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    Viernes, 07 de Diciembre de 2018 01:48

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Fernando

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Renault Argentina, con el objetivo de seguir favoreciendo la implantación de la movilidad eléctrica en las ciudades, se alió al Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires para colaborar con el Plan de Movilidad Limpia. Así, el vehículo 100% eléctrico Kangoo ZE (Zero Emissions) se utilizó para distintas pruebas y ensayos para la puesta en marcha del Plan Nacional de Movilidad Limpia 2035. Mediante esta iniciativa la Ciudad busca incorporar buses y utilitarios para evaluar la viabilidad técnica, operativa, económica y ambiental que derive en la adopción de un plan a mayor escala, explica la marca.
Los medios de transporte representan una de las principales fuentes de emisiones de gases de efecto invernadero y gases tóxicos (33% de las emisiones totales del CO2 de la Ciudad).
A su vez, Buenos Aires es una ciudad dinámica y compleja, por donde se mueven 6 millones de personas todos los días y circulan 10.000 colectivos, 1.6 millones de autos y 37.000 taxis. De allí que surge la necesidad de ahondar en alternativas de movilidad más sustentables que tengan un impacto positivo tanto en el medioambiente, como en la salud urbana, optimizando la convivencia en las calles de la ciudad, dicen desde la marca.

Debutante

En 2018 se lanzó el Kangoo ZE y la marca del rombo se convirtió en la primera automotriz local en comercializar un vehículo eléctrico en el país. Con la característica de cero emisiones contaminantes en uso y la profunda disminución de ruido y polución sonora, dos unidades de este modelo se utilizaron por los agentes de tránsito de la ciudad de Buenos Aires como vehículos de flota. La batería de estos vehículos se recargó en los wallbox provistos por la firma ENEL, instalados en su centro de operaciones de tránsito de la Ciudad de Buenos Aires.
Con los registros de la operatoria diaria se obtendrán resultados sobre la movilidad sostenible y sus beneficios en comparación con los vehículos de combustión interna.
El Plan Nacional de Movilidad Limpia 2035, se propone reducir 14% las emisiones del sector transporte y reducir 50% las emisiones de agentes contaminantes para 2035. En paralelo, la Ciudad de Buenos Aires busca reducir las emisiones de gases contaminantes (CO2, NOx y MP) que son generadas por los vehículos a combustión, con el objetivo de mejorar la calidad de vida de los porteños, afirman desde la empresa.

Arena, dunas y desierto. Es lo que buscan los pilotos y equipos del Dakar y todo apunta a que el menú 100% peruano que les espera el próximo mes de enero sabrá responder con contundencia a sus expectativas. Así lo demuestra la respuesta colectiva y positiva a la llamada realizada a principios de año, cuando se anunció un recorrido concentrado en tierras peruanas, dicen desde la organización que indica también que en total, 334 vehículos se darán cita en la línea de salida de Lima, el próximo 7 de enero, todos ellos con la ambición de regresar a la capital 5000 kilómetros después, 3000 de ellos en tramos especiales marcados por una intensidad sin precedentes. “Es como si decidiéramos disputar la regata de la Vendée Globe únicamente en los tramos más duros, los Rugientes Cuarenta”, apunta el director Etienne Lavigne para definir el grado de dificultad de la edición 2019.

Navegación

El desempeño en carrera, la capacidad para navegar por terreno abierto sin despistarse y la resistencia física indispensable para desenvolverse en tramos arenosos donde los kilómetros cuentan el doble serán, sin duda, los obstáculos que deberán superar los aspirantes al título. En motos, las implacables KTM de Walkner, Price y Sunderland volverán a plantar cara a las Honda de Benavides, Gonçalves y Barreda, sin olvidar las Yamaha de Van Beveren y De Soultrait.
En autos, los antiguos pilotos de Peugeot se encontrarán repartidos entre los Mini, donde Sainz, Peterhansel y Despres se codearán con Roma, Przygonski y Terranova, mientras que Loeb pilotará un Peugeot preparado por el equipo privado PH-Sport. Deberán competir con los Toyota de Al Attiyah, De Villiers y Ten Brinke, en el plantel de coches más abultado desde 2015. En la categoría de pesos pesados, los favoritos de la escudería Kamaz tratarán de sacarles los colores a sus rivales del Team De Rooy, empezando por su líder Gerard De Rooy, que vuelve con fuerza tras un año sabático.

Tendencias

Más allá de la batalla por los puestos de honor, el análisis de la lista de inscritos revela ciertas tendencias que perfilan ya la cosecha 2019. Por ejemplo, la abundancia de debutantes (135 novatos este año), que supondrá que 97 vehículos (30% del total) peleen por la designación del mejor rookie. La categoría SxS despega con fuerza este año, con un total de 30 inscritos, y, sobre todo, una contienda que se presenta apasionante entre el que fuera ganador en Quads, Sergey Karyakin, el expiloto de motos Gerard Farrés (3º en 2017) o la revelación estadounidense del off-road Casey Currie.
Por último, soplan aires femeninos en el Dakar, pues el número de mujeres inscritas en carrera no había sido nunca tan alto desde el desembarco de la prueba en tierras sudamericanas. En total serán 17, entre ellas la siempre fiel Laia Sanz en motos, además de parejas a quienes habrá que seguir muy de cerca, como Camelia Liparoti-Rosa Romero en coches y Annett Fischer-Andrea Peterhansel en SxS.

Pirelli da a conocer que seguirá siendo Socio Global de neumáticos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA por otros cuatro años, después de renovar el contrato actual, que dura hasta el final de la temporada 2019,  para extenderse de 2020 a 2023.
El acuerdo se completó en un breve plazo de tiempo, tras el éxito de la asociación de los últimos años, aseguran desde la marca italiana de neumáticos, que indica que con la FOM se han puesto de acuerdo sobre todas las iniciativas solicitadas por el deporte en la actualidad, y han reafirmado su compromiso de trabajar juntos en la elaboración de los nuevos reglamentos técnicos previstos para 2021, incluido el neumático de 18 pulgadas.

Declaraciones

Chase Carey, presidente y CEO de Fórmula 1, dijo: "Pirelli ha sido un socio importante y valioso para la Fórmula 1 desde 2011. Son líderes en la provisión de capacidades innovadoras de última generación. Son una marca de primera calidad, un claro líder mundial en el deporte del motor y nuestra continua asociación con ellos es prueba una vez más de nuestro deseo de alinear la F1 con lo mejor del deporte del motor y más allá. Estamos encantados de haber alcanzado este acuerdo, que garantiza un futuro estable a largo plazo para un componente tan crucial de la Fórmula 1".
Jean Todt, Presidente de la FIA: "Estoy contento de que Pirelli haya sido nombrado para otro periodo como proveedor oficial de neumáticos para el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de la FIA. Nos permitirá a todos disfrutar de la experiencia adquirida desde 2011. Sabemos lo crucial y difícil que es el papel del proveedor de neumáticos y, en particular, en la Fórmula 1".
Marco Tronchetti Provera, Vicepresidente y CEO de Pirelli, comentó: "Es una excelente noticia prolongar la asociación con la Fórmula Uno hasta 2023. Este nuevo acuerdo amplía nuestra presencia a un total de 13 temporadas en la era moderna, con nuestra presencia también en 1950, cuando se inauguró el Campeonato del Mundo. La F1 es y seguirá siendo la cúspide de la competición motorizada: nuestro entorno perfecto, que siempre ha definido el deporte de motor como su laboratorio de investigación y desarrollo tecnológico más avanzado. La Fórmula Uno es el escaparate perfecto para nuestros neumáticos de carretera de alto rendimiento, que equipan a los vehículos de prestigio y de alta gama más deseados del mundo para garantizar los más altos estándares de rendimiento, sostenibilidad y seguridad”.

Es un hecho conocido que las bandas delictivas asaltan las flotas con aparatos cada vez más sofisticados desde hace, por lo menos, cinco años. En el último tiempo esta modalidad de robo se hizo extensiva también, a automóviles particulares, dicen desde Ituran, empresa de  servicios de telecomunicación, localización, control de vehículos y navegadores vehiculares GPS.
Si bien el uso de inhibidor de señales que impiden el cierre centralizado del vehículo, es una de las modalidades cada vez más usadas en este 2018, tiene su historia en el mundo de la piratería del asfalto, donde son usuales los ataques delictivos a grandes flotas a través del bloqueo de cualquier alerta al servicio de vigilancia satelital que custodia el cargamento.
Según datos de la Mesa Interempresarial de Piratería de Camiones, este año aumentó un promedio de 3,5 asaltos por día este tipo de delitos, con respecto al 2017. Los inhibidores de señales, como lo indica su nombre, son aparatos que sirven para interrumpir las comunicaciones, generando ondas que bloquean las señales o frecuencias que saturen la banda, impidiendo que la información verdadera no llegue.

En riesgo

Según las estadísticas brindadas por el C3 (Centro de comando y control) de Ituran Argentina, en el territorio nacional, durante el último trimestre que abarca desde julio a septiembre, los incidentes de sustracciones de vehículos o sus cargas, el 73,65% de los casos se realizó a mano armado. Mientras que el 26,35%  fue bajo la modalidad de hurto.
En tanto Capital Federal y Buenos Aires Oeste, comparten el 28.57 %, siendo las zonas que mayor índice de robo se realiza. Llamativamente la zona Sur y  Norte del Conurbano Bonaerense también comparten el mismo índice con el 21.43%.
El viernes es el día con mayor índice de acción delictiva, alcanzando un 18.05%, mientras que jueves y sábado comparten el porcentaje del 15%. En cuarto lugar se encuentra el martes, con el 14.80%. En quinto lugar el miércoles con el 12.64% y el jueves con el 12.27%. El domingo se registra un menor índice de siniestros, con el 10.83%.
Una de las principales preocupaciones de las empresas de logística, es el jamming por la importante pérdida económica que puede representar. El jammer es un dispositivo que anula las señales de radio u ondas emitidas por un dispositivo GPS y GPRS, permitiendo inhabilitar el sistema de localización, de tal forma que no se pueda rastrear la unidad durante el robo. Cuando el delincuente activa su jammer, la unidad deja de posicionar en el sistema de localización GPS. El ladrón profesional  se mueve rápido y aleja  el camión una vez robado del lugar.
Ante estas circunstancias es vital obrar con rapidez y eficiencia para la detección precoz del delito, ya que el tiempo y la tecnología de seguridad, son los factores vitales para actuar en la prevención del robo y recupero a tiempo. Por otra parte, esto mismo lo permite el uso de señuelos como un dispositivo para evitar ser asaltado.

Exito

En los últimos meses, si bien aún no han alcanzado los guarismos históricos, estamos frente a un incremento en la tasa de eventos robo.
Tras años sin movimientos, el rubro textil hizo su debut de temporada con el recupero de un importante cargamento  en la zona de San Martín, provincia de Buenos Aires. El decomiso del total de la mercadería valuada en varios millones de pesos como así también la detención de nueve malvivientes coronaron la exitosa velada.
La sofisticación en la ejecución del robo hace presuponer que estábamos frente a una banda organizada que planificó al mínimo detalle sus movimientos, dicen desde la empresa, que explica: Tres autos de apoyo conjuntamente, con una unidad tractora secundaria interceptaron al camión. Tras reducir al chofer y trasladarlo a uno de los vehículos se dio a la fuga, liberando al chofer horas después.
El camión tenía un equipamiento sofisticado que al menor indicio de detección del equipo inhibidor que utilizaron los malechores, alertó en forma temprana al C3.
Si bien sus movimientos fueron realmente rápidos, rompiendo el traba-platos y cambiando la unidad tractora que se encontraba detenida, no fueron suficientes.
Trabajando en forma conjunta con la División de Piratería del Asfalto, con unidades de brigada de Policía Federal Argentina, el C3 ordenó el inmediato desplazamiento de las unidades motorizadas 14 y 23 que llegaron al lugar del hecho.
Si bien el semirremolque no contaba con ningún dispositivo instalado, el secreto de nuestro éxito se debió al impecable desempeño de nuestros señuelos tanto de radio frecuencia como de GPS que tenían diseminados por toda carga.
Los señuelos Ituran de radiofrecuencia con autonomía de más de cuatro años son los únicos capaces de perforar las barreras que presentan los inhibidores más sofisticados. Se trata de la más avanzada tecnología militar a la que se le ha dado una aplicación civil. Son equipos que están preparados para recibir agresiones electrónicas y reaccionar en consecuencia, finalizan desde la marca.

El jurado del premio “Car of the Year” (Auto del Año, en Europa) ya eligió los 7 candidatos que optaban a conseguir el preciado galardón correspondiente a 2019; quedando, como siempre, en el camino a grandes modelos lanzados al mercado durante el año actual, algunos que ya conocemos en nuestro mercado y otros que están por llegar.
Los finalistas que han conseguido superar las distintas fases son el Alpine A110, el Citroën C5 Aircross, el Ford Focus, el Jaguar I-Pace, el Kia Ceed, el Mercedes Clase A y el Peugeot 508. El nombre del ganador se dará a conocer en la víspera del Salón de Ginebra 2019, es decir, el próximo 4 de marzo.

Valoración

En los próximos meses, los 60 miembros del jurado internacional, deberán valorar bien cada uno de los vehículos para repartir sus 25 puntos disponibles. Se trata de una votación individual en la que deben asignar la puntuación entre, al menos, cinco modelos, sin que ninguno exceda una valoración de diez. Para optar al premio Auto del Año en Europa, se exige que los candidatos sean vehículos nuevos ya a la venta o antes de que finalice el año en cinco o más mercados europeos.
El vehículo que se elija, llevará la corona, que durante este año ha lucido el Volvo XC40. Habrá que ver si el nuevo elegido sigue la tendencia de los últimos años en los que el vehículo seleccionado pertenecía al segmento SUV, que sigue creciendo en los últimos tiempos en todos los mercados. Cabe señalar que varios de los autos seleccionados están en el mercado de la Argentina o etán por llegar.

Se dieron a conocer los vehículos finalistas que lucharán por el premio Green Car of The Year (Auto Verde del Año), que como cada temporada se elige durante el Auto Show de Los Angeles, donde se premia a vehículos con bajo impacto al medio ambiente, sin importar si se trata de vehículos híbridos, eléctricos o sólo de combustión interna.

Finalistas

Este premio incluye tres categorías: Car (autos), Luxury Car (autos de lujo) y SUV (Utilitarios Deportivos). Entre los finalistas de este año encontrarás modelos con todo tipo de configuración mecánica: híbridos, híbridos enchufables, eléctricos, motores de combustión interna de tres o cuatro cilindros, entre otros. Hay cinco por categoría y el ganador será anunciado el jueves próximo, 29 de noviembre. Los elegidos son los siguientes:

Finalistas del Green Car
    Honda Insight
    Lexus ES 300h
    Nissan Altima
    Toyota Avalon Hybrid
    Volkswagen Jetta (Vento, en nuestro mercado)

Finalistas del Green Luxury Car
    Audi e-tron
    Jaguar I-Pace
    Porsche Cayenne E-Hybrid
    Range Rover P400e
    Tesla Model 3

Finalistas del Green SUV
    Cadillac XT4
    Hyundai Kona
    Lexus UX
    Mitsubishi Outlander PHEV
    Volvo XC40

Peugeot explica que es una de las marcas más polifacéticas hoy en día. A sus conocidos autos y motos, suma las creaciones del Design Lab, que acerca el futuro diseñando los helicópteros, yates, muebles, tranvías o pianos más exclusivos del mundo. Pero, además, indica que tiene una vasta historia creativa detrás, reunida en parte en su Museo de la Aventura, que recoge una de las muestras más completas que una compañía de automoción puede juntar hoy en día. Un repaso por la historia reciente del ser humano contada a través de la marca del león.
El museo, situado en la localidad de Sochaux, al este de Francia, es obra de la asociación ‘La aventura de Peugeot’, creada en 1982. Su presidente, Pierre Peugeot, definió un trabajo de recolección de piezas históricas de la marca que abarca desde 1810 hasta nuestros días, y cuyo trabajo desemboco en la apertura de este espacio expositivo en 1988.

Primeros Productos

La primera parte de los 6000 m2 con los que cuenta el museo está dedicada a productos de las primeras actividades de la marca antes de ser fabricante de autos: desde artículos laminados o cuchillas radiales al primer ‘Grand-Bi’ (mítica bicicleta con una rueda enorme delante y otra pequeña detrás), pasando por herramientas varias, molinillos o máquinas de coser. También se pueden observar los registros oficiales de la empresa y los gráficos de ventas en el año 1848, cuando la compañía se llamaba ‘Peugeot Frères’.

Vehículos Pioneros

La segunda parte habla de los pioneros, el periodo desde 1891 hasta 1904, en el que se encuentran los coches más antiguos del mundo, incluyendo el ‘vis-a-vis’, de 1891, el primer coche motorizado de nafta de la historia. Del periodo 1905-1918 destaca el famoso ‘baby Peugeot’, del que se producen 3000 unidades, coincidiendo con el inicio de la producción industrial. Por último, de los años entre 1919 y 1935 se puede contemplar el Quadrilette 161, digno representante de la fabricación en cadena de coches pequeños, una novedad por aquel entonces.
Los excesos de los ‘violentos años veinte’ se plasmaron en el Landaulet 184, un auténtico coche blindado. Y, por supuesto, el museo contiene los primeros modelos con nomenclatura solo con tres dígitos, santo y seña actual de la marca, que comenzó con la generación 1 y con el legendario 201, en los años 30, del que se produjeron 142.000 unidades.

Peugeot Museo de la Aventura 3

Producción en Masa

Coincide con los primeros coupé y cabriolet, en 1940, y con modelos accesibles a todo el público, a partir de 1950. De hecho, si del 402 se fabricaron tan solo 75.000 unidades, de su sucesor, el 403, se fabricarían más de 1,3 millones. El periodo comprendido entre el 1950 y el 1970 serían conocidos como los ‘Treinta Años de Gloria’. Esta es la época del 203, el único modelo de la marca hasta 1955; del 404, que se convirtió en el símbolo de la marca en África y Sudamérica; y con la fabricación, ya llegando a la década de los 80, de la generación 5 y el auge del coche privado y familiar.

Vehículos Comerciales y Temáticos

Destacar también la sección de vehículos comerciales. El Museo de la Aventura guarda vehículos que van de 1894 a 1990 destinado a transporte de bienes o de personal, de emergencias, bomberos, ambulancias o, incluso, destinados a uso militar. Entre estos modelos míticos destaca el DMAH, de 1948.

Peugeot Museo de la Aventura 4

Motos y Bicicletas

La configuración del espacio destinado a motocicletas y bicicletas también abarca más de un siglo, desde la ‘Grand-Bi’, de 1882, hasta la ST Scooter, de 1987. En esta área también se pueden encontrar modelos de competición, como la moto poseedora del récord de 118 km/h en las 24 Horas de Montlhery, de 1935, (la 515) o la bicicleta con la que Bernard Thevenet, consiguió ganar el Tour de Francia en 1977.

Motorsport

La sección de competición se encuentra destacada, ya que entre los laureados modelos exhibidos están los campeones de las 24 Horas de Le Mans, en 1992, 1993 y 2009; los famosísimos 905 y 908, y el doble campeón del mundo de Rally, en 1985 y 86, el 205 Turbo 16.
Por último, para todo aquel que lo desee, la visita al museo se puede completar mediante cita previa con un tour guiado por la fábrica del Grupo PSA en Sochaux, la mayor factoría automovilística de Francia, aseguran desde la marca.

Peugeot Museo de la Aventura 2

La Réserve

En Centre Terre Blanche se encuentran Les Archives Peugeot: uno de los archivos privados más grandes de Francia, donde se guarda toda la documentación, las fotos, los videos y hasta los autos de la historia de la marca. Por no ser estrictamente un museo, abre al público sólo un día al año.
Además de la infinidad de archivos con fotos, documentos, afiches, etcétera, hay un galpón con estanterías hasta el techo. Ahí se guardan algunos de los autos más famosos de la historia de la marca como prototipos, vehículos especiales de películas y publicidades, autos de carrera y hasta un 504 taxi, de Buenos Aires. Mirá el video.

Peugeot Museo de la Aventura 5

Alfa Romeo presenta en la Argentina el nuevo Giulia, el sedán mediano premium y de conducción deportivo. Esta berlina del "Cuore Sportivo", que toma el nombre del sedán producido entre 1962 y 1977, es reemplazante del 159. Mide 4,76 metros de longitud y está construida sobre una nueva plataforma de tracción trasera.
Este sedán que llega a la Argentina luego de tres años de espera (se presentó mundialmente en 2015), utiliza fibra de carbono para el eje de transmisión y aluminio para el capó, puertas, motor, suspensión y pinzas de freno: la ingeniería de precisión logra una distribución óptima del peso en el nuevo Giulia del 50 por ciento en cada eje.
El coeficiente aerodinámico es de 0,25 y la protección de los bajos y el difusor mejoran el flujo de aire bajo el vehículo y la gestión del flujo aerodinámico en la zona posterior, reducen las turbulencias y aumenta la eficiencia dinámica.

Motor

Se ofrece con el naftero de 2 litros, 4 cilindros, con 200 CV de potencia máxima. Caja automática de 8 marchas y tracción trasera. Según la marca, este vehículo acelera de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos y tiene una velocidad máxima de 230 km/h, con un consumo promedio de 5.9 litros cada 100 km.
Cuenta con un sistema electromecánico que combina el control de estabilidad con los componentes tradicionales de un sistema de frenos. Además de optimizar el peso y reducir la vibración del ABS, el sistema de frenos integrado también proporciona resultados inmediatos y una distancia de frenado récord: de 100 km/h a 0 en 38,5 metros.
Ofrece el Alfa Romeo D.N.A. es el dispositivo que personaliza el comportamiento del auto en base a estilos de conducción diferentes o a las distintas condiciones del pavimento, a través de tres configuraciones diferentes: Dynamic (D), Natural (N) y All Weather (A). El dispositivo permite elegir entre una de las tres modalidades con sólo desplazar el selector situado delante de la palanca de cambios.

Equipo
Está equipado con aviso de colisión frontal (FCW) con frenado de emergencia autónomo (AEB), incluida detección de peatones, Aviso de abandono de carril (LDW) y Control de crucero con limitador de velocidad; todo ello disponible de serie en todos los modelos Giulia. Todas estas características de seguridad pueden complementarse con la Monitorización del ángulo ciego (BSM) con detección de cruce trasero y una cámara de visión trasera con rejillas dinámicas.

Veloce

La versión Veloce se distingue por estar equipada con  un motor naftero de 2 litros, 4 cilindros, de 280 CV de potencia máxima, inyección directa e intercooler. Caja automática de 8 marchas.
El otro elemento distintivo del Veloce es el sistema de tracción integral inteligente Q4. En condiciones normales el 100 % del par motor es enviado al eje trasero. Al acercarse al límite de adherencia de las ruedas, el sistema transfiere en tiempo real hasta un 50 % de par motor al eje delantero, gracias a una caja de transferencia específica.
El Giulia Veloce acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 240 km/h. El consumo promedio es de 6,4 litros cada 100 km.

Equipo
Tapizado de Cuero Veloce, pedalera y detalles interiores de aluminio, Llantas de 18', pantalla de 8.8 pulgadas 3D, volante de cuero calefaccionado, sistema Start&Stop.

Quadrifoglio 510 CV

La versión tope de gama se distingue por su motor naftero V6 de 2.9 litros biturbo, desarrollado por Ferrari, de 510 CV de potencia máxima, con caja automática de 8 velocidades. Tiene tracción trasera.
La marca indica que acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 307 km/h. Tiene un consumo promedio de 8,2 litros cada 100 km.
Tiene barras estabilizadores unidas a los amortiguadores ZF-SACHS con regulación electrónica de la dureza.

Equipo
Tapizado de cuero QV, llantas 20', suspensión deportiva ALFA SDC, apliques interiores de fibra de carbono.

Precios

El nuevo Giulia 200, tiene un precio de 48.210 euros; el Giulia Veloce Q4, cuesta 56.223 euros, y el Giulia Quadrifoglio, 128.800 euros. La garantía es de 5 años o 100 mil kilómetros.

Alfa Romeo Giulia lanz18 trom

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Alfa Romeo presentó en nuestro mercado el primer Utilitario Deportivo de la marca que se denomina Stelvio, un SUV del segmento Premium, desarrollado sobre la misma plataforma del Giulia, a pesar de ser más ancho y alto.
Presenta un largo de 4,68 metros de longitud, supone 4 cm más largo que el Giulia, mostrando un  frontal que hereda los faros frontales de la berlina pero ganan verticalidad y tamaño. Sobresalen los nervios del capó al igual que las líneas que siguen las puertas sin defensas laterales hasta la posterior.
Está construido con materiales ultraligeros: fibra de carbono para el árbol de transmisión y aluminio para el capó, las puertas, los paragolpes, guardabarros, el portón, el motor y la suspensión.
La cintura alta con grandes pasos de ruedas, que guardan llantas de 18 pulgadas, de nuevo diseño. Atrás destaca el amplio portón y los faros posteriores, junto con la doble salida de escapes de gran tamaño.

Motores

Ofrece dos motores nafteros de 2 litros, de 200 CV y 280 CV de potencia máxima, con inyección directa, turbo e intercooler. El Stelvio de 200 CV acelera de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos, alcanza una velocidad máxima de 215 km/h y tiene un consumo promedio de 7 litros cada 100 km.
El Stelvio de 280 CV acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos, tiene una velocidad máxima de 230 km/h y un consumo promedio de 7 litros cada 100 km. Cuentan con caja automática de 8 marchas y selector de modo de manejo Alfa Romeo DNA con modos Dynamic, Natural y Advance Efficiency.
Tienen tracción integral Q4 inteligente. En condiciones normales el 100 % del par motor es enviado al eje trasero. Al acercarse al límite de adherencia de las ruedas, el sistema transfiere en tiempo real hasta un 50 % de par motor al eje delantero, gracias a una caja de transferencia específica.

Más potente
La Stelvio QV tiene un motor V6 2.9 litros biturbo desarrollado por Ferrari, con 510 CV y 610 Nm, caja automática de ocho velocidades y tracción integral Q4. Todavía la marca no ha confirmado el costo de esta versión.

Equipamiento

Tienen de serie suspensión activa, diferencial mecánico de deslizamiento limitado y eje de transmisión de fibra de carbono. En seguridad incluye el sistema de frenos integrado (IBS) que combina el control de la estabilidad con componentes del sistema de frenos tradicional en un único sistema electromecánico. Esta innovación permite recibir información del pedal de freno y dar una respuesta inmediata, mejorando el rendimiento y la fiabilidad en cualquier condición de la carretera.
Tiene sensor crepuscular, faros regulables, Sistema Start & Stop, techo solar, tapizado de Cuero Milano, portón trasero eléctrico, climatizador con filtro de aire, parabrisas con protección de rayos infrarrojos, salidas de aire en asientos traseros, guantera refrigerada y puertos USB delantero y trasero.
Espejos eléctricos plegables, pantalla color de 6.5’ con sensor de estacionamiento trasero, butacas delanteras eléctricas de 6 ajustes con memoria y regulación lumbar de 4 ajustes y calefaccionadas.

Precios

El Alfa Romeo Stelvio 200 Q4, tiene un valor de 54.506 euros, mientras que el Stelvio 280 Q4, tiene un precio de 73.500 euros. La garantía es de 5 años o 100 mil kilómetros.

Alfa Romeo Stelvio lanz18 tomp

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Lewis Hamilton, con Mercedes, ganó brillantemente (junto a las órdenes del equipo) la última carrera de la temporada 2018, el GP de Abu Dhabi, en el espectacular (y más costoso del mundo) circuito de Yas Marina, por delante de Sebastien Vettel, con Ferrari, que luchó hasta el final, y de un Max Verstappen, con Red Bull, que se impuso (también gracias a las órdenes del equipo) a su ya ex compañero Daniel Ricciardo, que aceptó sin decir una palabra, mostrando su valor como piloto.
La cita en Yas Marina, que empezó con un tremendo susto de Nico Hulkenberg, con Renault, en la largada, donde el monoplaza topó con el de Romain Grosjean, con Haas, en una curva y salió de la pista dando dos vueltas de campana, sufriendo un pequeño incendio, aunque luego pudo salir ileso.

Fernando Alonso

Esta cita también puso el cierre a la carrera de Fernando Alonso, que finalizó en 11ª posición, con McLaren, a sólo tres segundos de los puntos. La emotiva despedida del asturiano copó toda la carrera, si bien su carrera no fue nada destacable. De hecho, llegó a esa plaza gracias, en parte, a los cinco abandonos que hubo en carrera. Hasta los últimos instantes lo intentó, pero terminó a una posición de conseguir un punto más a añadir a los 1899 con los que cierra su carrera en Fórmula 1. De hecho, tal fue su afán en lograr la 10ª posición que fue penalizado con cinco segundos en la recta final de una prueba en la que fue nombrado Piloto del Día.
Finalmente fue escoltado por Hamilton y Vettel, al punto de largada donde además de realizar derrapes, fue despedido por el público con el merecimiento que el piloto ha logrado, por haber ganado dos campeonatos mundiales y por ser una gran persona, sobre todo.

Hasta la próxima

Así cierra este campeonato, que tendrá algunas novedades para el año próximo, que seguramente iremos describiendo antes de que se largue la primera carrera de 2019, que será el 17 de marzo próximo, en Australia y finalizará el 1° de diciembre, en Abu Dhabi.

Carrera Abu Dabi

1     44     Lewis Hamilton     Mercedes          1:39:40.382     
2     5     Sebastian Vettel     Ferrari             +2.581s     
3     33     Max Verstappen     Red Bull         +12.706s     
4     3     Daniel Ricciardo     Red Bull         +15.379s     
5     77     Valtteri Bottas         Mercedes         +47.957s     
6     55     Carlos Sainz         Renault         +72.548s     
7     16     Charles Leclerc         Sauber Ferrari         +90.789s     
8     11     Sergio Perez         Force India Mercedes     +91.275s     
9     8     Romain Grosjean     Haas Ferrari         +1 vuelta
10     20     Kevin Magnussen     Haas Ferrari         +1 vuelta
11     14     Fernando Alonso     McLaren Renault     +1 vuelta
12     28     Brendon Hartley     Toro Rosso Honda     +1 vuelta
13     18     Lance Stroll         Williams Mercedes     +1 vuelta
14     2     Stoffel Vandoorne     McLaren Renault     +1 vuelta
15     35     Sergey Sirotkin         Williams Mercedes     +1 vuelta
NC     10     Pierre Gasly         Toro Rosso Honda     Abandono
NC     31     Esteban Ocon         Force India Mercedes     Abandono
NC     9     Marcus Ericsson     Sauber Ferrari         Abandono
NC     7     Kimi Räikkönen     Ferrari             Abandono
NC     27     Nico Hulkenberg     Renault         Abandono

Campeonato de Pilotos

1     Lewis Hamilton     GBR     Mercedes     408 Campeón
2     Sebastian Vettel     GER     Ferrari     320
3     Kimi Räikkönen     FIN     Ferrari     251
4     Max Verstappen     NED     Red Bull Racing    249
5     Valtteri Bottas     FIN     Mercedes     247
6     Daniel Ricciardo     AUS     Red Bull Racing    170
7     Nico Hulkenberg     GER     Renault     69
8     Sergio Perez     MEX     Force India Mercedes     62
9     Kevin Magnussen     DEN     Haas Ferrari     56
10     Carlos Sainz     ESP     Renault     53
11     Fernando Alonso     ESP     McLaren Renault     50
12     Esteban Ocon     FRA     Force India Mercedes     49
13     Charles Leclerc     MON     Sauber Ferrari     39
14     Romain Grosjean     FRA     Haas Ferrari     37
15     Pierre Gasly     FRA     Scuderia Toro Rosso Honda     29
16     Stoffel Vandoorne     BEL     McLaren Renault     12
17     Marcus Ericsson     SWE     Sauber Ferrari     9
18     Lance Stroll     CAN     Williams Mercedes     6
19     Brendon Hartley     NZL     Scuderia Toro Rosso Honda     4
20     Sergey Sirotkin     RUS     Williams Mercedes     1

Campeonato de Equipos

1     Mercedes     655 Campeón
2     Ferrari     571
3     Red Bull Racing TAG Heuer     419
4     Renault     122
5     Haas Ferrari     93
6     McLaren Renault     62
7     Force India Mercedes     52
8     Sauber Ferrari     48
9     Scuderia Toro Rosso Honda     33
10     Williams Mercedes     7
EX     Force India Sahara     0

Formula 1 2018 Abu Carrera hamilton

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Formula 1 2018 Abu Carr podi

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