.

Motor

El motor eléctrico tiene 118 CV de potencia y toma la energía de una batería de iones de litio con 42 kWh de capacidad situada bajo el piso, entre los dos ejes de ruedas. Según la marca italiana, son necesarios 35 minutos para realizar una carga del 0 al 80 % en una toma de corriente continua a 85 kW (lo máximo que admite) y unas 14 horas para una carga completa en una toma doméstica.
La marca también confirmó que la autonomía del 500 es de 320 kilómetros, según el ciclo de homologación WLTP. Como es habitual en vehículos eléctricos, el 500, según la automotriz, acelera muy bien desde parado, ya que tarda 3,1 segundos en alcanzar 50 km/h y 9,0 s en alcanzar los 100 km/h, y tiene una velocidad máxima, de 150 km/h, que está limitada electrónicamente.
El que maneje puede seleccionar tres modos de conducción: Normal, selección por defecto al arrancar; Range, que restringe las prestaciones para conseguir una autonomía mayor, y Sherpa, más restrictivo aún, con un límite de velocidad de 80 km/h y desconexión del sistema de climatización.

Interior

Aquí es donde más y mejores cambios ofrece, sobre todo en la tecnología y seguridad. El diseño es similar, pero moderno y minimalista. Las salidas de aire fueron simplificadas ya que están casi ocultas por debajo de la pantalla y se extienden hacia el sector del pasajero; los mandos y perillas circulares fueron reemplazadas por teclas, al igual que el selector de la transmisión, con cuatro teclas ubicadas debajo del hueco portaobjetos de la consola central. El instrumental es 100% digital, destacando la pantalla táctil de 10” del sistema multimedia Uconnect 5, que no sólo permite utilizar diversas funciones y aplicaciones conectadas con internet o replicar el contenido de un smartphone, sino que también brinda todo tipo de información sobre los parámetros del vehículo, modo de funcionamiento, nivel de carga de la batería, autonomía restante, entre otros. Como era de esperarse, ganó en asistentes de conducción, ya que ahora dispone de control de velocidad crucero adaptativo, sistema de frenado automático de emergencia, sensor de punto ciego y sistema de mantenimiento de carril.

Precio

Para ir calculando, Fiat ya admite pedidos, en Europa, de la versión de lanzamiento, limitada a 500 unidades y denominada «la Prima», que se vende por internet. Donde se puede elegir el color de la carrocería (hay tres: Mineral Grey, Ocean Green y Celestial Blue), un concesionario y abonar 500 euros (que son reembolsables si posteriormente no se materializa la compra). El precio final de esta versión es de 37.900 euros e incluye un cargador de pared, pero no la instalación. La marca había anunciado a principios del año actual que habrá novedades eléctricas durante este año; seguramente se refería al nuevo Fiat 500 2020. Mirá el video.

La cancelación del Salón de Ginebra llevó a los fabricantes a presentar las novedades en una especie de Salón Virtual, que muestra todos los vehículos que estarían en la cita automotriz de Suiza.
Es por eso que Audi ya muestra la cuarta generación del A3 Sportback 2020, que sin duda llegará a nuestro mercado, describiéndolo como más atractivo, conectado y eficiente. Veamos el porqué de esta descripción del compacto que comenzará a venderse en Europa durante el mes actual, para luego llegar a los diferentes mercados, como el nuestro. Esta cuarta generación del modelo compacto premium alemán presenta un diseño continuista pero al mismo tiempo revolucionario en el que desaparece por completo la carrocería de tres puertas para, más adelante, dar la bienvenida a los A3 Sedán 2020 y A3 Cabrio 2020.
Producido sobre la plataforma modular MQB, el nuevo A3 Sportback 2020 crece ligeramente en longitud, concretamente en 30 milímetros, llegando ahora a cubrir 4340 mm. La anchura, es de 1820 (gana otros 3 cm); una altura, de 1430 (la misma), mientras que la distancia entre ejes se mantiene inalterada, en los 2640 mm, mientras que el baúl se ubica entre 380 y 1200 litros, con los asientos posteriores rebatidos.
El diseño es compacto y bien definido, con una línea de cintura elevada y muy marcada. El frontal destaca por una parrilla Singleframe, más grande y que está secundada tanto por las inéditas tomas de aire laterales, como por los nuevos grupos ópticos principales, que pueden tener la tecnología Matrix LED.

Motores

La gama de motorizaciones disponible se distribuirá en tres alternativas: un naftero y dos diésel para, más adelante, ampliarse con la llegada de nuevas versiones, variantes con tracción quattro y sistemas de propulsión electrificadas, ya sea mediante micro-hibridación o hibridación enchufable, o con gas.
La terna inicial se dividirá entre el 1.5 TFSI con 150 CV y los diésel 2.0 TDI de 116 y 150 CV. Todos se combinarán con la tracción delantera, mientras que las cajas de cambio disponibles serán la manual de seis relaciones o la automática S tronic, de siete velocidades con un nuevo selector diseñado ahora como una compacta palanca que el conductor puede accionar con movimientos secuenciales para controlar las funciones básicas de la transmisión automática.
Dinámicamente, la marca indica que ha optimizado la suspensión de serie, con un diseño de cuatro brazos en el eje posterior para las versiones de 150 CV, mientras que opcionalmente se mantendrá la suspensión con control adaptativo de la amortiguación, que rebaja la altura de la carrocería 10 milímetros. Adicionalmente contará con una configuración deportiva, de serie al asociar la línea exterior S line, con una puesta a punto más firme del tren de rodaje y una altura de la carrocería rebajada en 15 milímetros.

Equipo

Sobresale el nuevo tapizado reciclado de las butacas elaboradas a partir de botellas de polietileno (PET), se combinarán con un puesto de conducción completamente digital, en consonancia con los últimos productos de la firma alemana.
Las pantallas del virtual cockpit de la marca y del sistema MMI se centran en el interior. Según la marca, el monitor central, de 10,1” de serie o de 12,3” en opción, dispone de una nueva unidad de mando, con una potencia de cálculo 10 veces mayor a la de los predecesores. Agrupa todas las tareas de conectividad, incluidas la telefonía y los servicios Audi connect con velocidad LTE Advanced, e integra un punto de acceso Wi-Fi.
Ofrecerá múltiples servicios conectados Car-to-x así como sincronización total con los smartphones, ya sea mediante Apple CarPlay o Android Auto. También ofrecerá conexión con Amazon Alexa para interactuar con el vehículo. Puede sumar opcionalmente un Head-up Display a color.
Por su parte, la seguridad está garantizada gracias a los múltiples asistentes, como los pre sense front, el asistente para evitar colisiones y el aviso de salida involuntaria de carril, sistema activo por cambio de carril, la advertencia de salida, la alerta por tránsito cruzado trasero, el asistente de estacionamiento o el control de velocidad de crucero adaptativo.

Precios

Audi da a conocer que abrirá la cartera de pedidos del nuevo A3 Sportback 2020 durante este mes de marzo y ya ha comunicado el precio de partida asociado al 1.5 TFSI de 150 CV el cual arrancará en los 29.070 euros, unos 32.440 dólares.

Harley-Davidson Buenos Aires presenta al mercado argentino el modelo Street 750, que la marca de Milwaukee diseñó como una alternativa para las calles de la ciudad, se posiciona como la moto de alta gama a mejor precio para el mercado argentino, asegura la marca.
Dentro del diseño destaca la salida de escape dos en uno con acabado en negro, así como el minimalista cuadro de instrumentación que ofrece la información habitual. La marca explica que continúa ofreciendo a sus nuevos clientes opciones Dark Custom, una opción muy elegida entre los que se inician en la marca, jóvenes y mujeres que quieren disfrutar de una H-D, un auténtico lienzo en blanco para que cada usuario la personalice a su gusto.

Motor

Está equipada con el motor Revolution X V-Twin enfriado con líquido, ideal para sortear el pesado tráfico de las ciudades. Este motor cuenta con una fuerza de torsión de 59 Nm y está acompañado de una caja de 6 velocidades. Los frenos ABS brindan confianza en su manejo al saber que la moto responderá al momento de ser necesario. El centro de gravedad bajo aumenta la maniobrabilidad para esquivar obstáculos en movimiento o girando a baja velocidad. La altura del asiento es de sólo 720 mm. El marco y el asiento son estrechos, lo que hace que sea todavía más fácil alcanzar el manillar.
Este modelo de acceso a la gama de motos de la marca americana, tiene un tanque de combustible de 13,1 litros de capacidad. Su peso es de 223 kg y los amortiguadores son específicos al peso de la moto.

Precio

La marca confirma que la Harley-Davidson Street 750, se ofrece a un precio excepcional, de U$S 17.900.  
“Esta es una moto muy versátil, con la que muchos de nuestros clientes empezaron su historia con la marca. Es una combinación perfecta entre potencia y maniobrabilidad para la ciudad y también para disfrutar kilómetros en ruta”, explica la socia y gerente general de Harley-Davidson Buenos Aires, Silvina Ortiz de Rosas. “Otros usuarios que ya tienen una Harley de mayor cilindrada la eligieron para tener una alternativa más ágil y de uso más cotidiano. Las mujeres han elegido esta moto por los beneficios dados por su bajo peso y bajo centro de gravedad, sin resignar el sonido, ni la potencia, ni la mística de una Harley-Davidson”, concluye Ortiz de Rosas.