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Fernando

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Ya habíamos anunciado que BMW dio a conocer una innovación tecnológica, que propone reemplazar los retrovisores del auto, por un sistema de cámaras y sensores de sonido, que proyectan imágenes al tablero y advierten al conductor de lo que lo rodea. 

Retrovisores

El sistema, que la marca denomina Mirror Less, plantea resolver los problemas que surgen del uso de espejos retrovisores externos.
Ahora muestra el Concepto Interactivo iVision, que supone una innovación más desarrollada, aunque todavía debe demostrar las posibilidades en el mundo automotor, al plantear la interconexión de los autos que circulan en una vía a fin de compartir información sobre tránsito y otros elementos.
La innovación más interesante propuesta por la automotriz alemana, bajo la denominación Bumper Detect, es un sistema de sensores que, instalados bajo la fascia del paragolpes de un automóvil, detecta cuando éste es golpeado por otro, cuando se encuentra detenido en un estacionamiento.
Es decir, en el momento en que otro vehículo roza el paragolpes de un BMW con el sistema Bumper Detect, éste activa las cámaras periféricas del vehículo y éstas fotografían al vehículo “agresor” e inmediatamente envían una señal al teléfono inteligente del dueño del auto, junto con imágenes del agresor, incluyendo el número de la chapa patente.

BMW Bumper Detect

Interactividad

Esto último también puede conseguirse mediante la activación del Concepto Intearactivo iVision, que en caso que un vehículo cause daños a otro, podría hacer que éste envíe al otro una señal que sería respondida con sus datos de registro y la información de contacto del dueño, aunque hubo voceros de la marca que esto podría ser vetado por las legislaciones en diferentes países, por razones de seguridad.
Los sistemas Bumper Detect, Interactive iVision Concept y Mirror Less han ya superado las fases generales de desarrollo y podrían formar parte del equipamiento de serie de futuros vehículo de la marca, con motores de bajas emisiones o de cero emisiones y con sistemas de manejo autónomo de niveles dos o tres. Te dejamos un video del sistema Bumper Detect.

BMW Concepto Interactivo iVision

FPT Industrial lanzó mundialmente el nuevo motor V20, con arquitectura V8 de 90°, que posee 20 litros de cilindrada y es capaz de alcanzar una potencia máxima de hasta 910 CV/1800 rpm y un torque máximo de 4100 Nm/1500 vueltas.
La marca indica que el V20 fue desarrollado para satisfacer los requisitos de varios tipos de aplicaciones y segmentos. Presenta un nuevo y eficiente sistema de inyección electrónico de tipo Common Rail, siendo el adecuado para aplicaciones estacionarias y móviles, en equipos para la construcción, generación de energía, agricultura, ferroviarios, entre otros.

Relaciones

El nuevo motor, dice FPT Industrial, posee la mejor relación peso-potencia de la categoría (13% superior a las medias de los propulsores de la competencia), proporcionando un alto rendimiento además de ser el motor más compacto en el segmento. Adicionalmente, presenta óptimos números de eficiencia, como la reducción de alrededor del 2% de combustible en comparación a los motores de 12 cilindros, gracias a su fricción reducida y al menor desplazamiento.
El V20 adopta la tecnología Hi-eSCR de la marca, comprobada por más de 25 años de experiencia con soluciones patentadas y exclusivas. Este sistema de post-tratamiento de gases de alta eficiencia permite maximizar el tiempo de actividad del vehículo con bajo costo operacional.

Bridgestone confirmó que obtuvo la certificación de materiales de los productos de recapado Bandag, a través de normas del Instituto Argentino de Normalización y Certificación (INTI- Norma IRAM 113.324:2012).
La unidad de negocios de la marca, que celebró recientemente el aniversario 60 con el lanzamiento de Creado para Ser el Mejor, la campaña que busca unificar la marca a nivel mundial y posicionar los neumáticos recapados como una solución innovadora y sustentable para clientes con flotas de cualquier tamaño; asegura que continúa trabajando para satisfacer a los consumidores, por eso realiza un nuevo avance en el reconocimiento de los estándares de calidad.

Soluciones

La marca ofrece soluciones de recapado que permiten a los transportistas tener un ahorro real por kilómetro en sus costos y una máxima operatividad de sus flotas; sin sacrificar calidad, desempeño, y seguridad. Si bien esta tecnología ya contaba con altos estándares de calidad, esta nueva certificación a través de las normas IRAM refuerza el compromiso de la marca con el jefe, como llama la compañía a los usuarios finales.
Recientemente, la empresa anunció la expansión global de la plataforma BASysTM a América Latina. Se trata de un conjunto de aplicaciones digitales diseñadas para hacer un seguimiento de los neumáticos en todos los pasos del proceso de recapado: desde los puntos de recolección y el procesamiento en fábrica hasta la entrega del producto final.

CNH Industrial junto al Royal College of Art (RCA) realizaron un evento para premiar a los alumnos que participaron del proyecto de diseño de maquinarias innovadoras y sustentables para los mercados emergentes.
Esta colaboración resalta el compromiso por estimular el crecimiento y el desarrollo de oportunidades para jóvenes talentos, la inversión en la innovación de productos, así como la investigación y el desarrollo de proyectos para trabajar con miras a un futuro sustentable, dicen desde la automotriz.
Alrededor de 30 estudiantes de los programas de diseño de vehículos y servicios enfrentaron el desafío de desarrollar innovaciones que se ajustaran a las necesidades locales y a la infraestructura actual de los países en vías de desarrollo. El objetivo era crear un concepto que tuviera éxito con poco capital y bajos ingresos, en un entorno de escasos recursos, que ofreciera costos bajos de producción y mantenimiento y un uso local sostenible.

Conceptos

Los conceptos de los alumnos se enfocaron en cuatro categorías de diseño diferentes. La “Automark” apuntó a identificar una necesidad comercial y diseñar un vehículo que fuera fácil de realizar, mantener y operar y que valorizara la marca. La “Inside Out” se encargó de las prioridades relacionadas con el aislamiento en tareas de rescate y de diseñar un vehículo que fuera fácil de entender, operar y aplicar y que empleara materiales locales. En la categoría “Urban Flow”, los alumnos debían explorar las necesidades básicas del traslado de pasajeros y productos para luego diseñar un vehículo que mejorara la calidad de vida de la gente del lugar. La “Service Design” tuvo como objetivo que los estudiantes identificaran las oportunidades para mejorar la eficiencia dentro de los mercados y desarrollaran una solución fácil y sustentable para los usuarios.

Ganadores

Se eligió a un ganador de cada categoría: Automark: Jonathan Stoker, por el sistema para producir compost.
Inside Out: Stavros Mavrakis, por el aerodeslizador para tareas de rescate.
Urban Flow: Austin Dewees, por el proyecto de vehículo de transporte para las temporadas húmeda y seca.
Service Design: Harsh Kumar, por la carretilla electro-móvil modular y plataforma digital BUG-E para agricultores. Austin Dewees fue el campeón, entre estos cuatro proyectos.

La producción del 911 siempre se ha mantenido a raya pues la exclusividad de la marca podría diluirse de ensamblarse un número elevado de éstos. Durante el año último, han salido de la línea de montaje de Zuffenhausen, Alemania, 32.365 unidades, pero ahora se ha marcado el hito de la unidad número 1 millón, que la marca describe con una pieza única.
La unidad se ha fabricado en verde irlandés y cuenta con carrocería coupé. Contará con varias insignias que recordarán las innumerables victorias deportivas cosechadas por el modelo y su destino será el museo de la marca. Sin embargo, antes de terminar allí realizará un recorrido por medio mundo, pues tiene previsto recalar en tierras de Escocia, China y los Estados Unidos. Además, para finalizar este periplo mundial dará una vuelta en el circuito de Nürburgring.

De abuelo a nieto

Wolfgang Porsche, nieto de Ferdinand Porsche y presiente de la marca, dijo; “Fue hace 54 años que pude hacer mis primeros viajes en la carretera alpina Grossglockner con mi padre. La sensación de estar en un 911 ahora es tan agradable como lo era entonces, eso se debe a que en el 911 se ha asegurado que los valores fundamentales de nuestra marca sean tan visionarios hoy como lo fueron en el primer Porsche 356/1 de 1948”.
El coupé del aniversario contiene la quintaesencia de más de medio siglo de los 911: deportivo, pero adecuado para la conducción diaria; potente, pero eficiente; exclusivo, pero atemporal. Este deportivo está basado en el 911 Carrera S, con un motor plano que entrega 450 caballos de potencia y cuenta con una transmisión manual de siete velocidades.

Más detalles

El vehículo del aniversario tiene las cubiertas exclusivas de los asientos hechas a mano, así como muchos otros detalles individuales. El tablero de instrumentos cuenta con la inscripción ‘1.000.000 911’ y tanto los números como la iluminación son verde brillante. Los relojes circulares tienen un ribete de plata, igual que en el arquetipo de 1964, así como también el reloj Sport Chrono. Otro toque de acabado único es el volante deportivo con la cresta Porsche de 1964, en el centro. El borde de caoba hecho a mano es una reminiscencia de los volantes de madera que eran todavía un distintivo obligado de los autos deportivos en la década de 1960. La cresta del capó es la misma cresta que figura en el 911 original. El centro de los rines cuenta con la inscripción ‘911’. El logotipo de PORSCHE aparece en letras blancas pintadas sobre las pinzas de los frenos negras y en color oro en la tapa del maletero. Las insignias con el grabado ‘1.000.000’, que se encuentran en el exterior en el pilar B y en el interior en la consola, indican el estatus especial del modelo aniversario.
Algunos detalles adicionales enfatizan la elegancia deportiva atemporal y la exclusividad de este ícono de la industria automotriz mundial. Los cobertores de los espejos retrovisores de Sport Design, las manijas exteriores de las puertas, y las barras verticales de la parrilla central por donde fluye el aire fresco en la parte posterior del auto brillan en Plata Galvano.

Homenaje

Las molduras alrededor de las ventanas laterales son de aluminio. Como homenaje a los legendarios rines Fuchs, que caracterizaron la imagen del 911 durante décadas, el modelo único está equipado con neumáticos deportivos Carrera de 20 pulgadas en el diseño clásico. En el interior, los expertos del taller exclusivo de Porsche han utilizado todas las opciones de cuero que están disponibles para el 911. El panel del interruptor tiene acentos de caoba. Estos detalles distinguidos son también un homenaje al primer 911. En el interior, los expertos de Porsche Exclusive emplearon todas las opciones de cueros disponibles para el 911. El panel del interruptor de encendido tiene acabados en caoba. Estos detalles distintivos son también un homenaje al primer 911 de esta rica historia, que continuará. Mientras, te dejamos el video.

Porsche 911 un millon logo

Porsche 911 un millon int

Porsche 911 un millon int vol

Porsche 911 un millon tras

Porsche 911 un millon linea montaje

Lewis Hamilton, con Mercedes, se impuso en el Gran Premio de España de Fórmula 1, que se desarrolló en el Circuito de Montmeló, Barcelona, a sólo, 3.4 segundos por delante del que se ubica como el rival al título, Sebastian Vettel, con Ferrari, y un Daniel Ricciardo, con Red Bull, tercero, pero lejos de los punteros.
Hamilton, que consiguió la victoria N° 55 de su carrera (34 con Mercedes), segunda de la temporada, volvió a largar mal por lo que Vettel consiguió el primer lugar.

Estrategia

Sin duda fue una victoria que debe compartir con el equipo, ya que fue el que realizó una excelente estrategia, alargando unas vueltas el cambio de neumáticos, poniendo los medios en la primera parada y dejando los blandos para el final, aprovechando que Vettel había entrado primero y realizó la estrategia diferente (blandos y medios, para el final), por lo que el piloto inglés pudo superar, sin desesperarse, luego de ocho vueltas del cambio de neumáticos (que había sido en la vueltas 36) al del caballino rampante, que no tuvo oportunidad de defenderse, es más, cuando se produjo el sorpaso, se escuchó a Vettel decir por radio, que era imposible detenerlo, ya que el inglés era rapidísimo.
Volviendo atrás, en la primera curva de la largada, se vio el toque entre los dos finlandeses Raikkonen, con Ferrari; Bottas, con Mercedes, y el holandés Max Verstappen, con Red Bull, y el único que pudo seguir por unas vueltas más fue Bottas, que finalmente abandonó en la vueltas 38.

Notable

Una excelente carrera para Force India, que vio al mexicano Sergio Pérez y el franceés, Esteban Ocon terminar, cuarto y quinto, respectivamente, con lo que el equipo logra 15 carreras consecutivas recibiendo puntos y siendo la única escudería en lograr que los dos pilotos logren puntos en esta temporada.
Nico Hulkenberg, con Renault, también consiguió un igualmente impresionante sexto lugar, mientras que, Carlos Sainz, se llevó el séptimo lugar en su carrera por Toro Rosso, dejando atrás a Sauber, que celebró los primeros puntos de 2017, gracias a la octava posición de Pascal Wehrlein. Daniil Kvyat, con Toro Rosso, y Romain Grosjean, con Haas completaron los diez primeros puestos.
Fue una carrera que ha tenido de todo, toques en la salida, abandonos, lucha a brazo partido en todos los puestos y la sensación general de que el Mundial, será muy luchado hasta el final.

Próxima

No hay mucho para pensar, y si para trabajar, ya que dentro de dos semanas, del 25 al 28 del mes actual, se viene el famoso y diferente, Gran Premio de Mónaco.

Resultados

1     44     Lewis Hamilton     Mercedes     66     1:35:56.497     
2     5     Sebastian Vettel     Ferrari     66     +3.490s     
3     3     Daniel Ricciardo     Red Bull Racing TAG Heuer     66     +75.820s
4     11     Sergio Perez     Force India Mercedes     65     +1 vuelta
5     31     Esteban Ocon     Force India Mercedes     65     +1 vuelta
6     27     Nico Hulkenberg     Renault     65     +1 vuelta
7     55     Carlos Sainz     Toro Rosso     65     +1 vuelta
8     94     Pascal Wehrlein     Sauber Ferrari     65     +1 vuelta
9     26     Daniil Kvyat     Toro Rosso     65     +1 vuelta
10     8     Romain Grosjean     Haas Ferrari     65     +1 vuelta
11     9     Marcus Ericsson     Sauber Ferrari     64     +2 vueltas
12     14     Fernando Alonso     McLaren Honda     64     +2 vueltas
13     19     Felipe Massa     Williams Mercedes     64     +2 vueltas
14     20     Kevin Magnussen     Haas Ferrari     64     +2 vueltas
15     30     Jolyon Palmer     Renault     64     +2 vueltas
16     18     Lance Stroll     Williams Mercedes     64     +2 vueltas
NC     77     Valtteri Bottas     Mercedes     38     Abandono
NC     2     Stoffel Vandoorne     McLaren Honda     32     Abandono
NC     33     Max Verstappen     Red Bull Racing TAG Heuer     1     Abandono
NC     7     Kimi Räikkönen     Ferrari     0     Abandono

Pilotos

1     Sebastian Vettel     GER     Ferrari     104
2     Lewis Hamilton     GBR     Mercedes     98
3     Valtteri Bottas     FIN     Mercedes     63
4     Kimi Räikkönen     FIN     Ferrari     49
5     Daniel Ricciardo     AUS     Red Bull Racing TAG Heuer     37
6     Max Verstappen     NED     Red Bull Racing TAG Heuer     35
7     Sergio Perez     MEX     Force India Mercedes     34
8     Esteban Ocon     FRA     Force India Mercedes     19
9     Felipe Massa     BRA     Williams Mercedes     18
10     Carlos Sainz     ESP     Toro Rosso     17
11     Nico Hulkenberg     GER     Renault     14
12     Romain Grosjean     FRA     Haas Ferrari     5
13     Pascal Wehrlein     GER     Sauber Ferrari     4
14     Kevin Magnussen     DEN     Haas Ferrari     4
15     Daniil Kvyat     RUS     Toro Rosso     4
16     Marcus Ericsson     SWE     Sauber Ferrari     0
17     Lance Stroll     CAN     Williams Mercedes     0
18     Fernando Alonso     ESP     McLaren Honda     0
19     Antonio Giovinazzi     ITA     Sauber Ferrari     0
20     Jolyon Palmer     GBR     Renault     0
21     Stoffel Vandoorne     BEL     McLaren Honda     0

Equipos

1     Mercedes     161
2     Ferrari     153
3     Red Bull Racing TAG Heuer     72
4     Force India Mercedes     53
5     Toro Rosso     21
6     Williams Mercedes     18
7     Renault     14
8     Haas Ferrari     9
9     Sauber Ferrari     4
10     McLaren Honda     0
Formula 1 2017 España podio                                                                                                                                                                                 www.formula1.com

Sebastien Buemi, con Renault e.dams, logró el cuarto triunfo en la Fórmula E del Campeonato FIA de la temporada, que se corrió en Mónaco, y ampliar a 15 puntos la ventaja sobre el perseguidor, Lucas di Grassi, ABT Schaeffler Audi Sport, que quedó en el segundo puesto, a sólo 320 milésimas, mientras que Nick Heidfeld, Mahindra Racing, subió al tercer escalón.
Bueni soportó una enorme presión de di Grassi, pero supo conservar el puesto de privilegio, en base a la seguridad que le brinda el auto y a una elaborada conducción.

Abandono de Pechito

José María “Pechito” López, con DS Virginia Racing, que largó en la séptimo lugar, tuvo que pasar un examen médico y los médicos le dieron el OK para poder correr. Cabe recordar que López, a bordo del Toyota número 7, sufrió un duro accidente durante la primera fecha del Mundial de Resistencia, en el circuito de Silverstone. Como consecuencia tuvo lesiones en sus vértebras. En definitiva en la competencia de Mónaco, sufrió un toque de Daniel Abt, que lo obligó a pasar por los boxes para reparar el auto y no logró una buna labor y tuvo que abandonar, quedando en la 16ª posición, por lo que no logró sumar puntos.
En la largada, Buemi, di Grassi, Piquet y Vergne mantuvieron las posiciones y no hubo incidentes en la primera curva. Al final de la primera vuelta. Vergne comenzó con la amenaza a di Grassi. Mientras tanto, Buemi seguía en el liderazgo y amplió la ventaja en forma gradual.
En la séptima vuelta, Sam Bird tocó el muro en la salida de la segunda "S" y se quedó con el auto volteado y perdió mucho tiempo. Con 12 vueltas completadas, Buemi tenía casi tres segundos de ventaja sobre di Grassi y seguía sin ser molestado. El duelo más intenso era entre Maro Engel y Felix Rosenqvist por la sexta posición.

formula e 17 Monaco pechito

Safety car

Vergne intentó un sobrepaso, pero Piquet no dio espacio y en la salida para la secuencia "S", el francés chocó contra el muro y entró safety car.
Los pilotos aprovecharon, para hacer el cambio del auto. En la salida, Buemi se mantuvo en el liderazgo, con di Grassi en segundo lugar, Heidfeld en tercero y Piquet en cuarto.
Con 36 vueltas completadas, Buemi ya había abierto más de 1.7s sobre di Grassi, que tenía más de cinco segundos sobre Heidfeld. Piquet, a su vez, consiguió un poco de tranquilidad en relación a Engel, que volvía a ser presionado por Rosenqvist.
En la 46ª vuelta, di Grassi bajó la diferencia en relación a Buemi a menos de un segundo y comenzó a amenazar la posición del suizo. Dos giros después, el brasileño se apoyó de una vez y apretó bastante hasta la última vuelta, pero el piloto de la e.Dams ha logrado mantenerse por delante y ganar por cuarta vez en cinco carreras en la temporada 2016/2017.
Después de perder el tercer lugar en el incidente con Vergne, Piquet cruzó la línea en cuarto, con Engel completando el Top 5.
La próxima cita del calendario para la categoría eléctrica será el sábado próximo (20 de mayo), en la capital de Francia, París.

Resultados

1.    Sebastien Buemi, Renault e.dams, 51:05.488s
2.    Lucas di Grassi, ABT Schaeffler Audi Sport, +0.320s
3.    Nick Heidfeld, Mahindra Racing, +13.678s
4.    Nelson Piquet Jr, NextEV NIO, +19.074s
5.    Maro Engel, Venturi Formula E, +19.518s
6.    Felix Rosenqvist, Mahindra Racing, +19.599s
7.    Daniel Abt, ABT Schaeffler Audi Sport, +20.430s
8.    Esteban Gutierrez, TECHEETAH, +32.295s
9.    Nico Prost, Renault e.dams, +35.667s
10.    Mitch Evans, Panasonic Jaguar Racing, +38.410s
11.    Antonio Felix da Costa, Andretti Formula E, +1:08.330s
12.    Robin Frijns, Andretti Formula E, +1:14.053s
13.    Oliver Turvey, NextEV NIO, +1 vuelta
14.    Adam Carroll, Panasonic Jaguar Racing, +1 vuelta
15.    Stephane Sarrazin, Venturi Formula E, +2 vueltas
16.    Jose Maria Lopez, DS Virgin Racing, Abandono
17.    Jerome D'Ambrosio, Faraday Future Dragon Racing, Abandono
18.    Loic Duval, Faraday Future Dragon Racing, Abandono
19.    Sam Bird, DS Virgin Racing, Abandono
20.    Jean-Eric Vergne, TECHEETAH, Abandono

Pilotos

Sebastien Buemi, Renault e.dams - 104
Lucas di Grassi, ABT Schaeffler Audi Sport - 89
Nico Prost, Renault e.dams - 48
Jean-Eric Vergne, TECHEETAH - 40
Sam Bird, DS Virgin Racing - 34
Nick Heidfeld, Mahindra Racing - 32

Equipos

Renault e.dams - 152
ABT Schaeffler Audi Sport - 115
Mahindra Racing - 60
TECHEETAH - 45
DS Virgin Racing - 44
NextEV NIO - 42
Faraday Future Dragon Racing - 19
Andretti Formula E - 18
Panasonic Jaguar Racing - 17
Venturi Formula E - 13

formula e 17 Monaco final

formula e 17 Monaco podio 1

Tuning Wordl Bodensee, es un evento de tuning que se ha celebrado en Friedrichshafen, Alemania y que ha reunido a infinidad de vehículos modificados. Este también ha sido el escenario para la coronación de Vanessa Schmitt, como Miss Tuning 2017, la nueva reina que sucede a Liane Günter en el trono y protagonizará uno de los calendarios más importantes del sector.

Imagen de eventos

Para ser elegida, la nueva monarca ha tenido que superar a centenares de participantes que se anotaron para este evento, que cada año crece más y más. Vencer en esta categoría supone ser la imagen del mundo del tuning en los diferentes eventos que se celebrarán a lo largo del año actual y el próximo, así como protagonizar el famoso almanaque del mismo nombre. Victoria y Kerstin, en segundo y tercer puesto, disfrutarán de un premio por unas vacaciones totalmente pagas.

Miss tuning 17 seleccion

Miss tuning 17 Vanessa Schmitt trio

Michelin dio a conocer la presentación de la última innovación de llantas para motos, celebrando el primer lanzamiento después del regreso a MotoGP.
Denominada Power RS, la nueva llanta, que llegará durante el mes actual al mercado, garantiza un rendimiento increíble satisfaciendo los motociclistas más exigentes y combina nuestra rica experiencia en motorsport con la gran diversidad de nuestras fuentes de innovación tecnológica, dicen desde la marca de neumáticos.
“Durante el año último (2016), las pistas de Campeonato actuaron como laboratorio dinámico para el desarrollo de las últimas innovaciones tecnológicas que, con la llegada de las llantas al mercado, será accesible a los consumidores. Tiene el objetivo de convertirse en un líder en el segmento deportivo de llantas para motocicletas en América del Sur”, explicó Antonio Barbosa, Director de Marketing y Ventas de llantas para motos en Michelin.

Título

La empresa asegura que, la superioridad de desempeño garantizó a Power RS el título de mejor llanta en el segmento deportivo, de acuerdo con las pruebas realizadas por la entidad independiente alemán Motorrad Center, al final del 2016.  De acuerdo con los resultados, "el manejo extremadamente ligero, la brillante precisión de la conducción en todo tipo de curva y la estabilidad impecable en las curvas hacen de la llanta Michelin ganadora".
La Power RS está disponible en 13 dimensiones para motos de alta cilindrada, por encima de 500 cc.  A partir de julio, equipará también motos de media cilindrada, finalizaron desde la marca.

Lewis Hamilton con Mercedes se adjudicó el primer lugar en la clasificación para el Gran Premio de España de Fórmula 1, en Barcelona, en el que superó por apenas 0.051s, a Sebastien Vettel, con Ferrari. Mientras tanto, los respectivos compañeros de equipo, ambos compatriotas, Valtteri Bottas y Kimi Raikkonen, quedaron para pelear desde la segunda fila de la parrilla para la carrera de mañana.
La definición de la Q3 fue muy buena, ya que Hamilton ganó la primera ronda, con 1m 19.149s a 1m 19.390s de Bottas, 1m 19.639s de Raikkonen y 1m 19.661s de Vettel. Verstappen también fue una amenaza con 1m 19.767s, pero Ricciardo se quedó corto en 1m 20.265s.

Mejora

Hamilton no pudo mejorar en la vuelta definitoria, pero Vettel si lo hizo, pasando Bottas para logar el segundo lugar, con 1m 19.200s, aunque el finlandés también mejoró, a 1m 19.373s. El otro finlandés, Raikkonen fue más rápido también, pero 1m 19.439s lo dejó cuarto.
Los Red Bulls, de Max Verstappen y Daniel Ricciardo, quedaron quinto y sexto, con el héroe local Fernando Alonso, un notable séptimo puesto, en lo que, sin duda, fue el impulso del día para McLaren Honda.
Los Force India, de Sergio Pérez y Esteban Ocon, fueron partidos por el Williams, de Felipe Massa, completando los diez primeros.
La largada del GP de España será mañana (14 de mayo), a las 9 de nuestro país. Se darán 66 vueltas, al circuito de Barcelona, en la pista Montmeló, que tiene una configuración de 4655 metros por vuelta, por lo que se recorrerán 307,230 km.

Clasificación:

1. Lewis Hamilton GBR-Mercedes 1:19.149
2. Sebastian Vettel GER-Ferrari 1:19.200
3. Valtteri Bottas FIN-Mercedes 1:19.373
4. Kimi Raikkonen FIN-Ferrari 1:19.439
5. Max Verstappen NED-Red Bull 1:19.706
6. Daniel Ricciardo AUS-Red Bull 1:20.175
7. Fernando Alonso ESP-McLaren 1:21.048
8. Sergio Pérez MEX-Force India 1:21.070
9. Felipe Massa BRA-Williams 1:21.232
10. Esteban Ocon FRA-Force India 1:21.272
11. Kevin Magnussen DEN-Haas 1:21.329
12. Carlos Sainz ESP-Toro Rosso 1:21.371
13. Niko Hulkenberg GER-Renault 1:21.397
14. Romain Grosjean FRA-Haas 1:21.517
15. Pascal Wehrlein GER-Sauber 1:21.803
16. Marcus Ericsson SWE-Sauber 1:22.332
17. Jolyon Palmer GBR-Renault 1:22.401
18. Lance Stroll CAN-Williams 1:22.411
19. Stoffel Vandoorne BEL-McLaren 1:22.532
20. Daniil Kvyat RUS-Toro Rosso 1:22.746

Formula 1 2017 España clasif trio                                                                                                                                                                         Crédito: Formula1.com

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