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    Jueves, 06 de Mayo de 2021 16:39
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    Martes, 04 de Mayo de 2021 09:44
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    Martes, 27 de Abril de 2021 09:54
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    Miércoles, 21 de Abril de 2021 18:54
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    Lunes, 19 de Abril de 2021 13:11
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Fernando

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Ante varias preguntas que nos han hecho sobre las licencias de conducir para motovehículos en la Argentina, explicamos que el Ministerio de Transporte de la Nación dispuso, mediante el decreto 26/2019 nuevos subtipos de registros para ciclomotores, cuatriciclos y otros tipos de vehículos.
Las novedades se produjeron especialmente en la clasificación de licencias para conducir moto y que consisten en la creación de nuevos subtipos según sus cilindradas o potencia máxima:

Clase A.1.1: los ciclomotores de hasta 50 c.c. de cilindrada o 4kw de potencia máxima continua si se trata de motorización eléctrica.

Clase A 1.2: motos de hasta 150 c.c. de cilindrada u 11kw  de potencia máxima continua nominal si se trata de motorización eléctrica. Incluye clase A 1.1.

Clase A 1.3: motos de más de 150 c.c. y hasta 300 c.c. de cilindrada o de más de 11 kw y hasta 20 kw de potencia. "A los efectos de obtener esta clase de licencia se debe acreditar una antigüedad previa de DOS (2) años en la clase A 1.2, excepto los mayores de 21 años de edad", precisa la normativa.  Incluye clase A 1.2.

Clase A 1.4: motos de más de 300 c.c. o de más de 20 kw de potencia. Para obtener esta habilitación, se debe acreditar una antigüedad previa de dos años en la clase A 1.3, excepto los mayores de 21 años de edad que deberán acreditar un año en motocicletas de cualquier cilindrada. Incluye clase A 1.3.

Clase A 2: Triciclos y cuatriciclos sin cabina de cualquier cilindrada o kilowatts de potencia máxima continua.

Motos licencia de conducir e

Clase A 2.1: Triciclos y cuatriciclos sin cabina de hasta 300 c.c. o 20 kw de potencia continua nominal si se trata de motorización eléctrica con manillar o manubrio direccional.

Clase A 2.2: Triciclos y cuatriciclos sin cabina de más de 300 c.c. o 20 kw de potencia máxima continua. Para adquirir este permiso, se debe contar con una antigüedad previa de dos años en la clase A 2.1, excepto los mayores de 21 años de edad que deberán acreditar un año en triciclos o cuatriciclos de cualquier cilindrada, según el caso.

Clase A 3: Triciclos y cuatriciclos con cabina de cualquier cilindrada o kilowatts de potencia máxima continua con volante direccional. Se debe recordar que el examen de cuatriciclos tiene una parte teórica y una práctica en la que se toman detección de fallas y además se debe demostrar que se tiene control del vehículo.
Cambio de categoría
Si ya se tiene licencia de moto y se quiere ampliar la clasificación de licencias para conducir moto a una clase de mayor cilindrada, se debe rendir el examen psico-físico y el práctico con el vehículo de las cilindradas correspondiente.

Motos licencia de conducir a

Exámenes

Si se solicita la licencia por primera vez, además de rendir el examen teórico, hay que asistir a un curso teórico-práctico de educación vial. El manual del conductor se lo puede descargar de la página Argentina.gob.ar.
En el examen práctico hay que maniobrar la moto con el motor detenido y realizar una prueba de luces y uso correcto del casco. Luego evalúan distintas destrezas a baja y a media velocidad en donde también se verifica la capacidad de frenado.

Prórroga en los vencimientos

El marco de la emergencia sanitaria, los vencimientos en las licencias que hayan operado entre el 15 de febrero de 2020 y el 15 de junio, han sido prorrogadas en la mayoría de las jurisdicciones del país, entre 90 y 120 días. Ante cualquier duda hay que consultar en la página oficial de la jurisdicción de la que es cada titular.
Las categorías A (motos), A4 (cuatriciclos) y B1 (automóviles) podrán recibir la licencia y deberán circular en condición de Principiante durante 2 años, durante los cuales, la tolerancia en los controles de alcoholemia será “0” (cero). Además, los primeros 6 (seis) meses y no podrán manejar por vías donde la velocidad máxima supere los 70 km/h.

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Raízen Argentina, licenciataria de Shell, anunció la extensión de la alianza con la Asociación de Corredores del Turismo Carretera (ACTC) hasta 2025, confirmando que continuará siendo el sponsor oficial de todas las categorías, entre las que se incluyen: TC, TC Pista, TC Mouras, TC pista Mouras y TC Pick Up.
Luego de cumplirse el primer año de esta asociación de forma exitosa, se prologaron a seis años el acuerdo mediante el cual los pilotos de la categoría de automovilismo con mayor concurrencia de público en la Argentina utilizan en cada carrera el combustible V-Power.

Prolongación

“Estamos muy contentos de prolongar nuestro contrato para seguir potenciando con nuestros combustibles a los mejores pilotos del país. Durante 2020, pudimos disfrutar del automovilismo y someter a nuestros combustibles a las pruebas más exigentes, demostrando en cada carrera la calidad de nuestro producto y acompañando a los pilotos en sus victorias y records de velocidad en los diferentes autódromos”, comentó Carolina Wood, Directora de Marketing de Raízen.
Por su parte, Hugo Mazzacane, Presidente de la ACTC expresó: “Hoy es un día muy importante para nuestra institución, nos enorgullece que Shell, la empresa más importante en combustibles y lubricantes del mundo confié en nosotros para la extensión de esta alianza de 3 a 6 años”.

Nissan Argentina y el ITBA, dan a conocer que continúan trabajando en el desarrollo de profesionales de carreras tecnológicas. En el marco de esta relación, se oficializó la donación de una camioneta Frontier al ITBA, en las instalaciones de la Universidad.
Este vehículo estará destinado al Centro Integrado de Desarrollo en Ingeniería Mecánica (CIDIM) de la Universidad, para que los alumnos de las carreras de grado lo utilicen en las materias prácticas de la orientación automotriz, dice la automotriz.

Declaraciones

Gonzalo Ibarzabal, Presidente de Nissan Argentina explicó: “Para nosotros es una excelente oportunidad para poder seguir transfiriendo conocimiento y recursos a quienes el día de mañana podrán, sin duda, mover hacia adelante las barreras del conocimiento hacia una industria más integrada a la sociedad, más eficiente y amigable con el medioambiente”.
Por su parte, el Rector del ITBA Andrés Basilio Agres destacó: “Desde la Universidad celebramos el vínculo con una organización como Nissan, ya que consideramos que el ámbito educativo y el empresarial deben relacionarse para colaborar en el desarrollo de los profesionales del futuro. Agradecemos la donación, que será muy bien utilizada por nuestros alumnos y docentes para prácticas e investigaciones”
Desde 2019, ambas entidades realizan un importante trabajo conjunto el cual busca generar oportunidades de transferencia de conocimiento entre ambas instituciones. En ese sentido, ese año, se firmó un Acuerdo Marco el cual busca principalmente impulsar acciones conjuntas con vehículos de motorización alternativa. También, contempla realizar estudios que refuercen los beneficios de la electromovilidad para el medio ambiente y la sociedad, a través de la generación, almacenamiento y uso de “energía limpia”, explica la marca, que informó que el acto se llevó a cabo en la Sede Distrito Tecnológico de la Universidad.

Motorola Argentina asegura que nuestros teléfonos de la familia moto son conocidos por su equilibrio entre especificaciones y valor, y ahora llega un dispositivo que combina potencia y rendimiento a un precio increíble. El nuevo moto e7i power, que ofrece una asombrosa duración de batería y la fiabilidad que los consumidores necesitan, junto con experiencias de cámara y visualización que se destacan en este nivel de precio.
Ofrece una batería de 5000 mAh, que entrega hasta dos días de potencia con una sola carga, afirman desde la marca, que confirma que la pantalla Max Vision HD+ de 6,5" ofrece una de las mejores experiencias de visualización de la familia moto e, con una relación de aspecto de 20:9. Gracias al procesador octa-core se puede jugar más, ver más y charlar durante más tiempo.

Cámaras

Además el nuevo moto e7i Power, cuenta con una cámara doble. La cámara principal de enfoque rápido, de 13 MP con PDAF, permite hacer fotos en un instante, y la cámara macro permite acercarse 4 veces más al objetivo que una lente estándar para capturar pequeños detalles. Además, cuenta con cámara frontal de 5 MP para tomar buenas selfies, indica la empresa de tecnología, que también confirma que cuenta con 32 GB de almacenamiento interno, expandible hasta 1 TB extra incorporando una tarjeta microSD.
En cuanto al software, Motorola explica que sigue incluyendo aquellas funciones de hardware y software que hacen que el tiempo con el teléfono sea aún más sencillo y agradable.  El lector de huellas dactilares, ubicado en el logo de la “M” estilizada en la parte posterior del teléfono, permite desbloquear el equipo con un solo toque.  Además, un botón exclusivo de Google Assistant en el lateral del dispositivo ayuda a encontrar rápidamente respuestas y hacer las cosas con solo usar la voz.

Precio

El moto e7i Power ya se puede conseguir en la Argentina, en dos colores: azul y naranja, a través de www.motorola.com.ar, y los principales operadores y retailers del país, a partir de $18.999.

Samsung Argentina confirma que comenzó la 8va edición de Solve For Tomorrow – Soluciones para el futuro, el programa educativo organizado por esta empresa en alianza con Tekuoia (antes Socialab Argentina), dirigido a jóvenes de escuelas secundarias públicas de Argentina, Uruguay y Paraguay.
El desafío regional invita a los estudiantes a presentar proyectos innovadores cuyo objetivo sea dar solución a problemáticas presentes en sus comunidades a través del uso de la tecnología. Alienta las vocaciones científicas y técnicas y busca desarrollar la capacidad de innovación con impacto social en los más jóvenes. A través de esta iniciativa se intenta incentivar el compromiso social y el talento creativo de los y las jóvenes, para brindar soluciones a los problemas que enfrentan en su vida cotidiana partiendo del desafío: ¿cómo las matemáticas, la ciencia, y/o la tecnología pueden mejorarlos?

Jurado

Luego de diferentes etapas un prestigioso jurado elegirá los 5 proyectos finalistas. En esta nueva edición el jurado está conformado por Valentina Avetta, de Argentina, ex ganadora Soluciones Para el Futuro edición 2016, estudiante de Bioingeniería; Tomás Giovanetti, de Argentina, Fundador de TGA (The Gaming Agency), en diciembre de 2020 fue incluido en la lista de los «35 Latinoamericanos más innovadores» publicada por el MIT; Ricardo Braginski, de Argentina, Periodista de educación y tecnología; Nelson Duboscq, de Argentina, Fundador y CEO de Digital House; Soledad Núñez, de Paraguay, Ex ministra de Vivienda y Hábitat de ese país.
Las iniciativas que se presenten en el programa podrán corresponder problemáticas relacionadas con la construcción de una Sociedad justa, Cuidado del ambiente, Salud y Educación. El programa consta de tres instancias: ideación, co-creación y consolidación. La etapa de Ideación se extiende desde el 27/4 al 25/7. En esta instancia los equipos deben cargar sus ideas y propuestas a la plataforma www.soluciones-futuro.com Se dictan talleres virtuales de ideación con foco en la innovación social en escuelas de Paraguay y Argentina y liceos de Uruguay..

Compromiso

Solve For Tomorrow comenzó a implementarse en nuestro país en 2014. En la edición 2020 se presentaron 625 proyectos y participaron más de 350 escuelas de todo el país. A lo largo de estos años, han participado más de 17.400 estudiantes y docentes y se han presentado más de 4300 proyectos. Nuestra visión continua es la de conseguir equipar a las generaciones futuras con las herramientas, el conocimiento, la creatividad y la empatía necesarios para prosperar en un futuro impulsado por la tecnología, dicen desde la empresa de tecnología. En este sentido, María Eugenia Mayans, Head de Asuntos Públicos de Samsung Argentina explica: “Año a año reafirmamos nuestro compromiso con la educación y con los más jóvenes, empoderándolos por medio de nuestros programas,  Soluciones para el Futuro es parte de esa misma visión.”

Hyundai Motor Company explica que presentó el nuevo KONA N, así como su filosofía de alto rendimiento y su ambición por la diversión de conducción sostenible en el Hyundai N Day, una exhibición digital dedicada a presentar la sub-marca N de la marca.
Este vehículo no solo es la última incorporación a la creciente línea de alto rendimiento N, sino que también es el primer modelo N con un estilo de carrocería SUV, indica la automotriz que asegura que ofrece una combinación ganadora de versatilidad, aceleración enérgica, agilidad y preparación para la pista de carreras.
 A través de la exhibición, la compañía también compartió la filosofía de alto rendimiento de la marca N e introdujo un nuevo slogan de marca al tiempo que aludía a los futuros modelos N en proceso. También destacó el compromiso con el rendimiento eléctrico sostenible, dando una idea de la dirección futura de las iniciativas del automovilismo y cómo servirá como base para los próximos modelos N.
"Estamos encantados de compartir la mentalidad, el espíritu y la visión de la marca N para ser un líder en la categoría de alto rendimiento impulsado por motores de combustión interna tradicionales, así como nuestras tecnologías comprobadas de vehículos eléctricos de batería y de célula de combustible líderes en la industria", dijo Thomas Schemera, vicepresidente ejecutivo y jefe de la división de experiencia del cliente de Hyundai Motor Company. "Nuestro portafolio de N, en continuo crecimiento y más equilibrado, abrirá nuevas opciones de alto rendimiento, entregando el 'factor de sonrisa' sin importar cuál sea la tecnología de propulsión o el tipo de carrocería".

Diseño

 El nuevo SUV KONA N incorpora una poderosa presencia en la ruta y una conducción divertida que es fiel a la marca N, y su dinámico espíritu de conducción se expresa claramente en su diseño deportivo.
La combinación de guardabarros del color de la carrocería y llantas de 19 pulgadas le da a KONA N su postura amplia y segura. Los guardabarros del color de la carrocería enfatizan el volumen de la carrocería musculosa del SUV de segmento B, lo que le da una apariencia cercana al suelo. Las llantas de 19 pulgadas específicas para N, que tienen una pisada más ancha que otras llantas, se empujan hacia las cuatro esquinas para aumentar la ya poderosa impresión visual.
El color exterior Sonic Blue recientemente desarrollado y exclusivo de N es un nuevo giro sobre el Performance Blue, el color más asociado con la marca N hasta la fecha. Eso significa que es el único automóvil que puede usar Sonic Blue en este momento, pero anticipa una posible expansión de la línea de SUV.
El spoiler delantero, el spoiler de techo de doble ala y los faldones laterales de KONA N mejoran la eficiencia aerodinámica y brindan señales de estilo que declaran su preparación para la pista de carreras. La amplia toma de aire inferior domina el parachoques delantero con una forma inspirada en un fuselaje aeronáutico, que proporciona una refrigeración del motor muy necesaria durante las vueltas calientes y la conducción enérgica. El spoiler de techo de doble ala, que está integrado con una luz de freno triangular específica de N, mejora la carga aerodinámica al tiempo que proporciona un estilo visual.

Rendimiento

Con tecnología inspirada en los deportes de motor, la marca N se destaca por brindar entusiasmo al conducir proporcionando capacidades de pista, maniobrabilidad y manejo "pícaro en las curvas" en los autos deportivos para uso diario. El nuevo SUV KONA N presentado en N Day de la marca coreana no es una excepción.
“El KONA N es un SUV verdaderamente atractivo con el nivel de rendimiento de un hot hatch. Rompe la regla de que los SUV son menos divertidos de conducir. Como modelo N, va más allá de los límites de un SUV común. Puede tomar curvas en la pista y aportar emoción a la conducción diaria”, dice Albert Biermann, presidente y director de la División de I+D de la marca.

Motor

Está propulsado por un motor GDI turboalimentado de 2.0L con una transmisión de doble embrague húmedo de 8 velocidades (N DCT), que es la versión mejorada del 8DCT desarrollado internamente por la marca, una transmisión de doble embrague de tipo húmedo de 8 velocidades. Para que sea adecuado para los modelos N, el 8DCT recibió mejoras en durabilidad, lo que le permitió manejar las demandas de los vehículos de alto rendimiento. Con el motor T-GDI de 2.0 litros, ofrece el mejor rendimiento aplicando relaciones de transmisión únicas. La unidad de control de la transmisión está calibrada para N, lo que resulta en cambios más rápidos y permite una gama de características de conducción exclusivas, que incluyen N Grin Shift (NGS), N Power Shift (NPS) y N Track Sense Shift (NTS), que maximizan la emoción de conducción, confirma la automotriz.
El tren motriz ofrece una potencia máxima de 280 CV / 40 kgm. Con N Grin Shift, la potencia se mejora a 290 CV, lo que maximiza la diversión al conducir. El motor ofrece una potencia plana que garantiza una alta capacidad de respuesta y una aceleración mejorada para divertirse aún más en la carretera o en la pista de carreras, aprovechando así el máximo potencial del motor. La marca indica que el KONA N tiene una velocidad máxima de 240 km/h y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos, cuando se activa Launch Control.
La marca implementó N Corner Carving Differential, un diferencial de deslizamiento limitado electrónico (E-LSD) en KONA N para el control de la distribución de torque a las ruedas motrices, brindando diversión al tomar curvas. También está equipado con llantas de aleación de 19 pulgadas con frenos y neumáticos de alto rendimiento.
Incluso en la versión básica, KONA N viene con Launch Control, Variable Exhaust System y, sobre todo, N Grin Control System, que ofrece la misma diversión de conducción en todos los niveles, continúa la empresa. N Grin Control System ofrece a los clientes un alto nivel de personalización, con cinco modos de conducción distintos: Eco, Normal, Sport, N y Custom. Estos modos de conducción cambian el carácter del nuevo KONA N ajustando los parámetros operativos del motor, el control electrónico de estabilidad, el sonido del escape y la dirección para optimizarlos para una variedad de condiciones de conducción.
Los puntos de soldadura adicionales del cuerpo, la estructura mejorada y el esqueleto reforzado mejoran la rigidez para minimizar el balanceo durante las maniobras

Equipamiento

Viene provisto con un nuevo sistema de infoentretenimiento y tablero digital de 10 pulgadas con una exclusiva pantalla de Head Up Display (HUD) que agrega una dimensión de juego a cada experiencia de conducción en los modos de conducción N o Sport. El "diseño de modo N" del nuevo sistema, que proporciona una experiencia similar a un videojuego con elementos digitalizados, comunica actualizaciones como el tiempo de vuelta y los mapas de pistas N que ayudan a ubicar la ubicación del conductor dentro del circuito junto con otra información, confirma la automotriz coreana, que continúa confirmando que también maximiza la diversión y la emoción de la conducción utilizando varios widgets con una excelente legibilidad y visibilidad que permiten el seguimiento de la información de conducción en tiempo real.
Al igual que los videojuegos de carreras populares, KONA N tiene botones N que se pueden configurar para alternar entre modos personalizados. Los modos personalizados se pueden preestablecer de acuerdo con las preferencias del conductor. Los botones también pueden encender y apagar el cronómetro.

Interior

Tiene detalles específicos de la marca, como los acentos de color Performance Blue, los asientos, el volante, la palanca de cambios y los pedales metálicos.
En seguridad está equipado con una gama completa de funciones avanzadas del sistema de asistencia al conductor (ADAS), que incluyen la Asistencia para evitar colisiones delanteras (FCA), la Asistencia para mantenimiento de carril (LKA), Asistente de seguimiento de carril (LFA), Advertencia de atención al conductor (DAW), Asistente de luces altas (HBA), Asistente para evitar colisiones en el punto ciego (BCA), Alerta para evitar colisiones en el tráfico cruzado trasero (RCCA), Advertencia de salida segura (SEW) y Smart Cruise Control (SCC).
 También ofrece el soporte de conexión múltiple Bluetooth y un sistema mejorado de reconocimiento de voz en lenguaje natural que incorpora las tecnologías Speech-to-Meaning® y Deep Meaning Understanding ™, agregando coherencia y conveniencia a la experiencia de manejo.

Nuevo slogan

La marca indica que la misión de N es superar los límites del rendimiento para ayudar a los conductores a descubrir lo divertido que puede ser conducir. Con eso en mente reveló el nuevo slogan de la marca N, Never Just Drive ('Nunca solo conduzca'), en nuestro N Day. Esta afirmación captura completamente la mentalidad y el espíritu de N: “Haga más que simplemente conducir. Disfrute cada segundo".

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TAG Heuer explica que está agregando una nueva pieza de edición limitada a la colección Mónaco: denominada Green Dial, que marca el Grand Prix de Mónaco Historique de este año, del cual somos patrocinador oficial. Esta edición limitada de 500 piezas muestra un color especial, un verde intenso, una interpretación poco común y moderna de un diseño inconformista, dice la marca.
Más de 200 autos de Grand Prix que representan a 50 fabricantes de automóviles diferentes y 21 países participan en cada evento. Seleccionados por su valor histórico y grado de originalidad, compiten en siete series que abarcan los períodos comprendidos entre los años treinta y setenta.

Tendencia de color

Esta edición limitada Mónaco Green Dial muestra una tendencia de color en las esferas de los relojes en este momento, muy popular entre los coleccionistas y aficionados de relojes, un verde esmeralda intenso, nunca visto en nuestro modelo icónico y resalta las características de diseño inconfundibles del icónico reloj de acero con caja cuadrada. El color degradado de la esfera, desde el verde claro en el centro hasta el verde oscuro en el borde, transmite una sensación de velocidad. El color verde también recuerda la famosa parte cubierta de la pista del Grand Prix de Mónaco, que precede a la chicane del puerto, indica la marca, que prosigue: En un sutil contraste con su vibrante esfera cepillada con rayos de sol hay dos subesferas negras e índices y manecillas chapadas en rodio con Super-LumiNova blanco. Con una consistencia reflexiva, las marcas grabadas en la masa oscilante y la rueda de pilares de su movimiento interno también son verdes y visibles a través del fondo de caja de cristal de zafiro.
El reloj se presenta con una correa de piel de lagarto negra y está impulsado por el sofisticado movimiento de manufactura Calibre Heuer 02, que cuenta con una impresionante reserva de marcha de 80 horas. Este cronógrafo automático Mónaco Green Dial, de 39 mm, está disponible en una edición limitada de 500 piezas y se presentará en un nuevo empaque, que fue creado para evocar la herencia de carreras de nuestra colección. Estará disponible en boutiques selectas de todo el mundo y en www.tagheuer.com

El Banco de Nación Argentina (BNA), indica que, con el objetivo de movilizar la producción y reactivar el consumo de artículos de audio y TV, lanza una promoción para la compra de televisores, equipos de sonido y proyectores, que se podrán adquirir en 24 cuotas fijas, sin interés, con las tarjetas de crédito Nativa MasterCard y Nativa Visa.
La propuesta regirá hasta el 30 de abril y se podrá acceder a través de la TiendaBNA, una plataforma desarrollada entre el BNA y Nación Servicios.

Sin costo financiero

Al igual que las anteriores campañas de notebooks, tablets y teléfonos celulares, los clientes y usuarios podrán comprar televisores (de todas las marcas y tamaños), equipos de audio y proyectores, en 24 cuotas fijas y sin pagar ningún costo financiero.
Desde BNA dicen que, las recientes campañas contribuyeron a estimular la demanda y el consumo de computadoras y los teléfonos celulares, con ventas por más de $ 1700 millones, desde el comienzo de las promociones, aunque también se registró un considerable movimiento en relación con herramientas de trabajo y artículo de cuidado y belleza personal.

La Caja explica que, como parte del proceso de transformación digital y con foco en la tecnología e innovación, lanzamos “Auto Conectado”, un seguro que considera los buenos hábitos de manejo de quienes lo contraten y los transforma en beneficios exclusivos.
El producto establece un sistema de puntajes y se implementa por medio de la aplicación “Auto Conectado”, disponible para cualquier dispositivo móvil en iOS y Android. La misma permitirá registrar los viajes y acceder a un programa de beneficios exclusivos para usuarios de este seguro.
“Bajo la premisa ´Pagar menos por conducir bien´ queremos continuar promoviendo una cultura de manejo responsable y segura. La implementación de esta tecnología nos permitirá continuar trabajando en la experiencia de nuestros clientes siendo socios de por vida”, dice Iván Ferrando, Director de Marketing y Comunicación Externa de La Caja.

Disponibilidad

Este seguro está disponible tanto para clientes cómo para nuevos clientes que cumplan con las condiciones de póliza, contratando un pack cómodo y cuya suma asegurada supere el monto de $ 1.200.000. Además, para quienes contraten la póliza se ofrece una bonificación durante los primeros 6 meses, dicen desde la aseguradora, que también explica: La cobertura cuenta con servicios adicionales como Asistencia Premium, que incluye asistencia mecánica y remolque de auto, eventos ilimitados en Argentina, grabado de autopartes, chequeo previo VTV y alineación y balanceo, todos con tope de reintegro entre otros. También el servicio de asistencia médica y telemedicina. Además, incluye una cobertura adicional para el conductor y su grupo familiar.
Auto conectado es un producto que se basa en la medición del comportamiento del conductor al volante. La aplicación recolecta información sobre los viajes realizados generando un sistema de puntos que le permitirá al cliente acceder a los distintos beneficios y además los clasifica en tres posibles categorías: inicial, avanzado y experto. La ventaja de esta tecnología es que no necesita la instalación de ningún dispositivo en el auto.

Jeep acaba de presentar en nuestro mercado el flamante Gladiator, una interpretación de una pickup, que llega importada de Estados Unidos y que no sólo será capaz de llevar cargas pesadas y ser usada para trabajo, sino también de realizar experiencia extremas 4x4.
Esta pickup, presentada hace dos años en el mercado americano, comparte plataforma, chasis de largueros y mecánicas con el Wrangler JL, y que trae el nombre que recuerda a la pickup IKA Jeep Gladiator, fabricada en la planta de Córdoba, Argentina, desde 1963 a 1978.

Diseño

Destaca un diseño igual en el frontal y parte del lateral a la Wrangler, cambia el diseño de las llantas, siendo la mayor novedad la caja de carga y una distancia entre ejes considerablemente más alargada. Muestra iluminación LED al frente y en la parte posterior, donde las luces muestran forma cuadrada. En la caja de carga ofrece una serie de ganchos y anclas para sujetar la carga. La rueda de auxilio queda ubicada detrás del eje posterior bajo la caja.
Los Gladiator tiene ángulos de ataque de 43.8º, de ruptura de 20.3º y salida de 26º. La distancia libre del suelo es de 281 mm. La capacidad de arrastre con el motor V6 naftero será de 3469 kg, mientras que la capacidad de carga es de 615 kg.

Motor

Como mencionamos ofrece el mismo propulsor que el Wrangler JL, es decir el ya conocido y eficiente V6 de 3.6 litros Pentastar de 3.6 litros, que  entrega 285 caballos y 352 Nm de par. El poder llegará a ambos ejes a través de una caja una automática de ocho velocidades. Tiene la opción Star and Stop.
Las capacidades fuera del camino de Gladiator están probadas, pues las versiones, tienen la certificación Trail Rated de Jeep, que afirma que las transmisiones son capaces de ofrecer las mejores relaciones para la transferencia de poder, pues acorde al modelo se ofrecen los sistemas Command-Trac 4x4 y Rock-Trac 4x4.

Equipo

Llega a nuestro mercado con dos niveles de equipamiento: Overland y Rubicon. La versión Rubicon incluye techo rígido y de lona, ambos desmontables, al igual que las puertas, convirtiéndola en la única pickup descapotable de la Argentina. Te dejamos el equipamiento completo de ambas versiones ofrecidas en la ficha técnica, abajo.

Precios

La flamante Jeep Gladiator Overland, tiene un precio de 93.000 dólares; mientras que la Gladiator Rubicon, se ofrece a 99.000 dólares. La garantía es de 3 años o 100 mil kilómetros.

Ficha Técnica: Jeep Gladiator

 

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Informe oficial

La marca de las siete barras lanza al mercado argentino el nuevo Jeep® Gladiator, un nuevo modelo con el característico ADN de Jeep® y que une diseño, tecnología, desempeño y sofisticación.

El nuevo Jeep Gladiator está construido sobre el rico patrimonio de las confiables pickups de la marca, presume de una inigualable combinación de robustez y auténtico diseño Jeep, libertad de manejo al aire libre, funcionalidad y versatilidad, la mejor capacidad de carga y de remolque, dinámicas superiores en ruta y en manejo todoterreno, y un conjunto de componentes de avanzada e innovadora tecnología y seguridad.

La legendaria capacidad de Jeep se consigue gracias a los sistemas 4x4 Selec-Trac y Rock-Trac, la tercera generación de los ejes Dana M210/M220, los diferenciales con bloqueo electrónico delantero y trasero Tru-Lok para la versión Rubicon, el diferencial de deslizamiento limitado Trac-Lok, exclusiva barra estabilizadora que se desconecta electrónicamente y neumáticos todoterreno de 33 pulgadas en exclusiva en la versión Rubicon.

El Jeep Gladiator se presenta en dos versiones: Overland y Rubicon, provistos por el robusto y confiable motor 3.6L V6 Pentastar acoplado a una caja automática de 8 velocidades.  

Una versión moderna de un auténtico diseño Jeep


Exterior


El nuevo Gladiator presume de un robusto y elegante diseño que resulta inmediatamente reconocible gracias a las tradicionales características de la identidad Jeep.

El equipo de diseño ha mantenido la legendaria parrilla de siete barras del Wrangler, esta vez más anchas con el objeto de aumentar el flujo de aire y ayudar al motor, característica importante con el incremento de la capacidad de remolque. La parte superior de la distintiva parrilla está suavemente reclinada para mejorar la aerodinámica.

Las versiones Overland y Rubicon ofrecen faros delanteros y antiniebla LED que proporcionan una nítida luz blanca y se suman a la moderna imagen del Gladiator. Cuentan también con luces de circulación diurna que forman un halo alrededor del perímetro exterior de los faros delanteros. En la parte trasera, las tradicionales luces cuadradas presentan unos opcionales LED y dan paso a una apertura de la puerta trasera ensanchada para facilitar la carga de objetos en la caja. La puerta trasera, con cierre eléctrico, cuenta con amortiguación y tres posiciones de apertura.

En el diseño de la caja, se puso especial atención en proporcionar soluciones funcionales y en la racionalización del espacio. La iluminación bajo la caja, y los fuertes amarres integrados son algunos ejemplos.

El soporte de la llanta de auxilio se localiza bajo la caja, detrás del eje trasero, y puede alojar neumáticos de hasta 35 pulgadas.


El parabrisas exhibe un diseño con cuatro ganchos de bloqueo ubicados en la parte alta del marco para facilitar y agilizar la operación de plegado. Una barra transversal delantera conecta los pilares A y se queda fija, incluso con el parabrisas rebatido. Esto permite que el espejo retrovisor permanezca siempre en su lugar.

Las barras sport en el color de la carrocería y soldadas a la misma integran las agarraderas para los pasajeros delanteros.

El techo de lona premium “Sunrider Soft-top”, muestra un sencillo mecanismo de apertura y ayuda a reducir el ruido provocado por el viento. Con ella en la posición intermedia o completamente abierta se puede acceder fácilmente al interior. Dispone de varias sujeciones que se deslizan por un herraje para simplificar su desmontaje. Este componente se encuentra disponible exclusivamente en la versión tope de gama, como adicional al techo rígido.

Los Gladiator Overland incorpora un techo rigido color carroceria, mientras que la versión Rubicon equipa un techo rigido en color negro. Los paneles modulares Freedom y los cierres mejorados facilitan la operación de desmontaje e instalación de los techos. Todos ellos, además, cuentan con una ventana trasera que se desliza de forma manual.


 

Diseño interior exclusivo que presume de elementos y tecnología Premium


Interior


El interior del nuevo Gladiator combina estilo exclusivo, versatilidad, y confort. Materiales de alta calidad y de precisión artesanal proliferan por toda la cabina.

La consola central inspirada por la rica herencia Jeep presenta un diseño limpio y esculpido que complementa al del tablero de instrumentos y luce un acabado diferente en función de las diferentes versiones del Gladiator. El panel de instrumentos revestido a mano presenta superficies suaves al tacto con costuras que contrastan. Elementos funcionales como los controles del clima y del volumen, los puertos USB o el botón del sistema Stop-Start (ESS) están diseñados para que se reconozcan rápidamente y se pueden alcanzar sin esfuerzo desde las posiciones delanteras. Las rejillas circulares del sistema HVAC (Calefacción, Ventilación y Aire Acondicionado) están rodeadas por un borde cromado que le confiere una apariencia premium y robusta al mismo tiempo.

La consola central es un monumento a la funcionalidad y versatilidad de Jeep. En contraste, los detalles cromados le otorgan un aspecto elegante. La consola alberga el selector del cambio y de la caja de transferencia y el freno de mano. La palanca de velocidades y el marco de la pantalla multimedia emplean tornillos de verdad, subrayando así la utilización de métodos de fabricación genuinos.

Los tapizados revestidos en cuero de ambas versiones presentan marcadas costuras y disponen de controles para ajustar el agarre lateral y el soporte lumbar.

Los asientos traseros son nuevos y exclusivos del Gladiator. Están fabricados con materiales de alta calidad. Con los asientos plegados, las luces LED en los paneles traseros iluminan el espacio de almacenaje tras los asientos.

Otras soluciones prácticas para transportar objetos en el Gladiator incluyen resistentes bolsillos de malla en las puertas y varias áreas habilitadas para guardar los teléfonos móviles.

Los asientos traseros también pueden plegarse desplegando un contenedor para tornillos bajo los asientos que ofrece un lugar seguro para guardarlos cuando se retira el techo, las puertas o se pliega el parabrisas. En la tapa del mismo se indica el número correspondiente de tornillos y la forma correcta de colocarlos.

Los paneles de las puertas del conductor y pasajero, revestidos en vinilo, resultan suaves al tacto. Las manijas Lift-Assist bajo los descansabrazos de las puertas presentan un diseño pull-cup que facilita el desmontaje de las puertas. Entre los elementos de confort destaca el sistema de entrada pasiva con acceso remoto.

El panel de instrumentos luce una pantalla de 7 pulgadas TFT que permite al conductor configurar la información visualizada en más de 100 maneras distintas, incluyendo la música, el control de la presión de los neumáticos, la alerta de presión baja y el indicador digital de la velocidad. Los botones integrados en el volante permiten controlar el sistema de audio, voz y las funciones de velocidad sin despegar las manos del volante.

Desde la pantalla táctil de 8,4 pulgadas, colocada en una posición prominente de la consola central, se maneja el sistema multimedia Uconnect. Justo debajo de la pantalla se encuentran elementos funcionales como los controles del climatizador, del volumen y los puertos USB.

Ambas versiones incorporan en exclusiva, una cámara delantera offroad que permite visualizar los obstáculos que hay sobre el terreno. Colocada en la ranura central de la parrilla de siete barras característica de Jeep, puede controlarse desde las Off Road Pages del Uconnect.

Dos puertos USB y uno USB-C en la parte delantera y otros dos al alcance de los pasajeros de la segunda fila se conectan a la central multimedia. Entre las mejoras del sistema de audio figuran un subwoofer y un parlante portátil inalámbrico Bluetooth ubicado bajo el asiento trasero. Luces LED en los paneles interiores iluminan el espacio destinado a almacenaje y la estación de carga para el parlante inalámbrico. Una red en la parte izquierda de la pared trasera de la cabina proporciona espacio adicional para almacenaje.

Avanzada y eficiente mecánica


El Jeep Gladiator es impulsado por un único motor: el conocido Pentastar V-6 de 3,6 litros que entrega 285 caballos de potencia y 353 Nm de torque acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades que viene de serie en todos los modelos, y que cuenta con el sistema Start Stop (ESS, por sus siglas en inglés) de serie. Está diseñado para proporcionar un amplio rango de torque, con un especial énfasis en el torque a bajas revoluciones, aspecto crucial en conducción todoterreno extrema.

El Jeep Gladiator se beneficia del reputado torque a bajas revoluciones de este V-6, algo muy necesario en recorridos 4x4 o cuando las condiciones del terreno se tornan exigentes (por ejemplo en operaciones de remolque o de transporte de carga pesada).

La transmisión es automática de ocho velocidades que le permite optimizar su rendimiento en manejo off-road y entregar la potencia de una manera suave y eficiente a velocidades de autopista.

Un juego exclusivo de dos relaciones de sobremarcha (overdrive) mejoran la economía de combustible en la autopista y reducen los niveles globales de Ruido, Vibración y Dureza (NVH, por sus siglas en inglés).

Especialmente adaptada a los requerimientos del Gladiator Rubicon, la transmisión de ocho velocidades proporciona una relación de ascenso (crawl ratio) de 77.2:1. El rendimiento 4x4 y la capacidad de remolque se benefician de una relación de la primera marcha de 4.7:1 junto con una relación final de la transmisión de 4.1:1.

La pickup más capaz de la historia


El nuevo Gladiator proporciona la legendaria capacidad todoterreno de Jeep gracias a dos avanzados sistemas 4x4: el sistema Selec-Trac 4x4 para la versión Overland, que cuenta con una caja de transferencia de dos velocidades con relación final de 2.72:1 para la reductora y con la tercera generación de ejes rígidos Dana delanteros y traseros con una relación de 3.73 para el eje trasero.

En el Gladiator Rubicon, el sistema Rock-Trac 4x4 incorpora la tercera generación de ejes delanteros y traseros de alto rendimiento Dana 44, y una reductora (4LO) con relación final de 4:1. De serie, la relación de los ejes delantero y trasero es 4.10. También son estándar los diferenciales con bloqueo electrónico Tru-Lok.

El Gladiator Rubicon ofrece una articulación y un recorrido total de la suspensión mejorados con la ayuda de una barra estabilizadora electrónicamente desenchufable, un elemento exclusivo en este segmento.

Tanto el sistema Command-Trac como el Rock-Trac ofrecen una gestión permanente del torque, permitiendo un agarre óptimo en condiciones de baja tracción.

Un diferencial trasero de deslizamiento limitado Trac–Lok en la versión Overland proporciona torque extra y agarre en situaciones de baja adherencia o terreno resbaladizo, tales como manejo sobre arena, piedras, nieve o hielo.

Cada vehículo Gladiator exhibe una insignia “Trail Rated” gracias a la legendaria capacidad 4x4 de Jeep que se consigue con elementos como los siguientes:


El sistema 4x4 Command-Trac con una relación final de 2.72:1, en la Overland y el sistema 4x4 Rock-Trac con una reductora con relación final de 4:1 y bloqueo electrónico de diferencial Tru-Lok, de serie en las versiones Rubicon.

Para la versión Rubicon: Ángulos de ataque de 43.4 grados, ventral de 20.3 y de salida de 26, y una distancia al suelo de 280 mm.

Para la versión Overland: Ángulos de ataque de 40.8 grados, ventral de 18.4 y de salida de 25, y una distancia al suelo de 254 mm.


Las llantas en la versión overland son unas color Granite Crystal de 18’’ con unas cubiertas All-Weather de uso mixto, y para la versión Rubicon son unas Granite Crystal de 17’’ con unas cubiertas Off-Road BF Goodrich.

El acreditado diseño de chasis es la base del legendario valor 4x4 de Jeep


El Jeep Gladiator recurre a múltiples soluciones para optimizar el manejo, dinamismo y las características de sonido, mientras incentiva la economía de combustible durante las operaciones de remolque y carga. Mediante un diseño de chasis de largueros y travesaños, y un soberbio sistema de suspensión de cinco brazos, el Gladiator responde a las expectativas en materia de capacidad, combinado con unas buenas dinámicas de manejo urbano, seguridad de los ocupantes y capacidades de remolque y de carga.

El chasis del Gladiator utiliza materiales avanzados e ingeniería que ayudan a la reducción de peso sin perder rigidez y estabilidad. Presenta un cuadro de acero ligero y de alta resistencia, que, comparado con el Wrangler de cuatro puertas, es 31 pulgadas más largo. La distancia entre ejes también es 19,4 pulgadas mayor, lo cual, junto al posicionamiento del centro de la caja justo por detrás de la línea central del eje trasero, proporciona una mejor distribución del peso, trayectos más confortables y con más confianza cuando se transportan cargas en la caja. La transmisión, los conductos del sistema de frenos, del combustible y del sistema de escape han sido alargados para acomodarse a los cambios necesarios que hacen que el diseño del conocido chasis de largueros y travesaños encaje a la perfección en la pickup mediana más capaz de la historia.

La caja de acero tradicional utiliza cuatro travesaños para reforzar el piso de carga, mientras que el portón trasero de aluminio cuenta con amortiguación y tres posiciones de apertura. La caja refleja la apuesta por la utilidad y la versatilidad que vimos en la cabina gracias a amarres integrados e iluminación interior.

Con el objeto de proteger componentes críticos –el tanque de combustible, la caja de transferencia o el cárter de aceite de la transmisión automática- el Gladiator emplea cuatro placas y barras protectoras. Las versiones Rubicon se benefician, además, de la instalación de barras protectoras laterales “rock-rails” fabricados en acero tubular de gran calibre para mitigar el posible daño causado a la carrocería cuando se transita por pistas todoterreno. Esta versión también exhibe unos exclusivos rieles protectores contra rocas en las cuatro esquinas de la caja.

El uso de cierres de aluminio ligero de alta resistencia -incluyendo puertas, bisagras, marco del parabrisas y puerta trasera- ayuda a reducir el peso y estimula la economía de combustible. El equipo de ingeniería de Jeep también ha reducido el peso mediante la incorporación de barras estabilizadoras y de guiado huecas, y de soportes del motor y engranajes de la dirección fabricados en aluminio.

El Jeep Gladiator utiliza la acreditada configuración de suspensión de cinco brazos, estando la delantera formada por un brazo de control lateral y cuatro brazos de control longitudinal. Barras de guiado, fabricadas en acero forjado, controlan el movimiento lateral del eje con un mínimo cambio de ángulo durante todo el recorrido de la suspensión.

La suspensión de cinco brazos trasera, otro elemento más exclusivo del Gladiator, está integrada por dos brazos superiores y dos inferiores en acero forjado para control longitudinal y una barra de guiado para control transversal del eje. Los brazos de control están localizados por debajo de los rieles del chasis, mientras que los amortiguadores traseros están orientados hacia adelante para proporcionar amortiguación consistente, confort de marcha y mejor gestión de la carga.

Los amortiguadores han sido adaptados y muestran un óptimo balance entre conducción en carretera (ya sea con carga o sin ella) y eficacia todoterreno. El confort de marcha, el control de balance de la carrocería, las dinámicas de manejo y las capacidades de carga y remolque mejoran significativamente con la ayuda de unos nuevos ajustes de la amortiguación, de los puntos duros del chasis y de los montajes de la suspensión.

El Gladiator también se beneficia de hasta 615 kg de capacidad de carga y 2.722 kg de capacidad remolque

Más de 80 avanzadas opciones de seguridad activa y pasiva


La seguridad y protección de los ocupantes han sido aspectos primordiales a la hora de desarrollar el nuevo vehículo, lo cual queda reflejado en los más de 80 componentes de seguridad activa y pasiva disponibles. Entre ellos se incluyen monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado, cámara todoterreno delantera, cámara trasera ParkView con líneas de cuadrícula dinámicas, control de velocidad crucero adaptativo y control electrónico de estabilidad (ESC, por sus siglas en inglés) con mitigación electrónica antivuelco.

El nuevo Jeep Gladiator ofrece el sistema Uconnect 8.4NAV con funciones de comunicación, entretenimiento y navegación que satisfacen los deseos de cualquier conductor o pasajero, incluyendo un panel de instrumentos de LED. El sistema Uconnect incluye funciones fáciles de usar, un poder de procesamiento mejorado, tiempos de inicio más rápidos y pantallas táctiles con gráficos de alta resolución que constituyen el sistema de infoentretenimiento más completo de la categoría.

El nuevo Jeep Gladiator cuenta con los primeros 4 servicios de mantenimiento bonificados y los mismos podrán realizarse en cualquier punto de la red de concesionarios oficiales.

La realización de estos servicios debe implementarse cada 6 meses o 12.000 km (lo que ocurra primero). De esta forma se mantiene la garantía de fábrica. Cabe recordar que cada unidad cuenta con una garantía de 3 años o 100.000 km y puede extenderse con la adquisición de alguno de los productos de Garantía Extendida Mopar.

Los precios sugeridos al público son los siguientes:


Jeep Gladiator OVERLAND 3.6L AT8 4X4: U$S 93.000

Jeep Gladiator RUBICON 3.6L AT8 4X4: U$S 99.000

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