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    Viernes, 26 de Febrero de 2021 09:51
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    Jueves, 18 de Febrero de 2021 15:12
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    Jueves, 11 de Febrero de 2021 09:26
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    Miércoles, 10 de Febrero de 2021 14:40
Fernando

Fernando

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Rohde & Schwarz y AVL, explican que han intensificado la colaboración con la integración de un sistema de prueba de radar en el AVL Drivingcube, creando así nuevas posibilidades para probar características de sistemas ADAS, basados en radares y para validar funciones de conducción autónoma en un banco de pruebas «Vehicle-in-the-Loop». Se pueden generar y probar escenarios de conducción complejos en un entorno seguro y reproducible.

Ensayos

La validación de complejos sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) y funciones de conducción automatizada (AD), como frenado de emergencia, control de crucero adaptativo y conductor en ruta, en todos los escenarios de conducción y condiciones ambientales posibles, requiere una gran cantidad de ensayos funcionales y no funcionales, que pueden ser arriesgados cuando se realizan en carreteras, explica que informe de ambas compañías, que, además indica: Debido a las nuevas exigencias de la conducción automatizada, las pruebas convencionales en condiciones reales frecuentemente ya no son factibles en  las rutas. Todo esto exige que los métodos de prueba se realicen de forma virtual utilizando enfoques «X-in-the-loop» (XIL), como el AVL Drivingcubetm, que permite la simulación y la prueba de vehículos reales en un banco de pruebas de tren de rodillos motriz.
Además, proporciona una nueva forma de acelerar el proceso de validación y aprobación de los sistemas ADAS y AD. El concepto clave de esta solución es operar el vehículo real en un entorno virtual, teniendo en cuenta todas las partes de la cadena «captar, planificar, actuar». La conexión del entorno virtual a los sensores reales incorporados requiere tecnología de simulación de vanguardia. Las condiciones precisamente en los bancos de pruebas son completamente diferentes a las de un laboratorio de sensores aparte.

Más posibilidades

Rohde & Schwarz explica que, nuestro sistema de prueba de radar abre una gama completamente nueva de posibilidades para probar las características de los sistemas ADAS basados en radares y garantizar la seguridad de las funciones de conducción autónoma con bancos de pruebas «Vehicle-in-the-Loop». La tecnología innovadora de conjuntos de antenas permite generar objetos artificiales complejos para los sensores radar a distintas distancias y con velocidad radial, tamaño y azimut variables, sin antenas o dispositivos que se muevan físicamente.
Una interfaz en tiempo real de respuesta rápida y una integración perfecta en la cadena de herramientas virtuales de AVL permiten generar y probar incluso escenarios de conducción desafiantes, complejos y riesgosos. El sistema está completamente preparado para el futuro gracias a un concepto modular y escalable. Esto significa que el mismo banco se puede utilizar para pruebas de todo tipo de vehículos con distintas cantidades y diferentes modelos de sensores radar. La solución se utiliza para la validación y aplicación de funciones como control de crucero adaptativo (ACC), asistencia de mantenimiento de carril (LKA) y otras funciones de sistemas ADAS o AD. Además, los escenarios NCAP se pueden validar en un entorno reproducible y seguro.
Ambas empresas indica que, nuestra colaboración estratégica representa una solución innovadora para la prueba y validación de sistemas ADAS y AD basados en radares.

Dieron a conocer un ranking de los vehículos eléctricos más vendidos en el mundo, luego de que el año último se vendieron alrededor de tres millones ciento veinticinco mil autos 100% eléctricos.
La lista la encabezó el Tesla Model 3, con 365.240 unidades comercializadas, según la web norteamericana especializada en este tipo de estadísticas EVSales Blogspot. Esa cifra es superior a la suma de los cuatro siguientes coches y supone el 12% de todos los coches eléctricos vendidos en el mundo. Además del Model 3, los de Palo Alto colocan otro modelo entre los cinco modelos más vendidos, el nuevo Model Y, en cuarta posición.

Económico

El Wuling HongGuang Mini EV, un coche pequeño y económico, de venta sólo en China, se coloca en segunda posición con un 4% de cuota mundial. Wuling está asociada en China con la norteamericana General Motors. para el desarrollo y venta de vehículos eléctricos.

Electricos ranking20 Wuling HongGuang Mini EVWuling HongGuang Mini EV
En la tercera posición se ubica el Renault ZOE, logrando un 3% del mercado. Cerrando el bloque de los cinco más vendidos se sitúa el Hyundai Kona EV, que queda muy cerca del Model Y, logrando un 2% de cuota del mercado mundial.
Más atrás, en sexta posición, se coloca el Volkswagen ID.3, que se comenzó a vender a finales del año último, logrando 56.937 unidades y obteniendo un 2% de cuota. Finalmente, el que fuera durante muchos años el eléctrico más vendido del mundo, el Nissan Leaf, que en 2020 descendió hasta la séptima posición, desde la tercera en 2019.
En el listado se incluyen dos modelos híbridos enchufables, por ser considerados “cero emisiones” y dada la importancia de sus matriculaciones. Son el Volkswagen Passat PHEV (duodécima posición total) y el Mitsubishi Outlander PHEV (decimonovena posición), así como un modelo de rango extendido (motorización de propulsión eléctrica y otra térmica que sólo produce electricidad para la primera) como es el último de la lista, el modelo chino Li Xiang One.

Electricos ranking20 Renault ZOERenault ZOE

Ocho chinos

En el ranking anunciado, de los veinte más vendidos hay, nada menos, que ocho modelos chinos, y algunas de ellos, como SAIC ya están vendiendo los vehículos en otros continentes. También, el que se encuentra en la decimoquinta posición, el MG eZS, llegará en breve a Europa, América del Norte, y algunos a América del Sur, como Build Your Dreams (BYD), con su Tang EV.
Además, marcas como Chery, GAC o Baojoun, comienzan a “sonar” también en Europa, Oceanía y toda América.
Las marcas occidentales no se quedan atrás, ya que el año que viene se incorporarán al mercado productos como el VW ID.4, el Nissan Ariya, el Renault Twingo Electric o el Mercedes EQA con mucha proyección en diferentes mercados. Tampoco podemos dejar de nombrar al Dacia Spring, el primer eléctrico de la marca de bajo cost, del que se espera que sea “el coche 100% eléctrico más barato del mercado”, según palabras de la propia marca. El Dacia Spring será un compacto urbano del segmento A, capaz de transportar hasta a cuatro ocupantes y cuyo enfoque estaría también incluido dentro de los nuevos negocios de coche compartido de la plataforma del Grupo Renault, Mobilize, del que se dice que pronto llegará a nuestras costas, aunque con el nombre de la marca del rombo.

Electricos ranking20 DACIA SpringDacia Spring

Jaguar Land Rover da a conocer el que denomina “Reimagine”, nuevo plan estratégico global, que incluye, por ejemplo, la tarea de convertir a Jaguar en una marca de vehículos eléctricos en 2025. La firma británica, que actualmente pertenece a Tata Motors, lo apuesta todo a la electrificación.
Thierre Bolloré, CEO de Jaguar Land Rover, presentó el nuevo plan estratégico que seguirá la compañía durante los próximos años. Este conglomerado automovilístico está preparado para llevar a cabo un drástico cambio en el rumbo seguido hasta la fecha.
El máximo responsable de Jaguar Land Rover destaca que: “Estamos ante el inicio de un importantísimo viaje, cuya culminación señala al año 2039. Para entonces, este fabricante espera haberse convertido en una empresa neta con cero emisiones de carbono.”
Jaguar ya tiene en cartera uno de los autos eléctricos de lujo con más ventas, el I-Pace. Además, próximamente llegarán a la gama de la marca nuevos vehículos eléctricos, confirmando la transformación integral para la marca, que será una marca de autos eléctricos a partir de 2025, por lo que ha explicado que, todos los nuevos modelos que se incorporen a nuestra oferta serán 100% eléctrico. Es más, para finales de esta década, todos nuestros modelos estarán disponibles con mecánica eléctrica.
Por otra parte, la marca confirmó que, aunque se puede conservar el nombre, el reemplazo planeado para el Jaguar XJ no formará parte de la gama. Con ello, Jaguar espera que esta berlina eléctrica pueda desarrollar todo su potencial. Todos nuestros futuros vehículos se construirán exclusivamente sobre una plataforma dedicada a eléctricos.

Land Rover

Land Rover, también explicó que, a lo largo de los próximos cinco años, dará la bienvenida a seis variantes puramente eléctricas. Una importante cantidad de vehículos eléctricos con la que reforzar su posición en el mercado de los SUV de lujo. El primer eléctrico llegará en 2024.
La marca explica que utilizará la plataforma MLA, compatible con motores de combustión y mecánicas eléctricas, como base para el desarrollo de la nueva línea de producto. También se ha confirmado que los próximos Land Rover (y también Jaguar) serán producidos en el Reino Unido.
Al igual que otros grandes fabricantes, Jaguar Land Rover no dejará a un lado la pila de combustible de hidrógeno y tendrá en cuenta esta tecnología como una de las opciones de movilidad sostenible que se masificarán a lo largo de los próximos años. Para ello, se llevarán a cabo diversos proyectos y, una vez la tecnología esté madura, se implementará en la gama de producto. El desarrollo ya está en marcha y se ha confirmado que, en un plazo de 12 meses, los primeros prototipos echarán a rodar por las carreteras británicas.

Micro Mobility ha anunciado que se han realizado las primeras pruebas de chasis del pequeño auto eléctrico, el Microlino 2.0, que finalmente confirmó la compañía que estará listo para entrar en producción en el año actual.
La empresa con sede en Suiza, Micro Mobility Systems, tomo como referencia al famoso y singular Isetta, para crear este prototipo, que pronto verá la luz, para entrar en la etapa de producción.
“Las primeras pruebas ya han demostrado una gran mejora en la conducción y la comodidad en comparación con el Microlino 1.0″, escribió la empresa en un comunicado. El prototipo que eventualmente se construirá sobre este chasis será el primer automóvil completo con todos sus componentes. Eso incluirá un techo plegable, luces y el interior.

Diseño

Por supuesto, para los que conocemos este auto, que en los 50-60 se vendió en nuestro mercado, el diseño es familiar; para los que son algo más jóvenes, se los presentamos. El Microlino 2.0 es un vehículo claramente influenciado por el BMW Isetta, ya que se trata de un vehículo de tres ruedas que tiene una única puerta de acceso al interior ubicada en posición central. Tiene un aspecto redondeado, pero con líneas más suaves, con una nueva línea de luces con tecnología LED integrada en el portón, misma tecnología que los faros delanteros, que se integran en los espejos retrovisores, dejando tras de sí una limpia puerta frontal por donde acceder al habitáculo.
Es un auto diminuto, con unas dimensiones de 2,43 metros, de largo; 1,50, de ancho; 1,45, de alto, y un peso de 513 kilos.

Motor

No hay, todavía informes muy certeros del motor, pero si ya han confirmado que las prestaciones prometen ser interesantes: velocidad máxima de 90 km/h y una autonomía de hasta 200 kilómetros gracias a una batería (opcional) de 14,4 kWh de capacidad. De serie montará una batería de 8 kWh que ofrece 125 km de autonomía. Su motor eléctrico tiene una potencia discreta, 15 CV, pero sus 100 Nm de par le aseguran un rendimiento más que suficiente.

Interior

El interior es tan peculiar como el de los 50. Hay que ingresar por la puerta frontal, que al abrirla muestra una banqueta con capacidad de albergar a dos pasajeros, aunque también es revelador que la compañía anuncia que: “El Microlino tiene suficiente espacio para 2 adultos y 3 cajas de cerveza”.
 Una vez cerrada la puerta, encontramos con que el frontal forma parte de ella, y ofrece un diseño que alberga un volante cuya columna de dirección emerge del suelo y sobre la que se sostiene el cuadro de mandos, que queda representado por una pantalla digital.
La marca también confirma que el frontal y los elementos de iluminación exterior que se ven en el prototipo, también se incluirán en el modelo de producción completo.

Precio

El precio base aparentemente rondará los 12.000 euros. Micro Mobility también ha anunciado que Hans-Peter Kleebinder, CMO de Audi Alemania y ex director de MINI Alemania, se ha unido a su Consejo Asesor. Fue el primer piloto de pruebas de la compañía en Alemania y ayudará a Micro a lanzar el Microlino. Mirá el video.

Microlino trompa

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Microlino puerta

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Microlino tras

El equipo Marc VDS Racing anuncia que ELF, el lubricante francés, será su patrocinador principal para el Campeonato del Mundo de Moto2 2021.
Las dos compañías dan a conocer que han disfrutado de un gran éxito juntas y, particularmente, ganaron el título de Moto2 2014, con Tito Rabat y el legendario TT holandés en MotoGP, con Jack Miller, en Assen 2016.
Habiendo ganado otros dos títulos de Moto2 con Franco Morbidelli y Álex Márquez en 2017 y 2019 respectivamente, el objetivo claro para el equipo este año, es competir por más éxitos con Sam Lowes y Augusto Fernandez.

Marc Van Der Straten, Director Del Equipo
"Estoy orgulloso de compartir el nombre del equipo con ELF y muy contento de haber logrado este acuerdo. Esto representa un gran paso en nuestra relación de 12 años, siendo un hito difícil de alcanzar actualmente en el mundo del motociclismo. Desde el primer día, siempre dije que esta relación va más allá del mero patrocinio. Somos ambiciosos y sabemos a dónde queremos ir. Juntos somos más fuertes y perseguiremos nuestro cuarto campeonato del mundo con ganas y compromiso. Agradezco a todos nuevamente por su incondicional apoyo y confianza, y les aseguramos que nuestra dedicación estará, como siempre, de lleno en la lucha por nuestros objetivos en común".
 
Pierre-Gautier Caloni, Director De Total Competición
"Estamos ansiosos por escribir un nuevo capítulo en su historia dentro de la competición. La marca ha sido impulsada por grandes desafíos humanos y tecnológicos, razón por la cual se involucró en las carreras de motos en la década de 1970. Se convirtió en un nombre importante en el deporte, consiguiendo muchas victorias y títulos mundiales, además de posicionarse como uno de los principales proveedores de aceite de motor y productos especializados para el cuidado de la motocicleta. Sobre la base de este prestigioso pasado y su distinguida experiencia avalada por los principales constructores, nuestra marca busca escribir un nuevo capítulo en su historia dentro de la competencia, trabajando junto a socios que comparten no solo la misma pasión y calidad de desempeño, sino también el mismo nivel de compromiso y altos estándares. Con una gama de productos de vanguardia y una posición clara, la marca ELF se enorgullece de convertirse en patrocinador principal del equipo Marc VDS Racing para el Campeonato del Mundo de Moto2 2021”.

Citroën presentó en Europa el rediseño de media vida del C3 Aircross versión 2021, el SUV francés de segmento B, que está inspirado en el concepto CXperience y que se venderá en Europa, pero que, por ahora, no llegará a nuestro mercado, en el que sí, se espera, de un momento a otro, la renovación del C3, sumado al C3 Aiorcross de caracter regional, que se producirá en Brasil para toda la región, con una imagen no igual, pero parecida.

Diseño

Entre los aspectos más destacados se encuentra un capot bien elevado, con nervaduras laterales que culmina sobre los nuevos faros LED, que son más finos y están unidos por los dos chevrones cromados; una nueva parrilla, de nueva estructura que llama la atención por los múltiples cilindros de planos abiertos y también lo rediseñados paragolpes, más amplios y altos.

Motor

Nop hay cambios notables en la motorización, ya que contará con el propulsor naftero turboalimentado de 1.2 litros de 110 CV y 130 CV y un motor diésel de 1.5 litros con 110 CV y 120 CV. La caja de cambio puede ser manual de 6 relaciones, y el más potente también puede tener una automática de 6 velocidades. La tracción es delantera. En opción, el C3 Aircross 2021 puede contar con el control de tracción «Grip Control», que suma el control de descensos.

Interior

El interior contará con asientos Advanced Comfort, que cuentan con una amortiguación exclusiva, 15 mm adicionales de espuma y soporte reforzado. También hay un nuevo sistema de entretenimiento con pantalla de 9 pulgadas de mayor calidad, según la marca, y carga inalámbrica para teléfonos inteligentes. El vehículo puede equiparse con hasta 12 sistemas de seguridad, que incluyen pantalla en color de visualización frontal, frenado de seguridad activo, asistencia de estacionamiento y cámara de marcha atrás.
Se espera que el vehículo llegue a los concesionarios europeos en junio. La marca confirma que el C3 Aircross tendrá un total de 70 combinaciones externas diferentes, brindando aún más posibilidades de personalización de color.

Citroen C3 Aircross21 Europa trom

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Como festejo al Día de San Valentín, Alfa Romeo indica que presenta Passione, un libro interactivo que explora la pasión de la marca por el diseño italiano, su herencia y las influencias que han contribuido a dar forma a esta relación de más de 100 años.
La marca del cuore sportivo asegura que Passione, fue creado en colaboración con nuestro Centro Stil, en Turín, Italia, recorriendo la incomparable historia de la marca y su importancia en el diseño automotriz y lo ilustra con bocetos exclusivos creados por los diseñadores de Centro Stile.

Capítulos

Los capítulos de Passione incluyen:

·      Raíces Italianas – Desde la arquitectura romana, la pintura del Renacimiento o el Arte Moderno, las raíces italianas de Alfa Romeo son muy profundas e influencian el diseño de la marca hasta hoy en día.

·      Herencia – Alfa Romeo recurre a su ilustre pasado como inspiración para los diseños actuales y futuros. Rasgos característicos de autos legendarios como el 33 Stradale o el Giulia GT pueden verse hoy en día reflejados en los modernos 4C Spider o el crossover d Tonale Concepto.

·      Pureza – El gran diseño italiano es puro y honesto, alejado de excesos y extravagancias. Su pureza lo convierte en algo atemporal.

·      Disrupción – A lo largo de su historia, el diseño Alfa Romeo ha establecido tendencias, rompiendo con las normas e impresionado al mundo con creaciones pioneras.

·      Rojo – El color de Italia. El color de Alfa Romeo. El rojo es el símbolo de la cultura italiana y señal de identidad en los modelos más icónicos de Alfa Romeo.

·      La belleza está en todas partes – Desde exóticos vehículos como el 8C, hasta vehículos compactos, sedanes o crossovers, los modelos Alfa Romeo encarnan la belleza atemporal.

·      Fusión de diseños – Bertone, Pininfarina, Zagato, por nombrar a algunos. Mientras las compañías de autos italianas han trabajado con uno o dos carroceros a lo largo del tiempo, Alfa Romeo ha colaborado con varios, creando un extenso catálogo de diseños icónicos.

·      Exploración – Desde el Tonale, el próximo crossover híbrido enchufable de la marca, hasta diseños futuristas, este capítulo indaga cómo es la visión de Alfa Romeo sobre la movilidad del futuro.

TIGER, por sus siglas en inglés “Transforming Intelligent Ground Excursion Robot”, es el segundo vehículo de máxima movilidad (UMV) de Hyundai y el primero diseñado para ser sin tripulación. El TIGER está diseñado para transportar varios tipos de carga útil mientras viaja por terrenos desafiantes y está siendo desarrollado por New Horizons Studio, de la automotriz coreana, con sede en Mountain View, California, desde donde confirma que: El estudio se estableció a fines de 2020 para desarrollar UMV basándose en el liderazgo en investigación e innovación de Silicon Valley y otros centros de innovación.
“Los vehículos como TIGER y las tecnologías que lo sustentan nos brindan la oportunidad de impulsar nuestra imaginación. Buscamos constantemente formas de repensar el diseño y desarrollo de vehículos y redefinir el futuro del transporte y la movilidad”, dijo John Suh, director de New Horizons Studio.

Hyundai TIGER 2

Todo terreno

La marca asegura que el vehículo conceptual muestra su capacidad en terrenos remotos e inaccesibles. Las capacidades de TIGER están diseñadas para funcionar como una plataforma de exploración científica móvil en lugares extremos y remotos. Basado en una arquitectura de plataforma modular, sus características incluyen un sofisticado sistema de locomoción de piernas y ruedas, control direccional de 360 grados y una gama de sensores para observación remota. También está destinado a conectarse a vehículos aéreos no tripulados (UAV), que pueden cargar completamente y entregar TIGER a lugares inaccesibles.
Un gran espacio de carga alojado dentro de su cuerpo significa que puede transportar mercancías para la entrega o desplegarse para entregar paquetes de ayuda en situaciones de emergencia. La articulación pierna-rueda le permite al vehículo abordar una variedad de situaciones extremas mientras mantiene la carga útil más nivelada que un vehículo terrestre típico, asegura la empresa.
Con las piernas retraídas, TIGER se conduce como un vehículo con tracción en las cuatro ruedas y está en su modo más eficiente porque se mueve por tracción. Pero cuando el vehículo se atasca o necesita viajar sobre un terreno que es difícil o infranqueable solo para las ruedas, usa su capacidad para caminar para despegarse o viajar más fácilmente sobre ese terreno. Esta fue una característica vista anteriormente en el Elevate, el primer concepto de UMV, con patas móviles, que debutó en el Consumer Electronic Show (CES) de 2019.
Al igual que Elevate, el otro vehículo terrestre transformador de cuatro patas y ruedas de Hyundai, TIGER comparte características similares, como sus patas y ruedas. La diferencia entre Elevate y TIGER es que, mientras que el primero puede transportar pasajeros, el segundo no está tripulado. Tanto TIGER como Elevate combinan tecnologías de locomoción robótica y con ruedas, lo que les permite atravesar terrenos más allá de las limitaciones incluso del vehículo todoterreno más capaz.

Hyundai TIGER 1

Informe oficial
 

Primera versión diseñada en Silicon Valley con asociaciones de desarrollo global
 
La primera versión de TIGER es X-1 (la X significa experimental) y reúne una amplia gama de conocimientos tecnológicos y de diseño. El proyecto está liderado por New Horizons Studio de Hyundai Motor Group, mientras trabaja en estrecha colaboración con Autodesk, una empresa líder en software de diseño de ingeniería.
 
“Trabajar en estrecha colaboración con el equipo de Hyundai en el vehículo TIGER X-1, utilizando tecnología avanzada como el diseño generativo para traspasar los límites del aumento de la fuerza y al mismo tiempo reducir el peso en el transporte, es exactamente lo que queremos decir cuando hablamos de crear lo nuevo posible”, Dijo Srinath Jonnalagadda, vicepresidente de estrategia comercial para diseño y fabricación de Autodesk. "Las nuevas técnicas de diseño, ingeniería y fabricación habilitadas por Autodesk Fusion 360 ayudan a los equipos colaborativos modernos de hoy en día a llegar a la producción de manera más rápida y eficiente".
TIGER X-1 fusiona las capacidades de diseño generativo de Autodesk con las crecientes capacidades de investigación y desarrollo de Hyundai en movilidad. Los equipos han estado trabajando juntos para crear una estructura liviana pero increíblemente fuerte, con las patas y ciertos elementos del chasis creados con impresión aditiva compuesta de fibra de carbono.
 
En colaboración con los expertos externos en diseño de conceptos Sundberg-Ferar, New Horizons Studio ha estado desarrollando TIGER X-1 para entregar y recuperar cargas útiles críticas en terrenos accidentados. Estas capacidades hacen que el vehículo conceptual sea ideal para la evaluación de superficies de 360 grados, en áreas afectadas por desastres naturales, mientras se enfrenta a terrenos desafiantes o incluso explora la superficie de otra luna o planeta.
 
“Mientras desarrollaba TIGER con New Horizons Studio, el equipo de Sundberg-Ferar buscaba crear un robot que maximizara la eficiencia del movimiento de las ruedas con la articulación de un cuadrúpedo para ampliar la posibilidad de llegar a ubicaciones más remotas”, dijo David Byron, gerente de Estrategia de Diseño e Innovación en Sundberg-Ferar. "TIGER es un diseño de plataforma modular que permite conectar diferentes cuerpos al chasis para aplicaciones únicas, como la entrega de carga o la vigilancia en lugares no aptos para humanos".
 
 
New Horizons Studio: hogar del desarrollo UMV de Hyundai Motor Group
 
New Horizons Studio, con sede en Mountain View, California, desarrolla vehículos con una movilidad sin precedentes. Los productos del estudio se dirigen a usuarios que necesitan viajar y moverse en terrenos no convencionales, incluidos lugares a los que no se puede llegar con vehículos de ruedas convencionales. Los UMV desarrollados por New Horizons Studio pueden estar sujetos a aplicaciones y entornos más desafiantes, y adaptarse a condiciones cambiantes.
 
New Horizons Studio se ha centrado en el desarrollo de tecnologías para permitir vehículos conceptuales como TIGER. Estas tecnologías incluyen locomoción rueda-pata, materiales y estructuras de alto rendimiento, sistemas de potencia de alto rendimiento, sistemas de chasis y carrocería, sistemas de evaluación y desarrollo virtual, y sistemas y diseño centrados en el ser humano. Cada uno de ellos representa un progreso técnico significativo que se puede aplicar a cualquier vehículo y acelerará el desarrollo de soluciones de movilidad avanzadas.
 
New Horizons Studio promueve la visión de Hyundai Motor Group de dar forma al futuro de la movilidad y trae a bordo liderazgo innovador y con visión de futuro de Silicon Valley y otros centros de innovación. Los conceptos de UMV en desarrollo no se basan únicamente en las ruedas y se espera que aborden situaciones de manejo desafiantes; por ejemplo, un automóvil con patas robóticas podría salvar vidas como el primer respondedor en desastres naturales; o las personas sin acceso a una rampa en la acera podrían llamar a un automóvil para caminar hasta la puerta de entrada, nivelarse y permitir que las sillas de ruedas entren.
 
Usando una combinación de robótica y tecnología de locomoción con ruedas, se espera que Elevate, TIGER y otros vehículos de New Horizons Studio redefinan la movilidad vehicular.
 
El video de presentación de TIGER X-1 está disponible en el canal oficial de YouTube del Grupo: https://www.youtube.com/watch?v=M1SbFTpvfFM

Lenovo anunció los resultados financieros del tercer trimestre fiscal de la compañía, FYQ3 (Octubre a Diciembre de 2020), que demostraron el crecimiento continuo y la rentabilidad de Motorola (el Mobile Business Group (MBG) de Lenovo), con sede en Chicago.
Desde la marca explican que el trimestre, en particular, marcó el más alto nivel de rentabilidad desde que Lenovo adquirió el negocio de Motorola. Mundialmente, MBG generó un crecimiento de ingresos de dos dígitos año tras año y se recuperó del impacto del COVID-19 al reanudar una rentabilidad notable.

Solidez

Durante estos meses, la compañía tuvo un desempeño sólido en América Latina y Norteamérica, mientras que los mercados de Europa y Asia experimentaron un crecimiento significativo de dos y tres dígitos gracias a la expansión de las relaciones con los operadores y un portfolio de productos muy sólido.
De cara al futuro, MBG confirma que seguirá impulsando un crecimiento rentable con un portfolio de productos renovado y mucha innovación con foco en 5G.
Para más información, se puede ingresar al comunicado global de los resultados financieros: https://news.lenovo.com/pressroom/press-releases/long-term-sustainable-growth-strategy-drives-record-results-for-second-consecutive-quarter/

El contexto de la crisis sanitaria ha generado cambios en el comportamiento de los consumidores de todos los sectores. La creciente demanda de servicios de delivery, la limitación en el uso del transporte público, entre otras variables, sumado al impulso de proyectos de gobierno como el plan Mi moto, potencian el uso de estos vehículos como alternativa de movilidad. Así lo demuestran los recientes datos publicados por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara), donde se evidencia un aumento del 7,2% en las ventas de motos 0 Km comparado con el mismo mes de 2020, y un incremento de 32,1% respecto a diciembre, dicen desde Mobil, que prosigue con una serie de recomendaciones para mantener la moto en las mejores condiciones.
Es por esta razón que los talleres y lubricentros deben estar preparados para afrontar las demandas de este creciente segmento.
Los aceites lubricantes son un recurso indispensable en cualquier tipo de motor, ya sea en las operaciones industriales o en los vehículos livianos, como autos y motos. En relación a estos últimos dos segmentos, hay diferencias muy marcadas entre los motores de las motos y el de los autos. En el caso de las motos, poseen motores más compactos por lo que tienen una densidad más grande. Por otro lado, trabajan a rotaciones más altas, así como también operan a temperaturas mucho más elevadas. Sin embargo, la gran diferencia entre ambos es que las motos, por el poco espacio, disponen de un solo reservatorio de aceite destinado a lubricar tanto el motor como el embrague y los engranajes.

Prácticas

Por lo tanto, dado que presentan particularidades, es importante conocer una serie de buenas prácticas en lubricación. En primer lugar, cabe destacar el rol que juega el lubricante en el motor. Sus principales funciones son reducir la fricción, proteger contra la corrosión y controlar el desgaste y la temperatura. Esto último es posible gracias a que el aceite se encarga de enfriar el motor al circular entre los distintos componentes del equipo. Todo esto se traduce en un mayor cuidado, contribuyendo a extender el uso por mucho más tiempo.

Motos lubrica 1

Ahora bien, un aporte importante del lubricante es cuando el motor se enciende; es decir, ayuda en el arranque en frío. Cuanto más rápido se produzca el encendido, mejor es la circulación de aceite, situación crítica en cuanto a la protección contra el desgaste. Además, a través del lubricante, se logra la transmisión de potencia, siendo ésta una función exclusiva de las motos.
Como se mencionó anteriormente, el motor de la motocicleta presenta altas rotaciones y temperaturas elevadas como características distintivas. Esta combinación representa un desafío para el aceite lubricante, principalmente vinculado con la oxidación. De este modo, para formular un lubricante es necesario partir de un aceite base cuya resistencia a la oxidación sea elevada, ya que esto provoca el desgaste prematuro del motor como consecuencia del espesamiento, pérdida de fluidez, entre otros efectos/impactos.

Engranajes

En línea con los componentes del motor, es esencial que cada parte esté correctamente lubricada. En el caso de los engranajes, todos están sujetos a elevadas tensiones. Las presiones entre los dientes someten a prueba la resistencia de la película del lubricante. Por lo tanto, si el aceite es de buena calidad (esto es, tener los suficientes aditivos y una buena resistencia de la película), protegerá los engranajes, dando como resultado un mayor tiempo de vida del motor. En el caso del embrague, es vital que el aceite tenga la fricción adecuada para que logre operar en óptimas condiciones.
En resumen, el lubricante cumple un rol importante para el mantenimiento de la moto, así como también el uso del producto adecuado. Dentro de su oferta, Mobil cuenta con aceites para motos con motores de 2 y 4 tiempos, así como también productos auxiliares.

Mobil lubricacion motos 3

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